第一篇：城市公交管理规范

一、线路运行质量管理规范

1、公交企业获得线路经营权后，须严格执行行业主管部门确定的营运标准，按标准组织营运。

对线路走向、投运车数、选用车型、营运时间、行车间隔、停靠站点(名)等相关指标的变更，须按规定进行申报，获准后办理变更手续，并在实施前按照要求进行相关信息的发布。

2、每条线路每日投入运营的工作车数不低于线路配车数的92%。

3、营运车辆满载率：高峰时段线路平均满载率控制在85%以下，平峰时段线路平均满载率控制在60%以下；全日线路平均满载率控制在80%以下。

4、根据线路营运标准编制线路行车作业计划。编制行车作业计划须依据季节的变化，符合客流状况。调整行车作业计划涉及行车间隔变化的，须及时办理营运标准变更手续。

5、公交线路首、末班车按线路服务时间准点发车。保证线路运行间隔正常，不发生责任性大间隔，同一线路内普通车和空调车配比合理，间隔发车。

6、车辆准点出场、站，按指定的路线行驶，任何人不得擅自改变运行路线。

7、因重大活动及市政工程施工，需公交线路临时调整时，必须根据客运管理部门的统一部署，组织实施，由客运管理部门在实施前统一发布信息。

遇有突发情况，导致线路临时调整时，服从客运管理部门统一部署和现场交通管理人员的指挥。在变更前和恢复后向行业管理部门报告备案。

8、建立公交线路正常运行的应急预案，遇有不可预知的突发事件，及时启动应急预案。

二、行车管理规范

1、在行车中严格遵守交通法规，服从交通管理人员的现场指挥，严格执行操作规范，保持中速平稳行驶，注意安全礼让。驾车时严禁吸烟、饮食、闲谈、打手机或其它妨碍安全行车的行为；严禁超速行驶，违规超车，开斗气车；严禁溜站、越站及乱停乱放；严禁带“病”车行驶；严禁疲劳驾车；严禁将车交他人驾驶；严禁闯信号；严禁在禁鸣区域内鸣号。

2、无服务资格证书的人员不得从事公交客运服务。

3、车辆在进站时100米内不准超越机动车，30米内不准超越非机动车。顺序进站，距路边50公分，靠边停正，前后车辆保持安全间距。车辆在线路的首末站应按规定的区域顺序停放，保持安全间距。车辆进站时因站区无法停靠在站外下完客后，须二次进站带客。车不停稳不开门，门不关好不起步。车辆出站时，驾驶员应当注意安全，认真观察车辆仪表工作情况，关好车门，平稳起步。

4、车辆行驶中发生故障，在保证安全的前提下，及时疏导乘客，并立即报修。在等待救援时，车身后设置警告标识，夜间需开视宽灯或设明显标识，驾驶员不得擅自离开车辆。

三、服务管理规范

1、驾、乘、站、调等窗口服务人员着装上岗，挂牌服务，仪表大方、举止文明、热情服务；耐心解答乘客询问，正确使用普通话，做好“五照顾”(老、弱、病、残、孕乘客)。

2、驾乘人员应该积极疏导乘客顺序上车，避免拥挤。遇有老、弱、病、残、孕及怀抱婴儿的乘客上车，及时主动宣传让座。

3、车辆从首末站发车前，调度人员应督促驾、乘人员及时到岗，让乘客提前上车，以保证车辆准时离站。营运车辆配置30辆以上的线路，起讫站点配有督票员，疏导乘客提前上车。

4、遇有乘客跑来乘车，在车辆没有移动时，应停稳车辆，主动让其乘车。

5、驾乘人员及时劝导乘客在行车中不要将头手伸出窗外，不要在车厢内吸烟、编织织物等，以免影响安全和他人健康。

6、因车辆发生故障不能正常行驶，驾驶员应当向乘客说明原因，并负责安排乘客改乘其它车辆，同线、同方向车辆的驾乘人员不得拒绝，并不得二次收费。

7、站务及驾乘人员应熟悉本线路沿途主要站点换乘线路，熟悉主要旅游景点、商场、机关院校，方便乘客咨询。

8、无人售票车的驾驶员应劝导乘客主动投币和刷卡，向乘客宣传和解释《乘车规则》，配合稽查员和检查人员对运营工作的检查，保证服务质量。

9、调度人员应当严守调度纪律，按规定程序，计划放车，正确使用发车显示标识，预报发车车号，做到准点发车。

主动维护站台秩序，确保站区安全。

10、调度员应督促驾乘人员按行驶线路检查行车标识，确保头、腰、尾牌齐全并行驶路线一致。

11、在气温高于28度，低于12度时，空调车应当使用空调；车辆不使用空调时应当打开换气扇。

12、车厢内广播音量适度，确保乘客听清报站器的提示语。夜晚调低音量，非确需使用安全提示语，严禁使用外喇叭

13、车辆营运中正确使用电子报站器。报站器内容设置规范，使用正确。

14、认真执行物价部门收费标准，严格遵守票务管理制度，使用税务部门统一印制或认可的客运车票。备足车票，文明售票,杜绝票务违章、票务事故。

15、线路的起止点站房设置长效的服务监督电话，具备完善的投诉接待、处理、反馈体系，建立来信、来访、投诉接待和处理情况工作台帐，接受乘客对安全文明服务的监督。

四、车容车貌管理规范

1、车容整洁，漆膜完好，车身外表无破损。

2、平峰一趟一清扫，雨后及时清洗，车辆内外无积泥、脏物，玻璃明亮无缺损，清洁无污渍，地板干净，座位无积水，车门无油污，无卫生死角。地板、座椅、扶手、车门等处为重点保洁、消毒部位。

3、车身外部规定位置标明经营企业名称、标识、编号和监督投诉电话；在车身规定位置设置规范醒目的头腰尾牌。

4、各种营运标识(含车辆自编号)字体、颜色、规格符合行业标准，与运行线路保持一致，清晰无破损。

5、车厢内规定位置设有线路示意图、乘车规则、服务提示用语、监督投诉电话。

6、行车标识及提示语所用文字须符合《中华人民共和国国家语言文字法》和《一类城市语言文字工作评估标准》的要求。

五、站点及服务设施管理规范

1、由行业管理部门规划和确定公交车站服务设施的建设、设置的内容和款式。

公交车站服务设施的建设单位必须执行国家及省、市有关规定，符合客运行业管理部门规范要求。服务设施要做到质量可靠，安全稳固。

2、公交车站服务设施项目有：候车区域(岛、台)、线路站牌、站柱、站亭、停车区域、站房等服务设施，以及利用公交车站设置的其它辅助性设施。

3、未经行业管理部门认可，任何单位和个人不得擅自建设、设置和侵占公交车站服务设施。

4、起讫站点应当具备明显的线路站点标识，配有线路走向图、线路发车电子显示屏或发车牌、零钞兑换点等。设置候车岛、候车亭，有条件的开辟排队候车区域。

站房内外墙面、地面整洁、美观。张贴物要规范，禁止张贴与工作无关的招贴。站房内设施完好，发车标识有效、醒目，物品摆放有序。站房清洁、卫生，通风良好，无蚊蝇，无鼠迹，厕所无异味。停车场地平整，无积水，无污物，站区内无摊贩，垃圾封闭堆放，及时清运。车辆停放规范有序。

5、沿途停靠站以道路所在的地名、附近的文物古迹或者标志性建筑物的名称冠名，并在不同线路的同一站点上使用同一站名。站牌上须准确标明本站站名、下站站名、首末班时间、行驶方向、沿线停靠站名等。

线路沿线停靠站牌、站柱、候车亭等必须保持完好，整洁美观，字迹清晰，用字、注音符合《中华人民共和国国家语言文字法》和《一类城市语言文字工作评估标准》的要求。

亮化站牌的站点名称须迎车头方向张贴，同时保持夜晚亮化效果良好。

6、车站的设置、调整(包括增设、迁移、拆除等)，站点的命名(包括增设副站名)，必须向客运行业管理部门提出书面申请，填写申请表，经行业管理部门审批后方可实施。

7、公交车站内所有服务设施，使用单位和责任维护单位应制定长效管理措施，建立管理制度，健全管理台帐。定期安排人员巡查和维护保养，发现破、损、缺、歪、倒等问题，应立即予以修复。

8、因政府安排的重大活动和市政建设需要，车站服务设施需临时调整的，使用单位和责任维护单位应积极配合，服从行业管理部门统一安排。临时调整的线路站点所属单位要提前公示，站牌使用规范国标站牌。

9、公交车站服务设施维护单位，应定期对所有车站服务设施按规范标准进行全面整顿出新。

六、车辆基本要求

1、车辆的基本结构和安全运行基本技术条件符合GB 13094和GB7258─202_标准及相关国家行业标准；符合客车厂企业生产标准；是国家公告和南京市环保局环保目录上的产品，具有3C证书。

2、发动机尾气排放达第二阶段排放标准─欧Ⅱ标准(随地方标准提高而提高)。

3、车内噪声≤79db(A), 车外噪声目前达GB1495第一阶段噪声标准，达第二阶段噪声标准时间另行规定。

4、最高车速≥70Km/h。

5、鼓励和支持企业使用清洁燃料车辆，汽油车预留天然气装置(气瓶、管路和转换器等)安装的空间和位置。

6、车身外形：全流线型造型，款式新颖；车身密封性能符合GB12479客车防尘密封性限值及GB12481客车防雨密封性限值的规定。

7、玻璃:安全玻璃，符合国标GB258标准。

8、车身内壁、内顶、内外装饰件采用耐腐蚀、耐光照且阻燃的材料。

9、地板与地板装饰件具有抗磨、耐油、阻燃、耐腐蚀、能湿洗等性能，采用防滑材料。

10、围板采用耐腐蚀、易擦洗且光亮的材料。

11、外部根据宁客管公字[202_]67号文《南京城市公共交通车辆行车标识、提示语标准》预留行车标识位置。

12、乘客门：设置至少两个乘客门，前门净开度 ≥650?L，后门净开度≥1000?L。乘客门开启后，乘客门外缘距车身外缘不大于100mm，乘客门为摆门的喷上 “此处严禁站人”警示语(用红颜色标注)，并设置禁止站立的区域(用警告黄颜色标注)。乘客门联动机构不影响乘客站立，不因其工作造成乘客伤害。

13、乘客区通道宽度：有人售票车不小于550?L，无人售票车不小于600?L。

14、乘客区为站立乘客提供足够数量的扶手杆及拉手杆，前挡风窗、前乘客门通道两侧设置距地板800mm ─ 1100mm的安全扶手杆，并符合GB13094中的有关要求。

15、乘客座椅宽度(单人/双人)≥400?L/800?L，座间距(同向/面对面)≥680?L/1200?L。前门后设置两张老、幼、病、残、孕及怀抱婴儿者专用爱心座。

16、车厢内照明无眩光，给乘客以舒适、安静的感觉；车门内侧面及台阶有局部照明(台阶也可采用低照度警示带)。

17、配有投币箱、IC卡车载机、报站器、工具箱、灭火机(须符合消防要求)、儿童收费高度标尺等。

18、空调车具有制冷、除霜、采暖、独立新风换气等功能：制冷：制冷剂和冷冻油为环保型材料，制冷量以车厢容积计不小于1880KJ/h/m3，出风口风速≥2.0m/S，直接对向乘客的出风口出风均匀。暖风系统: 采暖系统满足国家及行业有关标准、规定，采暖量以车厢容积计不小于1670KJ/h/m3。独立新风装置：从车外按0％～100％新鲜空气任意比例送入车厢内，风速可调，出风口平均风速≥2m/s。

七、公交车辆及站点广告管理规范

1、凡利用城市公共汽车、城市公交配套设施和乘车票据作为载体，使用声、光、电或图文等形式而发布的广告，统称为公交广告。

3、公交广告的种类：

(1)车体外广告：包括整车的喷涂广告；车体左右侧、车头、车尾(喷涂、招贴和悬挂)广告；车顶喷涂或张贴广告；

(2)车厢内广告：包括车厢内招贴、悬挂、广播和光电广告等；

(3)公交配套设施广告：包括利用站牌、站亭、站柱及其他配套设施所设置的光电或图文广告等；

(4)票据广告：包括乘车凭证、客票、IC乘车卡等图文广告；

(5)经客运主管部门批准的其他形式的公共客运交通广告。

4、利用营运车辆及公交配套设施，新设公交广告发布形式或安装位置，企业必须向行业管理部门提出申请。

5、公交广告必须遵守中华人民共和国《广告法》及有关法律、法规的规定。

6、公交广告要做到文明、整洁、安全、美观，符合精神文明建设的要求，提倡并鼓励多做公益广告。

7、车体广告应确保行车安全和车辆标识的识别，不得遮挡路牌、腰牌、尾牌和灯光等；整车喷涂广告必须按规范尺寸、位置、颜色、字体留置路、腰、尾牌；整体广告不得遮挡车窗，应当保证乘客的正常视觉效果。

8、公共汽车车厢内招贴广告应当使用边框，安装牢固、美观，确保乘客与行车安全，不得遮挡服务提示用语。

9、广播、电子广告不得影响服务用语的正常使用，保证乘客安宁和行车安全。

10、公交配套设施上的广告，不得影响乘客对公交运行标识的识别。

11、广告在发布期内，要有专人进行维护，发生破损应在三个工作日内修复。到期广告清除后须按原漆色和规格恢复载体原貌；未能恢复原貌的车辆不得上线营运。站牌、站亭、车厢内招贴等广告到期清除后应及时更新，在新的广告未到位期间，应以公益性广告进行填补，不得出现广告位置空白状况。

第二篇：宿迁城市公交

1、103路（中青国际家居城—晓店湖滨浴场）

①总体情况：线路长度约27公里，计划投入公交车辆12辆，全程运营时间约75分钟，单车时间间隔约15分钟。

②沿途停靠站点：中青国际家居城—祥和名邸—上海城—义乌物流中心—香格里拉南门—青华园—健治一号—通城山庄—天星花园—宿迁汽车客运站—霸王举鼎—金陵名府—京杭大酒店—市技术监督局—市气象局—河滨新村—马陵公园—金谷花园—格林上郡—雪枫公园—水上服务区—井头医院—井头街—彩塑工业园—凤凰岭公墓—安顺驾校—宿迁师范学院—体育学院—广播电视大学—宿迁卫校—外事学院—泽达技术学院—湖滨实验小学—未来海岸—蓝波湾风情街—威尼斯酒店—湖滨新城管委会—市软件园—夏银湖—晓店湖滨浴场。线路走向：中青国际家居城—发展大道—汕头路—人民大道—西湖路—发展大道—洪泽湖路—黄河路—嶂山大道—合欢路—环湖大道—玉兰路—水杉路—雪松路—晓店湖滨浴场。

2、305路（雪枫公园—宿迁学院西门）

①总体情况：线路长度约13公里，计划投入公交车辆8辆，全程运营时间约40分钟，单车时间间隔约12分钟。

②沿途停靠站点：雪枫公园—磷肥厂—小杨庄码头—电厂—青岛啤酒厂—汽车北站—制药厂—马陵公园—建行—宿迁中学—市人民医院—渔管委—康宁医院—金色水岸—中豪国际星城—工人医院—天星花园—通城山庄—钟吾医院—义乌商贸城—御庭世纪—宿迁学院西门。线路走向：雪枫公园—幸福路—城北路—运河路—八一路—黄河路—项王路—威海路—人民大道—厦门路—宿迁学院西门。

3、307路（雪枫公园—城中花园）

①总体情况：线路长度约11.3公里，计划投入公交车辆8辆，全程运营时间约40分钟，单车时间间隔约12分钟。

②沿途停靠站点：雪枫公园—老农机—自来水公司—军人疗养院—汽车北站—青岛啤酒厂—苏玻—宿玻—江山城市广场—口腔医院—东城水岸—果品批发市场—香榭里明珠—南菜市—项里小区—项王路—渔管委—市人民医院—宿迁中学—宝龙广场—苏果平价店—苏宁电器—富康路派出所—霸王装饰城—希望城—欧洲花园—御庭世纪—城中花园。线路走向：雪枫公园—幸福北路—八一路—运河路—项王路—黄河路—西湖路—富康大道—城中花园。

4、308路（义乌商贸城—宿迁汽车客运东站）

①总体情况：线路长度约14公里，计划投入公交车辆10辆，全程运营时间约50分钟，单车时间间隔约12分钟。

②沿途停靠站点：义乌商贸城—御庭世纪—宿迁学院西门—老卫校—安康小区—康宁医院—农行干校—怡景名苑—宿迁中学—实验小学—时代广场—同仁医院—小香港—锦泰花园—九龙花园—华达图层—黄山佳园—技师学院—文昌花园—宿豫中学—天一苑—宿豫区实验小学—农贸市场—宿豫区公安局—中通名仕嘉园南门—中通名仕嘉园—基督教堂—宿迁汽车客运东站。线路走向：义乌商贸城—厦门路—花园路—杨公路—钦马堤路—卫生路—黄河路—黄运中路—六盘山路—九龙江路—黄山路—学海路—黄浦江路—恒山路—江山大道—宿迁汽车客运东站。

5、309路（雪枫公园—宿迁汽车客运东站）

①总体情况：线路长度约9.8公里，计划投入公交车辆8辆，全程运营时间约35分钟，单车时间间隔约10分钟。

②沿途停靠站点：雪枫公园—格林上郡—金谷花园—宿城区运管所—东方医院—建行—宿迁中学—人民医院—项王路—项里小区—锦绣江南—珠江医院—移动公司宿豫分公司—宿豫税务局—宿豫交巡警大队—阳光明都—宏城都市—基督教堂—宿迁汽车客运东站。线路走向：雪枫公园—黄河路—项王路—泰山路—珠江路—五台山路—江山大道—宿迁汽车客运东站。

6、313路（义乌商贸城—市公交调度中心）

①总体情况：线路长度约12公里，计划投入公交车辆8辆，全程运营时间约40分钟，单车时间间隔约12分钟。

②沿途停靠站点（由于运行道路中有单行线，上行下行停靠站点和线路走向略有不同）：义乌商贸城—市公交调度中心：义乌商贸城—御庭世纪—富康路派出所—苏宁电器—名人国际—新华书店—金陵名府—京杭大酒店—市疾控中心—市教育局—市住建局南门—府前小区—宿迁海关—中港雅典城—银河花园—宿城区政府—通和桂园—嘉豪阳光—学府雅苑—宿中教师公寓—乐府兰庭—现代实验学校—市公交调度中心。线路走向：义乌商贸城—市公交调度中心:义乌商贸城—厦门路—富康大道—微山湖路—发展大道—太湖路—环城西路—洪泽湖西路—黄海路—成子湖路—红海路—微山湖路—黑海路—太湖路—宿蔡路—市公交调度中心。

市公交调度中心—义乌商贸城：市公交调度中心—现代实验学校—乐府兰庭—宿中教师公寓—学府雅苑—嘉豪阳光—通和桂园—宿城区政府—银河花园—中港雅典城—宿迁海关—府前小区—市住建局南门—市教育局—市疾控中心—京杭大酒店—金陵名府—新华书店—霸王举鼎—巴黎都市—苏宁电器—富康路派出所—御庭世纪—义乌商贸城。线路走向：市公交调度中心—义乌商贸城：市公交调度中心—宿蔡路—太湖路—黑海路—微山湖路—红海路—成子湖路—黄海路—洪泽湖西路—环城西路—太湖路—发展大道—西湖路—富康大道—厦门路—义乌商贸城。

7、804（市公交调度中心—可成科技—市公交调度中心）

①总体情况：线路长度约12公里，计划投入公交车辆6辆，全程运营时间约20分钟，单车时间间隔约10分钟。

②沿途停靠站点：市公交调度中心—箭鹿公寓—江苏精科—宿城经济开发区管委会—宏运环保—可成科技—农艺工业—正衡钢构—汇丰混凝土—成铭精密—三石集团—天辰纺织—巨圣实业—园区公社—苏宿工业坊—农副产品批发市场—爱迪生学校—市公交调度中心。线路走向：市公交调度中心—宿蔡路—普陀山大道—古城路—科兴路—隆锦路—普陀山大道—古城路—紫金山路—市公交调度中心8、806路（雪枫公园—中节能）

①总体情况：线路长度约20公里，计划投入公交车辆10辆，全程运营时间约60分钟，单车时间间隔约15分钟。

②沿途停靠站点：雪枫公园—格林上郡—金谷花园—宿城区运管所—东方医院—金港花园—秦淮宾馆—上海城—宿豫苏果平价店—锦泰花园—九龙花园—星海湾—名河雅居—鸿大化工—中塑实业—文武包装—东大电子--玖久集团—黄山佳园—长江润发东门—长江润发南门—陆桥小区—广博—秀强股份—御珍家私--罗桥小区—格林手套—三元轮胎—中节能。线路走向：雪枫公园—黄河路—市府东路—市府东路运河桥—长江路—庐山路—金沙江路—黄山路—长江路—阿里山路—珠江路—黄山路—江山大道—昆仑山路—钱塘江路—华山路—嘉陵江路—南太行山路—中节能。

一、310路（义乌商贸城—顺河客运站）

1、总体情况：线路长度18公里，投入公交车12辆，首班发车时间为6：00，末班发车时间为19:00，单车时间间隔约为12分钟。

2、沿途停靠站点：义乌商贸城—钟吾医院—富豪御景城—通城山庄—晨风集团北门—鸿意上城—阳光华城—海天翡翠城—市文体馆—兴鸿一品—富丽莱嘉苑—金陵名府北门—京杭大酒店—市技术监督局—大润发超市—金鹰国际—金港花园—府东大厦—秦淮宾馆—二院—锦华名园—宿豫区政府—东方花园—枫华丽致大酒店—顺河人家—安泰佳园—顺河中学—顺河镇—顺河客运站。

3、途径道路：义乌商贸城—厦门路—人民大道—青岛路—世纪大道—洞庭湖路—发展大道—洪泽湖路—洪泽湖东路—湘江路—韶山路—江山大道—项王东路—泰山路—龙嫂路—天台山路—扬子江路—雪峰山路—顺河客运站。

二、311路（义乌商贸城—华东农贸市场）

1、总体情况：线路长度13公里，投入公交车10辆，首班发车时间为6：00，末班发车时间为19:00，单车时间间隔约为15分钟。

2、沿途停靠站点：义乌商贸城—钟吾医院—富豪御景城—通成山庄—天星花园—宿迁汽车客运站东门—霸王举鼎—交通银行—宝龙广场—市实小—协和医院—宿城一中—绿洲豪庭—项里小区—锦绣江南—珠江医院—宿豫地税—东方花园—江山国际花园—中通名仕家园—基督教堂—宿迁汽车客运东站—红星凯盛—汇文中学—尚阳湖畔—华东农贸市场。

3、途径道路：义乌商贸城—厦门路—人民大道—西湖路—幸福南路—项王路—项王东路—江山大道—环城北路—S324—华东农贸市场。

三、312路（义乌商贸城—中节能）

1、总体情况：线路长度13公里，投入公交车10辆，首班发车时间为6：00，末班发车时间为19:00，单车时间间隔约为15分钟。

2、沿途停靠站点：义乌商贸城—御庭世纪苑—宿迁学院西门—黄河花园—项王故里—市渔管委—市人民医院—宿迁中学老校区—市实小—时代广场—雨润广场—金外滩—星海湾—名河雅居—豫园小区—陆桥小区—长江润发南门—河塘小区—宿豫开发区管委会—中节能。

3、途径道路：义乌商贸城—厦门路—花园路—杨公路—黄河南路—西湖路—京杭运河宿迁大桥—金沙江路—昆仑山路—江山大道—中节能。

四、316路（义乌商贸城—华东农贸市场）

1、总体情况：线路长度12公里，投入公交车8辆，首班发车时间为6：00，末班发车时间为19:00，单车时间间隔约为15分钟。

2、沿途停靠站点：义乌商贸城—欧洲花园西门—希望城—金色水岸—古城实验小学—宝龙广场—市实小—时代广场—雨润广场—小香港—宿豫区运管所—宿豫苏果平价店—宿豫国税—宿豫交巡警大队—阳光名都—宏城都市花园—东城美域—宿迁汽车客运东站—红星凯盛—汇文中学—尚阳湖畔—华东农贸市场。

3、途径道路：义乌商贸城—厦门路—富康大道—项王路—青年路—西湖路—京杭运河宿迁大桥—西湖东路—珠江路—五台山路—江山大道—环城北路—S324—华东农贸市场。

一、102路夜班车（中青国际家居城—宿迁师范学院）。投入车辆10辆，运行间隔15分钟。沿途停靠点：中青国际家居城—祥和名邸—上海城—义乌物流中心—香格里拉—钟吾医院—义乌商贸城—万福隆农贸市场—中豪国际星城—霸王举鼎—金陵名府—京杭大酒店—市广电总台—幸福新城—运河文化城—泽达技术学院—宿迁卫校—广播电视大学—体校—宿迁师范学院，线路走向：中青国际家居城—发展大道—合欢路—宿迁师范学院。经营单位：宿迁市公共交通一公司。

二、301路夜班车（箭鹿集团—果园）。投入车辆12辆，运行间隔15分钟。沿途停靠点：箭鹿集团爱邮生学校—市公交调度中心—树人中学—通和桂园—宿城区政府—银河花园—水木清华—宿迁海关—市交通运输局—市公安局—府苑小区—妇产医院—市政府—市技术监督局—市气象局—金鹰国际—金港花园—区府广场—时代购物中心—协和医院—宿城一中—医药公司—项王路—渔管委—项王故里—宿迁学院东门—市区公路站—淮北明珠—明珠新城—果园。线路走向：箭鹿集团—箭鹿大道—宿邳路—洪泽湖路—北海路—成子湖路—黄海路—洪泽湖路—市府东路—幸福路—项王路—黄河路—徐淮路—果园。经营单位：宿迁市公共交通一公司。

三、202路夜班车（宿城新区汽车站—宿迁汽车客运东站）, 投入车辆12辆，运行间隔15分钟。沿途停靠点：宿城新区汽车站—通湖大道路口—学府雅苑—新宿中花园—宿城区法院—康庭名苑—水木清华—宿迁海关—市交通运输局—市公安局—府苑小区—妇产医院—市政府—市技术监督局—市气象局—金鹰国际—金港花园—秦淮宾馆—锦华名园—中医院—中通名仕嘉园—基督教堂—宿迁汽车客运东站，线路走向：宿城新区汽车站—太湖路—通湖大道—洪泽湖路—市府东路—恒山路—江山大道—宿迁汽车客运东站。经营单位：宿迁市公共交通二公司。

四、103路夜班车（中青国际家居城—湖滨新城管委会），投入车辆14辆，运行间隔15分钟。沿途停靠站点：中青国际家居城—祥和名邸—上海城—义乌物流中心—香格里拉

南门—新千年—通城山庄—天星花园—宿迁汽车客运站—霸王举鼎—金陵名府—京杭大酒店—市技术监督局—市气象局—河滨新村—马陵公园—金谷花园—格林上郡—雪枫公园—水上服务区—井头医院—井头街—彩塑工业园—凤凰岭公墓—安顺驾校—宿迁师范学院—体校—广播电视大学—宿迁卫校—外事学院—泽达技术学院—湖滨实验小学—未来海岸—蓝波湾—风情街—威尼斯酒店—湖滨新城管委会,线路走向：中青国际家居城—发展大道—汕头路—人民大道—西湖路—发展大道—洪泽湖路—黄河路—雪枫公园—嶂山大道—合欢路—环湖大道—玉兰路—湖滨新城管委会。经营单位：宿迁市公共交通一公司。

夜班车运行时间：春季、冬季为19：00至22：00；夏季、秋季为19：00至23：00。102路、301路和202路夜班车将于3月8日正式开通，103路夜班车待车辆LED显示屏、GPS监控等设施设备逐步完善后开通。

第三篇：城市公交调研报告

一、城市公交基本情况

我市城市公交开通于**年5月，**年11月移交交通部门管理。目前，全市现有公交经营企业2家，公交车保有量为148辆，城市公交线路14条，设有公交站台117座，运营线路总里程311.2公里，基本覆盖新老城区以及周边的7个镇（办事处）。

二、城市公交发展规划

**年，委托江苏纬信工程咨询有限公司编制完成《邳州市城市公交发展规划》，提出了近期（202_-202_年）和中远期（202_-202_年）城市公交发展目标。预计到202_年，全市公交车保有量达到281辆，公交线路达到24条（其中新辟10条，调整线路6条）；到202_年，公交车保有量达到1089辆，公交线路达到36条（新增12条，调整6条），公交线路总里程为595公里。202_年，市交通运输局将公交发展列入交通十件为民实事之一，加大公交基础设施建设力度，计划投资2360万元，新建公交车调度中心（保养场）1座、公交首末站4座、公交港湾式站亭64个，站牌62个，新上燃气公交车20辆，稳步推进公交车运营国有化。

三、当前城市公交发展存在问题、对策和建议

（一）在公交线网规划方面，一是公交线网覆盖度低，新城片区、经济开发区、高新区、甚至老城区北部区域公交覆盖均不足；二是城区道路中公交线路重复系数不均衡，公交线路比较曲折，存在大量的迂回运输、逆向运输现象；三是站点服务覆盖率较低，据测算，市中心城区公交站点300米覆盖率为21%，500米覆盖率仅为33%。

解决对策：对于新增线路建设时序的安排总体原则是需求迫切、道路条件满足的先开通；调整线路的建设时序安排原则上是经营合同先到期的先调整。其中近期（202_-202_年）新增线路8条，分别为17、19、29、30、15、21、26、28路）；调整线路6条，分别为3、4、5、6、7、13路。中远期（202_-202_年）新增线路12条，分别为22、23、25、27、31、32、33、35、36、37、38、39路；调整线路8条，分别为1、2、8、9、10、11、12、16路。202_年新增2条：18路（官湖镇至瑞兴路公交总站）、20路环线（邳州火车站公交枢纽至邳州火车站公交枢纽）。

（二）在公交车辆投放方面，我市城市公交车辆更新较为缓慢，车辆档次普遍较低，乘车舒适度较差，不符合节能环保要求。

解决对策：进一步加快车辆更新速度，大力发展中高档、大容量、低能耗、环保型LNG动机公交车辆，为群众提供更加舒适的乘车环境。根据近期公交发展规划，到202_年底，将新增车辆217辆、更新车辆64辆。推荐邳州市公交系统备选车型采用8.5米和9米级LNG公交车型。同时，根据《邳州市城乡客运（公交）一体化改造初步实施方案》，计划用3年时间对现有248台城乡客运车辆车型进行逐步更新，购置符合农村客运要求的节能、环保公交车型。推荐使用苏州金龙客车，车长7.2-7.7米，LNG动力。镇村公交全面采用省交通运输厅统一指定的车型。

（三）在公交站台建设方面，我市目前共有公交站台117座，分属邳州市大众广告有限公司、邳州市中视文化传媒有限公司建设管理。其中前者管理公交站台92座，分布在老城区及新城区部分路段；后者管理公交站台25座，主要分布在新城区。根据年初制定的公交线路调整计划，年内新建站亭64个、站牌62个，预算总投资300万元。主要存在站台布局不合理、设计存在缺陷、式样不协调美观、建设和管理体制不顺、新站台建设推进滞后等问题。

解决对策：

1、对新老城区道路改造，公交站台应纳入改造方案，统筹规划站台式样风格、建设资金，同步建设。

2、根据公交发展规划，新增站台由政府投资建设、扎口管理，解决站台建设使用衔接不畅、建管脱节的问题。

3、现有站台遗留问题：由政府主导，协调出台相应回购政策，实现站台统一管理。

4、站台建设应实行联合勘察会审制度，利于解决部门之间协调问题，实现站台建设与公交通达线路同步发展，布局科学、规划合理。

（四）在公交站场建设方面，公交站场建设严重滞后，公交车调度中心、停放站场、保养厂、首末站等相关配套设施缺乏，与公交发展不同步。

解决对策：根据公交发展规划，加快其配套设施建设，保养场、首末站等基础设施同步规划、同步建设。根据《城市道路交通规划设计规范》要求，对保养场建设提出两个方案。

方案一：按我市公交发展规划，到202_年我市将拥有城市公交车357辆、城乡公交270辆、镇村公交84辆、出租车700辆，其它车辆300辆，总计1711辆。按《中华人民共和国道路运输条例》有关规定，1711辆车每天需保养64辆次，按《城市公共

交通站、场、厂设计规范》：“修理厂的规划用地按所承担大修车辆数计算”，则该公交维修厂设计占地面积约为28亩。设计建设办公楼一栋，建筑面积6220平方米，维修车间2个，建设面积1920平方米，满足每日维护车辆64辆次，可容纳停车120辆。

方案二：202_年我市将拥有公交车、出租车约2619辆，而我市将创建“全国文明

城市”，“国家环保模范城市”等，必须大幅度降低汽车尾气排放，则公交车采用燃气车辆势在必行。为此将规划中的加油站项目列入，该加油站项目列入后，其功能将变为加气站功能，维修保养厂则兼具有停车场功能，能停车约200辆，且由于停车场和加气站位置相邻，方便每日加气，节省时间、减少公交车空驶，使该维修厂成为一个综合服务中心，该方案需占地59亩。

首末站建设5座，分别是瑞兴路首末站、解放路首末站、体育场首末站、新城站首末站、火车站首末站、宏通站首末站，另建7个简易首末站。其中瑞兴路、解放路、火车站、宏通站4个首末站今年开始实施。

（五）在经营模式选择方面，我市目前城市公交车辆实行的是公车委托经营模式，该模式下公交的规范运营、服务水平得不到保障，不仅严重制约了公交发展，也影响到政府和行业形象。因此，必须对现有的运营模式进行改造，建立公车公营的公司化运营机制。即：城市公共交通的投人以政府投人为主，其发展要纳入公共财政体系，公交公司实行公车公营、公司化管理的运行体制，线路与车辆的所有权、经营权、使用权归公司所有，从业人员实行聘任制。

针对上述问题，提出如下建议：

（一）建立政府投资、财政补贴制度。对于建设投资（如新增车辆、保养场和首末站建设），建议由市府投资建设，建设资金纳入交通工程建设经费预算。对于运营补贴，根据公交线路（特别是新辟线路）客流量较小的实际，以及承担公益负担和完成政府指令性任务而形成的支出，由市财政实行定额补贴。

（二）优先安排建设用地。凡经规划确定的公交首末站、公交维修保养场等重要公交基础设施，优先安排建设用地计划，可通过出让方式提供建设用地。

（三）减免相关税费。公共客运基础设施项目涉及的由地方收取的配套设施费、建设管理费等费用予以免缴。

四、新能源供应必选方案

在公交车辆燃料使用及供应方面：经过市场调研，并与亿利资源大为能源公司、香港新时代能源公司、中国燃气邳州分公司、山东富海美林集团、中国电力投资公司等多家能源公司多轮洽谈，在投资规模、合作模式、项目建设、资源和价格优势、资金保障等多方位比选，已经形成初步方案。目前推荐中国燃气邳州分公司、山东富海美林集团两家企业的方案。

五、交通融资工作进展情况

**年计划融资10亿元，目前已落实7亿元，即与福建华通集团达成联合建设270省道东南绕越公路、250与251省道连接线、世纪大道东延工程项目协议，解决了7亿元的建设资金。

第四篇：有关城市公交的思索

有关城市公交的思索

关键词：公交车

发展史

问题

解决方案

内容提要：出行难、行路难、公车超载、公车上行窃、公车性骚扰„„当这些事实演化为全国越来越多城市居民的抱怨时，我国城市交通中的种种“软肋”开始急剧凸显。抱怨背后的一个尴尬是：尽管我国城市公共交通近年来得到了较快的发展，但距离当前城市经济社会发展的要求“差距甚远”。公交车从什么时候出现的？现状如何？ 我们国家应

该怎样去解决公交问题呢？

在文章的开始，让我们一起看一组照片：

图一：拥挤的公车上，妈妈抱着熟睡的孩子依旧无人让座！图二：武汉拥挤的街道上，稠密的公车在人流中爬行。

图三： 看看北京等候公车的人群吧！

图四： 人们心目中风光旖旎的澳门在公车面前也败下阵来。

图五： 公共交通是个国际问题，古巴原来也是如此。

图六： 绅士是一种风度，在公车面前，英国人的秩序难能可贵。

今年五一黄金周，我满怀期待的踏上了去西安旅游的列车。

西安这座闻名世界的古城，就像一本至今仍保存完好的线装书，忠实地记录和珍藏着城市的记忆。古老的历史遗存和人文景观，浸润培育出西安风格独特的城市文化。

对西安的总体印象还是蛮好的，但是对西安公交的恐怖之感却由此产生，再也难以抹去。公车上拥挤无序不说，其中还伴随着一些社会道义乃至犯罪问题。每天出行大车，不管是早上抑或是晚上，车上的人永远是多的超出你的想象。无怪身边的人无奈的感叹：坐公车比80年代挤火车还难。

5月1号，晚上出火车站去西安郊区长安区，由于公车人太多挤不上，打的回朋友家使我可怜的钱包一下子就瘪了下去；

5月2号，发现公车上老弱病残等不到应有的照顾，在接下来的几天在不同的车上、不同的时间、不同的乘客中不断的上演近似的内容；

5月3号，在车上虽小心翼翼的呵护手提包，但是包里的手机还是不翼而飞； 5月4号，去古城墙玩耍，回来的路上，在公车上雨点般的不同型号的脚砸在我可怜的脚35码的脚上；

5月8号，到学校后，才发现我的MP3不知到在回来那天的“600青年文明专号”上的那个角落被偷；

„„ 回学校之后，西安公交上的一幕幕场景不断地在我脑海里上映，挥之不去。由此引发了我探讨中国公交事业的兴趣。（也是大学以来，第一次这么积极的提前完成论文作业。）我从以下几个方面完成我的论文：

历史篇：

座驾，意即有人坐有人驾驶的代步工具。

在所有的历史变迁中，车的变迁，可谓与人们生活息息相关，都具有时代个性，代表着一种文化背景和品位。从它的由简到繁、由人(畜)力到机械、由慢到快„„我无法考证其“车”的沧桑巨变，据说在我国就有几千年的历史。

公交车从什么时候出现的？

公交车从什么时候出现的，什么时候才出现这个名词，有什么特殊的事情吗？

城市公共交通最早出现于英国,1829年英国伦敦出现了第一辆马拉式公共马车,至今已有160多年的历史。其间经历了发展、兴旺、衰退和目前的复兴阶段。欧美一些经济发达国家在发展城市交通方面曾走过一段弯路，在本世纪进入60年代后，城市小汽车发展过量，公共交通萎缩，赞成城市交通拥挤，道路交通事故增多和城市空气、噪声等污染日趋严重，使城市交通陷入了混乱的状态。因此，日益恶化的城市交通迫使发达国家不得不转向重视城市公共交通的发展。

1906年比利时人在天津建成中国首条公交线。1906年，第一条有轨电车线路在天津建成。

五彩电车绕着天津城转 千万利润汇回布鲁塞尔

1900年八国联军入侵中国后，比利时趁火打劫，在天津强行攫取租界，并在1904年强迫清政府签订了《天津电车电灯公司合同》之后，经过一年多的筹备工作，比利时电车电灯公司(以下简称比电公司)开始在马路上铺设轨道。1906年2月16日，单轨白牌电车正式通车，宣告了中国第一条公交线路在天津的诞生。此后，比电公司又陆续开辟了6条车身颜色各异的电车路线，全长近22公里。

从1916年到1928年，比电公司从公交线路上赚取了2500万银元的利润。这段时期，比电公司每周都要把高额利润汇往比利时首都布鲁塞尔。据说，靠着这笔钱，该公司当时承担了比利时全国的教育基金。

1941年，日本人用武力强行攫取了比电公司的产业。日本投降后，***天津市政府又从日军手中接收了电车业，至此，被外国人控制40余年的天津公交业终于回到中国人民手中。

北京公共交通的出现始于二十世纪初，至今已有76年的发展历史。从1921年至1949年，北京的公共交通经历了由初创到发展，再到衰败破产三个时期。

1921年4月26日，上南长途汽车股份有限公司成立。公司位于浦东周家渡，资本25万元。随即开筑上南县道（公路），从上海浦东周家渡至江苏省南汇县泥城。

„„„„

总的来说，天津的公车开创了我国公交事业的新纪元。

问题篇：

进入20世纪后，我国的经济增长速度明显加快，然而经济快速增长的同时也引发了包括交通、环境在内的诸多问题。通过世界各国交通发展的历史可以看出，拥堵、事故、环境污染等是每一个国家在交通发展期内都会面临的主要问题。公交车的拥挤是出了名的，无论老幼青壮，每个人在看到公交车过来时总会给人一种恶狼扑食的感觉。在这样一种状况下，人的各种劣根性就展露无遗。有时候，儿童被挤得痛哭，老年人被挤得直打趔趄，可是很多人都是无动于衷。如此情况，总会是强者的天下，就像尼采所说：“我是太阳，如果谁要阻止我个人利益的实现，那么我立刻将他融化。”

出行难、行路难、公车超载、公车上行窃、公车性骚扰„„当这些事实演化为全国越来越多城市居民的抱怨时，我国城市交通中的种种“软肋”开始急剧凸显。

随着我市城市规模的快速扩大，人口的迅速膨胀，经济增长驱动着城市汽车拥有量的剧增，交通阻塞问题日益突出，引起了社会各界的普遍关注。

抱怨背后的一个尴尬是：尽管我国城市公共交通近年来得到了较快的发展，但距离当前城市经济社会发展的要求“差距甚远”。公交车从什么时候出现的？现状如何？ 我们国家应该怎样去解决公交问题呢？

措施篇：

在找到解决措施之前，现让我们一起看一下产生交通问题的根源：

１．公共交通问题的根源在于政府管理思维；

２．快速发展的机动化和人观念的落差，是造成城市交通拥堵的主要原因；

３．从硬件来讲，公交车的供给规模有限，分配不合理，布点不够科学。从服务来讲，公交车没有根据市民的需求做相应的配置。

４．交通规划要先形成城市发展危机意识不强；

５．公交优先应先运行效率不高；

解决措施：

１．加强公民道德建设。道德的缺失将是我们的最大损失，假如没有了道德的约束，仅凭法律的强制作用，那将很难达到一种安宁和平的局面。为了寻求一种秩序的平等，或许我们现在应该呼唤道德的回归。

良好的秩序是公民自身道德素质提高的表现，一个没有道德的民族很难以维持一种良好的社会秩序，那么它在世界人民中的良好形象也会损失殆尽，更何况中国人一向自诩自己的国度是礼仪之邦呢？

为了保持一种良好的局面，公交车司机以及乘客的各项素质必须有所提高。《公民道德建设实施纲要》中曾对公民道德作出明确的规定，可是由于宣传力度不够或者个别公民的意识不高，良好的社会风气依然没有形成，这一点应引起大家的重视，尤其是市领导干部更是应该积极采取措施，有效解决问题。

２．转变政府管理思维，认真贯彻四部委联合提出“公交优先”的原则。政府永远都会先解决当前最重要的问题，现在是交通，几年前是就业，几年后可能就是别的。如果政府能够形成危机管理意识，那么对于任何问题都可以防患于未然。

３．多元化投资将成公交未来发展方向。探索多元化投资，鼓励社会资本，包括境外资本以合资、合作或委托经营等方式参与交通投资。

４．加强公共交通立法工作。目前我国有关公共交通的法律建设不够完善，我们应该积极地加强法律建设工作。用法律这个强制武器来约束公交事业并依法制裁违法犯纪的行为。

５．加强公交的硬件配套设施，并且增强公交人的业务素质。

律己篇：

最后，我想说的是：作为一名大学生，我们更应该高标准要求自己，不能随波逐流。任何时候，我们都要约束自己，在一方净土上，建构起自己的道德体系。如果你已经走进了社会，那么不可避免地会受社会习气的影响，这时自己更要坚守信念。当我们坐公交遇到拥挤的情况时，一定不要随意丢弃自身的品德。作为祖国未来的建设者，我们应该学会承受，学会把持和控制，而不是只凭一时冲动，去享受暂时的愉悦。

第五篇：松原市城市公交管理办法

松原市城市公交管理办法 总则

第一条 为加强我市城市公交管理，规范城市公交运营秩序，提高公交服务水准，确保公交健康有序发展，保障公众出行需要和运营安全，维护乘客、经营者及从业人员的合法权益，发挥城市公共交通对资源节约型、环境友好型社会建设的促进作用，根据国家优先发展城市公交有关政策和相应法律法规以及《吉林省道路客运市场管理条例》等有关规定，结合本市实际，制定本办法。

第二条 本市行政区域内从事城市公共交通规划、建设、运营、发展、管理及其相关活动适用本办法。

第三条 本办法所称的公共交通，是指在本市行政区域内按照规定的路线、站点、时间运载乘客，并按核定标准收费的公共汽车及相应的停车场、候车亭、站台、站牌等设施组成的交通服务体系。

第四条 市交通运输局是公共交通的行政主管部门，受其委托松原市公共汽车公司具体负责本办法的实施。公安、建设、规划、城建、城市管理行政执法等有关部门按照职责分工，做好公共交通管理工作。

第五条 城市公交应当遵循“统一规划、统一建设、统一管理”和“经济效益与社会效益相结合”的发展原则。市交通行政主管部门组织编制公共交通发展规划，应当符合城市总体规划并根据城市发展和方便市民出行的实际需要，经市政府批准后组织实施。第六条 松原市政府是发展城市公共交通的责任主体。松原市交通运输局及其所属的道路运输管理机构负责指导全市城市公共交通管理工作。负责本行政区域城市公共交通的发展和监督管理工作。其他有关部门按照职责分工，共同做好城市公共交通的相关工作。第二章 公交规划

第七条 应当将优先发展城市公共交通纳入全市综合交通发展规划。交通运输主管部门应当会同住房和城乡建设、规划、公安、国土资源、环境保护等部门根据城市总体规划编制城市公共交通规划，由上一级交通运输主管部门组织评审，经本级人民政府批准后实施，并向社会公布。

第八条 城市公共交通规划应当包括城市公共交通的发展目标和战略、各种交通方式构成比例和规模、设施和线路布局、车辆配臵、信息化建设、环境保护、设施用地保障等内容。编制城市公共交通规划应当广泛征求社会公众意见。

第九条 为确保公交首末站场用地，凡新建、改建、扩建城市道路、机场、火车站、长途汽车站、大型文化体育场馆、大型居住区和其他客流集散地等工程项目，必须按照国家和行业相关标准规划、设计、建设城市公交换乘枢纽站、首末站场。

第十条 城市公共交通规划中确定的城市公共交通设施用地符合《划拨用地目录》的，应当以划拨方式供地。在确保城市公共交通设施用地功能及规模的前提下，鼓励对城市公共交通设施用地实行综合利用，提高土地利用效率。城市公共交通设施用地综合开发的收益用于城市公共交通基础设施建设和弥补运营亏损。任何单位和个人不得非法占用城市公共交通设施用地。

第十一条 城市人民政府应当从公共事业、市政公用设施、土地出让、公交车辆经营权有偿出让等收费和收益中安排适当资金，设立城市公共交通发展专项资金，确保城市公共交通投资逐年上升，优先保障综合交通枢纽、大容量公共交通、公交场站建设和车辆购臵、更新。城市公共交通管理经费纳入本级财政预算。城市公共交通发展享受下列优惠政策：

（一）免征城市公共交通企业新购臵的公共汽（电）车的车辆购至税；

（二）依法减征或免征城市公共交通车船的车船税；

（三）按国家规定免征城市公共交通站场城镇土地使用税；

（四）对城市轨道交通运营企业和新能源公交车辆实施电价优惠；

（五）落实国家成品油价格补贴政策；

（六）国家和省制定的其他优惠政策。第三章 公交线路管理

第十二条 线路经营权采取分期授予的方式，由市交通行政主管部门按照经营者的资质、车辆、公交线路等相关要素确定每期授予年限。线路经营期满后，由市交通行政主管部门无偿收回线路经营权。线路经营权与车辆所有权不得分离。

经营者取得线路经营权后，由市交通行政主管部门按照核定的车辆数量核发营运证照。6个月内未开展营运的，由市交通行政主管部门无偿收回线路经营权。第十三条 经营者取得线路经营权，应当具备下列条件：

（一）有市交通行政主管部门核发的公共交通经营许可证；

（二）有符合线路营运要求的营运车辆或相应的车辆购置资金；

（三）有符合线路营运要求的停车场地和配套设施；

（四）有合理、可行的线路运营方案；

（五）有健全的客运服务、行车安全、车辆保修等方面的营运管理制度；

（六）有相应的经培训合格的管理人员和从业人员；

（七）其他应具备的条件。第十四条 线路经营期限内，市交通行政主管部门可以根据客量变化和市民需求，对线路走向、线路长度、站点设置、车辆配置数量、首末车时间等做出调整，但重大调整应当公开征求市民意见，组织专家进行论证或者召开听证会。经营者应当服从市交通行政主管部门作出的调整方案，不得以任何理由拒绝执行，影响市民出行。

第十五条 经营者未经批准，擅自转让、出租和质押线路经营权的，市交通行政主管部门收回线路经营权。

经营者在经营期限内发生分立、合并等情形，需要变更经营权的，必须经市交通行政主管部门批准。

第十六条 线路经营协议期满前6个月，经营者可以向市交通行政主管部门申请延续经营期限；其运营服务状况达到经营协议要求的，市交通行政主管部门应当在经营期限届满前3个月重新与经营者签订协议。第四章 营运管理

第十七条 经营者不得擅自停止营运。因特殊情况确需停止营运的，应当提前3个月向市公共汽车公司提出书面申请。

第十八条 经营者应当按照市交通行政主管部门确定的行车作业计划组织运营，不得擅自变更其线路走向、站点设置、车辆配置数量、车型、首末车时间等。公共交通线路站位名称由市交通行政主管部门核定，经营者不得擅自变更。

第十九条 经营者必须执行物价部门制定的统一收费标准，使用统一印制的票据，并按规定给付。采用无人售票方式营运的线路，经营者应当在营运车辆上设置符合规定的投币箱、IC卡读卡机和电子报站器等设施，并保持完好、正常使用。无人售票的营运车辆应当备有车票凭证。

第二十条 鼓励经营者发展高档大容量、动力性强、舒适度高、低消耗、低污染等绿色公共交通车辆，提高城市公共交通服务水平。

第二十一条 车辆及附属设施、站（路）务设施、站区及车辆卫生、运营安全和服务等应当符合相关要求和标准。

经营者应当按规定对车辆及附属设施进行保养和检测。第二十二条 经营者应当遵守下列规定：

（一）发生资产变更等影响经营的重大事项，应当提前一个月向市交通行政主管部门报告；

（二）按照国家有关法律法规规定，维护和保障职工合法权益；

（三）按市交通行政主管部门要求提高车辆等级，车辆折旧费用应当主要用于车辆更新改造；

（四）根据客量变化，向市交通行政主管部门提出车辆配置数量调整方案；

（五）法律法规规定的其他事项。

第二十三条 公共交通驾驶员、乘务员、调度员应当遵守下列规定：

（一）严格执行票制规定；

（二）按照规定线路行驶，不得擅自停止车辆运营；不得私自改道或者越站行驶；不得以不正当的手段招揽乘客或者干扰其他车辆的正常运行；不得拒载；

（三）按照行车方案做到中途站、终点站运行正点，不得出现责任大车隔；

（四）遵守交通法规，做到安全驾驶，在行驶中不得使用手机、闲谈、吃东西；

（五）正确使用自动报站器报站；使用文明用语，做好即时服务；

（六）调度员应当按照行车计划，合理调度车辆，确保车隔正常；

（七）礼貌待客，规范服务，疏导乘客，关心老、幼、病、残、孕乘客；

（八）其它有关运营服务的规定。第二十四条 乘客应当遵守下列规定：

（一）听从司机、导乘人员指引，按序乘车；

（二）不得携带易污染车厢环境的物品乘车；

（三）不得携带易燃、易爆、剧毒等危险品乘车；

（四）不得在车内躺卧、蹬踏座位、将身体任何部位伸出窗外；

（五）不得损坏车内设施或者妨碍车辆行驶、停靠；

（六）不得在车内吸烟、随地吐痰或者向车内外扔纸屑、果皮等废物；

（七）不得携带宠物乘车；

（八）不得在车内从事营销活动及散发宣传品等。

第二十五条 任何单位和个人不得阻挠和干扰公共交通车辆的正常运营。

第二十六条 市交通行政主管部门应当定期组织对经营者的营运服务状况进行考评，考评结果应当作为授予或者取消线路经营权的依据之一。