第一篇：高速公路驾驶经验总结

高速公路驾驶经验总结

自从拿了驾照，开车的机会一直不多，但是高速路上却跑了好几次。朋友聊天时说起各种路线的驾驶难度，讲到高速路比城市道路驾驶的难度要大。或许是各人爱好不同，我倒觉得城市道路路况复杂，反而不如高速路上开的舒服。虽然我汽车驾照没几年，摩托的驾龄可是很久了，骑摩托最快也跑过时速100公里，所以开车上高速正常行驶速度120公里内并不感觉紧张，适应的很快。因为驾驶技术不高，这里总结的经验都是以安全为主，把车开出行云流水般的感觉是我的目标。

第一次上高速是朋友顺路带我去练手，正常行驶时很畅快。紧张就是在超车和被超时，这是因为变换车道时要频繁的变换视线方向查看周围环境，注意力会分散，还有打转向灯时会影响到方向盘的稳定，最让我暴汗的是长时间的油门，大脑麻木到忽略了脚下还有个刹车。所以实习期不许上高速是非常正确的规定，必须严格遵守。只有这些基本操作-——像油门刹车、转向灯、雨刮器、双闪等的操作时已不用大脑指挥不用眼睛看，成了条件反射伸手就摸到时才能上高速。

感谢我的好朋友，一路上给我很多的指点，加上自己后来的总结，汇总在这里和大家一起交流。

开开心心出门，平平安安回家，安全一定是第一。开车时保证安全的一个方法就是安全距离。要说距离得先说速度，我最喜欢的速度是比最高限速低些。高速路上被使用最多的速度是120公里和80公里，也就是说小车速度快，大多跑个一百三四十很轻松（高速路最高速度不能超过120公里，同方向有2条车道的，左侧车道上的最低车速为每小时100公里；同方向有3条以上车道的，最左侧车道的最低车速为每小时110公里，中间车道的最低车速为每小时90公里），因为最高车速限制，所以很多小车都在上限120左右。然后就是大货车了，很多都在80—90这个速度。所以在三车道上我一般选择110公里的速度，这个速度的好处是大多的小车很快就从你车旁超过，你也会把那些大货车远远地甩在身后，这时你会发现，在路上的大多时间里前后都没有什么车辆，畅快的感觉就此而来。速度有了，安全距离更好把握，路旁常有50米100米的距离测试路牌，我基本无视。因为那个对我不够，我最喜欢是前面有车的话那个车子看起来就像花生米那样最好，若即若离就产生了美感，舒服。但你要问我具体是几百米我也不知道，没下来量过。这就是我前后的安全车距。如果有车在我前方和我一样的速度，那就太好了，我的安全距离就变成双倍了。正常行驶不应该在左侧超车道上，比如路上只有两车道时正常行驶要在右车道上，这样左边一条快车道，右边一条紧急停车带，两旁就都有足够的安全距离了。三车道我想就更不用说了。

车在高速，你不是在超越别人就是别人在超越你，第一次上高速超车时很紧张，主要是因为操作还没达到条件反射的档次，还有就是没形成自己的行车习惯，那时超车有点被动，因为我要保持速度，前面又有慢车挡道，不得不超，一咬牙，加油门，前后不管有多少车子我也挤过去了，现在想来做为新手我那时的技术还真的不赖。现在有了自己的安全距离，发现前面很远的地方有辆车慢慢的靠近，我早早就开始做超车准备——先减点油门降些车速，左右后视镜看一下，如果有车要超我，我就再慢慢减速让他（让一步海阔天空）。后面没车最好，打转向灯（现在高速上我超车时后面基本没有车辆，打转向只是为了向自己证明我很有素质罢了）。然后再次扫一眼左后视镜确认，稍稍左打方向，因为车距足够远，我可以有足够时间平稳地移入超车道，回正方向，距前车一二十米时打两下双闪提醒前车，因为在车子的侧后方向有一视线死角，及时提醒对方可以防止前车突然要变道后视镜里却发现不了你。这个提醒很必要，一是为了安全二是礼貌，试想你自己正在全神贯注地驾驶时，突然车窗旁冒出一辆车，任谁也会小小一惊。所以当有人超你车之前闪灯提醒你，那就请你在心里默默祝福他一句：“好人一生平安。“ 招呼打过之后，果断加油门超车。不少驾驶员在这时有一个很不好的习惯，刚超车过去就变道，紧紧压在了被超车之前，这样的人绝对需要鄙视。所以超车只后不要急着变道，保持速度直到把后车远远甩在后面时再打转向灯，扫一眼后视镜确认之后像超车前的变道一样轻打方向柔顺地移到中间车道，关闭转向灯，回到正常行驶速度（或许会有人说我的技术菜，车子怎么也是这么菜啊，现在的车变向之后都有自动关闭转向灯的功能啊。我开的车并不菜，只是我变道的动作太温柔，以至于自动功能根本就判断不出我已经变道成功，自然不会自动关闭了）。也许会有人指责我，那你不是长时间压线行驶了吗？这个责备没有错，长时间压线行驶也是我强烈谴责的行为。好在我变道时前后基本上没车了，只有我一辆车的路上，稍微多占点时间应该不算大错吧。

正常驾驶时同车道前方发现有车以及前路有坡度影响视线等等时，我会提醒自己把脚从油门上抬起轻放在刹车上，但并不踩下，看情况后再决定是减速还是加油门。虽然这个动作看似多此一举，但对我这个菜鸟非常有必要，因为我安全距离保持的很好，极少用得上刹车，长时间的匀速行车，脚一直在油门上，注意力集中时甚至忽略了刹车的存在。所以加上这一个驾驶习惯无非是想提高右脚的灵敏度，同时也能让大脑多活动一下，保持清醒（网上有文章提到收费站口可以到交警那里领到免费的醒脑口香糖，不知是真是假，但嚼口香糖提神的效果我感觉真的不错）。

还想到的一个要注意的就是进入匝道时一定要及时把速度降到规定限速。长时间的高速驾驶，我对速度的判断力已经下降了好多，第一次拐弯时的车速竟然差点让我甩尾，被朋友狠狠地教训了一顿。我是好学生，有错必改，改过之后还想把别人的和自己的经验教训总结下来，希望和喜欢流畅驾驶的朋友交流，共同享受驾驶的乐趣，并祝愿所有在路上的朋友心情快乐、一路顺风。

第二篇：驾驶经验总结

车祸猛于虎！而且越来越猛了。有很多本来非常健康鲜活的生命，一瞬间就告别人世。逝者亦矣，但留给生者的却是无尽的哀痛。

先说一通不是废话的废话，目的就是要提醒这里的所有兄弟姐妹：脚踏油门，一边踏的是生门，一边踏的就是鬼门。这是我20年前上驾校时，校长开学时候讲的第一句话。现在我要谈谈在高速路上规避车祸的两个重要守则：

汽车是一个具有天使和魔鬼双重身份的工具。现在人们的生活可以说完全离不开它。但它也给人类带来巨大灾难。2005年，全国就有十万多人直接死于车祸。死亡人数甚至超过了一场大规模的战争。尤其是高速公路建设在全国的加快，车祸更是将死亡人数不断快速提升，具体原因就是高速所致。

上了高速公路，汽车至少要在80－120公里/小时的速度下飞驶，在这一速度下的任何车辆，包括军用装甲车在内，如果发生任何形式的碰撞，都将使人体遭受重创。我在英国欧洲汽车实验室进修工作过三个月，一辆军用装甲车作120公里/小时的直接碰撞试验，11个数字机器试验人显示全部受到致命伤害。可以这样作个形象描述：当我们以100公里/小时的速度在高速路上飞驶时，我们其实就是骑在一个发动机上狂奔，车身轿体其实就如一层薄纸，只是挡风避雨而已。黛安娜的奔驰防弹汽车，基本上就是大约100公里/小时的速度，撞在桥墱上车身解体，全车人致命。因此，速度其实就是真正的高速路车祸杀手。这就是为何原来全国路况很差的条件下，车祸死亡人数还并不多的原因。

如果在高速公路上你看见车祸和遭遇车祸应该怎么做？请严格遵守以下两个守则：第一守则：

当你驾车在高速公路上看见车祸。你要克制住你的巨大同情心和友爱精神，尽快远离车祸现场。甚至可以这样说：越远越好，看不见最好。当然，你可以立即帮助报警。也许有人要说我冷血，死不救云云。其实，车祸一旦发生，往往将阻塞公路或使公路变狭窄。你如果停下来车来施于所谓的人道主义，你的车辆必然将增加道路的阻碍，增加道路的通行负担，最主要的是可能造成第二次车祸的发生?

有个比较典型的案例可以说明：去年春节期间，在成渝高速发生一起车祸，一辆大货车擦挂一大巴后与中心护栏相撞，侧翻在超车道上，而在主车道被擦挂的大巴司机，看得出来非常具有高速路驾驶经验，并没有立即停在道上进行所谓的保护现场或与大货车司机理论，而是将大巴开到离车祸现场500米的应急道停下，打电话通知了交警。这时候，一辆飞度FIT路过车祸现场，巨大的好奇心，使飞度车司机停了下来。就在停下不到1分钟，一辆在主车道货车以100公里/小时驶来，看见停下的飞度，立即紧急刹车，可货车仍然无情地撞上了飞度，当场造成飞度车上的人三死两伤。这就是大巴司机和飞度司机的职业差别，也就充分说明了如何处理看见车祸应有的方式和所带来的结果。

第一守则关键词：看见车祸，远离现场，不要添乱，帮助报警

第二守则：如果驾车不幸遇见车祸。如果没有受伤，或者即使受伤还能活动，要尽快使自己和帮助车上的乘客脱离车祸车体，出来后不要站在车祸车体周围，让乘客往车祸前面方向走

到500米外，最好站到到高速路护栏外才实施救护和报警待援，而司机（如果司机受伤严重，则安排他人）则要朝相反方向走200米或 300米，安放车祸警示标志。高速公路上往往第一次车祸还没有使人受伤或致命，而另外车辆高速驶来却无法刹车造成的第二次车祸，却往往夺人性命。

这有一个刚刚发生在绵广高速公路的案例：发生车祸时，仅仅只有中华轿车上的3名驾乘人员受伤。很快，与中华轿车同行的一辆现代越野车上的驾乘人员和两辆货车的驾乘人员都立刻下车，对伤员展开营救。随后，接到求救电话的绵阳404医院的3名救护人员和两名成绵广高速交警二大队民警到达现场。令所有人没有想到的是，一场噩梦即将降临。

凌晨1时30分，绵阳市北川县驾驶员吴迎平驾驶一辆车牌号为川B21396的货车载着一车水泥来到事发现场，一头撞进民警用警示标牌、标筒设置的警戒线，冲进正在抢险的人群，再次撞上中华轿车后发生侧翻。惨剧，就在这瞬间发生：冲进警戒线的水泥货车，当场撞死成绵广高速交警二大队民警刘远明，另直接造成3人死亡，12人受伤。在这个案例中，除开救援中华轿车的人员外，当时在现场对另外伤员进行救护的医生，如果将伤员移至在500米外的护栏外，至少受伤人数要减少。

第二守则

关键词：脱离车体，远离现场，设置警示，尽快报警

我希望这里开车的所有兄弟姐妹都认真看看，我写得很辛苦，但也觉得必须写因为这与生死攸关啊。

当你准备在超车道超车时,不要盲目提速,先要观察和判断,是否有安全隐患,是否前车有疲劳驾驶的迹象；当你前面行车道有2部以上的车,你先要判断后车的车速是否比前车快,后车是否有变道超车的企图,是否由于你的超车迫使别人踩刹车的可能,前方车辆保持的车距是否足够保证你超车,而不影响别人驾驶,如果决定超车,先要给前车灯光,让前车都知道有个车在超车道准备超车,在认为安全的前提下快速超车,切忌油门踩踩放放的超车,与别人平行的时间要尽可能的少, 还要留意是否有右边第3根车道也有车和你同时超车,做到不要同时与别人一起超车.要转道和出去前先要放慢速度,注意高速路的出口标志,不要错过出口,如果快到出口应该尽早进入内道,尽可能不再去超车,以免因为超车而急刹进入出口, 如果错过了就走下一出口,不要停车,倒车和急刹.注意高速路的各类标志,有的标志是很有道理,当你进入匝道、弯道、下坡、隧道，一定要控制车速，不要过多超速，相信设置标志是为了提醒控制速度。

科学家:时速88公里从相撞到死亡只需0.7秒

美国科学家倡导人们在驾车时使用安全带，科学家在研究了数百起造成司机死亡的车祸后发现，一辆时速88公里的汽车从相撞到导致司机死亡只需短短的0.7秒。

在大多数车祸中，撞击发生后的第一个1/10秒，汽车前保险杠和“前脸”被撞毁；第二个1/10秒，虽然汽车大架已经停下来，但汽车的其他部件仍然在以每小时88公里的速度前行，这时司机出于本能伸直双腿支撑，但双腿在膝关节处断裂；第三个1/10秒中，方向盘开始

破碎，且方向盘轴已接触到驾驶员的胸腔；第四个1/10秒，汽车前轮损毁，车体开始肢解；第五个1/10秒时，司机的躯体被方向盘轴刺穿，肺部开始出血；第六个1/10秒的冲击来得更加剧烈，汽车大架挤压成原来的一半大小，驾驶员的头撞上了挡风玻璃；第七个1/10秒中，方向盘轴、车门断裂后挤压着司机，但这时他已经死了。

高速公路上的安全行车5大步骤

随着我国车辆的日渐普及，现在考驾驶证、会开车的朋友越来越多，但很多新手朋友在上高速公路时还是常常会心存顾忌，无限紧张。笔者根据自己的高速公路驾驶经验，总结出5条（呵呵，本人驾驶证核发日期是2005年3月18日，至目前，高速公路行驶里程已超过3000公里。当然，这好象不符合交警部门的管理规定，但因为特殊的工作性质需要，所以，只能通过细心的总结和休会，来保证出行的安全），同大家讨论：

一、进入高速公路前检查车辆

在高速公路上，汽车必须保持足够高的速度行驶，所以在上路前机动车都要进行安全检查，如果不提前预防，车辆在高速行驶中突然发生故障，极易追尾相撞，造成恶性交通事故，所以出车前必须对车辆进行以下10项内容的检查：

1、散热器有无足够的冷却水；

2、风扇皮带松紧度及有无损伤；

3、机油量和清洁情况；

4、轮胎气压是否达到轮胎的充气标准，轮胎有无损伤；

5、确认燃料是否充足；

6、各部分电器工作是否正常；

7、传动部分紧固件是否松动；

8、转向系统和制动系统是否工作正常；

9、信号灯系统是否工作正常；

10、照明装置的工作是否正常。

另外，高速行驶容易造成驾驶员疲劳，出车前要注意休息，以保持长时间行驶时精力充沛，注意力集中。

二、驶至收费站提前准备

经过充分准备后，认为完全可以出车了，一定要系好安全带，启动发动机，驾驶车辆向亮着绿灯或没有禁行标志的收费口靠近，注意要有秩序排队，严禁强行加队，在入口处领取高速公路通行卡，出口处支付车辆通行费。出车时要注意尽量提前准备好零钱，以免收费员找兑时耽误自己的时间。

三、怎么正确进入主干道

进入收费站后，认真观察指路板，迅速辨认自己所去方向的上道路口。车辆驶入高速公路后，从匝道口进入高速公路的车辆，必须在加速车道上提高车速，尽快将车速提高到50公里/小时以上，用眼睛或从反光镜中观察主车道上的车辆行驶情况，抓住时机安全快速进入主车道，驶入主车道时不能妨碍其他车辆的正常行驶。

四、途中行驶注意哪些事项

掌握好速度概念

高速公路的车道一般划分为行车道、超车道和紧急停车道。驾车正常行驶时应走行车道，尽量将视线放远，以适合高速行驶的需要。注意速度表，一般应掌握最低时速不低于50公里，最高时速不高于110公里。

防止疲劳

随着高速行驶时间的增长，尤其是车辆很少时，驾驶员信息刺激量减少会造成人的意识下降，产生高速催眠现象，这在行驶时是相当危险的。驾驶员要防止打瞌睡最好的方法就是在服务区休息或驶出高速公路休息，以消除疲劳。

正确使用方向盘及制动器

当车速为40公里/小时的时候，要使车辆绕过障碍物需要驾驶员的两臂使出一定的力量转动方向盘，而当车速为100公里/小时的时候，只要稍微用力打方向盘就能使车辆的方向发生很大的变化，所以在高速行驶时，方向盘要稳握轻打，以免车辆失控。

高速行驶的车辆不宜采取紧急制动的方法使车辆迅速停下，这是因为即使是制动性能良好的车辆在车速为100公里/小时的情况下紧急制动，也会发生侧滑现象，使车辆失去控制，发生交通事故。正确的制动方法是先抬起油门，利用发动机的牵阻作用，使车速下降，再轻踏制动踏板，使其降到一定低的速度后，再采取紧急制动的方法，使车辆停下。

保持正确车距

高速公路发生的追尾事故，多因驾车过程中不能与前车保持安全车距造成。有关专家在干燥的柏油路上做车辆制动试验的结果显示，时速为100公里的紧急制动，驾驶员的反应距离为28米，制动距离为84米，两者相加112米为安全行车距离。所以，驾驶员在一般干燥的柏油路面上大致掌握本车的时速与前车的距离数字相等，即时速在70公里时，行车间距离不得少于70米；时速在100公里时间距应保持在100米以上；雨雪雾天或夜间行驶时间距应增加一倍以上。

安全超车

超越速度较高的车辆需要的时间较长，超车的距离也相应加长。正确的超车方法要严格掌握以下几个要点，首先在正常行驶道上观察车辆后面有无车辆，如发现后车已打开左转向灯示意超车，应暂停超车，等后车越过自己的车后，再次确认后面是否还有车辆超越自己的车，如没有，打开左转向灯，夜间还需变换使用远近光灯，经几秒钟后再加速进入超车道，确认与要进入的车道前方车辆及后方来车有足够的行车间距后，打右转向灯驶入超车道。严禁在高速公路的起点、终点、硬路肩上、匝道上和匝道出入口处超车。

五、安全驶出高速公路

高速公路路边有距出口2公里、1公里、500米及出口标志，在距目的地出口500米时应打右转向灯，驶入减速车道，在出口前要把车速降到40公里以下。由于长时间高速行驶，速度感觉迟钝，不能正确判断车速，这时必须确认速度表。在出口处要事先确认车道，然后降低车速，进入匝道。避免在接近路口处才紧急制动急打方向驶向路口。由于高速现象的消除需要一定的时间，在出口处和驶出出口到一般道路上行驶都要低速行驶一段时间，待适应后，方能转入正常行驶。

都市驾车21条经验吐血奉献

1：堵车或等灯的时候别跟的太近，除非有人想加塞，至少要留出可以一把掰出去的距离，以防前车故障，自己也被加在中间。这是一个老司机告诉我的，当年他在大桥上就这样陪着前车呆了半个多小时。

2：排队时，为了防止别人加塞，在加塞来车一侧，多留半个车身。比如你在左转道排队，经常有人从直行道过来加塞，你尽量用右轮压着左转道的右边线开，给自己向左迂回留出余地，再跟紧前车，加塞的很难得逞。

3：正常行驶时，前车突然并线给你让路，绝对没好事，咱们现在的司机还没这个觉悟，千万别给油超车，最好马上松油预备刹车，同时迅速观察两侧后视镜，判断出如果要并线往哪边并，八成前面有情况。

4：当你从后视镜里看别的车有点费劲的时候，也就是你该开灯的时候了，不是为了看清道路，而是为了让别人看见你，尤其是白天下雨的时候！

5：加油的时候别加满了，40升的油箱加个35就行了，估计跑的公里数差不多，在航空领域这个现象叫“油耗油”，别白浪费银子，还污染环境。

6：停车的时候，尽量将你的车头朝外，一个是走的时候方便，另外一个重要的功能就是防盗，虽然这不是灵丹妙药，但是如果我是贼，只有偷一辆车的机会时，我偷车头朝里的。

7：开车并线的原则是，不要让后车踩刹车，这也是你作为行人过马路的原则，如果你让他为了避让你而踩刹车的话，他就有可能踩到油门上！

8：过路口的时候一定一定要减速，不管他是不是绿灯，至少不能再加油了，尤其是没有交通灯的路口，在咱们国家，很多人是不珍惜生命的，别跟他们较劲！9：即便你是新手，也不要在高速公路上开的很慢，在绕城或高架上也一样，我经常走环城公路，经常看到很多大车为了超过一辆只有40公里/小时的轿车时而强行并线，险象环生！大货车从起步到开起来非常的吃力，所以货车司机很不爱踩刹车，他宁愿并线超车也不原减速到3档再花10分钟加到5档。

10：以我看来开车最危险的敌人不是开快车，而是分神！开快车的时候往往聚精会神，如果没有突发事件，一般不会出事，我不是在鼓吹开快车，10次事故 9次快，一旦出事就有生命危险的，最好是中速行驶！但我2年来几次吓出汗来的时候，都是在我走神的时候发生的，记得一次手机想了，我低头想看一下谁的电话，等看清楚了打开接听时，一抬头，前车火红的刹车灯是如此的刺眼，最近的一次了，千万别走神！

11：在人车混行的道路上，尽量离路边的自行车和行人远点，向路的中间靠，如果你没把握，不要紧别害怕，因为对面的来车会躲你，而行人和自行车是背对你的，不但不能躲你，说不定还会向你晃动，得给他们留出余地！

12：晚上行车的时候，不要用远光晃前方的行人和自行车，他们不懂的，不会给你让路的，你这么做只能使对面的车辆花了眼，不入直接的鸣笛。我经常能看到很多司机徒劳的用灯晃着行人，结果就是招来对面车辆刺眼的远光。

13：下雨之后，走在你不熟悉的路段时，见到积水的坑，一定要减速，因为你不知道它有多深，最好是尾随一辆车。

14：如果在高速公路上遇到水洼，尽量躲开，千万别想看到水花四溅的壮观。如果躲不开，就尽量2个前轮一起压水，尽管高速上的水洼一般不会很深，但如果一边的轮子压上，会瞬时失去抓地力，如果速度很快，就会横甩出去，甚至翻车。15：如果你的车上坐了3个人以上，就别开的太快了，一是咱们的车排量不大，人多了车就没劲了，提速会打很大的折扣，最重要的是咱们的刹车会变的比较迟钝，距离会明显的加长，刹车的时机和力度都要比平时来的早和狠。

16：大家经常遇到赶灯的时候，如果你前面还有一辆车，那就算了，谁知道他会不会发什么神经停在线上，这样的事太多了，别跟的太近了，如果你是第一辆，那就别犹豫的过去，别加了半天的速，最后心虚了，一脚停在那里，后面来个追尾，虽然不是你责任，可是多别扭啊！

17：停车超过3个小时后，再起步，一定要热车，无论春夏秋冬，这里的热车不是指水温，而是热你的润滑系统，至于水温，可以边开边热。

18：停车后，车里别放什么东西，别以为不放钱包，电脑包就行了，就是半条烟，也可能搭上你的档风玻璃！

19：有几个不能超车的原则要注意，拐弯的时候不能超，前方有路口的时候不能超，红灯变绿灯起步时，在没有完全通过路口时不要超，如果你想快点，就稍微往前探点，把路口的所有情况都看到，这时可以超。

20：遇到大公共靠边进站，千万别高兴，以为它给你让了路，一定要减速，经常会有人从公共的前头跑出来，你可以通过观察大公共的车底有没有行人的腿脚或影子来判断。

21：我经常开快车，但没有一次超速的记录，主要是因为我在过桥和铁架子的时候一定要减速，一般超速的摄象头都装在立交桥，过街天桥或横跨马路的铁架上，而且一般都在行驶方向的背面，你可以通过观察对面车道上有没有探头，判断自己这里有没有，但不是绝对的。

第三篇：浅谈高速公路如何安全驾驶

浅谈高速公路如何安全驾驶

一、摘要

本人根据自己多年的驾驶经验，简要论述在高速公路上行车应如何根据实际情况，在认真遵守交通法规的基础上，掌握好在高速公路上安全行车的方法，从而达到安全、快捷地完成各项交通运输的任务。

关键词 高速公路 安全行驶

二、前言

随着我国社会经济的发展以及高速公路的不断增加，越来越多的机动车进入百姓家庭，人们的出行主要通过高速公路，大部分的驾驶员都要在高速公路上驾驶车辆，感受到利用高速公路的安全、快捷和舒适。但是，高速公路对部分驾驶员来说仍相当陌生，他们只知道高速公路是路况好、车速快，对如何才能在高速公路上安全行驶缺乏认识。这种情况下，极易在高速公路上发生交通违法和交通事故。当前高速公路上交通事故的主要现象是追尾、刮擦、碰撞固定物、侧翻等，其原因主要是车速过快、不按规定保持车距、不按规定变更车道、操作不得当、疲劳驾驶、乱停乱放、机械装置不符合要求。这些不同程序的交通事故时刻在威胁着广大交通参与者的人身和财产安全。那么，驾驶员如何才能在高速公路上安全驾驶呢？从下面个方面来分析这个问题。

三、基本常识

自《中华人民共和国道路交通安全法》施行后，高速公路的车道内不在分为行车道和超车道，而是按照自己的车速再相应的车道上行驶，采用了更科学的根据车速分道行驶的好办法，车速慢的车辆除了超车时不要占据左侧车道。车道内不准停车，遇有紧急情况时，应迅速向右面发出方向指示，在路肩、紧急停车带平缓停车：高速行驶中需要减速时，可降低一档，利用发动机排气制动减速，同时分几次踩制动器，切不可紧急制动；不要有“试试我这车到底能跑多快”的想法而随意超速；不要将费纸、空瓶、空罐等抛弃在路上或将动的沙石等物撒落在路上；不能急转方向盘。

四、做好驶入前的准备

在驶入高速公路之前，还必须认识检查车辆。根据高速公路上车辆故障的特点：

1、轮胎爆裂，原因是车辆持续高速行驶胎压增高，在薄弱处爆裂。

2、燃油、润滑油及冷冻液耗尽，高速行驶对燃油及润滑油的消耗都较平常高。

3、传动部分的机件断裂、脱落。这也是因为在高速运转的情况下，由于装配、调整或材料质量不适应而致。在检查时，应重点检查“

1、燃料、润滑油、制动液、冷却水是否足够；

2、风扇皮带的张力和破损情况；

3、货物捆扎是否平稳牢固；

4、是否系安全带。

五、高速行驶时必要的车间距离。

机动车在高速公路上行驶，车速超过每小时100公里时，应当与同车道前车保持100米以上的距离，车速低于每小时100公里时，与同车道前车距离可以适当的缩短，但是最小距离不得少于50米。遇到雾、雨、雪、沙尘、冰雹等低能见度气象条件时，能见度小于200米时，开启雾灯、近光灯、示廓灯和前后位灯，车速不得超过每小时60公里，与同车道前车保持100米以上的距离；能见度小于100米时，开启雾灯、近光灯、示廓灯、前后位灯和危险报警闪光灯，车速不得超过每小时40公里，与同车道前车保持50米以上的距离；能见度小于50米时，开启雾灯、近光灯、示廓灯、前后位灯和危险报警闪光灯，车速不得超过每小时20公里，并从最近的出口尽快驶离高速公路。

六、安全超车。

高速公路超车发生事故的原因。没有很好的观察前车的动态；没有注意或照顾到候车的情况；没有发出超车的方向指示或发出太晚；在开始超车和结束超车时，转方向过急。车辆高速行驶时，转方向的角度对应当时的速度有一个叫“安全操作方向盘转角限值”的规律，其角度是与车速的平方成反比。即：速度越高，转角要越小。因此，在高速公路上的行驶时，要变更车道，用通常的转角经验来操作，就会发生意外。如何安全超车。首先观察和判断前车是否也要超车以及有没有从后面超上来的车。超车变更车道时，应先开启左转向灯发出指示信号，然后不要马上转方向盘，而是稍等片刻，一边注意被超车的动向，一边平缓地驶入相邻的车道。返回原车道前，要在超车道上行驶到从你的后视镜中看见被超车的全部，然后开启右转向灯发出指示信号，平缓地向右转方向盘驶回原车道，最后关掉右转向灯，恢复原来的车速行驶。

七、学好安全驾驶的科学知识

对高速公路的特点和相关的知识进行了解和掌握后，还要学好安全驾驶的科学知识，养成健康的交通心理。

1、车速对驾驶员视力、视野的影响。

驾驶员在行车中的视力称为动视力，在静止时的视力称为静视力。一般来讲，动视力比静视力低10-20%。动视力随着相对运动速度的加快而变化，车速越快，视力下降越大。当车速达到80km/h时，视力为1.2的驾驶员，此时会下降到0.7。另外，眼睛至焦点的视认距离也随车速而变化，当行驶速度为60km/h时，视认距离为240米，80km/h时，为160米，也就是说，车速提高1/3，而视认距离将减少1/3，车速越快，驾驶员观察到的范围就越小，车速对视力的影响，是肇事的生理原因之一。

2、急弯路与事故。

急弯路是指平面曲线半径在50米以下的弯道（高速公路一般不存在这样的急弯），它是行车中的危险路段，机动车在弯路上行驶时，由于车体的装载重量和横向离心力的作用，增加了操作的困难，车速稍有不当，就会有驶入别的车道；车辆会因为较强的横向离心力向外侧滑或倾倒，降低了车辆的稳定性和安全程度，横向力大小和车速快慢成正比；车速越快，越容易发生侧滑或翻车事故；急弯道上，视距短，不利于观察，夜间行车灯光照射不到弯处，更难发现前方情况，增加了发生事故的潜在因素。因此在弯路上行驶，一定要在进弯之前看清楚限速标志，按规定的时速行驶。

3、安全带的保护作用。

随着高速公路的增加和机动车速度的提高，使用安全带的问题越来越显得重要，《道路交通安全法》第五十一条规定：机动车行驶时，驾驶人、乘车人员应当按规定使用安全带，未按规定系安全带属违法行为，将给予相应的处罚。车祸一般是因为碰撞而造成的，当一辆时速50公里的汽车突然制动或碰撞时，车上的人会猛然向前倾倒，一个体重75公斤的人会产生大约3吨的冲击力，造成伤亡是必然的。而使用安全带后，大大减少了碰撞对人体的惯性力，避免乘员在车内翻滚、碰撞而造成的伤害。在交通事故中可以避免40%的人受伤。其中对驾驶员可以减少70%，对前座乘员可以减少50%，安全带的力量虽然全作用在胸部和腹部，然而不仅胸部和腹部的重伤可以减少20-60%，而且脊椎和四肢受伤的概率都能大大减少。在正面相撞事故中，后座乘客占死亡人数一半，重伤人数2/3，后乘员系安全带可使受伤减少50-70%。如果不系安全带，后座乘员可能被抛向挡风玻璃或撞到车顶，造成头部和脊椎重伤。

4、酒精对驾驶的影响。

驾驶员血液中酒精含量增高时，不仅可以使其色彩感觉和触觉能力下降，而且错误操作的可能性增高，当驾驶员血液中的酒精含量为0.1-0.25%时（相当于喝55度白酒2-4两）驾驶能力降低30%，肇事率超过50%。一般饮酒后30分钟至60分钟，血液中酒清含量于颠峰，此时，最容易发生事故。《中华人民共和国道路交通安全法》第九十一条修改规定：饮酒后驾驶机动车的，处暂扣六个月机动车驾驶证，并处一千元以上两千元以下罚款。再次饮酒后驾驶机动车的，处十日以下拘留，并处并处一千元以上两千元以下罚款，吊销机动车驾驶证。醉酒后驾驶机动车的，由公安交通管理部门约束至酒醒，吊销机动车驾驶证，依法追究刑事责任；五年内不得重新取得机动车驾驶证。

5、疲劳对驾驶的影响。

驾驶员在连续行车后所产生的生理、心理功能以及驾驶操作效能下降的现象称为驾驶疲劳。当驾驶疲劳时，常常会出现腰酸背痛、眼睛模糊、手指和身体不灵活，反应迟钝、判断速度缓慢甚至打瞌睡等现象，极容易发生交通事故。

九、结束语

在充分认识高速公路的特点及相关知识、熟悉安全驾驶的科学知识、养成健康的交通心理之后，驾驶员在高速公路上的驾驶就会觉得轻松、愉快，真正感受到高速公路给人们的出行带来的便捷、舒适和安全。

第四篇：高速公路驾驶知识

高速公路

1车辆应在加速车道尽快将车速提高到每小时（60公里）以上。

2车辆在高速公路以每小时100公里的速度行驶时，（100米）以上为安全距离。100公里以下，50米以上为安全距离。

3高速公路上行车，如果因疏忽驶过出口，应继续向前行驶，寻找下一个出。

4车辆因故障必须在高速公路停车时，应在车后方（150米）处设置故障警告标志，夜间还

需开启示廓灯--后位灯--危险报警闪光灯。，在高速公路上行车，应根据“车距确认标志--标线”检查·调整跟车距离。

6、机动车驶离高速公路前，距出口1000M时，即应不得再超越前车。应向右变更车道，提

前做好驶出准备。距离出口500M时，应打开右转向灯，驶入减速车道后，应关闭转向灯，注意观察车速表，将车速降到（标志规定车速）以下。

7、车道车速规定；同方向两条车道—右边60---100Km左边100---120KM.同方向三条以上车道—右边60---90Km中间90---110KM左边110---120KM.在标志、标线规定的车速，与高速公路车道规定的车速不一致时，应当按照（标志或标线）

规定的车速行驶。

8在高速公路车行道·匝道·加速车道·减速车道`路肩·应急车道内；

(不准停车·掉头·倒车·学车·试车及逆向行驶)

9高速公路

最高车速120公里，最低车速60公里；

除小型客车外，其余的各种车型最高车速100公里。

摩托车最高车速不能80公里。摩托车和实习期只能在最右边车道上行驶。

设计车速低于70公里的车辆—全挂车辆—铰接式客车—轮

式专用机械—拖拉机—行人—非机动车不得驶入高速公路。

10低能见度时；

能见度在200M以内时，跟车距离在100M以上，车速—60公里以下。

能见度在100M以内时，跟车距离在50M以上，车速—40公里以下。

能见度在50M以内时，车速—20公里以下，重最近的路口，驶离高速公路。

11任何人不得在高速路上拦截检查车辆—

--除执行特殊警察外。

第五篇：高速公路驾驶

高速公路驾驶

1收费口取卡

车辆驶近收费站时，要严格遵守限速规定，选择通道上方亮绿灯且车辆较少的收费口通行，依次排队通过，切勿争道抢行。在设有电子不停车收费系统（ETC）的收费站，持有电子标签的车辆可以在30公里的时速内不停车直接通过ETC专用车道的收费口。

进入收费口，尽量将车身靠近收费亭，驾驶室门窗对齐收费窗口时停车，在入口处领到通行卡后，要妥善收存好，以备出口时交卡和通行费。

2匝道通行

通过收费口后，注意观察指路标志，按照自己的行驶路线，正确选择驶入的匝道。

进入匝道后，尽快提高车速，但不能超过标志规定的速度。前方有行驶的车辆时，要保持足够的安全间距。3加速车道行驶

车辆进入加速车道后，开启左转向灯，迅速提高车速，及时选择驶入行车道的时机。在加速车道跟车行驶时，注意观察前车的加速情况，避免在加速车道上超车、减速或停车。

驶入行车道之前，先通过后视镜观察行车道上的车辆，正确估计车流速度，调整和控制好车速，根据车流情

况确定汇入车流的时机，尽快驶入行车道。

4行车道驾驶

车辆进入高速公路行车道后，严格遵守“分道行驶、各行其道”的原则和速度规定。根据车辆行驶速度正确选择行车道，不得随意穿行越线，不准骑、轧分界线，不得占用应急车道。有限速标志的路段，将车速控制在限制速度以内。

高速公路上专门设有为驾驶人确认行车间距的行驶路段，在此路段上行驶，可检验100公里/小时车速下与前车的行车间距。正常情况下，在高速公路上的纵向间距略大于每小时行驶速度值。

5变更车道

在高速公路上变更车道前，通过后视镜提前观察将进入车道的交通情况，在不影响其他车辆正常行驶的情况下，开启转向灯，缓慢转向，同时注意观察后视镜，加速变道。

遇前方道路上有障碍、因事故前方车道堵塞、道路施工占道及自然灾害造成前方路段损坏需变更车道时，注意观察道路上的标志或警示牌，按照标志或警示牌要求行驶。

6通过立交桥

行至高速公路立交桥，要根据右侧指路标志确认行驶

车道和行驶路线。改变行驶路线时，距立交桥500米时，开始逐渐降低车速，按照预告标志适时地向右变更车道，平顺地驶入预定车道。距出口50~100米时，开启右转向灯，按照指路标志的要求进入匝道，驶入新的高速公路行车道。

7通过隧道

行至高速公路隧道入口前约50米左右，开启前照灯、示廊灯、尾灯，及时察看车速表，按照隧道口限速标志上规定的速度调整车速。

进入隧道后，将视线注视点移到隧道的远处，不要看两侧隧道壁，注意保持安全行车间距。严禁在隧道内变更车道、超车和随意停车。

驶出隧道前，不能凭直觉判断车速，要通过车速表确认行车速度。到达出口时握稳转向盘，以防隧道口处的横向风引起车辆偏离行驶路线。驶出隧道后，在明适应过程中切勿盲目加速，以免因视力瞬时下降不适应而造成危险。

车辆在隧道内出现故障，只要还能继续行驶，尽可能把车驶出隧道。当车辆无法驶出隧道时，要设法将车移到紧急停车带内，开启危险报警闪光灯，在车后方150米以外设置警告标志，车上人员必须立即离开车辆，并迅速报警。

8通过跨江大桥

通过跨江大桥前，注意观察标志、标线，提前选定行驶路线，严格按标志限定的速度和标线行驶。通过高速公路跨江大桥时，握牢转向盘，控制好车速，各行其道。正常情况下，车速不要超过每小时100公里。不得盲目加速或紧急制动，不得变更车道。

行经江面、河口路段时，往往会受到强横向风影响，一定要握稳转向盘，以防江、河口处的横向风使车辆偏离行驶路线或翻车。冬季雨雪天后的早晚在高速公路上行车，遇见桥梁、高架桥、匝道，必须降低车速，以免桥面结冰或残留有积雪引发危险。

9高速公路停车

车辆在高速公路上发生故障必须停车时，要控制好车速，看清车前车后的交通情况，开启右转向灯，尽快驶离行车道，停在紧急停车带或右侧路肩内。切不可紧急停车，更不要在行车道直接停车。

停车后，立即打开危险报警闪光灯，按规定在车后方150米以外设置警告标志，夜间还需同时开启示廓灯尾灯。车上人员应迅速转移到右侧应急车道内或责护栏以外，必要时通过紧急电话求援或报警。

若车辆短时间内修复后返回行车道时，先在路肩或应急车道上将车速提高至60公里/小时以上，并开启左

转向灯，在不妨碍其他车辆正常行驶的情况下驶入行车道。

10驶入减速车道

高速公路的出口前2公里、1公里、500米及出口处都设有下一出口预告标志。行驶到距出口2公里预告标志后，左侧车道上行驶的车辆逐渐变道至最右侧行车道行驶。在距出口500米时，打开右转向灯，适当调整车速，逐渐平顺地从减速车道的始端驶入减速车道。11匝道行驶

驶入减速车道后，注意观察车速表，并逐渐减速，使车速在进入匝道前减至40公里/小时或标志规定的速度以内。不得未经减速车道减速，直接从主车道驶入匝道。进入匝道后，根据匝道的弯度掌握好转向盘。如果误驶过出口，只能继续向前行驶至立交桥掉头，或责在下一出口驶离。严禁在高速公路紧急制动、停车、倒车、掉头、逆行、穿越中心隔离带供紧急情况使用的缺口。

12驶出收费口

驶离收费处后的一段时间内，由于长时间高速行驶，对速度的判断有偏差。不要单纯凭自己的感觉判断车速，一定要通过观察速度表来控制车速，使感觉逐渐适应一般道路行驶速度。