下载文档第一篇：电线电缆行业市场发展现状以及未来发展趋势分析
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第一篇：全面落实诚信体系建设电线电缆行业做表率-----------------2 第二篇：电线电缆行业现状分析未来发展机遇与挑战并存-----------4 第三篇：电线电缆行业市场现状分析未来发展趋势前瞻--------------5
一、特种电缆依然紧缺--------------------------6
二、电线电缆行业原材料价格波动大--------6
三、低端电线电缆供过于求--------------------6 第四篇：新电改农村电网分析农村电线电缆未来发展分析-----------7 第五篇：电线电缆行业现状分析市场发展迅猛弊端--------------------8 第六篇：2015年5-7月我国电线电缆价格指数走势图---------------10 2015年5-7月我国电线电缆价格指数统计表：------------------------11 第七篇：市场经济下滑未来工业电线电缆发展分析------------------11 第八篇：阻燃电线电缆料行业重组洗牌即将来临---------------------12 第九篇：2015年中国电线电缆行业市场发展现状分析--------------13 第十篇：东莞市特种电线电缆产业规划案例---------------------------14 第一章东莞市特种电线电缆行业分析4----15 1.1东莞市特种电线电缆行业发展现状4--15 1.1.1特种电线电缆产业规模4---------------15 1.1.2特种电线电缆产业分布5---------------15 1.1.3特种电线电缆企业竞争力分析6------15 1.2东莞市特种电线电缆行业优势和发展机遇8------------------------15 1.2.1内部优势S（Strength）8---------------15 1.2.2外部机遇O（Opportunity）9----------15 第二章东莞市特种电线电缆产业的经济地位10------------------------16 2.1特种电线电缆行业占东莞市GDP的比重10------------------------16 2.2特种电线电缆行业历年就业人员稳步增加10----------------------16 2.3东莞特种电线电缆行业带动相关产业的发展11-------------------16 2.3.1特种电线电缆行业对上游产业的影响11--------------------------16 2.3.2特种电线电缆行业对下游产业的影响11--------------------------16 2.4特种电线电缆产业是东莞市产业升级的发展方向12-------------16 2.4.1特种电线电缆行业能源消耗较低1217 第十一篇：新能源行业助力电线电缆行业快速发展------------------17 第十二篇：十二五规划为电线电缆行业创造了巨大市场------------18 第十三篇：国内电线电缆行业与国外相比差距仍然很大------------19 第十四篇：电线电缆行业发展现状：产能利用率低------------------21 第十五篇：2015年电线电缆行业新一轮并购潮即将来临-----------23 第十六篇：电线电缆行业发展现状分析---24 第十七篇：2015年电线电缆行业发展前景浅析------------------------26 第十八篇：跨太平洋海底电缆工程获核准电线电缆市场分析------27
本文所有数据出自于《2015-2020年中国电线电缆行业发展前景预测与投资战略规划分析报告》
第一篇：全面落实诚信体系建设电线电缆行业做表率
9月16日，在国务院新闻发布会上，国家发展改革委副主任连维良介绍称，全国诚信体系建设取得了一系列的重大进展。
近年来，电线电缆企业或因质量问题、或因产能不足等不同因素被国家电网、南方电网等缆企大客户通报处理。缆企遭遇这样的“滑铁卢”，多是在补“诚信经营”这一门课。
电线电缆，对于这个关乎社会经济发展及人民生命安全的行业来说，健康持续的发展也当以“激浊扬清”为第一要义，依托各自的诚信经营为自身、为全行业共同营造良好的营商环境。
前瞻产业研究院发布的《2015-2020年中国电线电缆行业市场需求预测与投资战略规划分析报告》研究显示，电力领域是电线电缆的重点需求市场，电缆主要集中应用在发电和输电环节，其中发电环节主要集中在电站的建设，输电环节主要集中在高压输电线路的建设。
我国电力行业的发展为电缆企业提供了良好的发展机遇。此外，通信、轨道交通、矿山开采、海洋工程等领域的快速发展也为电线电缆行业提供了广阔的需求市场，对我国电缆业的发展起着积极的推动作用。
我国电线电缆行业面临较好的发展机遇，行业内企业应加强自主创新能力的提高，加大对新产品新性能研发的投入，提高企业的竞争力，进一步抢占市场份额。
中国不少电线电缆企业为了躲开诚信成本而陷入了诚信缺失的怪圈。然而这种发展模式显然是不可持续的。中国诚信建设的大幕已经拉开，电线电缆作为国民经济的“血管”和“神经”，更应当具有深入推进诚信体系建设的高度自觉和自信，并成为各行各业诚信体系建设的示范和表率。
文中数据来源：前瞻产业研究院《2015-2020年中国电线电缆行业市场需求预测与投资战略规划分析报告》。
本文来源前瞻产业研究院，未经前瞻产业研究院书面授权，禁止转载，违者将被追究法律责任！第二篇：电线电缆行业现状分析未来发展机遇与挑战并存
我国已成为世界上电线电缆第一大制造国和消费国，但伴随国内经济下行压力加大和国际经济复苏疲弱态势延续，国内电缆产业结构调整阵痛显现，企业生产经营困难增多，运行风险逐步显性化。
近年来线缆行业出现了大量重复建设，造成了产能过剩，普通电线电缆生产装备利用率普遍不足40%。截至2014年底，中国已建或在建的立塔总数已超过了80座，保守估计已达到或超出了除中国外的所有国家电缆企业的立塔总数量。
据业内人士介绍，在经济发展新常态下，电线电缆企业发展不仅要面对旧问题的缠绕，又面临新情况新问题的挑战，如企业创新能力不足、产业结构不合理、发展环境亟待优化、国际竞争日益激烈等。
据前瞻产业研究院发布的《2015-2020年中国电线电缆行业市场需求预测与投资战略规划分析报告》数据显示，2014年，华东地区电线电缆行业销售规模最大，占全行业销售收4 入的一半以上，达到63.77%，其次是华南地区，销售收入占全行业销售收入的11.97%。其他地区电线电缆行业销售收入均在10%以下。
以推动基础设施建设的“一带一路”战略，毫无疑问的将给电缆企业带来良好的发展机遇。一带一路”战略正是中国电缆企业发展的机遇，电缆企业可以借此良机将更多的产能输向国外，不断创新，抱团出海，让更多的企业走出国门。
“互联网+”下的电线电缆行业将会爆发出巨大的创新能力和新的生命力，并衍生出新的商业模式，优化行业资源配置，提高整体运行效率，促进行业转型升级。
中国电缆产业是仅次于汽车产业的第二大产业，生产规模居世界第一位，年销售额近1.2万亿人民币。而此次“互联网+”与中国电线电缆行业的结合，为产业转型升级提供了清晰的模式。
未来，随着世界经济格局的不断变化，中国电缆行业也势必面临重组、洗牌。尤其最近几年中国经济发展中面临能源、电力紧张的瓶颈性问题，国家不断加大对电力方面的投资，使得该行业步入了飞跃发展期。
文中数据来源：前瞻产业研究院《2015-2020年中国电线电缆行业市场需求预测与投资战略规划分析报告》。
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第三篇：电线电缆行业市场现状分析未来发展趋势前瞻
中国电线电缆行业虽经历了二十多年，取得了长足的发展，但依然没有走出大而不强的怪圈，和世界一流企业相比尚有很大的差距。
目前我国电线电缆行业中，外资企业占有相当比重。存在电线电缆产业集中度较低，企业数量多且规模小、规模经济远远不够、自主创新能力不足和产品结构性矛盾突出等诸多问题。
随着科技的发展与国家政策的扶持，电线电缆行业市场容量激增，每年以8%以上的速度保持增长。
一、特种电缆依然紧缺
市场上对于特种电缆的需求与日俱增，但国内的电缆企业却鲜有能力去承接这些市场需求。受限于技术水平与生产规模种种原因，导致了这块市场的空白。
由于目前特种电缆门槛较高，利润率较高，竞争较温和，加之特种电缆能够符合特殊环境和特殊场合需要，因此特种电缆将成为未来市场的“宠儿”。
二、电线电缆行业原材料价格波动大
据了解，我国的电线电缆市场是非常混乱的，特别是家装用电线。之所以说乱，主要表现为这里面品牌众多，价格差别大，质量也参差不齐。
三、低端电线电缆供过于求
长久以来，国内的电缆行业表面风光的同时仍然存在不少的顽疾，虽然在规模上继续增长，但业内大部分企业规模萎缩，创新能力落后，沉浸于低端领域的价格战。
电线电缆行业的整体利润率不足5%纯粹的买方市场导致电缆企业财务问题严重，许多6 企业甚至面临破产。现阶段我国电线电缆行业产品结构较为突出的问题是普通电缆产品供应有余，高端产品供应不足，产品结构性矛盾突出。
业内专家介绍：我国电线电缆行业面临较好的发展机遇，电线电缆行业内企业应加强自主创新能力的提高，加大对新产品新性能研发的投入，面临重组、洗牌。提高企业的竞争力，进一步抢占市场份额。
文中数据参考自：前瞻产业研究院发布的《2015-2020年中国电线电缆行业市场需求预测与投资战略规划分析报告》。
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第四篇：新电改农村电网分析农村电线电缆未来发展分析
我国电缆企业常规产品设备长期以来产能过剩，此次农网改造升级，将有效缓解这一不良局面。
电缆企业面临着巨大的商机，但另一方面，虽然在我国农村分布着众多的小型电线电缆企业，却并不能完全满足广大农村基本建设工程对电线电缆的需求。
日前，国家发改委、能源局启动今年新增农村电网改造升级近千亿投资项目，重点用于完善农村电网网架，提高供电质量和可靠性。新一轮农网改造与建设热潮，为电缆行业尤其是农用电缆市场带来了巨大的发展契机。
业内人士表示，农村电网建设与改造投资中约三分之二将用于采购设备，不管城市配电网还是农村配电网改造，电缆是主要的设备，在其中占据绝大部分的比例，这给我国的电缆企业带来一个新的增长点。
据悉，多年来，国家电网公司通过县城电网改造工程、中西部农网完善工程、“户户通电”工程、新一轮农网改造升级工程等多项农网专项建设改造工程，基本扭转了农网滞后的局面。
农网的技术水平和安全可靠性，直接关系到农村城镇化供电设施的水平，例如，在水电部行业标准中，对农村水利水电工程电缆的规定就很有特色，对导体材质、绝缘和护套类型以及敷设安装条件等，都有不同的规定，城市电缆企业也不一定能够完全满足。
农网建设所用的电缆产品，是一些大众化的简单产品。面对这一发展机遇，电缆企业可根据自身情况选择重点应对产品，并且要注重产品质量，加强企业内部管理，努力降低产品成本，提高产品价格竞争力。在新一轮农网建设工程中，尤其是向农网提供电缆产品的本地电缆企业要特别注意。
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第五篇：电线电缆行业现状分析市场发展迅猛弊端 中国电线电缆行业的发展似乎快得令人震惊，仅仅经过短短几十年的发展，近年来电线电缆的发展则主要取决于中国经济的高速增长和国内强大的内需拉动，但也是因为电缆行业在不断发展壮大，在近年来，国内的电缆行业也凸显出众多缺陷，这种种的缺陷又严重阻碍了中国电缆行业的发展。
由于电线电缆行业的种种弊端，严重阻碍电线电缆行业的发展，因此直接造成中国电缆行业“大而不强”的局面。
国内的大型电缆企业，相对于欧洲发达国家的大型电缆企业来说，可谓是小巫见大巫，甚至不可同日而语，根本没有可比性。若要解决这一问题，或许十年前就炒得沸沸扬扬的“行业整合”才是最后的出路。
由于国内电线电缆企业都集中在中低端市场，且自主研发能力不足，因此造成严重的同质化。另外，从政府一些机构对国内电缆产品进行的调查也看到，国内的电缆产品质量在低水平徘徊，甚至一些企业诚信缺失，采取恶劣的竞争手段牟取利益，却给电缆行业造成极大的危害。
目前我国电线电缆行业中，外资企业占有相当比重。来自欧洲的耐克森、比瑞利以及来自日本的古河、住友都在我国线缆市场中占有相当份额，外资企业在高端产品市场上的优势更加明显。从未来的发展看，各行各业对线缆产品的需求将向着高性能、高质量的方向发展，9 国内企业若想在国际企业的竞争中取得立足之地，必须在产品性能上逐步缩小与世界先进企业之间的差距。
据前瞻产业研究院数据显示，2014年，华东地区电线电缆行业销售规模最大，占全行业销售收入的一半以上，达到63.77%，其次是华南地区，销售收入占全行业销售收入的11.97%。其他地区电线电缆行业销售收入均在10%以下。
中国电线电缆行业的重组、整合乃大势所趋，是中国电缆行业做大做强的根本所在。但今天来看，由于各方错综复杂的利益博弈，始终阻碍着重组、整合的脚步。
近几年中国经济发展中面临能源、电力紧张的瓶颈性问题，国家不断加大对电力方面的投资，使得电线电缆行业将步入了飞跃发展期。
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第六篇：2015年5-7月我国电线电缆价格指数走势图
2015年7月10日我国电线电缆价格指数为99.61,7月3日为99.56,6月26日为99.61,6月19日为99.62。2015年5-7月我国电线电缆价格指数统计表：
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第七篇：市场经济下滑未来工业电线电缆发展分析
经济压力下，各行各业均保持坐观其变态度，房地产不景气，交通业不活跃，新能源制造也是循序不前。在这种情况下，作为上游企业的电线电缆行业自然受到严重的影响。
工业电线电缆行业需加快向“互联网+”转型。在工业和信息化部，李克强听取了推进“中国制造2025”、重大装备研制和标准制定、“互联网+制造”等情况介绍。全国各大电线电缆行业需加快产业转型和升级，将目标重点投向互联网等行业，加快向“互联网+”的模式转型，稳中求胜。
推进传统电缆制造业向节能环保方向转型，大力发展风电、光电等新能源产业。在全球节能减排大倡的趋势下，落后的制造业将面临淘汰，如若不思转型，那么电线电缆制造业将无利可寻。
工业电线电缆制造商要打造绿色制造新优势，推动传统制造业绿色改造，大力发展节能环保产业，提升产业效能和清洁生产水平。
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第八篇：阻燃电线电缆料行业重组洗牌即将来临
近年来,中国经济发展面临能源、电力紧张的瓶颈性问题，国家不断加大对电力方面的投资，使得阻燃电线电缆料行业步入了飞跃发展期。
据前瞻产业研究院数据显示,“十二五”期间，全国电力工业投资将达到5.3万亿元，比“十一五”增长68%;电网投资约2.55万亿元，占电力总投资的48%。到2015年全国将形成以华北、华东、华中特高压电网为核心的“三纵三横”主网架。电力行业的发展将大力拉12 动我国阻燃电线电缆料行业的发展。
随着我国通信运营商的传统GSM和CDMA基站新建和维护、新3G基站建设以及4G业务试点下，我国通信领域固定资产投资规模将保持快速增长的态势，这对阻燃电线电缆料的市场需求具有重要的拉动作用。大型企业销售收入占比19.78%,小型企业收入占比52.11%，中型企业销售收入占比28.12%。
随着世界经济格局的不断变化，中国阻燃电线电缆料行业也势必面临重组、洗牌。我国电线电缆行业存在企业兼并的内生动力，这样才可以提高市场占有率，从而提高电线电缆产品的话语权。
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第九篇：2015年中国电线电缆行业市场发展现状分析
电线电缆是用以传输电(磁)能、信息和实现电磁能转换的线材产品。广泛应用于国民经济各个部门，为各产业、国防建设和重大建设工程等提供重要配套。
我国电线电缆行业在大量技术引进、消化吸收以及自主研发的基础上，已经形成巨大的13 生产能力，产品品种满足率和国内市场占有率均超过90%。电线电缆制造大型企业在市场竞争力方面具有明显的优势，市场发展迅速。
目前我国的电线电缆行业市场竞争激烈，国内大部分中小型企业多采用价格竞争。电线电缆企业发展后劲不足，自主创新能力不强，在技术附加值相对较低的中低端电线电缆市场中，压价竞销的情况相当普遍。
随着全球电线电缆市场日趋成熟，电线电缆制造业发展趋缓，增长幅度不大，需求下降，线缆企业产能相对过剩，价格走低，企业间竞争加剧，再加上铜、铝、塑料等主要原材料大幅上涨等因素，致使许多线缆企业发展举步维艰。
国际线缆企业利用企业间的并购重组、对外扩展及转移生产基地等多种方式来占领市场，在国际市场的占有份额较大。
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第十篇：东莞市特种电线电缆产业规划案例
项目名称：
东莞市特种电线电缆产业规划
项目背景：
东莞市线缆产业经过二十多年的发展，目前已形成资产百亿、年销售额超百亿的产业规模。产业以通讯、消费性电子用线缆大类的控制电缆、计算机电缆及耐高温的铁氟龙、硅橡胶电缆、阻燃电缆、低烟无卤电缆等特种电缆产品为主，用户领域主要涉及通讯、3C消费性电子、汽车、能源等行业，并且业已形成以虎门镇为中心的产业集群，辐射大朗、中堂和桥头等镇的板块经济发展态势。规模较大的有东莞市中亚电缆有限公司、领亚电子科技股份有限公司、东莞市日新传导科技股份有限公司和东莞市民兴电缆有限公司、东莞市通宝电线电缆有限公司等。
得益于东莞市经济的飞速发展以及高新技术的不断开发，各种各样不同于传统产品的特种线缆需求迅速增加，销量的增加和出口的扩大拉动当地GDP的增长。数据显示，除2005年外，近年来东莞市特种线缆行业占GDP比重均高于0.85%，且2007年以来东莞特种线缆行业2007年利税总额均超过3亿元。
项目建设意义：
虽然东莞特种电线电缆产业发展取得了长足的进步，但目前仍存在诸多问题：中小企业偏多，产品同质化严重，技术含量有待提高等。要想走出这种产业怪圈，除了组建产业联盟，成立行业协会，形成集群化运作外，还需要政府大力支持。
项目规划内容：
第一章东莞市特种电线电缆行业分析4 1.1东莞市特种电线电缆行业发展现状4 1.1.1特种电线电缆产业规模4 1.1.2特种电线电缆产业分布5 1.1.3特种电线电缆企业竞争力分析6 1.2东莞市特种电线电缆行业优势和发展机遇8 1.2.1内部优势S（Strength）8 1.2.2外部机遇O（Opportunity）9 15 第二章东莞市特种电线电缆产业的经济地位10 2.1特种电线电缆行业占东莞市GDP的比重10 2.2特种电线电缆行业历年就业人员稳步增加10 2.3东莞特种电线电缆行业带动相关产业的发展11 2.3.1特种电线电缆行业对上游产业的影响11 2.3.2特种电线电缆行业对下游产业的影响11 2.4特种电线电缆产业是东莞市产业升级的发展方向12 2.4.1特种电线电缆行业能源消耗较低12 2.4.2特种电线电缆行业产品技术含量高13 2.4.3特种电线电缆行业环境污染少14 2.4.4特种电线电缆行业处于成长期经济效益明显15 第三章政府对特种电线电缆产业发展的促进作用16 3.1东莞市政府对特种电线电缆产业发展的推动作用16 3.1.1政府对企业融资扶持16 3.1.2政府对企业研发的支持17 3.1.3政府对产业发展的政策支持17 3.1.3.1设立科技发展专项基金18 3.1.3.2对国家项目或专项产品的奖励19 3.1.3.3对促进企业做大做强的奖励措施20 3.1.3.4扶持企业开拓国际市场相关政策21 3.1.3.5积极鼓励企业提高管理水平相关措施21 16 3.2东莞市政府对促进特种电线电缆产业发展的紧迫性23 3.2.1产销链不畅，丢失市场机会23 3.2.2研发投入不够24 3.2.3品牌运作缺位25 3.2.4高端人才有待改进26 3.2.5东莞线缆业原有优势正在流失27 3.3政府为“东莞市电线电缆产业发展”扶持的建议28 3.3.1建议政府赋予行业协会相应职能28 本文来源前瞻产业研究院，未经前瞻产业研究院书面授权，禁止转载，违者将被追究法律责任！
第十一篇：新能源行业助力电线电缆行业快速发展
发展新能源已经成为全世界范围内的大势所趋，中国近些年尤其重视新能源发展，无论在投资方面还是从装机量方面，都已经成为世界第一。新能源的快速发展，需要大量与之配套的新能源用电缆;在未来相当长的时间内，市场将会以风力发电用电缆、核电站用电缆、太阳能发电用电缆等特种电缆为导向。由此可见，电缆行业将受益于新能源等新产业的发展，这使得电线电缆行业具备了新兴产业的特征。
之前光伏行业虽然一度低迷，但是今年复苏形势极为迅猛。新能源行业投资成本仍然较高，尤其是大型风电基地、核电站的投资规模要求很高，行业存在一定风险，但短期来看，国家新能源发电优先上网的政策对新能源行业盈利水平提供了基本的保障。虽然风电设备、多晶硅等部分潜在产能过剩或存在低水平重复建设的行业竞争趋向激烈，部分企业发展面临困难。但在2020年前，在国家节能减排及能源结构调整的大背景下，新能源行业均将保持在景气区间，行业盈利水平有望持续提高。在2012年，我国发布了《太阳能发电发展“十二五”规划》，规划将2015年光伏装机目标定为20GW，并提出如果分布式发电推广较为顺利，装机目标量可达40GW以上。到了2013年，全球新增光伏装机容量达到35GW以上，其中欧美市场约占全球的40-50%，中美日将贡献近45%的新增市场装机量。根据国家制定的《可再生能源中长期发展规划》和《核电中长期发展规划》，未来10年内我国风能、太阳能、核能等新能源行业将处于爆发性增长阶段，风能电缆、光伏电缆、核能电缆等特种电缆需求量巨大。
电线电缆是用以传输电(磁)能，信息和实现电磁能转换的线材产品，是由下列部分组成的集合体，亦可有附加的没有绝缘的导体。近年来，关于新能源行业的利好消息不断，主要是随着资源过度开发和资源分配不均等原因，新能源行业已经成为发展重点而新能源行业快速发展则带动了风力发电用电缆、核电站用电缆、太阳能发电用电缆等特种电缆的需求，推动了特种电缆行业的发展，无疑给我国电线电缆行业注入了强劲的动力。
除了新能源行业迎来强劲的发展势头，电力行业的发展同样值得电线电缆行业兴奋一把。事实上，随着中国经济的发展，对电的需求越来越大，而电力行业也随之越来越壮大。据相关数据表明，2000年-2012年，电力生产行业飞速发展，电力生产行业销售收入从2000年的3006.01亿元增加到2012年的16888.04亿元，是2000年的5.62倍。而随着中国经济仍维持7.5%-8.0%的增速，中国电力生产行业，仍将快速夸张。电力的生产需要电网的供应，所以，未来几年也是电网高速发展期。根据相关部门2010年-2020年用电量预测与规划，以及对国家电网基本功能的要求，到2015年我国可以形成覆盖华北，华中，华东地区的超/特高压同步电网，含蒙西，陕北，晋东南，淮南，徐州煤电基地及西南水电基地电力外送的超/特高压骨干电网。未来我国将建立西电东送三个通道：北通道、中通道以及南通道。另外，还将建立南北互供通道，除三峡输往广东直流工程外，2015年我国将建成三峡向华北送电的直流输电主干道;山西煤电通过阳城送电到华东，建设西北与川渝，川渝与南方网互联。
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第十二篇：十二五规划为电线电缆行业创造了巨大市场
在“十二五”规划中，我国各行各业都迎来的了的发展，城镇化建设快速推进，城市轨道交通迎来的发展，能源建设脚步加快，船舶、航空发展快速，智能电网建设加快、特高压工程相继投入建设，这都给电线电缆行业创造了巨大市场，数据表明中国电线电缆行业还将以高于国民经济的发展速度继续高速发展。
据测算，“十二五”期间和未来10年的GDP增长将在7%以上，CPI控制在3%左右，18 平均年名义GDP增加值在10%以上，十年后的GDP总量将达到现在的140%，2010年GDP总量在36.5万亿人民币，到2020年将达到51万亿人民币，如果考虑到人民币对美圆缓慢升值(平均年均升值2.7%)到5.1左右，2010年中国大陆地区GDP将达到10万亿美元，人均在7000美元左右。
过去十年电线电缆行业行业总产值增长速度比GDP增长快10-15%测算，到2020年电线电缆行业产值保守估计在3万亿人民币以上，目前辐照电线电缆的产值占电线电缆总产值的比例不高，随着科技和社会进步、生活水平的提高，环保要求的提高，人们对优质高端产品的认识改变，对先进高性能电线电缆的需求将不断扩大。面对如此大的市场，国内的电缆行业理打造抓住时机，争取一次颠覆性的发展。可是情况却没有如此理想，反而是造成了中国电线电缆行业的盲目投资加剧和产能严重过剩，平均开工率不到一半，特别是最近几年，生产规模投资失控，各类电缆生产线遍地开花，绝大多数产品严重供过于求，低价中标、市场管理缺失、导致市场竞争异常激烈，加上原材料不断上涨带来的经营压力，使假冒伪劣、粗制滥造、偷工减料、以次充好现象屡见不鲜，行业产品质量水平形势十分严峻。
反而是国外的电缆生产龙头如法国耐克森、德国普瑞斯曼、美国通用电缆等纷纷进入中国，占据了中国的高端电缆市场，而国内的电缆生产厂家反而深陷中低端市场的无序竞争中，大打价格战，在偷工减料及疏通质检部门关系中动脑筋，而无暇顾及研发等。长此以往，造成了恶性循环，各家企业纷纷被对手和市场所捆绑，如果不采取恶劣竞争手段，就难有利润，没有利润企业就难以运转，研发更是无从谈起„„
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第十三篇：国内电线电缆行业与国外相比差距仍然很大
改革开放三十年以来，我国经济得到快速的发展，各行业也都迎来极大的发展。以电工行业为例，在大概十年前，电工行业便提出并积极从实践中推动资源的节约和综合利用，并在推行清洁生产方面取得了卓越的成就。但是以电线电缆行业为例，高消耗、低效率的粗放型发展模式并没有发生根本性的改变，资源利用率极低，这也是造成电线电缆生产企业生产成本居高不下的重要原因。
显然，在未来五到十年，我国仍然将处在工业化和城镇化加速发展阶段，面临的资源和环境形势更加严峻。电器工业要抓住当前电力工业发展的重要战略机遇，就必须大力发展循19 环经济，按照“减量化、再利用、资源化”原则，企业在生产实现中，要采取各种有效措施，以尽可能少的资源消耗和尽可能小的环境代价，取得最大的经济产出和最少的废物排放。要从设计开始，到工艺、制造，都要从实现经济、环境和社会效益相统一去考虑，实现生产资源节约型和环境友好型的电工制造工业。
目前，电工行业的生产还是单向的线性开放式经济过程，即“资源-产品-污染排放”，然后对有污染的排放进行治理。电工行业要实现可持续发展，各企业就必须按循环经济发展的模式来规划企业今后的发展。在一定意义上说，企业的竞争，是技术上的竞争，是提高资源与资源效率的竞争。循环经济的实质是通过采用高新清洁生产技术提高资源利用率，因此，电工企业必须对资源利用和管理方式做出重要调整，企业要建立具有环境成本意识，要在经济循环中注重资源实行减量化，产品再使用，废弃物的再循环的原则。
而如果针对国内的电线电缆行业进行盘点，我们发现尽管清洁生产的提出已将近十个年头，但是电线电缆生产企业对于清洁生产的重视还不足，落实还不够。比如，常规的电线电缆产品在生产、使用及废弃处理过程中都将产生严重的污染，其中二恶英、铅、卤素等有毒物质也将产生。而在多年钱，欧洲、美国、日本等国家对与电线电缆有关的公害便十分重视，政府相关机构不仅对电线电缆制造过程的排放物进行严格的限制，而且对报废电线电缆的处理实施全面的监控，迫使电线电缆厂商采用符合环保要求的材料取代传统材料，制造环保型电线电缆或称清洁线缆产品、绿色线缆产品。在欧洲、美国及日本等发达国家，各种类型、各种用途的电线电缆，如高低压电力电缆、控制电缆、通信电缆、船用电缆、车辆用电缆、高频同轴电缆、市话电缆、仪表用电缆、建筑用分支电缆、光缆，以及环保型电线电缆配套的包带、接头、终端等都已广泛使用环保型产品，非环保型电线电缆已在这些领域市场中所剩无几。
显然，要实现清洁生产，并生产出环保型电线电缆产品，必须从源头抓起，并在生产过程中自始至终的坚持避免有害物质的产生。绿色电线电缆产品是循环经济的载体，实现产品的绿色化，关键是从设计开始。绿色设计或生态设计是以环境为核心，利用产品全生命周期评价技术将当代设计方法中众多的局部设计方法统一为一个整体，以达到整体最优。我国的电线电缆行业，在生态设计方面还是刚刚起步，政府有关部门和地方机构已做出了相关的规定。早在几年前，北京市和上海市已经禁止使用聚氯乙烯非环保型电线电缆，铁道、通信等部门也已颁布了有关规定，在以后的几年中，我国建筑、交通、运输、通讯部门和所有大中型城市的供电部门，也将会实施全面禁止使用非环保型电线电缆。
当然，除了清洁生产落实还不到位之外，国内电线电缆行业还有其他历史遗留问题及新的问题出现，比如中国电线电缆数量众多(尽管每年都倒闭一大批)但是规模却很小，目前整个国内电线电缆行业由私营企业、合资企业、外企所占据。并且另外，数量众多的国内私企20 集中在中低端市场，造成中低端市场激烈竞争甚至是恶意竞争，而利润较高的高端市场则被合资或国外独资企业所占据。
此外，我国电线电缆行业与国外先进企业相比，在管理水平、工艺水平、技术含量、产品质量等方面还有较大差距，设备利用率低。我国电线电缆设备利用率平均在30%左右，先进国家设备利用率一般在70%是正常的。而行业劳动生产率低也是中国电线电缆生产企业的一大障碍。尽管从上20世纪80年代开始我国电线电缆行业大量进口了生产设备，使行业劳动生产率大幅度提高，但是与国外的差距仍然很大。如我国电线电缆行业人均销售额仅是日本同行的10%-20%。
另外是材料投入产出率低问题严重，以及管理落后、生产周期长。我国企业在生产过程中，材料消耗浪费很严重，使得投入产出率很低。而在资金管理方面我国电线电缆行业的流动资金周转次数不到两次，远远低于国外9-11次。最后，行业产品结构发生了变化，由于我国电力及通信事业迅速发展，因此绕组线、电气装备用电线电缆所占比例有所下降，但同时产品结构不合理的现象也越来越突出。
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第十四篇：电线电缆行业发展现状：产能利用率低
作为发展中国家，中国的制造业基本都是从低端模仿开始的，中国电线电缆行业也不例外，作为世界第一的线缆行业大国，中国电线电缆行业拥挤着七千多家电线电缆企业，但是其中97%以上的产能集中在低端产品上，平均投入研发经费不足销售额的1%，航空航天、核电、电子、汽车线束、高压电缆超净电缆料等高端产品主要依赖进口。特别是近年来，我国电线电缆产品同质化日益严重，中低端市场竞争趋于恶化，利润极其微薄。企业设备平均利用率仅在30%-40%左右，远远低于先进国家设备利用率70%以上的水平。
成熟市场的一个标志就是行业集中度高，像日本、美国等发达国家国家，电线电缆行业前四五家企业的市场份额就达到40%以上。但是中国电线电缆行业不仅产能利用率低下，而且行业集中度极为低下，在我国电缆行业国有及规模以上企业近万家，大型企业只有十几家，这十几家大型企业只占全国百分之十几的市场份额，近97%是中小企业。从抽查企业集散地分布来看，国内五大生产集散地江苏、广东、浙江、安徽、河北，在前两年国家质检总局做的一次抽检中，抽样数量占总抽样数量的63.1%。产品抽样企业合格率分别为79.2%、21 87.9%、91.2%、78.7%、81.9%;抽查产品合格率分别为86.0%、89.8%、92.8%、86.4%、83.8%。
行业集中度不高不仅仅意味着市场成熟度不高，而且还反映出行业质量不行，这样的质量抽查结果反映出整个电线电缆行业集中度低下，中小企业近97%，大型企业市场份额很低，国际竞争能力不强，能够全面参与全球化竞争的龙头企业很少;自主研发和创新能力严重不足，核电用电线电缆等高端产品基本依赖进口;大部分企业技术基础薄弱，专业人才匮乏，产品同质化严重，中低端市场低层次价格竞争激烈，产品质量控制和持续提升能力很弱。
加强中小型电线电缆企业的质量管理，尽快提高中小型电线电缆企业的产品质量对促进中小型电线电缆企业健康发展、提高我国经济运行质量和国民生活质量有着极其重要的现实意义。因为中小型电线电缆企业量大面广，主要面向国内市场，其产品质量影响到社会生活的方方面面。要提高中小型电线电缆企业的产品质量，必须用科学的质量管理理论和方法来武装中小型电线电缆企业，为此，必须深入分析当前中小型电线电缆企业质量管理中存在的问题，有针对性地提出解决这些问题的对策。
恶性竞争、无序竞争是中小型电线电缆企业面对的质量环境。市场混乱是影响中小型电线电缆企业产品质量提高的重要因素之一，如假冒伪劣产品的泛滥、恶性杀价等行为促使中小型电线电缆企业更多的采取降低产品价格来参与市场竞争，一些中小型电线电缆企业无法通过提高产品质量来获得正当的利润，从而导致相当多的中小型电线电缆企业不愿意在质量管理上投入精力和资源。因而规范市场竞争秩序、打击假冒伪劣。制定竞争规则是当前各级政府促进中小型电线电缆企业强化质量管理的重要措施。
质量观念落后是许多中小型电缆企业的致命问题。多数中小型电线电缆企业无论是管理层，还是企业一线职工对质量和质量管理的认识普遍存在一定的偏差。对产品质量的内涵认识不足，对质量管理的控制内容认识不够。许多企业的领导干部，还是认为产品质量是质量保证部门的事，从而过多依赖于质量检验，当质量保证部门严格执行标准把关时，有的领导甚至认为这是质量保证部门在卡企业，有的领导甚至责问质量部门负责人，你是站在用户的立场上，还是站在企业的立场上?使质量保证部门的工作难以有效开展，同时也极大地挫伤了质量管理人员积极性。一些操作工人在操作中发现质量问题后遮掩、瞒报的情况时有发生，有的车间管理人员甚至对重视质量的工人横加指责。在许多中小型电线电缆企业，质量就是生命。质量第一并未在各项工作中真正体现出来，当质量与其他指标如产量、销售额发生冲突时，质量往往成了牺牲对象。
中小型电线电缆企业的质量管理承诺难以兑现，往往让位于其他利益。最高管理者的领导作用是企业推动全面质量管理、提高产品质量管理的源动力。然而目前许多中小型电线电缆企业的领导工作随意性很大，不能信守自己作出的管理承诺，导致企业质量工作无法顺利 22 开展。最高管理者经常违背管理承诺意味者这些企业领导并没有清晰的质量战略，质量在他们心中并不是始终处于第一的位置，企业中也就无法形成以顾客为关注焦点的质量文化氛围，使质量管理工作缺乏必要的环境和推动力。
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第十五篇：2015年电线电缆行业新一轮并购潮即将来临
经济增长已经进入“新常态”，2014年中国经济增长继续面临下行压力，作为与国民经济基础的电缆线电缆行业不可避免的要受到相当大的影响，电线电缆行业面临着宏观环境新变化所带来的挑战，竞争格局正在发生变化。面对全球化的竞争和经济放缓的事实，中国线缆行业需要不断的转型升级才能够跟的上经济发展的步伐，但是近些年来中国电线电缆企业在转型升级方面做得并不好。
受宏观经济及区域经济发展减速影响，下游中低端市场整体需求不足，部分线缆行业应用项目因工程进度延期交货、人工成本刚性上涨等多种因素影响，行业内开工不足、中低端市场产能过剩现象较以往更为突出，市场竞争进一步加剧。造成这一现象的原因与国内电线电缆行业此的失衡发展，产能过剩、恶性竞争等诟病不无关系，但与此同时，2012年以来铜价一路走低，也使得国内线缆企业的利润空间被进一步压缩。在充分竞争的电缆产品市场上，因企业品牌、研发制造、质量管控、交期保障、资金实力等逐步分化为不同的竞争格局，从而有效抗衡低端市场企业众多、价格无序的“红海”影响。
线缆行业是一个料重工轻的行业，对原材依赖非常重的行业，尤其是对铜材的依赖多年来从未改变过。但是众所周知，铜材价格高昂并且再加上电缆行业特殊的订单合同问题，造成铜材无论是涨价还是降价，对于电线电缆生产企业都是不利的。在种种不利的影响下，兼并重组就成为一种可能的选择。对于经营不下去的企业来说，通过兼并重组可以重新焕发生机。而对于经营的不错的大企业来说，在宏观经济增长放缓的情况下，兼并收购的阻力不仅减少，收购成本也可以降低。
但是兼并重组的困难也很多，首先是抗拒的力量比较大，甚至到了“谈购色变”的地步。对于电缆行业的兼并重组，许多企业往往有个误区。从字面理解，对于“兼并重组”的理解自然是“大鱼吃小鱼，小鱼吃虾米”，因此一些小型的或者说处于劣势地位的电缆企业往往比较抗拒，担心伤及某些利益主体的已得利益，而这些利益主体又不会自觉放弃已经和可能23 获得的利益。也正是因为这个原因，电缆行业的兼并重组一直难以落实，因为谁都不愿意被兼并，对于一些电缆企业来说，被兼并就相当于被“吞噬”，对于自己没有任何好处，因此没有企业乐于被兼并。
电缆行业的整合涉及到各直接利益相关者的博弈。一旦整合失败，往往不是你死我活，就是两败俱伤。因此，对于企业前景的担忧使直接利益相关者(企业)在整合过程中小心谨慎，必须步步为营，特别是处于弱势的一方，只好步步设防。
从世界范围看，在以私有制为基础的西方发达国家，行业整合基本上以市场机制为主导。需不需要整合，要如何整合，纯属两个企业之间的行为，政府方面往往是不干预的。而在中国却有所不同，由于中国的特殊国情和电缆行业的实际情况，注定了一大批中小型电缆企业缺乏重组的动力。
当地政府来说，电线电缆生产企业具有强大的经济拉动能力，不但能够解决就业问题，更能够创造GDP，还能够解决上游产业难题，比如铜、铝加工企业等，因此，地方政府一般保护当地企业，想方设法也要将电缆产业作为经济发展的支柱产业之一，不支持其被兼并重组。换言之，中国电线电缆行业利益关系复杂——各方错综复杂的利益博弈始终是行业整合进展缓慢的大困扰——电缆行业整合涉及到一个庞大的、关系复杂的利益群体，甚至可以说已经超出了企业的范畴。何时能够找到更加准确、公平的方式或渠道来解决利益博弈，对于电缆行业的加速整合将起到极大的推动作用。
种种客观原因给电线电缆企业兼并重组造成了造成了诸多困难，综合来看，国内电缆行业“兼并重组”步伐到了必须加快的紧要关头，尤其是当前国内中低端市场竞争激烈、高端市场空缺、大型企业市场占有率不足、利润率低下等等问题严重困扰着电缆行业的发展，若不能找到有力的渠道解决这些难题，行业的前景堪忧。无论兼并别人的企业的电线电缆企业，还是被兼并的电线电缆企业，都需要不断奋发，要想在诸多困难中生存下来，还有诸多工作要做。总的来说，在促进产业转型升级方面还有许多工作要做，包括品牌的树立和提升、商业模式的创新、产业组织结构的创新、技术创新等在内的所有工作。
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第十六篇：电线电缆行业发展现状分析 当前，中国电线电缆行业，超过99%都是中小型企业，这些小企业产品没有质量保证，也没有资金保证，更没有信誉保证，大多是凭借恶意压低价格抢夺市场。而且近年来原材料价格持续高位运行，也使企业不堪重负。作为“料重工轻”的行业，铜、铝、塑料等原材料在电线电缆产品的成本构成中占全部成本的80%以上。
早在2007年以来，能源价格、运输费用以及人力资源成本的上升，使企业成本进一步加大，行业利润率直线下降，达到亏损的边缘。尤其铜价的高位运行，使得其生产成本大大增加，受影响最大的就是中小型企业，这些企业普遍存在流动资金短缺、市场竞争力不强等劣势，生产经营更是举步维艰。一些规模更小的企业难以承受高铜价的压力，纷纷停产倒闭，寻找新的商机，而仅存活下来的几家也处于无获利状态。
除此之外，市场混乱已严重影响行业发展。而造成市场混乱的因素有很多，比如地方保护严重，比如销售方式混乱，比如付款方式不合理等等。以地方保护严重为例，目前全国大型电线电缆企业主要分布在江苏、广东、山东等地。从全国范围来看，目前统一市场基本形成，但各地之间的无形门槛没有打破，电缆行业的地方保护主义十分严重。外地电缆企业如果想要进入本地市场，经常面对重重壁垒，不合理甚至不合法的壁垒实质上阻碍了电缆行业的健康发展。
而在销售方式混乱方面，当前招投标是电缆行业最为常见的销售方式，而国内目前的招投标机制却十分混乱，这一点在近年来的行业报道中经常能够看到。在招标企业中，超过80%采用最低价中标的标准。由于很多竞标没有统一标准，恶性竞争和不公平竞标的情况比较严重，很多没有许可证的企业依靠关系参与竞标。一味追求低价的做法导致了劣质线缆排挤正规产品的情况。
最后，在企业付款方式不合理方面，也早已成为行业内的共识。再加上原材料的涨价，已经使不少行业企业的流动资金大大缩水，企业财务管理更加困难。所以，在我国电线电缆产能过剩，生产成本增加，流动资金短缺的情况下，其偿债能力必然下降，给生产企业流动资金周转增加了额外的难度。因此，我们看到去年有多家电缆生产企业因资金问题而被迫倒闭。
除了这些，本土电线电缆生产企业还面临一些瓶颈，有眼光问题也有策略问题，比如，当前国内电缆生产企业几乎全都是私营企业，但私营企业由于起步时间晚，原始积累时间短，资本量有限，也就意味着资金链很容易断裂，再加上现如今“融资难”、“回款难”等问题越来越突出，因此一些电线电缆生产企业在资金问题很是头疼。此外，私企是政策扶持起来的，对政治权力有着天然的依附性。也正因为私企主要由政策扶持过来的，因此在电缆行业内出现严重的官商勾结情况，私企不得不经受官僚资本的重压。
另外，私企也存在产权不清的问题，许多私企由小做大后，经常因产权不清而起内讧。而一些生产企业存在严重的急功近利心态，而缺乏长远规划。比如一些电线电缆生产企业老板小农意识浓厚，存在“金钱至上”的观念，而缺乏社会责任和公德心，对于环境问题等大问题只是嘴上在意，但心里并没有嘴上那么重视。事实上，目前国内一些电线电缆生产企业浪费资源，破坏环境的情况层出不穷。此外，也正是因为小农意识浓厚，也同样造成管理方式落后，难以留住人才。最终由于生产企业技术水平低，只一味地在中低端市场竞争，而不注重投资技改，向利润率较高的高端市场挺近。
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第十七篇：2015年电线电缆行业发展前景浅析
电线电缆行业作为国民经济的重要配套产业，近年来需求不断扩大，尤其是高端市场用电缆需求不断扩大。不过尽管如此本土电缆行业却未能够一路走强，而是深陷造价成本高、行业利润低、产能过剩等泥沼。再加上电线电缆出现的一些特殊情况，因此让电缆行业的发展更是阻力重重。
比如，正常情况下，有色金属行业的定价权结构是上游比下游强，不过在我国的电线电缆行业，这一规则却发生了转变，因此本土电线电缆行业成为难堪的“夹心层”。定价权的丧失。由于我国电线电缆的用户，绝大部分集中于垄断行业和大型工程，如电力、通信、铁路等，市场严重失衡，根本无法维护市场交易的公平性和利益分配的合理性，电线电缆行业在定价权的形成上几乎没有任何话语权。
行业内系统风险较大。由于下游企业的强大压力，各种风险-收益分配过于偏向国家垄断行业。在整个行业内，买方表现由于其特殊地位变得格外强势，这不仅体现在价格上，还体现在一些商业信用上。下游用户强势的条款、限制、最低中标价、赊销等，增加了行业内整体的信用风险，使得行业集中化和规模化形成阻力重重。
市场竞争无序。线缆企业的同质化竞争异常激烈，这与线缆技术、生产方式的同质化有着密切联系。在相当多的制造业企业中，每年利润的5%以上会用于技术开发和产品开发，但是这类情形在线缆企业的圈子当中少之又少。线缆企业盲目跟风扩大产能，造成了大量的重复投资，加剧了市场恶性竞争，中低端产能严重过剩，而高端产品的市场却供不应求。除了产业链自身因素之外，线缆企业面临的外部阻力更是不容小觑。其中成本因素、宏观因素占据主流，加之市场引导机制的不健全，使产业缺乏适合转型的土壤。
成本因素压缩行业利润。我国电线电缆行业的原材料成本占总成本80%以上，其主要成本支出集中在铜和铝两大金属。鉴于这个行业弱势的定价权，通常原材料价格每上涨5%，则产品的毛利则减少4%。美国电线电缆行业原材料占总成本仅有69%，日本则更低，达到了70%左右。
人民币走强压缩出口规模。和中国传统的出口加工型企业类似，电线电缆企业也面临着同样的问题。按照国标生产的标准化产品在过去一段时间长期依赖出口，主要供应欧美国家及其他主要的发展中国家。随着人民币兑美元不断走强，我国线缆出口业面临重创。当然，这也与外贸加工型企业历史上并不重视外汇市场风险管理直接有关。
缺乏合理的市场引导机制。政府主管部门在线缆产业发展规划的过程中，缺乏较为系统的考虑。过去近十年间，线缆行业的政策偏重于引进新项目投资，强调发展规模和国内生产总值(GDP)、税收增长，推动了各地线缆企业的盲目发展。而政策对于线缆行业新技术、新工艺的扶持力度远远不足，对培育产业长期竞争能力的软环境还需要有所加强。
作为精铜消费的主要去向，线缆行业的发展瓶颈严格制约了铜价继续上升的空间，同时也使得精铜消费进一步步入漫长的调整周期。中国目前已经度过了纯粹依靠投资增速和产能复制的方式拉动经济增长的时期。下一个经济周期的增长点，恐怕远非复制以前的发展模式所能达到的。其他发展中国家和地区，如印度和非洲诸国，尽管想象空间无比巨大，若要落实到大量投资和产能扩张，恐怕尚需一段不短的时日。
中国精铜消费的下游行业，其产业发展方式需要时间来转变，而其他发展中国家在中短期内仍无可能有大规模的产能扩张。这两大因素共同决定了，未来较长时期内铜价维持低迷将成为必然。
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第十八篇：跨太平洋海底电缆工程获核准电线电缆市场分析
近日发改委发布消息称，为了适应国际互联网业务发展，决定新修海底电缆工程。目前已经核准了新跨太平洋国际海底电缆的工程。新太平洋海底电缆工程总长约1.4万公里，将27 于2018年正式建设。预计海底电缆的铺设将直接拉动国内电线电缆产业发展，消化过剩产能。
目前国内的电线电缆行业呈现产能过剩之势。几乎和钢铁产能的过剩版本一模一样，行业先是经历过供不应求的暴利刺激，在一系列疯狂地投产建设中走向了另一个极端，市场饱和，行业微利，产能逐渐过剩。据了解，目前国内电线电缆行业的产能利用率仅40%，和国际标准70%的产能利用率悬殊巨大。
(东半球海底电缆图)产能利用率低的一个主要原因是，产业投资仅限于高压和特高压项目上。而且企业本身自主创新能力低下，只能靠压低价格的竞争模式来获取市场，这进一步降低压低利润。
此外，电线电缆行业本身也并不太健康。行业集中度较低，近年来大型企业的市场份额也只占到10%-15%左右。据前瞻产业研究院发布的《2015-2020年中国电线电缆行业市场需求预测与投资战略规划分析报告》，2013年国内电线电缆行业内的大小企业达到一万余家。私营企业占到48.56%，而国有企业、集体企业的市场份额仅3.8%。
在消化产能上，产业将依赖于城镇化建设的推进。十三五规划中，总体电力产业投资规模将会达到58000亿元。十三五规划中，电源投资定为29500亿元，电网投资达到28500亿元，相比十二五的27500亿元的电源投资，25500亿元的电网投资，电源投资总目标上浮了7.3%;电网投资上浮10.5%。
海底电缆也有望成为国内电缆电线企业的突破点。相比于陆路电缆来说，海底电缆不需 28 要支架和坑道，成本较低。另外，海底电缆受人类活动的干扰较小。目前国内的海底电缆铺设还处于空白阶段。
尽管像跨太平洋的海底电缆工程这样大型工程较少，但我国福建省、广东省、江苏省的沿海岛屿仍存在缺电问题，依靠海风能发电、潮汐能发电以自足的仍是少数，这部分地区的用电需求通过电力输送解决。预计，海底电缆的市场容量将会超过300亿元。
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第二篇：海洋生物医药产业市场发展现状以及未来市场发展趋势分析
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CONTENTS
第一篇：海洋生物医药产业现状分析产业规模已达到百亿美元-----1 第二篇：我国海洋生物医药产业现状分析未来海洋生物医药前景广阔--------------------------3 第三篇：2014年海洋生物医药行业的生产总值258亿元-------------4 第四篇：海洋生物医药业发展现状分析-----4 第五篇：我国海洋生物医药产业发展前景浅析--------------------------5 第六篇：2014年中国十大海洋生物医药企业排名----------------------6 2014年中国十大海洋生物医药企业排名----6 1山东达因海洋生物制药股份有限公司------6 2青岛澳海生物有限公司------------------------6 3青岛国风药业股份有限公司------------------6 4广东昂泰连锁企业集团有限公司------------6 5上海东海制药股份有限公司------------------6 6荣成市鸿洋神海洋生物技术产业有限公司------------------------------6 7浙江杭康药业有限公司------------------------6 8海力生集团有限公司---------------------------6 9青岛安康海洋生物科技有限公司------------6 10江苏双林海洋生物药业有限公司----------6 第七篇：海洋生物医药科学规划海洋生物医药产业发展前景好-----7 第八篇：中国海洋生物医药产业深度调研与投资战略规划分析报告-----------------------------8
本文所有数据出自于《2015-2020年中国海洋生物医药产业市场前瞻与投资战略规划分析报告》
第一篇：海洋生物医药产业现状分析产业规模已达到百亿美元
由于海洋天然产物具有丰富的结构多样性、活性谱广且强度高，同时具有更大的类药性。“海洋生物资源的高效、深层次开发利用，尤其是海洋药物和海洋生物制品的研究与产业化已成为发达国家竞争最激烈的领域之一。
近年来海洋经济发展在我国经济发展中被列入重点发展领域，主要是由于其对于缓解资源瓶颈、促进产业结构调整、推动技术创新等均具有重要的意义，尤其是海洋油气业、海洋生物医药业、海洋电力业、海水利用业、海洋船舶工业等战略新兴产业，近年来获得了快速发展，尤其是海洋生物医药产业，前瞻产业研究院公布的《2015-2020年中国海洋生物医药产业市场前瞻与投资战略规划分析报告》数据显示，2013年，我国海洋生物医药行业增加值为224亿元，增速达到20.7%。
在12个主要海洋产业中，海洋生物医药以20.7%的产业增加值增速居2013年海洋经济产业最快增长领域。国际上，海洋生物资源的利用逐步由近海、浅海向远海、深海发展，瞄准深远海生物耐压、抗还原环境的特性，可望发现一批全新结构活性化合物和特殊功能基因。
药物新靶点发现和验证集成技术、药物高通量、高内涵筛选技术等陆地高新技术也迅速向海洋药物和生物制品开发转移。
世界范围内海洋生物医药产业规模已达数百亿美元，预计今后5年的年增长率将高达15%至20%。但是相对于化学药或海洋经济的规模，海洋生物医药不管是数量和产值都非常少。
海洋生物医药行业要想获得更快的发展，需要企业和政府的协作，政府方面，需要在资金扶持、人才培养以及行业发展引导等方面做出努力，而作为直接参与者的企业，则需要在创新能力培养上加大投入，企业可以通过设立科技储备基金，投资一些基础性研究项目作为知识储备，或者通过资金缺陷法收买研究人员科研成果对其进行后期研究，缩短周期并加快产品的产业化发展，避免新产品前期研究的投资风险。
文中数据来源：前瞻产业研究院《2015-2020年中国海洋生物医药行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》。
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海洋生物医药行业是指以海洋生物为原料或提取有效成分，进行海洋生物化学药品、保健品和基因工程药物的生产活动，包括基因、细胞、酶、发酵工程药物、基因工程疫苗、新疫苗;药用氨基酸、抗生素、维生素、微生态制剂药物;血液制品及代用品;诊断试剂;血型试剂、X光检查造影剂、用于病人的诊断试剂;用于动物肝脏制成的生化药品等。
我国海洋生物产业以基地化、园区化为特征的产业集聚发展态势初步形成。目前已有8个国家海洋高技术产业基地、6个科技兴海产业示范基地，初步形成以广州、深圳为核心的海洋医药与生物制品产业集群，以湛江为核心的粤东海洋生物育种与海水健康养殖产业集群，福建闽南海洋生物医药与制品集聚区和闽东海洋生物高效健康养殖业集聚区等。
近年来海洋经济发展在我国经济发展中被列入重点发展领域，主要是由于其对于缓解资源瓶颈、促进产业结构调整、推动技术创新等均具有重要的意义，尤其是海洋油气业、海洋生物医药业、海洋电力业、海水利用业、海洋船舶工业等战略新兴产业，近年来获得了快速发展，尤其是海洋生物医药产业。
我国海洋生物技术和产业呈现良好的发展态势，但距建设海洋强国的目标还存在较大差距。
差距主要体现在，海洋生物科技创新与国外和陆地对比还有差距;资源调查、评估和保护不够，海洋生物资源的独特优势尚未充分发挥;平台建设等产业创新支撑体系还较薄弱;海洋生物龙头企业相对较少，与小微企业互补不足，产业生态还未建立完善。海洋生物医药行业要想获得更快的发展，需要企业和政府的协作，政府方面，需要在资金扶持、人才培养以及行业发展引导等方面做出努力，而作为直接参与者的企业，则需要在创新能力培养上加大投入，企业可以通过设立科技储备基金，投资一些基础性研究项目作为知识储备，或者通过资金缺陷法收买研究人员科研成果对其进行后期研究，缩短周期并加快产品的产业化发展，避免新产品前期研究的投资风险。
文中数据参考自：前瞻产业研究院发布的《2015-2020年中国海洋生物医药产业市场前瞻与投资战略规划分析报告》。
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第三篇：2014年海洋生物医药行业的生产总值258亿元
2014年我国海洋生物医药行业的生产总值为258亿元，与2013年同比增长15%，数据来源前瞻产业研究院数据库。
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第四篇：海洋生物医药业发展现状分析 日前,青岛西海岸新区明确了海洋生物医药产业的主要发展方向,即加强海洋生物资源的研究利用,加快发展海洋生物、海洋生物制品、海洋功能性食品和海洋创新药物等产业,建设全球知名的海洋生物医药产业基地,尽快形成具有代表性的产业形态,将海洋生物医药产业做大、做强、做出特色。
目前,新区已集聚了明月海藻、科海生物等一批海洋生物骨干企业,初步形成了以海洋生物精深加工、海洋功能食品、海洋生物医用材料、海洋生物农用制品等为主的产业体系。
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第五篇：我国海洋生物医药产业发展前景浅析
中国海洋经济在新世纪前十年保持了强劲发展势头，海洋产业生产总值年均增长率为17.1%，高出同期GDP增速。21世纪第二个十年，在国家新的战略扶持层面上，我国海洋经济发展将进入一个新的阶段，有望成为国民经济新的增长点和亮点。与传统海洋产业相比，新兴海洋产业具有巨大的发展潜力。目前我国已经启动了海洋战略性新兴产业的规划研究工作，海洋生物医药产业面临着新的发展机遇。
海洋生物医药产业作为一个新兴行业，已经成为医药行业中最活跃、发展最快的领域。近年来，我国海洋生物医药研发受到了政府的高度重视，各地出台了相关的扶持政策，从政府层面大力推动和发展海洋生物医药产业。目前，我国在海洋生物技术产业化方面已发现了一批新型抗肿瘤、抗艾滋病、抗心脑血管疾病、抗神经退行性疾病，以及抗动脉粥样硬化的海洋药物，并相继进入不同的临床研究阶段。国内已经有数十家海洋药物研究单位和几百家开发和生产企业。
近10年来，我国海洋生物医药产业增加值已从2005年的17亿元增长至2013年的224亿元，增长了十几倍;而其增加值占比逐年提升，尤其在2011-2013年大幅上升，对主要海洋产业增加值的贡献率越来越高。
目前，我国已知药用海洋生物约1000种，分离得到天然产物数百个，制成单方药物十余种，复方中成药近2000种;获国家批准上市的海洋药物约10种，获“健”字号的海洋保健品有数十种。本文来源前瞻产业研究院，未经前瞻产业研究院书面授权，禁止转载，违者将被追究法律责任！
第六篇：2014年中国十大海洋生物医药企业排名
20世纪90年代与以来，世界海洋经济产值平均每年以11%的速度增长，2001年达到1.3万亿美元，占全球GDP的4%。自2001年起，中国海洋生产总值占GDP的比重基本处于8%以上，整体呈缓慢上升趋势。2006年这一比重达10.0%，为近年来最高水平；2011年和2012年全国海洋生产总值占GDP比例均为9.6%，2013年略有下降，为9.50%。
从2005-2012年中国海洋生物医药行业占海洋产业的比例和占GDP的比例变化来看，总体上，我国海洋生物医药行业在海洋产业、国家生产总值中的经济地位呈现出波动上升的趋势，尤其是2010年经济复苏以来，在海洋产业中的占比和GDP中的占比呈现出较快增长，2013年的占比分别为0.412%和0.039%，显示出海洋生物医药经济地位的不断提升。
2014年中国十大海洋生物医药企业排名 1山东达因海洋生物制药股份有限公司 2青岛澳海生物有限公司 3青岛国风药业股份有限公司 4广东昂泰连锁企业集团有限公司 5上海东海制药股份有限公司
6荣成市鸿洋神海洋生物技术产业有限公司 7浙江杭康药业有限公司 8海力生集团有限公司
9青岛安康海洋生物科技有限公司 10江苏双林海洋生物药业有限公司 资料来源：前瞻产业研究院整理
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第七篇：海洋生物医药科学规划海洋生物医药产业发展前景好
前瞻产业研究院摘要：21世纪第二个十年，在国家新的战略扶持层面上，我国海洋经济发展将进入一个新的阶段，有望成为国民经济新的增长点和亮点。与传统海洋产业相比，新兴海洋产业具有巨大的发展潜力。目前我国已经启动了海洋战略性新兴产业的规划研究工作，海洋生物医药产业面临着新的发展机遇。
近日，在浙江舟山群岛新区海洋生物医药高端论坛上，当前海洋生物活性物质发现的新策略、海洋创新药物开发、海洋功能制品研究与产业化，结合舟山群岛新区的实际情况，献智畅言。
舟山以东海丰富的海洋生物资源为基础，借助浙海院较强的科研实力，在海洋生物医药领域将具有良好的发展前景。他认为，舟山作为世界主要鱼油原料提供地，应该充分借助这一优势提升鱼油产业。同时，挖掘、整理舟山海洋中药资源宝库，发展海洋中药产业。
海洋生物的化学和生物活性研究、海洋生物制品与海洋创新药物研发、拟生态及应激条件下微生物的活性产物研究等主题作了报告，为舟山新区的发展海洋生物医药提供了很多有益参考。
根据前瞻产业研究院发布的《中国海洋生物医药产业深度调研与投资战略规划分析报7 告》分析显示：中国海洋经济在新世纪前十年保持了强劲发展势头，海洋产业生产总值年均增长率为17.1%，高出同期GDP增速。
第八篇：中国海洋生物医药产业深度调研与投资战略规划分析报告
前瞻产业研究院摘要：预计“十二五”末，我国战略性海洋新兴产业占海洋生产总值的比重将有望提高至13%-15%，平均增速不低于20%;海洋生物医药产业将最具发展前景。
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中国海洋经济在新世纪前十年保持了强劲发展势头，海洋产业生产总值年均增长率为17.1%，高出同期GDP增速。21世纪第二个十年，在国家新的战略扶持层面上，我国海洋经济发展将进入一个新的阶段，有望成为国民经济新的增长点和亮点。与传统海洋产业相比，新兴海洋产业具有巨大的发展潜力。目前我国已经启动了海洋战略性新兴产业的规划研究工作，海洋生物医药产业面临着新的发展机遇。
近年来我国海洋生物技术研究已经从沿海、浅海延伸到深海和极地，特别是海洋生物活性先导化合物的发现、海洋生物中代谢产物的结构多样性研究、海洋生物基因功能及其技术、海洋药物研发等在国际上引起了高度关注，很多研究成果申请了具有自主知识产权的国内、国际专利。海洋药物已由技术积累进入产品开发阶段，将在抗艾滋病、抗肿瘤、卫生保健方面发挥重要作用。
目前，我国已知药用海洋生物约1000种，分离得到天然产物数百个，制成单方药物十余种，复方中成药近2000种;获国家批准上市的海洋药物约10种，获“健”字号的海洋保健品有数十种。各国通过多年研究，现已知230种海藻含有多种维生素及药理作用，有246种海洋生物含有抗癌物质。
尽管海洋生物医药产业迎来了蓬勃发展的良好势头，但受海洋开发技术和海洋生物医药技术的限制，许多海洋天然产物的潜在药物价值还不为我们所知，同时由于海洋药物生产流程复杂，研发、测试、临床等研究阶段时间周期较长，产业的发展规模仍然较小，并面临一系列的问题，如产学研结合不紧密、知识产权保护滞后等，都需要逐步去解决。我国海洋生物医药产业仍存在着进一步发展的空间。
伴随着蓝色经济热潮的兴起，山东、广东、江苏、福建等沿海地区纷纷加大了对海洋生物医药产业的投入，将其作为蓝色经济的增长点去加速推动。山东烟台中大生物制药通过科8 技攻关，在藻类中成功提取抗艾滋药物F-昔肤。广东省海洋生物医药产业发展较早，走在全国前列，以广东昂泰集团、国风药业等为代表的一批知名企业集团纷纷向海洋药物领域挺进。江苏省从1997年建立第一个省级海洋药物研究开发中心起，就将海洋药物作为开拓海洋新兴产业的重点对象，目前已取得突破性进展，如南通双林生物制品公司研制的降血糖、解酒、补钙等海洋保健品推向市场后，取得了较大的经济效益。
新兴海洋产业存在着巨大的投资机遇。未来，海洋生物医药研究将着重于海洋抗癌药物、海洋心血管药物、海洋消化系统药物等九大领域。其在财税政策、金融政策、政府采购政策、消化吸收和再创新政策、创新基地与平台政策等六个方面将会获得国家支持。预计“十二五”末，我国战略性海洋新兴产业占海洋生产总值的比重将有望提高至13%-15%，平均增速不低于20%;海洋生物医药产业将最具发展前景。
第三篇：彩票产业市场发展现状以及未来发展趋势分析
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CONTENTS
第一篇：2009-2014年中国互联网彩票业市场规模及增速------------1 第二篇：财政部严打私彩互联网彩票业发展预测-----------------------2 第三篇：互联网彩票业遇重创行业危机对策分析-----------------------3 第四篇：2014年中国十大彩票业网络经销商排名----------------------4 2014年中国十大彩票业网络经销商排名----5 1深圳市易讯天空网络技术有限公司---------5 2高德中彩科技有限公司------------------------5 3北京睿朗阳光网络科技有限公司------------5 4爱波网---------------5 5盈彩网---------------5 6华奥星空网---------5 7澳客网---------------5 8时时彩网------------5 9双彩网---------------5 10彩客网-------------5 第五篇：彩票业市场分析彩票行业相关标的-----------------------------6 第六篇：中国彩票业发展前景分析福体几近平分秋色-----------------9 第七篇：2014年我国无纸化彩票业发展前景趋势--------------------11 第八篇：人民网收购澳客互联网彩票业面临洗牌困境---------------13 第九篇：中国彩票业市场前瞻与投资规划分析报告------------------14 第十篇：中国福利彩票业市场前瞻与投资规划分析报告.-----------15 第十一篇：中国体育彩票业市场前瞻与投资战略规划分析报告---16
本文所有数据出自于《2015-2020年中国彩票业市场前瞻与投资战略规划分析报告》
第一篇：2009-2014年中国互联网彩票业市场规模及增速
近日，财政部、公安部、国家工商行政管理总局、工业和信息化部、民政部、中国人民银行、国家体育总局、中国银行业监督管理委员会,联合发布公告,要求坚决制止和严厉查处各种擅自利用互联网销售彩票行为,重申现行互联网销售彩票管理政策。
2014年，全国共销售彩票3823.78亿元，同比增加730.53亿元，增长23.6%。而同期我国互联网彩票销售规模达850亿元，比2013年销售规模翻番，增长102.4%，渗透率达22.2%。其中，移动互联网彩票销售规模达385亿元。2014年互联网彩票增长幅度远超彩票整体市场发展速度，市场份额首次超过20%，已成为推动彩票市场发展的重要力量。
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第二篇：财政部严打私彩互联网彩票业发展预测
近日，财政部、国家体育部等八部门联合发文表示，将禁止擅自利用互联网出售彩票的行为，发行互联网彩票必须通过财政部批准，这意味着造成行业一大乱象的互联网私彩将遭遇阻碍。
早在2月28日，由于各省体彩与福彩中心已不接受互联网彩票出售，阿里、百度、新浪等互联网彩票销售平台则对外宣布暂停全部或部分彩票销售，新一轮的互联网彩票整顿就此拉开了序幕。除了互联网导致私彩盛行之外，互联网彩票引入第三方机构割裂了股民与发型机构关系，导致安全问题这也是国家近年频繁整顿互联网彩票行业的原因。
不过，在经历了一个多月的整改后，媒体报道相关文件将会出台，届时互联网彩票窗口业务将重启。如今，禁止擅自网售彩票的公文出台先行出台，也预示了未来互联网彩票行业还将有更多规范文件，行业有望获得健康发展的空间。
前瞻产业研究院提供的《2015-2020年中国互联网彩票业发展前瞻与投资战略规划分析报告》显示，2014年我国彩票行业共计销量为3823.78亿元，其中互联网彩票规模高达850亿元，占彩票行业22.2%的市场份额。未来随着中国大举发力以足球为代表的体育产业，体彩行业发展前景喜人。而互联网的快速普及也使得互联网体彩迎来腾飞机遇，其中中体产业、凯瑞德、鸿博股份有望受益。
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第三篇：互联网彩票业遇重创行业危机对策分析
新春伊始，互联网彩票业遭遇重创。近日，体育总局下达通知规定部分省级彩票管理中心自2月25日起暂停接受互联网彩票订单，目前，新浪爱彩、QQ彩票、淘宝彩票与凤凰彩票等已暂停全部种类彩票销售，互联网彩票进入停运整改时期。500彩票网、鸿博股份、安妮股份与中体产业等公司业绩将有负面影响。
在这次的互联网彩票整顿以前，国家已进行了行业的四次整顿，不过叫停的销售业务很3 快就“死灰复燃”。前瞻产业研究院分析师许志新认为，目前互联网彩票业乱象丛生：一方面，互联网彩票业引入了第三方代购网站，割裂了彩民与发行机构的关系，也会滋生互联网安全问题;另一方面，行业内借着公彩规则与号码，带有期票性的私彩盛行，本已加大了行业危机，互联网彩票的性质更是为其推波助澜。
前瞻产业研究院提供的《2015-2020年中国互联网彩票业发展前瞻与投资战略规划分析报告》指出，2014年我国互联网彩票销售业绩超过850亿元，同比2013年增长102%，占整个彩票销售业绩的22.2%。尽管互联网彩票业正遭遇打击，但大规模整顿或不会发生。因为当下，互联网彩票业发展迅速，且国家正在推动改革。许志新认为，随着国家对互联网彩票业的整顿展开，未来行业将有以下发展趋势。
首先，杜绝私彩现象，统一的互联网彩票销售数据平台将会建立。每一笔彩票销售将被官方数据库记录，彩票交易不涉及第三方。
其次，为了彩票市场的规范运行，互联网彩票销售牌照等销售许可证明将会发放。最后，为改变彩票业的同质化现象，国家有关部门未来将按照良性竞争的原则，合理安排各地区彩票品种。
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第四篇：2014年中国十大彩票业网络经销商排名 进入21世纪后，随着先进的发行销售方式——网络销售在全国铺开，我国的彩票也进入了高速发展时期，销量翻了三、四番，近年来，我国彩票业更是呈现快速发展。我国彩票业的监管体系由国务院、财政部和民政部、国家体育总局构成，其中，财政部主要是在国务院的授权下把握彩票发行的大政方针。2013年3月，财政部为保证我国彩票业的健康运行，发布《彩票公益金管理办法》通知。
近年来，我国彩票市场平稳健康发展，彩票销售规模稳步扩大，彩票公益金筹集量稳步增长。财政部公布数据显示，2013年，全国彩票销售规模首次突破2500亿元，达到2615.24亿元，同比18.0%。从中国彩票业区域分布来看，华东地区彩票销售额占比为37.95%，位居全国首位；其次是华南地区，占比为12.90%。华中地区、华北地区和西南地区的市场份额也均超过10%。
前瞻产业研究院《中国彩票业市场前瞻与投资战略规划分析报告》统计数据显示，2014年中国十大彩票业网络经销商排行榜如下：
2014年中国十大彩票业网络经销商排名 1深圳市易讯天空网络技术有限公司 2高德中彩科技有限公司 3北京睿朗阳光网络科技有限公司 4爱波网 5盈彩网 6华奥星空网 7澳客网 8时时彩网 9双彩网 10彩客网
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第五篇：彩票业市场分析彩票行业相关标的
成熟格局下行业龙头市值体量有望超过200亿元。我们认为未来互联网彩票行业稳定格局下，龙头公司大约占到20%的市场份额，按照成熟阶段1579亿的销售规模，10%的分成比例，40%的净利率，利润体量为13亿元（1579*20%*10%*40%），假定20倍PE，市值体量260亿元。
我们对A股、H股以及在美上市中概股彩票公司进行梳理：
人民网：以新闻为核心的综合信息服务运营商，其主要业务包括互联网广告业务、信息服务、移动增值业务、技术服务。2013年与行业领先者澳客网进行合作，推出全新的人民网彩票频道，为广大网民提供丰富多彩的彩票资讯和各项细致服务。公司2013年实现总营业收入10.28亿元，其互联网彩票服务收入为0.21亿，占比2.05%。粤传媒：以经营广告代理及制作、印刷、书刊零售为三大主业。公司通过全资子公司广州先锋报业开发“云彩彩票”购彩平台，发展互联网彩票业务，开创国内体育资讯媒体与互联网购彩平台相结合的新模式，目前“云彩彩票”已完成互联网、手机客户端的上线运营，覆盖主流体彩彩种。
浙报传媒：以投资与经营现代传媒产业为核心业务，主要从事报刊杂志的广告、发行、印刷及新媒体业务。公司负责运营超过35家媒体，拥有500万读者，产业规模居全国同行业前列。目前公司已成立了浙江天彩网络科技有限公司，未来在获得批准后将从事手机售彩业务。同时公司增资入股华奥星空，华奥星空重点发展专业网站、体育彩票、电子竞技、视频点播、电子商务、棋牌在线等各种应用系统。安妮股份：以商务信息用纸和应用票据印制为主。除彩票印制外，公司自营的“中大奖彩票”彩票资讯与交易平台已上线运行，实现向彩票无纸化进程转型。2013年公司实现总营业收入5.54亿元，其中彩票行业收入502万元，虽然因业务开展时间较短，导致业务收入占公司整体业务收入的比重仍然较低，但发展迅速。
鸿博股份：以商业票据、彩票、存折存单、单式单证、证书、书刊的印制为主，是彩票印刷行业的龙头，拥有9家彩票定点印刷牌照中的3个，市场份额达到40%。2009年开始转型互联网彩票领域，收购“彩乐乐”。2013年实现营业收入7.11亿元，其中互联网彩票销售达到6731万元，占营业收入比重由2012年4.0%上升至2013年的9.5%。同时公司与彩票发行中心深度合作，彩票业务已经渗入到彩种研发环节。目前公司的子公司鸿博数网已开发包括五行运彩等在内的多款彩票玩法类手机游戏，不过都尚处于内部测试阶段，尚未正式上线。
高鸿股份：主营企业信息化业务、信息服务业务、终端销售业务。其自有互联网彩票网站于2014年2月28日上线试运营，主要为众多不固定第三方单位提供网络注册用户购买彩票服务，收取合作方的信息服务费。此前，公司的高鸿商城网站上已与第一彩网站战略合作，互换用户和优惠资源。
拓维信息：国内领先的移动互联网服务提供商，正在积极向游戏及教育业务转型。公司在2006年与湖南福利彩票中心签署手机投注业务合作运营协议，并在湖南省内推出一项手机购福彩的增值服务业务，并于2008年正式推广，之后一直保留手机端彩票业务，目前公司也正积极进军互联网彩票领域。
金亚科技：主要从事机顶盒设备的生产及销售业务。近日与500万彩票网签订战略合作协议，以双方优势资源为基础，建立互联网终端与彩票应用服务的全方面战略合作模式。金亚科技负责OTT终端产品的设计开发、生产、市场推广和销售，500彩票网负责相关彩票产品的应用和服务，用户通过金亚科技的OTT终端产品使用500彩票网的应用和服务产生的利润收益，由双方按约定比例分成。
中体产业：主营房地产销售、物业管理、国内外承包工程设计服务、体育赛事、咨询管理、健身服务等。2013年，实现营业收入9.85亿元，其中体育彩票相关收入占比13%。公司自9000万元并购生产体彩终端机器的英特达系统45%的股权起，正式涉足彩票领域，未来致力于打造基于移动互联网的高端彩票移动终端投注平台。
大智慧：以软件终端为载体向投资者提供及时、专业的金融数据和数据分析。是国内最大的专业证券投资咨询公司之一，占有全国证券营业部85%的份额。公司于2013年10月以3200万元收购经营互联网彩票分析、彩票数据处理业务的莲月网络80%股权进入彩票业，莲月网络是主要致力于开发中文彩票资讯、交流、交易综合平台。
乐视网：国内领先的互联网高清影视剧视频服务及3G手机电视服务商。分属于乐视体育下的乐视彩票频道已经于2014年在乐视网首页正式上线，乐视网开始通过体育彩票正式涉足互联网彩票业。中国彩票分析
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第六篇：中国彩票业发展前景分析福体几近平分秋色
中国彩票始于1987年，最开始以“扶老助残，济困救孤”的宗旨发行募集券。随后又设立了中国福利彩票发行中心和国家体育总局体育彩票管理中心作为发行机构，发行福彩和体彩。目前中国福利彩票有三类：乐透数字、即开、视频型，具体有刮刮乐、双色球、七乐彩、35选7、29选7、25选
4、东方6+1等品种；体育彩票也分为三类：乐透数字、竞猜、即开型，具体有超级大乐透、排列
3、排列
5、七星彩、足球胜负彩等。
根据彩票管理条例，彩票的特许发行部门是国务院，目前只允许发行福利彩票和体育彩票，最高监督机构是财政部，国家体育总局和民政部是管理机构，国家体育总局下设体彩中心，民政部下设福彩中心，这两个是发行机构，省级中心是销售单位。彩票发行机构、彩票销售机构可以委托单位、个人代理销售彩票。互联网彩票销售网站、彩票投注站均属于代销者。彩票购买者从代销者处购买彩票。
彩票总体增长平稳，体彩占比增至42.9%。2013年我国彩票销售规模3093亿，同比增长18.3%，2010-2013年复合增速为22.99%。其中福利彩票销售规模1765亿，同比增长16.9%，2010-2013年复合增速为22.17%，低于彩票总体增速；体育彩票销售规模1328亿，同比增长20.2%，2010-2013年复合增速24.12%。体彩销量占总比由1995年的14.9%上升至2013的42.9%。
乐透数字型构成彩票收入主要来源，市场占比高达68.3%。总体来说，乐透数字型由于玩法丰富，成为最受欢迎的彩票形式，占比高达68.3%，是构成彩票收入的主要来源。即开9 型、视频型和竞猜型各占约10%市场份额。
视频型高速增长，竞猜型最具潜力。乐透型、即开型、视频型和竞猜型2008-2013年复合增速分别为21.3%、14.4%、69.0%和44.4%。我们认为竞猜型在2014年将呈现快速增长：1）2014年世界杯的举办将促进彩民购彩；2）竞彩在国内市场处于起步阶段，目前只针对足球和篮球体育项目，后续有望引进更多的体育项目从而丰富竞猜型玩法。（2014年4月3日财政部发布《关于发行中国体育彩票单场胜负过关游戏的通知》，在竞彩中的足球单场中引入新玩法，涵盖包括足球、篮球在内的12种体育项目，未来有望将更多体育项目引入到竞彩其他项目中。）
发达省份占据主导地位，欠发达省份成长可期。2013年彩票销售额前十名的省份占据了全国彩票销售额的57.4%，相比与2012年占比60.3%有所下降。从销售额来看，2013年彩票销售增速前十的省份主要为中西部欠发达省份。
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第七篇：2014年我国无纸化彩票业发展前景趋势
据前瞻产业研究院发布的《2015-2020年中国彩票业市场前瞻与投资战略规划分析报告》显示:随着亚太地区尤其是中国市场的稳步增长以及互联网时代的到来，彩票无纸化盛宴开启，预计未来彩票所占博彩领域份额会进一步提升，预计无纸化彩票将会占据一定市场，但发展壮大还需时日。
我国彩票无纸化发展道路较为曲折。2001年首现网上投注网站。2010年9月26日，国家财政部发布《互联网销售彩票管理暂行办法》和《电话销售彩票管理暂行办法》，无纸化业务首次获得合法身份。2013年11月22日，500.com是首家以彩票无纸化为主业的首家上市公司，这也意味着彩票无纸化从法律规管、盈利模式以及发展前景第一次得到资本市场的认可。国内彩票行业观察人士欣喜地预测，随着彩票市场和信息技术的快速发展，政府将很快制定实施彩票无纸化政策，届时互联网平台将为彩票业发展提供全新动力。
然而，调查对象并没有像国内彩票行业观察人士那么乐观。30.4%的调查对象认为，国家暂时不会放开互联网销售彩票，以免冲击彩票代销者、彩票专业销售员等劳动者的就业问题，防止矛盾激化。同时认为，互联网销售彩票前景有限。60.9%的调查对象认为，从长期看，国家会逐步放开互联网销售彩票，但短期内不会放开，因为技术安全体系建设等都需要一个较长期的过程。只有8.7%的调查对象乐观的估计国家很快就会放开互联网销售彩票。
对于500彩票的海外上市，有些专业市场调研公司和彩票行业内媒体解读为，彩票无纸化在法律监管、盈利模式及发展前景等方面得到了资本市场的认可。但是，这种利好趋势并不能在短期内使政府做出许可彩票无纸化销售的大胆决定。国内彩票市场在今后较长时期内仍会以纸质彩票为主。目前，网上彩票投注经营实体可归纳为三类：一是以500彩票网、澳客等为代表的专业网站;二是综合门户网站，如新浪等;三是淘宝、京东等电子商务网站。澳客网由御泰中彩控股(555.HK)控股，第一彩彩票网由第一视频(82.HK)控股，彩乐乐为鸿博股份(000229.SZ)控股，其余网站均为未上市企业。彩票无纸化业务都仅仅是上述4家上市公司的业务之一，并且都是在上市后方才介入。暂不考虑这些组织介入网上彩票投注的战略动机，仅从它们的业务重心调整、彩票市场的开发难度，以及国家政策与立法的建设进度来看，彩票无纸化发展道路都是任重而道远。其中，支付方式的安全性颇为引人注目。
43.5%的调查对象认为，彩票机构应该自己开发独立的支付平台，确保支付安全。8.7%12 的调查对象认为，现在的电子商务网站的支付平台挺安全，彩票机构不需要自己开发独立的支付平台。39.1%的调查对象认为，彩票机构和商业门户网站合作是首选之策。8.7%的调查对象认为，目前手机投彩和网上购彩数额小，现在讨论这个问题为时过早。也就是说，有82.6%的调查对象对电子商务网站的支付平台安全性不太放心。由此也可以看出，彩票无纸化发展道路暂时仍未获得社会公众的普遍认可。
（注：欲阅读更为详尽、深入的彩票业行业内容，尽在——《2015-2020年中国彩票业市场前瞻与投资战略规划分析报告》，欢迎订阅！）
第八篇：人民网收购澳客互联网彩票业面临洗牌困境
前瞻产业研究院摘要：近期有消息透露人民网收购澳客彩票网涉足互联网彩票行业，此消息一出人民网连续两个涨停，目前人民网与澳客合作已落定，具体合作细节并没有过多透露。这个合作同时也让彩票这个低调的行业浮出水面。
近期有消息透露人民网收购澳客彩票网涉足互联网彩票行业，此消息一出人民网连续两个涨停，目前人民网与澳客合作已落定，具体合作细节并没有过多透露。这个合作同时也让彩票这个低调的行业浮出水面。
前瞻产业研究院《2015-2020年中国彩票业市场前瞻与投资战略规划分析报告》显示，去年中国彩票销售量约3000亿，福利约占60%，体育彩票占40%，而互联网彩票销量约300亿。其中淘宝彩票约70亿销量(也是淘宝继聚划算以外的第二现金牛)，澳客约40多亿销量，500万约40亿销量。乐彩、爱彩、网易等多家第二梯队互联网彩票企业约占100亿销量。竞彩258等第三梯队互联网彩票企业约占40亿销量。奖多多等第四梯队互联网彩票企业约占10亿销量。互联网彩票和其他电商一样，本质上都是利用互联网(包含移动互联网)这个渠道去卖货。只不过互联网彩票与传统电商的实物相比少了仓储物流成本，同时受限于彩票特殊性、同质化，所以互联网彩票企业的主要收入来自彩票中心的返点。这点与线下的彩票投注站有点类似，投注站一般为6到7个点销售返点。或者我们也可以将互联网彩票理解成一个不受地域限制的大型彩票投注站，正是因为由于不受地域限制所以互联网彩票的销量会相对集中，同时也有了和中心谈判获取更高返点的议价权，销量前三的互联网彩票企业甚至可以拿到10个点以上销售返点。
而互联网彩票企业的主要成本就是人才成本、营销成本、基础运营成本(硬件、行政费用)，扣除这些成本后净利空间也有5个点以上，换句话说说互联网彩票完全是规模经济，规模越大，边际效益越高，盈利越多。
以淘宝为例，按5%净利、70亿销量计算，淘宝每年从互联网彩票业务上可获取3.5亿净利润，当然这是最低的情况。
无论是淘宝、360、京东等拥有庞大用户资源的互联网巨头杀入，还是拥有传统资本的平安、海航等杀入，又或者是互联网彩票获得上市公司投资、自己上市融资等资本引入，都会引发互联网彩票行业进行新一轮的肉搏战，直至互联网彩票新一轮洗牌结束。
第九篇：中国彩票业市场前瞻与投资规划分析报告
前瞻产业研究院摘要：报告主要分析了彩票业的发展现状；彩票业产品市场潜力；彩票业的发展趋势；重点区域彩票业的发展现状与趋势；彩票业市场的领先企业经营情况；彩票业未来的发展前景与投资建议；同时，佐之以全行业近5年来全面详实的一手连续性市场数据，让您全面、准确地把握整个彩票业的市场走向和发展趋势。
报告目录请查看《2015-2020年中国彩票业市场前瞻与投资战略规划分析报告》 在一个客户需求占主导趋势的经济时代，企业成功的关键就在于，是否能够在需求尚未形成之时就牢牢的锁定并捕捉到它。那些成功的公司往往都会倾尽毕生的精力及资源搜寻产业的当前需求、潜在需求以及新的需求！
彩票业作为一种朝阳产业，对电信业、金融业、媒体广告业的推动起到了明显的作用，带来了显著的社会效益。同时，随着中国彩票业无纸化彩票产品的日益丰富，第三方移动支付平台等高科技产业的不断渗入中国彩票业，彩票业产品市场规模不断扩大，彩票业玩法与14 时俱进，彩票投注渠道日益丰富，娱乐性强，同时，彩票业市场调整灵活，彩民群体扩大，彩票文化内涵也日益丰富，彩票业步入可持续性发展阶段。因此，国内优秀的彩票业企业愈来愈重视对行业市场的研究，特别是对企业发展环境和需求趋势变化的深入研究。
本报告利用前瞻资讯长期对彩票业市场跟踪搜集的一手市场数据，全面而准确的为您从行业的整体高度来架构分析体系。报告主要分析了彩票业的发展现状；彩票业产品市场潜力；彩票业的发展趋势；重点区域彩票业的发展现状与趋势；彩票业市场的领先企业经营情况；彩票业未来的发展前景与投资建议；同时，佐之以全行业近5年来全面详实的一手连续性市场数据，让您全面、准确地把握整个彩票业的市场走向和发展趋势。
本报告最大的特点就是前瞻性和适时性。报告根据彩票业的发展轨迹及多年的实践经验，对彩票业未来的发展趋势做出审慎分析与预测。是彩票业网络经销商、合作运营商、投资企业准确了解彩票业当前最新发展动态，把握市场机会，做出正确经营决策和明确企业发展方向不可多得的精品。
本报告将帮助彩票业网络经销商、合作运营商、投资企业准确了解彩票业当前最新发展动向，及早发现彩票业市场的空白点、机会点、增长点和盈利点„„，前瞻性的把握彩票业未被满足的市场需求和趋势，形成企业良好的可持续发展优势，有效规避彩票业投资风险，更有效率地巩固或者拓展相应的战略性目标市场，牢牢把握行业竞争的主动权。
第十篇：中国福利彩票业市场前瞻与投资规划分析报告
前瞻产业研究院摘要：本报告利用前瞻资讯长期对福利彩票业市场跟踪搜集的一手市场数据，全面而准确的为您从行业的整体高度来架构分析体系。报告主要分析了福利彩票业的发展环境；福利彩票业发展现状；福利彩票细分产品市场潜力；重点区域福利彩票业的运营情况......报告目录请查看《2015-2020年中国彩票业市场前瞻与投资战略规划分析报告》 在一个客户需求占主导趋势的经济时代，企业成功的关键就在于，是否能够在需求尚未形成之时就牢牢的锁定并捕捉到它。那些成功的公司往往都会倾尽毕生的精力及资源搜寻产业的当前需求、潜在需求以及新的需求！
福利彩票业作为一种朝阳产业，对电信业、金融业、媒体广告业的推动起到了明显的作用，带来了显著的社会效益。同时，随着中国彩票业无纸化彩票产品的日益丰富，第三方移动支付平台等高科技产业的不断渗入中国福利彩票业，福利彩票业产品市场规模不断扩大，福利彩票玩法与时俱进，彩票投注渠道日益丰富，娱乐性强，同时，彩票业市场调整灵活，15 彩民群体扩大，彩票文化内涵也日益丰富，彩票业步入可持续性发展阶段。因此，国内优秀的福利彩票业企业愈来愈重视对行业市场的研究，特别是对企业发展环境和需求趋势变化的深入研究。
本报告利用前瞻资讯长期对福利彩票业市场跟踪搜集的一手市场数据，全面而准确的为您从行业的整体高度来架构分析体系。报告主要分析了福利彩票业的发展环境；福利彩票业发展现状；福利彩票细分产品市场潜力；重点区域福利彩票业的运营情况；彩民购彩行为调研分析；福利彩票业领先企业经营情况；福利彩票业未来的发展前景与投资建议；同时，佐之以全行业近5年来全面详实的一手连续性市场数据，让您全面、准确地把握整个福利彩票业的市场走向和发展趋势。
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第十一篇：中国体育彩票业市场前瞻与投资战略规划分析报告
前瞻产业研究院摘要：报告主要分析了体育彩票业的发展环境；体育彩票业发展现状；体育彩票细分产品市场潜力；重点区域体育彩票业的运营情况；彩民购彩行为调研分析；体育彩票业领先企业经营情况；体育彩票业未来的发展前景与投资建议；同时，佐之以全行业近5年来全面详实的一手连续性市场数据，让您全面、准确地把握整个体育彩票业的市场走向和发展趋势。
报告目录请查看《2015-2020年中国体育彩票业市场前瞻与投资战略规划分析报告》 在一个客户需求占主导趋势的经济时代，企业成功的关键就在于，是否能够在需求尚未形成之时就牢牢的锁定并捕捉到它。那些成功的公司往往都会倾尽毕生的精力及资源搜寻产业的当前需求、潜在需求以及新的需求！
体育彩票业作为一种朝阳产业，对电信业、金融业、媒体广告业的推动起到了明显的作 16 用，带来了显著的社会效益。同时，随着中国彩票业无纸化彩票产品的日益丰富，第三方移动支付平台等高科技产业的不断渗入中国体育彩票业，体育彩票业产品市场规模不断扩大，体育彩票玩法与时俱进，彩票投注渠道日益丰富，娱乐性强，同时，彩票业市场调整灵活，彩民群体扩大，彩票文化内涵也日益丰富，彩票业步入可持续性发展阶段。因此，国内优秀的体育彩票业企业愈来愈重视对行业市场的研究，特别是对企业发展环境和需求趋势变化的深入研究。
本报告利用前瞻资讯长期对体育彩票业市场跟踪搜集的一手市场数据，全面而准确的为您从行业的整体高度来架构分析体系。报告主要分析了体育彩票业的发展环境；体育彩票业发展现状；体育彩票细分产品市场潜力；重点区域体育彩票业的运营情况；彩民购彩行为调研分析；体育彩票业领先企业经营情况；体育彩票业未来的发展前景与投资建议；同时，佐之以全行业近5年来全面详实的一手连续性市场数据，让您全面、准确地把握整个体育彩票业的市场走向和发展趋势。
本报告最大的特点就是前瞻性和适时性。报告根据体育彩票业的发展轨迹及多年的实践经验，对体育彩票业未来的发展趋势做出审慎分析与预测，是体育彩票业网络经销商、合作运营商、投资企业准确了解体育彩票业当前最新发展动态，把握市场机会，做出正确经营决策和明确企业发展方向不可多得的精品。
本报告将帮助体育彩票管理中心、网络经销商、合作运营商、投资企业准确了解体育彩票业当前最新发展动向，及早发现体育彩票业市场的空白点、机会点、增长点和盈利点„„，前瞻性的把握体育彩票业未被满足的市场需求和趋势，形成企业良好的可持续发展优势，有效规避体育彩票业投资风险，更有效率地巩固或者拓展相应的战略性目标市场，牢牢把握行业竞争的主动权。
第四篇：酒店行业现状以及市场发展趋势分析
目录
CONTENTS
第一篇：2015年2-6月江苏五星级酒店出租率月度统计--------------1 2015年2-6月江苏五星级酒店出租率月度统计表：--------------------1 第二篇：2015年2-5月江苏星级酒店平均出租率统计-----------------2 2015年2月至5月江苏星级酒店平均出租率统计：--------------------3 第三篇：星级酒店行业现状分析转型拥抱融入互联网+---------------3 第四篇：主题酒店行业市场分析加盟驶入快车道-----------------------4 第五篇：酒店预订行业现状分析互联网助力开掘市场-----------------6 第六篇：酒店在线预订成为旅游业信息化的主流-----------------------7 第七篇：互联网+酒店差旅：旅游业颠覆与洗牌-------------------------8
四、发展趋势------12
第一篇：2015年2-6月江苏五星级酒店出租率月度统计
2015年6月江苏五星级酒店出租率为54.70%，同比下降4.37%，5月江苏五星级酒店出租率为57.90%，同比下降0.52%，4月江苏五星级酒店出租率为62.40%，同比增长5.05。
2015年2-6月江苏五星级酒店出租率月度统计表：
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第二篇：2015年2-5月江苏星级酒店平均出租率统计
2015年5月江苏星级酒店平均出租率为59.60%，同比下降1.00%，4月平均出租率为62.10%，同比增长1.47%。2015年2月至5月江苏星级酒店平均出租率统计：
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第三篇：星级酒店行业现状分析转型拥抱融入互联网+
星级酒店是由国家(省级)旅游局评定的能够以夜为时间单位向旅游客人提供配有餐饮及相关服务的住宿设施，按不同习惯它也被称为宾馆、酒店、旅馆、旅社、宾舍、度假村、俱乐部、大厦、中心等。是要达到一定的条件一定规模的。所取得的星级表明该饭店所有建筑物、设施设备及服务项目均处于同一水准。
2015年以来，我国大部分城市高星级酒店经营困难，阿里旅行发布“未来酒店”战略，去哪儿的五折大促猛戳传统酒店神经„„酒店业的内忧外患似乎从未如此严峻。这一切，无不倒逼着传统酒店集团出招。
国内的酒店行业一直处于OTA(在线旅行商，如携程)冲击下。一个现实是，当前在线旅行商在旅游市场与酒店市场中地位确实难以撼动—许多酒店不得不依靠其平台上的大流量来进行营销。
OTA也好、酒店联盟体也罢，消费者买不买账才是最关键的。因此，大家拼的其实是用户体验。
互联网提供的正是一次升级的机会。‘酒店联盟体’希望把握机会，把酒店的服务从线下搬到线上，线上和线下相结合，才是一个完整的产品。
线上的体验是，通过直接从集团的APP或微信公众号上落订，客户可以得到全网最低价。而线下的服务则更加直接带给客户到达入驻地之后的体验。比如，刷身份证即可获得房卡的技术。
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第四篇：主题酒店行业市场分析加盟驶入快车道
主题酒店是以某一特定的主题，来体现酒店的建筑风格和装饰艺术，以及特定的文化氛4 围，让顾客获得富有个性的文化感受;同时将服务项目融入主题，以个性化的服务取代一般化的服务，让顾客获得欢乐、知识和刺激。历史、文化、城市、自然、神话童话故事等都可成为酒店借以发挥的主题。
2014年《国务院关于促进旅游业改革发展的若干意见》的出台，明确提出“鼓励发展特色餐饮、主题酒店”，代表着主题酒店将迎来黄金发展机遇。经过多年来的发展，主题酒店在国内已呈遍地开花的态势，各地都结合自身文化特点开发出一些主题酒店。
酒店设计环境的营造不仅来源于酒店周围的环境，还取决于酒店本身的独特风格。因此，在这方面，我的地盘主题酒店摒弃国内主题酒店及经济型连锁酒店的传统经营模式，在打造个性、前卫、时尚、高端产品的同时完美植入文化产业。这样的效果就是为了吸引更多人的眼球，提升酒店加盟商的利益空间。
主题酒店行业会在2015年稳步发展，今后，酒店的规模并非业者的唯一追求，而更多的细分产品、新模型、高科技商机等都会是2015年主题酒店业者的新追求，主题酒店业者正从“以规模为中心”向“以顾客为中心”转型。
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原文网址：http://bg.qianzhan.com/report/detail/458/150710-d5564d18.html 第五篇：酒店预订行业现状分析互联网助力开掘市场
酒店预订行业作为一个与消费者与社会大众联系极为密切的行业，在新的社会环境下融入互联网发展是社会发展的要求，当然也是行业发展的内部需求。
酒店预订行业的网络化发展，不仅能够加快产业的转型升级，同时对于让市场在酒店预订行业的市场竞争中起到决定性作用而言也是非常好的一个尝试与改变。
酒店预订行业接轨互联网使得企业的信息存储、传递、流通都变得更加的简单。对于产业的持久健康发展将起到非常重要的作用。
大数据、互联网思维这些流行术语都在逐渐出现在人们的生活和工作当中，将互联网融入酒店预订行业会产生很好的促进作用，比如“福州酒店预订”的网站就是酒店预订行业打造互联网的平台的良好尝试。
互联网平台可以将行业内部大量的数据进行分析、综合、整理，酒店行业内的行业人士可以根据数据找到相应的客户信息。
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第六篇：酒店在线预订成为旅游业信息化的主流
酒店在线预订作为用户出行最先考虑的先决因素之一，已成为旅游的入口，进而可以延伸到“吃喝玩乐行”等各种生活服务。2009-2013年，中国酒店在线预订市场规模保持了30%以上的年增长速度，至2013年，其市场规模约为1006亿元。而其在整个在线旅游市场的比重近年来一直保持在44%左右，成为在线旅游市场三大组成部分中份额最大。这个市场的潜能和收益将是“佣金”的百倍、千倍。抢占O2O大市场酒店预定将迎来利好商机。
据悉,酒店和机票是最先被在线化的旅游产品品类，这得益于酒店和航空公司等上游资源方的信息化进程起步较早。由于市场机制等多方面的原因，我国景区门票在线预订比例相对较低，旅游景区迫切需要加快转型升级，加大在线预订系统建设。与此同时，OTA也开始加快市场布局，门票预订成为旅游电子商务市场的战略增长点。
据前瞻产业研究院数据显示,2014年我国在线旅游市场交易规模为2772.9亿元，同比上升27.1%，在线旅游在旅游市场的渗透率达8.3%。机票、酒店与度假业务构成了在线旅游行业的三大核心，OTA主要依靠这三项业务收取佣金获利。同时,伴随着团购网站大力进军酒店团购业务和在线旅游网站加快拓展中低端酒店的策略狭路相逢，本来和传统意义上的在线旅游没有关系的团购网站一时间成为了搅局者，并且出手不凡，因此斩获颇丰。随着国民生活水平的提高，中端酒店则成为市场“新宠”。2014年国内酒店在线预订的中端酒店数量不断增加，预计,未来十年或二十年内迎来发展的黄金时期。
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第七篇：互联网+酒店差旅：旅游业颠覆与洗牌
去哪儿今日宣布，去哪儿将获得由银湖投资集团领投的共5亿美元(息率2%，初始转换价格每股美国存托凭证55美元的优先无抵押可转换票据)的战略投资。价格是55美元每ADS。银湖已投资3.3亿美元，剩下的1.7亿美元有另一投资人贡献，去哪儿网将利用资本继续扩大其移动业务发展，进一步提高技术能力。
去哪儿网发布了截至2015年3月31日第一季度未经审计财报。在财报电话会议上，去哪儿网CEO庄辰超表示，携程投资艺龙不影响公司发展，去哪儿网将对市场上其他战略投资者接触持开放态度。一季报中透露，公司昨天正式书面拒绝携程收购所有流通股要约，并终止和百度的知心合作协议。
驴妈妈获锦江集团5亿战投冲击在线旅游格局
驴妈妈创始人洪清华给员工的内部邮件显示，驴妈妈已获得锦江国际集团(以下简称锦江集团)5亿元战略投资。锦江资本的注入将助力景域集团打造成中国最大的旅游O2O一站式产业链集团。
公开资料显示，景域集团为驴妈妈母公司，在此次锦江国际集团战略投资5亿元前，驴妈妈先后获得过红杉资本、鼎晖投资、江南资本、光雅资本等多轮投资。
对此，多位接受记者采访的业内人士认为，这意味着国内体量较大的OTA，已悉数被巨头“染指”，预计驴妈妈上市将再度被提上日程。
中国不断增加的中产阶层，带来了庞大的旅游需求。中国已成为了亚太地区最大的旅游市场，越来越多旅行者转向使用在线渠道来进行预订。在线旅游行业已经成了兵家必争之地。2014年，旅游业高潮跌宕，各大在线旅游网站玩“闪婚”、玩“分手”、玩“约架”。OTA们频繁出招，价格战、封杀战、口水战，硝云弹雨、连天烽火。不仅如此，BAT也纷纷入8 局枪式在线旅游这块巨大的蛋糕。
据中国电子商务研究中心(100EC.CN)监测数据显示，2013年我国在线旅游市场交易规模为2204.6亿元，同比增长29%，近三年复合增速高达32.5%。2013年在网上预订过机票、酒店、火车票和旅行行程的网民规模达到1.81亿元，占网民比例为29.3%。2014年中国在线旅游市场交易规模达2772.9亿元，比2013年增长27.1%。中国在线旅游市场交易规模未来几年将保持稳定增长，预计到2015年市场交易规模将达到3523.8亿元人民币。
酒店差旅行业“互联网+”时代下的发展特征
线上线下O2O融合加速。随着在线渗透率的持续提升，在线旅游企业向线下服务拓展、传统旅游企业向线上延伸已成为必然。可以预见，未来3—5年，旅游市场或不再有线上线下企业之分。
在线产品更加丰富。酒店和机票是最先被在线化的旅游产品品类，这得益于酒店和航空公司等上游资源方的信息化进程起步较早。在“互联网+”大潮的推动下，旅游度假产品、租车、景区门票、签证等产品形态的在线率将快速提高，这将使在线旅游产品更加丰富、信息更加透明、价格更加趋向合理，游客的满意度将因此得到较大幅度的提高。
攻略游记分享发力。以攻略和游记分享为特色的旅游网站，在积累了用户和获得了融资后，将加速在商业模式方面的探索进程，预计其今年将有所突破。
景区门票竞争加剧。同程、携程、驴妈妈三家在线旅游网站在景区门票市场的“战争”在经过马年春节一役后，各有斩获。由于景区门票的在线渗透率目前仍然较小，因此，随着各家对景区资源的进一步开拓，在线旅游网站“景区门票价格战”的竞争将更加激烈。
低端酒店加速上线。伴随着团购网站大力进军酒店团购业务和在线旅游网站加快拓展中低端酒店的策略狭路相逢，本来和传统意义上的在线旅游没有关系的团购网站一时间成为了搅局者，并且出手不凡，斩获颇丰。由此可见，一场中低端酒店签约大战将在2014年上演，这将推动整个酒店业的在线化进程。
国际机票加速白屏。受国际GDS(全球分销系统)尚未开放、机票代理人分级体制、国际机票市场集中于大票务代理、黑屏操作等诸多因素的限制，国际机票被誉为是旅游众多细分领域中唯一一块蓝海和高利润领域。然而在互联网技术向国际机票领域的快速渗透和我国政府正式向国际GDS开放市场的双重推动下，国际机票白屏化进程将加速。
发展瓶颈 自上世纪90年代末以来，“机+酒”一直是我国OTA的两大预订产品，它们占据了绝大部分的旅行预订份额。随着航空公司不断加大直销力度、降低佣金率，机票预订在OTA业务中的比例呈不断下降趋势。
与民航市场不同，我国酒店的市场集中度非常低。酒店行业面临着较大的客房空置压力，而数量众多的单体酒店缺乏网络直销的条件，大量零散的线下资源亟需整合。目前各大OTA正在加大对酒店市场的争夺，酒店预订成为当前的竞争焦点，其市场占有率成为衡量市场地位的最重要指标之一。
由于市场机制等多方面的原因，我国景区门票在线预订比例相对较低，旅游景区迫切需要加快转型升级，加大在线预订系统建设。与此同时，OTA也开始加快市场布局，门票预订成为旅游电子商务市场的战略增长点。不仅如此，酒店差旅在往“互联网+”方向演进的时候，对移动端的不断开发也越来越具有重要性。
主流商业模式
这里我们选择在线旅游O2O行业最为典型的三家企业来进行模式分析，他们的模式几乎代表了整个旅游O2O行业的发展趋势，同时也是其他旅游O2O企业竞相模仿学习的对象。
我们中国电子商务研究中心的O2O分析师按照携程网，去哪儿网和途牛网的顺序来进行研究。因为三家公司分别成立于1999年、2005年和2006年，携程网可谓中国旅游网站的先驱，后两家公司在创业前定对其进行过深刻的理解。首先研究携程网的商业模式，进而，根据携程网的商业模式推理出一些条件，随后，我们提出一个问题：如何挑战携程网?并利用对携程网商业模式的理解和已推出的条件构建理论上可以挑战携程网的商业模式，并引出去哪儿网和途牛网，最后，根据三家公司的商业模式，结合财务数据判断三家公司的发展趋势。
携程网的商业模式
作为第一代电子商务的典型模式，呼叫中心模式成为了携程早期取得成功的重要因素之一，而呼叫中心与互联网的结合，成就了携程“鼠标+水泥”的成功典范。携程将移动互联网与呼叫中心相结合，则是“拇指+水泥”战略的重要组成部分，它提供集成式的服务，将需要大信息的服务引导用户通过手机完成，一些手续比较复杂繁琐以及疑难的问题，可以通过呼叫中心的客服人员通过电话服务帮助用户完成。
移动APP模式是携程“再造”计划中最大的秘密武器。首先，手机让不同的应用场景成为可能。内置GPS、高速上网的智能手机正在席卷全球，同时和旅游相关的手机应用也 10 开始大量出现，从酒店客房预订到景点搜索，从社区攻略到门票预订，开辟了手机终端这一战场。而携程真正的优势，还不完全在于这些新技术的应用，其拥有的“水泥”基础更不容小觑。在早期“互联网+水泥”时代所积累起来的丰富产品线和强大后台成为了携程步入拇指时代的优势。
注：通过对携程网的理解，为了便于对该公司盈利模式和核心环节的把握，我们制作了这幅携程网商业模式图。图中，三块蓝色区域为商业模式的主体，即供应商、携程网和用户;金黄色区域为涉及到资金的部分;红色线段代表该过程传递了资金;黑体字为商业模式中的重要环节，红色黑体字为核心环节。
商业模式就是描述公司创造价值、传递价值和获取价值的基本原理。在该图中，携程网蓝色区域创造了价值，右下角金黄色区域传递了价值，供应商与携程网之间的两块金黄色区域使携程网获取了价值。下面让我们具体探讨一下携程网商业模式是如何运作的。
首先，供应商向携程网输出产品，产品包括酒店客房、机票和旅游度假等产品，并附有出厂价格P1。
产品进入携程网后，携程网要进行深加工，根据我们的理解，深加工过程涵盖三个环节，即重新定价(P2)、产品研发(I)和产品销售(S)。如果市场处于激烈竞争阶段，则公司在重新定价中会采取降价措施，因为这样会吸引更多的用户和留住老客户，但是P1-P2的部分需要携程网利用自己的现金回补给供应商。
最后，用户在携程网购买产品后，产品的供应商需要按一定比例支付给携程网佣金，这也是携程网几乎全部的收入来源。此外，还有广告费，即供应商在携程网投放的广告。
去哪儿网的商业模式 途牛网的商业模式
在线旅游市场里，相比酒店机票的预订服务，专做旅游线路预订的很少，玩的人少就意味着机遇。尽管携程、艺龙等在渠道、产品资源等方面的优势为后来者建立了壮大的竞争壁垒，但途牛网只做旅游路线并对这一细分市场进行深耕细作，可以应用互联网优势整合旅游产业链，通过呼叫中心与业务运营体系服务客户。
途牛网先是花费了半年时光树立了一个国内最全面的景点库，紧接着又做了“路线图”和“拼盘”，致力于打造国内“驴友”交换的一个公共社区。随着集合的人群越来越多，于敦德和他的伙伴也在途牛网成立半年后找到了明确的运营模式：国内有众多的旅行社，将这11 些旅行社的旅游线路集中在一起并且分类管理，游客通过访问途牛网了解感兴趣的旅游线路，也可以向途牛网的客服咨询，最后在途牛网完成预订。当游客与旅行社签署合同时，途牛网可以获得旅行社反馈的3%—7%的佣金。
途牛2014年全年营收为35亿元人民币(合5.697亿美元)，比去年同期增长81.3%;净亏损为4.479亿元人民币(合7220万美元)，去年同期为7960万元人民币(合1280万美元)。2014年跟团游营收(以全额确认)为34亿元人民币(合5.533亿美元)，较2013年增长81.4%。2014年自助游营收(以净额确认)为9310万元人民币(合1500万美元)，较2013年增长90.4%。
因为途牛网不向供应商收取佣金，因此供应商输出产品的P1较低，途牛网视情况自行加价为P2卖给用户，P2构成了途牛网营业收入的大部分，P2-P1几乎是途牛网的毛利。可想而知，途牛网在赚取差价的过程中发展，其毛利率不会太高。
四、发展趋势
相较于欧美国家，我国旅游电商尚不能称之为真正意义上的电子商务，这突出体现在预订平台、支付方式和信息实时性三个方面。随着市场的成熟和技术的进步，全程电子商务将加快实现。
趋势一：从预订平台角度，将由呼叫中心加速向互联网平台和移动互联网平台转移。随着人力成本的提高和互联网的普及应用，呼叫中心正加速向互联网平台和移动互联网平台转移。特别是移动互联网，它与旅游具有天然的契合性。作为新一轮信息技术革命的核心应用，移动互联网正在重构着旅游业，成为旅游电子商务发展的“abigthing”。目前，各大公司已把移动互联网作为当前的核心战略。移动互联网已成为最重要的预订渠道。在高峰期，有50%以上的酒店、30%以上的机票交易来自智能终端。同时，LBS兴起，本地生活服务走向互联网化，它们与旅游移动应用相互促进、加速融合。移动互联网将引领旅游业新的变革。
趋势二：从支付方式角度，在线预付将成为必然趋势。在电子商务发展早期，我国酒店行业的信息化水平普遍不高，OTA创新推出了“前台现付”的方式，大大推动了电子商务的发展，“前台现付”也成为我国主流的支付方式。随着用户在线支付习惯的养成，特别是团购、模糊预订、逆向拍卖和LastMinute等“预付制”的出现，前台现付的模式已有不适应之处，在线预付成为必然趋势。在预付模式下，入住成功率可得到很大提升，酒店可以合理安排房源，旅游电商可以拿到更高的价格折扣和佣金。同时也提高了效率，节省了成本，实现了酒店、旅游电商和用户的三方共赢。
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微信公众号：qianzhancy 前瞻产业研究院于1998年成立于北京清华园，主要致力于为客户提供具有战略参考价值的细分产业竞争决策支持系统、细分产业研究、专项市场解决方案、产业园区规划、区域(城市)产业规划、产业发展战略规划、项目可行性研究、数据库营销服务等以及为满足企业学习和提升经营能力的世界级经营管理智慧。
第五篇：出租车行业市场发展现状以及未来发展前景分析
目录
CONTENTS
一、的哥如何获得出租车经营权--------------5
二、出租车经营权垄断地位打破了吗?-------5 第二篇：杭州出租车即将迎来改革行业发展解析-----------------------6 第一现场--------------7 第三篇：首批合法专车正式上路互联网时代出租车转型分析------11 第四篇：出租车行业现状分析杭州拟取消经营权---------------------13 第五篇：广州放开份子钱管制出租车行业市场化之路可期---------14 第六篇：深圳首度约谈专车平台出租车行业转型在即---------------15 第七篇：出租车改革放开牌照动真格互联网时代出租车行业分析------------------------------17 第八篇：Uber在华发展受阻却给我们的出租车行业带来了新的气象--------------------------18 第九篇：司机呼吁取消出租车公司互联网+时代出租车转型分析28 第十五篇：杭州出租车钓鱼举报Uber专车市场摩擦升级----------29 第十六篇：上海接纳滴滴快的专车现曙光出租车迎转型------------31 第十七篇：日本无人出租车计划揭秘专车出租车司机恐慌否？---32 第十八篇：滴滴快的获新浪微博投资专车抗出租车再增筹码------33
本文所有数据出自于《2015-2020年中国出租车行业经营管理模式与投资发展预测分析报告》
第一篇：杭州出租车改革：组建“集团”迎战滴滴快的司机仍是“观望”的多
杭州出租车市场化改革的方向和力度引起社会强烈反响。记者近日赶到杭州实地采访相关各方，还原杭州出租车改革方案出炉前后的行业状况。杭州市运管局出租车管理处处长肖敏在接受采访时表示，“专车”改革草案也已经做好了，现在只先发布传统出租车改革这一部分。
“寒冬”中的杭州出租车行业
放开出租车总量和价格管控;取消挂靠、买断、半买断的费用;取消经营权使用费并退还部分已经收取的费用;培育多元化的市场主体„„近日，杭州出租车行业改革方案征求意见稿发布。改革方案出台后，杭州的出租车市场现状如何?出租车司机如何看这些改革? “退车潮”下出租车司机流失近半
9月16日中午，杭州萧山机场，出租车司机刘迎春在机场外等候了一个多小时才抢着订单。记者刚一上车，刘师傅就开始吐槽，生意每况愈下，城里拉活越来越难了，只好到机场来趴活。他坦言，虽然“滴滴快的”抢走了生意，却又离不开这个软件。
刘迎春介绍，生意的变坏是从今年年初开始的，去年每个月赚五六千元问题不大，现在一个月赚4000元都难。记者在杭州市区观察到，即使在早晚出行高峰，出租车的空驶率也很高。由于互联网专车疯狂地抢占市场，杭州出租车行业进入了寒冬。
杭州大众出租汽车股份有限公司副总经理叶忠煜坦言，因专车的冲击，从今年三四月份起，公司出现了猛烈的“退车潮”，50%的司机要求退车，公司流失了600多个驾驶员，导致公司300多辆出租车闲置没人开。“很多司机宁可缴纳4.5万元的违约金也不愿意再开出租车了”。
北青报记者多方了解到，杭州出租车的“牌照”在市场上曾一度被卖到70多万元一个，低的时候也50多万元，但在“专车”的冲击下，目前已经没有市场，乏有人问津。
组建“集团”迎战滴滴快的 为了应对困境，半个多月前，杭州出租汽车集团有限公司整合了杭州主要几家出租车公司，将公交集团所属的杭州汽车出租有限公司、杭州客旅汽车出租公司、杭州之江汽车出租有限公司、杭州华旅客运有限公司和杭州大众出租汽车股份有限公司等整合成一家出租车集团，集团出租车规模达到2000多辆。
据杭州市运管局相关负责人介绍，杭州原先有76家出租车企业，小、散、乱，管理能力、服务质量各方面处于劣势，不太适合市场的发展方向，只有做大做强，才能跟“滴滴快的”去竞争。“这比以前他们吵着要把‘滴滴快的’封掉是个巨大的进步，说明他们已经认识到这个问题了，只有靠自身的强大。而改革也就在这样的背景下顺势推出”。
改革方案出炉后司机仍是“观望”的多
9月15日发布的《杭州深化出租汽车行业改革的实施意见(修改意见稿)》提出：全市出租汽车行业取消实施多年的出租车经营权有偿使用金，自2015年1月1日起实施经营权无偿使用。据初步统计，为此杭州将一次性退还2600余辆出租汽车近1亿元的有偿使用金。杭州市交通局副局长陆献德说，仅此一项，每辆出租车每个月将减少400多元的份子钱。
更大的“让利”来自出租车公司。记者了解到，最近半年，杭州出租车公司几乎都下调了司机的“份子钱”，幅度从1000元到2000元不等。杭州大众出租汽车股份有限公司副总经理叶忠煜告诉记者，公司在6月底给驾驶员降了10%的承包金并发放500元的奖励。驾驶员的份子钱从原来的8000元降低到了6700元。“与其出租车没人开，不如我们让出利润”。虽然“份子钱”下降了，但多位出租车司机仍表示经营困难，是否继续干下去还需要观望一段时间。
危机让各方都觉得不改已经不行了
那么，出租车改革的方案是如何出炉的?方案出台的时机有什么玄机?改革方案的背后隐藏着哪些利益的博弈?作为一个出租车改革的地方样本，杭州出租车行业改革方案体现了这座城市哪些内在的联系?9月17日上午，杭州市运管局出租车管理处处长肖敏在杭州交通大楼接受采访，详细解答了这些问题。
杭州出租车市场存在三大问题
问：目前，整个杭州出租车市场，是一个什么样的状况? 肖敏：三大问题。一个是打车难;一个是服务质量不高;还有一个是利益纠纷不断。实际上就是出租车竞争的机制没有发挥出来，传统出租车运营机制，它的主体非常封闭，数量也3 是政府管控的。而且企业拿到经营权以后往往又拿它去做承包、买断、半买断、挂靠，形成非常复杂的经营模式。没有外来的竞争者，做好做坏都一样，它的质量就不会好。
在这种经营模式下，如果政府采取严厉的处罚措施，比如服务质量不好，我给你吊销执照，行不行?但它又已经承包出去了或者买断、挂靠出去了。实际上它背后是一个个的个体，这些人的钱已经投进去了，处理起来很容易引发社会问题。往往现有的那些企业拿到指标以后，就采取买断、挂靠这种方式，其他的就不管了，而驾驶员处于利益的最末端，没有动力去提高服务质量。最后是变成政府不满意，市民也不满意，驾驶员也不满意。这些买断、挂靠、承包等复杂经营模式，造成了产权不清，一旦合同到期了，或者经营权到期，就很容易产生纠纷。
问：什么时候开始觉得我们需要推出一个出租车改革方案，是什么动力促使我们去做这么一个方案?出租车改革一直是一块难啃的骨头。它可能触及很多方面的利益，这次杭州出租车改革，各方利益是如何协调的? 肖敏：从去年12月份市里面正式成立一个领导小组，然后在政府工作报告中把出租车的改革作为重点工作提出来，大概历经差不多一年的时间。实际上一直以来，社会各界对传统出租车改革的呼声很强烈，但是因为体制机制的问题，利益调整比较艰难，很多时候是雷声大雨点小。当然，以移动互联网新技术为代表的市场化的冲击也创造了一个很好的条件，我们就顺势而为。
涉及到利益的问题确实是改革的一个难点。原来，一个出租车的权证在市场上被炒到七八十万，承包出去一个月七八千，涉及的利益比较大，改革面临的压力也就大，同时争议也越大，原来你去调解矛盾很难，几乎没法调解。但是现在通过这一轮市场冲击以后，“子弹飞”的过程他们也看清楚了，这是个大势，挡也挡不住。这个时候，我们感觉出租车改革的机会来了，大家不要争了，外面敌人都已经打进来了。在这种情况下，危机感让各方都觉得不改已经不行了。
问：出租车改革方案是什么时候完成的，为何选择在这个时点推出? 肖敏：其实草案的定稿一个多月前就基本上完成了。目前，出租车改革肯定是要统筹考虑，传统出租车、网络约租车和私家车合成平台，这些业态要统一来考虑的，不然的话肯定是“按下葫芦浮起瓢”。我们在整个方案的研究制订过程当中，实际上是统筹考虑的。
问：也就是说“专车”的改革方案也已经做好了?这次发布的方案只是总体方案的一部分? 4 肖敏：“专车”改革草案也已经做好了。但我们现在只先发布传统出租车改革这一部分，因为现在网络约租车和私家车合成平台这是一个全国性的事情，中央在顶层设计。中央现在已经紧锣密鼓在进行这个制度设计，杭州的步骤就是先行改革传统出租车这一块，为下一步做好准备，一旦中央推出我们就及时跟进。
热点关注
一、的哥如何获得出租车经营权
二、出租车经营权垄断地位打破了吗? 杭州这次出租车改革方案意见稿中，对出租车经营权的明确是一个亮点。以后的哥也可以获得出租车经营权了，这是否意味着出租车经营权垄断地位的打破? 肖敏表示，这次改革中，为妥善处理出租车经营权属不清楚、利益纠纷不断等问题，明确了2015年1月31日前，申报登记为挂靠、买断、半买断经营关系的车辆，经企业与实际出资人共同申请、按照经营有偿使用金和车辆购置款实际出资原则，将经营权和车辆产权由企业变更登记为实际出资人，涉及杭州市大约4000余辆出租车。
通过改革之后，出租车经营权的受让主体将从原来的76家企业加上个体户共1000个左右的群体放宽到2万多人，向驾驶员开放。经营权实行有期限管理，每期6年，但是中途如果退出不想干了呢，这样其他的司机就可以通过公开交易合法获得经营权了。下一步，杭州交通部门还将研究包括直接赋予优秀驾驶员经营权等内容的奖励办法。
“我们现在坚持开放培育多元化市场主体。将来可能不局限于篱笆墙里面的这76家企业。包括平台企业比如滴滴快的这些企业将来肯定也是会成为主体的，我们也鼓励社会资本进来，目前这个规则还没有出来。”
出租车“份子钱”能降多少?
杭州的哥获得经营权，是不是意味着“份子钱”取消了?政府未来还有哪些举措来降低出租车司机的“份子钱”? 对此，肖敏表示，首先要界定什么是份子钱?其实份子钱按照我的理解，实际上就是驾驶员向企业交的承包金，它包含了一些成本，包括车辆的购置和折旧费用，保险费用，以及企业的管理成本等，当然也包括政府收取的经营权有偿使用金，最后加上合适的利润。这可能就是我们大部分人理解的份子钱，实际上，只要这个车不是这个驾驶员自己的，那么这个份子钱终归是要发生的，无非多少的问题。其中有弹性的部分，就是企业认为合适的利润，5 总体管制比较严格的状态下，企业或者车主可能在市场博弈当中，占据更加主动的地位，驾驶员作为劳动收入这一块，可能就会受到压缩。
而如果说份子钱只是讲国家收取的有偿使用金，或者那种通过挂靠、买断的方式向企业交的管理费，那么这次我们把它取消了。当然从这个概念来理解份子钱，是很小的一部分。“最根本的举措就在于做大供给，只有市场化程度更高，让驾驶员在市场的地位当中有更加主动的权利，有很多的选择，才能在市场博弈中占据更主动的地位。如果总量还是管得很死，主体还是管得很死，市场没有充分竞争的，那份子钱肯定是更有利于发包方的。其实，现在在专车的冲击下，驾驶员已经有选择了。他已经占据优势地位，现在是企业求驾驶员你回来开车吧，我把费用给你降到什么程度，我哪怕少赚一点。”
与“滴滴快的”如何开展合作?
当记者问及，征求意见稿发布以后，滴滴快的公司杭州地区的相关负责人都表示期待借改革与出租车公司和司机合作，帮助政府完成转型，政府对此是什么态度时，肖敏表示，“首先我们肯定是鼓励传统出租车企业跟互联网去融合发展，转型升级。其次，就拿‘滴滴快的’来说，他们也不愿意放弃出租车这块，这是他大数据的来源。传统出租车通过与他们的合作，利用他们的信息技术、订单管理、大数据管理，可能会增加营收，提高效益。实际上据我了解，‘滴滴快的’跟上海有一个合作，叫做‘出租车进化计划’，有三、四千辆车子跟他们合作，通过他的订单管理。这至少说明双方是有合作空间的。”
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第二篇：杭州出租车即将迎来改革行业发展解析
杭州出租车市场化改革的方向和力度引起社会强烈反响。记者近日赶到杭州实地采访相关各方，还原杭州出租车改革方案出炉前后的行业状况。杭州市运管局出租车管理处处长肖敏在接受采访时表示，“专车”改革草案也已经做好了，现在只先发布传统出租车改革这一部分。
第一现场
“寒冬”中的杭州出租车行业
放开出租车总量和价格管控;取消挂靠、买断、半买断的费用;取消经营权使用费并退还部分已经收取的费用;培育多元化的市场主体„„近日，杭州出租车行业改革方案征求意见稿发布。改革方案出台后，杭州的出租车市场现状如何?出租车司机如何看这些改革? “退车潮”下出租车司机流失近半
9月16日中午，杭州萧山机场，出租车司机刘迎春在机场外等候了一个多小时才抢着订单。北青报记者刚一上车，刘师傅就开始吐槽，生意每况愈下，城里拉活越来越难了，只好到机场来趴活。他坦言，虽然“滴滴快的”抢走了生意，却又离不开这个软件。
刘迎春介绍，生意的变坏是从今年年初开始的，去年每个月赚五六千元问题不大，现在一个月赚4000元都难。北青报记者在杭州市区观察到，即使在早晚出行高峰，出租车的空驶率也很高。由于互联网专车疯狂地抢占市场，杭州出租车行业进入了寒冬。
杭州大众出租汽车股份有限公司副总经理叶忠煜在接受北青报记者采访时坦言，因专车的冲击，从今年三四月份起，公司出现了猛烈的“退车潮”，50%的司机要求退车，公司流失了600多个驾驶员，导致公司300多辆出租车闲置没人开。“很多司机宁可缴纳4.5万元的违约金也不愿意再开出租车了”。
北青报记者多方了解到，杭州出租车的“牌照”在市场上曾一度被卖到70多万元一个，低的时候也50多万元，但在“专车”的冲击下，目前已经没有市场，乏有人问津。
组建“集团”迎战滴滴快的
为了应对困境，半个多月前，杭州出租汽车集团有限公司整合了杭州主要几家出租车公7 司，将公交集团所属的杭州汽车出租有限公司、杭州客旅汽车出租公司、杭州之江汽车出租有限公司、杭州华旅客运有限公司和杭州大众出租汽车股份有限公司等整合成一家出租车集团，集团出租车规模达到2000多辆。
据杭州市运管局相关负责人介绍，杭州原先有76家出租车企业，小、散、乱，管理能力、服务质量各方面处于劣势，不太适合市场的发展方向，只有做大做强，才能跟“滴滴快的”去竞争。“这比以前他们吵着要把‘滴滴快的’封掉是个巨大的进步，说明他们已经认识到这个问题了，只有靠自身的强大。而改革也就在这样的背景下顺势推出”。
改革方案出炉后司机仍是“观望”的多
9月15日发布的《杭州深化出租汽车行业改革的实施意见(修改意见稿)》提出：全市出租汽车行业取消实施多年的出租车经营权有偿使用金，自2015年1月1日起实施经营权无偿使用。据初步统计，为此杭州将一次性退还2600余辆出租汽车近1亿元的有偿使用金。杭州市交通局副局长陆献德说，仅此一项，每辆出租车每个月将减少400多元的份子钱。
更大的“让利”来自出租车公司。北青报记者了解到，最近半年，杭州出租车公司几乎都下调了司机的“份子钱”，幅度从1000元到2000元不等。
杭州大众出租汽车股份有限公司副总经理叶忠煜告诉北青报记者，公司在6月底给驾驶员降了10%的承包金并发放500元的奖励。驾驶员的份子钱从原来的8000元降低到了6700元。“与其出租车没人开，不如我们让出利润”。
虽然“份子钱”下降了，但多位出租车司机仍表示经营困难，是否继续干下去还需要观望一段时间。
权威对话
危机让各方都觉得不改已经不行了
那么，出租车改革的方案是如何出炉的?方案出台的时机有什么玄机?改革方案的背后隐藏着哪些利益的博弈?作为一个出租车改革的地方样本，杭州出租车行业改革方案体现了这座城市哪些内在的联系?9月17日上午，杭州市运管局出租车管理处处长肖敏在杭州交通大楼接受了北青报记者的采访，详细解答了这些问题。
杭州出租车市场存在三大问题
北青报：目前，整个杭州出租车市场，是一个什么样的状况? 8 肖敏：三大问题。一个是打车难;一个是服务质量不高;还有一个是利益纠纷不断。实际上就是出租车竞争的机制没有发挥出来，传统出租车运营机制，它的主体非常封闭，数量也是政府管控的。而且企业拿到经营权以后往往又拿它去做承包、买断、半买断、挂靠，形成非常复杂的经营模式。没有外来的竞争者，做好做坏都一样，它的质量就不会好。
在这种经营模式下，如果政府采取严厉的处罚措施，比如服务质量不好，我给你吊销执照，行不行?但它又已经承包出去了或者买断、挂靠出去了。实际上它背后是一个个的个体，这些人的钱已经投进去了，处理起来很容易引发社会问题。往往现有的那些企业拿到指标以后，就采取买断、挂靠这种方式，其他的就不管了，而驾驶员处于利益的最末端，没有动力去提高服务质量。最后是变成政府不满意，市民也不满意，驾驶员也不满意。这些买断、挂靠、承包等复杂经营模式，造成了产权不清，一旦合同到期了，或者经营权到期，就很容易产生纠纷。
“外面敌人”带来改革时机
北青报：什么时候开始觉得我们需要推出一个出租车改革方案，是什么动力促使我们去做这么一个方案?出租车改革一直是一块难啃的骨头。它可能触及很多方面的利益，这次杭州出租车改革，各方利益是如何协调的? 肖敏：从去年12月份市里面正式成立一个领导小组，然后在政府工作报告中把出租车的改革作为重点工作提出来，大概历经差不多一年的时间。实际上一直以来，社会各界对传统出租车改革的呼声很强烈，但是因为体制机制的问题，利益调整比较艰难，很多时候是雷声大雨点小。当然，以移动互联网新技术为代表的市场化的冲击也创造了一个很好的条件，我们就顺势而为。
涉及到利益的问题确实是改革的一个难点。原来，一个出租车的权证在市场上被炒到七八十万，承包出去一个月七八千，涉及的利益比较大，改革面临的压力也就大，同时争议也越大，原来你去调解矛盾很难，几乎没法调解。但是现在通过这一轮市场冲击以后，“子弹飞”的过程他们也看清楚了，这是个大势，挡也挡不住。这个时候，我们感觉出租车改革的机会来了，大家不要争了，外面敌人都已经打进来了。在这种情况下，危机感让各方都觉得不改已经不行了。
出租车改革方案仅仅是“一部分”
北青报：出租车改革方案是什么时候完成的，为何选择在这个时点推出? 肖敏：其实草案的定稿一个多月前就基本上完成了。目前，出租车改革肯定是要统筹考 9 虑，传统出租车、网络约租车和私家车合成平台，这些业态要统一来考虑的，不然的话肯定是“按下葫芦浮起瓢”。我们在整个方案的研究制订过程当中，实际上是统筹考虑的。
北青报：也就是说“专车”的改革方案也已经做好了?这次发布的方案只是总体方案的一部分? 肖敏：“专车”改革草案也已经做好了。但我们现在只先发布传统出租车改革这一部分，因为现在网络约租车和私家车合成平台这是一个全国性的事情，中央在顶层设计。中央现在已经紧锣密鼓在进行这个制度设计，杭州的步骤就是先行改革传统出租车这一块，为下一步做好准备，一旦中央推出我们就及时跟进。
热点关注 的哥如何获得出租车经营权 出租车经营权垄断地位打破了吗? 杭州这次出租车改革方案意见稿中，对出租车经营权的明确是一个亮点。以后的哥也可以获得出租车经营权了，这是否意味着出租车经营权垄断地位的打破? 肖敏表示，这次改革中，为妥善处理出租车经营权属不清楚、利益纠纷不断等问题，明确了2015年1月31日前，申报登记为挂靠、买断、半买断经营关系的车辆，经企业与实际出资人共同申请、按照经营有偿使用金和车辆购置款实际出资原则，将经营权和车辆产权由企业变更登记为实际出资人，涉及杭州市大约4000余辆出租车。
通过改革之后，出租车经营权的受让主体将从原来的76家企业加上个体户共1000个左右的群体放宽到2万多人，向驾驶员开放。经营权实行有期限管理，每期6年，但是中途如果退出不想干了呢，这样其他的司机就可以通过公开交易合法获得经营权了。下一步，杭州交通部门还将研究包括直接赋予优秀驾驶员经营权等内容的奖励办法。
“我们现在坚持开放培育多元化市场主体。将来可能不局限于篱笆墙里面的这76家企业。包括平台企业比如滴滴快的这些企业将来肯定也是会成为主体的，我们也鼓励社会资本进来，目前这个规则还没有出来。”
出租车“份子钱”能降多少? 杭州的哥获得经营权，是不是意味着“份子钱”取消了?政府未来还有哪些举措来降低出租车司机的“份子钱”? 10 对此，肖敏表示，首先要界定什么是份子钱?其实份子钱按照我的理解，实际上就是驾驶员向企业交的承包金，它包含了一些成本，包括车辆的购置和折旧费用，保险费用，以及企业的管理成本等，当然也包括政府收取的经营权有偿使用金，最后加上合适的利润。这可能就是我们大部分人理解的份子钱，实际上，只要这个车不是这个驾驶员自己的，那么这个份子钱终归是要发生的，无非多少的问题。其中有弹性的部分，就是企业认为合适的利润，总体管制比较严格的状态下，企业或者车主可能在市场博弈当中，占据更加主动的地位，驾驶员作为劳动收入这一块，可能就会受到压缩。
而如果说份子钱只是讲国家收取的有偿使用金，或者那种通过挂靠、买断的方式向企业交的管理费，那么这次我们把它取消了。当然从这个概念来理解份子钱，是很小的一部分。“最根本的举措就在于做大供给，只有市场化程度更高，让驾驶员在市场的地位当中有更加主动的权利，有很多的选择，才能在市场博弈中占据更主动的地位。如果总量还是管得很死，主体还是管得很死，市场没有充分竞争的，那份子钱肯定是更有利于发包方的。其实，现在在专车的冲击下，驾驶员已经有选择了。他已经占据优势地位，现在是企业求驾驶员你回来开车吧，我把费用给你降到什么程度，我哪怕少赚一点。”
与“滴滴快的”如何开展合作? 当北青报记者问及，征求意见稿发布以后，滴滴快的公司杭州地区的相关负责人都表示期待借改革与出租车公司和司机合作，帮助政府完成转型，政府对此是什么态度时，肖敏表示，“首先我们肯定是鼓励传统出租车企业跟互联网去融合发展，转型升级。其次，就拿‘滴滴快的’来说，他们也不愿意放弃出租车这块，这是他大数据的来源。传统出租车通过与他们的合作，利用他们的信息技术、订单管理、大数据管理，可能会增加营收，提高效益。实际上据我了解，‘滴滴快的’跟上海有一个合作，叫做‘出租车进化计划’，有三、四千辆车子跟他们合作，通过他的订单管理。这至少说明双方是有合作空间的。”
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第三篇：首批合法专车正式上路互联网时代出租车转型分析
近日，由首汽集团和祥龙出租车推出的500辆“首汽约车”正式在北京上路。值得一提的是，作为互联网专车，“首汽约车”不但取消了传统出租车的“份子钱”，而且还是北京市乃至全国首批被政府承认的专车。据北京市交通部门负责人表示，“首汽约车”车辆有运11 营牌照、司机是正规的出租司机，因此符合北京市目前的法规。
前瞻产业研究院提供的《2015-2020年中国出租车行业经营管理模式与投资发展预测分析报告》显示，出租车召车方式不便捷，市场投放量少，是专车兴起的主因。以北京为例，过去十年北京流动人口增长了约为1000万人，目前北京市人口为3000万人，而过去十年间北京出租车数量一致保持在6万辆，出租车企业则为200余家，这意味着在北京500人将共用一台出租车。在此背景下，专车填补市场空白并挤压出租车市场无可非议。
首汽约车合法正规释放了国家对互联网专车态度改变的信号。早前，我国对出租车行业有严格的管制，司机需要上交高昂的“份子钱”，且出租车数量、定价与运行区域都要受到政府监管。作为补偿，政府则严禁其他人进入出租车市场。不过在互联网快速冲击下，专车以“四方协议”规避了法律制裁，民间呼声很高。在此背景下，国家对出租车的严密保护出现“裂缝”，互联网时代下，专车被国家认可成为大势，出租车行业转型在即。
与出租车相比，专车服务质量更高，召车平台更先进，消费者叫车快捷，自然易受到市场青睐。而且，即将出台的《网络预约出租车经营服务管理暂行办法》将专车定义为网络预约出租车，专车合法身份问题将得到解决，对出租车行业的威胁加重。出租车行业改革已经刻不容缓，充分市场化将是其改革的方向。交通部起草的出租车行业改革指导意见确立牌照无偿和有期限使用的原则，牌照问题涉及了出租车行业改革的核心内容，因此这项新政有望提振出租车行业发展信心，并助力出租车市场化改革。本文来源前瞻产业研究院，未经前瞻产业研究院书面授权，禁止转载，违者将被追究法律责任！
第四篇：出租车行业现状分析杭州拟取消经营权
9月14日，杭州市出租汽车行业改革征求意见稿向全社会公布。方案拟取消出租车经营权的有偿使用费，并计划对严重影响出租车行业稳定的经营权和所有权问题“动刀”。
发布的《杭州深化出租汽车行业改革的实施意见(修改意见稿)》提出：全市出租汽车行业取消实施多年的出租车经营权有偿使用金，自2015年1月1日起实施经营权无偿使用。据初步统计，为此杭州将一次性退还2600余辆出租汽车近1亿元的有偿使用金。
杭州市交通局副局长陆献德说，仅此一项，每辆出租车每个月将减少400多元的份子钱。产权、经营权混乱是我国多地出租车行业普遍存在的历史遗留问题，挂靠、买断、半买13 断等复杂的经营关系，使利益争夺一度成为传统出租车行业问题的焦点。
本次改革，杭州市计划对准顽疾“下刀”，清理规范经营关系，按照经营权有偿使用金和车辆购置款的实际出资原则，将经营权和车辆产权由过去的企业变更为实际出资人。预计到今年底，全市将有4000余辆出租车陆续完成清理。
“经营关系清理规范后，有利于明晰出租汽车的产权关系，从根本上解决历史遗留问题。”杭州市道路运输管理局副局长张晓东说，此举将提高一线驾驶员收入，激发出租汽车单车活力。
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第五篇：广州放开份子钱管制出租车行业市场化之路可期
近日，广州市发改委官网转发广东省发改委通知称，广州市将放开出租车承包费，即俗称的“份子钱”，转由出租车公司和司机自由协商。广州市政府不再制定承包费标准，但会监管出租车企业乱收费的现象。这意味着此前执行的政府基准价废止，在互联网专车冲击下，出租车行业改革正在消除壁垒，市场化之路可期。
长久以来，我国一直对出租车行业进行严格的管制，向司机收取高昂的“份子钱”，广州早前司机的份子钱为每月7000多元。不仅如此，出租车数量、定价与运行区域都要受到政府监管，发展与生存状况堪忧。作为补偿，政府则严禁其他人进入出租车市场。不过在互联网影响下，专车以“四方协议”规避了法律制裁，快速发展并影响了出租车行业的利益，政府对出租车的严密“保护”出现了“裂缝”，这加剧了行业改革进程。
出租车召车方式不便捷，市场投放量少，是专车兴起的主因。以北京为例，过去十年北京流动人口增长了约为1000万人，目前北京市人口为3000万人，而过去十年间北京出租车数量一致保持在6万辆，出租车企业则为200余家，这意味着在北京500人将共用一台出租车。在此背景下，专车投入市场有其存在必要。
虽然现在专车还面临私家车违规运营等法律问题，不过与出租车相比，专车服务质量更高，召车平台更先进，消费者交车快捷，自然易受到市场青睐。而且，在互联网的大势下，政策逐渐对专车领域有所松动，即将出台的《网络预约出租车经营服务管理暂行办法》将专车定义为网络预约出租车，专车合法身份问题将得到解决，对出租车行业的威胁加重。
出租车行业改革已经刻不容缓，充分市场化将是其改革的方向。交通部起草的出租车行业改革指导意见确立牌照无偿和有期限使用的原则，牌照问题涉及了出租车行业改革的核心内容，因此这项新政有望提振出租车行业发展信心，并助力出租车市场化改革。
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第六篇：深圳首度约谈专车平台出租车行业转型在即 针对专车平台，与北上广等主管城市早已确立的执法政策相比，深圳对专车平台的态度一直较为谨慎，因此，近日，深圳市交委首度约谈滴滴打车、优步深圳与易到用车三家专车平台，并对其提出整改要求，限期进行整改的消息引发了业内极大关注。据媒体报道，深圳市交委还表示，下一步将加强对深圳市互联网预约用车服务的执法监管力度。
互联网时代，专车近年在全球各大城市风靡，不过与此同时，私家车充当专车运营的模式游走在法律“边缘”，这不但让专车面临安全隐忧，而却使得专车市场难以在国内爆发。没有例外，这次深圳同样定性私家车作专车“非法”，随着北上广深等一线城市对专车监管趋严，专车市场私家车充当专车的现象预计将得到遏制。
不过，在互联网的大势下，这并不能阻止互联网专车的快速发展。前瞻产业研究院指出，出租车召车方式不便捷，市场投放量少，是专车兴起的主因。以北京为例，过去十年北京流动人口增长了约为1000万人，目前北京市人口为3000万人，而过去十年间北京出租车数量一致保持在6万辆，出租车企业则为200余家，这意味着在北京500人将共用一台出租车。出租车数量严重供不应求，在此背景下专车作为出租车的有效补充，具有存在必要。
我国一直对出租车行业进行严格的数量管制，出租车牌照也无法随市场需求而动态调整，这导致了出租车市场垄断经营，行业运营效率与服务态度都遭到消费者诟病。出租车司机以高价购买经营许可权，并在价格与运行区域上被政府管制，作为补偿，政府则严禁其他人进入出租车市场，这是长久以来出租车行业发展现状。
不过，这一格局现正被互联网专车打破。在互联网专车的冲击下，出租车市场大幅下滑，出租车行业转型升级迫在眉睫，拥抱互联网加快融合速率将成为发展新趋势。
以专车为借鉴对象，传统出租车行业转型有以下手段：首先，引入打车软件平台，用以16 代替传统的电召平台，前者的影响力显然更大，且更智能，因而能帮助司机快速接单;其次，改进汽车外观与车内环境，改善乘坐体验;最后，降低行业“份子钱”，改善司机待遇，并且提高司机的服务质量，这有利于改善整个出租车行业的效率与服务水平，从而与专车竞争。
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第七篇：出租车改革放开牌照动真格互联网时代出租车行业分析
近日，据媒体报道，交通部起草的出租车行业改革指导意见有望近期出台，新政将对出租车的数量进行动态调整，并确立牌照无偿和有期限使用的原则。交通部拟定的原则是，只要达到一定的条件，牌照就可以无偿取得，对于使用期限进行限制。由于牌照问题涉及了出租车行业改革的核心内容，因此，这项新政也提振了国内出租车行业在互联网专车冲击下的发展信心。
我国一直对出租车行业进行严格的数量管制，出租车牌照也无法随市场需求而动态调整，这导致了出租车市场垄断经营，行业运营效率与服务态度都遭到消费者诟病。出租车司17 机以高价购买经营许可权，并在价格与运行区域上被政府管制，作为补偿，政府则严禁其他人进入出租车市场，这是长久以来出租车行业发展现状。
不过，随着互联网的强势影响，打车软件公司涌现，其推出了互联网专车业务，并通过“四方协议”游走在法律灰色地带，近年在国内发展得风生水起，政府对出租车的严密“保护”出现了“裂缝”。与出租车相比，互联网专车能提供优质的服务并且消费者等待时间更短，自然受到市场欢迎。虽然目前专车有着身份是否合法的争议，但在互联网的大势下，专车倒逼出租车行业改革将成为趋势。
前瞻产业研究院提供的数据显示，出租车召车方式不便捷，市场投放量少，是专车兴起的主因。以北京为例，过去十年北京流动人口增长了约为1000万人，目前北京市人口为3000万人，而过去十年间北京出租车数量一致保持在6万辆，出租车企业则为200余家，这意味着在北京500人将共用一台出租车。
出租车市场发展困境可见一斑。在互联网的大势下出租车行业不应一味抵制专车，而是需要通过转型升级适应时代发展。以专车为借鉴对象，传统出租车行业转型有以下手段：首先，引入打车软件平台，用以代替传统的电召平台，前者的影响力显然更大，且更智能，因而能帮助司机快速接单;其次，改进汽车外观与车内环境，改善乘坐体验;最后，降低行业“份子钱”，改善司机待遇，并且提高司机的服务质量，这有利于改善整个出租车行业的效率与服务水平，从而与专车竞争。
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第八篇：Uber在华发展受阻却给我们的出租车行业带来了新的气象
Uber在华发展的阻碍很多，政策红线如潮汐，不知道何时在红线内何时在红线外，完全看“太阳”的心情。出租业公开抵制和挑衅，每次都看的如情景剧，不知道文斗之后是否还有古惑仔场面。媒体也总是对或真或假的狗血剧情感兴趣并大肆报道，Uber看上去活的好惊险，担忧不一定能等到明日朝霞时。
很多人认为中国的出租车行业已进入红海，其实远远还没到呢，既没有红海的市场饱和性资源稀缺，也没有红海的低水平掠夺性竞争。Uber的出现其实恰恰把中国出租车行业带出了之前的泛红海状态，真正开始进入市场化管理和自我生态优化的秩序建立过程。
只靠收费调整会加大市场矛盾
在没有滴滴专车之前，出租车几乎是一个垄断的行业，一个牌照比一辆车还贵。出租车公司的管理基本上是复制了解放前的人力车管理模式。随着成本的上升，出租车司机因不堪各种管理费、税费、油费、车辆保养费等的重负，开始选择一些管理模糊地带的应对办法，于是拒载现象愈发严重，打车人怨声载道。政府并没有综合考察这个行业的制约因素，如何加强行业管理自然没在考虑之中，只是通过几番调整出租车费收费标准来缓解这种冲突，结果却大多事与愿违。消费者乘车成本明显上升，地铁交通逐渐发达，那么打车就不那么必要了。于是，整个市场容量出现了回落，载客率下降，空车率上升，司机的成本率自然没有改善。
滴滴打车带着互联网的魔力高调登场，快速重新进行了市场需求与供给两方的资源平衡，一方面节省乘客的打车时间，规避了拒载的风险，另方面减少了出租车空跑的里程，实现资源的快速适配，在一定范畴内提升了两方利益。但是随之而来的悖论是，对于非移动互联网用户，尤其是非移动支付用户而言，导致了可利用资源的减少。我经常会建议年迈的父母出行务必打车，挤公交车必然在体力和安全上是于他们不便，后来发现他们还是依然坐公交车出行，我不免会有点恼怒，没必要节省这点打车费呀。有天母亲道出实情：我们老年人不会用手机叫车，路上的出租车都不停，所以我们打不到车。相信这个现象是具有普遍性的，但是无论是出租车公司还是滴滴打车都没有对此提出解决办法，慢慢的整个需求市场就由此出现消费者群体的自然淘汰结果，这是不利于市场良性发展的。
信息化管理不能解决CRM问题 我讲“信息化”而不是“互联网化”是因为滴滴打车严格意义上只是一个信息化流程管理的模式。滴滴打车通过信息流动对接上出租车与乘客适配资源，但是并进一步优化乘客在采纳出租车服务之后的体验环节。1，车况不会因此而改变;2，司机不会因此而提高服务水平;3，司机拒载由显性变成隐形。相信很多人经历过这样的情况，滴滴上明明显示周围很多车，但是等上10分钟没人应答，或者主动增加小费，或者反复重新叫车。
我在夏天的时候，每次打车都像赌命一样，希望能赶上一辆有空调并且车里的味道不至于担心会有中毒风险的出租车。即使外面气温已30多度，很多司机为了省油不开空调，坐在车里如汗蒸，交涉的结果有可能迎来司机的骄横无礼，乘客除了生一肚子气之外还没地方投诉。
互联网化一定是要在经营理念上能吻合互联网环境的用户体验为大的思想，如果市场不开放，资源不公平，行业呈现垄断结构，根本就甭带上互联网思维的帽子，因为用户没有权力去感受什么是“体验”，只有“被体验”。滴滴专车是第一个跳出这个传统死局的尝试，当然瞬间就触动了出租车行业的神经，因为突然间发现，原本自己碗里的肉怎么跑到别人碗里去了，而且自己还没有权力去吃。相对立的关系，乘客却觉得专车是极好的，能赶上一辆宝马5系配免费瓶装水和纸巾、西装领带的型男司机，专车的服务星级自然随之爆棚。亲历过饕餮盛宴的人，不一定不再吃路边摊，但是不会再只满足路边摊。
言归正传：Uber是来搅局的但搅得好
Uber自登录中国市场一直饱受非议和抵抗，出租车运营和出租车辆的公司前所未有地团结起来一致对外，说明什么，说明他们怕了，怕什么呢，我来说说。
1，产品挑战：这里的产品指车。在中国大家都知道，只要车还没报废就可以一直跑一直跑，但是开车的人也知道，车辆生命周期和安全系数是呈正比的，相信不会有乘客在打车的时候询问：您的车几年了。而且从整个出租车配车来看，基本都是10万左右的车型，安全级别非常有限。Uber的车辆必须是5年以内，15万以上的中等偏上水平，车内空间大且整洁，乘坐舒适感较强。当乘客慢慢对车辆形成选择门槛时，出租车运营公司则面临相当一部分车辆的更新换代，成本之大恐怕是任何一家公司都需要有勇气去面对的。
2，服务挑战：互联网对人类生活习惯和生活水准的改变会快速蔓延到方方面面，用户体验是所有互联网类、互联网思维型、因互联网而转型的各类企业天天悬在头上三尺的一把剑。除了现场服务体验暂时不分伯仲之外，Uber不同于滴滴专车一个明显的差别是车费。滴滴专车还是沿用传统出租车的收费模式，有起步价，里程费，候车费，一次下来比普通出租车还是贵上一些，只是因服务优于出租车，所以乘客还是愿意接受的。Uber只收里程费，20 所以一趟中关村到首都机场只需要60元，而普通出租车需要120元左右，这种差别不是一般人可以忽略不计的。坐在舒适干净的车里，车内温度适合，不用因路上堵车小心脏随着计价器蹦字而心跳加速，软性服务往往胜在无形中。
3，管理挑战：最近我对京东的服务非常不满意，客服全部所谓智能化，其实反而加大了沟通成本，说白了你和京东售后客服聊了半天发现连个活人都没有，回复全都是套话，问题不但没有及时解决，还发现自己像个傻瓜一样自言自语半天，客户满意度从何而来呢。所以，管理、利用好智能化的技术还没有得到足够的重视。Uber的服务分配是人机结合，用系统对接供需关系，用数据自动优化服务约束，用真实的人来配置资源，所有的管理都在内部解决，不会转嫁到乘客身上，更不会让乘客在乘车过程中持续受到司机挂机滴滴抢单系统的噪音。其实在互联网对各产业的变革中，如何做好相应的组织管理变革是个大课题，我们以后再说。但是如果能在一个环节上做到用户体验第一，就已经是一个非常了不起的管理进化了。
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第九篇：司机呼吁取消出租车公司互联网+时代出租车转型分析
近期，交通运输部相关人员对外表示，涉及互联网专车与出租车的改革制度——网络约租车管理办法和出租车改革方案已经起草完成，不久将向社会公开征集意见。两项改革制度正酝酿出台，这对专车与出租车行业都将带来利好。对专车而言，其合法性身份问题将得到解决;对出租车行业来说，在互联网专车的倒逼下，出租车行业同样亟待政府引导进行转型升级。
长久以来，我国出租车司机就需要以高价购买经营许可权，即“份子钱”，而且在运行区域与定价上需要接受管制。作为补偿，政府则严禁其他人进入出租车市场。不过，传统出租车市场投放数量过少，市民出行困难。在此背景下，互联网专车便应运而生，并凭借打车软件公司与汽车租赁公司、劳务派遣公司以及其提供的司机签订“四方协议”，规避了法律制裁。
前瞻产业研究院提供的数据显示，过去十年北京流动人口增长了约为1000万人，目前北京市人口为3000万人，而过去十年间北京出租车数量一致保持在6万辆，出租车企业则为200余家，这意味着在北京500人将共用一台出租车。出租车数量供不应求，在此背景下专车作为出租车的有效补充，具有存在必要。
与出租车相比，专车具有等待时间短以及服务体验好的优势。因此，专车推出后逐渐受到市场青睐，传统出租车市场岌岌可危，出租车司机每天收入骤减。出租车改革方案即将出台，不少出租车司机都对此抱有期待。“规范专车”、“降低分子钱”、“取消出租车公司”、“放开出租车管制”成为了一些出租车司机共同的心声。
“互联网+”时代，出租车改革箭在弦上。未来出租车改革首先有望引入打车软件等互联网技术手段，提高司机每天接单量，利好行业高效运作;其次是政策层面上，在义务等地出租车改革实践下，预计未来出租车数量将会放开，运营价格将有所降低;最后，u以专车合法性问题为鉴，行业需要出租车公司以确保出租车行业安全发展，因此出租车公司有存在必要，但在互联网的影响下，传统出租车公司需对旗下出租车硬件设施与服务进行升级，以此22 与专车抗衡。
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第十篇：2014年1月-2015年2月36城市普通出租车起步价
2014年1月-2015年2月36城市普通出租车起步价，2014年1月普通出租车起步价为8.42元/次，同比增长4.73%；2014年8月普通出租车起步价为8.53元/次，同比增长2.40%；2015年2月普通出租车起步价为8.78元/次，同比增长4.28%。
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第十一篇：专车或将纳入监管出租车行业生重大变革 日前，交通运输部有关负责人对媒体表示，交通运输部正在会同相关部门制定深化出租汽车行业改革的指导意见和《网络预约出租车经营服务管理暂行办法》(以下简称《办法》)，并在部门间、行业内听取意见。“网上披露的内容并不准确，《办法》在出台前会向社会公开征求意见，预计最快将于下半年对外公布征求意见稿。”
此前，网上披露，《办法》将专车定义为网络预约出租车，将列入出租汽车法规框架内管理，专车要“根据经营区域向相应的设区的市级或者县级道路运输管理机构提出申请”，也就是说专车并不是谁都能开，而是要实行“准入许可制”，运营须接受当地平台统一监管。《办法》还要求，出租汽车经营者不得为了排挤竞争对手或者独占市场，以低于成本的价格倾销，扰乱正常市场秩序。网络预约出租汽车经营者在实行市场推广和促销奖励时，必须提前10日将奖励和促销方案向社会公告，否则最严重将予以停业整顿或吊销营业执照等。
对于网上披露的《办法》，交通运输部有关负责人回应称，网上披露的内容是以前的讨论稿，现在的内容已几经修改。目前，《办法》还在制定中，网上披露的《办法》并不准确。
虽然目前《办法》还继续在部门间、行业内听取意见，没有最终定稿，但仍可看出，交通运输部门将要把专车纳入严格监管。
专车作为新兴事物，其出现对传统出租车业形成了挑战。专车出现之初，各地交通管理部门对其反应不一：有静观其变的;有采取听证，加强管理的;也有把专车认定为黑车，进而取缔的。总的来看，交通运输部门对专车给予了一定的认可，认为专车是一种服务创新，同时也表示要对其进行规范。交通运输部部长杨传堂在今年两会期间明确表态，称对专车将鼓励创新、规范管理，不允许私家车成为运营专车。的确，无营运证的私家车进入出租车市场，一方面扰乱了正常出租运营的市场秩序，在现有法律法规的背景下，对专职出租车司机造成了一定的不公平。另一方面大量私家车涌入 24 出租车市场，也造成一定的监管难题，有些私家车保险手续不齐全，车辆的安全性能也不确定，在乘客权益保障等方面存在着较大的安全隐患。
此外，专车的行业属性和服务责任不明晰，例如，专车如果定义为汽车租赁，则违反了不能提供驾驶员的规定;如果定义为出租车，又不符合国家关于出租车行业市场准入、运行等方面的规定。目前，专车服务是用车人、租赁公司、劳务公司，通过约车平台达到用车目的的服务方式。作为用车人的乘客，本应是消费者，但在专车服务中，用车人却成为汽车租赁公司的承租人，这时候驾驶员成了用车人从劳务公司雇佣的代驾，乘客无形中承担着诸多不确定的法律风险。
虽然如此，利用移动互联网新技术的专车还是发展迅猛，由于城市发展太快，出租车供求存在很大的缺口，专车凭借其便捷性和人性化的服务受到消费者的青睐。目前，阿里巴巴、腾讯、百度等三大互联网巨头不约而同地瞄准了专车服务，国外的专车服务也开始进入中国市场。其实，在国外一些大城市，类似的预约租车服务已非常普遍。目前，美国纽约有预约租车3.98万辆，是普通出租车的3倍，英国伦敦有预约租车4.9万辆，是普通出租车的2.3倍。
近日，国务院发布了《关于积极推进“互联网+”行动的指导意见》，围绕转型升级任务迫切、融合创新特点明显的领域，提出了11项具体行动，其中就包括“互联网+”便捷交通行动，目前该项行动正由交通运输部牵头、落实推进。这意味，解决出行便捷性、有着人性化服务的专车，将获得更多的政策支持。可以预见，随着公车改革、中小创业者商务用车以及人们对出行品质的追求，专车将在中国得到进一步发展。
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第十二篇：出租车改革指导意见将出互联网+影响下出租车转型解读
近日，交通运输部向媒体透露，针对出租汽车行业的深化改革指导意见以及《网络预约出租车经营服务管理暂行办法》正在制定当中，目前处于部门与行业听取意见的阶段，上述文件出台前将会依照法定程序向社会公开征求意见。这条新闻引起业内极大关注，随着出租车与互联网专车专项指导意见以及管理办法出台，目前出租车与专车火爆对峙的现象将得到解决。长久以来，我国传统出租车行业就一直受到政府管制，出租车司机不但需要花高价购买经营许可权，而且在定价以及运行区域上要接受政府管制，作为补偿，政府则严禁其他人进入出租车行业。不过，在“互联网+”的强势影响下，打车软件平台涌现，其插手了互联网专车业务，并通过“四方协议”规避了法律制裁，近年在国内发展得风生水起，这使得政府对出租车的严密“保护”出现了“裂缝”。
与传统出租车相比，打车软件平台如滴滴快的、Uber、易到等提供的专车服务采用了互联网技术，更加方便市民叫车，而且这类专车往往有更好的乘坐体验(车型更好)以及更高的服务质量(司机素质高)，在此优势下，专车得以迅速发展，并不断蚕食传统出租车行业，这引起出租车司机的愤怒，因此近期针对专车，出租车司机采取了罢工、围攻专车等方式对其制裁。
不过，传统出租车市场供不应求是专车兴起的主因，在很多城市，上下班高峰时段，市民往往叫车难。数据统计，我国平均一天约有5000万人叫车，其中仅有3000万人能成功坐上车。出租车数量增速过慢导致了市民出行困难。以北京为例，过去十年北京流动人口增长了约为1000万人，目前北京市人口为3000万人，而过去十年间北京出租车数量一致保持在6万辆，出租车企业则为200余家，这意味着在北京500人将共用一台出租车。
本文来源前瞻产业研究院，未经前瞻产业研究院书面授权，禁止转载，违者将被追究法律责任！第十三篇：谷歌推出专车业务出租车行业发展趋势解读
近期，在打车软件鼻祖Uber的专车业务深陷多国抵制的同时，另一家互联网企业大佬谷歌同样也推出了专车业务。不过，目前谷歌的专车业务尚属于测试阶段，只在以色列的三个城市推出，并且谷歌的专车司机一天只能允许接两单，无法和Uber司机一样“养家糊口”，且谷歌还将对专车司机收取15%的佣金。鉴于谷歌专车接单量小，无法与出租车行业抗衡，因此谷歌专车没有遭遇抵制。
不过，互联网专车吸引了互联网大佬谷歌入局，这不得不令出租车行业焦虑。在互联网的强势普及下，包括中国在内的传统出租车市场面临专车大考。长久以来，受政策影响，出租车司机需花费高昂的价钱获得运行执照，并在定价与运行区域上接受政府管制，作为补偿，政府则严禁其他人进入出租车行业。不过，随着Uber、滴滴快的、易到等专车兴起，政府对出租车行业的“保护”出现了“裂缝”。
数据统计，我国平均一天约有5000万人叫车，其中仅有3000万人能成功坐上出租车。出租车数量严重供不应求，在此背景下，专车作为出租车的有效补充，及其具有存在必要。而且与出租车相比，专车车型好、乘坐体验佳，在补贴之下，专车价格甚至更加优惠。在此优势下，专车日益获得市场青睐，传统出租车市场岌岌可危。
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第十四篇：Uber百亿元融资继续发力中国出租车行业困境分析
近日，美国打车软件公司Uber再获一笔融资使得融资总额超过100亿元，创下美国非上市企业融资纪录的消息让业界极为关注。据悉，Uber的这次融资大15亿美元，与之前融资发力业务扩张不同，Uber新一轮融资将用于与其他企业合作或是并购其他企业。早前，媒体报道过Uber首席执行官曾希望获得更大一笔资金用于在中国扩展市场，以应对滴滴快的的竞争。因此，Uber的这笔新资金将有望使得其中国业务进一步增长。
Uber是全球首家提供打车服务的互联网企业，在其带领下，2012年国内滴滴、快的等以打车软件为业务核心的互联网企业开始兴起，并迅速占领了国内市场。Uber直到2014年才正式入华，数据显示目前Uber的单日形成已达100万次，是Uber六月前全球单日业务总和，这足以可见中国市场之大。
不过，当前打车软件及其推出的互联网专车服务在国内发展并非一帆风顺，相反，它们正遭遇传统出租车行业的抵制。长久以来，我国就对出租车行业进行严格的管制，出租车司机被迫以高价购买经营许可权，并被限制价格与运行区域，发展极为不自由。作为补偿，政府则严禁他人进驻出租车市场。然而，在打车软件与互联网专车的搅局下，政府对出租车行28 业的保护正在失效。传统出租车的市场遭遇互联网企业瓜分，司机与出租车行业利益受到损害。
出租车市场数量不足是打车软件企业崛起并迅速发展的主因。前瞻产业研究院提供的《2015-2020年中国出租车行业经营管理模式与投资发展预测分析报告》显示，我国每天平均约有5000万人叫车，其中仅有3000万人能成功坐上出租车。以北京市为例，过去10年间北京市人口增加了1000万人，2014年北京市总人口(含流动人口)超过了3000万，而过去十年间北京市出租车数量一致保持在6万台，出租车企业则为200余家。用户数和车辆数为500：1，这意味着在北京500人将共用一辆出租车。
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第十五篇：杭州出租车钓鱼举报Uber专车市场摩擦升级
13日晚间，杭州市出租车司机与Uber司机在杭州市区教工路文一路口的纠纷引起业界极大关注。据媒体报道，事件起源于出租车司机“钓鱼”Uber司机至该路口，并叫来运管对Uber司机处罚。这件事情发生后，闻讯而来的Uber司机赶与出租车司机对峙，一度造成了交通拥堵，后经过民警介入，冲突得以避免。目前，这次事件警方仍在调查中。
Uber公司对此的回应是，希望Uber司机冷静对待有关部门的监察，Uber会对车主进行协助以维护车主正常经济利益，而为了避免车主参与聚集的事件再次发生，Uber也规定将会对有类似行为的车主进行扣除奖金以及终止合作的惩罚。
值得一提的是，上周广州市也同样发生了一起专车聚众维权的事情，这次专车的主角是滴滴，据悉，广州市交委存在“钓鱼执法”查处滴滴专车，这引起了过往路人以及大批滴滴专车司机不满，在此压力之下，广州市有关部门不得不对专车放行。广州与杭州相继发生的对专车的“陷害”事件，反映出了当前传统出租车行业对专车的抵制，以及专车市场反馈良好的现象。
前瞻产业研究院提供的《2015-2020年中国出租车行业经营管理模式与投资发展预测分析报告》显示，目前我国每天平均约有5000万人打车，其中仅有3000万人能成功坐上出租车，城市出租车数量供不应求，市民出行困难。在此背景下，得益于互联网技术迅速兴起的专车服务作为出租车的有效补充，自然成为了市民出行的新选择。而且与出租车相比，专车服务水平更高，乘坐体验更佳，因而受到市民广泛青睐。
长久以来，传统出租车运行定价与区域受政府管制，出租车司机也需要花高价购买经营许可权，发展极为不自由。在专车的施压下，出租车司机更是盈利艰难，因此近期才会纷纷上演出租车司机抵制专车的事件，而为了补偿出租车行业，政府严禁其他人进入出租车领域，因此，在对待专车问题上，传统出租车与政府的态度一致，这更加剧了专车市场摩擦的激烈程度。本文来源前瞻产业研究院，未经前瞻产业研究院书面授权，禁止转载，违者将被追究法律责任！
第十六篇：上海接纳滴滴快的专车现曙光出租车迎转型
与其他城市纷纷抵制打车软件以及其专车业务不同，上海对专车的态度正在改变。近日，滴滴快的向外界透露，公司与上海市交通委及四大出租车企业代表联合建设的上海出租车信息服务平台已正式上线运营，这是滴滴快的第一次正式与官方合作。据悉，上述出租车信息平台将首先开放打车软件进入上海市场，随后专车领域的合作将会跟进。该平台上线后，车俩与驾驶员身份将会被轻易识别，有效剔除了“黑车”服务;另外，该平台也有利于乘客正确识别运行车辆的运营状态，如是否有预约等。
尽管目前上海只打算开放部分出租车市场，不过与其他地方专车等受抵制相比，上海出台的新政无疑将利好打车软件公司，以及其专车服务。与此同时，上海对于出租车价格的调整也有望在6月底前启动，这将促进传统出租车行业的转型。
长久以来，出租车司机被迫以高价购买出租车运营许可，而且在价格与运行区域等方面受到政府的严格管制，这使得出租车司机盈利困难，也不利于出租车发展。作为补偿，政府则不允许其他人进驻出租车市场。不过，随着互联网的发展，互联网专车通过打车软件与汽车租赁公司，劳务派遣公司以及司机签订“四方合同”，成功切入了出租车市场，并以更高的服务更自由的市场竞争力而不断受到关注，并危及了传统出租车行业，这自然引起了出租车司机不满，因此各地纷纷上演出租车司机罢工抵制专车的事件。
前瞻产业研究院提供的《2015-2020年中国出租车行业经营管理模式与投资发展预测分析报告》显示，我国每天平均有5000万人打车，其中仅有3000万人能成功坐上出租车。政府严格管制出租车数量，导致出租车市场供不应求，这就造成了互联网专车兴起，作为出租车的有效补充，互联网专车通过打车软件与乘客互动，能及时高效地投入车辆进入市场，比传统出租车的电召平台更智能、高效。在互联网专车的倒逼下，传统出租车行业转型势在必行。
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第十七篇：日本无人出租车计划揭秘专车出租车司机恐慌否？
国内出租车抵制专车，出租车司机围堵打车软件公司等事件正闹得沸沸扬扬，不料在邻国日本，有家企业已经悄然开始了“无人出租车”上路项目，这个项目的技术与无人驾驶有关，随着车联网，智能汽车技术不断发展，无人驾驶在未来也将成为可能。据悉，上述日本企业计划在2020年实现“无人出租车”上路行驶，并将努力促使日本政府放宽相关条件限制。
“无人出租车”上路，对于解决城市交通拥堵以及市民出行困难有极大帮助。随着经济的不断发展，城市人口不断增加，随之而来的是私家车、公共汽车与出租车数量暴涨，这导致城市拥堵，也不利于市民的日常出行。因此，发展“无人出租车”通过科学的方式管理与调度出租车将成为未来趋势。不过目前它还面临建设成本、技术成熟、大众观念以及就业处置等问题，因此在经济更为发达之前，“无人出租车”难以在国内得到应用。
目前我国出租车领域仍旧将是专车与传统出租车混战的局面，出租车司机与专车的抵抗也将难以快速解决。不过，专车借用了互联网手段，其定价与运行区域目前不受管制，因此其投入市场比传统出租车更为灵活智能，无疑是传统出租车的升级版本。再加上目前专车领域不断烧钱吸引用户，这更进一步导致了传统出租车市场衰退，受此影响，传统出租车司机愤而发起了抵制专车的行动。
前瞻产业研究院提供的《2015-2020年中国出租车行业经营管理模式与投资发展预测分析报告》指出，目前我国平均每天约有5000万人叫车，其中仅有3000万人能成功坐上出租车。出租车数量严重供不应求，这导致了专车兴起。作为出租车市场的有效补充，专车及其具有发展必要。虽然目前专车对出租车威胁极大，但是随着补贴结束后，专车服务价格将会上升，与传统出租车的市场定位将会拉开，未来对出租车行业的冲击将会削弱。
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第十八篇：滴滴快的获新浪微博投资专车抗出租车再增筹码
近日，媒体报道打车软件公司滴滴快的将迎来新一轮融资，而这次的投资方是新浪微博。新浪微博目前已经同意向滴滴快的投资1.42亿美元，相关合作内容尚未披露。看好滴滴快的O2O模式发展前景，是新浪微博决定投资的主要原因。新一轮融资无疑将为滴滴快的在专车等业务中的烧钱大战增加了筹码。
阿里巴巴、腾讯与新浪微博等纷纷投资滴滴快的，这也让外界对这家公司的未来充满期待。据滴滴快的CEO程维透露，未来滴滴快的将成为“全球最大的一站式出行平台”，旗下将包含出租车、专车、快车、顺风车与代驾等多重业务，其雄心壮志可见一斑。不过，在完成雄伟大略之前，互联网专车等业务还需解决与传统出租车行业的矛盾。
滴滴快的等打车软件公司推出的专车业务，依靠打车软件平台，能收获大量的订单，而且其定价与运行区域不受政府管制，因此专车市场比出租车更灵活高效，加上打车软件公司前期烧钱补贴招引消费者，这使得专车更受到市民青睐，这就威胁到了传统出租车行业利益，因此，近期全国各地都爆发了出租车司机罢工抵制专车的事件。
前瞻产业研究院提供的《2015-2020年中国出租车行业经营管理模式与投资发展预测分析报告》显示，目前我国每天约有5000万人叫车，其中仅有3000万人能成功坐上出租车，出租车市场供不应求造成了互联网专车崛起，作为出租车的有效补充，专车及其具有存在必要，并且在互联网的影响下，发展前景美好。
长久以来，出租车司机必须以高价购买经营许可权，并且在出租车定价与运行区域上要受到政府管制，这影响了司机收入，并且制约了出租车行业发展。作为补偿，政府则严禁其他人进入出租车市场。不过在互联网倒逼下，专车发展已经势不可挡。然而，打车软件公司急功近利欲扩大市场，因此出现了私家车充当专车，车主充当专车司机的现象，这加大了专车安全风险，自然受到了政府的制裁。
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