第一篇：公路管理局路面大中修工程施工情况汇报

××州公路局在抓油路大中修工程中，根据省局的要求，立足高起点，高标准，高质量，高速度，树立“百年大计，质量第一”的思想，严格管理，精心施工，工程管理，质量，进度，安全，廉政上了一个新台阶。现将我局油路大中修工程管理和施工情况汇报如下：

一，油路大中修工程概况

去年省局下达我局的油路大中修工程任务为42公里，为缓解我州国省道主干线公路交通压力，结合管养实际，我们将计划全部安排在g209线的永顺，凤凰段，分别为32公里，10公里。依据“分级，分类管理，权责一致”的原则，油路大中修工程建设由所属公路局负责组织施工。结合州委，州政府安排部署的公路建设，我局油路大中修工程设计技术标准为路基宽度7。5m，路面宽度6。5m，路面两边各设0。5m宽的路缘带;路面结构为路面基层采用20cm水泥稳定碎石，1cm沥青下封层，面层采用5cm沥青砼。各施工单位自4月份陆续开工，年底全面完工。

二，基本做法及主要措施

在具体实施油路大中修工程建设过程中，我们确立一个目标，保障两个到位，明确三项责任，落实四项措施，注重建设质量，施工安全，廉政建设，工程进度的协调发展，实现了工程质量和进度双赢。

(一)确立一个目标

我们在计划安排油路大中修工程时，就确立了高起点，高标准，高质量建设的目标，确保通过建设，逐步改善和提高州境内国省道干线公路路况质量，重塑××公路新形象。结合全州公路建设，适时把油路大中修工程纳入公路建设范围，统一建设标准。从路基开挖补强，水泥稳定碎石基层，沥青砼面层到路缘带，边沟，安全防护设施等，都制定了科学合理的技术标准和施工规范。譬如沥青砼面层的施工，我们一是要求全部实行机拌机摊，通过提高机械化作业程度，达到保证路面平整度的目的;二是针对山区公路的管养实际，将以往沥青砼面层的3公分压实厚度增加到5公分，既满足了设计规范要求，又充分考虑到公路建设发展的实际需要。再如路缘带的建设，我们集历年建设之经验，一是将路缘带与公路边沟统筹计划和安排，有条件的地段的路肩墙与水沟边墙融为一体施工建设;二是要求开挖深度和宽度均须保证50公分，这样，既较有效地解决了路肩啃边的问题，又实现了路面美观，衔接良好的目的。

目标的确立，使我局油路大中修工程建设有了明确的方向和着力点，为施工管理的规范打下了良好的基础。

(二)保障两个到位

一是思想认识到位。全局一盘棋，充分统一思想认识，将油路大中修工程建设列入公路工作的重要议事日程，切实克服大中修工程年年搞，年年一个样的松懈思想，将之上升到全州公路建设的高度同步实施。首先，局领导高度重视油路大中修工程建设。虽然去年我局油路大中修工程任务只有42公里，任务量相对不算太重，但局领导思想上始终紧绷建设这根弦，多次召开专题会，研究和解决油路大中修工程建设问题。其次，组建油路大中修工程建设专门工作机构，明确一名局领导负责分管，抽调多名工作人员具体专抓，使油路大中修工程形成了分工明确，职责明确，人人有事做，事事有人管的格局。再次，早计划，早安排，早布置，早行动。根据每年公路工作的贯例，我们在省局油路大中修计划下达前，就对相关县局进行了安排和布置，提前启动和实施。如凤凰县公路局春节一过就着手进行油路大中修工程的安排，很好地保证了工程施工季节和进度。

二是后勤保障到位。从去年起，我局油路大中修工程全部实行机拌机摊，这就对机械配套和沥青用油等提出了严格要求。为保障这项工作不拖工程建设后腿，我们对相关职能部门进行了明确分工，做到各司其职，各负其责，协调配合，协同作战。局机务科负责工程建设施工机械的协调和调度，工程施工所需的摊铺机，压路机，拌和机等机械设备在各施工环节开工前全部落实到位;州公路物资供应总站负责工程建设沥青用油的供应和运输，工程开前标准沥青已全部供应到位。

(三)明确三项责任

油路大中修工程施工线长，涉及面广，每一环节要管理到位确有一定困难。为保证管理过程中不出现漏洞和脱节，我们在突出质量要求的前提下，主要从施工安全，廉政建设，工程进度三个方面明确责任。

一是明确施工安全责任。隐患险于明火，责任重于泰山，施工安全无小事。州局成立施工安全工作领导小组，县市局成立以党政一把手为责任人的安全工作机构，全局形成一级抓一级，一级对一级负责的施工安全保障机制，同时，出台了《施工安全管理规定》等一系列规章和制度，明确职责和责任。施工中实实在在做到了以下几点：

第一，油路大中修工程施工路段做到“四有”，即有安全保障工作机构，有安全责任制，有施工安全标志，有安全员维护交通秩序。第二，规范工程施工路段材料堆放，严格执行“六堆六不堆”的规定，及时清除已完工路段的剩余材料，确保路面平整，行车安全顺适。第三，施工路段及作业区域设置足够的明显醒目的安全警示标志。第四，安全员，执勤人员上路佩带统一标志和着装，文明服务，文明施工。第五，工程施工车辆设置规范的标记，礼貌行车，不开“霸王车”。开展了安全竞赛活动，进行了表彰。

二是明确工程廉政责任。每一项工程建设，不论工程量大小，廉政都是其中重要的一环。为此，我们确立工程建设要搞上去，干部坚决不能倒下去的指导思想，从建立健全保障机制着手，狠抓源头管理，收到立竿见影的效果。首先，从局机关纪检，监察，审计部门抽调2名专职人员，对工程建设实施全过程监督，确保工程廉政工作有人抓，不放空。其次，制定廉政建设管理规章，使工程建设中的廉政工作具体化，制度化，规范化。为将这一工作落到实处，我们专门制定出台了《工程建设工作人员廉洁自律规定》和《廉政建设制度》。再次，实施工程承包合同和廉政合同双合同制，工程签订施工承包合同时，同时签订廉政合同，以此规范双方行为。原创文章，尽在文秘知音www.teniu.cc网。

由于廉政责任明确，措施和工作抓得落实和到位，目前，工程建设未出现任何违规违纪现象。

三是明确工程进度责任。采取按月下达工程建设进度计划的办法，按规定工期截止时间倒排工程施工计划。规定完成月度进度计划120%以上的施工单位，奖励2万元;未完成月进度计划的，依所欠工程量同罚。随时检查工程进度，从而有效地保证了工程建设的工期。

(四)落实四项措施

为高标准，高起点，高质量完成省局确定的目标任务，我们树立质量第一的思想，围绕质量这个中心做大文章，打大牌，实实在在采取四项硬措施保障工程建设质量：一是建立监理，驻地监理和检测质量保证体系。工程建设设立独立的工程质量监理处，聘请10名驻地监理工程师，对工程质量进行监督。同时，委托州交通建设质量监督试验检测站对工程建设实施检测，要求各施工单位建立工地试验室，检测率必须达20%以上。二是制定强硬办法，质量管理有章可循。依照工程建设实际，出台了《工程管理办法》，《工程质量检测管理办法》，《工程监理管理办法》等一系列管理办法，使质量管理工作置于规范控制之中。三是培训质检，监理及工程技术人员，增强质量意识，提高业务能力。6月下旬，8月下旬，先后组织举办两期质检，监理人员业务培训班，培训工程质检监理人员60余人次。四是充分发挥监理，驻地监理和质检三结合质量监督机制的作用，随时抽检工程施工质量。从7月19日到10月4日，就组织质量检查10次，发检查情况通报10期。对不合格工程坚决停工整改，责令返工，否则，不予计量支付。做到严格管理，严格兑现，奖罚分明。

这种近乎残酷的管理模式，使施工单位一时难以适应，个别施工单位往往返工部分工程尚未完成又被勒令停工整改，无有喘息机会。但就是这种不近“人情”的管理，使得工程建设出现了很多“亮点”，建设质量可靠。截止目前，已完成的工程质量检测合格率达100%，优良率达90%。

三，几点体会

通过抓油路大中修工程建设，我们有成功的经验，亦有失败的教训，我们的体会是：

(一)始终坚持上级公路主管部门的领导，积极争取各级各部门的大力支持，是搞好工程建设的前提条件;

(二)始终坚持质量第一的思想，严格工程施工管理，完善工程质量检测手段，是保证工程建设上水平，上档次的核心;

(三)始终坚持工程建设与施工安全，廉政建设一齐抓，是实现工程建设文明高效的关键。

过来，我局在实施油路大中修工程过程中，围绕工程质量的中心，突出施工管理，技术运用，文明施工等各项环节的保障工作，工程质量，工艺创新，建设进度等取得了一定成绩，这些成绩的取得，与省，州主管部门领导的关心和兄弟市局的大力支持是密不可分的，同时，这点微不足道的成绩与上级领导及主管部门的要求，同兄弟市局比较，尚有很大差距和不足，我们将加倍努力，为××公路建设，保障交通安全畅通，建设文明路作出应有的，更大的贡献。

第二篇：公路管理局路面大中修工程施工情况汇报

公路管理局路面大中修工程施工情况汇报

**州公路局在抓油路大中修工程中,根据省局的要求,立足高起点,高标准,高质量,高速度,树立 “百年大计,质量第一”的思想,严格管理,精心施工,工程管理,质量,进度,安全,廉政上了一个新台阶.现将我局油路大中修工程管理和施工情况汇报如下:

一,油路大中修工程概况

去年省局下达我局的油路大中修工程任务为42公里,为缓解我州国省道主干线公路交通压力,结合管养实际,我们将计划全部安排在G209线的永顺,凤凰段,分别为32公里,10公里.依据“分级,分类管理,权责一致”的原则,油路大中修工程建设由所属公路局负责组织施工.结合州委,州政府安排部署的公路建设,我局油路大中修工程设计技术标准为路基宽度7.5m,路面宽度6.5m,路面两边各设0.5m宽的路缘带;路面结构为路面基层采用20cm水泥稳定碎石,1cm沥青下封层,面层采用5cm沥青砼.各施工单位自4月份陆续开工,年底全面完工.二,基本做法及主要措施

在具体实施油路大中修工程建设过程中,我们确立一个目标,保障两个到位,明确三项责任,落实四项措施,注重建设质量,施工安全,廉政建设,工程进度的协调发展,实现了工程质量和进度双赢.(一)确立一个目标

我们在计划安排油路大中修工程时,就确立了高起点,高标准,高质量建设的目标,确保通过建设,逐步改善和提高州境内国省道干线公路路况质量,重塑**公路新形象.结合全州公路建设,适时把油路大中修工程纳入公路建设范围,统一建设标准.从路基开挖补强,水泥稳定碎石基层,沥青砼面层到路缘带,边沟,安全防护设施等,都制定了科学合理的技术标准和施工规范.譬如沥青砼面层的施工,我们一是要求全部实行机拌机摊,通过提高机械化作业程度,达到保证路面平整度的目的;二是针对山区公路的管养实际,将以往沥青砼面层的3公分压实厚度增加到5公分,既满足了设计规范要求,又充分考虑到公路建设发展的实际需要.再如路缘带的建设,我们集历年建设之经验,一是将路缘带与公路边沟统筹计划和安排,有条件的地段的路肩墙与水沟边墙融为一体施工建设;二是要求开挖深度和宽度均须保证50公分,这样,既较有效地解决了路肩啃边的问题,又实现了路面美观,衔接良好的目的.目标的确立,使我局油路大中修工程建设有了明确的方向和着力点,为施工管理的规范打下了良好的基础.(二)保障两个到位

一是思想认识到位.全局一盘棋,充分统一思想认识,将油路大中修工程建设列入公路工作的重要议事日程,切实克服大中修工程年年搞,年年一个样的松懈思想,将之上升到全州公路建设的高度同步实施.首先,局领导高度重视油路大中修工程建设.虽然去年我局油路大中修工程任务只有42公里,任务量相对不算太重,但局领导思想上始终紧绷建设这根弦,多次召开专题会,研究和解决油路大中修工程建设问题.其次,组建油路大中修工程建设专门工作机构,明确一名局领导负责分管,抽调多名工作人员具体专抓,使油路大中修工程形成了分工明确,职责明确,人人有事做,事事有人管的格局.再次,早计划,早安排,早布置,早行动.根据每年公路工作的贯例,我们在省局油路大中修计划下达前,就对相关县局进行了安排和布置,提前启动和实施.如凤凰县公路局春节一过就着手进行油路大中修工程的安排,很好地保证了工程施工季节和进度.二是后勤保障到位.从去年起,我局油路大中修工程全部实行机拌机摊,这就对机械配套和沥青用油等提出了严格要求.为保障这项工作不拖工程建设后腿,我们对相关职能部门进行了明确分工,做到各司其职,各负其责,协调配合,协同作战.局机务科负责工程建设施工机械的协调和调度,工程施工所需的摊铺机,压路机,拌和机等机械设备在各施工环节开工前全部落实到位;州公路物资供应总站负责工程建设沥青用油的供应和运输,工程开前标准沥青已全部供应到位.(三)明确三项责任

油路大中修工程施工线长,涉及面广,每一环节要管理到位确有一定困难.为保证管理过程中不出现漏洞和脱节,我们在突出质量要求的前提下,主要从施工安全,廉政建设,工程进度三个方面明确责任.一是明确施工安全责任.隐患险于明火,责任重于泰山,施工安全无小事.州局成立施工安全工作领导小组,县市局成立以党政一把手为责任人的安全工作机构,全局形成一级抓一级,一级对一级负责的施工安全保障机制,同时,出台了《施工安全管理规定》等一系列规章和制度,明确职责和责任.施工中实实在在做到了以下几点:

第一,油路大中修工程施工路段做到“四有”,即有安全保障工作机构,有安全责任制,有施工安全标志,有安全员维护交通秩序.第二,规范工程施工路段材料堆放,严格执行“六堆六不堆”的规定,及时清除已完工路段的剩余材料,确保路面平整,行车安全顺适.第三,施工路段及作业区域设置足够的明显醒目的安全警示标志.第四,安全员,执勤人员上路佩带统一标志和着装,文明服务,文明施工.第五,工程施工车辆设置规范的标记,礼貌行车,不开“霸王车”.开展了安全竞赛活动,进行了表彰.二是明确工程廉政责任.每一项工程建设,不论工程量大小,廉政都是其中重要的一环.为此,我们确立工程建设要搞上去,干部坚决不能倒下去的指导思想,从建立健全保障机制着手,狠抓源头管理,收到立竿

第三篇：公路路面大中修工程的区分

第八条依据高速公路养护管理的特点，高速公路养护工程按工作内容、性质、复杂程度、规模大小等划分为：小修保养工程、专项工程和大修工程三类。

（一）小修保养工程：是指为保持高速公路及其附属设施的正常使用，而实施的预防性保养和修补其轻微损坏部分的作业。小修保养工程的主要目标是保持原有道路状况和使用品质不下降。

（二）专项工程：是指对高速公路及其附属设施的一般性磨损和局部损坏，进行修理、加固、更新和完善的作业，为延长公路使用寿命和提高服务水平进行的预防性养护。

（三）大修工程：是指对达到服务周期的高速公路及其附属设施进行的周期性的综合修理，使之全面恢复原设计标准状态的工程项目。

在河南省交通厅网站上，有相应规定，公路养护工程分类范围暂行规定，按其工程性质、规模大小、技术性繁简分为小修保养、中修、大修、改建四类，其划分原则如下：

1、小修保养工程。是对公路及其一切工程设施进行预防保养和修补其轻微损坏部分，使之经常保持完好状态。它通常是由道（渡）班在一年小修保养定额经费内，根据气候特点，因地制宜，按月安排计划，经常进行工作。

2、中修工程。是对公路及其工程设施的一般磨损和局部损坏进行修理加固，以恢复原状。如沥青（渣油）路面封层罩面，路基和人工构造物局部修补或个别构件更换，以及对路基局部裁弯取直，增建、改建涵洞、道班房产小型构造物。中修一般是公路经过使用，每隔几年进行一次的周期性修理工作，其单项工程投资，一般在五万元以下者。

3、大修工程。是对公路及其工程设施的较大损坏进行全面综合治理大修理，以恢复原设计标准，以及在原设计标准内，局部改善和个别增建以提高通行能力。如路面经过使用，破坏严重，必须全面翻修或补强重铺，以及局部改善线形，加宽路基、路面，改建、增建中小桥梁及其他中型人工构造物等。大修，一般是对公路各部分定期进行全面的修理工作。其单项工程投资一般在五万元以上，三十万元以下。

4、改建工程。是对公路及其工程设施因不适应现有交通量和载重需要，分期逐段提高技术等级，或通过改善显著提高通行能力，以满足运输要求。如整段整线加宽、加高路基、改善线形，改建高级、次高级路面，改建大桥和其他大型人工构造物等，其单项工程投资或分段工程投资，一般在三十万元以上者。

第四篇：路面大中修监理实施细则

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S307线泸永路和X089泸富公路进港段

公路大中修工程

监 理 实 施 细 则

编制：四川省公路工程监理事务所

S307线泸永路和X089泸富公路进港段

公路大中修工程监理部 二O一六年十月

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监理实施细则

目录

一、总则.............................................................................03/08

二、本项目工程概况......................................................08/09

三、监理组织机构及监理职责....................................09/10

四、工程材料的试验和检验........................................10/11

五、路基工程....................................................................12/16

六、路面工程....................................................................16/27

七、桥梁工程....................................................................27/27

八、防、排水工程...........................................................27/28

九、图片.............................................................................28/28

十、计量、支付................................................................29/30

十一、环境保护................................................................30/32 十二

安全保护................................................................32/34

监理实施细则

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监理实施细则

一、总则

1、为保证泸州S307线泸永路和X089泸富公路进港段公路大中修工程的施工质量，有效的控制工程造价和保证工期目标，参照最新版JTG-G10-2016《公路工程施工监理规范》，特制定“泸州S307线泸永路和X089泸富公路进港段公路大中修工程监理实施细则”，使施工监理工作标准化、规范化、程序化。

2、质量保证体系：本工程按“政府监督，社会监理，企业自检”的质量保证体系，受泸州市交通局质监站监督，由四川省公路工程监理事务所对该工程的质量、安全、造价、进度和合同等实施全方位的监理与管理工作，承包人（泸州交投集团路桥建设有限公司）应建立能满足现场试验要求的工地试验室或委托具有公路行业试验检测资质的机构作为自检试验室，但项目部应配备试验专业人员对试验台账进行管理。监理部采用试验专业监理工程师见证方式对所有原材料取样以及现场试验检测和试验操作流程进行旁站。双方共同完成试验工作，确保各种试验数据的真实性和准确性，在加快工程进度的同时确保试验数据切实反映工程质量。试验室出具的试验数据报告未经监理见证签认或试验操作违背规范程序的，不予认可。

3、本细则中的施工“监理”是指监理部群体或个人，以下简称“监理”。监理受建设单位（泸州市交通投资集团有限责任公司）的委托，对该工程进行监督和管理。

4、本细则中，“业主”是指建设单位，“监理工程师”是指监理部的群体或个人的通称，“承包人”是指合同中的承建单位。

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5、业主与监理之间是委托与被委托的关系，监理与承包人之间是监理与被监理关系，承包人在施工过程中，必须接受“监理”的监督与管理，承包人实施任何与施工有关的活动，都必须经监理批准同意后方能施工。

6、监理在进度计划管理方面的职责。

（1）审批承包人在开工之前提交的施工组织计划，进度计划，设备计划，以及在施工阶段提交各分项工程详细的实施计划。（2）检查和监督承包人计划的实施。当施工过程中施工进度滞后，要求承包人及时调整施工组织计划。

（3）每月向业主提交进度情况。当施工进度会导致合同工期严重延误时，有责任向业主提出中止施工单位施工合同的详细报告，供业主采取措施或作出决定。

7、监理在质量控制方面的职责：

（1）检查承包人施工放样情况，审批施工放样结果。（2）审批各分项工程开工报告。

（3）对承包人的自检、测试工作进行监督，有权利用承包人的测试设备，随时检查工程质量，保证取得工程的必要数据。（4）按施工程序对每道工序、每个部位进行质量检查和现场监督，签认分项工程的中间交工证书。

（5）检查施工方法，批准特殊技术处理措施及施工工艺。（6）签发工程项目交工证书，参加由业主主持的竣工验收活动，并参与和确认签发《工程缺陷责任终止证书》工作。

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（7）凡属下列情况之一者，监理有权通知承包人纠正或返工，并有权制止施工。

A、不按计划施工，又未按规定程序审批；

B、使用的材料、构件没有检测报告，又不符合质量要求； C、工程质量低劣，尺寸不符合设计要求； D、采用未经鉴定的又无法保证质量的新工艺； E、应经监理检查而未检查和签认的隐蔽工程。

8、监理在计量支付方面的职责。

（1）、现场及计量专业监理工程师核实已完成工程数量。并附上计量专业监理工程师审核签发的合格单，才能计量。

（2）、向业主提交经总监理工程师签字的每月支付报表。监理部每月支付审批时间为每月25日至该月底止。

9、监理在合同管理方面的职责。

（1）、组织并主持开工前的第一次工地会议和施工阶段的例行工地会议，有权参加承包单位的任何与实施合同有关的工作会议。

（2）、有权按规范要求和合同规定，受理审查工程变更。按变更程序和相关条款办理及下达工程变更令。

（3）、对承包人提出的合同工期延长或费用索赔，有责任就其申诉的理由，进行审查、评估，报业主批准后执行。

（4）、监督承包单位的人员、机器设备和原材料等进场与所列是否相符，对不称职不符合要求的人员、机器设备和原材料，有权要求更换。

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10、监理人员必须常驻工地，深入施工现场，及时发现解决和处理施工过程中的工程质量问题。凡经监理签发和批准的施工工程，并不免除承包人的责任。如发生工程质量事故，承包人应进行无条件的返工重做，监理承担的工作责任由业主按有关规定予以追究。

11、凡在监理范围内的工程，承包人应按本细则的要求及时报请监理检查，监理接到承包人书面报告24小时未到达检查场地，业主可追究其监理责任。

12、争端

（1）、监理在收到争议通知后，按合同规定期限完成对争议事件的全面调查与取证，同时对争议作出决定，并将决定书面通知业主和承包人。

（2）、如果业主和承包人在合同规定解决争端期限内未要求仲裁，监理决定为最终决定。

13、监理原则

（1）、“严格监理、优质服务、公正科学、廉洁自律”是监理工程师的监理原则。监帮结合，严格按监理程序办事，上道工序未经检验或检验不合格，下道工序不准进行。

（2）、加强监理廉政建设，监理严禁接受承包人的任何馈赠。一旦发生，将严肃处理，由此而发生了重大工程质量事故的，应追究其监理人员的法律责任。

14、环保、安全（见后）

15、对承包人的要求

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监理实施细则

承包人必须服从监理指令。对监理指令采取不负责任的态度、不回复以及不按监理指令内容进行整改，造成质量事故或返工引起的经济损失，由承包人负全部责任，并追究其相关的责任。并将采取“一停二返三罚款”的原则进行严肃处理。

16、编制依据

（1）《公路工程施工监理规范》(JTG G10-2016)（2）《S307线泸永路和X089泸富公路进港段工程招标文件》（3）《公路路面基层施工技术规范》(TJ 034-2000)（4）《公路沥青路面施工技术规范》(TG F40-2004)（5）《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》(TJ052-2000)（6）《公路工程集料试验规程》(TG E42-2005)（7）S307线泸永路和X089泸富公路进港段工程全部设计文件。

二、本项目工程概况

1、S307线泸永路路面大中修工程

S307线泸永路路面大中修工程分为2个合同段。第一合同段起止桩号为K0+000~K29+000，扣除已经完成修补的部分，全长21.97公里。主要施工工艺为修补后罩面和基层补强后罩面，主要工程量约为：沥青混凝土33700吨、水泥稳定碎石底基层及基层32800吨、混凝土6700方；第二合同段起止桩号为K29+900~K43+210，扣除已经完成修补的部分，全长12.841公里。主要施工工艺为修补后罩面和基层补强后罩面，主要工程量约为：沥青混凝土28000吨、水泥稳定碎石底基层及基层35500吨、混凝土2300方。

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监理实施细则

2、X089线泸富公路进港段公路大中修工程

X089线泸富公路进港段公路大中修工程起止桩号为K3+000~K10+561.6，全长7.5616公里。主要施工工艺为修补后罩面，主要工程量约为：沥青混凝土18600吨、混凝土2400方。泸州S307线泸永路K10+050~K10+160段路基病害治理 本段位于泸县云锦镇起止桩号为K10+050~K10+160，治理方案为换填垫层+抗滑桩+拱形骨架护坡+挡土墙+涵管（顶管）+截排水沟+坡面种草综合治理

三、监理组织机构及监理职责

1、本工程项目监理部人员由下列人员组成： 总监理工程师: 彭 权 路面专业监理工程师：肖中华 路面兼测量专业监理工程师：胡忠其 试验专业监理工程师：刘汉军 计量合同专业监理工程师：赵元莲 现场兼安全监理：李源源 现场监理：杨安会

实行总监负责制，按总监、专业、现场三级管理模式执行监督管理该工程建设项目。

2、监理职责

（1）审批施工组织计划。

（2）深入现场，对承包人施工进行全过程、全方位监理，随时

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监理实施细则

掌握工程进度、施工动态、工程质量，时刻注意过程监理，将质量和安全隐患消灭在萌芽状态。

（3）审核图纸、核实工程数量，按工程实际工程量审核签发承包人支付证书。

（4）对现场材料进行抽检，按JTGF80/1-2004检评标准要求对工程质量进行检验，并对工程进行质量评定。

（5）督促承包人及时、准确地呈报工程形象进度图表。在保证质量前提下，促进度。

四、工程材料的试验和检验

1、“泸州立通公路工程试验检测中心”为本项目承包人委托工地试验检测机构。如果承包人特殊类原材料分析检测时该试验单位确有困难，承包人的材料再次外委其它试验机构进行试验时仍必须报监理部确认。

2、所有进场材料都必须经过监理见证取样，试验合格并经批准才能进场；对外购材料，必须有质量证明书和必要的抽检试验合格报告才能使用；对自采材料，必须由监理抽检送试验室检验合格才能使用，其费用由承包人承担。

3、施工质量检验，除按部颁规范、标准和设计文件规定执行外，下列项目检验频率具体规定如下：

1）土工：1次/5000m3界限含水量、标准击实试验、CBR试验。2）压实度：4点/200m。

3)钢筋原材料：同一厂家、同炉号、同规格1次/20T作拉力、冷

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弯试验。

4）钢筋焊接：搭接焊或闪光对焊，同一焊工，同一钢筋级别，同一焊接参数，以300个接头检测1组。

5）水泥：同一厂家，袋装1次/200T，散装1次/500T。6）台背填土压实度：1点/50m2。7）碎石：同一料场1次/400m3。8）砂：同一料场1次/200m3。

9）砼：一般结构，每单元每工作班取2组。10）砂浆：1组/50m3或每工作班。

11）路面沥青材料：每批次1组/100T。（针入度、延度、软化点，同一厂家第一次需做含蜡量）

12）路面碎石：1次筛分/天。

13）路面沥青混合料抽提：2组/工作班。14）：路面沥青马歇尔试验：1组/工作班。

15）路面沥青混合料筛分：1组/工作班；各热料仓1次。16）路面水泥稳定粒料：每200m每车道2处。17）压实度，沥青面层：1处/2000m2.18）基层、底基层强度，每2000m2或每工作班制备1组（6-13个）无侧限试件；每工作台班灰剂量2次。

19）碎石等集料含水：每天使用前测2个样品。20）碎石等集料筛分：每2000m3测2个样品。21）等集料压碎值：每2000m3测2个样品。

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22）碎石等集料毛体积密度：每2000m3测2个样品。

23）石料母材强度：每料场取1次，石质变化，增加检测次数。

五、路基工程

由于本工程存在着部分路基恢复和大量路面修补工程量，所以路基、路面工程也不可轻视。

1、放样工作：在测量专业监理工程师指导下，承包人对路线导线、中桩、水准点进行复测，测量结果按统一格式报监理部审批。

2、料场选定：在试验专业监理工程师在场情况下，对选定料场取样送试验室做相关实验，其结果送监理签字认可。

3、抗滑桩施工路段在充分理解设计文件的情况下做好原地面临时排水设施，并与永久排水设施相结合。对原有地面的滑塌土体进行考察，不适宜填料、杂物等应进行清除，并对基底重新压实才能进行逐层填筑。

4、抗滑桩的施工应注意以下几点：

（1）施工前，按照施工图、规范和监理工程师的要求，做好充分的准备工作。首先编制详细的施工组织计划，做好场地平整及排水，用经纬仪或全站仪进行准确放样，备好各项工序的机具器材和井下排水、通风、照明设施；布臵出碴道路，设臵好弃碴的防护设施，安装土石提升摇头扒杆，架设动力照明线路及防雨棚；预先施工测斜孔观测滑坡变化，做好井下作业和人员撤出的安全防护技术措施等。

（2）按工程要求进行配料，选用材料的型号、规格符合设计要求，有产品合格证和质检单；钢筋专门建库堆放，避免污染和锈蚀。

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（3）施工时，为了保证孔位位臵准确，每天都要在挖孔前校核一次挖孔桩位臵是否歪斜，移位。锁口顶通过测量准确设臵四个控制点，以铁钉做标记，通过控制点校核桩孔中心位臵。

（4）每开挖一段及时进行地层岩性编录并仔细核对滑面（带）情况，综合分析研究。如滑带或土石分界线的实际位臵与设计有较大出入，将发现的异常情况及时向监理、建设单位和设计人员报告，及时变更设计。实挖桩底高程会同设计、勘察等单位现场确定。

（5）施工前认真分析挖孔桩处地质钻探资料，遇到厚的砂性土层、流砂层、淤泥层要首先定出加固措施，然后再进行具体操作。对施工中常遇到的问题应采取相应的解决办法。

（6）弃渣用卷扬机吊起。吊斗活门有双套防开保险装臵。吊出后立即运走，不得堆放在滑坡体上，防止诱发次生灾害。

（7）桩身砼灌注工程中，取样做混凝土坍落度现场检测和取混凝土试块送检。每班、每百立方米或者每搅百盘取样不少于1组。

（8）抗滑桩属于隐蔽工程，施工过程中，做好各种施工和检验记录。对于发生地故障及其处理情况，记录备案。

5、顶管施工应注意以下几点：

(1)顶管前，根据地下顶管法施工技术要求，按实际情况，制定出符合规范、标准、规程的专项安全技术方案和措施；

(2)顶管后座安装时，如发现后背墙面不平或顶进时枕木压缩不均匀，必须调整加固后方可顶进；

(3)顶管工作坑采用机械挖上部土方时，现场应有专人指挥装车，四川省公路工程监理事务所--S307线泸永路和X089泸富公路进港段公路大中修改造工程

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堆土应符合有关规定，注意不得损坏任何构筑物和预埋立撑；工作坑如果采用混凝土灌注桩连续壁，应严格执行有关项安全技术规程；工作坑四周或坑底必须要有排水设备及措施；工作坑内应设符合规定的和固定牢固的安全梯，下管作业的全过程中，工作坑内严禁有人；

(4)吊装顶铁或钢管时，严禁在把杆回转半径内停留；往工作坑内下管时，应穿保险钢丝绳，并缓慢地将管子送入导轨就位，以便防止滑脱坠落或冲击导轨，同时坑下人员应站在安全角落；

(5)插管及止水盘根处理必须按操作规程要求，尤其应待工具管就位(应严格复测管子的中线和前、后端管底标高，确认合格后)并接长管子，安装水力机械、千斤顶、油泵车、高压水泵、压浆系统等设备全部运转正常后方可开封插扳管顶进；

(6)垂直运输设备的操作人员，在作业前要对卷扬机等没备各部分进行安全检查．确认无异常后方可作业，作业精力集中，服从指挥，严格执行卷扬机和起重作业有关的安全操作规定；

(7)安装后的导轨应牢固，不得在使用中产生位移，并应经常检查校核；两导轨应顺直、平行、等高，其纵坡应与管道设计坡度一致；

(8)在拼接管段前或因故障停顿时，应加强联系，及时通知工具管头部操作人员停止冲泥出土，防止由于冲吸过多造成塌方，并存长距离顶进过程中，应加强通风；

(9)当吸泥莲蓬头堵塞、水力机械失效等原因，需要打开胸板上的清石孔进行处理时，必须采取防止冒顶塌方的安全措施；

(10)顶进过程中油泵操作工，应严格注意观察油泵车压力是否均

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匀渐增，若发现压力骤然上升，应立即停止顶进，待查明原因后方能继续顶进；

(11)管子的顶进或停止，应以工具管头部发出信号为准。遇到顶进系统发生故障或在拼管子前20min,即应发出信号给工具管头部的操作人员，引起注意；

(12)顶进过程中，一切操作人员不得在顶铁二侧操作，以防发生崩铁伤人事故；

(13)如顶进不是连续三班作业，在中班下班时，应保持工具管头部有足够多的土塞；若遇土质差，因地下水渗流可能造成塌方时，则应将工具管头部灌满以增大水压力；

(14)管道内的照明电信系统一般应采用低压电，每班顶管前电工要仔细地检查多种线路是否正常，确保安全施工；

(15)工具管中的纠偏千斤顶应绝缘良好，操作电动高压油泵应戴绝缘手套；

(16)顶进中应有防毒、防燃、防暴、防水淹的措施，顶进长度超50m时，应有预防缺氧、窒息的措施；

(17)氧气瓶与乙炔瓶(罐)不得进入坑内。

六、路面工程

（一）、施工前准备工作的检查：

1、对人员、机械、材料的检验

（1）、核查承包人配备的主要技术人员和机具的数量、型号、性能与投标文件是否相符。

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（2）、检查承包人的试验室及试验检测设备。

（3）、对原材料进行抽检，不合格材料不允许进场。进场的原材料必须进行明显标识，主要包括原材料名称、产地、进场日期、数量、检验合格是否等。

（4）对水稳基层和油面层使用原材料，应检查承包人拌和场粗、细集料的存放场地是否已硬化处理、隔仓并设有良好的排水设施。细集料要求有防雨措施。

2、各种配合比组成设计的审查和验证

承包人必须进行混合料的组成设计，并形成最佳配合比设计的文件，报监理审查批准。

（1）水泥稳定材料组成设计包括：集料配合比，水泥剂量和混合料的最佳含水量。

（2）油面热拌沥青混合料配合比设计的审核包括：复核矿质混合料的配合组成设计和确定沥青混合料的最佳沥青用量。、常见路面病害的维修监理：

（1）路面病害的维修要采用机械作业，所使用的混合料应集中拌和，拌和站设臵合理，拌和机械高效稳定，并采取有效的运输措施。本项目应采用电子分料配重系统进行水稳层的配比拌和施工，以保证混合料的强度稳定。

（2）对病害的维修事先应有周密的施工组织设计，通过试验检测工作确定病害范围和严重程度，为修补工作提供准确的数据来确定下部修补方案。做好原材料准备，保证选用材料符合相关的技术标

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准要求。在施工过程中，保证工序之间的衔接，对断缝、错台、沉陷等需将原路面挖除后进行机械修补作业的病害，宜当日开挖当日修补，并设臵警示标志以保证行车安全。

（3）修补面积应大于病害的实际面积，修补范围的轮廓线应与路面中心线平行或垂直并在病害面积范围以外10~15cm。修补板块的最小断面尺寸纵向不得低于2米，应采取措施使修补部分与原路面连接紧密，同时对修补板块的侧面结合部基层有松散的应向内清理深度不小于10cm，减少修补后的薄弱区，保证质量。

（4）沉陷、开裂、坑凼的维修

因路基不均匀沉降和渗水唧泥而引起局部路面沉陷、开裂、坑凼，在开挖后依据具体情况进行处理。且因为S307线泸永路一标、二标以及X089泸富路进港路段原有路面结构层不同，应分别针对不同路段采用不同的方法进行处治：

1）、S307泸永路路面大中修工程第一合同段根据路面破损度不同，分为以下两种处臵方案：

I、原路面（K0+000-K4+000、K5+300-K9+960、K19+500-K25+320、K27+270-K29+000）挖除病害沥青面层;原路面基层病害结构厚度不大于5cm的，AC-20修补至原标高；大于5cm的，挖除原基层，32cm水稳+7cmAC-20修补至原路面标高；原路面裂缝贴防裂卷材；病害处治完后，加铺5cmAC-13C罩面；

II、原路面（K10+260-K12+420、K14+700-K18+000）病害结构全厚度挖除，水稳修补至原路面标高；K9+960-K10+260段挖除病害，水

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稳修补至原路面标高；裂缝贴防裂卷材；处治完毕后加铺20cm水稳+5cmAC-20C下面层+4cmAC-13C上面层。

2）、S307泸永路路面大中修工程第二合同段因路面结构层不同，分为以下三种处臵方案：

I、零星修补后加铺5cm AC-13C罩面；（K29+930~K33+050、K35+150~K37+828）；

II、挖除原路面结构层后，恢复20cm水稳底基层+20cm水稳基层+5cm AC-20C+4cm AC-13C至原路面标高；（K29+000~K29+930、K33+050~K35+150）

III、挖除原路面结构层后，恢复20cm水稳底基层+20cm水稳基层+5cm AC-20C+4cm AC-13C至原路面标高；（K29+000~K29+930、K33+050~K35+150）

3）、X089泸富路进港路段原结构层为“白加黑”，故对此路段采用以下方式修复： 一）裂缝处理：

1、轻度裂缝（缝宽小于3mm）直接灌浆后贴防裂卷材；

2、重度裂缝（缝宽大于3mm），铣刨1m宽11cm厚原沥青面层，填充板块填缝料，然后贴防裂卷材，再恢复11cmSBS-AC-20C至原标高； 二）坑槽、脱落等病害，直接用铣刨机把病害位臵铣刨方正，回补11cmSBS-AC-20C至原标高。

三）沉陷、翻浆等病害，采用层层揭开，层层判定的方式，先挖除病害位臵的沥青路面；若下层破坏、唧浆等就再挖除原砼面板；若下部

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基层软弱，继续下挖至路基；若路基软弱，挖除软弱路基；然后层层回补，使用水稳恢复至原基层标高，再铺筑11cmSBS-AC-20C至原标高。

（二）、试铺试验路段

1、试验路段的长度为100--200m，宜在直线上铺筑。待监理审查签认承包人的试铺申请后方可进行试铺。

2、下承层的检查：铺筑前应对下承层的表面进行检查和清理，水稳基层还应保证作业面表面的湿润。

3、通过试铺确定以下内容，为正式施工提供依据 A、确定合理的施工机械、机械数量及组合方式； B、确定每一作业段的合适长度 C、确定标准施工方法和施工工艺。

D、验证配合设计结果，提出生产配合比和沥青用量（油面）。4．试铺总结及分项开工申请的审查：试铺结束后，经检验各项技术指标符合要求，承包人立即提交试验路段总结报告，报监理部经总监理工程师批准认可后，方作为正式开工依据。

（三）、施工现场检查的主要要求：

1、水稳基层、底基层：

（1）20cm、40cm厚度基层、底基层分两次铺筑，一次成型。第一层可用平地机铺筑，第二层必须用摊铺机进行施工。铺筑宽度必须能保证压实的有效宽度，即超铺15cm。

（2）集料分级：

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底基层及基层：0--4.75、4.75—9.5、9.5—16 16—19 19—26.5五级控制。

（3）摊铺前，应对沿线的导线点、水准点进行复核，检查施工段钢丝绳的高程及边线宽度。摊铺采用钢丝引导的高程控制方式。导向控制支架布设间隔直线为10m，平曲线上为5m，钢丝控力应不小于800N。

（4）摊铺机宜连续摊铺，不得随意变换速度或中途停顿。摊铺过程中始终保持螺旋布料器应有三分之二埋入混合料。

（5）检查摊铺机后粗、细集料分布均匀，主要是厚度符合要求。如出现粗细集料离析现象或局部粗细集料“窝”料，应要求专人适当处理。

（6）运输车要用蓬布覆盖，料车进场后，要有专人指挥停放、卸料。

（7）两层水稳碾压成型必须在水泥初凝前及试验确定的延迟时间下完成，并达到要求压实度和平整度，同时没有明显的轮迹。

（8）对混合料的碾压进行全过程旁站监理，碾压段落必须层次分明，设臵明显的分界标志。遵循生产试验段确定的程序与工艺。严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车。

（9）后场质量控制，主要检查以下内容：

A、开料拌和前，拌和场的备料应能满足3-5天的摊铺用料。B、每天开始搅拌前，应检查场内各种集料的含水量，计算当天的配比，外加水及天然含水量的总和要比最佳含水量略高1%。实际

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监理实施细则 的水泥剂量可以大于混合料组成设计时确定的水泥剂量约0.5%。水稳层只能靠级配提高强度，不能靠增加水泥用量提高强度。

C、每天开始拌和之后，督促承包人出料时要取样检查是否符合设计的配合比；以后每1-2小时检查一次拌和情况，现场监理抽检其配合比、含水量是否变化。

D、检查拌和机配备有带活门漏斗的料仓，装车时车辆应前后移动，分三次装料，避免混合料离析。

E、按试验要求专人作好灰剂量及级配、无侧限试验工作。（10）水稳基层的养生

A、每一段碾压完成以后应立即开始覆盖养生。B、养生方法：

1)应采用草袋或麻布湿润，然后人工覆盖在碾压完成的基层表面。2小时后再用喷雾式喷头的洒水车洒水。在7天内应始终保持基层处于润湿状态，在未做封层前保持湿润。若采用薄膜覆盖养生应注意边缘的复压和搭接，防止大风吹开薄膜导致水分散失。

2)水稳层铺筑完毕，可立即撒布透层油，利用油层密闭进行养生。养生期间严禁车辆碾压。

3、沥青混凝土面层

（1）基层检验合格后、对下层清扫及检验合格后，铺筑第一层油。

（2）油层采用单幅路基全幅铺筑。

（3）集料控制：上面层：分为0--3mm、3--6mm、6--10mm、10--15mm

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四级控制；下面层：分为0--4.75mm、4.75--9.75mm、9.75--16mm、16--26.5mm四级控制。加工碎石的卵石必须清洁，且直径必须大于8cm以上。采用联合破碎的方法进行加工。

（4）热拌沥青混合料的拌制

① 沥青混合料必须在沥青拌和厂（场、站）采用拌和楼拌制，拌和场的设臵除应符合国家有关环境保护、消防安全等规定外，还应具备下列条件：

a、拌和厂应设臵在空旷、干燥、运输条件良好的地方。

b、沥青应分品种分标号密闭储存。各种矿料应分别堆放在硬化好的场地上，不得混杂。

c、矿粉等填充料不得受潮。细集料必须设臵防雨设备。

d、拌合厂应有良好的排水设施和可靠的电力供应。e、拌和厂应配备试验室，并配臵足够的仪器设备。

② 热拌沥青混合料采用间歇式拌和机拌和。要求拌和机应有防止矿粉飞扬散失的密封性能及除尘设备，并有检测拌和温度的装臵。

③ 具有自记设备的间歇式拌和机，在拌和过程中应逐盘打印沥青及与各种矿料的用量及拌和温度。

④

沥青材料应采用导热油加热，沥青与矿料的加热温度应调节到能使拌和的沥青混合料出厂温度符合规范（JTJ032-96）的要求。当混合料出厂温度过高（超过正常温度高限的30℃时），已影响沥青与集料的粘结力时，混合料不得使用，已铺筑沥青路面应予铲除。

⑤

沥青混合料拌和时间应以混合料拌和均匀，所有矿料颗粒全

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部裹覆沥青结合料为度，并经试验确定，间歇式拌和机每锅拌和时间宜为30--50s（其中干拌时间不得少于5s）。

⑥ 拌和厂拌和的沥青混合料应均匀一致，无花白料、无结团成块或严重的粗细分离现象，不符合要求时不得使用，并应及时调整。

⑦ 拌好的热拌沥青混合料不立即铺筑时，可放入成品储料仓存放。允许储料时间应以符合摊铺温度要求为准。

⑧ 出厂的沥青混合料应逐车用地磅称重，并按现行试验方法测量运料中沥青混合料的温度，签发一式三份的运料单，一份存拌和厂，一份交摊铺现场，一份交司机。

⑨ 现场监理必须及时对沥青拌和料的出厂温度、到达工地温度、开始碾压温度及碾压终了温度测度并做好记录。

（5）热拌沥青混合料的运输

① 热拌沥青混合料应采用较大吨位的自卸汽车运输，车厢应清扫干净。

② 从拌和机向运料车上放料时，应采取移动式装料，以减少粗细集料的离析现象。

③ 运料车应用篷布覆盖。

④ 沥青混合料运输车的动量应较拌和能力或摊铺速度有所富余，施工过程中摊铺机前方应有运料车在等候卸料。

⑤ 连续摊铺过程中运料车应在摊铺机前10--30cm处停住，不得撞击摊铺机。卸料过程中运料车应挂空档，靠摊铺机推动前进。

⑥ 沥青混合料运至摊铺地点后应凭运料单接取，并检查拌和质

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量。凡不符合规范温度要求或已经结成团块，已遭雨淋湿的混合料不得铺筑在道路上。

（6）热料沥青混合料的摊铺

① 铺筑沥青混合料前，应检查下层的质量。当下层质量不符合要求，或未按规定洒布透层、粘层、铺筑下封层时，不得铺筑面层。

② 摊铺机在开始受料前应在斗内涂刷少量防止粘料的柴油。③ 沥青混合料必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺。摊铺过程中不得随意变换速度或中途停顿。摊铺机螺旋送料器应不停顿地转动，两侧应保持有不少于送料器高度2/3的混合料，并保证在摊铺机全宽度断面上不发生离析。

④ 当施工气温低于10℃时，不宜摊铺热拌沥青混合料。必须摊铺时应采取各种保证措施。

⑤ 人工找补或更换混合料应在现场技术人员指导下进行。缺陷较严重时，应予铲除，并调整摊铺机或改进摊铺工艺。当属机械原因引起严重缺陷时，应立即停止摊铺。人工修补时，工人不宜站在热混料层面上操作。

⑥ 摊铺不得中途停顿。摊铺好的沥青混合料应紧接碾压，如因不能及时碾压或遇雨时，应停止摊铺，并对卸下的沥青混合料覆盖保温。

(7)、热拌沥青混合料的压实度及成型

① 沥青混合料压实采用钢筒静态压路机与轮胎压路机或振动压路机组合方式。

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监理实施细则

② 沥青混合料的压实应按初压、复压、终压（包括成型）三个阶段进行。压路机应以慢而均匀的速度碾压。

③ 压路机不得在未碾压成型并冷却的路段上转向、调头或停车等候。振动压路机在已成型的路面上行驶时应关闭振动。

（8）施工缝的处理

处理好接缝的关键是摊铺作业前，应将横接缝切割整齐，清扫干净，并涂抹乳化沥青。用摊铺机的加热系统将熨平板加热30--45min；摊铺机的工作仰角、标尺高度应以前一天的数值作为基准起步摊铺；压路机应在横向碾压以后再改为纵向碾压。上下面层的横向接缝必须错位1m以上。

七、桥梁工程

1、图纸复核。承包人应对图纸进行复核，若发现有误需进行调整，应通过设计代表、监理认可。

2、对于S307线泸永路路面改造工程第一合同段及第二合同段上的桥，原则上不再增加桥的荷载，将原有桥面沥青铣刨，再恢复到原有路面标高。

3、对于X089泸富路进港路段上的大龙山石拱桥，将桥面靠左、右两侧的砼面板及现有条石护栏清除（人工清除）后，浇筑防撞护栏，并补齐清除的砼面板，最后采用沥青恢复到原有路面标高。

八、防、排水工程

1、开工报告。

承包人向监理部提交防护工程开工报告时应同时提供以下资料：

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监理实施细则

A、施工放样，在监理在场情况下进行施工放样，并予以签认。B、材料试验检验合格单。C、配合比试验单。

承包人的开工报告经监理部批准后，方可进行防护工程施工。

2、基坑检验：承载力、几何尺寸、平面位臵、基底高程，检验合格后才能下基。对基底承载力不够者，必须对基底加以处理。

3.对原路面边沟、涵洞、场镇、叙永县城地段路测暗沟等堵塞影响排水的，考虑人工清理、疏通以恢复排水功能。

4、石砌体砌筑要求同桥梁工程砌体要求。

5、防护工程完工时按JTGF80/1-2004标准进行检评。

九、图片

所有隐蔽工程（换填等）都必须有照片、说明，做为计量支付时附件，底片不能丢，竣工存档。如隐蔽工程未有照片不准计量。

十、计量、支付

1、本工程为分期计量支付工程款，承包人必须严格进行质量自检，并接受监理抽检。所有单项工程都须监理签字认可并评定合格后，才能计量。

2、计量支付表格式按监理统一格式用电脑打印，每份表上的法人代表及监理签字都必须是手写。

3、计量支付的一般程序。

A、每项工程都必须有由监理签认质检合格单，才可计量。B、对每项工程计量，必须由监理、核实签字后，才能进行签认

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监理实施细则

工程计量表。

C、承包人根据监理签认的“工程计量表”，报业主签字。D、业主财务处根据签署完“工程计量表”，向施工单位拨款。

4、计量支付份数。一式五份，附件两份。

十一、环境保护

公路建设从业单位应遵照国家及行业现行技术标准和各项操作技术标准，按照合同文件的要求，进行现场施工作业，精心组织，作到文明施工，使施工作业对环境及交通的影响降至最低限度。具体要求如下：

1、公路建设项目实行挂牌作业。工程项目开工前，在项目的起讫点必须设臵安全警告标志牌，标志应鲜明，并设臵于醒目位臵。

2、在合同段起讫点要设臵工程简介牌，书写内容为合同段起讫点桩号、承包人、业主单位的全称，承包人、项目经理、监理部总监姓名，投诉电话。

3、施工期间必须遵守文明施工有关规定，采取有效措施，使施工现场有条不紊。公路施工不得影响邻近建筑物、构造物的安全和正常使用。为保护公路施工工程免遭损坏，保证现场附近和过往群众的安全与方便，必要时应提供照明、警卫、护栏、警告标志等安全防护设施。

4、公路工程取土必须在指定料场取用。取土坑要挖成规则形状，防止造成新的水土流失。

5、工程开工前，施工单位应根据合同要求，首先完成临时便道、四川省公路工程监理事务所--S307线泸永路和X089泸富公路进港段公路大中修改造工程

监理实施细则

便桥（涵）及其他交通安全设施等工程。

6、各种交通标志应符合国标《GB5768-2009》的规定。

7、施工单位应加强对便道、便桥（涵）的日常养护。做到路面平整、顺适；经常洒水养护，控制扬尘,保证无大的坑槽，顺适通畅；便桥（涵）应经常检查、维修、保证泄洪畅通。

8、施工单位应采取一切合理措施保护施工现场内外的环境，避免由于施工引起的粉尘、有害气体等对环境造成污染；不影响沿线村镇居民饮水，农田灌溉，生活用电的正常使用。

9、公路施工要做到保护周围环境，防止水土流失；不得破坏在公路建设用地范围之外的树木、草场、耕地、水渠等。

11、承包人驻地及临时用地管理

（1）、承包人驻地临时房屋、帐篷应安臵适当，规则有序。（2）、废料、垃圾和废弃的临时设施，定点堆放、掩埋。（3）、原材料料场、取土坑、弃土坑、拌和场、预制厂、库房、油库等驻地，施工结束前要按合同条款、环保要求对施工现场清理、修饰，尽可能的恢复原状。

12、文物保护

施工现场如发现文物、遗迹、化石等，承包人应停止施工，采取必要的措施保护好现场，防止人为移动或破坏，同时应立即通知项目执行办联系管理部门处理。

13、野生动物保护

承包人进场时，对职工（含民工）进行专门教育，严禁对野生动

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监理实施细则

物进行抓捕猎杀。

十二

安全保护

（一）现场施工安全管理：

1、开挖土方前，必须掌握地质和地下设施等情况，并由技术人员进行施工技术交底和安全技术交底，在安全员监督下方可开挖施工，地下各种管线应采取相应保护措施，以防挖坏；

2、爆破、吊装、水下、深坑、支模、拆除等大型特殊工程，都要编制单项安全技术交底资料，否则不得动工。安全技术交底资料要有针对性，要根据工程特点、施工方法、劳动组织和作业环境等情况提出；

3、在进行拆除工程时，必须要制定操作规程和采取安全措施，拆除范围大、危险程度高的要指派专人指挥和安全监护，并划定危险区域，设立警告标志；

4、深槽和较深沟坑施工须进行专项设计和支护，坑槽周边不得堆放物料和施工机械，如施工机械确须在坑槽边作业时，应对机械作业范围内的地面采取加固措施。

（二）现场交通车辆管理

1、在开放交通路段施工时，要设臵明显交通安全标志；未开放的路段，要设臵车辆禁行标志；

2、支搭便桥要平稳牢固，安全标志（如红灯、吨位）明显、醒目，防护栏杆要符合要求；

3、机动车辆、设备在施工现场内行驶、移动时要注意观察周围

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监理实施细则

环境和人员，减速慢行，确保安全；

4、严禁人货混装、装运各种材料、物件要绑牢，自卸车斗内不准载人；

5、机动翻斗车、装载机在厂院、施工现场内行驶，时速不得超过5公里。转向、制动机构及灯光、信号等装臵应齐全、灵敏、可靠。行车时严禁载人。往沟槽（坑）中卸料要保持足够安全距离；

6、使用手推车、要保持安全距离、装物要牢靠、适度。

（三）机械设备安全管理

1、大型施工起重、提升设备，如卷扬机、塔吊等必须定期进行安全技术检验，其安全装臵要齐全有效；

2、清洗、维修机具和设备时，要停车打掩，切断电源，采取安全保护措施，并要设专人看管电闸；

3、使用蛤蟆夯、震捣器及其它电动工具设备，必须有防触电措施或装臵。操作人员配戴防护用品；

4、使用卷场机、提升机操作前要检查钢丝绳是否符合安全要求，地锚是否牢固；

5、挖掘机、吊车等机械作业时，应设专人指挥，臂杆回转半径内和吊钩下严禁站人；

6、圆盘锯、木工平刨等设备必须设有安全防护装臵，否则一律不准使用；

7、在用的锅炉和压力容器必须定期进行检验，安全装臵及附件必须齐全、灵敏、有效。

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监理实施细则

8、冷拌、热拌设备需由专人安装、操作，非相关人员不得靠近设备附近。

以上监理实施细则，为本工程项目监理基本要求。若《细则》中某些条文与现行规范不符，必须以现行规范为准。

四川省公路工程监理事务所

S307线泸永路和X089泸富公路进港段

公路大中修工程监理部

二0一六年十月二十日

第五篇：公路大中修管理办法

公路大中修、水毁修复、整治工程

管理办法（试行）

为加强公路养护大中修、水毁修复及整治工程的施工管理，确保工程质量，提高投资效益，强化内部管理，把现有的公路养护及工程管理机制向市场化发展，并逐步培育和建立独立、公正、、规范运作的养护市场，结合我总段实际，特制定本办法。

一、本办法适用于总段所属的公路段承揽的大中修、水毁修复及整治工程。

二、各公路段在接到总段调查重点病害的通知后，必须同总段养护管理科派驻路政大队的技术员一同做调查工作。调查病害时必须认真、负责，对沿线的路况进行详细调查，不能走马观花，病害分类要规范，数量必须准确，且明确注明具体桩号、位置。

对于水毁造成路基、路面或防护工程损坏的，各公路段要在及时做好病害统计工作的同时，首先做好公路的保通工作，并把水毁修复的数量、方案报总段养护管理科，水毁报告中必须要有总段养护管理科派驻路政大队技术员的签字认可，养护管理科经现场核实和勘测后按标准和规范统一编制修复方案，并组织实施，完工后进行竣工验收。

三、招投（议）标管理 各公路段对要投标的工程必须编制投标文件，公路养护大中修、水毁修复、整治工程的招投（议）标工作，严格按照《青海省海东公路总段公路养护招投（议）标管理办法（试行）》执行。

四、公路养护工程的施工管理

（一）组织管理：

1、各公路段在承担公路养护大中修、水毁修复、整治工程等中的任何一项目后，必须成立工程项目部，实行项目经理负责制，并按投标时编制的投标文件做好进场工作，并组织对工程的实施。

2、各项目部必须严格按照投标文件中的人员、机械进场，无特殊原因不得随意更换技术人员、减少施工机械，确需更换人员、机械退场时必须经养护管理科同意。

3、各公路段承揽的工程一律不得对外分包。因技术、设备、工艺的限制需要外包的工程必须向总段书面申请，经总段审查后定夺。

4、对施工的项目，实行三级管理制度，首先是项目部内部对工程的自检，经自检合格后，将各类原始记录与实验数据提交总段委派的监理，经监理同意后方可进行下一道工序，总段养护管理科进行不定期对工程全方面的检查。

（二）质量管理

1、项目部必须做好施工现场原始记录，对主要的工程验收必须要有监理与技术主管两人的签字，在条件允许时，可以对隐蔽工程拍照留存。

2、自采材料进场前，必须做好前期的试验工作，经试验合格的材料才允许进场，不合格材料坚决不准进场；外购材料必须有材料检验合格证书和具有相应资质的实验室出具的有关方面的试验合格资料，严禁使用无合格证或小厂家的材料。

3、施工时每道工序都必须严格执行施工规范、技术规范的要求，不得违规操作，违反者要给予一定的经济处罚，严重的直接清除出场。

（三）进度管理

各项目部在中标后，应在7天之内组织人员、机械迅速进场，并编制详细的施工组织计划，严格按照施工组织计划进行施工，在确保工程质量的前提下按时完工。

（四）费用管理

工程达到规定的计量数量时，承包人可填写“工程价款结算单”，经监理核实、签字后可向业主提出支付价款，经业主在验收质量达到要求后可以支付。

五、承包人应执行国家或地方有关控制环境污染的法律条款和规定，应采取一切必要的措施保护环境，防止污染。料场完工后均应妥善处理，材料用完后，承包人应无偿对料场进行全面恢复，合同另有规定除外。

六、我总段的养护工程项目均采用一阶段竣工验收。工程全部完工后，承包人向监理工程师提交竣工申请报告，由总段组织竣工验收小组，对工程的全部施工资料、竣工图表、工程决算、上级批准有关文件、工程总结等进行全面检查，并打分。

七、本办法解释权归总段养护管理科所有。本办法自二00八年四月一日起执行。

二00八年三月十六日