第一篇：车站非正常情况下接发列车演练程序

车站接发车非正常演练程序

一、接列车时，进站信号机出现故障

1、值班员：听取发车站请求闭塞。

2、邻站：XX次闭塞。

3、值班员：根据闭塞表示灯，行车日志及各种行车表示牌，确认区间空闲：“区间空闲”。按列车运行计划核对车次时刻命令指示：同意X次闭塞。一听铃响、二看黄灯、三按闭塞按钮、四确认绿色灯光，口呼：X（次）闭塞好（了），助理值班员：应答：X（次）闭塞好（了）

4、填写行车日志，必要时与列车调度员核对车次，了解列车停通会作业时间等。值班员：“X站接X次”。

5、调度员：“X次正常接”。

6、值班员：确定接车线，X次接X道，通知助理值班员：“X次X道停车”。

7、助理值班员：复诵“X次X道停车”并填写占线板。

8、值班员：复诵发车站开车通知。

9、邻站：“X次X点X分开”。

10、值班员：复诵：“X次X点X分开”，填写行车日志。

11、值班员：通知助理值班员：“X次开过来了”。

12、助理值班员：复诵：“X次开过来了”。

13、值班员：按站细规定通知有关人员：“站长、（客运、货运）、XXX次开过来了”。确认接车线路空闲，×道空闲，值班员：停止影响进路的调车作业，调车长停止X道作业。值班干部：X道调车作业已停止；值班员：确认停止后口呼：影响进路的调车作业已停止

14、值班员：开放进站信号，口呼：“进站”，按下始端按钮；口呼“×道”，按下终端按钮。确认光带、信号显示正确，口呼：“信号好”。助理值班员：通过控制台确认信号正确，应答：“X道进站信号好”。加入故障：干部：“进站信号机绿色灯光熄灭，进站信号机点红灯，灯丝断丝电铃鸣响”

15、值班员：确认设备故障：“×行进站信号机出现故障不能开放”。通知司机：“X次前窑站机外停车”。

16、司机：“X次前窑站机外停车，司机明白”。

17、值班员： 向列车调度员报告：“前窑站，×行进站信号机出现故障不能开放”。

18、调度员：“尽快组织电务人员修复”。

19、值班员：“好”。通知值班干部：“站长，进站信号机出现故障不能开放，上岗监控” 20、值班干部：“上岗监控”。

21、值班员：在《行车设备检查登记簿》上登记。值班员：通知电务人员：“电务，进站信号机出现故障不能开放，上岗检查”。

22、电务：“知道了”。

23、电务人员：在《行车设备检查登记簿》上登记。

24、值班员： 电务人员登记：因×行进站信号机出现故障不能开放，暂不能修复，请车务按非正常办理。确认正确后签字。向列车调度员报告：“前窑站，电务登记因×行进站信号机出现故障，暂不能修复，请车务按非正常办理，请求引导接车的调度命令”。

25、调度：抄收调度命令：“调度命令42001号。时间X年X月X日X时X分。受令处所前窑站，XX站转XXX次司机。根据前窑站报告，因前窑站×行进站信号机出现故障。自接令时起，X次列车凭引导信号运行。调度员XXX”。

26、值班员：复诵“调度命令42001号。时间X年X月X日X时X分。受令处所前窑站前窑站转X次司机。根据前窑站报告，因前窑站×行进站信号机出现故障。自接令时起，X次列车凭引导信号运行。调度员XXX”。确认值班干部上岗。

27、值班干部：“值班干部上岗”。

28、值班员：单操道岔准备进路，通过控制台按下接通光带按钮，确认进路正确后，使用引导按钮。破除引导信号铅封，手指引导，按下按钮，确认光带及引导信号开放正确，口呼：“信号好”。在《行车设备检查登记簿》上登记。

29、助理值班员：通过控制台确认信号正确，应答：“X道引导接车信号好”。30、值班员：“X次司机请抄收调度命令”。

31、司机：“X次司机明白”。

32、值班员：“调度命令42001号。时间X年X月X日X时X分。受令处所前窑站，前窑站转XXX次司机。根据前窑站报告，因×行进站信号机出现故障。自接令时起，X次列车凭引导信号运行。调度员XXX”。

33、司机：“调度命令42001号。时间X年X月X日X时X分。受令处所前窑站，前窑站转XXX次司机。根据前窑站报告，因×行进站信号机出现故障。自接令时起，X次列车凭引导信号运行。调度员XXX”。

34、值班员：通过控制台监视信号及进路表示，车机联控：“X次X站引导接车，X道停车，注意引导信号。

35、司机：“X次X站引导接车，X道停车，注意引导信号，司机明白”。

36、值班员：接近铃响光带变红时，再次确认信号开放正确，通知助理值班员：“X次接近X道接车”

37、助理值班员：通过控制台再次确认信号正确，复诵：“X次接近X道接车”，到《站细》规定地点接车。

38、值班员：通过控制台监视进路、信号及列车进出站。

39、助理值班员：监视列车进站，于列车停妥后返回。值班员：通过控制台确认列车整列进入接车线，填写行车日志。在《行车设备检查登记簿》内登记，使用总人工解锁按钮。

值班员： “解锁X道进路”。破除总人工解锁按钮铅封，手指总人工解锁按下按钮，手指进站始端按下按钮，口呼“x道进路解锁好”。（加扣绿色机车帽、客车摘下客车帽）

值班员：与发车站确认区间空闲：X次整列到达，区间空闲。邻站：X次整列到达，区间空闲。40、向列车调度员报告，前窑站X次整列到达，区间空闲，请求使用故障按钮的调度命令。

41、调度：抄收调度命令：“调度命令40003号。时间X年X月X日X时X分。受令处所前窑站、大口钦站。根据前窑站请求，X次列车已到达前窑站，现查明，前窑站至大口钦站区间空闲，准前窑站使用故障按钮办理闭塞机复原开通区间。

42、值班员：调度命令40003号。时间X年X月X日X时X分。受令处所前窑站、大口钦站。根据前窑站请求，X次列车已到达前窑站。现查明，前窑站至大口钦区间空闲，准前窑站使用故障按钮办理闭塞机复原开通区间。

43、值班员：在《行车设备检查登记簿》上登记，使用故障按钮。

44、值班员：破除事故按钮铅封，手指事故按下按钮，确认闭塞表示灯熄灭，口呼：“复原好了”

45、值班员：通知发车站：“X次X点X分到”。邻站：“X次X点X分到”。

46、值班员：向列车调度员报点：“X站报点，X次X点X分到”调度员：“X次X点X分到”

47、电务人员现场登记。

48、值班员：确认电务人员登记“设备正常，恢复使用”签字。向列车调度员报告：“XX站，我站进站信号机恢复正常使用”。

49、调度员：“好”。

50、值班员：核对计数器号码，核对计数器号码。上（下）总人工解锁按钮0001变X0002；上（下）行引导0003变0004，龙潭山或舒兰侧故障按钮0005变0006。

51、值班员：接车作业完毕。

二、接列车时，X号道岔区段出现红光带

1、值班员：听取发车站请求闭塞

2、邻站：XX次闭塞

3、值班员：根据闭塞表示灯，行车日志及各种行车表示牌，确认区间空闲：“区间空闲”。

4、按列车运行计划核对车次时刻命令指示

5、同意闭塞：同意XX次闭塞。一听铃响、二看黄灯、三按闭塞按钮、四确认绿色灯光，口呼：X（次）闭塞好（了），助理值班员：应答：X（次）闭塞好（了）

6、填写行车日志

7、必要时与列车调度员核对车次，了解列车停通会作业时间等。

8、值班员：“XX站接X次”。

9、调度员：“XX次正常接”。

10、值班员：确定接车线，X次接X道

11、通知助理值班员：“X次X道停车”

12、助理值班员：复诵“X次X道停车”并填写占线板。

13、值班员：听取发车站开车通知

14、邻站：“X次X点X分开”

15、值班员：“X次X点X分开”

16、填写行车日志。

17、值班员：通知助理值班员：“X次开过来了”

18、助理值班员：复诵：“X次开过来了”

19、值班员：按站细规定通知有关人员，确认接车线路空闲，×道空闲 20、值班员：“停止影响进路的调车作业”，调车长停止X道作业。值班干部：X道调车作业已停止。

21、确认停止后口呼：影响进路的调车作业已停止

22、加入故障

23、值班干部：“接车进路上的X号道岔区段出现红光带，X号故障道岔处于所需位置。”

24、值班员：确认设备故障：“x号道岔区段出现红光带，X号故障道岔处于所需位置”。通知司机：“ X次X站机外停车”。

25、司机：“X次前窑站机外停车，司机明白”。

26、值班员：通知助理值班员:“X号道岔出现红光带，现场检查”。

20、助理值班员：“X号道岔出现红光带，现场检查”。X号道岔，无异状、无障碍物。报告：“X号道岔，无异状、无障碍物”

21、值班员：“好”。向列车调度员报告：“X站，接X次时进路上X号道岔出现红光带”。

22、调度：“尽快组织工、电人员修复”。

23、值班员：“好”。通知值班干部：“站长，接X次时进路上X号道岔出现红光带，上岗监控

24、值班干部：“上岗监控”。

25、值班员：在《行车设备检查登记簿》上登记。通知工务人员：“工务，X号道岔出现红光带，上岗检查”。

26、工务：“知道了”。

27、值班员：通知电务人员：“电务，X号道岔出现红光带，上岗检查”。

28、电务：“知道了”。

29、工、电人员：在《行车设备检查登记簿》上登记。

30、值班员：工务人员登记：设备正常不危及行车安全。确认正确后签字。电务人员登记：因轨道电路故障，暂不能修复，请车务按非正常办理。确认正确后签字。向列车调度员报告：“XX站，工务登记设备正常，电务登记因轨道电路故障，暂不能修复，请车务按非正常办理，请求引导接车的调度命令”。

31、调度：抄收调度命令：“调度命令42001号。时间2009年X月X日X时X分。受令处所前窑站，前窑站转X次司机。根据前窑站报告，因前窑站X号道岔出现红光带。自接令时起，X次列车凭引导信号运行。调度员XXX”。

32、值班员：复诵“调度命令42001号。时间X年X月X日X时X分。受令处所前窑站，前窑站转X次司机。根据前窑站报告，因前窑站X号道岔出现红光带。自接令时起，X次列车凭引导信号运行。调度员XXX”。车站值班员员XXX。确认值班干部上岗。

33、值班干部：“值班干部上岗”。

34、值班员：确认故障道岔处于所需位置并单独锁闭(将进路上有关道岔单操至所需位置)，接通光带，确认进路正确后口呼：“X道接车进路准备好”

35、值班员：在《行车设备检查登记簿》上登记，使用引导按钮。

36、值班员：破除引导信号铅封，手指引导，按下按钮，确认光带及引导信号开放正确，口呼：“信号好”。助理值班员：通过控制台确认信号正确，应答：“X道引导接车信号好”。

37、值班员：通过控制台监视信号及进路表示。

38、值班员：“X次司机请抄收调度命令”。

39、司机：“X次司机明白”。

40、值班员：“调度命令42001号。根据前窑站报告，因前窑站X号道岔出现红光带。自接令时起，X次列车凭引导信号员运行。列车调度员XXX，车站值班员员XXX”。

41、司机：“调度命令42001号。根据前窑站报告，因前窑站X号道岔出现红光带。自接令时起，X次列车凭引导信号运行。列车调度员XXX，车站值班员员XXX”。

42、值班员：车机联控：“X次前窑站引导接车，X道停车，注意引导信号。

43、司机：“X次前窑站引导接车，X道停车，注意引导信号，司机明白”。

44、值班员：接近铃响光带变红时，再次确认信号开放正确，通知助理值班员：“X次接近X道接车”。

45、助理值班员：复诵：“X次接近X道接车”，到《站细》规定地点接车

46、值班员：通过控制台监视进路、信号及列车进站。

47、助理值班员：监视列车进站，于列车停妥后返回。

48、值班员：通过控制台确认列车整列进入接车线。

49、值班员：填写行车日志，在《行车设备检查登记簿》内登记，使用总人工解锁按钮。

50、值班员： “解锁X道进路”。将X号道岔解除单独锁闭。破封总人工解锁按钮铅封，手指总人工解锁按下按钮，手指进站始端按下按钮，口呼“x道进路解锁好”。（加扣绿色机车帽、客车摘下客车帽）

51、值班员：与发车站确认区间空闲：X次整列到达，区间空闲。

52、邻站：X次整列到达，区间空闲。

53、向列车调度员报告，前窑站X次整列到达，区间空闲。请求使用故障按钮的调度命令。

54、调度：抄收调度命令：“调度命令42003号。时间2009年X月X日X时X分。受令处所前窑站、大口钦站，根据前窑站请求，现已查明前窑站至大口钦站间区间空闲，准许前窑站使用故障按钮办理闭塞机复原，调度员XXX”。

55、值班员：复诵，调度命令42003号。时间2009年X月X日X时X分。受令处所前窑站、大口钦站根据前窑站请求，现已查明前窑站至大口钦站间区间空闲，准许前窑站使用故障按钮办理闭塞机复原，调度员XXX，车站值班员”。

56、值班员：在《行车设备检查登记簿》上登记，使用故障按钮。

57、值班员：破除事故按钮铅封，手指事故按下按钮，确认闭塞表示灯熄灭，口呼：“复原好了”

58、值班员：通知发车站：“X次X点X分到”。

59、邻站：“X次X点X分到”。

60、值班员：向列车调度员报点：“X站报点，X次X点X分到”61、调度员：“X次X点X分到” 62、电务人员现场登记。

63、值班员：确认电务人员登记“设备已修复，试验良好，恢复使用。”无误后签字。向列车调度员报告：“X站，X号道岔恢复正常使用”。64、调度员：“好”。

65、值班员：核对计数器号码。上（下）总人工解锁按钮0001变X0002；上（下）行引导0003变0004，龙潭山、舒兰侧故障按钮0005变0006。66、值班员：接车作业完毕。

三、接车时进站信号机内方第一轨道电路区段红光带

1、值班员：听取发车站请求闭塞。

2、邻站：46189次闭塞。

3、值班员：根据闭塞表示灯，行车日志及各种行车表示牌，确认区间空闲：“区间空闲”。按列车运行计划核对车次时刻命令指示，同意闭塞：同意46189次闭塞，值班员：一听铃响，二看黄灯，三按闭塞按钮，四确认绿色灯光，口呼：“46189次闭塞好”。助理值班员：复诵“46189次闭塞好”。

4、填写行车日志，必要时与列车调度员核对车次，了解列车停通会作业时间等。值班员：“前窑接46189次”。

5、调度员：“46189次正常接”。

6、值班员：确定接车线，通知助理值班员：“46189次1道停车”。

7、助理值班员：复诵“46189次1道停车”并填写占线板。

8、值班员：听取发车站开车通知。

9、邻站：“46189次10点30分开”。

10、值班员：复诵：“46189次10点20分开”，填写行车日志。

11、值班员：通知助理值班员：“46189次开过来了”。

12、助理值班员：复诵：“46189次开过来了”。

13、值班员：按站细规定通知有关人员值班员，确认接车线路空闲，1道空闲。

“停止影响进路的调车作业”，调车长停止2道作业。值班干部：X道调车作业已停止。值班员：确认停止后口呼：影响进 7

路的调车作业已停止。

14、值班员：开放进站信号，口呼：“进站”，按下始端按钮；口呼“1道”，按下终端按钮。确认光带、信号显示正确，口呼：“信号好”。

15、助理值班员：通过控制台确认信号正确，应答：“1道进站信号好”。加入故障： “下行进站信号机内方第一轨道电路区段红光带”

16、值班员：确认设备故障：“第一轨道电路区段红光带”。通知司机：“46189次前窑站机外停车”。

17、司机：“46189次前窑站机外停车，司机明白”。

18、值班员：“通知助理值班员，下行进站信号机内方第一轨道电路区段红光带，现场检查；助理值班员：复诵：“第一轨道电路区段红光带，现场检查”到现场检查，检查后报告：“现场检查，无异状、无障碍物。”值班员：“好，向列车调度员报告：前窑，下行进站信号机内方第一轨道电路区段红光带，进站信号机不能开放”。

19、调度：“尽快组织工、电人员检查、修复”。

20、值班员：“好”。通知值班干部：“站长，下行进站信号机内方第一轨道电路区段红光带，上岗监控”

21、值班干部：“上岗监控”。

22、值班员：在《行车设备检查登记簿》上登记。值班员：通知工、电务人员：“第一轨道电路区段红光带，上岗检查”。

23、电务：“知道了”。工务：“知道了”。

24、工、电人员：在《行车设备检查登记簿》上登记。

25、值班员：工务人员登记：工务设备正常，不影响使用。电务人员登记：因轨道电路故障，暂不能修复，请车务按非正常办理。确认正确后签字。向列车调度员报告：“前窑，工务人员登记：工务设备正常，不影响使用，电务登记暂不能修复，请车务按非正常办理，请求引导接车的调度命令”。

26、调度：抄收调度命令：“调度命令40001号。时间2010年3月4日10时30分。受令处所前窑站，前窑站转46189次司机。根据前窑站报告，因下行进站信号机内方第一轨道电路区段红光带。自接令时起，46189次列车凭引导信号运行。调度员XXX”。

27、值班员：复诵“调度命令40001号。时间2010年3月4日10时30分。受令处所前窑站，前窑站转46189次司机。根据前窑站报告，因下行进站信号机内方第一轨道电路区段红光带。自接令时起，46189次列车凭引导信号运行。调度员XXX”。车站值班员XXX”。确认值班干部上岗。

28、值班干部：“值班干部上岗”。

29、值班员：单操道岔准备进路，接通光带确认进路正确后，口呼：1道接车进路好。在《行车设备检查登记簿》上登记，使用引导按钮，破除引导信号铅封，手指引导，按下按钮，要持续按压不能松手，确认光带及引导信号开放正确，口呼：“信号好”。列车头部越过进站信号机方可松开引导信号按钮。

30、助理值班员：通过控制台确认信号开放正确，应答：“1道引导接车信号好”。

33、值班员：“46189次司机请抄收调度命令”。

34、司机：“46189次司机明白”。

35、值班员：“调度命令40001号。时间2010年3月4日10时30分。受令处所前窑站，前窑站转46189次司机。根据前窑站报告，因第一轨道电路区段红光带。自接令时起，46189次列车凭引导信号运行。调度员XXX”。车站值班员XXX”。

36、司机：“调度命令40001号。时间2010年3月4日10时30分。受令处所前窑站，前窑站转46189次司机。根据前窑站报告，因进站信号机内方第一轨道电路区段红光带。自接令时起，46189次列车凭引导信号运行。调度员XXX”。车站值班员XXX”。

37、值班员：车机联控：“46189次前窑站引导接车，1道停车，注意引导信号。

38、司机：“46189次引导接车，1道停车，注意引导信号，司机明白”。值班员：通过控制台监视信号及进路表示。

39、值班员：接近铃响光带变红，再次确认信号开放正确，通知助理值班员：“46189次接近1道接车”

40、助理值班员：通过控制台再次确认信号开放正确，复诵：“46189次接近1道接车”，到《站细》规定地点接车。

41、值班员：通过控制台监视进路、信号及列车进站。

42、助理值班员：监视列车进站，于列车停妥后返回。

43、值班员：通过控制台确认列车整列进入接车线。填写行车日志，加扣绿色机车帽，在《行车设备检查登记簿》内登记，使用总人工解锁按钮，破除总人工解锁按钮铅封，手指总人工解锁按下按钮，手指进站始端按下按钮，确认白光带熄灭后口呼“1道进路解锁好”。

44、值班员：与发车站确认区间空闲，46189次整列到达，区间空闲。邻站：46189次整列到达，区间空闲。向列车调度员请求使用故障按钮的调度命令，前窑：46189次整列到达，区间空闲，请求使用故障按钮的调度命令。

调度员：抄收调度命令：“调度命令40002号。时间2010年3月4日10时40分。受令处所前窑站、大口钦站，根据前窑 9

站请求，46189次列车已到达前窑站，现查明，前窑站至大口钦站区间空闲，准前窑站使用故障按钮办理闭塞机复原开通区间。调度员XXX”。

45、值班员：“调度命令40002号。时间2010年3月4日10时40分。受令处所前窑站、大口钦站，根据前窑站请求，46189次列车已到达前窑站，现查明，前窑站至大口钦站区间空闲，准前窑站使用故障按钮办理闭塞机复原开通区间。调度员XXX”。

46、在《行车设备检查登记簿》内登记使用故障按钮，破除故障按钮铅封，手指故障，按下按钮，确认闭塞表示灯熄灭，口呼：“复原好了”。通知发车站：“46189次10点35分到”。

47、邻站：“46189次10点35分到”。

49、值班员：向列车调度员报点：前窑报点，“46189次10点35分到”。50、调度员：“46189次10点35分到”。

51、电务人员现场登记。

52、值班员：确认电务人员登记“设备正常，恢复使用”签字。向列车调度员报告：“前窑，我站下行进站信号机内方第一轨道电路区段恢复正常使用”。

53、调度员：“好”。

54、值班员：“核对计数器号码”。总人工解锁按钮1234变1235；引导2345变2346。故障按钮3456变3457；

55、值班员：接车作业完毕。

四、接车时闭塞设备故障，控制台上闭塞表示灯熄灭

1、值班员：听取发车站请求闭塞

2、邻站：34035次闭塞

3、值班员：根据闭塞表示灯，行车日志及各种行车表示牌，确认区间空闲：“区间空闲”。按列车运行计划核对车次时刻命令指示，同意闭塞：同意34035次闭塞；一听铃响、二看黄灯、三按闭塞按钮、四确认绿色灯光。４、值班干部：加入故障，闭塞表示灯熄灭。

5、值班员：确认故障现象，闭塞设备故障，控制台闭塞表示灯熄灭。向列车调度员报告：“前窑站，我站闭塞设备故障。”

6、列车调度员：尽快组织电务、通信人员修复。

7、值班员：通知值班干部：“站长，我站闭塞设备故障，上岗监控。”

8、值班干部：上岗监控。

9、值班员：在行车设备检查登记簿内登记。通知电务：“电务，我站闭塞设备故障，现场检查”。

10、电务：知道了。

11、10

值班员：通知通信：“通信，我站闭塞设备故障，现场检查”。

12、通信：知道了。

13、值班员：确认电务或通信登记：设备故障，暂不能修复，请车务按非正常办法办理接发列车，确认正确后签字。

14、值班员：通知发车站：“我站闭塞设备故障，取消34035次闭塞。”

15、接车站：同意取消34035次闭塞。

16、值班员：在行车日志内登记取消闭塞。向列车调度员报告：“前窑站，我站闭塞设备故障，请求停止基本闭塞法改用电话闭塞法行车的调度命令。”

17、调度员：抄收调度命令。

18、值班员：抄收调度命令。

19、调度员：调度命令40001号，时间2010年1月4日9点10分，受令处所前窑站、大口钦站，因前窑站闭塞设备故障，自接令时起，前窑站至大口钦站间停止基本闭塞法改用电话闭塞法行车，调度员XXX.20、值班员：调度命令40001号，时间2010年1月4日9点10分，受令处所前窑站、大口钦站，因前窑站闭塞设备故障，至接令时起，前窑站至大口钦站间停止基本闭塞法改用电话闭塞法行车，调度员XXX，车站值班员XXX。

21、调度员：车站值班员XXX。

22、值班员：加扣停基改电安全帽。值班员：听取发车站请求闭塞。

23、邻站：34035次闭塞。

24、值班员：首列使用电话闭塞法时，核对由基本闭塞法改用电话闭塞法的调度命令：“核对正确。”根据TDCS终端显示、行车日志、各种行车表示牌及有关人员报告确认区间空闲：“区间空闲，发出电话记录：1号，9点12分，同意34035次闭塞。”

25、邻站：1号，9点12分，同意34035次闭塞。

26、值班员：填写行车日志，口呼：“34035次闭塞好。”揭挂区间占用安全帽。

27、助理值班员：复诵：“34035次闭塞好了”。

28、值班员：必要时与列车调度员核对车次，了解列车停通会作业时间等：“前窑站接34035次”。

29、调度员：“34035次正常接”。

30、值班员：确定接车线，34035次1道停车.31、助理值班员：复诵“34035次1道停车”并填写占线板。

32、值班员：复诵发车站开车通知

33、邻站：“34035次9点15分开”

34、值班员：复诵：“34035次9点15分开”，填写行车日志。

35、值班员：通知助理值班员：“34035次开过来了”

36、助理值班员：复诵：“34035次开过来了”

37、值班员：按站细规定通知有关人员；确认接车线路空闲，1道空闲。

值班员：“停止影响进路的调车作业”，调车长停止2道作业。值班干部：X道调车作业已停止。值班员：确认停止后口呼：影响进路的调车作业已停止。

38、值班员：开放进站信号，口呼：“进站”，按下始端按钮；口呼“1道”，按下终端按钮。确认光带(表示灯)、信号显示正确，口呼：“信号好”。

39、助理值班员：确认信号开放正确，应答：“1道进站信号好”。40、值班员：通过控制台监视信号及进路表示。

41、司机：“前窑站34035次接近”

42、值班员：“34035次前窑站1道停车”

43、司机：“34035次1道停车，司机明白”

44、值班员：接近铃响光带变红时，再次确认信号开放正确。

45、通知助理值班员：“34035次接近1道接车”。

46、助理值班员：复诵：“34035次接近1道接车”，到《站细》规定地点接车，监视列车进站，收回路票，于列车停妥后返回。

47、值班员：通过控制台监视进路、信号及列车进站。通过控制台确认列车整列进入接车线，加扣绿色安全帽。

48、值班员：向发车站发出电话记录：“3号，34035次9点25分到”。

49、邻站：3号，34035次9点25分到。

50、值班员：填写行车日志，摘下区间占用安全帽。

51、助理值班员：将收回路票交车站值班员。

52、值班员：接收到达路票，将路票划X注销，留存。向列车调度员报点：“前窑站报点，34035次9点25分到。”

53、调度员：“34035次9点25分到”。

54电务或通信：在行车设备检查登记簿消记“设备正常，恢复使用。”

55、值班员：确认电务人员消记“设备正常，恢复使用”后签字。向列车调度员报告：“前窑站，我站闭塞设备恢复正常使用，请求恢复基本闭塞法的调度命令。”

56、调度员：抄收调度命令。

57、值班员：抄收调度命令。

58、调度员：调度命令40002号，时间2010年1月4日9点30分，受令处所前窑站、大口钦站，自接令时起，前窑站至大口钦站恢复基本闭塞法行车，调度员XXX.59、值班员：调度命令40002号，时间2010年1月4日9点30分，受令处所前窑站、大口钦站，自接令时起，前窑站至大口钦站恢复基本闭塞法行车，调度员XXX.车站值班员XXX。60、调度员：车站值班员XXX。

61、值班员：摘下停基改电安全帽。接车作业完毕。

五、接车时接车线轨道电路故障

1、值班员：听取发车站请求闭塞。

2、邻站：46187次闭塞。

3、值班员：根据闭塞表示灯，行车日志及各种行车表示牌，确认区间空闲：“区间空闲”。按列车运行计划核对车次时刻命令指示同意闭塞：同意46187次闭塞。一听铃响，二看黄灯，三按闭塞按钮，四确认绿色灯光，口呼：“46187次闭塞好”。

4、助理值班员：应答：“46187次闭塞好了”。

5、值班员：填写行车日志，必要时与列车调度员核对车次，了解列车停通会作业时间等：“前窑站接46187次”。

6、调度员：“46187次正常接”。

7、值班员：确定接车线，46187次接1道。通知助理值班员员：“46187次1道停车”。

8、助理值班员：复诵“46187次1道停车”并填写占线板。

9、值班员：复诵发车站开车通知。

10、邻站：“46187次9点10分开”。

11、值班员：复诵：“14851次9点10分开”，填写行车日志。通知助理值班员：“46187次开过来了”。

12、助理值班员：复诵：“46187次开过来了”。

13、值班员：按站细规定通知有关人员。确认接车线路空闲，1道空闲。

值班员：“停止影响进路的调车作业”，调车长停止2道作业。值班干部：2道调车作业已停止。值班员：确认停止后口呼：影响进路的调车作业已停止。

15、加入故障：干部：“1道接车线出现红光带，进站信号机不能开放”

16、值班员：确认故障现象： 1道接车线出现红光带。通知司机：“46187次前窑站机外停车”。

17、司机：“46187次前窑站站机外停车，司机明白”。

18、值班员：通知助理值班员，1道接车线出现红光带，现场检查；

19、助理值班员：现场检查后报告：“现场检查，无机车车辆占用，无障碍物、无异状。”20值班员：“好”，向列车调度员报告：“前窑站，1道接车线出现红光带，进站信号机不能开放”。

21、调度：“尽快组织工、电人员修复”。

22、值班员：“好”。通知值班干部：“站长，1道接车线出现红光带，上岗监控”

23、值班干部：“上岗监控”。

24、值班员：在《行车设备检查登记簿》上登记。

25、值班员：通知工务人员：“工务，1道接车线出现红光带，上岗检查”。工务：“知道了”。值班员：通知电务人员：“电务，1道接车线出现红光带，上岗检查”。电务：“知道了”。

26、工、电人员：在《行车设备检查登记簿》上登记。

27、值班员：工务人员登记：工务设备正常，不影响使用。确认正确后签字。电务人员登记：因轨道电路故障，暂不能修复，请车务按非正常办理。确认正确后签字。向列车调度员报告：“前窑站，工务登记设备正常，电务登记因轨道电路故障，暂不能修复，请车务按非正常办理，请求引导接车的调度命令”。

28、调度：抄收调度命令：“调度命令40001号。时间2010年1月4日9时15分。受令处所前窑站，前窑站转46187次司机。根据前窑站报告，因1道接车线出现红光带。自接令时起，46187次列车凭引导信号运行。调度员XXX”。

29、值班员：复诵“调度命令40001号。时间2010年1月4日9时15分。受令处所前窑站，前窑站转46187次司机。根据前窑站报告，因1道接车线出现红光带。自接令时起，46187次列车凭引导信号运行。调度员XXX，车站值班员XXX。确认值班干部上岗。30、值班干部：“值班干部上岗”。

31、值班员：单操道岔准备进路，通过控制台按下接通光带按钮，确认进路正确后，口呼:“1道接车进路好”。

32、助理值班员：通过控制台确认接车进路正确后口呼：“1道接车进路好”

33、值班员：在《行车设备检查登记簿》上登记，使用引导按钮。破除引导按钮铅封，手指引导，口呼 “引导”，按下按钮。确认光带及引导信号开放正确，口呼：“信号好”。

34、助值：通过控制台确认信号正确，应答：“1道引导信号好”。

35、值班员：“46187次司机请抄收调度命令”。

36、司机：“46187次司机明白”。

37、值班员：“调度命令40001号。时间2010年1月4日9时15分。受令处所前窑站，前窑站转46187次司机。根据前窑站报告，因1道接车线出现红光带。自接令时起，46187次列车凭引导信号运行。调度员XXX。车站值班员XXX。”

38、司机：“调度命令40001号。时间2010年1月4日9时15分。受令处所前窑站，前窑站转46187次司机。根据前窑站报告，因1道接车线出现红光带。自接令时起，46187次列车凭引导信号运行。调度员XXX。车站值班员XXX。”

39、值班员：车机联控：“46187次前窑站引导接车，1道停车，注意引导信号。” 40、司机：“46187次前窑站引导接车，1道停车，注意引导信号，司机明白”。

41、值班员：通过控制台监视信号及进路表示。值班员：接近铃响光带变红时，再次确认信号开放正确，通知助理值班员：“46187次接近1道接车”

42、助理值班员：通过控制台再次确认信号正确，复诵：“46187次接近1道接车，到《站细》规定地点接车。

43、值班员：通过控制台监视进路、信号及列车进站。

44、助理值班员：监视列车进站，于列车停妥后返回。

45、值班员：通过控制台确认列车整列进入接车线，加扣绿色机车帽，填写行车日志，通知发车站：“46187次9点20分到”。邻站：“46187次9点20分到”。值班员：向列车调度员报点：“前窑报点，46187次9点20分到”。调度员：“46187次9点20分到”

在《行车设备检查登记簿》内登记，使用总人工解锁按钮，破除总人工解锁按钮铅封，手指总人工解锁按下按钮，手指进路始端按下按钮，确认白光带熄灭后，口呼“1道进路解锁好”。

46、值班员：与发车站确认区间空闲，46187次整列到达，区间空闲。邻站：46187次整列到达，区间空闲。向列车调度员报告，前窑46187次整列到达，区间空闲，请求使用事故按钮开通区间的调度命令。

47、调度员：抄收调度命令：“调度命令40002号。时间2010年1月4日9时20分。受令处所前窑站。根据前窑站请求，现查明，前窑站至大口钦站区间空闲，准前窑站使用故障按钮办理闭塞机复原。

48、值班员：调度命令40002号。时间2010年1月4日9时20分。受令处所前窑站，根据前窑站请求，46187次列车已到达前窑站，现查明前窑站至大口钦站区间空闲，准前窑站使用故障按钮办理闭塞机复原。

49、值班员：在《行车设备检查登记簿》内登记，使用事故按钮，破除事故按钮铅封，手指“事故”，按下按钮。确认闭塞表示灯熄灭，口呼“区间开通”。50、电务人员现场登记。

51、值班员：确认电务人员登记“设备正常，恢复使用”签字。向列车调度员报告：“前窑站，我站1道接车线恢复正常使用”。

52、调度员：“好”。

53、值班员：“核对计数器号码”。总人工解锁按钮1234变1235；下行引导2234变2235。故障按钮0032变0033；

54、值班员：接车作业完毕。

六、接车时道岔定反位无表示

1、值班员：听取发车站请求闭塞。

2、邻站：46191次闭塞

3、值班员：根据闭塞表示灯，行车日志及各种行车表示牌，确认区间空闲：“区间空闲”。按列车运行计划核对车次时刻命令指示同意闭塞：同意14851次闭塞，填写行车日志。

值班员：一听铃响，二看黄灯，三按闭塞按钮，四确认绿色灯光，口呼：“46191次闭塞好”。助理值班员：复诵“46191次闭塞好”。

4、必要时与列车调度员核对车次，了解列车停通会作业时间等。值班员：“前窑接46191次”。

5、调度员：“46191次正常接”。

6、值班员：确定接车线，46191次接1道，通知助理值班员：“46191次1道停车”。

7、助理值班员：复诵“46191次1道停车”并填写占线板。

8、值班员：听取发车站开车通知。

9、邻站：“46191次10点20分开”。

10、值班员：复诵：“46191次10点20分开”，填写行车日志。

11、值班员：通知助理值班员：“46191次开过来了”。

12、助理值班员：复诵：“46191次开过来了”。

13、值班员：按站细规定通知有关人员，确认接车线路空闲，1道空闲。值班员：“停止影响进路的调车作业”，调车长停止2道作业。值班干部：X道调车作业已停止。值班员：确认停止后口呼：影响进路的调车作业已停止。

14、值班员：开放进站信号，口呼：“进站”，按下始端按钮；口呼“1道”，按下终端按钮。加入故障： “1/3号道岔定反位无表示，挤岔铃响”。

15、值班员：确认设备故障：“1/3号道岔定反位无表示”。通知司机：“46191次前窑站机外停车”。

16、司机：“46191次前窑站机外停车，司机明白”。

值班员在《行车设备检查登记簿》内登记。通知助理值班员：“1/3号道岔定反位无表示，现场检查”。助理值班员：“1/3号道岔定反位无表示，现场检查”；现场检查后报告：现场检查1/3号道岔，无障碍物”。

17、值班员：“好”，向列车调度员报告：“前窑，排列1道接车进路时1/3号道岔定反位无表示”。

18、调度：“尽快组织工、电人员修复”。

19、值班员：“好”。通知值班干部：“站长，排列1道接车进路时1/3号道岔定反位无表示，上岗监控” 20、值班干部：“上岗监控”。

21、值班员：在《行车设备检查登记簿》上登记。值班员：分别通知工、电人员：“1/3号道岔定反位无表示，上岗检查”。

22、电务：“知道了”。工务：“知道了”。

23、工、电人员：在《行车设备检查登记簿》上登记。

24、值班员： 工务人员登记：工务设备正常，不影响使用。电务人员登记：因道岔故障，暂不能修复，请车务按非正常办理。确认正确后签字。向列车调度员报告：“前窑，电务登记因道岔故障，暂不能修复，请车务按非正常办理，请求引导接车的调度命令”。

25、调度：抄收调度命令：“调度命令42001号。时间2010年4月1日10时30分。受令处所前窑站，前窑站转46191次司机。根据前窑站报告，因道岔故障自接令时起，46191次列车凭引导信号运行。调度员XXX”。

26、值班员：复诵“调度命令42001号。时间2010年4月1日10时30分。受令处所前窑站，前窑站转46191次司机。根据前窑站报告，因道岔故障自接令时起，46191次列车凭引导信号运行。调度员XXX”。车站值班员XXX。调度：车站值班员XXX。

27、值班员： 确认值班干部上岗。值班干部：“值班干部上岗”。值班员：在行车设备检查登记簿内登记，破封取出道岔 17

手摇把，将道岔手摇把交作业人员。值班干部：领取道岔手摇把到现场

28、值班员：通过控制台确认进路上的道岔位置，将接车进路上的无故障道岔单操至所需位置并锁闭，确认无故障道岔位置开通正确。同时登记破封开锁取出道岔手摇把，指派胜任人员到现场。

29、扳道员：“到达现场，将故障道岔摇向所需位置，手指确认：道岔密贴，1道开通，按照规定加锁。报告：1号：“1道接车进路好了”。

30、值班员：“好”。通知扳道员：1号，确认1道进路。4助理值班员：复诵：1号，确认1道进路。

值班员：执行。助理值班员：再次确认进路正确后口呼：1道开通。向值班员报告：1号，1道进路确认好了。值班员：好。在《行车设备检查登记簿》上登记，使用引导总锁闭和引导按钮。破除引导总锁闭和引导信号铅封，手指引导总锁闭和引导，按下按钮，确认引导信号开放正确，口呼：“信号好”。

31、助值：确认信号开放正确，应答：“1道引导接车信号好”。

32、值班员：“46191次司机请抄收调度命令”。

33、司机：“46191次司机明白”。

34、值班员：“调度命令42001号。时间2010年4月1日10时30分。受令处所前窑站，前窑站转46191次司机。根据前窑站报告，因道岔故障自接令时起，46191次列车凭引导信号运行。调度员XXX，车站值班员XXX”。

35、司机：“调度命令42001号。时间2010年4月1日10时30分。受令处所前窑站，前窑站转46191次司机。根据前窑站报告，因道岔故障自接令时起，46191次列车凭引导信号运行。调度员XXX，车站值班员XXX”。

36、值班员：车机联控：“46191次前窑站引导接车，1道停车，注意引导信号。

37、司机：“46191次引导接车，1道停车，注意引导信号，司机明白”。

38、值班员：接近铃响光带表示灯变红，再次确认信号开放正确，通知助理值班员员：“46191次接近1道接车”

38、助理值班员：复诵：“46191次接近1道接车”，到《站细》规定地点接车。

39、值班员：通过控制台监视进路、信号及列车进站。40、助理值班员：监视列车进站，于列车停妥后返回。

41、扳道员：“将加锁的道岔解锁”。

42、值班员：通过控制台确认列车整列进入接车线，加扣绿色机车帽，填写行车日志。

值班员：与发车站确认区间空闲，46191次整列到达，区间空闲。邻站：46189次整列到达，区间空闲。

43、值班员向列车调度员请求使用故障按钮的调度命令，前窑：46191次整列到达，区间空闲，请求使用故障按钮的调度命令.调度员：抄收调度命令：“调度命令42002号。时间2010年4月1日10时35分。受令处所前窑站，根据前窑站请求，46191次列车已到达前窑站，现查明，前窑站至大口钦站区间空闲，准前窑站使用故障按钮办理闭塞机复原开通区间。调度员XXX”。

45、值班员：“调度命令42002号。时间2010年4月1日10时35分。受令处所前窑站，根据前窑站请求，46191次列车已到达前窑站，现查明，前窑站至大口钦站区间空闲，准前窑站使用故障按钮办理闭塞机复原开通区间。调度员XXX。值班员XXX”。调度员：值班员XXX

46、破除故障按钮铅封，手指故障，按下按钮，确认闭塞表示灯熄灭，口呼：“复原好了”。通知发车站：“46191次10点35分到”。

47、邻站：“46191次10点35分到”。

48、值班员：向列车调度员报点：“前窑报点，“46191次10点35分到”。

49、调度员：“46191次10点35分到”。扳道员，将道岔手摇把送回。值班员：与电务人员共同清理数量、核对号码，车务加锁、电务加封，确认电务消记后签字。50、电务人员现场登记。

51、值班员：确认电务人员登记“设备正常，恢复使用”签字。向列车调度员报告：“马相屯站，我站进站信号机恢复正常使用”。

52、调度员：“好”。

53、值班员：“核对计数器号码”。引导总锁闭1234变1235，引导2345变2346。龙潭山侧故障按钮3456变3457；

54、值班员：接车作业完毕。

故障发车模拟作业参照程序（34039次1道发车作业，故障现象：2号道岔失去表示）

1、值班员：根据闭塞表示灯，行车日志及各种行车表示牌，确认区间空闲，请求闭塞：“34039次闭塞”。

2、接车站：“同意34039次闭塞”。

3、值班员：一按闭塞按钮、二听铃响、三看黄灯变绿口呼：“34039次闭塞好”。填写行车日志。

4、助理值班员：复诵：“34039次闭塞好”。

5、值班员：停止影响进路的调车作业”。

6、调车长停止2道作业。值班干部：2道调车作业已停止。值班员：确认停止后口呼：影响进路的调车作业已停止。

7、加入故障：挤岔铃响，2号道岔失去表示。

8、值班员：确认故障现象，2号道岔失去表示。通知助理值班员：“2号道岔失去表示，现场检查。”

9、助理值班员：现场检查，确认2号道岔无异状、无障碍物。向值班员报告：“报告，2号道岔无异状、无障碍物。”

10、值班员：“好”。向列车调度员报告：“前窑，发34039次时我站2号道岔失去表示。”

11、列车调度员：尽快组织工电人员修复。

12、值班员：通知值班干部：“站长，2号道岔失去表示，上岗监控。”

13、值班干部：上岗监控。

14、值班员：在行车设备检查登记簿内登记。通知工务：“工务，我站2号道岔失去表示，现场检查”。

15、工务：知道了。

16、值班员：通知电务：“电务，我站2号道岔失去表示，现场检查”。

17、电务：知道了。

18、值班员：确认工务登记：设备正常不危及行车安全，确认正确后签字。确认电务登记：道岔故障，暂不能修复，请车务按非正常办法办理接发列车及调车作业，确认正确后签字。

19、值班员：通知接车站：“我站2号道岔故障，取消34039次闭塞。”

20、接车站：同意取消14810次闭塞。

21、值班员：开通丰广站区间：一看闭塞表示灯，二按复原按钮，三确认灯光熄灭。口呼：“丰广站区间开通。”

22、助理值班员：确认开通后复诵“丰广站区间开通”。

23、值班员：在行车日志内登记取消闭塞。

24、值班员：向列车调度员报告“前窑，工务登记：设备正常不影响使用，电务登记：道岔故障，暂不能修复，请车务按 20

非正常办法办理接发列车及调车作业，请求停止基本闭塞法改用电话闭塞法行车的调度命令。”

25、调度员：抄收调度命令。

26、值班员：抄收调度命令。

27、调度员：调度命令42001号，时间2010年4月1日9点10分，受令处所前窑站、丰广站，前窑站转34039次司机，因前窑站2号道岔失去表示，自接令时起，前窑站—丰广站间停止基本闭塞法改用电话闭塞法行车，调度员XXX.28、值班员：调度命令42001号，时间2010年4月1日9点10分，受令处所前窑站、丰广站，前窑站转34039次司机，因前窑站2号道岔失去表示，自接令时起，前窑站—丰广站间停止基本闭塞法改用电话闭塞法行车，调度员XXX.车站值班员XXX。

29、调度员：车站值班员XXX。

30、值班员：在行车设备检查登记簿内登记，破封取出道岔手摇把，将道岔手摇把交作业人员。

31、助理值班员：担当作业人员。领取道岔手摇把。

32、值班员：确认作业人员上岗。

33、助理值班员：2号上岗，并填写占线板。

34、值班员：确认值班干部上岗。

35、值班干部：值班干部上岗。

36、值班员：加扣停基改电安全帽。首列使用电话闭塞法时，核对由基本闭塞法改用电话闭塞法的调度命令：“核对正确。”根据行车日志及各种行车表示牌确认区间空闲，口呼：“区间空闲。”请求闭塞：“34039次闭塞。”

37、接车站：1号，9点15分同意34039次闭塞。

38、值班员：1号，9点15分同意34039次闭塞。填写行车日志，口呼：“34039次闭塞好。”揭挂区间占用安全帽。

39、助理值班员：担当助理值班员，复诵：“34039次闭塞好。”

40、值班员：将非故障区段道岔开通1道，ⅹ号定位，将ⅹ号道岔单独锁闭，再次接通光带确认非故障区段道岔开通1道位置。通知扳道员。

41、助理值班员：担当扳道员。

42、值班员：2号，将故障区段道岔2号道岔开通1道位置并加锁。

43、助理值班员：复诵：“2号，将故障区段道岔2号道岔开通1道位置并加锁。”

44、值班员：执行。

45、助理值班员：准备进路时，先确认2号道岔开通位置，再将2号道岔揺向所需位置，将2号道岔使用钩锁器加锁，手指进路确认正确，口呼：“2道开通.”向值班员报告：“2号，故障区段2号道岔开通1道位置加锁完毕。”

46、值班员：通知扳道员：“2号，确认1道进路。”

47、助理值班员：复诵：“2号，确认1道进路。”

48、值班员：执行

49、助理值班员：再次确认进路正确后口呼：“1道开通。”向值班员报告：“2号，1道进路确认好了。”

50、值班员：“好”。

51、值班员：核对区间、车次、电话记录号码，填写路票。与行车日志、邻站、助理值班员及值班干部、核对路票。电话记录1号，车次34039次，区间：前窑——丰广，站名印有了，编号000001，日期2010年4月1日

52、值班员：将路票及调度命令一份交助理值班员。

53、助理值班员：接收调度命令及路票。

54、值班员：车机联控：“34039次1道使用路票发车进路好了。”

55、司机：34039次使用路票发车进路好了，司机明白。

56、值班员：通知助理值班员：“34039次1道发车。”

57、助理值班员：复诵：“14810次2道发车。”

58、值班干部：担当扳道员。

59、助理值班员：与扳道员对道。

60、值班干部：与助理值班员对道。

61、助理值班员：与司机核对路票。确认正确后连同调度命令交与司机。

62、助理值班员：按规定站在适当地点显示发车信号。

63、值班员：列车起动，通知接车站：“34039次9点25分开。”

64、接车站：34039次9点25分开。

65、值班员：填写行车日志。

66、助理值班员：监视列车，于列车尾部越过发车地点，确认列车尾部标志：“尾部标志完整”后返回。

67、监控干部：监视列车，确认列车尾部标志：“尾部标志完整。”于列车越过最外方道岔后返回，向值班员报告：“2号，34039次出站。”

68、值班员：好。摘下绿色安全帽。

69、值班干部：擦划掉占线板记载。

70、助理值班员：擦划掉占线板记载。

71、助理值班员：担当扳道员。将2号道岔解锁，恢复定位。

72、值班员：通过控制台确认列车整列出站，解锁1道进路，将ⅹ号道岔解除单独锁闭。向列车调度员报点：“前窑报点，34039次9点25分开。”

73、调度员：34039次9点25分开。

74、值班员：听取接车站列车到达电话记录

75、接车站：3号，34039次9点35分到。83、值班员：3号，34039次9点35分到，填写行车日志，摘下区间占用安全帽，收回道岔手摇把。

76、助理值班员：担当扳道员，将道岔手摇把送回。

77、值班员：与电务人员共同清理数量、核对号码，车务加锁、电务加封，确认电务消记后签字。

78、电务：在行车设备检查登记簿消记。

79、值班员：确认电务人员消记“设备正常，恢复使用”后签字。

80、值班员：报告列车调度员：“前窑，我站2号道岔恢复正常使用，请求恢复基本闭塞法的调度命令。”

81、调度员：抄收调度命令。

82、值班员：抄收调度命令。

83、调度员：调度命令42002号，时间2010年4月1日9点40分，受令处所前窑站、丰广站，至接令时起，前窑站—丰广站间恢复基本闭塞法行车，调度员XXX.84、值班员：调度命令42002号，时间2010年4月1日9点40分，受令处所前窑站、丰广站，至接令时起，前窑站—丰广站间恢复基本闭塞法行车，调度员XXX.车站值班员XXX。

85、调度员：车站值班员XXX。

86、值班员：摘下停基改电安全帽。发车作业完毕。

1500.6发车（34012次2道发车作业，故障现象：出站信号机故障不能开放）

1、值班员：根据闭塞表示灯，行车日志及各种行车表示牌，确认区间空闲，请求闭塞：“34012次闭塞”。

2、接车站：“同意34012次闭塞”。

3、值班员：一按闭塞按钮、二听铃响、三看黄灯变绿口呼：“34012次闭塞好”。填写行车日志。

4、助理值班员：复诵：“34012次闭塞好”。

5、值班员：“停止影响进路的调车作业”。调车长停止1道作业。值班干部：1道调车作业已停止。

6、值班员：确认停止后口呼：影响进路的调车作业已停止。

7、开放出站信号，口呼：“2道”，按下始端按钮；口呼：“出站”，按下终端按钮。

加入故障：出站信号机故障不能显示进行信号，控制台复示器无显示，同时灯丝断丝电铃鸣响。

8、值班员：确认故障现象，出站信号机故障不能开放。向列车调度员报告：“前窑，我站2道出站信号机故障不能开放”。

9、列车调度员：尽快组织电务人员修复。

10、值班员：通知值班干部：“站长，我站2道出站信号机故障不能开放，上岗监控。”

11、值班干部：上岗监控。

12、值班员：在行车设备检查登记簿内登记。通知电务：“电务，我站2道出站信号机故障不能开放，现场检查”。

13、电务：知道了。

14、值班员：确认电务登记：设备故障，暂不能修复，请车务按非正常办法办理，确认正确后签字。

15、值班员：通知接车站：“我站出站信号机故障，取消14810次闭塞。”

16、接车站：同意取消34012次闭塞。

17、值班员：开通大口钦站区间：一看闭塞表示灯，二按复原按钮，三确认灯光熄灭。口呼：“大口钦站区间开通。”

18、助理值班员：确认开通后复诵“大口钦站区间开通”。

19、值班员：在行车日志内登记取消闭塞。

20、值班员：向列车调度员报告：“前窑站，电务登记设备故障，暂不能修复，请车务按非正常办法办理，请求停止基本闭塞法改用电话闭塞法行车的调度命令。”

21、调度员：抄收调度命令。

22、值班员：抄收调度命令。

23、调度员：调度命令40001号，时间2010年1月4日9点10分，受令处所前窑站、大口钦站，前窑站转34012次司机，因前窑站出站信号机故障不能开放，自接令时起，前窑站—大口钦站间停止基本闭塞法改用电话闭塞法行车，调度员XXX.24、值班员：调度命令40001号，时间2010年1月4日9点10分，受令处所前窑站、大口钦站，前窑站转34012次司机，因前窑站出站信号机故障不能开放，至接令时起，前窑站—大口钦站间停止基本闭塞法改用电话闭塞法行车，调度员XXX.车站值班员XXX。

25、调度员：车站值班员XXX。

26、值班员：确认值班干部上岗。

27、值班干部：值班干部上岗。

28、值班员：加扣停基改电安全帽。首列使用电话闭塞法时，核对由基本闭塞法改用电话闭塞法的调度命令：“核对正确。”根据行车日志及各种行车表示牌确认区间空闲，“区间空闲”请求闭塞：“34012次闭塞。”

29、接车站：2号，9点15分同意34012次闭塞。

30、值班员：2号，9点15分同意34012次闭塞。填写行车日志，口呼：“34012次闭塞好。”揭挂区间占用安全帽。

31、助理值班员：复诵：“34012次闭塞好。”

32、值班员：开放调车信号锁闭发车进路。口呼：“2道”，按下始端按钮；口呼：“终端”，按下终端按钮，确认光带表示灯正确，口呼:“2道发车进路好”。

33、助理值班员：通过控制台确认发车进路正确后口呼：“2道发车进路好”

34、值班员：车机联控：“34012次准备发车”。

35、司机：34012次准备发车，司机明白。

36、值班员：摘下绿色安全帽。核对区间、车次、电话记录号码，填写路票。与行车日志、值班干部、助理值班员及邻站核对路票。电话记录2号，车次34012次，区间：前窑站—大口钦站，站名印有了，编号000001，日期2010年1月4日

40、值班员：将路票及调度命令一份交助理值班员。

41、助理值班员：接收调度命令及路票。

42、值班员：车机联控：“34012次使用路票发车进路好了。”

43、司机：34012次使用路票发车进路好了，司机明白。

44、值班员：通知助理值班员：“34012次2道发车。”

45、助理值班员：复诵：“34012次2道发车。”

46、助理值班员：通过控制台再次确认发车进路正确，与司机核对路票。电话记录2号，车次34012次，区间：前窑站—大口钦站，站名印有了，编号000001，日期2010年1月4日。确认正确后连同调度命令交与司机。

50、助理值班员：按规定站在适当地点显示发车信号。

51、值班员：列车起动，通知接车站：“34012次9点25分开。”

52、接车站：34012次9点25分开。

53、值班员：填写行车日志。

54、助理值班员：监视列车，于列车尾部越过发车地点，确认列车尾部标志：“尾部标志完整，”后返回。

55、值班员：通过控制台确认列车整列出站，向列车调度员报点：“前窑站报点，34012次9点25分开。”

56、调度员：34012次9点25分开。

57、助理值班员：擦划掉占线板记载。

58、值班员：听取接车站列车到达电话记录

59、接车站：4号，34012次9点35分到。

60、值班员：4号，34012次9点35分到，填写行车日志，摘下区间占用安全帽。

61、电务：在行车设备检查登记簿消记，设备正常，恢复使用。

62、值班员：确认电务人员消记“设备正常，恢复使用”后签字。

63、值班员：报告列车调度员：“前窑，我站2道出站信号机恢复正常使用，请求恢复基本闭塞法的调度命令。”

64、调度员：抄收调度命令。65、值班员：抄收调度命令。

66、调度员：调度命令40002号，时间2010年1月4日9点40分，受令处所前窑站、大口钦站，自接令时起，前窑站—大口钦站恢复基本闭塞法行车，调度员XXX.67、值班员：调度命令40002号，时间2010年1月4日9点40分，受令处所前窑站、大口钦站，自接令时起，前窑站—

大口钦站恢复基本闭塞法行车，调度员XXX.车站值班员XXX。

68、调度员：车站值班员XXX。

69、值班员：摘下停基改电安全帽。发车作业完毕。

1500.6发车（34012次1道发车作业，故障现象：闭塞设备故障）

1、值班员：根据闭塞表示灯，行车日志及各种行车表示牌，确认区间空闲，请求闭塞：“34012次闭塞”。

2、接车站：“同意34012次闭塞”。

3、值班员：一按闭塞按钮

4、值班干部：加入故障：控制台闭塞表示灯无任何显示。

5、值班员：确认故障现象，控制台闭塞表示灯无任何显示。向列车调度员报告：“前窑站，我站闭塞设备故障”。

6、列车调度员：尽快组织电务、通信人员修复。

7、值班员：通知值班干部：“站长，我站闭塞设备故障上岗监控。”

8、值班干部：上岗监控。

9、值班员：在行车设备检查登记簿内登记。通知电务，通信：“电务（通信），我站闭塞设备故障，现场检查”。

10、电务（通信）：知道了。

11、值班员：确认电务或通信登记：设备故障，暂不能修复，请车务按非正常办法办理，确认正确后签字。

12、值班员：通知接车站：“我站闭塞设备故障，取消34012次闭塞。”

13、接车站：同意取消34012次闭塞。

14、值班员：在行车日志内登记取消闭塞。

15、值班员：向列车调度员报告：“前窑站，电务（通信）登记设备故障，暂不能修复，请车务按非正常办法办理，请求停止基本闭塞法改用电话闭塞法行车的调度命令。”

16、调度员：抄收调度命令。

17、值班员：抄收调度命令。

18、调度员：调度命令40001号，时间2010年1月4日9点10分，受令处所前窑站、大口钦站，因前窑站闭塞设备故障，至接令时起，前窑站—大口钦站间停止基本闭塞法改用电话闭塞法行车，调度员XXX.27

19、值班员：调度命令40001号，时间2010年1月4日9点10分，受令处所前窑站、大口钦站，因前窑站闭塞设备故障，至接令时起，前窑站—大口钦站间停止基本闭塞法改用电话闭塞法行车，调度员XXX.车站值班员XXX。

20、调度员：车站值班员XXX。

21、值班员：确认值班干部上岗。

22、值班干部：值班干部上岗。

23、值班员：加扣停基改电安全帽。首列使用电话闭塞法时，核对由基本闭塞法改用电话闭塞法的调度命令：“核对正确。”根据TDCS终端显示、行车日志及各种安全帽及有关人员报告确认区间空闲，手指口呼：“区间空闲。”请求闭塞：“34012次闭塞。”

24、接车站：2号，9点15分同意34012次闭塞。

25、值班员：2号，9点15分同意34012次闭塞。填写行车日志，口呼：“34012次闭塞好。”揭挂区间占用安全帽。

26、助理值班员：复诵：“34012次闭塞好。”

27、值班员：按站细规定通知有关人员，值班员：“停止影响进路的调车作业。”调车长停止2道作业。

28、值班干部：2道调车作业已停止，值班员：确认停止后，口呼：“影响进路的调车作业已停止。”

29、值班员：开放调车信号锁闭发车进路(调车进路不能完全锁闭整个进路时，其他未锁闭道岔单独锁闭)口呼：“1道”，按下始端按钮；口呼：“终端”，按下终端按钮，确认光带表示灯正确，口呼:“1道发车进路好”。或单操道岔（含防护道岔）准备进路（并单独锁闭）。接通光带确认光带表示正确。

30、助理值班员：通过控制台确认发车进路正确口呼：“2道发车进路好”

31、值班员：摘下绿色安全帽。核对区间、车次、电话记录号码，填写路票。与行车日志、邻站、助理值班员及值班干部核对路票。电话记录2号，车次34012次，区间：前窑站—大口钦站，站名印有了，编号000001，日期2010年2月17日

32、值班员：将路票及调度命令一份交助理值班员。

33、助理值班员：接收调度命令及路票。

34、值班员：车机联控：“34012次1道使用路票发车进路好了。”

35、司机：14810次1道使用路票发车进路好了，司机明白。

36、值班员：通知助理值班员：“34012次1道发车。”

37、助理值班员：复诵：“34012次1道发车。”

38、助理值班员：通过控制台再次确认发车进路正确，与司机核对路票。电话记录2号，车次34012次，区间：前窑站—大口钦站，站名印有了，编号000001，日期2010年2月17日。确认正确后连同调度命令交与司机。

39、助理值班员：按规定站在适当地点显示发车信号。

40、值班员：列车起动，通知接车站：“34012次9点25分开。”

41、接车站：34012次9点25分开。

42、值班员：填写行车日志。

43、助理值班员：监视列车，于列车尾部越过发车地点，确认列车尾部标志：“尾部标志完整，”后返回。

44、值班员：通过控制台确认列车整列出站，向列车调度员报点：“前窑报点，34012次9点25分开。”

45、调度员：14810次9点25分开。

46、助理值班员：擦划掉占线板记载。

47、值班员：听取接车站列车到达电话记录

48、接车站：4号，34012次9点35分到。

49、值班员：4号，34012次9点35分到，填写行车日志，摘下区间占用安全帽。

50、电务或通信：在行车设备检查登记簿消记，设备正常，恢复使用。

51、值班员：确认电务或通信人员消记“设备正常，恢复使用”后签字。

52、值班员：报告列车调度员：“前窑，我站闭塞设备恢复正常使用，请求恢复基本闭塞法的调度命令。”

53、调度员：抄收调度命令。

54、值班员：抄收调度命令。

55、调度员：调度命令40002号，时间2010年1月4日9点40分，受令处所前窑站、大口钦站，至接令时起，前窑站—大口钦站恢复基本闭塞法行车，调度员XXX.56、值班员：调度命令40002号，时间2010年1月4日9点40分，受令处所前窑站、大口钦站，至接令时起，前窑站—大口钦站恢复基本闭塞法行车，调度员XXX.车站值班员XXX。

57、调度员：车站值班员XXX。

58、值班员：摘下停基改电安全帽。发车作业完毕。

发车（85008次1道发车作业，故障现象：发车进路轨道区段出现红光带）

1、值班员：根据闭塞表示灯，行车日志及各种行车表示牌，确认区间空闲，请求闭塞：“85008次闭塞”。

2、接车站：“同意85008次闭塞”。

３、值班员：一按闭塞按钮、二听铃响、三看黄灯变绿口呼：“85008次闭塞好”。

４、助理值班员：应答：“85008次闭塞好”。值班员： 填写行车日志。

５、值班员： “停止影响进路的调车作业”。通知调车长：停止2道作业”。

６、调车长：“2道调车作业已停止”。值班员：确认停止后口呼：影响进路的调车作业已停止。

7、开放出站信号，口呼：“１道”，按下始端按钮；口呼：“出站”，按下终端按钮。

加入故障：1道发车进路轨道区段出现红光带。

8、值班员：确认故障现象，1道发车进路轨道区段出现红光带，出站信号机不能开放。值班员：“通知助理值班员，1道发车进路轨道区段红光带，现场检查；助理值班员：复诵：“1道发车进路轨道区段红光带，现场检查”到现场检查，检查后报告：“现场检查，无异状、无障碍物。”向列车调度员报告：“前窑，我站上行1道发车进路轨道区段出现红光带，出站信号机不能开放”。

9、列车调度员：尽快组织工电人员修复。

10、值班员：通知值班干部：“站长，上行1道发车进路轨道区段出现红光带，出站信号机不能开放，上岗监控。”

11、值班干部：上岗监控。

12、值班员：在行车设备检查登记簿内登记。通知电务：“电务，上行1道发车进路轨道区段出现红光带，出站信号机不能开放，现场检查”。

13、电务：知道了。通知工务：工务，“上行1道发车进路轨道区段出现红光带，出站信号机不能开放，现场检查”。

13、工务：知道了。

14、值班员：工务人员登记：工务设备正常，不影响使用。电务登记：轨道电路故障，暂不能修复，请车务按非正常办法办理，确认正确后签字。

15、值班员：通知接车站：“上行1道发车进路轨道区段出现红光带，出站信号机不能开放，取消85008次闭塞。”

16、接车站：同意取消85008次闭塞。

17、值班员：开通大口钦站区间：一看闭塞表示灯，二按复原按钮，三确认灯光熄灭。口呼：“大口钦站区间开通。”

18、助理值班员：确认开通后复诵“大口钦站区间开通”。

19、值班员：在行车日志内登记取消闭塞。

20、值班员：向列车调度员报告：“前窑，工务人员登记：工务设备正常，不影响使用，电务登记因轨道电路故障暂不能修复，请车务按非正常办理，请求停止基本闭塞法改用电话闭塞法的调度命令”。

21、调度员：抄收调度命令。

22、值班员：抄收调度命令。

23、调度员：调度命令42001号，时间2010年3月16日18点10分，受令处所前窑站、大口钦站，前窑站转85008次司机，因前窑站上行1道发车进路轨道区段出现红光带，出站信号机不能开放，自接令时起，前窑站—大口钦站间停止基本闭塞法改用电话闭塞法行车，调度员XXX.24、值班员：调度命令42001号，时间2010年3月16日18点10分，受令处所前窑站、大口钦站，前窑站转85008次司机，因前窑站上行1道发车进路轨道区段出现红光带，出站信号机不能开放，自接令时起，前窑站—大口钦站间停止基本闭塞法改用电话闭塞法行车，调度员XXX.车站值班员XXX。

25、调度员：车站值班员XXX。

26、值班员：确认值班干部上岗。

27、值班干部：值班干部上岗。

28、值班员：加扣停基改电安全帽。首列使用电话闭塞法时，核对由基本闭塞法改用电话闭塞法的调度命令：“核对正确。”根据行车日志及各种行车表示牌确认区间空闲，口呼：“区间空闲。”请求闭塞：“85008次闭塞。”

29、接车站：2号，18点15分同意85008次闭塞。

30、值班员：2号，18点15分同意85008次闭塞。填写行车日志，口呼：“85008次闭塞好。”揭挂区间占用安全帽。

31、助理值班员：应答：“85008次闭塞好。”

32、值班员：单操道岔准备进路，接通光带确认进路正确后，口呼：1道发车进路好。

33、助理值班员：通过控制台确认发车进路正确后口呼：“1道发车进路好”。

34、值班员：核对区间、车次、电话记录号码，填写路票。与行车日志、邻站、助理值班员值班干部核对路票。电话记录2号，车次85008次，区间：前窑站—大口钦站，站名印有了，编号000001，日期2010年3月16日

40、值班员：将路票及调度命令一份交助理值班员。

41、助理值班员：接收调度命令及路票。

42、值班员：车机联控：“85008次1道使用路票发车进路好了。”

43、司机：85008次1道使用路票发车进路好了，司机明白。

44、值班员：通知助理值班员：“85008次1道发车。”

45、助理值班员：复诵：“85008次1道发车。”

46、助理值班员：通过控制台再次确认发车进路正确，与司机核对路票。电话记录2号，车次85008次，区间：前窑站—大口钦站，站名印有了，编号000001，日期2010年3月16日。确认正确后连同调度命令交与司机。

50、助理值班员：按规定站在适当地点显示发车信号。

51、值班员：列车起动，通知接车站：“85008次18点25分开。”

52、接车站：85008次18点25分开。

53、值班员：填写行车日志。

54、助理值班员：监视列车，于列车尾部越过发车地点，确认列车尾部标志：“尾部标志齐全，”后返回。

55、值班员：通过控制台确认列车整列出站，摘下绿色安全帽。向列车调度员报点：“前窑报点，85008次9点25分开。”

56、调度员：85008次18点25分开。

57、助理值班员：擦划掉占线板记载。

58、值班员：听取接车站列车到达电话记录

59、接车站：4号，85008次18点35分到。

60、值班员：4号，85008次18点35分到，填写行车日志，摘下区间占用安全帽。

61、电务：在行车设备检查登记簿消记，设备正常，恢复使用。

62、值班员：确认电务人员消记“设备正常，恢复使用”后签字。

63、值班员：报告列车调度员：“前窑，我站设备恢复正常使用，请求恢复基本闭塞法的调度命令。”64、调度员：抄收调度命令。65、值班员：抄收调度命令。

66、调度员：调度命令42002号，时间2010年3月16日18点30分，受令处所前窑站、大口钦站，自接令时起，前窑站—大口钦站恢复基本闭塞法行车，调度员XXX.67、值班员：调度命令42002号，时间2010年3月16日18点30分，受令处所前窑站、大口钦站，自接令时起，前窑站—大口钦站恢复基本闭塞法行车，调度员XXX.车站值班员XXX。

68、调度员：车站值班员XXX。69、值班员：摘下停基改电安全帽。发车作业完毕。

1500.6发车（46189次1道发车作业，故障现象：站内临时停电）

1、值班员：根据闭塞表示灯，行车日志及各种行车表示牌，确认区间空闲，请求闭塞：46189次闭塞”。

2、接车站：同意46189次闭塞”。

３、值班员：一按闭塞按钮、二听铃响、三看黄灯变绿口呼：46189次闭塞好”。填写行车日志。

４、助理值班员：复诵：46189次闭塞好”。５、值班员：停止影响进路的调车作业”。６、调车长停止2道作业。值班干部：X道调车作业已停止。值班员：确认停止后口呼：影响进路的调车作业已停止。

7、开放出站信号，口呼：“１道”，按下始端按钮；口呼：“出站”，按下终端按钮。

加入故障：站内停电，信联闭设备全部失效，控制台无任何表示。

8、值班员：确认故障现象，站内停电，信联闭设备全部失效，控制台无任何表示。向列车调度员报告：前窑，我站站内临时停电，信联闭设备全部失效，控制台无任何表示。”

9、列车调度员：尽快组织电务、供电人员修复。

10、值班员：通知值班干部：站长，站内临时停电，上岗监控。

11、值班干部：上岗监控。

12、值班员：在行车设备检查登记簿内登记。通知电务：电务，我站站内临时停电，现场检查”。

13、电务：知道了。

14、值班员：通知供电：供电，我站站内临时停电，现场检查”。

15、供电：知道了。

16、值班员：确认电务、供电人员登记：站内临时停电，暂不能恢复，请车务按非正常办法办理接发列车及调车作业，确认正确后签字。

17、值班员：通知接车站：我站站内临时停电，取消46189次闭塞。”

19、接车站：同意取消46189次闭塞。

21、值班员：在行车日志内登记取消闭塞。

22、值班员：向列车调度员报告：前窑，电务、供电登记站内临时停电，暂不能恢复，请车务按非正常办法办理，请求停止基本闭塞法改用电话闭塞法行车的调度命令。

23、调度员：抄收调度命令。

24、值班员：抄收调度命令。

25、调度员：调度命令42001号，时间2010年4月1日9点10分，受令处所前窑站、丰广站，前窑站转46189次司机，因前窑站站内临时停电，自接令时起，前窑站—丰广站间停止基本闭塞法改用电话闭塞法行车，调度员XXX。

26、值班员：调度命令42001号，时间2010年4月1日9点10分，受令处所前窑站、丰广站，前窑站转46189次司机，33

因前窑站站内临时停电，自接令时起，前窑站—丰广站间停止基本闭塞法改用电话闭塞法行车，调度员XXX，车站值班员XXX。

27、调度员：车站值班员XXX。值班员：加扣停基改电安全帽。

27、值班员：在行车设备检查登记簿内登记，使用道岔手摇把，将道岔手摇把交作业人员。

28、值班干部：担当作业人员。领取道岔手摇把。

29、值班员：确认作业人员上岗。

30、值班干部：作业人员已上岗，并填写占线板。

31、值班员：确认值班干部上岗。

32、值班干部：值班干部上岗。

33、首列使用电话闭塞法时，核对由基本闭塞法改用电话闭塞法的调度命令：核对正确。根据行车日志、各种行车表示牌确认区间空闲：区间空闲。请求闭塞：46189次闭塞。”

34、接车站：1号，9点15分同意46189次闭塞。

35、值班员：1号，9点15分同意46189次闭塞。填写行车日志，口呼：46189次闭塞好。”揭挂区间占用表示牌。

36、助理值班员：复诵：46189次闭塞好。

37、值班员：通知扳道员2号，46189次1道发车，准备进路。

38、值班干部：复诵：46189次1道发车，准备进路。

39、值班员：执行。

40、值班干部：正确及时地准备进路，并将进路上的有关对向道岔及邻线上的防护道岔加锁，口呼：2道开通.向值班员报告：2号，1道发车进路好。

41、值班员：好。通知引导员：2号，确认1道进路。

42、助理值班员：复诵：2号，确认1道进路。”

43、值班员：执行

44、助理值班员：再次确认进路正确后口呼：1道开通。向值班员报告：2号，1道进路确认好了。

45、值班员：核对区间、车次、电话记录号码，填写路票。与行车日志、邻站、助理值班员监控干部核对路票（电话记录1号，车次46189次，区间：前窑站—丰广站，站名印有了，编号000001，日期2010年4月1日）。

46、值班员：将路票及调度命令一份交助理值班员。

47、助理值班员：接收调度命令及路票。

48、值班员：车机联控：46189次1道使用路票发车进路好了。”

49、司机：46189次1道使用路票发车进路好了，司机明白。

50、值班员：通知助理值班员：46189次1道发车。

51、助理值班员：复诵：46189次1道发车。”

52、值班干部：担当扳道员。

53、助理值班员：与扳道员对道。

54、值班干部：与助理值班员对道。

55、助理值班员：与司机核对路票。

56、司机：与助理值班员核对路票。

57、助理值班员：电话记录1号，车次46189次，区间：前窑站—丰广站，站名印有了，编号000001，日期2010年4月1 34

日，司机（逐项核对）。确认正确后连同调度命令交与司机。司机：接收调度命令、路票。

58、助理值班员：按规定站在适当地点显示发车信号。

59、值班员：列车起动，通知接车站：46189次9点25分开。” 60、接车站：46189次9点25分开。61、值班员：填写行车日志。

62、助理值班员：监视列车，于列车尾部越过发车地点，确认列车尾部标志：尾部标志齐全后返回。

63、值班干部：监视列车，确认列车尾部标志：尾部标志完整。于列车越过最外方道岔后返回，向值班员报告：2号，46189次出站。64、值班员：好。摘下绿色安全帽。65、值班干部：擦划掉占线板记载。66、助理值班员：擦划掉占线板记载。67、值班干部：将2号道岔解锁，恢复定位。

68、值班员：向列车调度员报点：前窑报点，46189次9点25分开。”69、调度员：46189次9点25分开。70、值班员：听取接车站列车到达电话记录 71、接车站：3号，46189次9点35分到。

72、值班员：3号，46189次9点35分到，填写行车日志，摘下区间占用表示牌，收回道岔手摇把。73、扳道员，将道岔手摇把送回。

74、值班员：与电务人员共同清理数量、核对号码，车务加锁、电务加封，确认电务消记后签字。75、供电、电务：在行车设备检查登记簿消记。供电恢复，设备正常，恢复使用。76、值班员：确认供电、电务人员消记设备正常，恢复使用后签字。

77、值班员：报告列车调度员：前窑，我站供电恢复，设备恢复正常使用，恢复基本闭塞法的调度命令 78、调度员：抄收调度命令。79、值班员：抄收调度命令。

80、调度员：调度命令42002号，时间2010年4月1日9点40分，受令处所前窑站、丰广站，自接令时起，前窑站—丰广站间恢复基本闭塞法行车，调度员XXX.81、值班员：调度命令42002号，时间2010年4月1日9点40分，受令处所前窑站、丰广站，自接令时起，前窑站—丰广站间恢复基本闭塞法行车，调度员XXX.车站值班员XXX。82、调度员：车站值班员XXX。恢复基本闭塞法的调度命令 83、值班员：摘下停基改电安全帽。发车作业完毕。

第二篇：对车站非正常接发列车作业安全风险的分析研究及对策

对车站非正常接发列车作业安全风险的分析及对策

车站接发列车工作是列车运行的重要环节，也是保证列车按运行图安全正点运行、保证铁路畅通的关键环节。接发列车工作是车站，特别是中间站的重要任务之一。由于参加接发列车工作的人员多，作业环节复杂，接发列车工作中的任何疏忽或差错，都可能造成列车晚点或行车事故，不仅影响其他列车，甚至影响全局运输。

XX局XX直属站处于XX干线XX段，目前管辖XX个车间、中间站，车站管辖里程XX公里。全站现有接发列车作业人员近XX余人，各车站联锁方式均为ZPW-2000型计算机联锁。在其所辖区段内普速线采用四显示，双线双向自动闭塞（反向自动站间闭塞）、高速线针对动车组列车运行采用CTCS－3调度集中CTC控制系统。由于管辖范围内点多线长、作业频繁，列车运行密度大，种类多，因此，提高接发列车作业人员对突发性行车设备故障和施工影响行车设备使用时的作业处理能力，对保证铁路运输安全十分重要，也是基层职工教育的重要工作之一。

一、非正常接发列车作业存在的问题

接发列车作业人员在严格按照标准程序作业的基础上，对影响行车设备正常使用时的非正常接发列车作业，需要各方面的相互配合。XX站近两年来由于施工影响和突发性设备故障导致非正常行车作业事件在100件以上，这给铁路运输安全带来了极大的隐患，同时也对车站行车人员在非正常接发列车作业情况下的应急处置能力进行考验。

实例分析

1、设备故障影响造成非正常接发列车

车站值班员在处理常见的突发性轨道区段出现红光带或道岔失去表示这类故障时，首先认为是轨道电路故障，而忽略派人员去现场检查是否确有机车车辆占用。车站作业人员办理非正常行车作业时普遍存在的问题有：①作业人员心理素质不稳定，实际操作时出现混乱；②车站值班员与助理值班员、施工把关人员之间互控性差；③非正常接发列车作业中关键的“进路准备”环节把关不严；④未严格执行调度命令、正确使用行车凭证；⑤行车设备出现故障时，值班员未先派人到现场检查线路和道岔状态，再通知电务或工务部门，不深入了解现场实际；⑥行车设备检查登记不规范、不全面，造成故障判断不准确、影响范围不清楚。

四、提高非正常情况处置能力的措施

虽然非正常接发列车的表现多样，成因复杂，但如果能够摸清规律，对症下药，根据车站处理非正常作业遇到的普遍问题，进一步提高车站接发列车人员的业务素质及实际处理问题的能力、加强接发列车人员在非正常作业情况下的应急处置能力，这样才能不断夯实和确保行车安全。

1、强化基础管理，规范制度建设

管理是前提，基础是保证。在非正常应急处置管理过程中，坚持开展“一日一点评，一案一分析”制度。一是实施“一日一点评”制度。通过每日8：30的音频交班会，对管内前一日设备故障等所有应急处置具体情况，由专业科室逐一进行点评分析，并与具体涉及的车间（站）对话，就应急处置过程中的情况进行分析，点评不足，引导其他车间（站）共同讨论，总结经验，吸取教训，同步完善。二是实施“一案一分析”制度。在“一日一点评”的基础上，对典型应急处置案例通过“应急处置分析评估通报”进行重点分析，从专业管理的角度，总结好的做法，分析存在的不

并将比赛结果纳入考核机制中，提高职工的整体业务素质。

4、加强关键卡控，确保安全有序

为防止非正常情况下接发车时丢、漏作业程序、联系不彻底而导致事故发生，要制定切实可行的非正常接发列车作业控制办法。做到现场控制与远程控制相结合，努力做到万无一失。例如XX站结合近几年发生的非正常情况作业事故，重新完善了《非正常情况下接发列车安全控制办法》，要求车站作业人员在行车设备发生临时故障影响接发列车或使用故障按钮时，必须第一时间通知车站值班干部到现场监控，从而提高了非正常情况下接发列车安全保障能力。

5、强化应急处理，提高人员素质。

素质是前提，能力是关键。作业人员应急处理能力的强弱，决定着非正常情况下接发列车的安全与否。一是强化基础培训。车站每年制定脱产培训计划时，重点送培车站值班员、助理值班员、扳道员等行车主要工种，不断提高非正常应急处理能力和新设备操作能力；二是开展重点培训。主要是结合吸取事故教训，对有关人员进行重点培训。三是强化适应性培训。对有计划的施工作业，施工前必须对参加施工的作业人员和监控人员进行施工方案、安全措施和相关规章的培训，并进行考试，合格者方准上岗；四是进行专题培训。每年分期分批抽调接发车人员开展非正常接发列车专题培训和比武演练活动。通过专题培训和演练比武，提高接发车人员的非正常情况应急能力。同时也使每一个车站都拥有一支技术业务过硬的接发车骨干队伍，以点带面，提高非正常接发车应急处理水平。

6、强化方案管理，实施源头控制。（1）抓施工方案，实施源头控制

非正常情况下接发列车是一个多工种、多人员参与的综合作业，工序与工序之间、人员与人员之间没有一个很好的衔接、就很容易引发事故。为此，要以施工中接发列车为重点，健全三站互控联防体系和远程控制体系。三站互控体系，即施工站、相邻两站在非正常情况下接发列车时，相互把关，相互控制，防止施工站接发车作业中可能发生的错漏程序现象，发挥邻站互控作用。

五、结语

如何面对铁路新的发展形势，如何快速适应铁路行车新设备、新技术的更新应用，铁路主要行车人员，特别是车站行车关键岗位人员首先要从提高自身的综合素质、提高综合技能的掌握水平、提高非正常接发列车作业的处置能力入手，才能确保铁路运输安全畅通，为铁路的中长期规划发展奠定坚实的安全基础。

第三篇：非正常接发列车应急处理预案(12.15)

—1— 非正常接发列车应急处理预案

（三）停电接车（通过）作业应急处理预案（单线半自动闭塞）

遇站内信号联锁设备闭塞设备停用时，车站值班员应在第一时间向列车调度员报告，抄收停基改电及引导接车的调度命令；通知电务部门，并在《行车设备检查登记簿》内登记；报告站长（胜任人员）到信号楼监控作业，确认监控人员已到岗后，启用本预案。

1、关键环节

（1）闭塞方法：电话闭塞法

（2）准备进路:手摇（扳）道岔准备进路（3）接车方式：引导手信号。

2、停电接车（通过）作业标准

（1）监控：执行非正常情况下接发列车关键环节控制卡“A卡”。监控干部到岗后，立即执行本卡进行监控作业。

（2）作业标准：执行路局《单线半自动闭塞集中联锁非正常情况接发列车作业标准》（运站发[2003]289号）中“停电接车（通过）作业标准”。

3、确认接车线路空闲的方法，按《站细》第54条第三款“不能正常确认线路空闲时，确认接车线空闲的方法”确认接车线路空闲。

4、引导接车方法，按《站细》第54条第四款“引导接车方法”引导接车。

5、停电虽恢复，但在电务人员销记前，禁止作业人员使用正常信号接车。

（四）停电发车作业应急处理预案（单线半自动闭塞）

遇站内信号联锁设备闭塞设备停用时，车站值班员应在第一时间向列车调度员报告，抄收停基改电的调度命令；通知电务部门，并在《行车设备检查登记簿》内登记；报告站长（胜任人员）到信号楼监控作业，确认监控人员已到岗后，启用本预案。

1、关键环节

（1）闭塞方法：电话闭塞法

（2）准备进路:手摇（扳）道岔准备进路（3）行车凭证：路票

2、停电发车作业标准

（1）监控：执行非正常情况下接发列车关键环节控制卡“B卡”。监控干部到岗后，立即执行本卡进行监控作业。

（2）作业标准：执行路局《单线半自动闭塞集中联锁非正常情况接发列车作业标准》（运站发[2003]289号）中“停电发车作业标准”。

3、填写路票时机：在发车进路准备妥当后，方可填发路票。

4、停电虽恢复，但在电务人员销记前，禁止作业人员使用正常信号发车。

—2—

2、接车

五方向进站信号机停用时，进站凭手信号引导，届时五方向进站派引导员（助理值班员兼任）手信号引导接车。不按特定行车办法办理时，进站引导手信号、接车进路引导手信号的显示方式均为：夜间为黄色灯光高举头上左右摇动。

引导接车的通知，由车站值班员按指挥系统下达引导员（助理值班员兼任）。引导员（助理值班员兼任）要按车站值班员的指示及时出务引导接车。

3、发车

出站及发车进路信号机停用时，发湖田、马尚、临淄方向列车发车凭证为绿色许可证，发杜科、南定方向列车发车凭证为路票。行车凭证的填写、确认及调度命令交递，由发车场助理值班员负责。客场发湖田、杜科，东场发南定、马尚时，出站（进路）信号机处通过手信号由相应车场助理值班员兼任。

4、接发车进路准备办法

（1）接车时，最迟不得晚于邻站发车时间，车站值班员指示信号长准备进路，信号长通知老东区长室、1、4号清扫房扳道长准备进路，并将进路上所有道岔及邻线上的防护道岔加锁，并确认无误。车站值班员得到信号长进路加锁好、确认好的汇报后，引导接车前车站值班员按规定请求引导接车的调度命令。接车按指挥系统下达命令，指示引导员（助理值班员兼任）出务接车；发车通知助理值班员按规定填写、确认凭证。

车站值班员与车场（助理）值班员核对凭证后，指示车场（助理）值班员发车。车场（助理）值班员与司机核对确认正确后交付司机，待发车条件具备后，显示发车（发车指示）信号。

（2）按施工特定行车办法行车时（湖田、马尚方向），按《行规》128条施工特定行车办法办理。最迟不得晚于邻站预告时间，车站值班员指示信号长准备进路，信号长通知老东区长室、1、4号清扫房扳道长准备通过进路，并将进路上所有道岔及邻线上的防护道岔加锁，并确认无误。车站值班员得到信号长进路加锁好、确认好的汇报后，车站值班员方可指示行车室助理值班员按规定填写绿色许可证，助理值班员得到盯岗干部签认的绿色许可证和车站值班员进路好了的通知后，方可向列车显示通过手信号。进路、绿色许可证已准备妥当，出站通过手信号（由助理值班员显示）已显示后，车站值班员方可指示引导员（助理值班员兼任）在进站信号机外方处显示引导手信号，手信号显示方式：夜间为绿色灯光高举头上左右摇动。在进路、路票已准备妥当，出站通过手信号已显示后，车机联控助理值班员使用列车无线调度通信设备（其录音装置须作用良好）将绿色许可证编号通知司机并得到复诵正确，预告司机手信号引导接车。助理值班员接发车完毕后，在绿色许可证正面上划“Ｘ”注销，车场（助

—3— 理）值班员将注销的绿色许可证交车间保管半年备查，对错误作废的绿色许可证也按此规定办理。

（八）其他要求

1、运转车间于施工前一天必须对有关地点电话、长、短钩锁器、挂锁、钥匙、信号旗等施工备品进行检查备齐，维修车间准备施工电台12部，备用电池12块，并充足电。由作业人员按分工表的规定领取。

2、扳道员手摇道岔时，必须严格执行“一看、二摇、三确认、四显示或呼唤”制度, 普通道岔手摇36—38圈，提速道岔约摇90圈，听到“咔嚓”声为止。

3、计划人员提前准备，合理安排，在淄博站全站停电期间，一调机禁止到集中区交流作业。

4、运转早联系电务，扳道长提前50分钟办理东、中、西行车室手摇把使用手续，发放有关扳道员。按东、中、西咽喉、普通及提速手摇把分别发放各扳道员并在老东区长室、4、1号清扫房预留备用手摇把。

5、参加施工作业人员提前50分钟上岗做准备工作，熟悉岗位、所管道岔号码、位置、手信号显示、试验电台、手摇把、检查钩锁器等备品是否齐全，并向信号楼报到。

6、道岔加锁后除有命令外不撤除。

—4—

第四篇：车站、列车提示音、广播

列车广播：

1：欢迎您乘坐本次列车，本次列车是有**开往**去的***次列车，为您提供本次列车服务的是**铁路局**车队第**值乘组的工作人员，负责列车安保工作的是**铁路公安局的民警。本次列车行程**千米，途径**、**、省。为方便您行车，特将列车车厢分布情况向您说明，本次*列车号车厢是行李车，*---*号车厢是硬座车，餐车位于列车中部，是*号车厢，又需要就餐的旅客可到*号车厢就餐，*---*是卧铺车厢，有需要补够卧铺车票的旅客，可到*号车厢办理手续，本次列车的列车办公席在*号车厢。

2：预报列车前方到站，**车站，由**站（当前站）至**站**千米，列车大约运行**小时**分，列车正点到达**车站的时间是**点**分，现在列车大约晚点**小时**分，由于列车晚点给您造成的不便，我代表铁路部门向您表示诚挚的歉意。（如果不晚点，就不用包后面的，不过一般都晚点）

3：**车站就要到了，请在**车站下车的旅客收拾好自己的行李物品去车厢两端准备下车，**车站就要到了。

4：各位持及送亲友的旅客，****次列车在本站车的时间就要到了，请您抓紧时间下车。

车站广播：

1：车站工作人员请注意，由**开往**去的***次列车就要到达本站，请工作人员做好准备。

2：车站工作人员请注意，**道有车通过。

3：车站工作人员请注意，****次列车开始检票。

4：车站工作人员请注意，****次列车停止检票。

5：各位旅客，****次列车现大约晚点**小时**分，由于晚点列车的时间随时会发生变化，请您不要远离候车室，注意收听车站广播，由于列车晚点给您造成的不便，我代表**站站长向您表示诚挚的歉意。

6：各位持站台票及送亲友的旅客，****次列车在本站车的时间就要到了，请您抓紧时间下车，下车后请您站在白线以外，车辆开动时，请不要与亲友握手或跟随列车奔跑。

第五篇：万吨列车非正常行车办法

朔黄铁路万吨列车非正常行车办法

一、汇报制度

1、列车在区间被迫停车后，主控机车司机立即使用列车无线调度通讯设备通知关系站、列车调度员，报告停车原因和停车位置。因机车故障列车在区间被迫停车，司机确认在三十分钟内无法恢复正常运行时，必须在停车后十分钟内除按规定程序汇报外并请求救援。

2、属于车辆故障、弓网故障在10分钟内未查明原因的只作简单汇报，待查明原因后再作问题的主要概况、现场处理及是否请求救援等情况汇报。

3、列车在区间因被迫停车后，本务机车司机严禁离开司机室。期间车站电台呼叫必须接听应答，如车辆或弓网等原因未查明要明确答复“正在检查”。

4、凡涉及要令等情况必须电台办理。

二、遇意外情况的处理办法

1、遇意外情况不危及本列安全但须停车时，采用常用制动停车。

2、列车运行中，遇危及本列行车安全时，主控机车方可使用紧急制动停车。

3、运行中主控机车、从控机车发生或发现危及行车安全的情况时，须立即施行紧急制动，并用专用电台相互通知。

三、区间被迫停车的处理办法

1、区间被迫停车后，由主控机车汇报车站、列车调度员及相关部门。

2、区间被迫停车需检查车辆或线路时，主控司机立即组织各从控机车乘务员负责本小列检查(车辆抱闸、热轴处于第一小列前30位时由主车和从1负责，31位到列车尾部由从2和从3负责）。

3、区间被迫停车，由本务机车、中部机车共同确认是否妨碍邻线，如确认不清或认为可能妨碍邻线时由主控机车乘务员立即对邻线来车方向短路轨道电路，司机用列车无线调度通信设备通知邻线上运行的列车和两端站，主控司机立即指派就近人员按规定防护。发现邻线有列车开来时，应立即鸣示紧急停车信号。

四、弓网故障处理办法

1、主控司机发现接触网摆动大或失压时，采用常用制动停车；从控司机发现接触网摆动大或失压时及时通知主控司机采取停车措施。

2、发生弓网故障，由主控机车常用制动停车；从控机车发生弓网故障，及时断电降弓并通知主控机车采取停车措施后立即汇报车站、列车调度员及相关部门。

3、两台及其以上机车发生刮弓停车后，机车乘务员确认刮弓机车所处坐标位置，并准确向列车调度员汇报；电调根据刮弓机车停车位置确认是否分别停在两个供电臂内，如果停在两个供电臂内应同时停电。准许上车顶的调度命令必须发给所有刮弓机车司机。

4、发生弓网故障时，列车指挥权交各刮弓机车司机，各刮弓机车司机必须准确汇报发生刮弓时间、地点，车次及停车地点。

5、主控司机必须派临近机车乘务员协助处理。

6、需上车顶检查处理时，刮弓机车司机申请停电命令并记入手帐并与调度员核对无误后升弓验电，各刮弓机车挂好接地线方准上车顶作业。所有刮弓机车全部处理完毕后由各刮弓机车司机向主控司机汇报，列车指挥权交回主控司机，主控司机确认作业完毕、所有人员到位具备送电条件后，向调度申请恢复供电。

7、列车需临时降弓时，主控机车司机须逐台通知从控机车。

4、区间停车再开前，主控司机利用列尾确认列车管贯通开车。

五、列车发生断钩、分离时的处理办法

1、列车发生断钩、分离时，严格执行《技规》第292条、《行规》第90条的规定。主控司机立即汇报车站或列车调度员，能处理时立即处理，处理不了及时报告车站请求救援和分部运行。

2、列车发生断钩、分离后的连挂办法（以下的从2机车在列车1+1编挂时为从1机车）（1）断钩分离处所位于从2机车前（不包括2机车与车辆间），不解除机车同步操纵链接，从

2、从3打单机位，由主控机车进行连挂。

（2）断钩分离处所位于从2机车后，解除机车无线同步操纵链接，由从2机车负责与前部车辆摘解后，进行与断钩、分离的后部车辆进行连挂，最后再进行整列连挂。

（3）断钩分离处所位于从2机车与车辆间间，解除机车无线同步操纵链接，由从

2、从3进行连挂。

3、分部运行的办法

（1）断钩分离处所位于第一小列，需分部运行时，解除机车无线同步操纵链接，主、从1控机车牵引前分离车列运行；担当救援的机车挂取遗留车辆牵引至前方站，从

2、从3机车均按补机处理，听从本务机车的指挥给退流。

（2）断钩分离处所位于第二小列，需分部运行时，主控机车与从控机车按机车同步操纵牵引前分离车列运行；担当救援的机车挂取遗留车辆牵引至前方站。

4、遗留车辆的防溜、防护由从

2、从3机车乘务员负责，在救援列车开来方向不少于300m处左右左间隔20米放响墩三枚防护。

5、分离后安全连挂措施

（1）禁止对车辆采用放风溜逸连挂。

（2）利用主控机车进行连挂时，不解除机车无线同步操纵链接，确认不移动的机车均打在“单机”后，方可进行连挂作业。

6、万吨列车区间发生列车分离（断钩）后，凡有下列情形之一时，不准再进行连挂，需请求救援或分部运行。

⑴列车分离后，重新连挂时，司机、副司机不能确认连挂信号或手持电台联系不通时。

⑵机车牵引力不能使前半部车列移动时。

⑶分离车辆连接装置严重破损，乘务员不能自行处理时。⑷分离断钩处所位于隧道、曲线弯道地段，不具备连挂条件时。⑸重新连挂，司机难以控制在5km/h连挂速度时。

六、机车故障的处理办法

1、从控机车发生故障，要及时通知主控司机，由主控司机决定停车或维持运行，并向调度汇报。

2、主、从控机车故障不能继续运行时，停车后由主控司机请求分解运行，故障小列的本务机车司机负责请求救援。

3、同步操纵设备发生故障，始发站不得开车。

4、发生从2机车操纵端制动机故障时，制动机按2+0操纵模式进行处理、操作维持运行至前方站停车处理。列车制动须提前1分钟撂闸。

5、万吨发生以下机车故障需请求救援（1）主控机车故障无法牵引时。（2）、主控机车操纵端制动机故障时。

（3）两节机车发生牵引故障时，在牵引困难区段时。

（4）两台机车电阻制动发生故障时。

（5）、因机车故障停车后，确认在三十分钟内无法恢复运行时。

6、请求救援后严禁动车。如请求救援后，机车故障得到彻底处理，司机必须得到行车调度员允许本车次继续运行的指示后，方准开车继续运行。

七、列车分解

1、分解运行必须发布调度命令，分解后的前小列调令中必须有无列尾装置准予运行等内容，司机确认调度命令无误方可分解，禁止乘务员擅自分解列车。列车分解前，列车管的减压量不得低于100Kpa。

2、分解前，必须解除机车无线同步操纵链接，并且从2机车电空制动器（大闸）在制动后的中立位，机车闸缸压力不低于300KP。

3、分解时，车钩和风管的摘解站内由车站负责，区间由从2机车乘务员负责。

4、车站必须将有关行车凭证或调度命令向分解后担当本务机车的司机交付或传达。

5、分解后，后小列本务机车与尾部列尾主机建立“一对一”关系，其它小列必须有无列尾装置准予运行的调度命令。各小列本务机车司机开车前必须与车站或列车调度员重新核对调度命令。

6、按电话闭塞法行车进入区间的列车或半自动闭塞区间内需分解运行时，分解后，前部列车可正常运行，后部列车不得动车。前部列车到达前方站后，车站或列车调度员向后部列车司机发布命令，后部列车司机按调度命令要求和命令中指定的行车办法执行。

八、车辆漏风的处理办法

1、列车运行中在区间未曾停车，尽量维持到前方站停车处理。

2、列车因漏风严重被迫区间停车后。2+0编组的列车关闭机后第一位，进行机车单独试验，在确认机车无故障后，派副司机和从1机车司机下车检查。

3、司机缓解大闸（如缓解后列车自动溜动应及时再制动），副司机听排风声查找漏风处所。

4、副司机找到漏风处所向司机汇报，司机得到汇报后，对列车制动，并用手持电台通知副司机“列车已制动，可以处理漏风”副司机得到司机通知后方可进行处理。5、2+2编组的列车，从2机车打单机位，并关闭机从2前第一位折角塞门，列车分为两小列依次按2+0编组的列车进行处理。

6、本务机车司机不准离开司机室；副司机未得到司机全列制动的通知，严禁侵入列车限界内，防止列车自动溜动发生人身伤亡；禁止在两线中间检查漏风处所。

7、副司机又找不到漏风处所或处理不了时，应使用手持电台向司机汇报，司机应及时向车站请求救援。

九、车辆起非常的处理办法

1、站内制动机试验起非常，汇报车站、列检（无列检为车站作业人员）司机应先关闭机后第一位折角塞门，试验机车制动机。（从2从3为机前机后）确认机车良好后，开放塞门，配合车站进行检查处理。

2、列车运行中起非常，车停稳后缓解列车（未停稳不得缓解）。进行制动机试验，仍起非常，确认机车良好，检查列尾风压正常后，维持运行到前方站。配合车站进行检查处理。

十、区间发生车辆制动机主管、支管断裂的处理办法

1、列车在区间运行时发生车辆起非常停车后，判明是车辆制动支管断裂时，按关门车处理，排尽副风缸风压，试风后立即开车。

2、当车辆主管或截断塞门至主管T型接头间的制动支管发生断裂时，司机要立即向车站值班员汇报，请求分部运行（故障车辆应挂于前半部车列尾部），并按技规有关规定作好

防护、防溜工作。

十一、车辆抱闸的处理办法

1、区间司机接到通知后，要及时停车进行检查，对抱闸车辆进行关闭截断塞门，排尽风缸风压，试风后继续运行到前方站停车检查。

2、如发现车辆车轮踏面损坏、擦伤、超过限度时，立即报告车站值班员，按其指示运行。

3、运行中司机发现邻线列车中有车辆抱闸时，通知就近车站。

十二、车辆热轴的处理办法

运行中遇车站通知车辆发生热轴时，司机应立即采用常用制动停车。乘务员负责检查确认时，用手摸预报轴承温度与同一辆车同一侧其他三根轴温度进行对比。

1、如温度无明显差别，车辆可继续运行。

2、用手摸轴承外圈温度，手能长时间接触5秒以上，运行至前方站甩车。

3、用手摸轴承外圈温度，5秒以下能短时间接触，该轴承需凉轴30分钟后，以不超过30km/h速度运行至前方站甩车。

4、轴承有冒烟冒火、轴承发红、颜色变蓝，司机应立即通知车站，就地等待，由技术人员现场处理。