第一篇：大学南路盖梁满堂支架施工技术方案

大学南路盖梁满堂支架施工技术方案

郑州市大学南路与西南绕城高速公路互通式立交工程

盖梁满堂支架施工方案

目录

一、编制依据.......................................二、工程概况.......................................2.1、工程范围......................................2.2、主要工程量....................................2.3、施工计划安排..................................2.4、施工场地布置..................................2.4.1项目经理部................................2.4.2施工便道..................................2.4.3施工用水、用电............................2.5、原材料准备....................................2.5.1 C30混凝土的配制要求......................2.5.2备料情况..................................三、盖梁满堂支架施工方法............................3.1施工工艺........................................3.2具体的施工方法.................................四、安全生产保证措施...............................五、质量保证措施及检验.............................六、文明环保保证措施...............................七、安全生产管理体系...............................八、农忙季节的工作安排.............................九、夏季、雨季、夜间施工安排.......................23456789

郑州市大学南路与西南绕城高速公路互通式立交工程

盖梁满堂支架施工方案 图 纸进行放线，纵桥向铺设好支垫木枋，便可进行支架搭设。支架搭设好后，用可调顶托来调整支架高度或拆除模板用。

支架安装好后，对于盖板底部，在可调顶托上纵向铺设10×10cm的方木（底板两端各悬出30cm）。然后在其上铺设横向10×10cm的方木（竖放的目的增加刚度），按间距25cm铺设。对于翼墙部分，根据翼墙底板坡面将方木加工成楔型。

支架底模铺设后，测放底模中心及底模边角位置和梁体横断面定位。底模标高=设计梁底+支架的变形＋（±前期施工误差的调整量），来控制底模立模。可调顶托的调整高度符合相关标准规范要求。

3.2.4支架预压

为保证砼结构的质量，钢管脚手架支撑搭设完毕铺设底模板后必须进行预压处理，以消除支架、支撑方木和模板的非弹性变形及地基的压缩沉降影响，同时取得支架弹性变形的实际数值，作为箱体立模的抛高预拱值数据设置的参考。在施工前需进行支架预压。支架预压时因考虑到堆载的物品和施工过程中工人的操作误差等因素，则取1.2的不均匀系数。

1.预压标准

预压标准为：当满载后48小时内测量不出明显沉降视为稳定。要求卸载后，反弹5mm左右认为支架竖向刚度许可。

加载顺序：加载前→加载至40%→加载至80%→加载至120%→恒压48小时→卸载至80%→卸载至40%→卸载至0。

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郑州市大学南路与西南绕城高速公路互通式立交工程

盖梁满堂支架施工方案 的班组，班组长应提前向队部相关管理人员做好有关工作。及时上

报项目部经理室审批，经项目部审批后方可进行夜间施工。申请书

内容包括：作业部位、作业人数、照明安排、申请作业时间、值班

负责人安排、安全技术交底情况等。

6、夜间施工的安全保证措施

1）充分考虑施工安全问题，不安排交叉施工的工序同时在夜间

进行。

2）施工现场设置明显的交通标志、安全标牌、护栏、警戒灯等

标志。保证行人、施工机械和施工人员的施工安全。

3）做好夜间施工防护，在作业地点附近设置警示标志，悬挂红

色灯，以提醒行人和司机注意，并安排专人值守。

4）夜间施工用电设备必须有专人看护，确保用电设备及人身安

全。

5）夜间气候恶劣的情况下严禁施工作业。

6）夜间施工时，各项工序或作业区的结合部位要有明显的发光

标志。施工人员需穿戴反光警示服。

7）各道工序夜间施工时除当班的安全员、质检员必须到位外，还要建立质安主管人员巡查制度，发现问题必须立即解决。

8）实施具有重大危险源的工程项目时，必须根据重大危险源的应急

救援预案措施，做好随时启动应急预案的准备。

第二篇：现浇箱梁满堂支架施工技术探讨

现浇箱梁满堂支架施工技术探讨

[摘 要]满堂支架法是目前桥梁上部现浇连续箱梁采用最多的、最普遍的施工方法。本文结合工程实例，对现浇箱梁满堂支架的施工技术作一些探讨。

[关键词]现浇箱梁 满堂支架 施工技术

中图分类号：F332 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（202_）11-0177-01

满堂支架法是目前桥梁上部现浇连续箱梁采用最多的、最普遍的施工方法。满堂支架的施工，是整个现浇箱梁施工的一个非常重要的、基础性的工艺环节。支架地基的承载力是否满足要求，支架的强度和稳定性是否符合要求，支架压载试验的数据是否准确、真实，这些环节将直接影响到施工安全和工程质量。本文结合工程实例，对现浇箱梁满堂支架的施工技术作一些探讨。

一、工程概况

某市政互通立交桥型布置为27.2+30+27.2m预应力混凝土连续箱梁，采用满堂式碗扣支架现浇，支架高度8-17m，梁体高度1.8m，顶板宽度L=12-16m，底板宽度8-12m，在与匝道连接部桥梁变宽，为单箱三室箱梁。桥面纵坡3.00%，桥面横坡2%。箱梁采用C50混凝土。

二、满堂支架施工技术

1、支架地基的处理

（1）场地平整。用挖掘机和推土机对原地面进行整平、压实，压实度达到96区要求，地基承载力在200Kpa以上，且无软弱下卧层。地基的处理范围至少宽出搭设支架之外0.5m。同时，为便于施工，同一跨内的标高尽量与路线设计标高一致。

（2）防积水措施为防止下雨积水造成地基浸泡，造成地基承载力降低，产生地面不均匀下沉，对梁施工质量造成影响，在支架顺桥向两侧设排水沟，以便将雨水及时排除，如逢下雨安排专人负责排除积水。

2、支架搭设

（1）支架的搭设采用WDJ满堂落地式碗扣支架，支架布距60cm×60cm。碗扣式支架型号为：WDJ48×3.5型，要求每根杆件做到无变形、无弯曲，杆件有变形和受伤以及碗托有破裂的严禁使用。立杆布距为60cm×60cm。横杆步距为90cm间距。纵横向水平拉杆按2个步距的间距设置。纵横向加设剪刀撑，其纵向角度控制在45°-65°，其下部在纵横向设置交会，交会点距地面的高度大于40cm，剪刀撑采用9米钢管，钢管长度搭接大于60cm，并采用双扣联接，扣件接头部位的外露钢管长度大于10cm。纵向铺设15cm×15cm方木；横向铺设10cm×10cm方木，跨中净间距为15cm，小横梁处净间距10cm。支架高度根据现场实测在为8-17米。

（2）腹板及翼板位置做定型排架，支架均为10cm×10cm方木。在排架上钉10×4cm木板条，净距10cm，以防止竹胶板变形过大。

（3）木排架的加固，除了纵向用木板两两相连，有部分加固作用外，在纵横方木相交处C20钻孔，用螺栓拧紧。

（4）通过底脚螺栓初步控制支架底面标高，计算立杆长度。

（5）测设顶托实际标高，并通过调整顶托螺旋来调整支架标高，调丝器不使用偏心杆件，出丝长度保持一致，并要求越短越好。

（6）模板拼装时，必须对缝平整，底板与腹板结合部，为防止漏浆采用“底包侧”方式，并加垫“L”型橡皮垫；腹板?c翼板结合部采用“腹顶翼”方式，防止浇筑过程中，因受扰动而造成漏浆。端部模板制作时应准确量测各部尺寸。

（7）顶托标高调整完毕后，在其上安放15×15cm的方木纵梁，在纵梁上间距30cm安放10×10cm的方木横梁，横梁长度随桥梁宽度而定，比顶板一边各宽出至少50cm，以支撑外模支架及检查人员行走。安装纵横方木时，应注意横向方木的接头位置与纵向方木的接头错开，且在任何相邻两根横向方木接头不在同一平面上。

（8）人行坡道坡度可为1：3，并在坡道脚手板下增设横杆，坡道可折线上升；人行梯架设置在尺寸为1.8×1.8m的脚手架框架内，梯子宽度为廊道宽度的1/2，梯架可在一个框架高度内折线上升。梯架拐弯处应设置脚手板及扶手。

3、支架的预压及预拱度

（1）预压的目的。为检查地基承载力及支架承受梁体荷载的能力，减少和消除支架产生的非弹性变形、方木间的间隙、地基瞬时沉降等并获取支架预压沉降观测值用来做设置预拱值的参考数据。

（2）加载的方法。支架的预压方式拟用沙袋或水袋预压。预压时间不少于7天，在预压前必须进行整体支架检查和验收，并对临时荷载的重量进行检验。预压时，根据箱梁的结构形式计算箱梁的重量，然后用沙袋（沙袋容砂体积1立方米，带吊带）或水袋按上部混凝土重量分布情况进行布载，加载重量按设计要求不小于恒载，拟定为恒载的1.2倍。因沙袋在下雨过程中会吸水增重，对支架稳定定造成影响，现场必须准备彩条布，下雨前及时将所有沙袋全断面覆盖遮雨。

（3）布点及观测。

①加载前布设观测点，在地基和底模上沿支点、跨径的L/

4、L/2等截面处横桥向腹板处各布设3个观测点，在跨径的L/2翼板处各布2个观测点，观测点的布设要上下对应，目的是既要观测地基的沉降量（垫木上），又要观测支架、方木的变形量（底模上），在观测点处采用钢钉标识或预埋钢筋的方法，保护观测点不扰动，以便测量预压前后及卸载后的标高。

②加载顺序按混凝土浇筑的顺序进行，加载时沙袋堆放均衡平稳，不可重放或加载过于集中而损伤支架。加载时分三次进行，各次加载的重量分别为总重（梁体重量的1.2倍）的30%、30%和40%。加载完成后观测一次，加载12小时、加载24小时、加载48小时和加载完毕各观测一次，加上加载前观测一次，共6次，连续两次观测累计沉降量不超过3mm，即为趋于稳定，沉降稳定48小时且总预压时间不小于7天后，经监理工程师同意，即可进行卸载。卸载时先卸载完上层砂袋（卸载时要保证均匀，防止支架受过大偏压），再卸载下层砂袋，使支架受到的压力均匀减少。

③支架的预压应加强稳定性观测，确保安全，一旦发现变形量不收敛则立即采取卸载或紧急撤离等措施。

④卸载后及时进行回弹后观测，根据观测记录整理出预压沉降结果，计算支架、地基综合非弹性变形值及支架弹性变形值，作为在支架上设置预拱的依据，通过测量调整箱梁底模高程。

⑤混凝土在浇筑过程中，加强对支架的观测，在箱梁的不同点位悬挂标尺，用水准仪对支架沉降情况进行测量，根据测量结果决定下一步混凝土的浇筑方案和对支架安全性的评估，及时调整浇筑方案并对支架进行加固处理。

（4）数据整理分析。观测结束对测量数据进行处理，根据总沉降值和卸载后观测值计算弹性变形量。根据试验所测得的数据进行分析，对本工程所设计的预应力现浇箱梁模板支架进混凝土浇筑时产生的变形进行有效的控制。可依据变形量调整箱梁的底标高，实现混凝土浇筑完成后能达到设计所要求的梁底标高。如发现立柱下沉比较明显，需对地基处理进行加强。

（5）预拱度的设置。预拱度设置按设计注明考虑，预应力混凝土连续箱梁除为抵消支架弹性变形而设置的预拱外，支架不另设预拱。混凝土浇注施工前应通过计算出跨中预拱度，其它各点的预拱度以此点按直线或二次抛物线进行分配。

三、结束语

满堂支架的施工是一个非常重要的基础性施工工艺环节，在施工过程中一定要对地基的处理，支架体系的设计和搭设，支架的压载试验等工序给予充分的重视，严格按照有关规范和要求施工，确保施工质量和施工安全。

参考文献

[1] 林凤飞，现浇箱梁满堂支架的施工技术，《城市建设理论研究》202_年第5期

第三篇：40米跨箱梁满堂支架施工方案

40米跨箱梁满堂支架施工

一、概述

1、工程概况

安庆长江公xx桥E标工程南岸堤外引桥为双幅分离式桥梁，单幅一联6跨（6×40m=240m）为单箱单室预应力混凝土斜腹板等截面连续梁，梁高2.5m，箱梁顶板跨12.75m，底板宽5.384m，箱梁顶、底板厚均为0.25m ,腹板厚0.5m，两侧翼缘板悬臂长度均为2.85m，全桥仅在桥墩支点截面处设置端，中横梁。桥面横坡在-3%～2%变化，桥面横坡由梁底垫石变高度使梁体整体旋转而形成，箱梁横断面与梁高均保持不变；桥面纵破为2.75%。桥面横坡见下表： 桥面横坡一览表

墩 号 桥 面 横 坡 梁底轴线与桥轴线距离（cm）左幅（%）右幅（%）左幅 右幅 YR11 0.116 0.020 662.20 657.15 YR12-1.217 0.020 665.65 657.15 YR13-2.551-2.551 669.00 655.60 YR14-3.000-3.000 670.15 654.35 YR15-3.000-3.000 670.15 654.35 YR16-3.000-3.000 670.15 654.35 YR17-3.000-3.000 670.15 654.35 箱梁采用单向预应力体系，纵向预应力钢束设置采用фj15.24钢绞线，Rby=1860Mpa，波纹管制孔。每跨单侧腹板内设置6束16孔钢束，在接缝处采用钢束联结器接长；顶板设置12束7孔钢束，钢束长为14米，一端为P锚，一端为张拉锚，钢束跨越桥墩顶分布置，每侧各长7米；底板设置4束7孔钢束，一端为P锚，一端为张拉锚，每束钢束跨越施工接缝分布在两跨内。

2、施工方法简介

南堤外引桥位于缓和曲线段，桥位区多为农田、耕地及居民拆迁区，陆地施工条件相对较好。施工时，先将桥位地基处理后，采用扣件式满堂脚手架单幅逐跨现浇施工工艺进行施工，施工时，翼缘模板及外侧模采用定制钢模板（按首跨长配置一套模板），内模采用胶合板（按首跨长配置一套模板），底模采用玻璃钢竹胶板（按一个标准跨和一个首跨长度配置）。总体施工工艺流程如下：

3、施工工艺流程

二、满堂支架搭设及预压

1、地基处理

先用推土机将表层耕质土、有机土推平并压实；承台基坑清淤后采用分层回填亚粘土并整平压实。原有地基整平压实后，再在其上填筑大约30cm的黄土，并选择最佳含水量时用振动压路机进行辗压，辗压次数不少于3遍，如果发现弹簧土须及时清除，并回填合格的砂类土或石料进行整平压实，然后在处理好的黄土层上铺设20cm石子，采用人工铺平，用YZ16吨振动压路机进行辗压。在石子层上按照安装满堂支架脚手钢管立杆所对应的位置铺设枕木；为尽量减少地基变形的影响，在承台基坑回填好的地基上铺设大型废钢模板（此处不铺设枕木），废钢模板铺设时，面板朝下。压实的黄土层及石子层的宽度大约为28米。为避免处理好地基受水浸泡，在两侧开挖40×30cm的排水沟，排水沟分段开挖形成坡度，低点开挖集水坑。

2、支架安装

本支架采用“扣件”式满堂脚手架，其结构形式如下：纵向立杆间距为90cm，横向立杆间距除箱梁腹板所对应的位置处间距按46cm布置外，其余按90cm左右间距布置（可详见《堤外引桥满堂支架横向布置图》），在高度方向每间隔1.2m设置一排纵、横向联接脚手钢管，使所有立杆联成整体，为确保支架的整体稳定性，在每三排横向立杆和每三排横向立杆各设置一道剪刀撑。在地基处理好后，按照施工图纸进行放线，纵桥向铺设好枕木，便可进行支架搭设。支架搭设好后，测量放出几个高程控制点，然后带线，用管子割刀将多余的脚手管割除，在修平的立杆上口安装可调顶托，可调顶托是用来调整支架高度和拆除模板用的，本支架使用的可调顶托可调范围为20cm左右。

由于整个堤外引桥位于缓和曲线上，因此拟将每跨支架划分为8个直线段拟和桥面箱梁曲线，每个直线段5m。施工时注意支架间距应相应调整。

脚手管安装好后，在可调顶托上铺设I14工字钢，箱梁底板下方的I14工字钢横向布置，长6m，间距为0.9m；由于本方案外侧模板及翼缘模板为大型钢模板，为考虑模板整体移动，在翼缘板下所对应的位置I14工字钢采用顺桥向布置。I14工字钢铺设好后，然后在箱梁底板下宽6米的I14工字钢铺设6X12cm的木枋，木枋铺设间距为：在箱梁腹板所对应的位置按18cm布置，底板其余位置按30~35cm布置。木枋布置好后可进行支架预压。

3、支架预压

安装模板前，要对支架进行压预。支架预压的目的：

1、检查支架的安全性，确保施工安全。

2、消除地基非弹性变形和支架非弹性变形的影响，有利于桥面线形控制。

预压荷载为箱梁单位面积最大重量的1.1倍。本方案采用水箱加水分段预压法进行预压：施工前，按照水箱加工图纸加工好水箱，水箱采用3mm厚钢板进行满焊加工，加工好后进行试水试验，确保水箱不漏水。每一段预压长度为20米左右，由于首跨现浇长度为47米，故首跨需分三次预压，标准跨为40米及尾跨33米均需分两次预压。根据箱梁横截面特性，共制作6个大水箱（B型水箱）和6个小水箱（A型水箱），大水箱尺寸为：3米高，3米宽，6.5米长；小水箱尺寸为：1.5米高，2米宽，6.5米长。水箱加工后采用16t汽车吊进行吊装就位，大水箱安放在箱梁底板所对应的位置，小水箱安放在两侧翼缘板所对应的位置，12个水箱布置成3排4列，然后用水泵加水进行预压(详见《堤外引桥预压步骤示意图》)。

为了解支架沉降情况，在加水预压之前测出各测量控制点标高，测量控制点按顺桥向每5米布置一排，每排4个点。在加载50%和100%后均要复测各控制点标高，加载100%预压荷载并持荷24小时后要再次复测各控制点标高，如果加载100%后所测数据与持荷24小时后所测数据变化很小时，表明地基及支架已基本沉降到位，可用水管卸水，否则还须持荷进行预压，直到地基及支架沉降到位方可卸水。卸水时通过水管将水排至水沟中或桥位区外，以免影响处理好的地基承载力，卸水完成后采用16t汽车吊将水箱前移。卸水完成后，要再次复测各控制点标高，以便得出支架和地基的弹性变形量（等于卸水后标高减去持荷后所测标高），用总沉降量（即支架持荷后稳定沉降量）减去弹性变形量为支架和地基的非弹性变形（即塑性变形）量。预压完成后要根据预压成果通过可调顶托调整支架的标高。

经过几跨施工，得出支架预压后总沉降量在4～15mm之间，最大非弹性变形量为13mm，平均非弹性变形量为7mm左右。

4、支架受力验算

①、底模板下次梁（6×12cm木枋）验算：

底模下脚手管立杆的纵向间距为0.9m，横向间距根据箱梁对应位置分别设为0.46 和0.9 m，顶托工字钢横梁按横桥向布置，间距90cm；次梁按纵桥向布

置，间距35cm和18cm。因此计算跨径为0.9m，按简支梁受力考虑，分别验算底模下斜腹板对应位置和底板中间位置：

a、斜腹板对应的间距为18cm的木枋受力验算

底模处砼箱梁荷载：P1 = 2.5×26 = 65 kN /m2（按2.5m砼厚度计算）模板荷载：P2 = 200 kg/m2 = 2 kN /m2 设备及人工荷载：P3 = 250 kg /m2 = 2.5 kN /m2

砼浇注冲击及振捣荷载：P4 = 200 kg/m2 = 2 kN /m2 则有P =（P1 + P2 + P3 + P4）= 71.5 kN /m2

W = bh2/6 = 6×122/6 =144 cm3 由梁正应力计算公式得：

σ = qL2/ 8W =（71.5×0.18）×1000×0.92 / 8×144×10-6

= 9.05 Mpa ＜ [σ] = 10Mpa 强度满足要求； 由矩形梁弯曲剪应力计算公式得：

τ = 3Q/2A = 3×（71.5×0.18）×103×（0.9 /2）/ 2×6×12×10-4

= 1.21 Mpa＜ [τ] = 2Mpa（参考一般木质）

强度满足要求；

由矩形简支梁挠度计算公式得：

E = 0.1×105 Mpa；

I = bh3/12 = 864cm4

f max = 5qL4 / 384EI = 5×12.87×103×103×0.94 / 384×864×10-8×1×1010

= 1.273mm＜ [f] = 1.5mm（[f] = L/400）

刚度满足要求。

b、底板下间距为35cm的木枋受力验算

中间底板位置砼厚度在0.5～0.7m之间，按0.7m进行受力验算，考虑内模支撑和内模模板自重，木枋间距0.35m，则有：

底模处砼箱梁荷载：P1 = 0.7×26 = 18.2 kN /m2

内模支撑和模板荷载：P2 = 400 kg/m2 = 4 kN /m2 设备及人工荷载：P3 = 250 kg /m2 = 2.5 kN /m2

砼浇注冲击及振捣荷载：P4 = 200 kg/m2 = 2 kN /m2

则有P =（P1 + P2 + P3 + P4）= 26.7 kN /m2

q=26.7×0.35=9.345t/m＜71.5×0.18=12.87 t/m 表明底板下间距为0.35m的木枋受的力比斜腹板对应的间距为0.18m的木枋所受的力要小，所以底板下间距为0.35m的木枋受力安全。

以上各数据均未考虑模板强度影响，若考虑模板刚度作用和3跨连续梁，则以上各个实际值应小于此计算值。

②、顶托横梁（I14工字钢）验算：

脚手管立杆的纵向间距为0.9m，横向间距为0.9m和0.46m，顶托工字钢横梁按横桥向布置，间距90cm。因此计算跨径为0.9m和0.46m，为简化计算，按简支梁受力进行验算，实际为多跨连续梁受力，计算结果偏于安全，仅验算底模下斜腹板对应位置即可：平均荷载大小为q1= 71.5×0.9=64.35kN/m

另查表可得：

WI14 =102×103mm3 ；

I = 712×104mm4 ； S = I / 12 跨内最大弯矩为：

Mmax = 64.35×0.46×0.46/8= 1.702kN.m 由梁正应力计算公式得：

σw = Mmax / W = 1.702×106 /(102 ×103)

= 16.69 Mpa ＜ [σw] = 145Mpa 满足要求； 挠度计算按简支梁考虑，得：

E = 2.1×105 Mpa；

f max = 5qL4 / 384EI = 5×64.35×1000×0.464×109 /

(384×2.1×105×712×104)

= 0.053mm＜ [f] = 2.25mm（[f] = L/400）刚度满足要求。

③、立杆强度验算：

脚手管（υ48×3.5）立杆的纵向间距为0.9m，横向间距为0.9m和0.46m，因此单根立杆承受区域即为底板0.9m×0.9m或0.46m×0.9m箱梁均布荷载，由工字钢横梁集中传至杆顶。根据受力分析,不难发现斜腹板对应的间距为0.46m×0.9m立杆受力比其余位置间距为0.9m×0.9m的立杆受力大，故以斜腹板下的间距为0.46m×0.9m立杆作为受力验算杆件。则有P = 71.5 kN /m2 由于大横杆步距为1.2m，长细比为λ=ι/ i = 1200 / 15.78 = 76，查表可得υ= 0.744，则有：

[ N ] = υA[σ] =0.744×489×215 = 78.22 kN

而Nmax = P×A =71.5×0.46×0.9 = 29.6 kN，可见[ N ] ＞ N，抗压强度满足要求。

另由压杆弹性变形计算公式得：（按最大高度11m计算）

△L = NL/EA = 29.6×103×11×103/2.1×105×4.89×102

=3.171mm 压缩变形很小

单幅箱梁每跨混凝土340m3，自重约884吨，按上述间距布置底座，则每跨连续箱梁下共有765根立杆，可承受2525吨荷载（每根杆约可承受33kN），比值为2525/884 = 2.86，完全满足施工要求。

经计算，本支架其余杆件受力均能满足规范要求，本处计算过程从略。④、地基容许承载力验算：

根据地质资料可知，南岸堤外引桥轴线上地表土质基本为亚粘土层，分别有：重亚粘土、轻亚粘土、人工填土（粉质轻亚粘土，砂壤土）等。地基碾压密实处理并铺垫20cm厚石子前，地基承载力在100～130Kpa之间。出于安全考虑，处理后仍按100Kpa设计计算，即每平方米地基容许承载力为10t/m2，而箱梁荷载（考虑各种施工荷载）最大为7.15t/m2，完全满足施工要求。

三、模板工程

为保证现浇箱梁的外观质量光洁度、表面平整度和线形，加快施工进度，本工程箱梁底模采用铺设竹胶板，外侧模采用大块钢模板，箱体内采用胶合板木模。

1、底模：

箱梁底模采用竹胶板，模板加工时可根据箱梁线形曲线及宽度将模板分段（按顺桥向每5m为一段考虑）制作，将每一段视为直线段，即分段用折线代替圆曲线，从而提高了模板的使用效率。

锯板采用合金锯片，直径400毫米，120齿左右，转速3800转/分，在板下垫实时锯切，以预防毛边。玻璃钢竹胶板存放时板面不得与地面接触，要下垫方木，边角对齐堆放，保持通风良好，防止日晒雨淋，并定期检查。

当一跨砼浇筑好后，等强度达到80%后，便可张拉、压浆，压浆完成后可将底模板下的可调顶托下降，将I14工字钢、木枋和竹胶板脱离底板，取下竹胶模板等。

2、内模：

箱梁内模采用九合板，木枋顺向布置，木枋截面尺寸为6X12cm，木枋布置间距为35cm左右。为施工方便，内模分块加工成几种型号，并确保同一类型号的模板能够互用；加工时，将面板和木枋通过铁钉加工成整体。为便于内模从箱梁内取出，在每一跨箱梁顶板上预留两个160㎝（纵向）×100㎝（横向）的人洞，人孔分布在每跨离桥墩10米处，不能跨越施工缝；每一跨箱梁底板钢束张拉、压浆及封锚完成后，将人孔浇注砼封闭。

箱梁内模支撑采用υ48×3.5脚手管做排架，立柱支撑在底模顶面上，脚手管顺桥向按0.9米设置一排，每排7根，且每排均需设置剪刀撑和纵、横水平撑，以增加支架的整体稳定性，防止内模胀模，内模支架的搭设原理及方式与满堂脚手架的搭设原理及方式基本相同；立柱支撑点必须与横桥向底模下的工字钢位置对应，而且立柱不可直接支撑在底模顶，两者间须垫设混凝土垫块。经受力验算，内模及内模支架均能满足规范要求，本处计算过程从略。

浇注砼之后，等强度达到设计强度的30%后方可进行拆除内模。如果拆模时间过早，容易造成箱梁顶板砼下饶、开裂，甚至倒坍；如果拆模时间过晚，将增大了拆模难度，造成拆模时间长且容易损坏模板。具体拆模时间由现场技术人员视现场砼的凝固情况把握好。

3、封头模板和翼缘端模板

端横隔板封头模板采用玻璃钢竹胶板，施工接缝处缝头模板采用5mm厚钢板制作。内侧翼缘端模板采用[20a槽钢（翼缘板砼厚为18cm）；外侧翼缘板由于防撞护栏设计构造的缘故，留有10cm的后浇段，采用4cm厚的泡沫板，安装及拆除时十分方便，虽然泡沫板只能一次性使用，但由于其价格便宜，与采用钢板相比更为经济。

4、外侧模板和翼缘模板

为确保外观美观，本箱梁外侧模板和翼缘模板采用大型钢板，由专业模板加工厂家加工制作；为施工方便，将外侧模板和翼缘模板加工成整体，每块模板宽为2.7米。

面板采用5mm厚钢板，横肋采用∠70角钢，背带采用2[10槽钢，背带间距为90cm，每块模板上设有3道背带，每道背带上设置两根υ18的拉杆。经受力验算和施工检验，此模板强度和刚度完全能够满足施工要求。

为调模、脱模方便，模板外侧每道背带上设有3根可调丝杆用来支撑模板，确保模板在浇注砼时不向外倾倒。可调丝杆的上端与模板采用铰联结，下端与翼缘模板下方的横向I14工字钢铰联结，每块模板下方的3根横向工字钢通过钢筋连成整体，横向工字钢安装在顺桥向外侧模行走轨道上（纵向I14工字钢）。为确保模板整体不向外滑移，翼缘模板下方的横向工字钢与底板下方的横向工字钢通过“C-C”型紧索具连接在一起，如此一来，浇注砼时两侧腹板砼向外的胀力可以相互抵消。

首跨外侧模板及翼缘模板安装时，采用16t汽车吊起吊。模板起吊前，要将相应的丝杆和横向I14工字钢联接好，在模板就位时，要将模板上的横向工字钢与底模板下的横向工字钢位置对齐。由于每块模板面板均为平面，没有按照箱梁平曲线设置弧面，故安装模板时，确保模板与模板之间留有15mm左右的间隙，以此来调出箱梁的平曲线（实际为若干折线）。模板之间的间隙通过木板条和玻璃胶进行堵塞，不留缝隙。当砼强度达到设计强度的50%～60%时，方可脱离外侧模板和翼缘模板。脱模时，只需将每块模板上的可调丝杆收紧，模板就会自动脱离砼表面，十分方便。为确保外侧模和翼缘模能够顺利行走，应确保模板脱离砼面不小于8cm。

外侧模行走采用5t或10t卷扬机拖动行走，由于箱梁处于平曲线内，故每次只能行走1～2块模板。模板行走时，卷扬机安放在已浇梁段顶板上，通过人孔、型钢和钢丝绳等将卷扬机固定。为确保钢模板能够行走至将施工梁段的最前端，应确保卷扬机钢丝绳的导向轮安装在施工梁段最前端的前方。为确保模板行走时不脱离行走轨道，将模板下方的横向工字钢通过钢筋等卡在工字钢轨道上。

根据施工实践，外侧模及翼缘模板只需1.5天左右便可全部行走到位，而每一跨箱梁张拉需不少于一天的时间，由于模板行走可在张拉前一天进行。故在张拉完成之前模板能够全部行走到位后。单侧模板行走到位后，便可一边进行调模，另一边进行模板行走，大大缩短了工期。

四、混凝土施工

1、混凝土配合比的设计及要求 ①混凝土强度等级为C50 ②水泥：采用华新P052.5水泥。③粗骨料：东至县香口产5～25cm级配。④细骨料：江西赣江产中粗砂。

⑤单幅箱梁一次浇筑最大方量约408m3，2个50 m3的混凝土站，实际生产能力约为35m3/h，初凝时间不得小于12h，坍落度为14-18cm。⑥每灌搅拌时间不小于90s。

⑦确保砼的流动性、和易性、秘水性及可泵性能够施工及质量要求。

2、箱梁混凝土浇筑

由于砼为整跨浇注，方量较大，浇注时间长，首跨浇注方量为408m3，标准跨每跨浇注方量为340m3。如果采用一台搅拌站浇注，按每小时20m3计，则首跨至少需要浇注20小时，经过讨论，拟采用两台搅拌站进行浇注。

由于其它标段的箱梁浇注均出现了不同程度的问题，如腹板砼冷缝及分层现象较明显、顶板砼表面有裂纹、箱梁内翻浆现象严重。项目部对造成这些问题的原因及预防方法进行了专门的讨论，经过讨论，一致认为：腹板砼出现冷缝和分层现象是由以下一种或几种原因引起①浇注气温过高或风干现象严重造成砼出现假凝现象。②砼初凝时间过短。③砼浇注补料间隔时间过长。④砼振捣不力，在每次补料前没有将砼表面假凝层破碎。⑤砼配合比不均匀，某层砼浇注坍落度过大，某层砼浇注坍落度过小。顶板砼表面出现裂纹是由以下一种或几种原因引起①浇注气温过高或风干现象严重造成砼表面容易开裂。②砼养护不力或养护不及时。③砼表面抹面不力，没有修浆。④砼配合比不合理。箱梁内翻浆现象严重是由以下一种或几种原因引起①砼坍落度过大。②砼浇注时，每一层浇注过厚。③砼振捣方法不对，振动时间过长。④砼初凝时间过长，砼浇注补料间隔时间过短。⑤砼浇注时气温偏低或雨天浇注。

针对以上问题，项目部做出了如下措施：每一跨砼浇注总体上遵循从低处向高处即从南到北的顺序浇注，浇注步骤分四步进行，详见《堤外引桥砼浇注步骤示意图》。

按照示意图所示的浇注工序进行，有效地控制了每一层砼的浇注厚度，既有利于砼振捣，又有效地减少了底板砼的翻浆现象，同时有效地控制了每一次砼浇注后的布料间隔时间。施工过程中，当每一段顶板浇注好后，立即用潮湿麻袋盖好进行养护，防止风吹开裂。每一跨砼浇注时间为13小时左右，采用本方法浇注的砼，拆模后，外观质量较好，没有出现分层和冷缝现象，砼顶面没有出现裂纹。

五、小结

1、本工程的满堂支架地基处理与安庆长江公xx桥其它标段满堂支架地基处理相比，工序上更为简单，造价上更为经济，实践表明结构上也能很好的满足施工及规范要求。

2、采用水箱加水进行预压，表面上看加工水箱价格高，但由于其周转次数多，所花劳动力少，多次周转使用后，比采用砂袋码砂进行预压所花造价要低；且水箱加水进行预压，工序简单，施工进度快，比采用砂袋码砂进行预压要安全，值得推广使用。在今后的施工中，如果采用满堂支架施工的跨数较多，建议采用水箱加水法进行预压；否则宜采用砂袋码砂法进行预压。如果采用水箱加水法进行预压，建议在水箱底部设计若干滚轮或滚轴，以便2~3人就能推动水箱前移。

3、外侧模板及翼缘模板采用大型钢模板，造价比采用竹胶板施工要昂贵，但钢模板比竹胶板可周转的次数要多，浇注的砼的外观质量要好，且模板前移及调模、脱模也更方便，所花时间要少。总之，两者各有优缺点。在今后的施工中，如果采用满堂支架施工的跨数较多，建议采用钢模板施工，否则宜采用竹胶板施工。如果采用大型钢模板，建议在模板下方横向工字钢上设置滚轮，采用人工推动模板前移。

第四篇：现浇简支梁满堂支架施工

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现浇简支梁满堂支架施工

现浇简支梁满堂支架施工

摘要：本论文阐述现浇简支梁满堂支架的施工方法，结合实际工点工程概况，考虑到满堂支架施工先进快捷的优势，从设计到验算，再到施工，全面介绍了满堂支架施工的技术要点。

关键词：满堂支架 设计 验算 施工 技术要点

中图分类号：TQ639.2文献标识码：A文章编号：

满堂支架施工是梁体现浇施工中较为成熟的一种工艺，具有工程造价相对较低、操作方便灵活、适应性强、占用施工场地少、节约制架设备投资等特点，对于保证质量、提高工效十分有利。以下内容即为结合实际工点阐述的满堂支架施工工法。

1满堂支架设计及验算

1.1 支架设计要求

（1）、支架结构必须有足够的强度、刚度、稳定性。

（2）、支架在承重后期弹性和塑性变形应控制在15mm以内。

（3）、支架部分地基的沉降量控制在5mm以内，地基承载（压）力达250kPa。（支架设计完后进行验算）

（4）、支架顶面与梁底的高差应控制在理想值范围内，且应与预留拱度通盘考虑。

1.2支架搭设设计

测量人员根据原地面标高及梁底标高计算满堂支架高度及硬化混凝土基础顶面标高，然后根据原地面地质情况确定换填碎石垫层厚度，换填并碾压密实，并对地基承载力及地基沉降进行检测和检算，确保地基具有良好的承载力，满足施工荷载下地基承载检算要求，通过检算地基承载力不得小于200KPa；然后在经过处理压实平整的地基上浇筑30cm厚C20混凝土作为支架基础。搭设WDJ碗扣式多功能钢支架，横桥向方向，梁体腹板下支架间距为30cm，其余为60cm；顺桥向方向，支架间距为60cm，步距0.6m。支架外围四周设剪刀撑，最新【精品】范文 参考文献

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内部沿桥梁纵向每4排立杆搭设一排横向剪刀撑，支架高度通过可调托座和可调底座调节。

1.3支架结构检算

根据碗扣式支架的布置方案，采用WDJ碗扣式多功能钢支架，对其刚度、强度、稳定性必须进行检算。钢管的内径Ф41mm外径Ф48mm。

断面积

转动惯量

回转半径

截面模量

钢材弹性系数

钢材容许应力

1.3.1 一般截面箱身支架结构验算

荷载计算及荷载的组合

A、钢筋混凝土梁重：(钢筋混凝土梁重量按26kN/m3计算)

B、支架模板重

① 模板重量：(内模未计)

(钢模重量按82.64kN/m3计算)

② I20工字钢重量：

(工字钢重量按31,54KG/m计算)

③ 方木重量：

(方木重量按8.33KN/m3计算)

④ 支架重量：

根据现场情况按3米高支架进行检算。

(《JGJ166-202_ 建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范》说明3m立杆重量16.84kg、0.6m横杆重量2.82kg)

C、人员及机器重

(《JGJ166-202_ 建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范》)

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D、振捣砼时产生的荷载

(《JGJ166-202_ 建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范》)

E、倾倒混凝土时冲击产生的水平荷载

(采用汽车泵取值3.0KN/m2)

前载组合：

按照最不利位置计算单元1中单根立杆受力：

1.3.2立杆强度及稳定性验算

（1）、立杆强度验算

式中：安全系数；支架钢管设计抗压强度；钢管有效截面积；计算单元对立杆的压力。

参见《路桥施工计算手册》。

（2）立杆稳定验算，由《路桥施工计算手册》查得

结论：立杆满足强度及稳定性要求。

1.3.3 纵向方木强度和刚度验算

支架中采用100×100mm纵向方木，间距0.25m，验算时按简支梁计算。

A、纵向方木强度验算

式中：—方木设计抗弯强度，；

—方木截面抵抗矩；

—方木所受弯矩；

B、纵向方木刚度验算

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式中：—方木挠度；

结论：纵向方木满足强度和刚度要求。

1.3.4 整体验算检验：（以32m简支箱梁为例）

查图纸得出，每跨现浇箱梁钢筋混凝土V=334.3m3，按箱梁底部支架承重计算：整个支架系统承重为： KN

安全系数k=3.4也满足施工要求。

结论：以上模板、支架及支架基础处理能满足32m简支箱梁的施工要求。

满堂支架施工

2..1 原地面处理

根据设计提供地质资料结合我分部施工期间现场勘探，现浇梁地质无不良软弱地质，也无岩溶发育区段，在回填碎石土前需要采用挖机进行清除地表虚碴，清除墩或台间表层耕植土、有机土等杂物，当纵横向地面坡度变化时，做成高1.2m，宽2m台阶，确保边坡稳定。

2.2回填

地面处理完毕，报验合格后，采用碎石土回填，回填最大粒径不宜超过15cm，采用YZ-20JC压路机分层碾压，底层按厚度不大于50cm控制，压实系数不得小于0.8,面层1m内深范围按虚铺厚度35cm控制，压实系数应大于0.9。回填宽度顶部按不小于梁边线外2m，其回填边坡比按1：1.5m坡比回填。在碾压过程中应严格控制分层厚度和最佳含水量，确保压实密度，每层必须进行检测压实度和地基承载力，如果压实度和地基承载力达不到200Kpa应多碾压，或减少虚铺厚度。回填实应从低处开始回填，当有台阶时应及时施作C20片石砼挡墙，在回填时要避免墩受偏压。

2.3地面硬化处理

基底处理好后压实度和地基承载力检测合格后，浇筑30cm厚C20混凝土基础。地面横向坡度按水平考虑，纵向坡度按线路坡度设置，以便于顶底托的调节。硬化宽度为梁边线外侧1.5m。

2.4排水系统

为了有效及时排出地表水，在硬化边纵向两侧开挖40×30cm的最新【精品】范文 参考文献

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排水沟，排水沟采用M10砂浆铺底，厚10cm，排水沟分段开挖形成坡度，低点开挖集水坑以便排水。

2.5 施工技术交底

支架搭设前工程技术负责人应按已批准的支架搭设方案的要求对搭设和使用人员进行技术和安全交底。

2.6 测量放样

测量人员用全站仪放样箱梁在地基上的竖向投影线，并用白灰撒上四周轮廓标志线，现场技术员根据投影线定出单幅箱梁的纵、横向中心线，同样用白灰线做上标记。

2..7布设立杆可调底座

根据立杆位置布设可调底座，挂线控制线形、标高，放置平整、牢固，底部无悬空现象。

2..8碗扣支架安装

根据立杆及横杆的设计组合，从底部向顶部依次安装立杆（先长后短）、横杆。不同规格长度的立杆要交错布置，一般先全部装完一个作业面的底部立杆及部分横杆，再逐层往上安装，同时安装所有横杆。立杆和横杆安装完毕后，安装斜杆，保证支架的稳定性。斜撑通过扣件与碗扣支架连接，安装时尽量布置在框架结点上。底层水平框架的纵向直线度应≤L/200；横杆间水平度应≤L/400。支架全高的垂直度应≤L/500，最大允许偏差应小于100mm。

2..9可调托撑安装

为便于在支架上高空作业，安全省时，可在地面上大致调好可调托撑伸出量，再运至支架顶部安装。根据梁底高程变化决定顺桥向控制断面间距，横桥向设左、中、右三个控制点，精确调出可调托撑标高。然后用明显的标记标明可调托撑伸出量，以便校验。最后再用拉线内插方法，依次调出每个可调托撑的标高，可调托撑伸出量一般控制在30cm以内为宜。

2..10支架的检查和验收

（1）支架检查的重点内容为：

① 保证架体几何不变形的斜杆、十字撑等设置是否完善；

② 基础是否有不均匀沉降现象，立杆底座与基础面的接触有无

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松动或悬空情况；

③ 立杆上碗扣是否可靠锁紧；

④ 立杆连接销是否安装、斜杆扣接点是否符合要求、扣件拧紧程度；

（2）支架应随施工进度定期进行检查，达到设计高度后进行全面的检查和验收。

（3）停工超过一个月恢复时应进行检验。

（4）支架验收时，应具备下列技术文件

① 施工组织设计及变更文件；

② 专项施工设计方案；

③ 周转使用的支架构配件使用前的复验合格记录；

④ 搭设的施工记录和质量检查记录；

（5）验收合格后，应对支架进行等荷载预压后，方可投入使用。

2..11纵横梁及外模安装

可调托撑标高调整完毕后，在其上安放I20a工字钢横梁，采用10cm×10cm方木置于工字钢上作小楞，作为模板支撑。

结论

本文结合满堂支架设计与施工经验，对现浇梁满堂支架的施工技术作了阐述。实践表明，采用进行满堂支架的施工技术，不仅克服了施工现场的各种困难，使工程质量和工程进度得到了保证，而且使得梁无错位、无裂缝，颜色一致，顺畅美观，保证了梁的刚度和稳定性要求。

参考文献:

[1] 筑龙网《桥梁满堂支架施工技术的应用》202_-8-5

[2] 赵志缙，应惠清主编《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ166－202_）202_

[3] 周水兴，何兆益等主编《路桥施工计算手册》 人民交通出版社202_

[4] 龙驭球,包世华主编 《结构力学》高等教育出版社202_

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第五篇：箱梁满堂支架施工监理要点和技术交底

现浇梁施工监理要点

1）开工申请报告、开工准备及批复

1、工程开工报告

开工报告应详列施工桥名、桥位、桩号、施工部位，拟采用施工工艺及具体准备情况，按合同规定期限要求向驻地监理处递交书面报告。

2、开工准备

(1)实施性施工组织设计 包括的内容有：

箱梁是分次浇注还是全断面一次浇注。

现浇采用的支架方案，包含以下的内容：列出支架的总体布置图，示出立柱（立杆）的布置间距，说明采用的钢材类型和断面尺寸。对于滑移模架施工方案，列出模架各工况的布置图，验算行走、砼浇注过程中滑移模架的安全性和稳定性。所列荷载的类型是否遗漏，计算大小是否具有代表性，取用的材料强度是否合理，是否考虑到废旧材料由于锈蚀对截面的削弱而影响其承载能力。结构计算图简化是否合理。纵横梁的强度、刚度和整体稳定性验算是否满足要求。支点和应力集中处抗剪强度复核。立柱稳定性验算。基础承载力验算，基础的处理方式。支架的标高调整和模板的拆除方式。模板支设方式，采用侧模包底模，否则，应加强防止漏浆的措施。支架加载的方案，采用的荷载以及布置位置与实际荷载的对应关系，超载系数的选定，在加载过程中应该观测的数据和采用的方式。支架预拱值的设置情况。钢筋的绑扎顺序，分次浇注时接缝处钢筋的处理，预应力管道的定位。

明确桥面分几个工作面施工，是否和有关的设计要求一致。

施工计划的安排情况，是否和总体计划保持一致，同时，机械、人员以及设置的工作面是否和施工计划匹配。

质量、安全和环保保证体系是否健全。

人员安排以及到场情况，是否有专职的安全员。机械进场情况，是否有备用的设备。(2)材料及混凝土配合比审定

按要求对进场的砂、石、水泥、钢筋现场检查、钢绞线试验，审核承包人自检报告，进行监理复核试验。

(3)施工测量及放样

(a)承包人应提供现浇梁平面图；(b)监理测量组复核承包人测量资料，包括平面、高程、中线；复核应从桥中线或桥位控制桩开始。

(4)施工现场平面布置图

承包人应按平面布置图布设施工作业区、材料贮放、机械停放及维修、施工和机械车辆行驶道路、生活设施等，使施工安全、方便、现场整齐。

2）施工过程检验

1、支架逐孔超载预压，注意荷载的布置位置和使用状态下的对应关系。作好沉降和变形观测，卸载后检查支架各节点的情况是否出现压曲、变形。

2、复核模板的标高，根据加载时观测的数据调整反拱值。

3、控制好支座的位置，并确保该处模板不漏浆。

4、模板进场后，应先逐块检查是否平整，边角是否整齐，然后进行现场拼接，合格后方能使用。

5、对照设计图纸，检查钢筋数量、规格、长度、所在位置、绑扎和焊接质量；

6、模板拼装就位后，应先核对设计文件，检查几何尺寸及高程；再检查模板支撑、定位牢固情况；然后看各细部拼缝情况，表面平整以及涂刷脱模剂情况。

7、注意模板的清理和抹油。应提示承包人外露面模板以及脱模剂是影响桥梁工程外观的重要环节。

8、检查堵头模板的支设情况以及注意锚垫板角度。

9、注意钢筋在模板内定位及牢固情况，以保证混凝土保护层厚度；

10、检查波纹管的线形和定位筋的布置以及螺旋筋的位置。

11、检查出气孔的设置，避免集中而过大的削弱截面。

12、焊接件按规范要求取样，注意取样代表性。

13、当波纹管内不设置衬管时，钢绞线在砼浇注之前穿入。二次检查波纹管的情况，避免在钢筋焊接和穿索过程中穿孔。

14、注意预埋件及预留孔设置。

15、检查砼的浇注顺序和方式，用适时的沉降观测数据指导施工。

16、检查拌和机械、人员配置情况，混凝土供料及浇筑速度与施工工程量适应情况，备用机械、电力(发电机)准备情况。

17、检查分次浇注时混凝土结合部位清洗情况。

18、现场检查砂、石材料含水量，调整工地配合比；

19、砼试块现场制作具有代表性，以最后浇注的砼制作的试块来控制预应力张拉。20、浇筑混凝土过程中要求安排人员检查模板，控制振捣质量，保护好波纹管和出气管。21应检查养生方法和养生时间，尤其大面积的重要外露面养生方法，注意使用养生液对混凝土表面颜色的影响。注意及时组织养生，即使模板覆盖阶段，也应及时充分保持湿润状态。

22、预应力张拉过程中全过程旁站。根据千斤顶系统标定记录复核表压和张拉力的对应关系，复核理论伸长量，张拉采用应力应变双控。

23、及时的压浆封锚，浆体初凝后注意检查管道的饱满程度，及时补足浆体。3）、施工监理方式

1、开工准备检查及批复。

2、现浇梁施工，应加强现场检查，其中沉降观测、砼浇注、预应力张拉和压浆等工序应安排旁站。

3、现场监理检查施工工艺执行和工程质量及安全情况，以及承包人施工原始记录及质量自检报告检查及签批等。

现场监理应协助承包人研究处理施工过程中有关技术问题，并审定处理方案。重大技术问题，应按监理程序，及时呈报桥梁工程师，确定处理方案。

四、质量检查

1、梁体的外观质量。

2、断面尺寸。

3、复核桥中线，张拉后桥面标高。

4、检查锚下砼的情况。

5、检查预应力张拉和压浆情况。

预应力箱梁满堂支架施工第一级技术交底

一、支架范围内的地基处理

1、设计支架的必要条件是作用于支架上的荷载能安全地支承在地基之上，应通过设计选择适当的地基容许承载力（既要确保土的抗剪破坏安全性，同时又要保证抗沉降的安全性）。支架基础必须处理，必要时对桥下地面采用砼硬化处理，并加强地基排水，防止地基积水软化造成支架下沉。

2、满堂支架预留车行通道使用单排钢管柱用作排架时，应根据受力计算，另设临时砼基础。

3、支承层顶面应高出原地面30厘米左右，以利排水，免受雨水浸泡。高出地面部分的顶部，应填15厘米的砂砾或碎石作为找平层。

4、未经预压的地基，应特别慎重处理，不应因局部处理不当而出现不均匀沉降，导致支架位移和超量沉陷。

二、支架施工

所有设计和施工的支架必须有足够的强度、刚度和稳定性，能可靠的承受施工过程中可能产生的各项荷载。

1、支架的设计、制作及安装

（1）支架必须根据所要求的荷载及有关设计施工规范进行设计，并绘制模板、支架总装图、细部构造图。

（2）承包人应在支架工作开工前不少于14天向监理工程师提交设计及计算书的复印件。（3）为保证结构竣工后尺寸准确、线型优美，支架应按要求预留施工拱度。

（4）支架安装完后，应对其平面位臵、顶面标高、节点联系以及纵、横向稳定性进行全面检查，符合要求后，方可进行下一道工序。

（5）在砼浇注过程中，承包人应测定和记录支架的沉降量。如果沉降量超过设计，应采取措施，及时纠正调整支架发生沉降。

（6）支架立杆必须安装在有足够承载力的地基上，在立杆底端应设垫木或砼预制板，用来分布和传递压力，并保证浇注砼时不再发生超过允许值的沉降量。

（7）梁或支架的单片立柱钢管支承，柱间应采用水平撑及斜向撑连成整体（或必要的端部外斜撑），增强其支架的横向稳定性及刚度。

（8）为便于支架拆卸，应在支架的适当部位设臵相应的木楔砂筒或千斤顶等落模设备。

（9）通行孔的两边应加设护桩，夜间应用灯光标明行驶方向、限高等警示标志。

（10）箱梁施工必须采用预压支架工艺，且须全负荷满载预压，（净压5天以上及达到稳定状态2天以上，沉降稳定标准：24小时沉降≤1mm）同时按有关规定进行预压观测，待支架稳定后方可卸载。

2、材质的选用

（1）严格遵照施工规范“模板和支架”的要求办理。（2）碗扣式等定型支架及所采用的扣件螺栓等，必须符合出厂

说明书的质量要求，抽检不合格者不准使用。

（3）所有管件及配件应经常维修保养，发现扭曲、变形、开裂，应作为废品处理，不得强行使用。

（4）支架安装的允许偏差值参考JTJ 041-202_《公路桥涵施工技术规范》表9.6.2。

三、预应力箱梁砼现场浇注

1、砼的浇注成果，总的要求是：应达到“内实、外光、均质”的质量目标，具体质量要求应为：

（1）强度必须满足设计要求，并有一定的富裕系数。（2）梁体各部几何尺寸准确，符合规范要求。（3）外观质量：

a、线型平顺，每孔无明显折变。

b、接缝处平整密实，色泽一致，无明显错台。

c、砼表面平整密实，蜂窝麻面面积不超过该表面积的0.5%，深度不超过10mm。

d、梁体不能出现裂缝。

2、确保梁体砼配合比设计实施的要求和措施

（1）施工中应严格按照监理工程师批准的配合比进行生产，任何人均不得任意改动。

（2）砂、石用料要按设计配合比中的规格要求选定料场。（3）水泥应为硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥，不同厂家的水泥绝对不能混用。

3、砼的浇注

（1）在监理工程师检查过模板、钢筋、锚具和预应力筋等并对其签字后，方可进行砼浇注。

（2）常见的一些问题

a、砼的供应不正常，泵和砼输送车配臵不合理，打乱了正常浇注程序，影响了进度，降低了砼的和易性。

b、施工缝处理不严肃，个别缺筋，新老钢筋不连焊。c、桥面砼标高控制不严，平整度差。

d、锚垫板处螺旋筋不固定，或固定不牢而移位。e、振捣棒触及预应力管道。

4、加强施工中观测力度

（1）临时水准点，必须设在牢固且不易沉降的位臵。设点要先与沿线设臵的水准点、坐标点联网，复测无误后确定其高程及座标值，并做好记录。

（2）工作范围除正常的测量放样之外，应对因砼浇注而引起的变形和沉降及时进行观测。

（3）对砼浇注过程追踪观测，并做好记录。

a、在骨架就位的同时，合理地布设观测杆，使其固定不变位，并依编号绘制示意图，以利于核对。

b、浇注前先按照次序复测模板标高、支架底座标高（选点编号）。c、浇注开始后施行追踪观测，每小时一次，直到浇注结束。d、浇注结束后4小时，再全面观测一次。（4）桥面浇注时高程控制应及时检测，并做好记录。（5）发现异常应立即向监理工程师及总工汇报，妥善解决。（6）承包人自检员、安全员、技术员应全过程旁站检测。

四、预应力张拉和压浆

张拉预应力必须在混凝土强度到达设计强度的90%以后且龄期达到7天以上方可进行，箱梁纵向预应力钢筋均为两端张拉，方锚预应力必须采用整束张拉，采用引伸量与张拉力双控，并认真做好张拉原始记录和台帐。预应力张拉的人员必须固定且经过专门技术培训，不允许临时工担任此项工作，所有操作应在监理工程师旁站下进行。

预应力管道应在张拉后24h内压浆，压浆严格执行真空辅助压浆工艺要求，确保结构安全度和耐久性。

加强箱梁的覆盖养生工作，尤其箱室内的养生，延迟翼板和侧模的拆模时间，以便于养生，在封堵箱室入孔前必须清楚箱室内的养生积水。箱梁支架的拆除根据设计文件要求必须在砼强度达到设计强度95%后方可拆除，拆除底模后应及时通开气孔，减少箱室内外温差。

五、落架（包括模板、梁和支架）

1、落架之前首先根据支架的形式，拟定详细周密的落架程序，经监理工程师批准后实施。

a、卸落量开始宜小（用木楔或砂筒控制），以后逐渐增大。在纵向，应对称均衡卸落；在横向，应同步一起卸落，不应使主梁发生局部受力。

b、落架时，要统一指挥，统一行动，每落架一次都要认真地核对卸落量，检查是否卸架均衡、同步，避免发生错误而引起工程质量事故。

c、在卸落前、卸落期间直至结束，应用仪器观测桥面高程变化，并对落架量进行核对和控制。

（2）支架安装过程中用于落架使用的单木楔（两板组合）或组合木楔（三块组合），必须选用硬木材制作。