第一篇：临沂市公路局养护汇报(修改稿)

临沂市公路局

二○一一年度养护工作汇报

二○一一年，在省厅公路局的正确领导下，我局坚持以科学发展观为统领，紧紧围绕“迎国检”和“推进养护机制改革”两大主题，牢固树立“服务、管理、创新”的精细化养护理念，科学运用“六抓工作法”，落实“一线工作责任制”，深入开展“保畅通、保安全、树品牌、树形象”活动，进一步落实预防性、精细化养护措施，强化养护日常管理，狠抓路域环境整治，全面提升公路养护管理与公众服务水平。

我局目前下辖12个县区公路局，4个高速公路管理处，1个公路养护中心，36个大公路站，7个高速公路管养中心。管养路线总里程1959公里，其中高速公路330公里，国省道干线公路1629公里，养护桥梁1539座、隧道1处。面对养护里程长、管养任务重诸多困难，我们坚持不等不靠，积极主动，千方百计地管好路、养好桥，全年实现普通干线公路优良率85.8%，高速公路优良率100%，普通干线公路一、二类桥梁比例达到95.99%，高速公路一、二类桥梁比例达到99.75%，生态文明样板路比例达54.1%，圆满完成了202_年度养护工作任务目标。主要开展的工作：

——日常养护扎实开展。全年完成高速公路小修保养投资1971万元，完成普通干线公路完成小修保养投资5624万元。——养护工程稳步推进。完成G310郯城段路面中修等11个普通干线公路路面中修任务，投资15722.74万元；完成

日兰路临沂段路面车辙处理等8项高速公路专项工程，完成工程投资2523万元；完成沂台线常坪大桥、博沂线顺天河桥改造2项危桥改造项目，工程投资575万元。

——绿化工程全面提升。高速公路主要进行了绿篱补栽、补植，以及中央分隔带插栽百日红、木槿等花乔木绿化。路网主要针对国检拟经的国省道进行补植和局部提升，重点提升线路G205、G206、G327、G310四条国道及莒阿线、石兖线、沂邳线、岚济线等省道，同时对各省、市交界路段进行重点提升。全年完成苗木栽植242.5万株，工程投资1248万元。

——安保工程卓有成效。今年重点在危险路段较多的京沪高速临沂北段设置了大量安保设施，新增并改造标志184块、施划振动标线4915m，纵向减速标线2228 m，彩色薄层铺装3462 m，突起路标3626个，增设停靠港湾5个，安装岗亭9个，累计投资约720万元。普通国省道完成限高架4座、渠化标线2.3万m2，振荡标线930 m2、示警桩7200根、防撞护栏1600延米，总投资230万元。

——样板路建设赋予生态理念。今年我局在巩固“十一五”文明样板路创建成果的基础上，结合临沂市生态县、乡、村建设规划，组织开展了“文明生态路”建设活动，在创建内容上赋予了新的生态理念。今年重点实施了205、206、327国道和335、342、225、229省道及日兰高速等八条干线公路，创建里程达到1063.984km,占养护里程54.1%。

222011年我局养护工作，主要体现在以下几个方面：

一、以“迎国检”为中心，路况质量进一步提升 今年养护工作，我局以“迎国检”为工作重心，紧紧围绕“养护不失分”这一目标，全局养护干部职工凝心聚力，全面备检，重点推进，管养路段路况质量得到进一步提升。

1、着力抓好“迎国检”目标的落实

一是及早动手，动员广大养护干部职工，分析形势，坚定迎检信心，提高认识，增强责任感，调动一切积极因素，形成迎检合力。二是精研迎检标准，科学制定迎检方案，细化分解任务，层层落实责任。同时统筹考虑工作中可能出现的问题，未雨绸缪，合理安排。三是强化领导和督查，主要领导亲自挂帅，亲自督战，成立督察机构，根据工作任务，列出督办清单，密切跟踪考核，确保任务落实。

2、着力抓好路域环境综合整治

公路环境综合整治既是迎“国检”的重要内容，也是省、市党委、政府的部署要求。我局在抓好公路基础设施养护的同时，全力配合当地党委、政府做好路域环境综合整治，突出省际边界、穿村镇路段、通往旅游景点路段、城市出入口、高速公路路域环境等重点路段和部位集中整治。并在实践中探索出“一清、二拆、三挡、四分、五绿、六硬”的整治方针，有力推动了我市干线公路整体路容路貌的提升。

3、着力抓好生态文明路建设

在巩固“十一五”文明样板路创建成果的基础上，我局结合临沂市生态县、乡、村建设规划，组织开展了文明生态

路建设活动，更加注重生态理念。创建活动在内容上有所创新，在质量上有所提高，在要求上有所提升。202_年重点实施了205、206、327国道和335、342、225、229省道及日兰高速等八条干线公路，创建里程达到1063.984km,打造了一批“畅、安、绿、洁、美”的生态文明公路，成为展示“大临沂、新临沂”形象的靓丽风景线。在今年交通运输部公路局“学基层、学业务”联学活动和全国公路养护大检查中，各级领导予以充分肯定和高度评价。

4、着力抓好养护工程建设

为改善路况质量，提升公路通行能力，按照省厅局要求，今年我局完成G310郯城段等11项路面中修任务，高速公路专项工程8项，危桥改造2项，已完成工程投资15722.74万元。在工期紧，任务重的情况下，我局克服困难，严格履行业主代表职责。市局专门成立了由主要领导挂帅的养护工程项目管理办公室，抽调了部分业务精、技术好的骨干，具体组织实施养护大中修工程项目。计划执行方面：严格执行省厅局计划，特殊情况按程序向省厅局汇报、沟通。组织管理方面：严格按照项目法人负责制、招投标制、工程监理制、合同管理制的规定进行工程管理。所有大中修项目的施工、监理全部由市局招标办依法依规统一向社会公开招标，由市局养护工程项目办公室统一组织工程管理。实行驻地监理、总监代表处、业主代表三级审核制度，坚决杜绝了超前计量和重复计量现象的发生，有效降低了工程造价。工程质量方面：在施工管理中，研究制定了《临沂市公路局养护工程检

查考核办法》，完善了定期检查、随机抽查、奖优罚劣机制，成立了工程质量巡查组，加强施工日常监督。

二、以“两保两树”为载体，安全管理进一步强化

1、强化养护工程交通组织管理

按照省厅“两保两树”活动的工作要求，我局把保障养护作业路段交通保障能力作为提升公路行业形象的窗口。养护作业前，制定详细的交通组织方案，严格落实“双审制”，凡交通组织方案不可行的，一律不准施工；根据施工能力的大小，确定施工规模和进度，尽量避开交通高峰，并制定相应的疏通预案。养护作业施工中，积极协调高管处、县区局、交警等相关单位，组织人员24小时实施施工现场交通管理，做好施工现场交通分流和管控工作，有效缓解压车现象，保障了养护大中修工程的安全畅通。活动开展以来，全市未发生一起由于养护工程组织不力出现的大面积堵车现象。

2、强化桥隧设施监管

为做好桥隧养护工作，我局先后制定了一系列的桥梁隧道养护规章制度，完善桥隧检查体系，初步形成了桥梁巡查日常化，经常检查常规化，定期检查专业化的桥梁检查制度。我局为16个管养单位全部配备必要的桥梁检测仪器，并进行了相应的技术操作培训，提高了科学养护桥梁的能力。在日常养护工作中，我局对发现的桥梁隐患加强监管，及时采取措施处治；对重要桥隧实行动态监管，实时掌握技术状况，确保安全运营。今年我局及早动手，投资桥梁专项小修资金200余万元，维修桥梁75座，保证了桥梁病害的早发现、早

处治，有效避免了“小病不医成大病”的现象。7月份，结合省局桥隧隐患排查要求，我局对所管养桥梁进行了一次拉网式排查，及时处治和解决了一批潜在隐患。同时我局组建了桥梁专家技术鉴定小组，进一步明确了病害桥梁的检测程序，各管养单位发现四、五类桥梁后，我局及时组织专家组对危桥进行“会诊”，加快危桥改造步伐。目前，今年实施的2座危桥改造工程主体已完成，完成工程投资575余万元。

3、大力实施安保工程建设

安保工程建设是服务保畅的重要内容，我们坚持改建、大中修工程同步实施安保工程的原则，续建或新开工的改建、大中修项目，同步落实安保工程，特别是国省公路平交道口因地制宜实施绿化岛渠化、隔离墩渠化、标线渠化。同时在小修费用中列出专款，重点解决路线中的急弯、陡坡、临水、临崖、高路基、大型平交道口、“四院门口”等危险路段的安全保障问题。在国省道上有计划、有步骤安装隔离护栏、施划斑马线、震荡标线、安装道口桩、实施平交道口渠化等安保措施，进一步提高通行安全系数和安全服务能力。针对京沪高速临北段危险路段较多的实际情况，增设警告标志、执勤岗亭、停靠港湾，增划振动标线、纵向减速标线、彩色薄层铺装、反光突起路标。自安保设施实施以来，京沪高速临北段安全隐患得到有效整治，保畅基础进一步夯实，事案较去年同期下降42%，得到了各级领导和社会各界的充分认可。

4、加快应急处置体系建设

为提高公路突发事件预防和处置能力，我局一方面完善预案，提高预案的可操作性，在市局公路突发事件应急处置总框架下，修订了防汛抢险、除雪防滑、隧道突发事件等专项预案，各管养单位也结合工作实际，分别组织了多种形式的养护应急实战演练；另一方面依据原有基础条件，创新应急物资储备管理模式，根据“布局合理、管理方便、使用快捷”的实际需要，在全系统范围内设立三级应急救援物资储备库，设立一级库2个-即市局公路养护中心和应急处置中心物资库；二级库24个-即各高管处所属管养中心应急物资库（二级A库）、县区局直属应急物资库（二级B库）、高速公路服务区应急救援库（二级C库）；三级库37个-即各公路站应急物资库。一级库面积不少于500平方米；二级库不少于80平方米；三级库不少于30平方米。储备应急物资主要包括公路抢险、抢修、抢通材料、器具及救援食品等。各级储备应急物资主要用于公路抢险、除雪防滑、突发事件现场处置及影响交通安全的公路或桥梁病（损）害应急抢修等，从而进一步规范了公路应急物资管理，提高应对公路突发事件的预防和处置能力，保障公路抢险保通需要。

三、以提升服务水平为目标，养护体系进一步完善

1、继续深化公路站规范化管理

经过多年的努力，目前我局基层公路站已基本建成占地10亩以上、二层楼办公、管养50公里左右的大站，基本实现楼房建设规模化、设施配套现代化、庭院环境园林化、站务管理规范化、职工生活温馨化、养护管理信息化的“六化”

标准。今年7月份，市局党委专门开会研究部署，印发了《临沂市公路局公路站规范化管理实施方案》，对公路站进行了职能定位，深入推行集路政、养护管理于一体的“一站双责”管理模式，强化公路站管理职能，进一步激发一线职工的积极性。“一站双责”管理模式的推行，使我局维护路产路权、处置公路突发事案的工作效率大大提高，降低了行政成本，促进了公路事业的长足发展。

2、稳步推进养护机制改革

公路养护运行机制改革的目的是实现投资与效益的统一，提高现有路网的服务水平。今年我局从改革、发展的大局出发，继续稳步推进日常保养市场化工作，重点在强化承包合同管理、严格内部监理和计量支付程序等方面下功夫，进一步巩固、提高日常保养市场化、社会化机制创新的成果。根据工作思路，我局研究制定了《关于推进和规范公路日常保养工程市场化运作的意见》、《临沂市小修工程质量管理办法》、《临沂市公路局日常保养工程质量标准》、《临沂市公路局小修工程质量标准》，对保养、小修工程作业内容、质量标准、承包企业选聘、施工管理、考核与计量等作了详细规定；明确了承包企业经营资格、经济实力、人员构成、养护机械配备、安全生产、用工待遇保险等资质条件；明确了县区局（高管处）、公路站（管养中心）的日常监督、检查、考核、计量等职责和工作程序。今年，我局12个县区局、4个高管处已根据要求全面实行日常保养工程的市场化运作，日常保养作业质量有了明显提高、养护资金得到了有效利

用。

3、信息化建设渐入佳境。按照省局要求，今年我局对12个县区局、4个高管处、36处大公路站、7处管养中心、1处隧道管理所网络系统重新进行了调整和疏通，实现了市、县、站三级联网，各单位均能迅捷登录“山东省公路养护管理信息化平台”，并组织技术人员及时将管养数据录入系统，提高养护管理的信息化水平。为适应养护发展需要，我局加快养护管理与应急处治、路况信息发布的融合，在重要桥隧、急弯、陡坡特殊路段安装远程监控设施，作为信息节点与我局应急处置平台实现了互联互通，初步建立可视化、数字化、智能化的养护管理平台，为我局养护科学化决策提供可靠依据，提高养护管理和应急处治能力。

4、机械化养护全面推广

机械化养护是公路养护的发展方向，有助于提高公路养护质量，实现快速养护，保障道路畅通。今年我局在深入调研的基础上，通过组织实施养护机械设备现场推介会等形式，以点带面，逐步推进养护机械化。一是优化全局机械化保洁设备配备，为全市8个一级公路管养单位配备清扫车10台（套），公路养护中心、应急处置中心配备英达热再生车、冷补车、加热板等先进设备；二是鼓励基层单位开展技术攻关，开发实用新型养护机械：日东处的绿篱修剪机，京沪临北处的“融雪先锋”装置获得国优、省优称号，并得到广泛应用。路面清扫、路肩清理、公路绿化等机械化水平有了显著提高，养护小修质量进一步提升。

按照省局要求，今年我局在精细化养护方面做了大量工作，养护管理水平和路况质量也有了明显提高。但是，对照省局标准，同先进市地相比，还存在一些困难和不足：

1、养护资金不足：由于我局管养老油路多，更新改造步伐较慢，与养护质量实际需求矛盾突出，维持这部分公路正常通行占用养护资金较大。

2、养护人员业务能力较低。目前我局养护队伍中，特别是基层一线养护人员中普遍年龄偏大，知识梯次存在断档，科学养护的业务能力还较弱，离精细化养护工作的要求还有一定差距。

以省局检查为契机，我局将认真落实检查组提出的意见和建议，按照“十二五”期间 “畅通主导、安全至上、服务为本、创新引领”的工作方针，进一步加强预防性养护、精细化养护工作，拓宽思路，与时俱进，突出工作重点，努力打造临沂养护新亮点。

以上汇报不当之处，敬请各位领导批评指正。

第二篇：公路局养护工作总结

202_年是经受金融危机带来的各种压力和挑战，实现分局养护工作“改革、创新、转型、发展”的不平凡一年。一年来，在省厅、省局的正确领导下，我们紧紧围绕“以推动养护传统产业转型为突破，全面加强公路养护，深入推进预防性养护”这一主题，以“维护一个安全畅通的公路网络、构建一个以人为本的公路服务体系、建立一个科学高效的公路管理体制、培育一个规范有序的公路养护工程市场、建设一个先进高效的公路管理信息平台、培养一支拼搏奉献的公路管养职工队伍”的公路养护目标，坚持以“全面、全季节、全周期、长寿命、低成本”的科学养护观为指导，按照“路况水平大改善，服务功能大提升，科学管理大进步，经济实力大增强，实现养护工作大跨跃”的“五大”发展主线，较好的完成了省局下达给我们的全年目标任务。现将工作情况汇报如下，不妥之处，请批评指正。

一、生产任务完成情况

（一）养护质量

截止第三季度，养护质量优良路率达83.66%。

（二）日常养护

1、完成路基整修1070km，开挖疏通边沟298 km，整修绿化平台458568 m2，整修边坡284km2，疏通涵洞1254道，清运垃圾78683m3，恢复沿线设施3125处，混料填补坑槽57563 m2，公路绿化 214.5 km。

2、完成路面油补坑槽56342m2，水稳处理翻浆7753m2，路面铣刨6528 m2，处理沉陷、车辙11839 m2，人工刷油386874m2，机械灌缝54856m2，罩面284450 m2/44.123 km。

3、沿线设施：里程碑、百米桩、桥栏、护墩、标志、警示桩、面包石、轮廓桩、隔离设施等全部恢复、完善。

4、完成特色路段创建 130km。

（三）养护工程

1、完成路面改造工程96.246公里，完成投资21526万元；

2、完成中修罩面工程44.123km，完成投资272万元；

3、危桥改造工程10项，其中完成跨实施6项，11年计划实施4项，现正在施工阶段；

4、水毁恢复工程完成31项，完成投资74.6万元；

5、绿化工程完成214.5公里，完成投资143万元。

二、主要做法

（一）以“全面、全季节、全周期、长寿命、低成本的科学养护观为指导，稳步推进“十大养护理念”

1、完善细化方案，把日常养护工作纳入“科学、规范、有序”的管理范畴健康运行。根据省局养护工作要求，我们年初就制定完善了《202_年养护工作思路和打算》及《202_年养护工作实施方案》，坚持抓好日常养护工作不放松，建立全方位、多层次的集路基、路面、桥梁、防护工程为一体的预防性养护体系：根据干线公路技术等级和公路状况，细化养护考核方案，按照“区别对待、优先保畅、打造亮点、逐步推进、创建特色、提升品位”的原则,实行“重点”、“一般”、“保持”、“特色路段”分级养护管理；二是从日常养护、路基养护、路面养护、文明路建设、特色路段创建、水毁预防及抢修、养护技术比武及创新、养护投入、方案制定及报表等十个方面，建立科学完善的考核机制，通过不定期巡查和阶段考核，对全局养护工作中存在的问题及不规范养护作业行为及时提出整改意见，受检单位签字认可，根据考核评分细则进行排队并通报全局，使考核工作更加公平、公正，对全局养护工作起到了积极的推动作用。

2、科学分类，辨证视之，区别对待，创新养管，把全年养护管理工作纳入“改革、创新、转型、发展”的科学发展视野全面推进。按照预防性、精细化养护要求，我们针对不同路况采取“科学分类，辨证施治，区别对待，对症下药”的办法进行养护:重点路段---坚持重点养护，重点投入，优先保畅，做到路面无病害、路基无缺陷、沿线设施完好，确保达有优良等路标准；一般路段---坚持做到路面无坑槽、路基保稳定，沿线设施齐全完好；薄弱路段---采取保持性养护，做到路面填补平整，路基稳定无缺陷，沿线设施基本完好；特色路段---坚持高标准养护，因地制宜，自力更生，突出特色、亮点。在投资力度上，我们拿出养路费投入的50%用于预防性养护，同时加大考核力度。路基养护我们以保障安全畅通和提升品位为目标，以夯实基础、预防为主、提高技能、讲求实效为原则，注重管理水平的提高和创新。在组织形式上，按照分组作业，挂牌养护，路段划分，分类治理的办法将任务分解到人，明确工作标准、时间、承包费用，细化合同条款，通过精细化养护来提升公路服务水平，实现养护工作的新突破: 全局95%以上管养线路路基全部高标准整修到位，边沟顺畅无堆积，内外边坡线形顺适，绿化平台及路肩平整无垃圾，服务环境大大改善。路面养护我们以提高路面平整度为突破口，加强预防性养护，突出一个“早”字，狠抓一个“细”字，体现一个“精”字。春融期即对路况进行认真调查评定，根据不同病害种类，制定对应的养护对策：裂缝类路面进行机械灌缝和刷油罩面处理；局部沉陷、翻浆路段进行一次性挖补处治；路面坑槽做到“补早、补小、补好”；路面车辙采用铣刨机和微表技术处理，有效防止了路面病害的进一步扩大，确保了路况的稳步提高。

3、坚持人本服务理念，桥涵养护成为全年养护工作“保畅保通保安全”的新亮点。在桥涵养护方面，我们坚持以人为本，服务至上，安全第一的理念，进一步加大养护管理力度，建立健全桥梁养护工程师制度，认真落实桥梁养护工作制度和危桥责任制度，加强桥涵的日常检查工作，健全桥涵管理档案，同时加大危桥检测管理力度，对三类以下桥梁实行分级管理，建立由行政领导负责，技术员监管，一桥一名养护工人和一名路政管理人员的管理责任制，做到养护人员每日一巡查，技术人员每月一检测，经常检查和定期检查相结合。在阶段考核方案中，我们将桥涵养护作为单独考核项目进行考核，安排专人负责，定期巡视检查桥涵结构有无破损现象，认真填写桥涵经常检查记录表，做到精修细养，确保安全畅通，杜绝了养路不养桥现象的发生。5月6日至5月25日，分局组织相关人员对我区112座桥梁进行了普查和数据采集工作，完成了桥梁管理系统的数据更新，补充和完善了桥梁技术档案，为桥梁养护与管理工作进一步科学化、规范化奠定了良好基础。结合路基养护对所有涵洞进行全面清理疏通，所辖路线范围内95%的涵洞全部畅通，洞内无淤积，八字翼墙、进出水口处整修到位，破损构件及时修复，保证了汛期涵洞使用功能的正常发挥。

4、创树河东公路文化品牌，特色养护成为我局养护传统产业向现代服务产业转型的有机载体，并在不断地传承、创新、发展中，进一步巩固、扩大和延伸。随着近年来公路大规模改造和薄弱路段的彻底治理，干线公路整体服务水平显著提高，为了适应新形势、新任务及全社会对公路服务质量的要求，我们在“理念创新、精度提升、细节突破”上下功夫，细化特色养护实施细则，对路基、路面、桥梁、沿线设施、标志标线、绿化等6项内容提出了更具体、更高标准的要求。通过对绿化平台的清理、整修，边沟的开挖、疏通，路基内、外边坡的整修，涵洞的疏通清理，设施构造物的恢复刷新，使特色路段达到了整齐划

一、别具一格的效果。在达到精细化养护的基础上，各单位又结合各自实际，因地制宜，自力更生，通过对过村路段增设隔离设施，利用地形、就地取材，增设卵石蝶式边沟，设置宣传标语，以园林、园艺绿化、公路文化为载体，采用乔木、灌木对平台、边坡进行绿化、美化，增设绿化、美化景点等，实现人与路、路与自然的和谐统一，突显了特色养护的亮点，提升了特色路段的品位，充分展示出和谐公路、安全公路、绿色公路的文化内涵，成为公路文化一道亮丽的风景线。

5、以开展养护技术比武等活动为载体，使科技创新成为全局养护工作奋力前行的不竭动力和智力支持。我们以省厅、省局“科教兴路”战略部署为指针，于8月18日在万荣段成功举办了全市干线公路养护技术比武活动，并以此为契机，在全分局大力构筑“敢于尝试，勇于创新，宽容失败，追求成功，开放包容，崇尚竞争，富于激情，力戒浮躁”的创新机制。按照“成本最低化、消耗最小化、质量最优化、效能最大化”的原则，积极研发推广应用经济适用、机动灵活、操作简便的养护机具和科学、规范、快捷的养护新技术，今年共完成养护创新项目8项，使我局基本实现了从“粗放型管理”到“集约型管理”转变，从“机具购进”到“机具创新转变”，从“星星之火”到“万紫千红”转变，三大转变不仅彰显了我局自主创新的成效，而且进一步激发了全局创业热情，释放了全局发展活力，让一切生产要素的活力竞相迸发，让一切创造财富的源泉充分涌流，让一切能够催生文明和谐的行为和成果在公路养护的各个领域辐射延伸。

6、注重安全管理，使全年养护工作在安全的的轨道上扎实前行。安全是政绩、安全是效益，安全关系着人民群众的切身利益，是实现养护工作科学发展的核心所在。因此，我们把安全生产作为全年养护工作基础工程来抓。在全面落实养护工作目标的同时不放松安全生产的管理，继续推行“三全养护”的管理模式。一是加强全面养护。在养护生产实践中，我们在注重路面养护的同时，对路基及附属排水设施、标志标牌、危险路段、急弯陡坡、安保设施等养护也进行了加强和整治，特别是桥梁的维修改造，我们坚持“三优先”（优先安排经费、优先安排技术力量、优先安排处治时间）的原则，狠抓“三个责任制”（三个一责任制、责任追究制、一票否决制）的落实，用最短的时间处治恢复水毁垮塌、滑坡等路段，确保公路安全畅通。二是加强全周期养护。我们根据各类路面不同寿命周期制定不同的养护方案：对于新建设路面，重点放在消除建设缺陷、配套设施完善功能上；对于设计寿命中期的路面，重点放在预防性养护措施的落实上；对于设计寿命后期的路面，重点放在大中修质量控制上。三是加强全季节养护。根据公路养护季节的特点，做到重点路段精心养，水毁路段及时养，薄弱路段不弃养，预防养护与日常养护的紧密结合，为公路的安全保障奠定了基础。

7、“当好先行官，服务老百姓”，坚持行业承诺，服务地方发展。“当好先行官，服务老百姓”是李盛霖部长做出的行业承诺，也是我们养护工作追求的终极目标，因此，我们始终坚持“以人为本，服务社会”的理念，把养护工作的重心始终放在满足人民群众出行的实际需求上。一是在改善群众出行质量上，根据省局安全生产专项整治工作要求和安排，结合分局养护生产实际，制定了干线公路养护安全生产专项整治工作方案，对公路标志、标线等安全设施的维护与管理情况、干线公路急弯、陡坡、视距不良、路侧险要、平面交叉等危险路段的整治情况进行了摸底调查，各单位建立健全了道路安全隐患整治档案，对可能存在的安全隐患采取了相应的防范措施。完善了道路标志标线，提高了“三个服务”水平。二是加强薄弱路段养护，对薄弱路段责成各养护单位成立以段长为组长、分管养护副段长为副组长的养护分队，全面加强薄弱路段的养护和巡查工作，发现问题及时处理，确保公路安全畅通。三是做好节假日安全保畅工作。制定节日期间干线公路保畅和突发事件应急预案，做到“机构、人员、物资”三到位，重点路段、出省通道和主要运力通道实行日巡路制度和24小时值班制度，及时掌握道路通行情况，消除安全隐患，保证道路畅通。加强节日值班管理，坚持24小时专人值班和领导带班制度，保障信息渠道畅通。为广大群众假日出行提供了良好的道路通行条件。

（二）强化管理水平，实现“三突破”，打造“双百”工程（百分之百优质工程和百分之百廉政工程），争创全省一流

今年是我分局实现十一五规划总体目标攻坚夺隘的关键一年，也是完成以大运路为龙头96公里建设任务，向省厅、省局交份满意答卷的考量之年。为此，我们凝聚全局合力，突破三项建设理念，锁定“双百”工程，瞄准“争创全省一流”的建设目标，按照年初职代会上提出的“质量零缺陷、安全零事故、廉政零违纪、速度超常规、管理创品牌、工程塑文明”六大要求，以“不破楼兰誓不还”的决心统一思想，振奋精神，倒排工期，背水一战，优质高效地完成了各项建设任务。

1、加强组织领导，形成强有力的组织保障。为了实现建设目标，我们一开始就把建立精干、高效、廉洁的项目部放在首位，不断完善内部机构，建立了工程管理、工程技术、质量监督、综合保障等管理体系，并抽调有多年工程建设经验的技术人员组成了监管处，以完善有效的科学管理体系形成“经理抓处室、处室抓监理、监理抓工程”的管理模式。各施工单位紧紧围绕“提高科学决策能力，提高一线服务能力，提高问题应变能力”这一指导思想，想工程建设之所想，急工程建设之所急，组建最优的技术力量和管理队伍充实到管理层形成攻坚合力，全体筑路员工充分发扬“凝聚力的合作精神，拼搏奉献的创业精神，敢为人先的创新精神和追求卓越的创优精神”，全局上下在项目部的统一领导下，上下一条心，左右“一盘棋”，为打造“双百工程”，争创“全省一流”奠定了坚实基础。

2、思想解放，理念创新，“三项突破”建精品。为了把今年的工程建设成为“百分之百优良工程和百分之百廉政工程”，争创“全省一流”品牌，我们站在打造负责任行业，亲民、为民，服务于民的战略高度，全面提升公路建设理念，把路面改造与提升分局综合发展水平向全市乃至全省展示我们精神文明窗口的有机载体结合起来，与创建“以人为本，以车为本，共建和谐社会”的负责任精神结合起来，与打造“安全公路、环保公路、绿色公路、文明公路、科技公路”结合起来，全面实现“路面平整度、矮挡墙、综合治理”三项新突破，为了把“三项突破”贯穿于建设的全过程，我们于7月15日在候风线召开了全局养护工程推进会，通过观摩了永济段项目部建设、矮挡墙、水稳基层施工现场，闻喜段村镇路段特色治理施工现场，并以此为契机，带动全体施工单位强化管理行为，规范施工工艺，明确工作目标，为全局创精品工程起到了引领推动作用。

3、抓好四个方面，把好五个环节，科学管理保质量。等级标准高、交通流量大、技术要求高是今年路面改造工程的特点。为此，我们在强化管理上，从以下四个方面抓起：一是以制度化作保障，按照已有的《分局路面大修工程管理机构设置及职能划分》、《项目管理办法》、《质量控制要点》、《廉政建设相关规定》等系列规章制度，把96公里路面大修工程置于有章可循的管理之中。二是以流动检测为手段，我们抽调技术专家成立了质量监管处，下设两个小组，配备精良设备，实施全天动态巡查，及时地把质量隐患消灭在萌芽状态，使整个工程建设质量时时处于严密的受控状态。三是以强力督导为杠杆，为了及时排解工程建设中的难题，我们分局项目部班子成员带领工管处、技术处，计划财务处等相关部门以周查和旬查的形势，坚持做到了“情况在一线掌握，决策在一线形成，措施在一线落实，感情在一线融洽，矛盾在一线化解”的一线工作法，促使工程建设顺利进行。四是以“样板工程”来引路。每个分项工程开工前，都选定工程样板，在检测数据、观感质量均达优质标准前提下，组织各合同段参观学习，全线推广。在抓好四个方面的同时，我们严把六个环节：一是严把原材料进场关，不合格的材料坚决不准进场；二是严把人员、机械设备关，确保以一流机械和最优队伍投入施工；三是严把施工工艺关，从“精、细、美”着手，严格把握内外在质量，规范施工工艺，究善操作程序，把好关键环节；四是严格按变更、计量支付程序，确保投资和效益目标实现；五是强化工程质量控制，严格执行监理旁站，加强自检、抽检和检测验证，确保施工质量万无一失。

4、危桥改造全面展开，安全养护纵深延伸。在危桥改造工程建设管理过程中，我们坚持以“人民利益为最高利益，以道路安全畅通为最高准则”，全面贯彻落实全寿命理念，把危桥改造工程作为“民心工程”、“政治工程”和“生命工程”来抓。分局成立了以局长丁惠民为组长的领导机构，上下一心，共克难关，先后完成6项危桥改造加固（跨项目），剩余3项正在建设中。通过危桥改造，不仅大大改善了我市干线公路通行环境，而且培养出了一批桥梁施工技术骨干。

三、存在问题及建议

（一）养护方面

1、养护手段落后，缺乏与目前大范围混凝土路面相配套的养护机械，建议省局加大养护中心的建设和养护机具配置力度。

2、近年来公路新建设里程不断增加，安保工程和综合治理实施力度较大，公路沿线设施不断增多，维护和粉刷投入费用较大，增加了养护成本，给养护带来困扰，请省局给予考虑。

3、组织大家走出去，学习先进的管理经验，提升养护理念和管理水平。

（二）工程方面

1、各项工程安排较晚，给施工带来许多方面的消极影响，特别是雨季施工，对工程质量和进度影响尤为严重，且造成建筑材料供需紧张，材料价格涨幅较大，建议上级能够及早安排，已免错过最佳施工季节。

2、个别施工路段因不能完全中断交通，行车干扰严重，增加了工程管理难度，建设费用加大，影响基层成型效果。

3、绿化工程标准和费用需要提高。

时光如水，回眸202_年的养护发展历程，使我们在孜孜探索中，思路不断清晰，在改革阵痛中，机制不断完善，在创新转型中，不断迈向新的征途；岁月如歌，展望202_年的发展前景，新的使命又赋予我们更多的期待和希冀。“以路传承文明，以路创新发展，以路拓展魅力”始终是我们的庄严承诺，为了这一庄严承诺，我们在推进运城干线公路事业“又好又快”科学发展的新征程上必将迈出更加坚实的步伐，书写新的篇章！

第三篇：长寿区公路局养护制度

长寿区公路局

养 护 管 理 制 度

第一章 总 则

一、为了加强我局的公路养护管理工作，根据交通部、市公路局和区交通局的有关规定，结合单位实际特制定本制度。

二、养护工作的目标和基本任务：采取正确有效的技术措施，提高公路的使用质量，延长公路的使用年限，保持公路和沿线设施的完好状态，及时维修损坏的路产，达到行车安全、舒适、畅通，以提高公路的营运效益和社会效益。

三、养护工作必须贯彻“全面养护，科学管理，预防为主，防治结合，保证畅通”的方针，养护管理工作的一切技术措施遵循下列原则：

1、以调查研究为依据，针对公路病害及车辆事故产生的原因与后果，采取正确、有效、先进、经济的预防和修复措施。

2、重视综合治理，保护生态平衡，搞好公路绿化美化，使之与路旁景观相协调，以防止污染，保护环境。

四、公路养护管理工作要从有利于提高经营效益、交通安全、运输方便出发，积极研究和增设现代化的交通工程设施、必要的服务设施和服务项目，以不断提高公路的综合服务水平。

五、合理利用养护经费，养护资金的使用必须首先保证小修保养、水毁抢修的需要。

六、养护范围、做法及技术标准按交通部制定的《公路养护技术规范》（JTGH10—202_）的规定办理，各部门在本办法的原则下根据实际情况制定相应的管理制度。

第二章 养护职责

七、具体的小修保养工作由分管生产养护的副局长负责，由养护道班具体落实执行，其具体职责为：

1、具体执行交通部和市公路局、区交通局的政策、法规和规定，遵守养护设施的规章制度和技术规范。

2、组织编写公路养护计划，定期检查公路的各项工程设施技术状况，保质保量地完成各项公路养护工程。

3、组织职工根据计划任务，按照养护技术规范和有关规定，指定养护的集体技术措施和实施细则，并督促其执行。

八、养护道班职责：

1、具体负责路面保洁队、路面绿化队和路面维修队的管理。

2、系统地调查并掌握公路路面状况，建立路面使用数据库。

3、严格执行各项规定制度，在分管领导的带领下带领养护职工及时圆满完成工作，保证完成单位下达的各项工作任务。

4、负责检查养护保洁、绿化、小修情况及考勤制度执行情况。

九、单位设桥梁养护工程师，其职责：

1、按单位要求及《重庆市公路桥梁养护管理工作制度实施细则》，建立道路桥梁、涵洞构造物及其维护档案；按规定对桥梁结构物进行经常性检查及定期检查，并将检查结果及时向上级部门汇报。

2、负责与桥涵有关的安全工作，发现问题及时上报。

3、协助上级部门和上级桥梁工程师对需整改的桥梁、涵洞及构造物提出整改方案、技术措施、施工组织等，并协助其组织实施、质量监督、竣工资料归档工作。

4、承办单位交办的其他临时性任务。

第三章 安全生产

十、养护作业时要严格执行安全管理有关规定和《长寿区养护职工作业手册》。

十一、安全生产的其他管理措施按交通部制定的《公路养护技术规范》的有关规定执行。

十二、单位要对管理干部、工程技术人员和职工进行技术、业务和安全知识培训，做到经常化、制度化，强化安全生产意识，使养护工作能顺利安全完成。

十三、安全科将安全管理关口前移，深入生产第一线，逐步建立预防为主，排除隐患的长效机制。

第四章 奖 惩

十四、单位实行平时成绩和年终考核相结合的办法。

十五、工务科对养护工作不定期进行巡查考核，对养护工作取得显著成绩的班组和个人，按本单位规定给予表彰和奖励。

十六、对因失职或在养护工作中不负责任，从而造成事故和经济损失的班组和个人，视情节给予批评教育和经济处罚，对造成重大经济损失者，还要给予行政处分，具体实施办法按照单位《工作纪律制度》执行。

第五章 附 则

十七、本办法适用于长寿区公路局养护管理工作。

十八、本办法从202_年1月1日起执行。

第四篇：公路局养护工作情况汇报

砀山分局

上半年养护工作总结

今年上半年，依据202_市局责任目标考核书，在市局的关怀与指导下，我们全体人员团结一致、共同奋斗，以“养护考核”为总抓手，紧紧围绕评分细则明确任务和职责，规范公路养护操作，强化公路管理，全面推进了养护工作有序顺利地进行。现将上半年养护目标任务的完成情况汇报如下：

一、上半年总体完成情况

(一)小修工程

今年小修工作的主要路段是S101线、G310线、S223线、X001、X002、X008线，重点突出国省路线构造的“十”字形骨架的养护。主要措施采取了：

1、根据路况调查的情况，分析了病害原因，制定了处治方案，病害处理按“轻重缓急”的原则。一是对路面坑槽、松散、沉陷、拥包、重度龟裂等病害主要采取挖补，共修补了39.86m，其中G310线1379.09 m，S101线1899.54 m，其它路线2279.23 m。轻微病害预防性养护刷油5696.8 m。二是全面做好沿线设施的维修工作，坚持上路巡查，发现缺少或损坏的碑、桩、柱及时安排进行维修和补栽，确保了沿线设施的服务功能。共计补栽碑、桩、柱367块(根)。三是影响桥头跳车的病害，组织人员力量进行了集中处理，完成了6处。

2、加强监督检查，提高小修修补质量,坚持自检和抽查相结合，重点对原材料加强了控制。同时严格工程验收程序，实行小修工程质量评比，完成数量确认并履行支付。

(二)日常养护

一是加强了道工管理，通过制度建设及经济措施提高道工的工作效率。加强了道工劳动纪律教育，制定出了严格的考勤制度、奖惩制度、上路巡查制度等。二是继续规范养护管理，22222

大力推行实施精细化养护，不断提高养护作业质量。三是认真做好了路面保洁、公路净化和路容整修工作，做到了定期清扫和日常清扫相结合，把村（镇）路段作为重点管理部位，设置了专人负责。四是保持公路设施经常完好，发现大型设施及小型设施损坏及时安排人员修复。五是加强了对日常养护工作的监督检查，实施奖惩措施，充分调动职工养护生产的积极性。六是加强预防性、周期性养护工作。总之今年以来，共整修路肩边坡47.6万m、疏通边沟11.8万延米、处理高草57.8万m，路面刮油5696.8 m、维护绿化路段67km。

(三)内业管理

一是根据国检内业评分细则，统一了填写格式，整理、归档了五年来的各项内业资料。二是建立专职内业管理人员，做到信息及时输入、及时传送。三是严格执行国检标准，突出亮点，基本上做到了内业资料规范、齐全。

(四)养护施工作业安全管理工作

一是逐级签订养护安全目标责任状，实行养护安全管理责任追究制。二是严格养护施工现场作业面的安全管理工作。三是采取了日常和集中相结合的方式检查养护安全生产与管理工作，并把检查结果纳入年终评比。四是强化桥梁管理，各道班设有安全管理员，并每周上报巡查情况。

总之，全局上下，心往一处想，劲往一处使，胜利地完成迎国检工作任务，并在今年一季度目标考核中获得第一名的好成绩，较好地保持了公路的运行能力和使用质量，为下一步养护工作奠定良好的基础。具体打算如下：

1、继续发扬迎国检的工作作风，全面推进公路养护工作进程，各项工作早准备、早布置、早落实，营造畅、洁、舒、美的公路文明通道。

2、继续加强日常养护工作，落实精细化管理，充分应用22〃

2到日常性养护、预防性养护中去。

3、继续加强道班管理，严格执行各项道班管理制度，抓好人员出勤、出工，做好各项班务工作。

4、继续切实做好安全保障工程，确保工程质量。

5、继续做好路面病害处理工作，严格按照养护技术规范施工，在修补的质量、速度、数量上下功夫。

6、继续加强沿线设施保护力度，提高道路通行服务水平。经常性地保持碑、桩、柱等设施干净、醒目。

7、继续做好桥、涵保养工作，加大巡查力度，确保桥梁无安全事故发生。

8、做好防讯工作，制定切实可行的应急预案，做好演练工作。

9、进一步加大内业资料管理工作，在规范齐全的基础上做到归档美观。

二0一一年七月十日

第五篇：公路局公路养护工先进事迹

公路局公路养护工先进事迹

**同志，系市公路局怀远分局养护职工，1965年12月出生，中国共产党员，初中文化，现任分局小修队队长。1986年参加工作，就在第一线做养护工，90年代初，先后任怀远魏郢、刘桥道班班长。常言道：人往高处走，但却是偏向难处行。，怀远分局成立公路小修养护专业队，作为一名共产党员，他自愿到小修队任队长。

如果说养护工是公路职工中最苦的工种，那么小修队又是养护工中最苦的团队。他们没有固定的办公室，没有舒适的工作环境，更没有优厚的待遇。风餐露宿、日晒雨淋，吃的是冷饭，喝的是凉水，一年四季穿不了几件干净的衣服。带领11位队员肩负着全县境内国道、省道、重要县道总计250多公里长的公路修检工作和急难险重的突击性抢险任务。而且这些道路基本上都超期服役，加之两淮地区经济发展，车流量越来越大，公路的整修任务就格外地频繁和艰巨。但无论是多么艰苦的任务，或是多么紧急的抢险，只要把的小修队顶上去，就一定能够打一个顶呱呱的漂亮仗。到底有什么绝招？他凭什么能在最艰苦的环境中使小修队产生惊人的凝聚力、感召力？答案就是：认真践行科学发展观，能发挥出一名共产党员甘做铺路石，默默作奉献的时代精神。

行动的指挥者

认为在最艰苦的环境中，最有说服力的不是大道理，不是生动的语言，而是行动。身体力行、以身作则就是最好的指挥。

在小修队里，每天总是第一个出现在公路上,最晚一个离开工地。他们施工的路段，都是破损点多而分散且施工间距远。这样一来，不仅要带着队员和民工们一起挖掘、修整，指导他们施工；还要奔波于各作业点，联系机械，调配人员，安排进度。施工间隙，队员、民工可以休息；他却不能，要检查质量，还要考虑安排下一步的施工任务。他每天都要比所有人跑更多的路，操更多的心，受更多的累。

队长的行动始终映在队员的眼中。人人心中一杆秤，谁的工程质量不过关，就等于要让再跑一趟，再累一茬。时间一长，队员们开始心疼自己的队长了，大家自觉地按照施工规范操作。在一个什么都冲在前，闯在前，吃苦在前，流汗在前，身先士卒的领头人面前，还有什么可说的呢？小修队的队员们心中只有三个字--跟着干！

小修队为了抓抢修时间，工棚常常搭在施工点旁边。一次国道206上窑段因暴雨，路面被冲刷破坏，路基边沿山体塌方、溜方情况十分危急，工程任务十分险重。小修队顶上去后，食宿都不方便，洗脸水都成问题。繁忙的国道，车来车往，尘土飞扬，施工队员们个个灰尘满面，蓬头垢面。有人幽默地形容他们：远看像要饭的，近看像挖炭的，再看是修公路段的。环境虽艰苦，却像钉子一样扎在那儿，动都不动。碰到不能施工的天气，队员们可以抽空回家瞅一眼，而却坚守阵地，看守工地和工棚。即便的家离工地也只有几十里地，但为了尽快恢复正常通车，他竟然二个半月没回家一次。怀远是大禹治水的地方，盛传着大禹三过家门而不入的佳话，但那只是个传说。而小修队的队员们却在现实生活中的身上，看到了这种大禹精神。

就是这样在公路养护战线上 摸,爬,滚,打,既当指挥员，又当战斗员。用一种行动，用一种精神指挥着队员，一次又一次圆满完成了上级交给的任务。

少言的有心人

别看平时言语不多，却是个有心的好领队。他自己刻苦钻研各类养护工艺，获得高级路面养护工资格，熟悉并能操纵各种工艺技能，是大家公认的修路架桥的好把式。为了提高队员们的整体素质和业务水平,他把自己通过学习,实践,总结出了一套适合本地的公路养管,维修的经验，特别是具体的施工办法和窍门,一个一个、一项一项手把手地传教给每个队员，让他们在抢险整修中，人人能快速处理，得心应手地完成任务。没说什么大道理，却让队员们一致感到，跟着张队长能学到真本领。就在技术的传授中，潜移默化为小修队营造了一个标准高,要求严,效率快,质量好的氛围,使这班人成为技术、作风都过硬的团队。在省、市组织的劳动竞赛中，多次取得优异的成绩。

俗话说水涨船高，心里明白，队员们技术上去了，自己的管理水平更要提高。在接受任务时,他更加注重路况勘察,制订科学修复方案,严忌粗糙施工,东一榔头,西一锤子的干法,而要保证有章有序地对路段进行整治,维修。在工程多，人力少的情况下，他以自己多年的管、养、修路的经验，采取科学施工方法，立体作业，交叉施工，在保证质量的前提下缩短工期，节约工程经费。

深知公路修养用钱的地方多，节约很重要。在资金短缺的情况下，他带领队员们不等不靠，发动大家动脑筋，想办法，开展小革新、小改造，修补油路坑槽时，从道班熬油运到施工地，费时费工有时衔接不好浪费材料，他就将道班一台废旧的四轮拖斗加以改造，再挂上车头，自制一台能移动并且能在施工现场加温的沥青拌合炉。就是这项小革新解决了大难题，移动拌合炉投入使用，日工作效率提高了2倍，也大大节约了成本。修补混凝土路面用的凿岩机锤头很容易损坏，而且价格很贵。别人的锤头尖只能用一次，他的锤头尖经过打磨可以用三次，几年下来节约资金6万多元，节约工时1200多

个。市场上的反光标志板一块300多元，他嫌价格太贵，就自制反光板，结果省了一半的钱，却不减安全效果。当局领导夸奖他的时候，这个少言寡语的人也冒了句心里话：这也是建设节约型社会的需要。

缄默的有情者

爱公路，爱得执着、痴情。公路上，他的眼中存不得一丝障碍物，但对于自己的家事私事却又常常是大而化之。儿子在外地上大学，不幸遭了窃。爱人几次催他去看看孩子，但公路要抢修，缠住了腿。为了公路，他屈了儿子。初，他的老母亲在住院，爱人几次电话让他去看一看，可是公路除险正是最紧张的时刻，又离不开他。为了公路，他怠慢了老人。这些家事儿，他从不向队员诉说，直到母亲出院，爱人来到工地讲了母亲住院时思念儿子的情况，泪流满面时，大家才感到队长心里的爱埋得有多深。

今年年三十深夜，地区遭遇风雪侵袭。刚刚看完春晚才躺下的张队长立马召集小修队全体人员上阵，不到半小时，带领队伍，就分别到达在几个陡坡、桥梁危险地段，24小时进行看守监护。雪再大，夜再深，坚持反复巡查，反复撤盐。他告诉队员，越是这样的气候，越要保证来往车辆的安全，客车一旦打滑翻车，就容易出大事。大年初一，他和他的队员仍坚持在路上，一遍又一遍地到现场撒盐、撒防滑料，衣服湿透了，头发结冰了，手被腌渍和冻的像胡萝卜……心都在路上，情都在路上，累极了，就找个避风口眯眯眼。当他好不容易被领导和同志们劝下来时，他已在公路上坚持了两天两夜。在怀远境内他负责看守的桥面无大小事故，其它单位管养的桥面，如三桥、荆涂大桥等都发生了多起事故。分局的快速反应及除雪抗冻保畅通工作得到了市局领导的充分肯定。

对公路的爱有多重，道旁的每棵树都知道；对公路的情有多深，公路上的每颗石子都知道。他也是有血有肉的汉子，他也不是铁打的人。当职工检查身体时，人们才偶然发现：早不知在什么时候，他的腰椎盘已变型，还患有严重的高血压病。

大义无形，大爱无声！他爱公路胜过一切，他爱公路事业胜过一切。去年十月交通部授予交通部模范人物称号，他把这项荣誉当做工作上的压力，他认为组织上对我这么肯定，我只有做得更好。他把过去的成绩作为新的工作起点，他把自己对人生的追求，对个人价值的诠释，全都默默的抒写在那不断延伸的公路上。我们只能在阡陌纵横的路网上，在千千万万个甘做铺路石的养路工中，找到平凡造就永恒的光辉，找到一个普通共产党员的风采！