第一篇：浅析天然气加气子站危险有害因素分析及安全设施概要

浅析天然气加气子站危险有害因素分析及安全设施

论文关键词:压缩天然气加气子站;环保节能新能源;危险有害因素分析;安全设施

论文摘要:对压缩天然气加气子站的主要工艺技术特点、主要危险有害因素及安全设施设置情况进行了介绍与分析。

车用压缩天然气(以下称CNG是一种高质清洁型能源，是理想的环保燃料之一。压缩天然气加气子站主要设备设施一般为成套定型产品，而工艺上采用国内外较为先进的液压式工艺系统。

1、工艺流程

1.1工艺特点

液压式压缩天然气加气子站的工艺系统主要由储气瓶拖车、子站撬体及加气机(加气机可置于子站撬体内，也可设于室外罩棚下的加气岛上几个部分组成。其工艺特点是以自动控制的方式，运用成套定型专用设备，将特殊性质的液体以高压注人储气瓶拖车的CNG储气瓶中(储气设施工作压力约为25 MPa，以便将CNG储气瓶中的CNG推出，再通过设有拉断阀的加气机(工作压力约为20MPa，将CNG注入汽车储气罐内。

该工艺系统具有设备集成化程度高、加气过程自动控制、占地面积小、安全可靠性高、安装维护简便、撬装结构灵活、便于移动、使用方便等特点。整套加气装置在运行时，除更换储气瓶拖车时由人工操作外，所有环节均由控制系统自动控制。

1.2流程简介

首先，将储气瓶拖车停至站内固定停车位，并利用液压系统将储气瓶拖车框架顶升起(仰角10°左右，为系统运行做好准备。然后，将储气瓶拖车固定停车位处管路与储气瓶拖车连接好，由系统自动控制打开换向阀组的相应气动阀门及储气瓶拖车上的第1个储气瓶的进出液阀门、输出CNG阀门，利用液压系统将高压液体注人储气瓶拖车上的第1个储气瓶内;其液压系统设有压力控制

阀(压力范围一般为19.5~21.5 MPa、压力传感器，当液压系统压力达到高限时，压力控制阀即停止向高压系统供液;当系统压力降至低限，液压系统重新开始工作;同时CNG被推出储气瓶，输至位子站撬体内的缓冲罐缓冲后，经带有拉断阀的加气机将CNG注入汽车储气罐内。当储气瓶拖车上的第1个储气瓶内大约95%的CNG被推出后，系统自动发出指令停止注液，并利用第1个储气瓶内的余压使高压液体返回位于子站撬体内的液体储槽中，同时由系统自动控制打开储气瓶拖车上的第2个储气瓶的相应阀门开始注液。同样的工作原理和过程直至将CNG储气瓶拖车上8个储气瓶依次排空后，返回其母站进行CNG的充装作业。

2、主要危险有害因素分析

压缩天然气子站的主要危险有害因素为:易燃易爆、电危害、车辆伤害、中毒窒息等。

2.1易燃易爆

a储气瓶拖车、液压式CNG子站撬体等处。CNG属易燃气体，危险货物编号21007，火灾危险性分类为甲类，与空气能形成爆炸性混合物，爆炸极限5%一14%。储气瓶拖车、子站撬体、加气场地等处均存在有CNG，故火灾爆炸是压缩天然气子站的主要危险有害因素。储气瓶拖车上的CNG储气瓶、子站撬体内的缓冲罐和高压液体储槽等属压力容器，而连接储气瓶拖车、子站撬体、加气机的管道属压力管道，压力容器及压力管道最重要的参数是温度和压力，如发生安全阀、压力表失灵或泄漏、阀门外漏、法兰面之间泄漏、液压泵泄漏、设备材质质量不合格、焊接质量较差等原因造成CNG泄漏，与空气混合能形成爆炸性混合物，遇明火、高热、雷电或静电火花会引起燃烧爆炸，容易引发火灾爆炸等事故。此外，压力容器以及压力管道亦存在物理爆炸危险。爆炸能产生巨大的冲击波，其破坏力与杀伤力极大。

CNG体积质量比空气小，如发生泄漏,CNG在子站撬体内部、罩棚下等处积聚，一旦遇明火、机械火星、静电火花、雷电、烟囱飞火等点火源，非常容易发生火灾爆炸。

b加气场地。加气场地是使用加气机专为以CNG为燃料的汽车加注CNG的作业区域。由于人员、车辆流动频繁，不安全因素较多，是加气站事故多发高发的危险场所。如:未熄火加气、机动车储气罐漏气、加气机漏气、电器故障、作业过程中因修车或机械碰撞产生火花、加气时泄漏、加气时流速过快积聚静电荷等均容易引发火灾爆炸事故。如加气站未设置防撞柱(栏，车辆意外失控而撞毁CNG加气机，则会造成大量CNG泄漏，可能引发火灾爆炸。此外，加气场地也可能因外来加气车辆违章驾驶、路面沉积油污、路面积雪积冰，以及场地照明不好等原因造成建(构筑物车辆及人员伤害或燃爆事故等。

C控制室、站房作为加气站必不可少的重要建筑物，其耐火等级和站内设施之间的防火距离是至关重要的。如有CNG窜人控制室、站房，遇到明火，随意吸烟，以及电气设备过载、短路、断线、接点松动、接触不良、绝缘下降等故障会产生电热和电火花，引燃CNG或周围可燃物，都有可能发生火灾或爆炸事故。

2.2电危害

a触电伤害。电气伤害事故以触电伤害最为常见，如果与加气设施配套的各类电气设施、电器开关、电缆敷设的接地或接零或屏护措施不完善、耐压强度低、耐腐蚀性差，都会造成漏电，导致触电伤人事故。

b静电危害。静电电荷产生的火花，是石油化工业发生火灾爆炸的一个根源。在设备内部，以及输送管线内都有产生静电电荷积累的可能性。尤其在CNG输送与付出等作业过程中，更容易产生静电火花引起火灾爆炸。如输送流速过快，以及无防静电设施或防静电设施未起作用和不按规定穿着防静电劳动保护护具等都极易产生静电，并积聚形成引爆(燃源，或因其不能迅速泄放，其静电火花将导致火灾爆炸。

c雷击。建构筑物如防雷装置失效，在雷雨天存在着被雷击的危

险。由于雷电具有电流很大、电压很高、冲击性很强的特点，一旦被雷电击中，不但可能损坏生产设备和设施，而且还会导致火灾和爆炸，造成人员伤亡事故。

2.3中毒窒息

根据危险有害因素分析，CNG有一定的毒性，且大量泄漏时会降低空气中的氧分压造成人体窒息。压缩天然气加气子站毒性物质一般在密闭管道内运行，正常作业情况下，作业场所的毒性物质污染较少。但有部分工序还需手工操作完成(如:更换储气瓶拖车、连接相关管线等及各种原因引起的跑、冒、漏气等现象，可使作业场所受到一定的污染。GNG主要经呼吸道和皮肤进人体内，亦可经消化道进人。对人体的危害主要可引起呼吸道系统、神经系统、血液系统、消化系统、循环系统、泌尿系统等的损伤。

2.4车辆伤害

当储气瓶拖车进站、汽车进站加气时，罩棚支柱、CNG加气机、站内设备设施和作业人员可能受到车辆的碰撞，造成财产损失和人员伤害。

3、安全设施设置情况

通过分析可知，CNG加气子站的主要危险有害因素为火灾爆炸和中毒窒息，对此，其设置有相应的安全设施及防范措施，见表1。

北京市机动车用燃气钢瓶安全管理办法（试行）

一、为了加强机动车用燃气钢瓶的安全管理，保证安全运行，促进我市燃气汽车的发展，根据《锅炉压力容器安全监察暂行条例》的有关规定，特制定本办法。

二、本办法所称机动车用燃气钢瓶是指充装液化石油气、天然气介质，以体积计量固定安装在汽车上的钢瓶。

三、本办法是对我市行政区域内机动车用燃气钢瓶的基本要求。钢瓶的安装、充装、使用和检验等应符合本办法的规定。

四、改装燃气汽车的单位，必须具有相应的技术力量、工装设备和检测手段，必须建立质量保证体系和质量管理制度，能严格执行国家的有关规定、标准和技术要求，取得有关部门改装资格并到市劳动局进行安全注册登记后，方可进行改装燃气汽车工作。

五、机动车用燃气钢瓶的安装

（一）充装单位所安装的车用燃气钢瓶必须是经原劳动部批准的定点制造厂生产的合格产品。

（二）车用液化石油气a类钢瓶已经制造厂检测合格，不允许用户（或安装者）自行拆卸或更换组合部件。若由于特殊原因须更换组合部件时，应按规定重新检测。

（三）车用液化石油气b类钢瓶用户（或安装者）应选配与钢瓶相适应的组合部件装配，装配后应经车用钢瓶制造厂或有钢瓶检测资格证的单位逐只进行气密性试验。试验中，不允许泄漏，经检测合格后，应在钢瓶的钢印标记牌规定的位置，打印检测单位的鉴别标记及日期。

（四）车用燃气钢瓶安装位置应根据实际车型的空间选择适当的安全位置，但不得安装在驾驶室或载人的车厢内。

（五）钢瓶在安装使用时，严禁在瓶体上任何部位施焊。钢瓶安装应牢固。固定时，不得对瓶体造成过大的应力或磨损。

（六）车用液化石油气钢瓶安装时，必须保证安装角度的准确性，以保证钢瓶液面指示装置 的有效、可靠。

（七）车用燃气钢瓶上的铭牌和其它标记的朝向应向易于观察的方位安装。

六、机动车用燃气钢瓶相连管路及安装，应满足以下要求：

（一）车用燃气钢瓶相连管路附件材料的选用应符合国家和专业标准的规定。

（二）管材接触燃气部分，应具有耐腐蚀、抗变形、不易老化的特点。金属管材和软管的耐压强度等级应符合国家相应标准的规定。

（三）管路和接头应排列有序，便于维修，管路不得通过和安装在驾驶室和载人的车厢内。

（四）钢性管线或软管固定应牢靠，管线与相邻部件接触或穿越孔板等可能受到损伤的部位应加以保护。为消除热涨冷缩和振动的影响，弯管半径应不小于管直径的5倍。

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（五）所有管端的连接、紧固必须密封牢靠，保证车辆运行中不得出现松动、脱落的情况。

七、安装后的系统检验

（一）车用燃气钢瓶及其管路（压力大于0.1mpa）附件在完成组装后，要进行系统密封性能试验。试验介质为氮气或空气，试验环境温度不应低于5℃，试验压力为燃气气瓶的公称工作压力。

（二）密封性能试验的检验，必须是经过劳动安全监察部门培训并持证的检验员来完成。检验员应认真填写检验记录和检验结论。检验记录应保存在检验单位，保存一个检验周期备查。

八、使用、充装和定期检验

（一）车用燃气钢瓶的使用单位、充装单位应根据市主管部门的有关规定，结合本单位的具体情况，制定相应的安全操作规程和管理制度，并对操作、充装和管理等有关人员进行安全技术教育。

（二）车用燃气钢瓶的使用单位必须认真按照改装汽车厂提供的燃气汽车使用说明的要求，制定车用燃气钢瓶的日常检查和维护制度，经常检查钢瓶、附件、管接头有无泄漏、损伤等。

（三）车用燃气钢瓶的充装单位，应向市劳动局提出注册登记申请，经审查，确认合格的方可从事车用燃气钢瓶的充装。

（四）车用燃气钢瓶充装前，充装单位应有专人对钢瓶进行检查，确认合格的可以充装。充装时，对液化石油气钢瓶应确保充装容积不得超过80％，天然气钢瓶不得超过钢瓶的公称工作压力。

（五）属于下列情况之一的，应先进行处理，否则严禁充装：

（1）钢印标记、颜色标记不符合规定的。

（2）改装不符合规定的，或用户自行改装的。

（3）附件不全、损坏或不符合规定的。

（4）瓶内无剩余压力的。

（5）超过检验期限的。

（6）经外观检查有漏气或明显损伤的。

（7）进口气瓶未经安全监察机构批准使用的。

（8）钢瓶首次充装，事先未经置换和抽真空的。

（六）承担车用燃气钢瓶定期检验的单位，应符合国家标准《气瓶定期检验站技术条件》的规定，并按照原劳动部有关规定，经资格审查取得资格证书后，方可进行。

（七）车用燃气钢瓶的检验周期，按正常情况下，液化石油气钢瓶每5年检验一次，压缩天然气钢瓶每3年检验一次。但在使用过程中，如发现有损伤、腐蚀和组合件（限充阀、液位计等）出现故障，不能可靠工作的，应提前进行检验。

（八）凡经确定报废的车用钢瓶，应采取切割的方法进行彻底破坏，以防止再次被使用。

九、附则

（一）车用燃气钢瓶及组合阀件和管路附件，若从国外进口，其进口的钢瓶和部件应符合国外的相应标准，并同时也应满足国内标准的要求，经安全性能检验后，方可使用。

（二）车用燃气钢瓶发生事故时，发生事故的单位应按照原劳动部第8号令《锅炉压力容器压力管道设备事故处理规定》及时报告主管部门和北京市劳动局。

第二篇：加油站危险及有害因素分析

加油加气站安全评价分析

汽油、柴油物质具有易燃性、易爆性、易挥发性、易扩散流淌性、静电荷积聚性、有毒性等危险、危害特性，由于加油站经营过程中大量存储和销售汽油和柴油物质，决定了加油站具有较大的火灾爆炸危险和中毒危害。

特别对火灾爆炸事故，一旦发生，不仅造成加油站内人员伤亡和设备设施的毁坏，而且会严重威胁加油站周围的居民和环境，带来较大的人员伤亡、财产损失和社会影响。

加油站火灾爆炸事故发生的主要原因：

1、加油、卸油、量油过程中违章作业。

2、设备或管道腐蚀破裂、安全保障设施不完善等因素造成汽油等易燃物质泄漏蔓延。

3、有点火源而引发燃烧。

4、油蒸气比空气重，泄漏后易积聚在油罐观测口周围、地下管沟、低洼等地，遇空气混合达到爆炸极限，形成爆炸性气体，一旦存在火源，即可发生爆炸事故。

加油站内点火源可能存在的主要形式有：

1、打火机或火柴等明火。

2、非防爆设备、电火花、汽车发动机、手机火花等。

3、静电放电、雷电放电、金属磨擦火花。

4、防雷、防静电接地失效等。加油站作业中潜在的事故可能性分析

储油罐、加油机、卸油点等三大危险区主要的潜在事故： 造成火灾、爆炸可能的条件：

1、汽油泄露

2、油蒸汽积聚

3、防雷接地系统失效

4、加油车辆未熄火

5、加油机无静电接地或接地失效

6、使用非防爆设备

7、电气设备漏电

8、设备、管线腐蚀、老化

9、存在明火源

10、违章作业

造成泄漏事故可能的条件：

1、设备、管线腐蚀、老化

2、操作违章

3、控制失灵 电气伤害

加油站各类用电设备，可因电气设备、线路、连接、开关缺陷、保护接地装置失效或操作失误和维护时的违章操作等可能造成电气伤害，并有可能引发火灾爆炸事故。

采光照明不良

加油站的采光照明如不符合有关具体要求，采光不足可能引起操作人员的误操作，而引发各类事故。油气中毒、窒息

汽油、柴油容易挥发出对人体有害的气体，尤其是汽油，挥发性更大。如在装卸作业时发生泄漏，吸入油气会造成作业人员身体的损害，并可导致急性中毒。另外，在储罐检修、清洗时，作业人员进入罐体，如罐体置换清扫不充分；作业时未进行敞开处理或通入足够的空气，操作人员不佩戴空气呼吸器等，易导致入罐人员中毒，严重者可窒息。因此，在进行维护作业时应在作业场所采取必要的安全防护措施。

人为失误

全面提高操作者的综合素质，对企业的安全生产是至关重要的。主要的人为失误表现为：概念错误、信息传递错误、疏忽大意、决策失误、行为失误、故意违章等。根据事故调查统计数据分析，大多数事故是人为因素造成的，其中违章操作占事故发生率的50%以上。加油站危险控制措施

从以上分析看出，加油站存在的危险是火灾爆炸，而导致火灾爆炸事故的主要原因是汽油、柴油洒、漏和存在点火源，加油站有效控制火灾、爆炸事故主要应从这两个方面采取措施。

防止泄漏的措施 1防止冒油

加油站冒油事故绝大部分为人为责任事故，其次是由于设备故障引起的。由于汽油柴油有流动扩散的特性，冒油事故发生后，油品会迅速向四周扩散蒸发，从而易引起火灾事故。

主要控制措施有：

（1）、加强计量工作，接卸前通过人工计量检测确认卸油罐的空容量。

（2）、设置带高液位报警装置的液位计，特别坚持对油车的监卸操作，卸油过程中，必须专人负责监卸，并且，罐车司机不得远离现场。

（3）、防止设备老化和带病作业。加油站应定期对站内设备进行检查维护。（4）、站内堆置砂土防止冒油泄漏时扩大和蔓延。（5）、站内各种管沟应充沙填实。

2、防止漏油

（1）、防止油箱溢油：经常检测和维护加油枪的自封部件，保持设备完好。

（2）、防止油箱漏油：加油过程中发现油箱漏油时，应停止加油（漏油数量较多时用铁桶接住），此时绝对不得打火开车，并将车推走，远离加油机，并及时清理地面，注意不得在站内修理。（3）、防止油枪漏油或胶管破损漏油：油枪漏油是指油枪封闭部件渗漏及胶管连接处渗漏，另外，胶管在长期作业中，可能由于某一局部频繁弯折、磨擦、损坏而产生渗漏。使用加油枪时不能用力拉动胶管，同时防止加油管被车碾压，加油完毕迅速将油管收回。（4）、防止加油机渗漏：加油机易产生渗漏的部位是进油口下法兰口、吸入管口法兰连接处、油泵、油气分离器排出口等。加油机一旦泄漏，应立即停止加油，然后将汽油放空回油、关阀、切断电源进行检查。

防止火源措施

1、防止火种措施

（1）、严禁烟火（火柴、香烟、打火机）。特别注意在加油场地、营业室内外、值班室是否有烟头。

（2）、禁止非防爆电器。严禁在爆炸危险区域和火灾危险区域内使用非防爆电器。特别在加油站停电或夜间作业时，不得采用非防爆灯具照明检修作业，营业室、值班室休息室严禁使用电炉、电饭煲、电茶壶、热得快等易引起火灾的电器。（3）、严禁在站内进行检修车辆、敲打铁器等易产生火花的作业。（4）、机动车应熄火加油，拖拉机、摩托车应推离危险区域后发动。（5）、严格执行动火四不准制度，防止意外事故发生。

2、防止静电措施

加油站产生静电的主要因素有：

汽车油罐在运油过程中产生静电；油品在过滤器、泵和计量器中产生静电；作业人员人体静电等。

应当采取的措施是：

（1）、卸油前连接好静电接地线。加油站接地装置每年至少在雷雨季节前检测其有效性，油罐、站房、罩棚的接地电阻值不得超过10欧姆，输油管道的接地电阻不得超过30欧，卸油静电接地电阻不超过100欧姆。

（2）、经常检查加油枪胶管的金属屏蔽线和机体间的静电连接。（3）、严禁向塑料桶直接加注汽油，防止静电积聚，引燃汽油蒸汽发生火灾事故。正确的方法是：将油品加到铁桶内，再将铁桶提到安全区域，通过漏斗将油品注入到塑料桶内。（4）、作业人员要穿防静电工作服，以消除人体静电，不允许穿化纤服装上岗操作，更不允许在加油站穿脱、拍打化纤服装，以免发生静电事故。

3、防止电火花措施

（1）、爆炸危险区域内电器设备的选型、安装、电力线路敷设应满足安全规程规定。（2）、检查电器线路应注意电器线路是否老化，电器设备是否渗油破损等。（3）、配线、接线是否松动和脱落，发现问题及时处理和更换。

201326070137 孜那儿克子

第三篇：天然气管道输送危险有害因素辨识与分析(精)（范文模版）

天然气管道一般采用埋地敷设的方式,部分地段靠近居民住宅区,输送的物质属于易燃、易爆、有毒介质,运行过程中因设计、制造、安装、管理、人为第三方损害、自然等因素会造成压力管道变形、破裂、泄露并导致发生火灾、爆炸或中毒事故,造成人员伤亡、财产损失。另外,检查维修时如操作不当或违章作业而存在高处坠落和物体打击的危险。主要危险危害因素如下:

1、工艺过程危险危害因素分析

天然气输送管线距离较长、输送压力较高、介质量大,且输送介质具有易燃、易爆危险性。在运行管理过程中,可能存在设计不合理、施工质量问题,或因腐蚀、疲劳等因素,容易造成管线、阀门、仪器仪表等设备设施及连接部位泄漏而引起火灾、爆炸事故。此外,由于气候原因会出现管道冻裂、腐蚀或应力腐蚀等。

1.1设计不合理

管道设计是确保工程安全的第一步,也是十分重要的一步。设计不合理主要有以下影响因素:(1工艺流程不合理;(2系统工艺计算不准确;(3管道强度计算不准确;(4管道、站场的位置选址不合理;(5材料选择、设备选型不合理;(6防腐设计不合理;(7管线布置、柔性考虑不周;(8结构设计不合理;

(9防雷防静电设计缺陷等。1.2施工质量问题

(1管道施工队伍水平低、质量失控;(2强力组装;(3焊接缺陷;(4补口、补伤质量问题;(5管沟、管架质量问题;(6穿、跨越质量问题;(7检验控制问题;(8没有严格按施工标准设计;(9施工质量管理体系不健全。1.3腐蚀失效

腐蚀有可能大面积减薄管道壁厚,导致过度变形或工作压力下爆破,也有可能导致管道穿孔,引发漏气事故。地上管线由于气候原因可能引起管道保护层破坏,造成管道点化学腐蚀、化学腐蚀、应力腐蚀等。

1.4疲劳失效

疲劳失效是管道设备等设施在交变应力作用下发生的破坏现象,输送管道如果经常开停车或变负荷,系统流动不稳定,跨越铁路、公路受到振动,引起管道内介质在管道内部产生压力波弹性振动,从而引起交变应力,交变应力导致管道、设备等设施疲劳失效。

2、管道和设施危险危害因素分析

输送管道系统有管道、管件、阀门、法兰、紧固件等。系统中材料质量好坏直接关系到系统运行的可靠性和安全性。设备设施故障是输送管道主要危险有害因素之一。输气设备设施故障主要有:(1管件的裂纹、破裂等;(2阀门、法兰、垫片及紧固件的损坏;(3防雷防静电设施失效;(4安全附件故障。

3、输气站场设施危险危害因素分析

输气站场的主要功能是接收来气,对来气进行过滤、调压、计量后送至用户管网。主要设备有截断阀、过滤器、调压器、流量计、清管器接收筒装置等。系统中主要存在的危险危害因素有: 3.1物理爆炸(1设备存在缺陷

设备设计不符合规范要求,选用材质不合理;设备制作焊接质量不合格;设备安装存在缺陷;安全阀失效等。

(2设备超压

仪表故障致使系统超压;安全阀失效,失去泄压作用;操作失误;管路堵塞。3.2火灾和爆炸(1天然气泄漏

设备、管道被腐蚀;密封件失效;仪表故障,设备、管道超压运行;焊口缺陷;人为操作失误;外界干扰,如人为破坏、自然灾害等。

(2存在引火能量

禁火区内施工动火;雷电;静电火花;金属撞击产生火花;吸烟;高温;居民在末站附近燃放烟花爆竹等。

(3输气末站内办公生活用设施与输气末站内生产设施之间的距离不符合要求,办公生活区用设施又存在明火设施,一旦发生天然气泄漏事故,就有可能造成爆炸事故。

(4输气末站除尘器、汇管、清管器接收筒排出的废液中含有大量的易燃易爆品(轻烃类、水合天然气、甲醇等,如果就地排放或不密闭储存都有可能引发火灾事故。

3.3中毒和窒息

天然气为烃类混合物,属于低等毒性物质,长期接触可出现神经衰弱综合症。当空气中甲烷浓度增加到10%以上时,氧的含量相对减少,会使人的呼吸感到困难,出现虚弱,眩晕等脑缺氧症状。当空气中含氧量减少到7%时,会发生呼吸紧迫,面色发青,进一步会失去知觉,直至死亡。

3.4触电

触电事故是指人员触及带电体和放电冲击。

该项目中有很多电器设备,如动力开关柜、电缆、照明灯具及自控仪表等。在运行和启停过程中如果出现人员违章操作、电器设备、设施绝缘损坏等情况时,作业人员就可能发生触电事故。

3.5噪声

在调压设施对燃气天然气的压力进行降压时会产生较大的噪声,天然气流经汇流管、阀门节流、管线放空时会产生噪声。

根据同类作业场所的情况,当调压器处在较高负荷下运转时,会产生较高的噪声。操作人员如经常处在90分贝以上环境下,可能出现听力下降、头疼、烦躁不安甚至失眠。噪声还有可能引发高血压症;对孕妇的精神或情绪也有不良影响。

4、人的行为、安全管理危险危害因素分析 4.1违章作业

违章指挥、违章操作和操作错误等成为输送管道主要危险有害因素。主要表现在:(1违章动火;(2违章用电;(3违章开关阀门;(4检修、抢修违章操作。4.2安全管理不规范

安全管理包括安全管理机构、相关管理制度:如安全培训教育、安全检查及隐患治理、安全技术措施及计划、应急救援预案等内容。其执行好坏直接关系到输送管道系统的安全。安全管理不规范主要表现在:(1安全管理制度未建立或不健全;(2安全管理资料遗失或不全;(3安全管理法规的宣传和执行不到位;(4企业自身安全意识不高。

天然气管道输送危险有害因素辨识与分析延安市产品质量监督检验所刘小娜子长县计量测试所徐小军延安市质量协会李聪杰

[摘要]天然气管道输送在建设项目竣工、试生产运行正常后,通过对建设项目的设施、设备、装置实际运行状况及管理状况的安全评价,查找该建设项目投产后存在的危险、有害因素的种类和程度,提出合理可行的安全对策措施及建议,贯彻“安全第一,预防为主,综合治理”方针,为建设项目安全验收提供科学依据,对未达到安全目标的系统或单元提出安全补偿及补救措施,以利于提高建设项目本质安全程度,满足安全生产要求。本论文仅对天然气管道输送过程中可能存在的危险有害因素进行辨识和分析。

[关键词]天然气管道输送危险有害因素辨识和分析 — —432

5、管道输送过程中火灾危险有害因素分析

输送管道由于各种各样的原因,设备设施、管道或连接部位如常有易燃、易爆物质介质泄漏,当遇点火源或引爆能时,将引起火灾、爆炸事故。因此控制点火源的产生意义重大。产生或影响点火源的因素主要有:(1明火;(2静电火花;(3雷击放电;(4碰撞和摩擦火花;(5自燃引爆;(6违规操作。

6、环境危险有害因素分析 6.1自然环境危险有害因素分析

地质灾害、气候灾害和环境灾害是三大自然灾害。6.1.1地质灾害

地质灾害主要表现为地震灾害。

地震灾害是由地球内部的激烈运动而引起的。地震波所能影响的区域要比永久性地土变形影响区域大,破坏管道系统的可能性大。永久性地土变形,如地表断裂、土壤液化、塌方等,对线路的支架造成倾斜或断裂、变形,引发埋地管道破裂,造成天然气泄漏。

6.1.2气候灾害

气候灾害包括干旱、寒潮、低温、雪暴、大雾、暴雨、雷电、热浪和沙尘暴等,对管道系统影响最严重的是大风、雷电、低温和暴雨。

(1大风的危害

如架空管道支架强度不够,遇到大风易造成支架倒塌,从而破坏管道,导致易燃物质泄漏而引发事故。

(2雷电的危害

雷电是一种大气中放电现象,产生于积雨云中。雷电破坏是多方面的,但从其破坏因素分析,可以分为三类:(a电性质的破坏;(b热性质的破坏;(c设备设施的破坏。

如管道防雷设施不健全,雷电会造成管道破裂,引发火灾爆炸事故。(3低温的危害

低温对管道的危害主要体现为两个方面。一方面使管道材料脆化,即随着温度越低,低碳钢和低合金钢的强度提高,而韧性降低。当温度低于韧脆性转变温度时,材料从韧性状态转变为脆性状态,使输送管道发生脆性破坏的概率大大提高。另一方面,低温使长输管道输送介质中的气体、液体发生相变,如水蒸气变为水,水变为冰等,引发管道堵塞事故。此外由于热胀冷缩的作用,随着环境温度的降低,有可能导致较大的应力,致使管道变形破裂,造成易燃物质泄漏。

(4暴雨的危害

暴雨危害主要表现为:管线输送的某些地段由于地势较低,暴雨过后容易造成积水、泥石流等给线路的支架和管道构成威胁,直接影响输气管道的安全。

6.1.3环境灾害

由环境污染引起的灾害为环境灾害,如工业“三废”污染、酸雨、全球性气候异常。环境灾害对架空输送管道造成的危害主要是腐蚀。

6.2社会环境危险危害因素分析

根据事故的不完全统计,社会危险危害因素如不法分子偷盗气,在管道上开孔、人为破坏等,已成为常输管道泄漏、火灾、爆炸事故的主要原因。对管道造成的危害有:(1管道安全性降低;(2容易导致火灾爆炸事故。

7、噪声

在天然气管道施工、设备检修过程中会产生大量的噪声,噪声对人的危害是多方面的。噪声可以使人耳聋,还可能引起高血压、心脏病、神经官能症等疾病。噪声还污染环境,影响人们的正常生活和生产活动,特别强烈的噪声还能损坏建筑物与影响仪器设备等的正常运行。

噪声对人的危害,主要有以下几个方面:(1听力和听觉器官的损伤:人听觉器官的适应性是有一定限度的,长期在强噪声的作用下,听力逐渐减弱,引起听觉疲劳。若长年累月在强烈噪声的反复作用下,内耳器官发生了器质性病变,成为永久性听阈位移,也叫噪声性耳聋;(2引起心血管系统的病症和神经衰弱:噪声可以使交感神经紧张,表现为心跳加快,心律不齐,血压有波动,心电图阳性率增高。噪声引起神经衰弱症,如头痛、头晕、失眠、多梦、乏力、记忆力衰退、心悸、恶心等。神经衰弱的阳性率随噪声声级的增高而增高;(3对消化系统的影响:引起胃功能紊乱、食欲不振、消化不良;(4对视觉功能的影响:由于神经系统互相作用的结果,能引起视网膜轴体细胞光受性降低,视力清晰稳定性缩小;(5降低工作效率,影响安全生产:噪声易使人烦躁不安与疲乏,注意力分散,导致工作效率降低。当噪声级超过生产中的音警报信号的声级时,遮蔽音响警报信号,易造成事故;(6高声强噪声损害建筑物和仪器设备:160分贝以上的高声强噪声可引起建筑物的玻璃震碎、墙壁震裂、屋瓦震落、烟囱倒塌等。

各典型声压级对人的影响见下表: 表1典型声压级对人的影响

噪声主要来自施工机械噪声,如推土机、挖掘机、搅拌机和运输车辆噪声。运营期主要噪声源有天然气压缩机房、泵房、放散管口等。如防护不力,都会对人身健康造成危害。

8、中毒窒息

天然气输送介质为天然气,属于低毒物质,但是在密闭场合如有天然气聚积,氧气浓度相对降低,会使人窒息死亡。天然气燃烧爆炸产生的有毒有害气体会使人中毒、窒息。

结论

通过对天然气管道输送过程中可能存在的危险有害因素进行辨识和分析,主要危险危害因素如下:(1工艺过程危险危害因素有:设计不合理,施工质量问题,腐蚀失效,疲劳失效。(2管道和设施危险危害因素有:管件的裂纹、破裂,阀门、法兰、垫片及紧固件的损坏,防雷防静电设施失效,安全附件故障。

(3输气站场设施危险危害因素有:物理爆炸,火灾和爆炸,中毒和窒息,触电,噪声。

(4人的行为、安全管理危险危害因素有:违章作业,安全管理不规范。(5管道输送过程中火灾危险有害因素有:明火,静电火花,雷击放电,碰撞和摩擦火花,自燃引爆,违规操作。

(6环境危险有害因素有:地质灾害、气候灾害和环境灾害三大自然灾害和不法分子偷盗气,在管道上开孔、人为破坏等社会危险危害。

参考文献

[1]安全评价.国家安全生产监督管理总局编.北京:煤炭工业出版社,2005.[2]安全评价通则.AQ8001-2007 [3]输油管道设计规范.GB50253—2003.[4]工作场所有害因素职业接触限值.第1部分.化学有害因素.GBZ2.1-2007.声压(微巴 0.0002 0.002 0.02 0.2 2 20 200 2000 20000 200000 2000000 声压级(dB 20

160 180 200 对人体影响 安全

长期听觉受损 听觉较快受损 其它生理损伤 人耳主观 感觉 刚刚听到 安静 一般环境

较吵闹 吵闹 很吵闹 痛苦 很痛苦 造成听觉 损伤 环境

轻声耳语、很安静的 时间

普通谈话、很安静的 街道

普通对话、收音机 城市街道、汽车内大 声说话 纺织车间

锅炉车间、球磨机 喷气式飞机起飞 耳边步枪发射、飞机

发射 导弹发射 — —433

第四篇：工程项目危险有害因素分析及防范措施

**********工程项目

危险有害因素分析安全防范技术措施

***工程，位于*** 主要工程内容为：土方工程、疏浚工程、岸壁工程、地基处理、浮桥、相关临时工程、相关结构物拆除工程和缺陷责任期服务。

安全保证措施

一、高空坠落、落物伤人。安全措施

1、从事高空作业的人员必须身体健康，患有高血压、心脏病、精神病、深度近视等一切不适合高处作业的人员不能参加高空作业。

2、制定严格的安全生产管理制度，从事高空作业人员不得酒后作业和疲劳作业。

3、施工人员要配戴齐全安全带、工具包、防滑鞋，防滑手套等高空作业安全防护用品，高处作业的材料要准放稳妥，工具随手放入工具包，防止坠落伤人。

4、在高空处电焊、气焊作业时，在施工部位铺设防护措施，防止电焊、气焊残留物落下伤人。

5、泥浆池四周设防护网及警示牌，防止人员落入受伤。

二、触电 安全措施：

1、采用TN-S 三相五线系统，接地与接零要符合要求，高压设备要采取屏蔽措施。

2、配电严格按照“三级配电两级保护”、“一机、一闸、一漏、一箱”原则进行。总配电箱设在近电源处，分箱装在近用电设备或用电区内，配电箱采用铁板或优质绝缘材料制作，配电箱内分别设置工作零线端子板和保护零线端子板，金属箱体和金属底座及外壳，做保护接零。配电箱有防雨和防潮措施。配电箱的漏电保护器，每台用电设备有各自专用的开关箱，设备与照明分闸，实行经常检查、检修制度。，配电箱要上锁，凡是进行电气操作及施工均需专职电工进行作业。

3、从事电工工种的人员需持证上岗，进行电工操作时，需配备绝缘鞋、绝缘手套、带绝缘把手的工具、电笔等电工专用工具；混凝土泵、水泵、电焊机等用电机械的操作手操作机械时要配带绝缘手套。

4、电缆干线应用埋地或架空敷设。严禁沿地面明设，并应避免机械损伤或介质腐蚀。

三、火灾 安全措施：

1、现场管理有序，道路畅通，材料堆放整齐。施工现场按规定配备灭火器、消防砂箱、水池等，消防设施和器材完好有效。

2、消防器材有专人保管，组成业余消防队，定期训练，保证所有施工人员熟悉并掌握消防设备性能和使用方法。

3、电弧焊渣要进行及时处理防护，焊接格栅或钢架时，要有防火设施。

4、禁止随处吸烟或乱掷烟蒂，禁止冬季施工现场明火取暖或使用碘钨灯取暖。

四、机械伤害、交通事故 安全措施：

1、桩基施工夜间施工应保证照明良好，道路平顺畅通、灯光保证亮度充足均匀及不闪烁。设置好运输线路安全信号标志，确保施工运输安全。

2、车辆和设备有专人管理和操作，做到“三定”（定人、定机、定岗位），“三好”（管好、用好、维修好），“四会”（会使用、会保养、会检查、会排除故障），“四懂”（懂管理、懂结构、懂性能、懂用途），车辆、设备按有关规定进行保养，确保其性能处于完成好状态，符合安全技术要求，满足施工需要。

3、加强对机动车司机的培训和教育，牢固树立“安全第一”的思想。

4、坚持酒后不驾驶，疲劳不驾驶，不超载，不超速。严格定期对机械设备进行检修保养，不得带故障上路行驶。

5、严禁无证驾驶机动车辆上路行驶。

6、在施工场区出入口设置规范、醒目的交通标志。

7、雨天行驶的车辆应设置防滑装置，并限制行驶速度，防止路滑造成行车事故。

8、车辆行驶中严禁超车。

9、在平交道口及施工狭窄地段应设置“缓行”标志，必要时应设专人指挥交通。

第五篇：天然气加气站岗位职责

天然气加气站岗位职责

加气站岗位职责

第一条 遵守公司各项规章制度和加气站日常安全生产管理制度，维护生产秩序。第二条 热爱集体、热爱劳动、勤俭节约、爱护公物。

第三条 热爱本职工作，努力学习，提高政治、文化科技及业务水平。第四条 忠于职守、精心操作、精心维护加气站设备。第五条 搞好安全生产，做好充装售气工作，提高经济效益。第六条 严格执行各岗位操作规程，坚守工作岗位，严禁擅离职守。

第七条 服务要礼貌待人，语言文明，态度和蔼、衣着整洁，维护公司和加气站形象。

第八条 不准无关人员进入生产作业车间和区域，车辆不准载客加气。第九条 加气站内禁止吸烟，携带明火和火种进入。

第十条 及时做好加气站各项工作记录，按时做好安全检查，消除安全隐患。

加气站站长职责

第一条 在分管副总经理领导下开展工作，对加气站内各项工作负全面责任，带领职工做到服从命令、听从指挥。

第二条 对加气站内各项工作完成情况进行指导协调、检查、考核、积极主动与协作单位和协作人配合，按时完成生产、工作任务，及时做好信息反馈工作。第三条 努力学习业务知识和工艺流程，不断提高业务水平和操作技能。第四条 熟知各项安全制度，经常对职工进行安全教育，发现问题及时解决，确保责任范围内的安全。

第五条 教育职工遵纪守法，自觉遵守公司的各项规章制度，发现违章及时纠正，情节严重者按有关规定处理。

第六条 认真贯彻执行国家、上级有关安全生产的方针、政策，经常对职工进行政治教育和职业道德教育，提高精神文明素质，要树立“文明礼貌、服务至上”的原则。第七条 根据生产任务负责安全管理、劳动管理、抓好文明生产、行政管理。经常督促检查职工的生产工作情况。

第八条 及时了解职工思想动态，协调关系，解决矛盾，关心职工生活，努力解决职工生活困难，作好思想工作，保证安定团结。

第九条 组织职工参加公司的各种活动，提高职工的集体荣誉感和凝聚力。第十条 按时完成上级领导交办的临时性任务，有权拒绝上级的不安全指令。

加气站安全员职责

第一条 在站长领导下开展工作，认真贯彻执行国家、上级有关安全生产的方针、政策、执行公司各项安全管理制度和安全操作规程，完成上级交给的工作，对本站安全工作进行检查。

第二条 在上级主管安全工作负责人的领导下，开展本站的安全生产工作。第三条 组织本站的各项安全检查，对查出的隐患进行登记，并向上级领导报告，提出解决办法，并认真落实解决。

第四条 对本站的安全生产设施要经常进行检查，及时定期申报对安全阀、压力表、温度计、压力容器等设备安全检验计划，保证设备状态良好、灵敏可靠。

第五条 定期组织本站职工认真学习安全管理制度和安全操作规程及紧急应急预案、上级有关的安全规定，并负责监督执行，发现违章要立即制止。负责对新职工进行本站级的安全教育。

第六条 根据本站情况和职工思想状况，开好班前班后会，部署安全注意事项。认真执行交接班制度，经常开展安全自查工作。

第七条 督查本站人员正确使用防护用品，做好女职工的“四期”保护工作。第八条 参加本站重大作业方案和安全措施的制定，对现场施工作业和安全措施进行监督和检查，并向上级领导汇报。

第九条 定期检查消防设施与器材是否完好有效，并建立消防安全档案，及时更换过期、损坏的消防器材，组织本站人员进行消防活动。

第十条 将安全生产纳入各项评比工作中，对不认真消除隐患或违反安全制度的现象予以警告。

第十一条 发生事故要及时组织抢险，做好详细记录，保护好现场并立即上报。做好事后的调查分析工作，教育职工吸取教训。

第十二条 有权拒绝上级不科学、不安全的生产指令，对违章作业有权停止其工作。

加气站班长职责

第一条 在站长领导下开展工作，带领本班组职工做到服从命令，听从指挥。积极主动与协作部门和协作人员配合，按时完成生产工作任务。

第二条 以身作则带领本班职工认真遵守各项规章制度，严格执行安全操作规程，发现问题及时解决、上报，保证责任范围内的安全，做好信息反馈工作。第三条 努力钻研业务知识，熟知本岗位工艺流程和安全操作规程，不断提高对各种设备的操作技能。

第四条 带领本班组职工做好各项巡视检查工作，认真记录，如实反馈，认真完成好交接班工作。

第五条 搞好本班组的团结，做到文明生产、礼貌待人、优质服务，组织好本班组各类会议，搞好本班组卫生工作。按时完成领导交办的临时性工作。

加气工岗位职责

第一条 认真贯彻执行上级部门的方针、政策，严格遵守CNG加气站的各项规章制度。第二条 熟知并掌握加气设备的技术指标和操作标准，了解加气站设备的主要技术特征。

第三条 严格遵守着装规定，坚守岗位，如实做好交接班、巡检及车辆加气记录，做到数字准确，填写整齐、字迹清楚。

第四条 严格按照操作规程进行加气工作，严禁脱岗，发现异常情况应立即停止加气，防止意外事故发生。

第五条

熟知消防常识，能正确使用灭火器材，熟记消防和上级主管部门的电话号码。

第六条 做好站内安全保卫工作，保管好加气设备，搞好站内的环境卫生和清洁工作。

第七条 按时完成领导交办的临时性工作。

第八条 加气工如果违反操作规程造成的人员伤害和设备损失由当事人负责。

加气站运行人员巡回检查制度

加气站当班值班人员必须按时对压缩机、干燥器、储气设备等处于运转状态的设备进行巡检，保障设备安全运转，发现隐患及时处理、及时上报，做好记录。第一条 设备在正常运转状态及有车辆加气时值班运行人员必须对配电室、主控室及其压缩机组、干燥器、储气设备、加售气系统每30分种巡检一次，检查设备的运行状况，对设备的运行参数进行分析记录。检查运转设备有无异声，是否正常。第二条 当压缩机（组）处于非运转状态无车辆加气时，岗位运行值班人员须每小时对站内各种设备、管线进行巡视检查，并按时填写巡回检查表，确保记录真实准确、字迹清楚。

第三条 干燥器系统每班次必须在停机时做一次排污工作，并记录检查压差值。第四条 压缩机系统每30分检查一次运转状况，每班每天至少排放一次废油（停机时），压缩机启动时检查风扇面叶窗的开启状态。

第五条 每30分查看一次主控柜各读数是否在正常范围内。

第六条 必须做好设备启动时的初始运转记录，准确记录设备的启停时间。第七条 随时清理设备上的油渍，保持设备干净整洁，及时清理近旁的无关杂物，防止影响设备正常运转。

第八条 关站前必须在设备停机后方可关断设备电源，并关好屋门。

第九条 遇到紧急情况要做到及时、准确、迅速，严格按操作规程和应急方案进行处理，并立即通报有关领导。

交接班管理制度

第一条 所有交接班人员都必须认真执行交接班制度，搞好班组团结，共同完成安全运行生产任务。

第二条 接班人员必须提前15分钟到达工作岗位，由交班人员介绍站内及设备情况，接班人员必须详细阅读交接班记录，必要时核查各种数据，确认无问题并签字后，交班人员方可离开工作岗位。第三条 交接班工作必须在工作岗位上进行。接班人员未到时，交班人员不得离开工作岗位，特殊情况报站长或值班干部进行处理。交接班时态度要严肃认真，如因交接不严肃发生的故障或事故由当班班次负责。

第四条接班人员有权提出工作中的一切疑问，交班人员必须耐心解释说明，不得耍态度或为难他人。

第五条 因接班人员没有详细检查而发生一切问题，由接班人员负责。

第六条 凡接班时带有酒意、精神不振或精神不正常者，不得接班，交班人员要及时汇报领导处理。

第七条 接班人员在接班前必须预先穿戴好一切防护用品，佩带好工具，交班人员在没有交班前不准换掉防护用品。

第八条 在交接班中发生的一切问题、事故由双方共同处理，如果时间较长，交班人员得到接班人员同意或领导批准后，方可下班。

第九条 交接班人员填写记录须字迹清楚、工整、真实、按时填写，不得后补编造，涂改乱画。

第十条 交接班记录不得有空项，运行人员一栏必须由本人自己填写，他人不得代签，凡发现代签者，罚款100元，其他内容由当班负责人填写。

第十一条 交接班记录本必须随班交给接班负责人，不得转交他人，不得遗失。第十二条 交接班记录内容如下：

①本班运行工况，设备完好，故障部位及初步原因分析；②交接班时运行台号、设备号及油位值；

③本班做了哪些维护工作，发现处理了哪些事故隐患； ④工具、保护用品及站内公用设施的齐全及短缺情况；⑤各类统计数据、运行表、电话记录及来访接待记录；⑥站房、设备的卫生情况、各房间钥匙。

第十三条 凡是在当班期间设备有故障的必须填写在交接班记录和检查表上，并详细记录故障处理经过。

第十四条 当白班使用A机时，夜班或下一班接班后须改运行B机，对停用的压缩机及时进行排污，记录好排污量；如使用双机时，需在交班前进行排污，不得推给下一班。

第十五条 各班在下班前必须将压缩机曲轴箱油位注到1/2至2/3处，储油箱油位在规定制度以上时方可交班。第十六条 交接班程序

①各岗位分别通报设备巡检及系统运行情况。

②交接双方由负责人分别汇总巡查主控柜各参数、干燥器各表指示值、压缩机仪表及配电室各仪表指示是否正常，工具是否齐全。③交接双方负责人签字交接。

④交接完毕后，各岗位接班人员进岗，随后交班人员撤岗。

第十七条 两班交接之前，带班负责人带领本班人员做好各项班前准备工作，待上岗人员换好工作服、佩戴好服务证章、集合本班全体人员召开班前会。第十八条 班前会内容：

①检查着装情况，上岗人员必须仪容仪表清洁整齐、着装挂牌。②向每位当班人员分配具体工作，提出岗位要求。③对前日工作中出现的问题进行通报。④通报上级领导下达的指示精神。