第一篇：城市道路绿化带设计说明

石河子双拥路道路景观绿化设计

摘要：随着城市的发展，城市道路的增多，对道路绿化也有了更高的要求。不同时期文化背景的城市具有不同绿化布局和风格，城市道路景观增强城市的特色和个性，是衡量现代化城市精神文明水平的标志。

关键词：道路绿化；植物景观；改造设计

第一部分

现状分析

一、工程概况

1．工程概况

双拥路道路两侧建筑主要是工业区分布着食品厂、纺织厂、电厂等。从交通流量分析来看, 双拥路车流主要是出入城交通和过境交通。车型较多, 人车, 机动车非机动车混杂在一起,主要以大货车为主，向工业园区运送物资。

做为石河子的迎宾大道，双拥路其道路绿化不完整，缺乏层次，整体树木配置统一但种类单一，以高大乔木居多，缺少灌木，中央隔离带缺少鲜艳的色彩，配置单一，地被覆盖率较低，局部黄土裸露。整条道路绿化色彩单

一、季相不明显。然而随着工业区经济发展的加快，环境有所下降。到了春秋季节尘土飞扬，道路两旁随处可见垃圾。

2．气象概况

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三、规划设计依据

1、相关的道路绿化规划与设计规范。

2、石河子市经济技术总体规划，及土壤、气候、地质条件。

3、《城市道路和建筑物无障碍设计规范》。

4、对现场和周边环境的勘察。

第二部分 绿地景观设计

一、设计指导思想：

·结合城市道路设计规范，体现以人为本的设计思想。·因地制宜，结合用地规划及现状提出布局合理，概念新特的景观构想。

·充分考虑实地实情，使设计与施工达到完美结合。

二、设计原则

双拥路的景观形象要以突出科技特征的原则为主要设计内容，创造具有现代高科技审美特征的景观形象, 使高新技术开发产业园区的景观形象具有鲜明的时代特征, 反映科技园区积极向上的精神风貌和价值取向, 也使其成为科技园区一种独特的象征。标志物作为景观重要构成要素, 要求精心设计, 风格一致, 形式多样。

-03出泾渭新城诚挚、热烈的迎宾之情。

3、设计指导思想：结合原有的设计风格，延续道路绿化原有大气简洁、以花灌木大块面种植突出的特色，改良土壤营造适宜的生长空间，通过改造减少绿化养护量。将迎宾大道营造成进入石河子的景观大道、旅游通道、绿色廊道。具体通过种植植物与植物色彩搭配、植物造景等方法将其打造成一条具有夏日风情特色的景观道路。以创造特色鲜明的景观形象为目标，以环境绿化基础，结合石河子的主体环境和项目具体现状条件，在充分调查、综合分析的基础上，运用生态景观知识和园林工艺，挖掘地域特色内涵，客观分析人的视觉感受，注重景观尺度的变化和处理手法的多样性，生态性和现代性相结合，巧于因借、富于变化、立足当前、展望未来。

4、规划原则：

（1）“生态性与现代性”相结合的主旨原则：总体景观方案设计，应符合石河子规划发展的特色并结合考虑其他已设计路段统一考虑，并突出本次规划的“生态性、现代性”的设计原则，注重现代人的审美感受和时代特色，同时注意吸收生态性景观绿化种植之精华，使道路绿化在简洁流畅，富有节奏的现代氛围中又具有生态性的气息，创造具有现代性的生态景观道路。

（2）“绿色、动感、人本”设计原则：该路段是进入市区的入口，也是外界进入石河子后对这座城市的第一感官印象。设计需结石河子城市的特点，通过植物景观的营造，增强城市道路的可识别性。采用大尺度、大色块的设计手法，科学配置植物，行道树绿带设计首先应

-05达到一个“车在树中行，路在草中延，人在花中游，鸟在林中飞”的“城市绿色廊道”。

2、“重地被，弱中层，强上木”的种植思路形式

“重地被，弱中层，强上木”的种植思路形式转换成立体空间，构建出植物在绿化景观设计的重要性，相应的解决了人群对休闲场地和遮荫需求，以及人们对开阔空间、通畅视野、喜悦氛围环境的要求。植物景观通过注重下层花灌木及地被植物的合理配置，削减中层灌木体量，强化上层混交乔木林态势的配置模式，也形成了独特的绿地植物群落景观的空间艺术形式。它利用简洁明快的乔木列阵和树种多变的乔木种类，与曲折变化的地被色带相衔接，形成一条条丰富而有韵律的林冠、林缘线，划分出变换多样的空间模式，起到美化和协调周边环境作用，产生虚实结合的意境效果。在绿色草坪基调上渲染出丰富多彩的色块，不仅视觉上自然活泼，创造出高低起伏、含蓄多样的植物群落景观，也扩大了道路的园林空间。

3、季相景观的塑造

根据石河子是四季分明的城市气候，植物的季相变化较突出，体现季相变化的植物较为丰富。季相变化的应用是观赏型植物群落构建的主要手法，在石河子迎宾路道路绿化设计中，充分利用植物的观赏特性，进行色彩组合与协调，通过植物叶、花、果实、枝条和干皮等显示的色彩，在一年四季中的变化为依据来布置植物，创造季相景观。做到一段一季相，或一片一季相。

4、景观节点构想

-07季常青、三季有花。

2．安全性原则

本次规划设计的几条道路都属于市级快速干道或者交通干道具有较高的设计车速。设计时对交通安全的考虑主要体现在如下两个方面：

（1）防眩光：分隔带灌木的合理配置，可以遮挡住对面车道迎面车灯光,避免眩光效应,降低交通事故发生率。

（2）线性预告,视线诱导：沿途的花木绿带，可以显示道路的线形变化，有助于引导驾驶员视线，预判前方道路线形，利于安全驾驶。

3．群落性原则

将乔木、灌木、草本及地被配置在一个群落中，种群间相互协调、有复合的层次和相宜的季相色彩，具有不同生态特性的植物能各得其所，充分利用阳光、空气、地上空间、养分和水分等，构成一个和谐有序、稳定的群落，发挥出持续永久的综合性生态功能。

4．可操作性原则

 适地适树，道路绿地应选择适应道路环境条件、生长稳定、观赏价值高和环境效益好的植物种类。

 道路绿地植物选择应从生物多样性的角度出发，在适地适树的原则下尽量丰富植物材料，重点选择滞尘、防风、抗污染的树种。

 植物配置上大量采用石河子市道路绿化中应用较为成功的植物品种在降低成本的同时增加了植物的成活率同时还满足了观色、观花和观果等不同的功能。

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二、人行道铺装设计

人行道铺装的风格也是实现道路绿地景观风格的最主要手段之一。铺地风格的控制内容主要包括铺地的色彩、材料、铺地风格形式等。不同颜色搭配、不同材质组合而形成的富有“韵律”的人行道铺装则成为最富于“表情”的景观要素，并以其导向性和装饰性服务于整体环境。

人行道铺装设计原则：

 不同材料、尺度、质感、色彩进行合理的搭配，形成与该段道路设计主题相统一的风格。铺地的色彩是衬托风景的背景，须稳重而不沉闷，鲜明而不俗气。人行道铺装材料为：透水行道砖、广场砖、透水性花砖路面等。

 突出节点处（十字路口及公交停靠站）的铺装设计，节点与道路上的铺装衔接自然。

 人行道在交叉路口、单位入口、广场入口等路口应设缘石坡道，人行道应设盲道，行进盲道的宽度宜为0.50 m，盲道设置在距树池0.25—0.5 m处。

三、景观小品

1、景石

整个道路设计追求的是一种自然、生态的设计理念，而城市化的雕塑小品并不适合追求自然的群落栽植形式的设计。因此，在本次设计中大量使用了园林中的传统小品——景石。置石虽是一种静物，却具有一种动势，在动态中呈现出活力，生气勃勃，能勃发出一种审美

-011成统一、和谐、简约、韵律的园林景观路, 使迎宾路不仅能满足交通枢纽的重要功能, 同时还展现了石河子丰富的历史遗存和文化渊源, 成为一道独具地域特色的亮丽风景线。

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第二篇：沿河绿化带设计说明

嘉中名苑沿河绿化带景观设计方案

创造都市新文化，营造姜堰新景观

在现场：

地块位于姜堰市通扬运河嘉中名苑段两岸。拥有重要的区位优势。南接人民公园，东邻嘉中名苑高档住宅区，西靠南大街。水系东侧的绿地宽15M，西侧绿地宽度11M，绿地面积4800平方米。

当我们面对城市绿地，面对一个充满活力的河道时，我们想到了世界上众多的滨河景观，如法国的塞纳河两岸，澳洲的布里斯班河两岸绮丽的风光。为此，我们提出了“创造都市新文化、营造姜堰新景观”这一全新的主题。

我们的定位：

以崇尚自然、注重环境、以人为本的理念为指导，设计一个环境优良，内涵文化、设施齐全，符合居民生理心理要求的一个开放公园式的滨河绿地。绿地周围主要是以生活居住区为主，景观主要考虑以宁静、休闲为主。

我们的创意：

融合当地及运河文化内容，结合周围的环境因素，创造运河休闲新景观。

运用运河文化内涵，由于水面宽度约有30M，设置“水上巴士站”，合理利用水系，营造“夜游通扬河”，构筑“运河新景观”。在滨河绿地里，我们衔接南北段设计理念，东段以连廊连接，西段步道串连景观节点贯穿南北。并在开放式绿地空间设立相应的茶餐厅、咖啡厅、酒吧等休闲、娱乐空间。推行以商业广告收入，来承担一定养护绿地的费用，即实现“以地养地”。

打造风雨廊桥连接东西，使其成为姜堰一道亮丽的风景线。

我们的设计：

1、通扬运河以东的绿地周围是居住生活空间，该片的景观主要以满足人们休憩、交流等一些相对宁静的休闲功能为主。我们在整体把握绿色音韵空间为前提的情况下，强化了一些节点景观的功能及效果。

休闲茶社：

整个东岸景观以一条中式长廊连接，长廊两边设计坐凳，美人靠，方便游客休闲观景，更增加雨中游客的思绪。

休闲茶社是长廊连接的第一个节点，这里设计两个画舫，中间以长廊连接，画舫里一角租给商户开设茶楼或咖啡吧等，两个画舫中间的空间为花岗岩铺砖，转为品茶或集散而设。在比较显眼的角落设计植物景石造景，景石上题字以表达不同的意境，亲水码头：

东岸第二大景观节点就是亲水码头，长廊在这里成凹型，拐角处为了打破单一性而设计了亭子连接，为了不占用运河宽度，码头凹形设计，通过台阶跟长廊过度，在这里你可以登上游船，行赏运河两岸杨柳依依的美景。感受运河新景观的魅力。花卉、灌木、小乔木、大乔木，结合了临近的护栏形式，形成了具备韵律感的空间，构筑一块都市立体韵律空间。

2、通杨运河以西的绿地紧邻南大街，该处的景观主要以强化商业街的商业氛围为主。

对此，我们在景观节点及景观细节上加以表现，色彩鲜艳的铺装、主题雕塑、简洁的花坛、树池并结合绿色植物加以表现。

古树育龄：

西岸折线形成的步道连接三个景点，第一个就是古树育龄，方形的空间里布置方形的树池，树池45公分高度，上面设计光面花岗岩压顶，给游客提供歇脚的去处，树池里种植姿态优美的大香樟一颗。

满足南大街的视觉效果以及树下游客的遮荫功能。

观景平台：

这里是西岸的中心，最聚人气的地方，圆形的平台上设计一个红色的主题雕塑，圆心向外延伸了五个踏步，各能直达观景平台。平台西侧为台阶式花坛，东侧靠近运河，设计木质栏杆和景观灯，凭栏眺望，思绪万千，四个花池里种植四棵多头苏铁。跟主题雕塑相呼应。

对弈亭：

西岸南端我们营建一处休闲景观节点，满足人们休憩眺景的需求。简洁的木质亭子内设置石桌椅，石桌上阴刻棋盘，提供了人们休闲及交流对弈的空间；临近栏杆的低矮的灌木保证了人们远眺对岸及运河景观的需求；简洁的铺装、坐凳及景观灯结合着高低层次不等的绿化植物，丰富了该处的整体景观效果。3.风雨廊桥：

东西两端通过风雨廊桥连接，宽度10-14米不等，为三孔拱桥，桥面设计双排风雨走廊，为了丰富视觉效果，桥东侧跟绿地走廊以亭子连接。西侧保留原有锦涛亭，走廊绕过，呈环抱式。桥墩两侧设计文化浮雕，以突出运河文化。使其成为运河的新地标。

植物种植：

树种规划原则：

尊重生态规律：以“绿化种植生态园林”的理论进行设计，通过乔木，亚乔木，灌木，地被，花草相互搭配，建成符合自然规律生态的各种植物群落，最大限度地增加绿视率和绿量，提高生态效益。根据植物的习性合理布局，充分体现四季的景观特征：春天繁花似锦，万物纳新；夏天的浓阴盖地；秋天的色彩绚烂；冬天的铭旌辽阔，并根据植物的树形特征进行合理搭配，创造细致的局部植物景观。

树种规划：

主要选用当地树种，并合理地引进外来树种，该植物健康成长而有利于人们的身心健康。

主要是为体现区块的不同特色及不同季节的内涵进行树种规划与配置，有效地调和;体现各个区块景观及季节的特色，但为保持各单体的独立性与整体效果对植物进行合理的协调。

我们对植物的配置遵循四季有景可观的原则： 春景植物景观：

主要采用春季开花植物和展示植物优美姿态的为主。树种搭配垂柳＋樱花（碧桃、垂丝海棠、木绣球）＋紫叶李（丁香花、结香、金丝桃）＋杜鹃（迎春、黄馨、月季、红花继木、金叶女真、瓜子黄杨等）。

夏景植物景观：

主要采用夏季开花植物和展示植物该季节优美姿态的为主。树种搭配：合欢（苦楝）＋石榴＋紫薇（木槿、水蜡、南天竺）＋火棘（栀子花、杜鹃、红花继木、金叶女贞、金边黄杨、瓜子黄杨等）。

秋景植物景观：

我们在植物的配置上主要是以秋天观果观叶观花为主。树种搭配：银杏＋水杉（落羽杉、榉树、）＋黄栌（枇杷、南天竺等）＋杜鹃（红花继木、金叶女真、金边黄杨、瓜子黄杨等）。

冬景植物景观：

主要采用秋季开花植物和展示能植物该季节优美姿态的为主。树种搭配：雪松＋黑松（油松）＋腊梅（榆叶梅、珍珠梅等等）＋龙柏（铺地柏、洒地柏、红花继木、金叶女真、金边黄杨、瓜子黄杨等）。

其他：植物配置显示地方的特色风格，譬如对旱柳、国槐、杨槐、柽柳、白榆、苹果、梨树等协调搭配，体现该片植物搭配及景观的多样性。

绿化设计以“点、线、面”相结合进行，在有些入口、园内设置若干个植物小景点，通过绿色园路网将各区景观融合成一体。

在园内较大绿地上群植或列植具有明显特征的植物，入口用或整齐或自然的灌木、花卉进行点缀。

对花卉、草灌木、大小乔木根据其生态习性合理进行搭配，努力展示植物的生态特征，并营造出一种生态层次立体植物景观美态。

第三篇：绿化带警示语

绿化带警示语（附英文）

我怕疼，别踩我！

花草树木赏心悦目，需要你我来保护。

我自信，我出色；我拼搏，我成功。

青草在微笑，请你绕一绕。

捧着一颗心来，不带半根草去。

美是到处都有的。对于我们的眼睛，不是缺少美，而是缺少发现。

守护一片绿，增添一份美。

春来小草醒，请你绕道行。

芳草茵茵，足下留情。

绿色校园鸟语花香，环保成果你我共享。

争做好公民，服务你我他。

微笑时我们的语言，文明是我们的信念。

礼貌是最容易做到的事情，也是最容易忽视的事情，但她却是最珍贵的事情。鸟儿因翅膀而自由翱翔，鲜花因芬芳而美丽，校园因文明而将更加进步。

文明是快乐的源泉。

让我们一起来：关心集体，爱护公物，保护环境。

微笑是彼此沟通的桥梁。

手下留情花似锦，脚下留情草如茵！

文明是希望，让我们一起来播种希望吧！

我们的素质及文明展现在一言一行中！

勤奋是成功之花的蕊，是理想之舟的帆。

跟老师说声“好”，不困难：困难的是，要坚持向老师真心地说声“好”。

让文明的气息洋溢在学校的每个角落。

花草用美丽装扮世界，我们用行动美化校园！

留心捡起的是一片纸，纯洁是自己的精神；有意擦去的一块污渍，净化的是自己的灵魂。向不文明的行为说：“NO！”

珍惜每一滴水，让地球妈妈不再哭泣。

绿色的生命需要我们共同呵护。

播种文明、收获温馨。

美是文明、美是智慧、美是奉献。

勿以恶小而为之，勿以善小而不为。

礼貌是人类文明共处的金钥匙。

今天，你微笑了吗？你问候了吗？你礼让了吗？你帮助别人了吗？ 花朵的自然之美，正是你心灵之美的映射。

你欣赏花的美丽，花欣赏你的高贵。

付给花朵一个花期，花朵给你一份赞美。

把花留在枝头，让美丽留在心灵。

多行数步何妨，踏破青毡可惜。

少一个脚印，多一个生命。

一花一草皆生命，一枝一叶总关情。

小草对您微笑，请您把路让一让。

栽下文明树，常开幸福花。

花木有情报春晖，同学爱护喜心扉。

厕所文化

静坐觅诗句，放松听清泉。

最适低吟浅唱，不宜滥炸狂轰。

向前一小步，文明一大步。

贴近文明，靠近方便。

小便上前一步，肥水就能留住，养成良好习惯，争做合格学生。结合高度，算好角度，顾及到力度，还有弧度（男厕）来也匆匆，去也冲冲。

厕所给你方便，你给别人方便。

食堂标语

（1）

（2）

（3）

（4）

（5）

（6）

（7）

（8）

（9）碗中一粒饭，父母几多汗。莫让细水常流，随手关掉龙头。学业上应超高避低，打饭时莫争先恐后。水，难舍最后一滴;粮，勿丢最后一粒。挤挤挤挤掉了同学友谊，让让让让来了校园文明； 谦谦让让方显书生风度，争争抢抢岂是学子风范。生活艰辛，须知父母不能养你一生；竞争激烈，唯有勤奋才是立身之基。学习当知机会难得，吃穿应念父母辛苦。一粥一饭，当思来之不易；半丝半缕，恒思物力维艰。古诗《锄禾》你我读，盘中餐苦当记住。

第四篇：城市道路

1.我国正处于经济与城市建设，快速发展时期

2.道路功能：交通、形成城市结构、公共空间、防灾、繁荣经济等

3.按道路在路网中地位，可分为干线和支线

干线公路可分为：国、省、县、乡道

4.按道路在道路网中地位、交通及服务功能，城市道路分为：快速路、主干路、次干路、支路

5.行人静态空间：成年男子所占面积0.21m2。短轴0.46m,长轴0.61m椭圆

6.人均空间3.7m2，人活动自如

一般选取1.4——3.7m2人的空间作为确定服务水平界限的临界点

满足人通行道路最小净空高度：2.5m

7.机动车设计车辆分类：小型汽车、普通汽车、铰接车（微型汽车、中型汽车）

8.车辆总长：前后保险杠之间的距离

车辆总宽：车厢宽度，不包括后视镜

车辆总高：车厢顶或装载顶到地面的高度

9.车辆停发方式：前进停车，后退发车；后退停车，前进发车；前进停车前进发车

10.车辆停放方式：平行、垂直、斜列式

11.机动车净高：汽车4.5m,无轨电车5m,有轨电车5.5m

12.机动车停放面积：地面停车场25~30m2/辆，停车楼和地下停车库30~35m2/辆，路边停车带16~20m2/辆

13.自行车停车面积1.2~1.4m2/辆

14.车辆的自重：车辆整车装备重量，指汽车完全装备好的重量

车辆的载重：车辆最大总重量，满载时总重量

15.汽车运动时克服阻力：滚动、空气、坡度、惯性阻力

16.交通流：道路上通行车流或人流统称

交通流必备条件：在道路上，在通行中

交通流三大参数：交通量、速度、密度

17.交通量调查四个步骤：选定观测点、确定观测日期和时间、设计统计表格、绘制统计分析图表

18.设计交通量：作为道路规划设计依据的交通量。从大到小序号30位的那个小时的交通量

19.车辆在城市道路上的行驶特征：

由于城市道路有不同等级，可分为间断流、连续流

连续流一般出现在无平面交叉口的城市道路上

间断流一般出现在有平面交叉口的城市道路上

20.城市公共交通车辆行驶特征：启动加速、加速行驶、等速行驶、淌车、制动

21.公交车行驶速度：V行=I线/t行（之和）

公交车运送速度：V运=I线/t行+t停

22.自行车特征：摇摆、成群、单行、多变性

23.行车视距包括：停车、会车、超车、错车视距

停车视距：反应、制动、安全距离之和

24.平面线形设计原则：

因地制宜——平面线形连续、顺势，应与地形、地物相适应，与周围环境相协调满足需求——满足行驶力学基本要求，视觉、心理上的要求

线形形式——保证平面线形的均衡和连贯，避免连续急弯的线形

25.断面线形设计原则：

安全高效——保证行车安全与迅速

经济环保——保证路基稳定、工程经济的条件下，力求设计线与地面线相接近，以减少路基土石方工程量，自然地理环境破坏度。

出入口衔接——与相交道路、街坊、广场、沿街建筑物出入口衔接平顺排水——应考虑道路两侧街坊和路面上雨水的排除

防洪——城市滨河地区，滨河道路设计标高要在最高洪水位以上

管道布置——应为城市各种地下管线埋设提供有利条件

标高设计——综合纵断面设计线形，妥善分析确定各竖向控制点设计标高

26.自行车适宜坡度小于2.5％，平板三轮车纵坡小于2％

27.自行车行驶最小净空高度2.5m，其他非机动车3m

28.道路最小纵坡0.3％~0.5％

29.城市道路横断面：沿道路宽度方向，垂直于道路中心线所做的竖向剖面。包括车行道，人行道，绿带，道路附属设施用地等

30.道路横断面根据交通组织方式分为：单幅路、双幅路、三幅路、四幅路

31.人行道布置：对称布置在车行道两侧并高出10~20cm

32.展线：当地面自然纵坡大于道路设计容许最大纵坡的情况下，减缓纵坡，延长起、终点间路线长度的设计定线

33.城市道路景观规划设计基本内容：

（一）城市道路景观总体构思：

道路景观总体风格定位

道路景观的变化与统一

城市道路与城市景观相结合城市道路景观与城市功能相结合（二）道路景观分析与设计

（三）沿路园林绿化

（四）沿路建筑景观

（五）城市道路设施和小品：绿化与休闲类；标识、广告、展览；无障碍设计；市政、卫生设施；便民设施；与竖向相关的；景观小品

34.道路交叉口：道路与道路或道路与铁路相交部分

主要形式：平面交叉口

基本矛盾：分岔、交汇、冲突

35.交叉口设计车速可采用道路设计车速的七成36.平面交叉口交通组织方法：

渠化交通——在平面交叉口设置交通标线、标志、交通岛等，引导车流人流各行其道交通管制——在交叉口实行交通管制

自动化——采用自动控制的交通信号指挥系统，形成“绿波”交通

37.平面交叉口交通组织原则：“三个有利于提高”

安全性，通行能力，高效率和舒适性

38.交叉口自行车道布置：

机动车与非机动车并列，非机动车停在机动车前

自行车在交叉口内绕行、左转，非机动车二次过交叉口

39.十字平面路口竖向规划基本形式：

坡——斜坡地形上的十字交叉口谷——谷线地形上的十字路口

脊——脊线地形。。背——屋脊地形

鞍——马鞍形地形盆——盆地地形

40.环形交叉口交通特点：

冲突改变——几条相交道路平面交叉口中央设置一个半径较大的中心岛，使所有经

过交叉口直行和左转车辆绕中心环岛逆时针方向行驶，将车流冲突点变为交织点。安全高效——车辆在同向行驶中通过交织或穿梭变换车道，比较安全，车速减少也

不多，又不用警力和信号灯管理，车辆可以连续不断地通过

优美环保——其平均延误时间短，车辆制动、停车侯驶、起动减少，尾气污染和噪

声降低，中心岛又能绿化，增加城市景观

41.环形交叉口适用条件：

车流量不大的城市主、次干路、支路

左转弯车辆较多的交叉口有利于车辆有序、顺畅通过

多条道路，尤其是奇数道路相交的交叉口，用信号灯管理难以配对，利用环形交

可提高其通行能力

有地形起伏的城市，为避免车辆在交叉口前的坡道上制动、起动，利用环形交叉口

可以连续不断地通行

42.我国立体交叉口设置注意问题：

不盲目追求规模大，形式多变

建设要有全局、系统的观念

考虑公交站的配置

第五篇：绿化带保洁规程

绿化带保洁规程

1、绿化带内应每天清扫，尽量做到带内无枯枝、落叶等杂物。

2、绿化带内的护栏及一切隔离设施每半个月至少清洗一次。

3、绿化带内的标牌及路灯每半月个至少擦洗一次。

4、绿化带内的盆景和休息设施（如石桌、椅）等每周擦拭一次。

5、松土过程中发现的杂物应立即清除。

6、发现带内有蚂蚁窝、老鼠洞必须立刻处理。

7、蚊子、苍蝇等飞虫较多的树丛要因实际情况消杀。

8、每年春季定期剪枝、整平花木，保持整洁美观。

9、清洁工负责监督、制止向绿化带内乱倒垃圾，杂物的行为，并随时清除绿化带内垃圾。

10、绿化带内不得圈养动物，也不得放养家禽。

11、不准在绿化带衔接部位乱堆乱放、随意占用、损坏绿化、污染环境。

12、不得在绿化带内拉绳晾晒衣服、不得随意种植、砍伐树木。