第一篇：便道

新增国道纵五线滑县县城至长济高速牛屯站升级

改造工程一标关于施工便道报告

新增国道纵五线滑县县城至长济高速牛屯站升改造工程攻坚指挥部： 新增国道纵五线滑县县城至长济高速牛屯站升改造工程第一总监办：

我标段K6+720-K7+700处，按设计路线施工，原沿河水泥路面需破除3m,因此施工便道需向靠河一边移动3m-4m，而河边这一路段有树木58棵，有村民种的粮食作物，请领导给予协调。

河南省水利水电建设工程有限公司南通道

第一标段项目部

2013年05月 25 日 新增国道纵五线滑县县城至长济高速牛屯站

改造工程一标段

施工便道报告

河南省中原水利水电工程集团有限公司

2013年05月25日

第二篇：施工便道施工协议

便道施工协议

甲方：（以下简称甲方）

乙方：（以下简称乙方）

为建设，确保材料和设备顺利进场，甲方将的施工便道交由乙方施工，经双方协商决定，签订协议如下：

一、工程施工范围

施工范围：。

二、工程施工内容

1、路基拓宽。采用借土将原有路基拓宽（含清表、土方开挖、运输、压实、整平等费用），拓宽后的路基顶宽不得小于8m（水塘处为6m）。

2、砂石路面铺设（厚30cm），宽度为7m。

3、边沟开挖。

4、树穴的处理。

三、工程数量及单价：

1、拓宽填土方数量约为m3，单价按元/m3。

2、砂石路面为m3，单价按元/m3。

3、其他作业内容不计。

四、工期要求：

总工期为天，自年月日至年月日完成。

五、质量要求和验收：

1、应严格按照路基施工工艺控制施工，确保便道的施工质量。

2、在施工中必须无条件接受甲方委派的现场施工人员的质量监督和管理。

3、边沟满足排水要求。

4、施工完工后由甲方组织验收。

六、工程款支付款方式

工程完工并经验收合格后，参照中交二航局青荣城际铁路指挥部第一项目部的结算和支付方式进行。

七、未尽事宜以双方另行协商意见为准。

八、本协议一式六份，甲方五份，乙方一份。

九、本合同自签订日起生效。

甲方：（公章）乙方（盖章）：

甲方代表签字：乙方代表签字：

年月日年月日

第三篇：便道安全措施

1、施工安全措施

（1）根据施工计划和施工内容对作业班组进行安全技术交底，保留交底记录。

（2）作业人员应了解本岗位的危险源及相应的安全、健康注意事项、应急措施等。

（3）施工作业现场人员均应按相关安全健康技术要求进行操作，并做好安全、劳动防护工作；当作业现场出现安全隐患时，应立即报告现场负责人，并及时通报施工人员及相关人员，并采取相应的措施防止事故的发生。

（4）便道土石方工程，运输车辆及施工机械要严加管理，经常检查制动和运转部分情况，防止意外事故发生。施工段落设置安全警戒线，设立安全监督岗，指挥行人和车辆，确保汽车运输及行人安全。

（5）施工前，对标段范围内地下通讯电缆线的分布、走向、埋深作详细的调查，作出明显的标志，制定保护措施，确保不受破坏。

（6）各种施工机械必须有安全操作牌，使所有操作人员都能按安全操作规程操作。

2、施工中的交通运输安全

由于便道施工主要为既有道路扩宽改造，沿线居住村民较为集中，人、车流量较大，在施工中保证施工车辆安全、做好施工安全警戒与防护、防止出现我方人员、机械、及当地村民人员车辆的的安全事故是做好表到施工安全保障的重点。

（1）施工时做好施工范围内的交通疏解，以及施工车辆进出，保证施工期间道路畅通。项目经理部成立以项目经理为首的“交通保障领导小组”。主动联络和接受交警的指挥和业务指导，与工程所在地的乡镇取得联系，协助进行本地段交通管理，出现问题及时疏解，避免堵塞。

（2）施工高峰期间，在便道和既有交通道路交叉点，安排交通管理人员24小时值班，维护交通秩序，保证交通安全。

（3）交通保障做到“三同时”。即研究生产必须同时研究交通保障，布置生产任务必须同时布置交通保障工作，检查生产必须同时检查交通措施落实。

（4）施工搭设的支撑、围栏、防护支架等设置显眼的防撞和限速标志，夜间悬挂红灯，保证行车和施工安全。

（5）各种运输车辆禁止超载超速，教育司机遵守道路交通安全法规，严禁无证驾车，严禁酒后驾车，施工机械操作人员严格遵守安全规程，按程序操作，文明驾驶，礼貌行车。严禁机械带病运转、超负荷作业，夜间作业要有足够的照明设备，工作视线不清楚时不得作业。

3、清理场地应注意的事项

（1）临时便道清除的丛草、树木严禁放火焚烧，以防引起火灾。（2）砍伐树木必须遵守下列规定：

1）伐树前，应将周围有碍砍伐作业的灌木和藤条砍除，并选好安全躲避的退路；

2）伐树范围内应布置警戒，非工作人员不得逗留、接近；

3）为使树木按预定方向倾倒，要在树木下部倒树方向砍一剁口，其深度为树直径的1/4，然后再从剁口上边缘的对面开锯，最后应留2~3cm安全距离；

4）在陡坡悬岩处砍伐树木，有防止树木伐倒后顺坡溜滑和撞落石块伤人的安全措施；在山坡上严禁在同一地段的上下同时作业； 拆除建（构）筑物前，应制定安全可靠的拆除方案。先将与撤除物有连通的电线、水、气管道切断，并在四周危险区域内围设安全护栏，非工作人员不得进入。撤除工序应由上而下，先外后里，严禁数层同时作业。

（3）施工道路保持畅通，排水系统处于良好的使用状态，使施工场地不积水。

4、雨天安全施工措施

（1）修建施工便道并保证晴雨天便道畅通。在施工期间，为防止工程或附近农田、建筑物及其它设施受冲刷或造成淤积，修建临时排水设施，以保持施工场地处于良好的排水状态。

（2）临时排水设施与永久性排水设施相结合。施工场地流水不得排入农田、耕地或污染自然水源，也不应引起淤积、阻塞和冲刷。

（3）施工时，路基工程不论挖方或填方，均做到各施工层表面不积水，因此，各施工层随时保持一定的泄水横坡或纵向排水通道。挖方路基顶面或填方基底含水量过大时，采取措施降低其含水量。

（4）对影响路基施工的运输道路，进行必要的整修、加固。

（5）修建路基临时排水设施，如边沟、排水沟、取土坑排水等，确保雨天作业场地不被洪水淹没并能排除地表水。

（6）路基填筑，集中力量，组织快速施工，不全面铺开填层路基面,做向两侧不小于2%的横向排水坡。

（7）雨后必须待填层面晾干或采取其他措施，并确认填料的含水量合格后方继续施工。

5、夜间安全施工措施

（1）根据现场情况，夜间施工尽量安排噪音小的工作，避免影响邻近居民休息。当因工程需要连续施工时，应提前征得居民的谅解。

（2）夜间施工时，应保证有足够的照明设施，能满足夜间施工需要，并准备备用电源。

（3）施工现场设置明显的交通标志、安全标牌、警戒灯等标志，标志牌具备夜间荧光功能。保证施工机械和施工人员的施工安全。

（4）项目经理部各部门建立夜间施工领导值班和交接班制度，加强夜间施工管理与调度。

第四篇：施工便道申请报告

长韶娄高速公路第19合同段

分项工程开工报告

施工便道

起 迄 桩 号：k109+200～k116+100 合 同 号：第 19合同段

编 制 单 位：湖南尚上公路桥梁建设有限公司 日 期：2011年4 月25 日 目 录

1、工程分项开工申请批复单

2、施工技术方案申报批复单

3、施工放样报验单

4、施工放样测量记录表

5、便道施工组织设计

工程分项开工申请批复单

承包单位：湖南尚上公路桥梁建设有限公司 监理单位：湖北华捷工程咨询监理有限公司

合同号： 19 编 号：

施工技术方案申报批复单

监理单位：湖北华捷工程咨询监理有限公司 编 号：

承包单位：湖南尚上公路桥梁建设有限公司 合同号：19 便道施工组织设计

一、初步说明

我项目地势起伏较大，k110+100～k112+000主线段设置在主线前进方向左侧，施工便道均设置于路基左侧红线与路基边坡坡脚之间，k112+000～k116+200段主线，其路基段落便道设置于路基左侧红线与路基边坡坡脚之间；便道坡度最大控制在7%以内（具体视修筑便道时的实际情况而定），且在转弯处设立紧急刹车带，以备车辆下坡出现紧急状况使用，为使便道顺畅，必须征用临时用地。

依照业主要求便道的平、纵面指标原则上不应低于4级公路标准，圆曲线最小半径不小于15m，最大纵坡不大于9％，路基宽度不小于4.5m，路面宽度不小于3.5m，曲线或地形复杂地段适当加宽，在150～200m的合适位置设置一处错车道，错车道路基宽度不小于6.5m，路面宽度不小于5.5m，长度不小于30m。

一般土质便道的路面基层不小于20cm厚的片、碎石碴垫层，面层为不小于5cm厚的泥结碎石；一般石质挖方便道的路面用碎石找平。

通过水田等软土地基的施工便道采用片石材料进行换填或抛石挤淤处理，然后用小石子填隙整平厚铺筑5cm厚泥结碎石路面，处治厚度不小于60cm，并满足变形和稳定性要求；通过水沟、灌溉渠等设施时，先清除沟底淤泥，然后安装临时圆管涵，回填碎、片石透水性材料，再在圆管涵顶部浇筑厚度不小于20cm厚的c20砼。

施工便道路基高度高于原地面50cm，路面设不小于2％的横坡，便道外侧边缘设置边沟或排水沟。

便道采用全宽全断面法施工。在红线内永久性路面平面投影范围内的新建便道（含其进出口），便道路基施工按相应高速公路施工要求进行施工，路基93区、94区施工必须分层压实，挖好台阶；路基96区施工全断面填筑。监理工程师全过程旁站并验收。汽车便桥桥面宽度不小于4m，并设置防护栏杆和限载标牌。为避免施工便道的不畅通各种材料不能进场而造成工期的耽搁，施工便道要经常维护保养，以达到结构稳定、平整度较好、晴天不扬尘、雨天不泥泞的效果。

工程完工后，红线内的施工便道和便桥予拆除，红线外的施工便道，我部将根据与地方政府签订的相关协议要求，移交地方管理或拆除，直至得到道路所有者及当地有关部门的认可为止。篇二：关于解决施工便道请示

关于解决“营山县滨河北路垮拱桥至北门桥 道路及管网工程一标段项目”施工便道的请示

营山县南北两河综合治理工程建设指挥部：

我司中标承建“营山县滨河北路垮拱桥至北门桥道路及管网工程一标段项目”后迅速组建了该工程项目部，开展具体的组织实施工作。根据指挥部相关会议安排，确定本工程项目于10月20日进场，其后因诸多不确定因素推至11月6日进场。我司工程项目部于11月6日上午准时进场，立刻开展对道路控制桩的现场实测，受阻于红光村三社6＋00－4＋80范围内道路控制桩无法测设，涉及李兴德、赵国林等近10户房屋、竹木及二座坟墓的拆迁；其次在0＋00－1＋20范围内道路控制桩点无法测设，涉及洗车场、天府机器有限公司等数家企业的房屋及沿线竹林、树木的拆迁；其三，11月8日大型施工机械进场后，严重受阻于施工便道不通，无法进入预定作业面，导致本标段工程项目无法开展。为了解决制约本标段工程项目施工的关键瓶颈，“施工便道”问题，特提出以下几种方案：

方案一：从垮拱桥0＋0m处，开通施工便道，本为最佳选择方案，但从该处具体情况看，涉及相关企业房屋设施未拆迁，短期内无法实现，只能放弃作为施工便道的选择。

门桥道路及管网工程二标段”施工路段作为我标段施工便道。但是，由此引发的关键问题就在于“二标段”工程建设已具雏形，而我标段大型机械进入将会严重阻碍和影响“二标段”施工进度与质量。那么，本方案亦不得不作放弃。

方案三：从iw06桩点跨河至“河道一标段”施工区域内，架设水中临时施工通道，将是解决我标段施工便道的最佳选择的唯一切实可行的首选方案。

妥否，请批复为感！

四川万达建设集团有限公司营山项目部

二〇一〇年十一月十二日篇三：道路封闭申请报告

申请报告 申报内容：

1、关于封路申请报告

我公司中标的2012年下水管网集中清疏、整治工程的佳山公厕污水外排工程即将开工建设，我公司经过对施工现场及周围交通情况的考察，提议对我公司现将施工的该段路（北侧慢车道部分）实行头尾封闭 施工12天的申请报告，请予以批示。要求封闭的路段：(1)、湖南路：西至佳山公厕（公交站台边）、东至党校路与湖南路慢车道叉口，采用头尾封闭，中间正常通行。

封闭时间：2013年1月12日至2013年1月24日

附件：

（1、交通安全方案

（2、现场平面图

2、关于该工程段提供城市管网图、地质报告物探工作的申请 由于该工程中的管道工程大部分为水平导向钻进的施工工艺，考虑到该施工工艺的特殊性（地下隐蔽施工），我施工单位建议业主方为我方提供该工程施工段有效的城市管网图、地质报告、及该工程施工段的物探工作，以确保该工程的安全施工。以上事宜恳请业主尽快给予解决为感！

交通安全方案

本工程位于湖南路上，施工范围为东至党校路与湖南路慢车道叉口、西至佳山公厕（公交站台边），由我公司对该路段的现场实际勘察，根据现场实际情况经商议后提议对该施工路段（北侧慢车道部分）进行头尾封闭交通管理，我公司设立如下保证交通安全的施工方案：

1、在项目部中设立专职的安全员管理该段施工安全，并将

有关交通安全的知识和措施给下面的施工人员进行交底。

2、施工前在批准的地方设置施工警示牌、安全防护栏等警 示标牌，且放于施工前50米处。

3、在夜间，对已施工路段两端除设警示牌后，对危险地点

还将设置警示红灯。

4、安排守夜人员夜间巡查。

编制：马鞍山市远安市政工程有限责任公司 时间：2013年1月8日

·

篇四：道路封闭申请报告

申 请 报 告

要求封闭路段为：

体封闭。

封闭时间：2014年7月25日至2014年9月30日 申请单位：包头市广泰路桥有限责任公司

申请日期：2014年7月23日

交通安全方案 1.在项目部中设立专职的安全员管理这一块任务,并将有关交通安全的知识和措施给下面的施工人员进行交底。2.3.我公司对所要施工的路段进行围护。开挖前，在批准的半封闭施工路段前安放好施工警示牌、安全护栏等标志牌，并在主要路口边设立施工告示牌。4.在夜间，对于已施工路段两端除设立警示牌后，对危险地点还将设立警示红灯。5.安排守夜人员夜间巡查。篇五：暂停施工申请报告

暂停施工申请报告

致：

由我单位承建的xxxx项目至今开工建设已有将近五个多月。截至目前，施工条件允许范围内的施工项目已基本完成，累计完成工程产值仅约300余万元，占合同总额的21.7%，平均每月完成产值不足60万元；且实际进度远落后于计划进度。对此，我单位对造成该情况的原因进行了分析，主要原因有以下几点：

一、施工用地政策处理协调困难较大。土地征用未能解决，致频频出现停机待地、停工待地的情况；另外征地线范围内土地征用未能全部解决，导致我部原本可以在堤顶修筑的便道只能修筑在溪底，时值汛期x溪和xx溪经常因为强降雨和上游电站发电涨水（两条溪流洪水径流量大、水流湍急），便道在每次涨水后必须重新修筑，且修筑完成后不能立马投入使用，必须得晾晒3-5天。故导致我单位施工无路可走，施工进度进展缓慢，且由于多次修筑施工便道导致了工程成本投入增加。

二、天气、洪水等不可抗拒因素影响较大；我单位应贵部要求于2013年11月份组建成立项目部，根据申报且已批复的《施工组织设计》计划于项目部组建之后利用去年的枯水期进行常水位水下部分结构的施工，但是由于土地征用迟迟未能协调落实，错过了最佳施工期；待我单位接到监理部的开工令已是2014年4月16日，正好适逢梅雨期，梅雨期雨量丰富也导致了我单位施工成本的增加，主要表现为基础重复开挖、基础降排水、成品修复、坡面受雨水冲刷重复修筑、河道疏浚断面重复开挖等。

三、由于工程进度款支付滞后，使我项目部资金流转困难，严重影响我项目部的原材料采购和人工费发放，导致部分材料到位不及时和工人生产积极性不高。

四、工程签证办理事项流程不统一，导致我单位已发生的本应签证的工程量不能及时进行办理签证手续，给我单位的后续施工造成影响。设计 变更手续完备我单位申报的工程款项也由于种种原因不能支付，故涉及到变更的部位，我单位建议待手续完备后方进行变更部位的施工。综上所述，为控制成本，节约资源，我单位申请对合同内包含的所有项目于2014年9月20日暂停施工，机械人员暂时退场。待上述问题全部解决后，我单位再次重新进场。

第五篇：关于解决施工便道请示

关于解决“营山县滨河北路垮拱桥至北门桥 道路及管网工程一标段项目”施工便道的请示

营山县南北两河综合治理工程建设指挥部：

我司中标承建“营山县滨河北路垮拱桥至北门桥道路及管网工程一标段项目”后迅速组建了该工程项目部，开展具体的组织实施工作。根据指挥部相关会议安排，确定本工程项目于10月20日进场，其后因诸多不确定因素推至11月6日进场。我司工程项目部于11月6日上午准时进场，立刻开展对道路控制桩的现场实测，受阻于红光村三社6＋00－4＋80范围内道路控制桩无法测设，涉及李兴德、赵国林等近10户房屋、竹木及二座坟墓的拆迁；其次在0＋00－1＋20范围内道路控制桩点无法测设，涉及洗车场、天府机器有限公司等数家企业的房屋及沿线竹林、树木的拆迁；其三，11月8日大型施工机械进场后，严重受阻于施工便道不通，无法进入预定作业面，导致本标段工程项目无法开展。为了解决制约本标段工程项目施工的关键瓶颈，“施工便道”问题，特提出以下几种方案：

方案一：从垮拱桥0＋0M处，开通施工便道，本为最佳选择方案，但从该处具体情况看，涉及相关企业房屋设施未拆迁，短期内无法实现，只能放弃作为施工便道的选择。

方案二：9＋80至11＋40M桩点处借“滨河北路垮拱桥至北 门桥道路及管网工程二标段”施工路段作为我标段施工便道。但是，由此引发的关键问题就在于“二标段”工程建设已具雏形，而我标段大型机械进入将会严重阻碍和影响“二标段”施工进度与质量。那么，本方案亦不得不作放弃。

方案三：从IW06桩点跨河至“河道一标段”施工区域内，架设水中临时施工通道，将是解决我标段施工便道的最佳选择的唯一切实可行的首选方案。

妥否，请批复为感！

四川万达建设集团有限公司营山项目部

二〇一〇年十一月十二日