第一篇：太原重工毕业实习

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一.实习的目的和意义

日子总是转瞬即逝，三周的实习生活很快就结束了。在实习的这段时间里我感触和收获颇丰。在实习中学到了很多在课堂没学到的知识 , 受益匪浅。说来惭愧，不知不觉中已经度过了三年半的大学时光，但是我们对本专业的了解却是很肤浅的。我们不能等到走出校门后再去深入地了解社会。如果我们带着僵硬的书本知识走向社会，必定四处碰壁。只有我们对实际的东西有较为深刻的了解，从而我们走出社会后才能更快地适应社会。

而这次实习更给了我强烈的震撼。随着经济的快速发展，大型的重型企业临严峻的考验。需要不断进行技术的革新和体制的改革。这次我们随老师去了太重集团，阳煤化工 这几个企业都是国家大力支持的重点发展的大型企业。这里有先进的技术，强大设备施资和智慧的团队。想成为公司其中的一员，必须有足够的知识储备。而当今的大学生的现状多半都是手低眼高，没有实际操能力，所以进工厂实习就成了大学生 掌握材料的具体生产工程 , 掌握 各种零部件 的形成工程 , 掌握各种生产设备的工作原理和作用 的方法 , 为学好专业课程 和毕业设计 打下良好的基础.此次太原一行实习的目的很明确，它让我们走出去，到中国优秀的重工业基地太原的相关工厂中去参观、调查，了解工厂生产的实际状况，以亲身感受与体会工厂大型机械零件的生产过程，领悟企业和工厂的业务及信息化建设、信息资源管理和运用的精髓。观摩大型机械零部件和大型焊接件的生产过程和方法，在学习理论课和生产实习的基础上进一步地认识焊接专业复杂焊接结构件的生产设备和仪器和熟悉焊接在机械制造业的基本生产知识；熟悉与本专业相关的基本工艺流程和加工方法，对专业所涉及的生产技术、方式方法及设备和环境有的认识在理论的基础上进一步加深，观察常见的和部分先进的生产技术和现代化的生产方式，将自己所看到的和所听到的同自己所学到的专业理论知识结合起来，做到理论联系实际，同时还要做到不断开拓自己的视野，让我们就业前对焊接技术与工程这个行业的企业现状有一定深度的了解，同时也为我们毕业论文的设计提供了方便，让我们能实地考察和研究机械零部件的生产过程。

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二.实习地点、内容与时间

1.太重铁路园入厂教育及安全教育（2014/2/25）

今天是我们来到太原的第二天，也是实习的第一天。在进入车间之前，我们先进行了入厂教育与安全教育的课程的学习。通过学习我们了解到入厂安全教育的重要性及相关常识。

对于机械厂，首先要进行机械厂安全生产培训等安全思想教育。通过事故 案例增强新职工的安全意识。然后介绍企业生产流程概况，通过讲授一般安全生产过程及现场讲解，使新职工初步了解所在岗位的特点和危险部位的防护措施。尤其是太原重工轨道交通设备有限公司，公司每个车间几乎是由电脑自动化控制，车轮及车轴的搬运由起重机来完成，入厂参观过程中一个稍微的不慎或是乱碰机器按钮，很可能巨大的生产安全事故。

机械厂到具体岗位后还要与老工人签订师徒合同，由师傅手把手地传教如 何安全操作。《机械厂安全生产培训》课程主要介绍了安全生产基本常识、安全技术基础知识与事故防范、消防安全与交通安全常识、安全生产法律法规等内容。通过安全教育课程的学习，我们了解到进厂参观的过程中务必正确佩戴安全帽，务必服从带队老师和工作人员的指挥，切勿随便触碰生产设备和产品，务必在安全通道内行走，同时注意车间内起重机的的行走，防止安全事故的产生。

安全教育培训老师认为，企业员工培训工作重点是：对在施工过程中与质量、职业安全健康有影响的员工进行的培训，新规程及规范培训、继续教育培训、特种作业培训、特殊工程培训等。

最后我们也学习了入厂应该严格遵守厂规和厂纪，在实习参观的过程当中，要时刻保持安静和队伍的整齐，要时刻留意地面的凹坑和空中货物的行走方向，不该碰的不碰，禁止拍照的地方严格遵守，做到不影响工厂的正常生产秩序和效率，同时维护个人及随行参观人员的安全。

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2.太重铁路园厂貌总体参观（2014/2/26）

早上8:30集合完毕后，我们在带队老师的领导下对太重铁路园的厂貌进行整体参观。

通过参观和现场讲解，大家了解到，2010年开工建设的高速列车关键零部件国产化项目，包括高速车轮生产线、重载车轴和轮对生产线等。

太原重工“新建高速列车轮轴国产化项目”高速车轮生产线已于2012年底建成投产，新的生产设施位于太原经济技术开发区。而太原重工轮轴分公司原有轮轴生产设施位于公司本部。为了进一步提升轮轴产品新、旧两个区域的集约管理和资源共享，更加有效地促进公司轨道交通设备产业的发展，决定注册成立全资子公司“太原重工轨道交通设备有限公司

为适应转型跨越发展要求，2010年太重在太原经济技术开发区投资23.12亿元，开工建设太重高速列车关键零部件国产化项目。项目占地面积620亩，以建设当今世界最先进的高速列车车轮生产线和国内领先的重载车轴、轮对总装及齿轮箱生产线为目标，通过引进国际知名供应商的先进技术和设备，努力打造具有国际一流水平的高速列车及城轨交通车辆用轮、轴及轮对总成制造基地。

太重铁路工业园的高速客车所用车轮和车轴实现了高速高效自动化大批量生产，而且生产的车轴和车轮产品质量高、抗磨和耐压效果好，能适应列车在轨道上高速运行时的恶劣环境，为我国高速列车事业的发展提供了设备安全的保障。

3.太重铁路园听讲课（2014/2/27）

今天我们在太重铁路园听课，主要讲解内容为太重轨道交通设备有限公司简介。通过听课，我们了解到，太原重工轨道交通设备有限公司是国内唯一一家同时生产轨道交通用车轮、车轴和轮对的企业，中国铁道部批准其定点生产铁道车辆用车轴和整体辗钢车轮，是从事轨道交通移动装备用轮、轴及轮对等产品研发、设计、生产、销售及服务的专业化制造基地，产品覆盖机、客、货、动、城轨等全系列各种规格型号的轮、轴及轮对，在国内外得到了广泛应用。公司拥有二条碾钢车轮生产线、一条精密锻造车轴生产线、一条快速锻造车轴生产线和一条轮对组装生产线，具有年产60万片车轮、12万根车轴、3万付轮对的制造能力，可以按照TB/T2817、TB/T2708、TB/T2945、TB/T1718、AAR（美国）、UIC（欧洲）、RISAS（英国）、JIS（日本）、BS（英国）、EN（欧洲）、IRS（印度）、GOST（俄罗斯）等标准，生产各类铁道车辆和城市轨道交通车辆用车轮、车轴及轮对产品。

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公司已为国内外用户提供了约90万根车轴、162万片车轮、5万付轮对，产品远销到南美洲、北美洲、欧洲、澳洲、东南亚、非洲等四十多个国家和地区。公司先后通过了美国铁路协会AAR认证、欧洲EC认证、英国RISAS认证，公司与ALSTOM、SIEMENS、BOMBARDIER等国际知名企业合作，为其提供世界各地所需的轨道交通产品。公司还为冶金、矿山、港口机械、电力等行业提供了大批的装备用轮、轴及轮对产品。

一期工程高速车轮生产线，全线分为锯切线、锻轧线、热处理线、机加工线和检测线，主要设备集中了国际一流供应商的最先进技术，是当今世界上自动化、信息化、智能化程度最高的车轮生产线，具备年产30 万片高品质车轮的生产能力。

二期工程包括轮对和重轴两条生产线，轮对总装生产线以高铁、城轨和出口轮对为主，具备年产 3 万副类轮对的生产能力；重轴生产线以重载、高速和城轨的高端车轴为主，设计能力为年产 4 万根，将于 2013 年一季度建成投产。

太原重工高速列车关键零部件国产化项目是适应我国高速列车和轨道交通技术发展需要，集高端装备、高新技术、高端制造为一体的铁路装备制造项目，也是公司为实现“十二五”战略目标而建设的重点项目。

该项目一期工程为高速车轮生产线，投资16.86亿元，将成为当今世界上技术最先进、自动化和智能化程度最高的车轮生产线。全线按工艺分为五部分：锯切线、锻轧线、热处理线、机加工线、检测线，锯切线采用奥地利公司设计制造的高速圆盘锯，钢坯锯切精准，生产效率高；锻轧线采用德国西马克公司设计制造的国际先进的四机组全自动生产线；热处理线是由德国LOI公司按照高端车轮的生产技术要求，设计、制造和施工安装的交钥匙工程；锻轧和热处理线同时引进锻轧模具设计及热处理工艺设计的智能化工艺软件包；检测线的主要设备分别由德、意、法、英、加等国先进国知名供应商设计制造；机加工线由德国赫根赛特公司提供，整条生产线具备年产30万片高品质车轮的制造能力。

二期工程包括轮对和重轴两条生产线，轮对总装生产线以高铁、城轨和出口轮对为主，具备年产3万副各类轮对的生产能力；重轴生产线以重载、高速和城轨高端车轴为主，设计能力为年产4万根。

项目建成后，太原重工作为国内唯一一家自主配套生产高速列车轮轴和轮对集成产品的企业，将逐步实现高速列车关键零部件的国产化，改变我国高速列

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车轮轴产品依赖国外进口的历史，满足高速列车、重载列车和城市轨道交通发展的需要，促进太原重工铁路产品向高端化、集成化、国际化方向发展。

4.太重铁路园听讲课（2014/2/28-2014/3/2）

这几天我们太重铁路园听讲课，不过这次讲解的内容是车轴、车轮及轮对产品工艺和设备简介。通过讲解我们了解到车轮、车轴及轮对的产品工艺过程。

车轮 太原重工拥有两条车轮生产线，旧线是公司1997年引进原加拿大钢轮厂的主要设备，经过全面的技术升级和工程改造，形成了年产30万片车轮的生产能力；新线已经在2012年四季度投产，新增年产30万片高速车轮的能力，主要生产时速200公里以上的动车用车轮，这是世界上最先进的车轮生产线。太重铁路园的车轮制备是用钢锭制坯，经锻压和轧制后机加工而成。

一条完全自动控制生产的车轮生产线配备有先进的控制系统, 组成这个控制系统的是可编程序控制器PLC;加上以PC 为基础的数字控制, 用以控制机器的运动转轴和存放制造工艺技术的软件;还有中央控制PC 主控机, 是用于文件管理、数据管理、编写生产报告、人机对话、故障诊断、生产规划、输入生产程序等。

车轮生产流程：圆柱坯料锯切—环形加热炉加热—挤压成型—轧制—淬火加热—淬火—回火—机加工—静平衡检测—尺寸检测—无损检测—喷丸—防护、打印—包装—成品车轮

锯切生产线采用奥地利公司设计制造的高速圆盘锯，锯切质量好，效率高。其中车轮和车轴的坯料加热都是在环形加热炉炉中进行的，炉子每转动一圈即可完成一次加热过程，炉中钢锭或毛坯的温度即可达到1200度左右。另外，炉子每一次加热过程，可完成对足够数量坯料的加热升温过程，保证后续工序的连续高效运行。

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环形加热炉

环形加热炉炉温分布，炉膛沿长度方向分为预热段、加热段和均热段；进料端炉温较低为预热段，其作用在于利用炉气热量，以提高炉子的热效率。加热段为主要供热段，炉气温度较高，以利于实现快速加热。均热段位于出料端，炉气温度与金属料温度差别很小，保证出炉料坯的断面温度均匀。用于加热小断面料坯的炉子只有预热段和加热段。习惯上还按炉内安装烧嘴的供热带划分炉段，依供热带的数目把炉子称为一段式、二段式，以至五段式、六段式等。50～60年代，由于轧机能力加大，而推钢式炉的长度受到推钢长度的限制不能太长，所以开始在进料端增加供热带，取消不供热的预热段，以提高单位炉底面积的生产率。用这种炉子加热板坯，炉底的单位面积产量达900～1000公斤/（平方米·时），热耗约为(0.5～0.65)×106千卡/吨。70年代以来，由于节能需要，又由于新兴的步进式炉允许增加炉子长度，所以又增设不供热的预热段,最佳的炉底单位面积产量在600～650公斤/(平方米·时),热耗约为(0.3～0.5)×106千卡/吨。

环形加热炉通常使用气体燃料、重油或粉煤，有的烧块煤。为了有效地利用废气热量，在烟道内安装预热空气和煤气的换热器，或安装余热锅炉。

锻轧线采用德国公司设计制造的四机组全自动生产设备，压机定位精确、成型能力强，轧机轧制精度高，机械手全自动传动，引领世界车轮锻轧技术新潮流。

车轮的成型是采用热挤压成型技术，即将预定温度的坯料放置在特定的工装模具上，然后施加一定的挤压力，使坯料完成发生预定的塑性变形，进而得到车轮的大致轮廓。

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火车车轮压机主要用于火车车轮的整体锻造生产，包括机车轮、货车轮、普通客车轮、动车轮（250km/h）、高速列车轮(350km/h)，还可生产地铁、轻轨等城市轨道交通用轮，以及行车轮、港口机械用轮、冶金矿山用轮等工业轮。

太原重工生产的火车车轮压机主要有：50MN、60MN、80MN、90MN、100MN等机型。

车轮压机

然后是车轮的轧制过程，用这种方法生产的车轮在金相组织、机械性能和金属利用率等方面均优于铸造车轮。车轮轧机自1902年和1904年在美国和德国问世以来，世界上已有30多台投入生产，能生产直径为508～1435mm的车轮。

采用有限元分析软件，建立车轮热加工模型并模拟锻压成型工艺，经过多重计算，确定了3+1的锻轧工艺。同时，也确立了锻轧机组的设备选型，即50MN模锻机镦粗、100MN模锻机成形、立式辗轧机轧制、50MN模锻机压弯冲孔，这项技术确定了车轮制造过程中轮辋及辐板的精确度，减少了后续的加工余量。

热处理线由步进式隧道炉、多层多点连续淬火系统和全自动机械手等组成，智能化工艺软件包控制，能够保证热处理的均匀性、稳定性和可靠性。

车轮热处理工艺的抉择和设备选型是经过几次反复的，在糅合了业主现有的工艺优势与国外等温、加热、淬火、回火的先进设备后，产生了世界独一无二的

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车组隧道通过式热处理线。经过试生产，产品质量符合国际先进标准，突破了国外多年的技术封锁。

采用数控车轮加工中心，该机床装有刀具库，使车轮踏面、辐板的粗、精加工在同一机组中完成，并实现全自动上下料和运输。

集成了国际上七个厂家的十几项检测设施的优势，采用轻触提升输送全自动检测线，实现车轮无碰撞、无损地在线质量检测及成品包装。

整条全自动车轮生产线中，所有的工序衔接都采用了智能机械手，这些机械手犹若机器人一样，灵活转动悬臂，翻转夹物自如，全过程PLC控制，既完成了整个工序的生产线连接，又使人在快节奏的操作中赏心悦目。

为了提高企业的综合竞争力，确立了MES制造信息管理和执行系统，做到合同管理、作业计划和管理、质量管理、产实绩与物料跟踪、库存管理、设备信息管理、生产统计管理、打印报表，使企业高度精细化和智能化管理，并控制整个生产过程。

为实现上述的工艺过程，设备选型时引进了世界上先进的高速圆盘冷锯、50MN+100MN+50MN模锻机、1250立式辗轧机、等温及热处理炉、数控加工中心、静平衡试验机、在线硬度计、超声波探伤仪、磁粉探伤仪、辐板喷丸处理装置等。

采用溴化锂技术，充分利用工业炉烟气余热，为生产车间、办公楼、生活设施冬季送热风、夏季送冷风，做到既节能减排又综合利用，实现循环经济。

生产厂房采用轻钢结构，热加工车间屋面设上承式横向天窗，保障散热、通风换气；冷加工车间外墙面和屋面采用纵向通长采光带，充分利用日光照明，白天无需开灯，节约能源。

车轴 太原重工的精锻车轴生产线，全线采用微机控制，集机、电、液先进技术于一体，是中国较为先进的车轴生产线之一，具有年产12万根车轴的生产能力。公司按照中国铁道部、美国AAR、欧洲EN等标准，已生产制造了90万根各类不同用途的车辆用轴，出口10万余根，得到了用户的普遍好评。

车轴生产流程：坯料—加热—锻造—热处理—机加工—检测—成品车轴，具体可分为车轴锻造工艺流程和车轴热处理工艺流程。

车轴锻造工艺流程:轴坯锯切下料→轴坯加热→车轴锻造→车轴热矫直及打钢字→车轴锻后冷却→车轴锯切两头

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车轴热处理工艺流程:车轴一次正火加热→车轴一次空冷→车轴二次正火加热→车轴二次空冷→车轴回火→车轴回火后冷却→车轴铣端面及取样做金相和机械性能试验(对带试棒的车轴)。

生产车轴所用的坯料为方柱状，这种形状的坯料在环形加热炉中加热到1280℃后，经机械手从环形加热炉中取出并放置在坯料传送线上，待前一根车轴锻打完成后，送到锻压位置，经机械手夹持后快速送入锻打工作台，坯料在一边被锻打和一边旋转及前后运动的过程中形成车轴。经粗劣计算得知，每锻压一根车轴的毛坯约4分半钟的时间，整个过程由PLC线路自动控制，无需人工操作，这样确保了车轴锻压的精度和工作效率，全线实线24小时自动运转，可以源源不断地为后续的机加工提供车轴毛坯。

精锻机主要由锻压箱、齿轮箱、A夹头、B夹头、锤头调节装置、输送辊道、倾翻装置以及电气、液压、压缩空气、冷却水等系统组成。

精锻机

精锻机每分钟锤击次数比快锻液压机高一倍，由于锤击次数高，坯料形变产生的热量可抵偿坯料散失到环境中的热量，因此加工过程中温度变化较小。这对加工温度范围窄的高合金钢、钛合金或难变形合金的生产非常合适，保证了产品质量。在一次加热中坯料总变形率的增加，也就提高了生产率和成材率。数控锻压能保证产品有更高的精度,尺寸公差达±1mm，减少了后续工序的加工余量。但如果锻压的工件较长，热处理时容易变形，需进行矫正。世界上有许多国家在冶

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金、机械制造、国防工业上采用了精锻机来生产合金结构钢、高强度合金钢、钛合金和难变形合金的产品。用不同型号的精锻机分别将钢锭或钢坯锻成圆形、方形、矩形截面的棒材或锻成旋转对称轴、实心轴和空心阶梯轴、锥度轴、厚壁管、炮管等。有的国家为了扩大产品范围，采用了液压锻压机和精锻机联合作业，也有采用大小精锻机联合作业的。70年代以来,精锻工艺又发展为精锻-轧制工艺，并创造了精锻-轧机组,它由一台多锤头的连续式精锻机后带若干架轧机组成，主要用在合金钢厂生产小型棒材。

轮对 太原重工的轮对生产线，建成于2009年11月，是中国较为先进的轮对生产线之一，可以满足各类空心轴、地铁轴、动车轴、拖车轴、客车轴、货车轴的精加工和检测，能够按照AAR、EC等标准进行轮对的组装和检测，具有年产1万余根精轴、3万余付轮对的生产能力。

公司已生产5万余付轮对，主要用于满足国外客户的需求，销往北美、印度尼西亚、越南、智利、荷兰、澳大利亚、土耳其、塞内加尔等国家和地区。

5.太重铁路园重轴实习（2014/3/3）

今天我们参观太原重工重轴生产线，通过参观和现场讲解我们了解到太原重工轨道交通设备有限公司重轴生产线采用的是中洲窑炉生产的环形加热炉来加热，锻压采用快锻机，热处理采用的是步进式燃气正火炉和推杆式回火炉，此外还有锻压操作机等设备。

快锻机: 压机为单缸、双立柱下拉式结构,由立柱通过外螺母及立柱的外锥台与上下横梁紧固, 固定梁通过底座用螺栓联接在基础垫板上, 压机立柱中间导向部分为方形截面, 导向部分安装在固 定 梁 上 压 机 公 称 压 力 : 8MN;最 大 净 空 距 :2000mm;最大行程: 800mm;锻造次数: 25 次 /min～30 次 /min(常锻);80 次 /min～85 次 /min(快锻);上/ 下型砧横移行程: 450mm / 1600mm。

锻造操作机: 该操作机为轨道移动式, 由钳杆、吊挂系统、大车机架、行走机构、侧摆移机构等部分组成, 采用平行升降油缸代替传统的四连杆机构, 采用双作用液压缸作水平缓冲装置。

步进式燃气正火炉: 设计选择了两台结构尺寸相同的步进式燃气正火炉设备进行车轴的 1 次、2次正火。设备由两个液压缸驱动炉子步进梁的升降和

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水平运动, 燃烧系统为炉顶上 10 个平焰烧嘴和侧壁上 4 个 FR 型烧嘴, 在炉长方向将炉膛分三段进行炉温自动控制。

回火炉: 该回火炉在进料端有液压式推料机,采用电阻加热, 在炉长方向将炉膛分成 6 个区, 进行温度控制, 通过 6 台热风风机及导流板的作用,使车轴加热均匀。

车轴在热处理均采用悬挂式放置，这样可以使得车轴的重心始终保持向下，列车在热处理过程当中端部截面始终为圆形，确保后续机加工过程工作的顺利进行。

6.太重铁路园车轮实习（2014/3/4）

这一天我们参观太原轨道交通设备有限公司车轮生产车间，车间里整齐有序地摆放了各种内次的车轮，每个车轮都被打上标签。在车轮生产车间，我们看到了环形加热炉和车轮压机等。

坯料在环形加热炉中加热到达预定温度后，被机械手从环形加热炉中取出并送至传送线上，坯料在传送线上走过一段距离静止，等待上一个车轮轧制完成后继续向前行进直至被感应器识别后，被机械手送至车轮压机完成轧制工作。简单地讲就是锻坯被放入旋转式加热炉中, 加热到锻造温度, 然后, 从炉中取出, 经高压水去除氧化皮, 过磅检测重量,然后在液压式锻压机内锻压成形。锻压机内部装有冲中心孔的冲孔机、移动工作台、以及对中兼提升锻坯的装置。

完成轧制后的车轮需要进行热处理，这样不仅不仅能提高车轮的机械加工性能，还能增强车轮的在重载及高速运行时的力学性能。

车轮检测线所用的设备有激光扫描测量仪、超声波测量仪、静平衡测量机、电磁检测机等。

7.太重铁路园轮对实习（2014/3/5）

今天，我们参观太重国道交通设备有限公司的轮对组装车间，通过参观和了解，我们得知轮对是由一根车轴和两个相同的车轮按规定的过盈量配合并按规定的压力组装在一起的车辆转向架的主要部件。为了确保运行安全，轮对绝不允许发生任何松动。

因此，要求车辆轮对：1）要具有足够的的强度和刚度；2）在保证安全的条件下，轮对质量要小并具有一定弹性； 3）阻力小，耐磨性好。

轮对的标记是为了便于检查和发现轮对故障、确认轮对生产或检修质量的责

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任而设置的。它包括车轴标记、车轮标记和轮对标记 三部分，分别刻打或铸造在轮对的适当部位，用以辨认。

车轮制造标记是车轮在辗压成型后的炽热状态下，打造在其轮辋外侧面上的。包括车轮制造厂代号、制造年月、制造顺序号码、熔炼号码、轮型等标记(也有些车轮的标记刻打在其他位置上)。

轮对组装的一般要求：

为了保证轮对组装的质量和运行安全,轮对在压装时必须符合下列要求: 1.同一车轴上必须组装同厂家、同型号、同材质的车轮。除另有规定者外, 不同国家或不同厂家制造的车轮不得混装。

2.同一车轴上必须组装同厂家、同型号、同材质的制动盘。

3.轮对须以同型号的车轴和车轮进行组装，当车轴与车轮型号不同时，轮

对型号以车轴型号为准。

4.轮对组装时，向同一车轴上组装的两个车轮轮辋宽度差须符合规定轮辋宽度小于134 mm 的车轮不得再组装使用。

8.太重煤机工业园听入场教育课（2014/3/6）

今天我们更换实习参观地点，来到太重煤机工业园进行入厂安全教育的学习。同新员工入厂安全教育不同的是，参观人员的入厂安全教育显得尤为重要。

通过入厂安全教育的学习，我们了解到，生产过程中生产环境各式各样，千差万别，各部门、各班组、各岗位对安全的要求也都不一样。安全知识教育只是统化的安全知识，不可能面面俱到。所以有效的学习形式，应与学习本岗位存在的危害因素和风险识别联系起来，通过提高自身识险避险能力，有效避免岗位安全事故的发生。例如，通过学习各类事故案例，增强我们认识事故、分析事故的能力，达到举一反

三、触类旁通的学习效果。学习过程中还应掌握好级别分类，有先后主次的程序认识，对可能引起的安全事故的隐患进行综合分析，讨论研究其容易被忽视的原因，要有归根寻源、打破沙锅问到底的精神，就才能在今后的日常工作中有效保护自己不受到各类伤害，保护公司的财产不受损害。

总之，公司组织的入厂安全教育让我们受益匪浅，我们要深刻领会公司领导的苦心，认真学习并有效落实。我一直相信及时地、不断地总结，会让我在每一个工作岗位上更加踏实奋进，我要把自己人生的目标统一在油田公司发展的大战略下，我也会以斗志昂扬的工作状态，为油田公司增光添彩。

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9.太重煤机工业园参观实习（2014/3/7-2014/3/9）

结束了一天的安全教育学习，今天我们来到太原矿山机械工业园的车间内来进行参观实习。首先我们在带队老师的引导下来到太重煤机的展览馆，工作人员为我们讲解了太重煤机的历史概况和现状，通过她极为细致入微的讲解，我们对太重煤机公司和它的产品开始有了一定的了解。

我们了解到，太原重型机械集团煤机有限公司（原太原矿山机器集团有限公司）是在山西省委省政府的推动下，为振兴山西装备制造业，由太原重型机械集团有限公司牵头，通过整合太原矿山机器集团有限公司等公司的国有产权，联合山西焦煤集团有限责任公司等七家煤炭生产经营企业共同出资成立的国有大型股份制煤机制造企业，可生产煤炭采掘设备、输煤设备、提升设备、洗选设备、辅运设备、瓦斯抽送设备、安全设备、矿用减速机、矿用液压系统及元件、矿用电器控制系统及元件十大类产品，目前已形成年产采煤机200台、掘进机200台、液压支架2000架的能力，具备了“三机一架”综采设备的试验组装成套供应能力，2011年企业实现销售收入50亿，2015年企业销售收入要超过100亿元。

太原重型机械集团煤机有限公司属国有大型一类企业，现有在岗职工2342人，其中高、中级技术人员400余人，具有较强的设计开发、生产、安装和服务能力，先后开发出百余项产品，有30余项填补了国内空白，有50多项产品达国际先进水平，在80多年的发展过程中，逐步形成了以“煤炭采掘设备、冶金轧制设备、润滑液压系统及元件、电气控制设备、重型减速设备”为主导产品的产业格局。其中煤炭采掘设备为企业的主导产品，大功率电牵引采煤机市场占有率达到75%，在国内和国际上享有盛誉。

十一五期间，太重煤机抢抓机遇，以“转型发展”为目标，在全省大型国企中率先“退城入园、整体搬迁”，投资10亿元在国家级太原经济开发区征地750亩，新建了煤机装备制造基地，拥有制造车间15.8万平方米，新增118台关键核心设备，成为我国最大的采煤机制造基地。同时，在搬迁过程中，通过改革，企业实现了“主辅分离、辅业改制”；通过调整，企业的组织结构、产品结构和产业结构实现了优化和提升，走出了一条符合山西实际的转型发展之路。

十二五期间，太重煤机将按照省委、省政府提出的“建设以太原为中心的世界煤机产业基地”战略要求，通过打造“四个一流”实现高端制造目标；通过建

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设“四个基地”，把企业建成中国一流、世界先进的煤机企业集团，努力实现跨越发展目标，实现百亿煤机的奋斗目标。

发展路径是：以技术做先导，靠服务创品牌，以集聚促联合，靠成套带规模。发展战略是：公司集团化、产权多元化、主导产品成套化、配套产品专业化、相关产品系列化。

发展战术是：以客户为中心、以市场为导向、培育竞争优势；靠质量求生存、靠技术求发展、推行品牌战略。

太原重型机械集团煤机有限公司欢迎国内外厂商及广大用户前来投资合作、技术洽谈，面向未来，共同发展!参观完太重煤机的展览馆后，我们直接往太重煤机的生产车间走去，在车间内我们看到了太重煤机的生产的主要产品。如井下装运设备、煤炭掘进洗选设备、电气设备、润滑液压设备、矿山通用设备、冶金设备和采煤设备等。下面是该公司生产的几种设备:

MG200/500(250/600)-WD电牵引采煤机

该机型是为适应较薄煤层高产效工作面而研制开发的一种新型电牵引采煤机。机身由左、右牵引部和中间箱体三部分组成，结合面采用燕尾槽、楔铁定位，偏心螺母连接，此结构增加了过煤空间,缩短了机身长度,提高了采煤适应性。采用弯摇臂结构，强度按250kw设计,可配用200kw和250kw截割电机。牵引方式为链轮销轨式无链牵引系统,牵引力大,工作平稳可靠。采用机截式“一拖一”交流变频调速系统。计算机控制系统简单可靠,对运行状态随时检测显示，可配备

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无线遥控装置实现离机操作。阀组装配和水路系统的主要元件都集中在集成块上,管路连接点少，维护简单方便。调高油缸设计为近水平推拉，受力状态好，牢固耐用。主要电器元件如：变频器、控制器以及传动系统中的轴承等主要元件均选用质量可靠的进口产品,传动系统密封采用氟橡胶，提高了机器的使用寿命。

10.山西阳煤化工机械有限公司听课（2014/3/10）

今天我们来到山西阳煤化工机械有限公司进行参观实习，首先我们来到报告厅进行入厂教育和安全，时间为一天。通过安全教育和入厂教育，我们对阳煤化工有了一定的了解。

山西阳煤化工机械(集团)有限公司其前身是1966年建厂的原山西省化工厅直属企业——山西化工机械厂，是阳煤化工的控股子公司。公司设在太原经济技术开发区。经过近五十年的发展，现已成为一个集研发、设计、制造、安装、检修、维护服务于一体的大型化工机械装备制造集团，是山西省和华北地区最大的化工压力容器技术研发中心和设备制造与安装厂家。2013年被评为中国化工装备科技创新企业，是中国非标压力容器20强和中国化工换热设备10强企业，位列中国化工装备100强第15位，中国化肥装备100强第2位。

公司注册资本8.535亿元，拥有总投资17.5亿元，占地55万平方米，员工2800人，其中各类专业技术人员750人，技术工人2000人，持有压力容器施焊资格的焊工935人，压力容器无损检测RTII级持证人60人；下设太原、永济、新疆三个化机制造基地、营销、物资贸易两个经营公司、一个化工设计研究院、一个工程安装公司，一个省级重点理化实验室、两个焊接试验室和一个院士工作站；拥有各类加工设备2500余台，检测设备230余台套，理化、焊接试验设备260余台套，年加工制造能力15万吨，其中机加2万吨，压力容器13万吨，年产值30亿元、利税3.5亿元以上。

公司拥有A1、A2级压力容器（单层、多层）设计、制造许可证，美国ASME“U”“U2”设计、制造证书，B级起重机械制造、安装、改造、维修许可等资质，公司主导产品为各类材料的非标准压力容器、起重机械和其他部分机械设备，能够为化工、化肥、冶金、核电、环保、科研等行业提供多种单体或成套的设备。主要产品有煤制油设备，煤制天然气设备，煤制有机硅、多晶硅，煤及焦炉气制甲醇设备，煤制烯烃、煤制尿素设备，焦化设备及氧化铝设备等。典型单

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元设备有清华炉、变换炉、转化炉、预热炉、升温炉、甲醇合成塔、煤制烯烃反应器、加氢反应器、氨合成塔、压煮器、高压换热器等。

公司技术力量雄厚，工装设备先进，检测手段齐全，质量保证体系完善，安装售后服务优良，先后通过了ISO9001:2008质量管理体系认证、GB/T28001-2001职业健康安全管理体系认证和ISO14001:2004环境管理体系认证。公司产品畅销全国二十余个省市，部分压力容器远销东南亚，深受广大用户的信任和好评。

展望未来，公司将按照山西省装备制造发展规划和阳煤集团煤化工装备产业发展要求，贯彻产、学、研相结合的发展思路，坚持“质量就是生命，产品代表人品”的经营理念，充分发挥资本、装备、技术、人才、管理优势，不断研发制造高端化、系列化、成套化的现代煤化工和新能源装备，努力建设资产优良、管理优化、人才优秀、产品优质、服务优越、环境优美的现代化新型装备制造企业。到“十二五”末，使企业的产能增加到20万吨，年产值突破50亿元，年利税达5亿元以上，真正把公司打造成为中国最具竞争力的化工装备制造与工程建设集团，为山西乃至全国现代煤化工和新能源产业的快速发展提供最先进的装备与技术支持。

11.山西阳煤化工机械有限公司参观实习（2014/3/11）

在昨天听完讲课后，我们今天兴高采烈地来到现场参观。我们看到，阳煤化工生产的化工产品大多为压力容器，在压力容器的生产过程中焊接显得比较重要。主要生产过程为设计压力容器，然后是下料，再是焊接、焊后热处理和焊后检验。

阳煤化工所采用的机器：DM8000/12型数控龙门移、BBJ-12刨边机、SDPD-150/4000 数控双面双边坡口成型机、QC12K-25×3200 液压数控摆式剪板机、二氧化碳气体保护焊内孔堆焊机、管头焊车间、QD380/80-34A5 欧式电动双梁桥式起重机、微控液压水平下调式不锈钢专用三辊卷板机、带极埋弧堆焊系统（配6×6操作机、200T转台、50T变位机）、马鞍切割操作机、FB260/200×60 数控落地铣镗床、马鞍焊接操作机、窄间隙埋弧焊、32m×6.2m×6.7m台式燃气热处理炉等。

据了解，带极堆焊属于埋弧焊，其物理性质、冶金过程及热循环的基本规律与一般的焊接工艺没有区别，主要原理是用金属带作为电极，在熔炼成陶质焊剂下进行焊接，堆焊时，电弧在带极端部局部引弧，并沿带极迅速前移，类似于不断摆动的焊丝，熔深较浅，由于电弧燃烧处有很高的电流密度，带极堆焊的熔敷

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率很高。

图为带极埋弧堆焊系统（配6×6操作机、200T转台、50T变位机）

12.太重集团本部参观实习（2014/3/12）

今天是实习的最后一天，我们来到太重集团本部参观，首先在工作人员的带引下我们来到太重本部的展览馆进行参观，讲解人员为我们大致地介绍了太重集团的概况后，带领我们来参观太重集团各种产品的模型，并一一地给我们讲解。

通过参观展览馆和听讲解，我们了解到太原重工是中国重型机械行业第一家上市公司，实际控制人为太重集团，其前身为太原重型机器厂，始建于1950年，是新中国自行设计建造的第一座重型机械制造企业。

公司占地面积370万平方米，资产总额约187亿元，员工8000余人，年销售额约110亿元，属于国有特大型重点骨干企业，被誉为“国之瑰宝”和“国民经济的开路先锋”。

公司主营：起重设备、轧钢设备、锻压设备、挖掘设备、焦炉设备、煤化工设备、风力发电设备、油膜轴承、齿轮传动、铁路轮轴、铸锻件等产品及工程项目的总承包。

公司标志性产品有：1200吨桥式起重机、500吨铸造起重机、75立方米矿用挖掘机、Φ180mm连轧机组、110MN铝合金挤压机、7米顶装式焦炉设备等。

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公司的产品广泛应用于冶金、矿山、能源、交通、航天、化工、铁路、造船、环保等行业，许多产品填补了国家空白，创造了360项中国和世界第一。主要产品已出口到四十多个国家和地区。

公司正在向轨道交通、工程机械、新能源、海洋装备等领域进军，在天津滨海新区建设了新的生产基地，促进大型机械设备的运输和出口；新建了第二条车轮生产线，形成了时速200公里以上动车车轮、车轴和轮对的完整产业链。

公司以创建世界太重为目标，以一流的产品和服务得到用户的认可和信赖。我们将不断创新、与时俱进，在国际市场的竞争中再展雄风。

参观完展览馆后，我们来到太重本部的车间进行实地参观，首先，我们参观的是WK系列矿用机械正铲式挖掘机生产车间。太重集团已生产出斗铲土量为7.5立方米的挖掘机，即WK-75型挖掘机。

WK系列矿用机械正铲式挖掘机为太重研制的大型露天矿山采装设备，它汇集了太重集团多年矿用挖掘机设计、工艺、制作的成功经验，并采用大量国内外先进技术，可适用于大型露天煤矿、铁矿及有色金属矿山的剥离和采装作业。

WK系列挖掘机采用三维仿真和有限元分析等现代设计方法，对整机性能和工作尺寸进行合理选择；充分发挥自身效力，提高了挖掘机与范围宽广的各种矿用车、破碎站等其他设备的匹配性，更好地满足用户高效装载、降低单位生产成本的要求。

电气系统采用整流/回馈公用直流母线变频调速系统，控制上以PLC为核心，采用上位监控、现场总线、变频调速的三级控制系统。具有对电网无扰动、允许电压波动范围宽、功率因数高等特点；装有优化挖掘特性、自适应“提—挖”等软件；同时具有故障自诊断和运行状态显示、电能计量等功能。这种系统技术先进、运行可靠、传动效率高、耗能低。

WK-75型挖掘机与363t以上矿用汽车以及9000t/h以上的自移式破碎站配套使用。

技术特点：

• 齿轮齿条推压方式，切入性强，效率高； • 硬齿面齿轮传动，齿轮寿命长； • 回转、行走采用行星减速机； • 高位驱动，延长驱动系统寿命；

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• 采用全盘式气动制动器。

最后，我们参观了太重集团的车轴锻压生产线。该生产线采用精锻机来生产车轴。精锻机是一种快速精密锻压设备，由几个对称锤头对金属坯料进行高频率锻打的短冲程压力机。锤头有两种运动：①由电动机传动偏心轴带动连杆使锤头往复运动，进行锻打；②调节机构通过偏心套调节连杆的位置，改变锤头的开口尺寸，以获得不同的锻压尺寸。锻压时坯料由操作机的夹头送入锻压箱进行往复锻压。装料、卸料和输送都在控制室由人工或自动控制。第一台小型立式精锻机是1948年在奥地利GF□公司制成的。经过不断改进，精锻机逐渐大型化、系列化。精锻机每个锤头的锻压力为15～2500吨,每分钟打击20～125次。可锻坯料直径为 20～850mm。精锻机由手动、半自动发展到自动控制，70年代又发展到用计算机控制。精锻机有立式和卧式两种类型，立式精锻机在锻压直径和长度上都受到很大限制，实现自动控制比较困难。

精锻机主要由锻压箱、齿轮箱、A夹头、B夹头、锤头调节装置、输送辊道、倾翻装置以及电气、液压、压缩空气、冷却水等系统组成。

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三.实习总结

此次太原的毕业实习，我们一共参观了太原重工轨道交通设备有限公司、太重煤机集团、山西阳煤化工机械有限公司、太重集团本部。这次的毕业实习除了给我开眼界、长见识外，还让我学到了中国优秀中国重工业基地的精髓，那就是运用最先进的设备生产最高端的产品。

说到这里，首先感谢学校给我们创造了这次校外实习的机会，毕业实习是我们毕业前走出校门，踏入社会的第一步，这个阶段是我们从学生步入社会的重要的过渡，对于我们每个人来说有很大帮助。通过这次的毕业实习，我对自己的专业有了更为详尽而深刻的了解，也是对这几年大学里所学知识的巩固与运用。从这次实习中，我体会到了实际的工作与书本上的知识是有一定距离的，并且需要进一步的学习和实践。

古人有云：读万卷书不如行万里路，这句话告诉我们，仅仅学习专业书籍是不够的，还必须走出校门，放低身段去工厂、去车间实地感受、观察、聆听和思考实际操作者的问题和解决方法。达到知行统一的完美效果，让自己在焊接技术与工程这个领域更上一层楼。

总之，此次太原一行实习的目的很明确，它让我们走出去，到中国优秀的重工业基地太原的相关工厂中去参观、调查，了解工厂生产的实际状况，以亲身感受与体会工厂大型机械零件的生产过程，领悟企业和工厂的业务及信息化建设、信息资源管理和运用的精髓，最才是我们需要学习的和借鉴的。

第二篇：中信重工毕业实习论文

实习所在的两家公司都是新中国第一个五年计划期间156项重点工程之一。他们每年都迎来多学校多批次的大学生参观实习。其中洛阳第一拖拉机厂始建于1956年，是中国农机行业最大的农业履带拖拉机制造基地，而中信重工机械股份有限公司，为中国最大的矿山机械、水泥设备制造和次重型机械制造企业。目前两者在行业内都输于规模最大、现代化程度最高的企业。

进入大四前的这次实习，是为明年毕业工作做了一次铺垫，也是培养我们的工程实践能力，以及能否将所学的理论知识与具体生产实践紧密结合的能力。同时，通过参观现代化的生产设备和先进的工艺流程，让我们对自己有了一个清醒的认识，从而激励我们抓紧余下的时间，继续努力学习新的文化知识和高新技术，以期为国家再次腾飞作出贡献。

业余时间还游览了世界文化遗产的洛阳龙门石窟，中国第一座官办寺院白马寺等景点，以及对周遍的地理环境，有了浅显的了解：

洛阳位于河南省西部，横跨黄河中游两岸，因地处洛河之阳而得名。洛阳自古有“天下之中”之称，洛阳牡丹甲天下。洛阳地跨江、淮、黄三大水系，是北方少有的富水城市。洛阳市以北50公里，以黄河相隔的是黄河小浪底水库所在地济源市。1947年8月23日至24日，一日之间陈赓、谢富治兵团8万将士，南渡黄河天堑，挥戈豫西，彻底扭转了陕北和大别山的战局，使他们由被动转移到主动反击，取得了一些列的胜利。当年渡河地点右路在茅津渡以东，左路就在济源长泉渡以西。

洛阳市以东100公里，是河南省会郑州市。郑州北临黄河，西依“天下第一名刹”嵩山少林寺，东南为广阔的黄淮平原。郑州素有中国铁路心脏之称，形成三纵三横干线框架，列车可直达国内25个省、市、自治区。

总之，通过这次参观实习，对自己、对工人、对企业、对现实、对未来都有了比较客观的认识，懂得了理论、实践、理论与实践结合的重要性，让我们真切地体会到“纸上得来终觉浅，绝知此事需躬行”的真正含义。

第三篇：2012年太原重工技术中心新春致辞

新春致辞

致中心全体员工：

玉兔献瑞辞旧岁，祥龙劲舞迎新春。值此中华民族传统节日——春节来临之际，在这辞旧迎新、欢乐祥和的美好时刻，我们代表中心党政班子成员，向中心全体员工拜年，并致以节日的问候和诚挚的祝愿！

岁月不居，天道酬勤。刚刚过去的2011年，是技术中心取得突破性进展的一年。回顾2011年，中心各项工作亮点纷呈：技术准备产值72.1亿元，为2010年的115%，创历史新高；新产品开发64项、科研63项、制修订技术标准33项、技术进步项目27项、申请专利189项（授权专利63项）、PCT国际专利申请2项；省部级以上成果鉴定3项、成果申报3项；争取政策支持资金3900万元；“双柱式快速自由锻造液压机系列与全液压轨道式锻造操作机系列成套设备研制”获机械工业科学技术一等奖；中心在729家国家级企业技术中心中排名第12位，被评为全国优秀企业技术中心，并获“山西省技术中心建设突出成就奖”。科技产业公司取得机械行业（专用设备制造业）专业甲级资质。TZM500吨全地面伸缩臂起重机、22 m3液压挖掘机、Φ340三辊连轧管机组、225MN双动铝挤压机、6.25米捣固焦炉成套设备、3MW风电样机等开发顺利完成。全年多项新产品的开发成功，进一步彰显了中心研发能力和创新优势。工程机械订货持续提升，风电市场不断拓展。主导产品伊朗、印度、越南、印尼等市场份额不断提升，澳大利亚、哈萨克斯坦、俄罗斯、美国、日本等国家市场也逐步打开。

值得肯定的是，在过去的一年中，中心全体员工充分发扬顽强拼搏的奋斗精神，以高度的主人翁责任感，为全年工作任务的顺利完成做出了应有的贡献。在此，我们代表中心向广大员工的辛勤努力表示崇高的敬意！希望大家在新的一年里将这种精神继续发扬光大，将中心的工作推向更高的水平！

潮平岸阔帆正劲，乘势开拓谱新篇。2012年是十二五发展的关键一年，我们要全面贯彻、落实集团和重工的整体发展思路，紧紧围绕公司战略部署，以“加强自主创新、提升运行质量”为主线，解放思想，正视困难，坚定信心，抓管理、练内功，进一步提升自主创新能力，加快新产品开发、新领域进入的步伐，强化体制机制创新，加快人才培养的速度，为集团公司平稳较快发展做出新的更大的贡献！

旧岁已展千重锦，新年再进百尺杆。同志们！新的一年孕育新的希望，新的征程谱写新的辉煌。让我们携手同心，奋勇拼搏，在新的起点上，共创技术中心更加美好的未来！

最后，衷心祝愿中心全体员工新春愉快、身体健康、阖家幸福！

技术中心主任：党委书记：

张亦工王爱国

第四篇：太原理工大学采矿工程运城毕业实习报告

毕业实习报告

学

院

矿业工程学院

专业 班级

采矿1206班

姓

名

陈 集 峰

学

号

2012002888

指 导 教 师

刘正和

实习地 点

山西省 运城市

日

期

2016年4月

目录

1.实习目的...................................................................................1 2.实习时间及实习地点..............................................................1 3.实习内容...................................................................................1

3.1地面实习..............................................................................................1 3.1.1副斜井及副斜井绞车房...................................................................1 3.1.2 主通风机...........................................................................................1 3.1.3 副立井...............................................................................................2 3.1.4 调度指挥中心..................................................................................3 3.2.井下实习............................................................................................3 3.2.1 主斜井...............................................................................................3 3.2.2 胶带运输系统..................................................................................4 3.2.3 综采工作面.......................................................................................4 3.2.4 回风大巷...........................................................................................5 3.3 主要地质现象.....................................................................................5 3.3.1 河流冲刷带（后生冲蚀）..............................................................5 3.3.2 陷落柱...............................................................................................5 3.3.3 煤层分叉、合并及尖灭..................................................................6 3.3.4 火成岩侵入.......................................................................................6

3.3.5 断裂构造...........................................................................................6 3.3.6 褶皱构造...........................................................................................7

4.实习心得体会..........................................................................8

1.实习目的

此次对教学矿井的实习，通过观看教学矿井宣传片，了解教学矿井的总体概况，参观煤矿信息调度指挥中心，并深入地下参观井巷掘进，煤炭回采，矿井通风，煤矿机械，煤矿供电，煤矿支护，煤矿防治水，瓦斯抽放及地质编录等各环节的真实面貌，将所学到的理论知识与实践系统化，进一步理解基础与专业知识的关系，理论与实践的关系。了解矿井设备和基本工作，学会观测巷道煤岩产状，能判断断层，褶皱，节理等地质构造，对岩巷中沉积岩的观测与描述，能熟练使用地质罗盘等。熟悉井下的一套完整化生产系统流水线，具备采矿工程的基本素养，为毕业设计打好基础，为服务矿山作业打下基础，培养学生综合运用专业理论知识，分析问题，解决问题的能力。

2.实习时间及实习地点

实习时间：2016年4月5日~10日 实习地点：山西运城职业技术学院

3.实习内容

3.1地面实习

此次地面实习，主要包括看教学矿井宣传片，了解教学矿井的总体概况，参观煤矿信息调度指挥中心，参观副斜井绞车房，副立井绞车房，空压机房，主通风机房，回风立井等。

3.1.1副斜井及副斜井绞车房

副井是相对主井而言的，在地下采矿 作业的巷道布置过程中，一般情况下，设 置有主井和副井两种井筒，主井主要是提 升矿石为主，而副井则是提升和下放人员、材料、废石为主。与地面直接相通的倾 斜巷道，其作用与立井和平硐相同。不与 地面直接相通的斜井称为暗斜井，其作用 与暗立井相同。

3.1.2 主通风机

通风机是依靠输入的机械能，提高气体压力并排送气体的机械，它是一种从动的流体机械。按气体流动方向的不同，通风机主要分为离心式、轴流式、斜流式和横流式等类型，该通风机为轴流式。轴流式通风机工作时，动力机驱动叶轮在圆筒形机壳内旋转，气体从集流器进入，通过叶轮获得能量，提高压力和速度，然后沿轴向 排出。轴流通风机的布置形式有立式、卧式和倾斜式三种，小型的叶轮直径只有100 毫米左右，大型的可达20米以上。小型低压轴流通风机由叶轮、机壳和集流器等部件组成，通常安装在建筑物的墙壁或天花板上；大型高压轴流通风机由集流器、叶轮、流线体、机壳、扩散筒和传动部件组成。叶片均匀布置在轮毂上，数目一般为2～24。叶片越多，风压越高；叶片安装角一般为10°～45°，安装角越大，风量和风压越大。

3.1.3 副立井

立井又称竖井，是矿井井下通往地面的主要出口，是用来提升有用矿物、上下人员，下放材料设备和通风排水的垂直巷道。其中立井有分为主井和副井，整个立井从上到下是由井颈、井身和井底三个基本部分组成。

井筒最上段直接通达地表，井壁需要加厚的部分称为井颈。一般情况下，井颈部分深度为15～20m，井颈壁厚为1.0～1.5m。

从井颈以下到井底车场水平以上这段井筒称为井身，它是井筒的主干部分，多位于基岩中，若表土层厚度较大，有一部分井身也可在表土层中。

井底车场水平以下的井筒部分叫做井底。井底的深度是由提升过卷高度、井底装备以及井底水窝要求确定的。罐笼井井底深度一般为10m左右，箕斗井井底深度一般为35～75m。井筒的深度取决于煤层的赋存条件和井田的开拓方式。目前，我国已有超千米的立井十几座，最大深度达1060m。

3.1.4 调度指挥中心

调度指挥中心主要分为调度室，集中控制室和监测控制室。

调度室：包括调度台，显示系统和监测系统。监测系统主要有红外型，非红外型和无线非红外型三种；

集中控制室：自动化操作。由风机和环网系统构成。风机主要起监测和控制作用。环网系统：设备两两相连，某一设备出现问题不影响的信号的传输；成本低；可有针对性的检修；

监测监控室：有九个人员定位分站，主要有定位系统，广播系统和监测监控系统。

3.2.井下实习3.2.1 主斜井

主井是地下矿的咽喉，它的位置、功能和断面规格，对矿山的基建投资、生产安全和经济效益都有很大的影响。位置可以选择在矿体的上盘、下盘或侧翼围岩中，主要取决于矿区的地形、工程地质条件和矿床赋存条件。

主井宜布置于矿体下盘比较稳固的岩层中。但应尽可能避开含水层、流沙层，大的断层和破碎带在沿着矿体走向方向上，宜选样在矿石从井下运送到矿仓总运输功最小的位置上；在垂直走向方向上，宜选择在采空区周围岩层移动范围以外不小于十米处；若位于采空区周围岩层移动范围以内或位于矿体中，应留保安矿柱予以保护，以避免井筒受岩层移动的影响而发生破坏或变形。

3.2.2 胶带运输系统

胶带输送机是一种摩擦驱动以连续方式运输物料的机械。它可以将物料在一定的输送线上，从最初的供料点到最终的卸料点间形成一种物料的输送流程。它 既可以进行碎散物料的输送，也可以进行成件物品的输送。在矿山的井下巷道、矿井地面运输系统、露天采矿场及选矿厂中，广泛应用带式输送机。它可以用于水平运输或倾斜运输。

带式输送机又称胶带运输机，其主要部件是输送带，亦称为胶带，输送带兼作牵引机构和承载机构。带式输送机组成主要包括以下几个部分：输送带(通常称为胶带)、托辊及中间架、滚筒拉紧装置、制动装置、清扫装置和卸料装置等。

3.2.3 综采工作面

综采是指采煤工作面全部生产过程，包括破煤、装煤、运煤、支护、采空区处理及回采巷道运输、掘进等全部机械化。

综采工作面的主要设备有：采煤机、液压支架、刮板输送机、转 4

载机、可伸缩皮带运输机、供电设备等。

综采工艺：长壁工作面用双滚筒采煤机割煤、装煤；用可弯曲刮板运送机运煤，自移式液压支架支护并控制顶板的采煤工艺方式。采煤机割煤方式：往返一次割两刀、往返一次割一刀；液压支架类型：支撑式支架、掩护式支架、支撑掩护式支架；液压支架的移架方式：单架依次顺序式；分组间隔交错式；成组整体依次顺序式。综采相对于炮采、普采而言，机械化程度高，工人劳动强度大大降低；生产能力大，企业效益增加；顶板支护效果好，安全系数高。

3.2.4 回风大巷

回风巷是指矿井回风风流所经过的巷道。

总回风巷：为全矿井或矿井一翼回风用的叫总回风巷；

主要回风巷：为几个采区回风用的叫主要回风巷；

采区回风巷：为一个采区回风用的叫采区回风巷；

工作面回风巷：为一个工作面回风用的叫工作面回风巷。

工作面顺槽是为了回采煤层而挖掘的回采巷道。工作面顺槽一般有两条，即运输顺槽和辅运顺槽，辅运顺槽进风，运输顺槽回风，有些工作面布置三条顺槽即运输顺槽、辅运顺槽、回风顺槽。运输顺槽和辅运顺槽为进风，回风顺槽回风。

3.2.5矿井生产系统 1.矿井主要生产系统 1）运煤系统

2）通风系统 3）运料排矸系统 4）排水系统

5）动力供应（电、压风）6）通讯、监测系统

（一）井下生产系统

在煤矿生产过程中的提升、运输、通风、排水、人员安全进出、材料设备上下井、矸石出运、供电、供气、供水等巷道线路及其设施，是矿井安全生产的前

提和保证。

主井；副井，井底车场；主要运输石门；阶段运输大巷； 回风井；回风石门；回风大巷；采区运输石门；；采区煤仓；行人进风巷；运输上山；轨道上山；上山绞车房；采区回风石门；；运输平巷；回风平巷；联络巷；开切眼；采煤工作面

立井（竖井）— 在地层中开凿的直通地面的垂直巷道

主立井（主井）用于提升煤炭。

副立井（副井）用于行人、运料、通风、排放矸石。

暗立井 —

无直通地面的出口的垂直巷道，分为主暗立井副暗立井 溜井 —

用于自上而下溜煤的垂直巷道。溜煤眼 —

长度短，直径小的溜井。

平硐 — 在地层中开凿的直通地面的水平巷道，分为主平硐，副平硐 石门 —无直接地面出口，垂直或斜交于煤层走向，在岩层中开掘的水平巷道

煤门 — 无直接地面出口，垂直或斜交于煤层走向，在煤层中开掘的水平巷道平巷 — 无直接地面出口，沿煤层走向开掘的水平巷道

煤层平巷 — 开掘在煤层中的平巷 岩石平巷 — 开掘在岩石中的平巷

阶段大巷 — 为一个开采水平或阶段服务的水平巷道 阶段大巷：分为 阶段运输大巷、阶段回风大巷。区段平巷 — 为一区段服务的水平巷道 区段平巷 ：分为区段运输平巷、区段回风平巷

开采水平（简称水平）—运输大巷及井底车场所在的水平位置及所服务的开采范围。布置有井底车场、阶段运输大巷，并担负全阶段运输任务的水平。

广义的水平— 布置大巷的某一标高的水平面，既包括一个水平，又包括所服务的阶段

斜井 —在地层中开凿的直通地面的倾斜巷道 主斜井 用于提升煤炭

副斜井 用于行人、提升矸石、通风

（二）矿井巷道

为了进行矿井开采，在地下开掘的井筒、巷道和硐室的总称。

（一）按空间位置和形状可分为：

1.垂直巷道－立井、暗立井、溜井

2．倾斜巷道－斜井、暗斜井、上山、下山

3．水平巷道－平硐、石门、煤门、平巷

（三）地面生产系统

1.地面生产系统类型

（1）无加工设备的地面生产系统

（2）设有选矸设备的地面生产系统

（3）设有筛分厂的地面生产系统

（4）设有洗选厂的地面生产系统

2.地面排矸系统

3.地面管线系统

3.3 主要地质现象

3.3.1 河流冲刷带（后生冲蚀）

在煤层被被沉积物覆盖以后或煤系形成之后的河流冲蚀，称为后生冲蚀。平面呈现较宽阔的条带状或分支状的冲蚀薄化带，薄化规模较大，常有定向分布的薄化区或无煤带；煤，顶板甚至煤层底板都可被冲蚀；冲蚀沉积物粒度较粗，常为河床相的砾岩，粗砂岩，临近冲刷带的煤层，光泽变暗，灰分增高，裂隙发育；被冲刷的煤层与冲刷带犬齿交错。

3.3.2 陷落柱

煤层下伏可溶岩层经地下水溶蚀形成溶洞，在上覆岩层重力作用下产生塌陷，形成筒状或似错状柱体，简称陷落柱，俗称“矸子窝”或“无炭柱”，煤层在平面上出现大小不一的环形无煤区，煤层厚度仅在垂直方向呈柱状陷落破坏，结构沿陷落柱边缘张裂破碎；陷落柱周围煤层顶底板产状异常，向塌陷中心倾伏，小断层增多，张裂隙发育；陷落柱与煤层接触面为环形弯曲面，陷落体与煤层破碎面呈不规则接触；陷落柱周围煤被氧化，光泽变暗，硬度降低，灰分增加。陷落柱可能是矿井水或矿井瓦斯的通道，影响煤矿安全，应注意加强探测。

3.3.3 煤层分叉、合并及尖灭

煤层在形成过程中由于地壳的不均衡沉降造成的煤层分叉、合并及尖灭。煤层由一层分为两层或若干层，煤层厚度由几十米到分叉、变薄直至尖灭，其变化有一定的方向性和分带性。煤层结构变复杂，夹矸层数与厚度也具有一定的方向性；煤层的顶板岩性与岩相变化比较明显；煤岩层接触关系一般是沉积过渡的正常接触。

3.3.4 火成岩侵入

煤层中出现的火成岩一般为浅成岩类和脉岩类，常见的有花岗斑岩、石英斑岩、细晶岩、正长斑岩和闪长玢岩等。侵入岩体的产状有岩墙、岩床和不规则体，以岩床最为常见。煤层形态极其复杂，呈层状、似层状或不规则状，煤层厚度变化显著，变化程度随侵入体大小、形态和侵入部位而异；煤层原始结构被侵入岩体破坏，变复杂，夹矸增多；煤层顶底板被侵入体穿插破坏或顺层侵入成为煤层顶板；侵入体常呈似层状、条带状、透镜状、串珠状、指掌状等侵入煤层；煤层遭受接触变质，具有分带现象，变质程度由低到高，直至生成天然焦。

3.3.5 断裂构造

岩层受力后发生变形，当应力达到或超过岩层的强度极限时，岩层的连续完整性遭到破坏，在岩层一定部位和一定方向上产生破裂，且岩层发生相对位移，即形成断层。根据断层上下两盘的相对位移的不同，将断层分为正断层，逆断层和平移断层三种类型。断层对煤层厚度的影响一般不大，只在断层面附近，由于牵引作用使煤层局部加厚或减薄，沿断层形成断层无煤带或煤层叠覆带，以及断层两侧的煤厚变化带，一般压性断层常与强烈褶皱形变共生，使煤层局部增厚，叠覆，影响范围较大；沿张性，张扭性断层断裂两侧，由于引张拖拽作用而出现狭窄的煤层厚度减薄带。

一、巷道遇断层前可能出现的征兆 1．煤岩产状发生显著变化

2．煤层厚度发生变化，煤层顶、底板出现不平行现象

3．近断层处常出现牵引褶曲、煤层揉皱和破碎现象

4、接近断层时，煤层和顶、底板中裂隙显著增加，并且常常具有个一定的规律性

5．在大断层附近常伴生一系列小断层 ．瓦斯大的矿井，巷道接近断层时，瓦斯涌出量往往有明显变化

7．在充水性强的矿井，巷道接近层时，往往出现滴水、淋水甚至涌水现象

二、断层的观测

1．断层位置的确定:方法是从已知测点或其它已知点用皮尺测量至断层的距离。

2．断层面特征的观察；

3．断层两盘伴生、派生地质现象的观察；

4．断层性质和断层力学性质的鉴定；

5．断层产状和断煤交线的测量；

6．断距的测量；

7．断层的描述；（1）逆断层

上盘想对上升、下盘相对下降的断层称逆断层，它是地壳运动所产生的水平挤压 应力所形成的断裂构造。大多数逆断层与褶皱相伴生，常在背斜的轴部附近发育，其走向与轴向一致。根据断层面倾角的不同，逆断层又可分为冲断层和逆掩断层两类。逆断层是指断层面倾角在45°以上的高角度断层，断层面较平直，破碎带的挤压不是很明显；逆掩 断层是指断层面倾角小于45°的低角度断层，断层面常呈舒缓波状，断层破碎带中的构造透镜体常呈斜列展布。逆断层规模有大有小，大者延展上千米，小者标本上都可见到，在逆断层发育地区，常组合叠瓦状型式。

（2）正断层

上盘相对下降，下盘相对上升的断层称正断层，反映出一定范围内的地壳受水平引张作用的结果。正断层断层面的倾角较陡，一般为45°~70°，故断层线受地形影响较小。在断层破碎带中，断层角砾岩大小混杂，棱角明显，无定向排列。正断层在地形上表现显著，多形成河谷，冲沟和湖泊等。正断层的规模大小不等，断距可以从小于1m至数百米，断层线的长度可以数米至数百千米。

在自然界中，正断层常成组出现，形成断层的各种组合形式，如阶梯状，地堑和地垒等。

（3）地垒

与地堑相对应的另一种构造。地垒是两侧被断层所围，中间上升的断块构造。其边界断层一般也是高角度断层。地堑与地垒相间排列，则形成盆岭构造，如美 9

国西部的盆岭区。地垒也大多发生在地壳受拉伸地区。由两条或两组走向大致相同，但倾向相反的断层(多指正断层），两侧的地块下降，中间地块相对上升，则形成地垒。地垒多构成块状山地，如天山，阿尔泰山等都是地垒式构造。

（4）对冲式断层

属于逆断层组合形式的一种，由两组呈共轭的逆断层（一般指两组角度较大逆断层）相背倾斜，相对上冲形成，且两组断层中间有一个共同的下降盘，与由正断层形成的地堑相对应。对冲式断层常与盆地伴生，自盆地两缘向盆地中心的对冲断层谷逆冲。此外，逆断层的组合主要还有逆冲式断层（与对冲式对应，有一组共同的上升盘，也可称之为扇状地垒）和叠瓦状断层等形式。

3.3.6 褶皱构造

一、褶曲的识别与观测

1.井下对于褶曲的判断是根据煤、岩层产状变化和岩层层序的对称出现这两个标志。岩石产状在石门中相背或向倾斜，或是在煤矿层平巷中由于产状的急骤改变而使巷道转弯都有表可能有褶曲的存在，地层层位的对称性重复，是确定褶曲存在的又一标志。

2.褶曲构造的观测：

对那些在巷道貌岸然中能观察全貌的小型褶皱曲，应系统地查明褶曲轴的位置、方向以及是否倾状、倾状方向和倾状角大小；褶曲两翼的煤层和岩层产状；褶曲宽度和幅度；褶曲对煤层厚度及结构的影响，在褶曲与断裂、节理的关系，以及褶曲的延展变化，往深部发展趋势和对采掘生产的影响程度等

3.褶曲轴判断

1、巷道中实测；

2、根据上部资料推断；

3、根据区域构造线方向推测；

4、实际控制与外推相结合；即边推边掘、边掘边采

二、查明褶曲的生产勘探工作

1、巷探：

对于向斜轴的探查，多采用由下水平的石门向上部煤层的向斜槽底掘立眼的方法

2、钻探：

对褶曲构造的探测，应尽可能地利用已揭露的各种资料，能过作图分析，初

步判断其类型、规模和分布范围。当有些部位很少的构造形态还不清楚时，最好采用将来可为生产使用的探巷加以查明。对构造复杂，控制很少的的褶曲，则应在井下邻近巷道貌岸然用钻探查明。

煤层形成后，长期受地应力的影响使原始水平的煤岩层发生弯曲的现象称为褶皱，褶皱岩层中的一个弯曲称为褶曲，分为背斜和向斜两种形式。褶皱一般使煤层产生塑性流动，原生结构和构造遭到破坏，形成构造煤，呈鳞片状，粉末状，并出现大量滑面，擦痕和揉皱构造。较大规模的褶皱引起的煤层加厚和减薄带在平面上常沿褶曲轴方向延伸，煤层加厚和减薄带相伴出现，与主压应力方向垂直。褶皱的两翼往往伴随着断层的发育。

（1）向斜

向斜外形上一般是向下弯拱的褶曲，核部是新岩层，两侧是老岩层，且对称重复出现，两翼岩层一般相对倾斜。向斜轴部受到挤压，岩层较坚实且不易被侵蚀，经长期侵蚀后反而可能成为山岭；相应的背斜却会因岩石拉张易被侵蚀而形成谷地，即“背斜成谷，向斜成山”。在地形上这种现象称之为地形倒置，也叫逆地形。此外，向斜往往会成为良好的储水构造。

4.实习心得体会

通过此次运城教学矿井的毕业实习，初步了解了矿井工作过程和主要设备，对所学的理论知识有一个更深的认识和巩固，也对实际煤矿工作有一个新的认知。当然，在短 暂的实习过程中，能深深的感觉到自己所学的知识的肤浅和在实践应用中知识的匮乏。希望在以后的学习工作中，更能自主地学习，善于总结，发现问题，保持积极进取的态度。

最后在此感谢学院老师给了我们这次运城教学矿井实习机会，使得我们对煤矿及其相关方面有了进一步的了解，同时感谢刘正和老师对此次实习过程中的全程指导。在此表示感谢。

参考资料

张宝明．中国煤矿高产高效技术，徐州；中国矿业大学 出版社，2001 徐永圻．中国采煤方法图集，徐州；中国矿业大学出版社，1990 陈炎光．中国采煤方法，徐州；中国矿业大学出版社，11

1991 陈炎光．中国煤矿开拓系统，徐州；中国矿业大学出版社，1 996 陈炎光．中国煤矿开拓系统图集，徐州；中国矿业大学出版 社，1992 煤炭科技名词审定委员会，煤炭科技名词，科学出版社，北京：1997．2 《采煤学》（1979年版）

第五篇：宇通重工实习报告

实习是大学生走向社会的作用非凡的一道槛，其中充满着磨砺与再学习的机会。下面小编为你整理了宇通重工实习报告，希望能帮到你！

篇一：宇通重工实习报告

企业简介 郑州宇通集团有限公司（简称“宇通集团”）是以产品为龙头，以资本为纽带，以企业文化为核心，涵盖客车、工程机械、专用车、环保、汽车零部件、卡车、房地产、汽车金融等跨行业的多元化、高科技、国际化的大型企业集团，总部位于河南省郑州市。各板块进入了由业绩增长带动综合竞争力提升的螺旋式上升阶段，综合实力进一步增强。201x年宇通集团实现销售额208.36亿元，较20xx年增长38.7%，实现销售量46865台，较20xx年增长33.2%。

郑州宇通重工有限公司（下称“宇通重工”）是宇通集团的核心企业，是集科研开发、生产制造、销售服务为一体的中国大型军用和民用工程机械、环保、专用车等产品和服务的专业制造企业。公司位于河南省郑州市，占地面积46.5万平方米，现有员工约3500人，其中各类工程技术人员470余人，建有院士工作站和省级企业技术中心，具有雄厚的技术创新和新产品研发能力。

宇通重工被誉为“中国工程机械设计、制造的摇篮”。中国第一台液力变距器、中国第一台动力换档变速箱、中国第一台自行式铲运机、第一台大马力轮胎式推土机等30多个“中国第一”均诞生在这里。

目前，宇通重工已经形成土方机械、环保设备和环保工程、桩工机械、专用车、起重机械五个系列120多种产品和一系列解决方案服务，业务领域涵盖公路、铁路、水利、建筑、煤矿、石油、市政、环保等系统。以环保设备和环保工程、工程起重机和矿用自卸车为代表的新业务成功进入市场并取得预期的市场份额，其中垃圾填埋场一揽子环保设备、长螺旋钻机、强夯、冲击式压实机等产品市场占有率位居全国首位，旋挖钻机市场占有率行业前列。以多功能旋挖钻、新一代装载机和铲运机为代表的高、新、尖产品在海外市场的销售大幅攀升，成为新的亮点。宇通重工以技术创新为动力，每年都会有多个质量和品质超前的新产品投放市场，通过客户亲密体验，深得行业的认同和赞赏。

宇通重工作为中国人民解放军工程兵部队工程机械专业制造商，半个世纪以来为国家的国防事业做出了突出贡献，为部队配备的高速推土机和高速装载机等装备数千台，以优良的品质赢得了军方的高度赞誉。

宇通重工秉承50年的军工技术和经验积累，遵循“崇德、协同、鼎新”企业价值观和“亲勤倍至，全程信赖”品牌理念，坚持“以客户为中心、以员工为中心”经营管理理念，加快管理转型、产品结构优化和员工队伍建设，迅速扩大海外市场，持续提高企业核心竞争力，为企业获得长足发展奠定了坚实的基础。

自企业改制以来，宇通重工的销售收入连续7年保持在30%以上的复合增长速度。20xx年，宇通重工销售数量达到5696台，实现销售收入24亿以上。

宇通重工致力于在工程机械细分市场确立优势地位，持续追求卓越的产品质量，成为工程机械行业的质量领先者，力争通过3-5年时间将企业打造成为国内健康的、有特色的工程机械制造企业，同时进入行业第一阵营。目前宇通重工正积极谋划厂区整体搬迁与新工业园建设，新工业园秉承工艺先进、节能、环保的设计理念，其建设和投入使用将使宇通重工迈上一个新的台阶！

宇通重工愿与各合作伙伴和相关方相生互助、携手共进、共赢发展，打造产业价值链协同优势，创造美好未来。经营发展

宇通重工已经形成铲土运输机械、环保机械、桩工机械、专用车、工程起重机械、混凝土机械、军用工程机械等7大类、60多种产品，业务领域涵盖公路、铁路、水利、建筑、煤矿、石油、市政等系统。以环保设备、工程起重机和矿用自卸车为代表的新业务成功进入市场并取得预期的市场份额，其中旋挖钻机市场占有率位居全国第二，垃圾填埋场一揽子环保设备、长螺旋钻机和冲击式压实机市场占有率位居全国首位。以多功能旋挖钻和新一代装载机为代表的高、新、尖产品在海外市场的销售大幅攀升，成为新的亮点。经营管理 郑州宇通重工有限公司全面引入了宇通企业集团先进的管理理念和管理模式，快速推进信息化建设，充分利用信息技术带动公司内部各项管理，以尽快与国际接轨。公司于1999年顺利通过了ISO9001国际质量体系认证，获得了英语AQQC摩迪国际有限公司颁发的认证合格证书。公司以信息化为铺垫，全面启动人力资源项目、质量管理项目、财务管理项目、营销管理项目、成本管理项目，不惜重金聘请世界排名前五位的国际咨询公司--罗兰·贝格对公司的战略和组织结构进行了诊断并迅速作了规范，加之宇通管理系统的全面导入，很快形成了以知识管理和电子协作为核心的新一代办公自动化系统，通过知识管理三大要素人、事、环境的有机结合和应用，通过有效的电子协作手段，为领导层、办公室、人力资源部门、业务部门等提供了全新高效的工作模式，提高了整个公司的运作效率；公司提出的增强“两个观念”-市场观念、效益和效率观念以及“公司的利益高于一切”的工作原则和“一切工作服从销售”的工作思路，在各项管理中得到了全面落实，销售系统实现了“三位一体”（销售、配件、售后服务）、人力资源引入了绩效考核等，实现了人财物的最佳配置，使企业的综合管理水平得到全面提升，企业的整体核心竞争力显著提高。20xx年，在国内外经济不景气、行业竞争愈加激烈的情况下，宇通重工紧跟宏观经济形势的步伐，抓住国家在重大基础设施建设、灾后恢复重建、节能减排和生态环境建设等领域大规模投资的契机，及时明晰公司发展战略，进一步调整产品结构，持续创新内部管理模式，积极摸索适合公司现阶段发展的经营思路和管理模式。全年实现销售收入首次突破20亿元大关，同比增长33.4%，明显好于行业整体表现，同时企业的盈利指标、运营指标和资产质量均有较大幅度改善，超额完成了集团年初确定的各项经营目标。

自20xx年企业改制以来，宇通重工的销售收入连续6年保持在30%以上的复合增长速度。20xx年，在经济危机的严重影响下，宇通重工销售收入较20xx年同比增长35%，远高于行业同期增幅。

目前，宇通重工正集中精力致力于在工程机械行业有特色的细分市场建立优势地位，力争通过3-5年时间将企业打造成为国内健康的、有特色的工程机械制造企业，同时进入行业第一阵营

篇二：宇通公司实习报告

实习第一天，实习地点为宇通重工。以前对重工业厂区真的一点都不了解，实习前听去过某些机械厂的同学说，机械厂一般都很脏很乱，噪音轰鸣，条件极其恶劣。这些描述似乎也符合我对重工业的理解，然后在实习前一天翻箱倒柜找比较破旧的衣服，带着壮士一去不复返的心情开始了第一天的实习！

真正到地方，才发现重工业厂区并非我想象的那样！刚下车从外面看，很气派的大门，门口有保安室，重要的是厂区很干净，没有一丁点果皮纸屑，这委实让我惊喜了一番。

跟着带队老师走进厂区，车间分布的很密集，后来才知道是因为旧厂区地方太小，原来的仓库都被改建为厂房了，而明年，面积达1000亩的宇通重工新厂区将要全面投入使用，难以想象到那个时候宇通重工将会迎来怎样的飞速发展！

由于上午有三个小组同时参观，车间参观的次序就不能是一样的了，我们组是从组装成品的车间开始看，一直到原料，整理过记录次序之后，我也对宇通重工的工艺流程有了一定的认识！

关于大型结构件的加工。首先，板材在下料车间经过切割，成型。在下料车间，根据板材的厚度还有不同的切割方法，薄板材用等离子切割，厚板材用气割。切割后还要进行一定的处理，确保金属板材受热后组织不会发生改变。经过

切割的板材冷却后进入焊接车间。经过焊接，结构件基本成型，焊接车间工作环境比较差，噪音比较严重，但是这也是无法避免的吧！同时焊接工作要求也很高，在车间的门口有很多宣传栏规定焊缝标准，对接等等，还有很多好坏成型件的对比，如此重视，焊接的重要性也可见一斑了吧！之后，成型的结构件要进行表面处理，喷砂或者喷丸去掉表面氧化层，以利于之后的喷漆处理!经过这些的处理，结构件就成品了！

另外有车间进行型材的处理，大量的角钢圆钢经过切割，车铣刨磨钳等处理后基本成型！然后进入进入热处理车间进行组织及表面处理，检验后成为合格零部件。在金工车间，比起来去年的金工实习，今年最大的感触是，金工车间基本都是数控机床，劳动力被全自动的数控所代替，劳动量大大减少。而原来我以为重工企业车间里应该是清一色的男工，真正看到的是，每个车间都有很多女工，特别是数控机床的控制由很多女工操作！真是看到的这些让我放心了好多好多，女生学机械在现在不再稀奇了！

最后，所有的结构件，还有各种零部件，就进入了组装车间。宇通重工的组装车间有好多好多，记不全了。。据有关资料介绍，宇通重工已经形成土方机械、环保设备和环保工程、桩工机械、专用车、起重机械五个系列120多种产品。

关于组装车间，印象最深刻是那条铲车生产流水线！也是那个厂区唯一一条流水线！流水线上有十几个工位，每个工位右边都要进行各工位所需的零件组装，每个工位的工作需要三到四个工人来合作完成。而这一条生产线满载运作的话每天可以成品20辆铲车！也就是说这一天生产线每天产值为200万到300万。据老师介绍，明年宇通重工搬到新厂区，所有的组装车间都要流水线作业，提高了效率，也就是提高了利润，提高了企业的竞争力！

在参观过程中，还有一处厂区每个重工企业都不可少，就是检验区，除了每个车间交接时需要严格检验，据老师介绍，每辆车在出厂前也都要经过试验，包括吨位测试试验，厂区内试车等等！另外，每一辆车在出厂检测时都带有一个档案，档案上自习记录了车的每一道工序都是在哪个车间哪个工人操作的，检验不合格出了问题会责任到人。很难想象每一辆车有那么多的零部件，从下料开始，一直到组装结束，那么多道工序要经过多少双的手才可以成品，而这些都要被记录在册，这该是多么繁杂的记录过程啊！但是这样的档案一方面可以保证出厂车辆的质量，另一方面又可以督促工人认真操作，确实是很好的安全保障措施！

在每个车间里，都有熟练工人和实习学生，熟练工人都是要有技工证的，而实习学生只是在旁边看师傅做不能实际

操作的。据老师介绍，每个到宇通重工的学生都要进行为期一年的实习，半年的时间把所有的车间都走一遍，熟悉所有的工种作业！另外半年在基层熟悉企业的运作。宇通重工需要机械设计，工艺设计，然后到车间操作，检验部门，销售，仓储，物流等等好多部门层层协作，而这个协作需要的信息量极大，所以宇通重工管理部门建立有一个信息平台，每个部门需要做什么工作，什么时候必须要完成都一一注明，这样一来每个人了解了他的工作，小到自己要做什么，大到自己所做的工作在整个流程中的作用，以及工作时间的分配协调都一目了然。这更有利于员工定位自己的位置和企业各个部门的协调管理！

半天的实习很仓促，但是确实也很长见识，了解了很多自己以前不清楚甚至误解的东西。对重工企业有了新的定位，技术不断革新，新的重工企业也会有新的的标准，不能再用老眼光看新事物了！而对宇通重工工艺流程的了解让我对重工企业车间之间的协调作业有了一定的了解！老师的讲解也让我对重工企业整体运作过程有了一定的了解。在此感谢我们的带队老师张老师，感谢他在各个车间的细心讲解，并且应付我们的各种提问！

期待明天去纺织厂有新的收获！

篇三：宇通公司实习报告

暑假我们机械工程学院组织我们学生在20xx年xx月xx日到宇通重工参观实习。实习目的是得与专业知识技能接受实习单位文化熏陶了解公司管理模式，让自己理论知识更加扎实专业技能更加过硬更加善于理论联系实际。通过这次生产实习，使我在生产实际中学习到了电气设备运行的技术管理知识、电气设备的制造过程知识及在学校无法学到的实践知识。在向工人师傅学习时，培养了我们艰苦朴素的优良作风。在生产实践中体会到了严格地遵守纪律、统一组织及协调一致是现代化大生产的需要，也是我们当代大学生所必须的，从而近一步的提高了我们的组织观念。

在这个科技时代中，高技术产品品种类繁多，生产工艺、生产流程也各不相同，但不管何种产品，从原料加工到制成产品都是遵循一定的生产原理，通过一些主要设备及工艺流程来完成的。因此，在专业实习过程中，首先要了解其生产原理，弄清生产的工艺流程和主要设备的构造及操作。其次，在专业人员指导下，通过实习过程见习产品的设计、生产及开发等环节，初步培养我们得知识运用能力。

宇通重工的销售收入连续6年保持在30%以上的复合增长速度。20xx年，在国际金融危机的严重影响下，宇通重工销售收入较20xx年同比增长35%，远高于行业同期增幅。目前，宇通重工正集中精力致力于在工程机械行业有特色的细分市场建立优势地位，力争通过3-5年时间将企业打造成为国内健康的、有特色的工程机械制造企业，同时进入行业第一阵营。遵循“亲勤倍至，全程信赖”的品牌理念，加快管理转型、产品结构优化和员工队伍建设，迅速扩大海外市场，持续提高综合实力，为企业获得长足发展奠定坚实的基础。郑州宇通客车股份有限公司（以下简称“本公司”或“公司”）是19 93 年经河南省体改委豫体改字(1993)第29 号文批准设立的股份有限公司，经中国证监会批准以募集方式向社会公开发行A股股票并于xx年xx月在上海证券交易所上市交易。河南省工商行政管理局核发的4 10000100025322 号企业法人营业执照，注册资本519,891,723.00 元，公司住所：郑州管城区宇通路，法定代表人：汤玉祥。郑州宇通客车股份有限公司的产品获得由中国质量认证中心颁发的中 国强制性产品认证（简称CCC认证）证书。

·连续8年获得中国工商银行AAA级信用等级。

·中国企业形象认定委员会认定宇通公司为AAA级企业。

·在第二届客车大赛上获得“中国客车节油奖”、“中国最佳客车底盘奖”和“中国客车最具竞争力企业奖”。

在我们参观之前，老师和那里的工作人员对我们进行安全教育，以防我们在车间受伤。当我进入宇通重工的生产车间的时候，就想到自己可能就会在这样的岗位上工作。这次我是真的看见了机械专业有关的工作的情况。比如说宇通重工生产的打桩机，体型庞大，我参观的时候工作人员正在试验打桩机的实用性，准备出厂。我们参观了许多车间，看到许多实际中很少看到的设备。例如，数控焊接设备，它可以在人输入程序命令后自动完成切割，可谓是现代化设备了。但是我也看到许多人工焊接，主要是因为生产批量小，或者机器不便加工。

我们参观了许多设备，比如说天车，它可以搬运比较重的物件，没有死角，覆盖面积大，是生产必备的，尤其是重工机械厂。工作人员带领我们参观的同时也对我们介绍了一些产品的功能。还是拿打桩机来说吧，打桩机由桩锤、桩架及附属设备等组成。桩锤依附在桩架前部两根平行的竖直导杆（俗称龙门）之间，用提升吊钩吊升。桩架为一钢结构塔架,在其后部设有卷扬机,用以起吊桩和桩锤。桩架前面有

两根导杆组成的导向架，用以控制打桩方向，使桩按照设计方位准确地贯入地层。打桩机的基本技术参数是冲击部分重量、冲击动能和冲击频率。桩锤按运动的动力来源可分为落锤、汽锤、柴油锤、液压锤等。这样介绍了一个产品以后，我们就有了深入的了解，这样对生产就有了一定印象。

这次实习让我从很多方面了解了重工机械的产品和生产方式和一些设备。我亲眼看到了生产出来的真实的产品，而不再是网上所泛泛的照片或模型之类的东西，这样就加深了我对产品的认识。而且我也看到了了解了一些重工机械设备的信息，这样对自己以后走进工作岗位打好了基础，给了自己小小的铺垫。为期一个半小时的实习时短暂的，但是有时收获颇多发人深思的一次实习。通过这次实习社会工作能力得到了相应的提高,在实习过程中，我们不仅从企业职工身上学到了知识和技能，更使我们学会了企业中科学的管理方式和他们的敬业精神。感到了生活的充实和学习的快乐，以及获得知识的满足。真正的接触了社会，使我们消除了走向社会的恐惧心里，使我们对未来充满了信心，以良好的心态去面对社会。同时，也使我们体验到了工作的艰辛，了解了当前社会大学生所面临的严峻问题，促使自己努力学习更多的知识，为自己今后的工作奠定良好的基础。

短期的实习，让我学到了不少东西。自己呢，也有一些不成熟的话想说。实话实说,我觉得在用料的时候存在很大的浪费；上级的指示有时候传达不到位，就给很多员工造成误解；质量管理方面应多注重预防措施,而不是事后应急；“以员工为中心，以客户为中心”在质量自主管理方面体现的不到位，因为每道工序的上下级都是你的客户，有时候由于上道工序的质量问题会影响下个工序很多的问题。