第一篇：教练员培训教案4高速公路安全行车教案

教练员培训教案4

高速公路安全行车

一． 教学目的与要求

1.（教学目的与要求）了解高速公路行车的交通特点，表现在单向行驶，车流量大，分道行驶，出入口单一方向等方面，熟悉驶入高速公路，在高速公路上行驶超车和变道的操作要领。掌握高速公路安全行驶的技能。

2.（教学重点）驶入高速公路，在高速公路上行驶超车和变道。3.（教学难点）驶入高速公路，超车和变更车道。二． 教学方法步骤、主要内容

1.召集学员车前列队,点名后下达当天的教学科目:高速公路安全行车。讲解高速公路道路行车的特点，示范驶入高速公路，在高速公路上行驶超车和变道的操作要领。2.操作要领。高速公路道路安全行车的操作要领，①驶入高速公路，提前打开左转向灯，迅速提高车速。②在高速公路上行驶，最低车速不得低于60KM/H最高车速不超过120KM/H③超车和变道，提前打开左转向灯，注意观察所进车道后方车辆情况。④驶离高速公路。注意路边的出口标志，提前打开右转向灯示意。

3.注意事项及要求。①注意交通标志，观察交通动态。②加强出车前的安全检查。4.纠正错误:教学中发现学员操作错误,应及时指出,给予纠正,指导学员练习正确操作方法。

5.课后总结: 召集学员车前列队,总结本节课训练情况,好的给以表扬,做的不好的给以指出,引起注意;

6.提出课后要求:根据本节训练情况，给学员布置课后复习内容,并布置预习下节课内容和要求

第二篇：行车安全培训教案

行车安全培训——安全操作及维修保养教案

培训目标：

1、了解相关法律法规，《道路交通安全法》和《道路运输车辆技术管理规定》

2、增强安全操作意识，摸清车辆性能，准确操纵驾驶车辆。

3、会进行日常保养，会判断故障性质，会排除简单故障。培训内容：

1、驾驶员安全操作规程。

2、车辆维修保养。

培训方式：讲解法、讨论法、实操法。培训课时：四课时。

培训提纲：

培训过程：

一、导入课题

安全行车与哪些因素有关？

1、驾驶员。驾驶员操作是否规范，驾驶技术是否熟练，直接关系到行车安全。到底应该怎样驾驶车辆，《中华人民共和国道路交通安全法》明文规定。驾驶员应该按照道路交通安全法的要求进行驾驶操作，否则属于违法行为，交管部门就有权对违法行为人进行惩处。

2、车辆技术状况。车辆技术状况是否良好也将直接影响行车安全。《道路运输车辆技术管理规定》对上路行驶车辆也作明文规定，不符合技术要求的车辆不允许上路行驶。

与道路条件和交通环境无关。那么这次安全行车培训将从安全操作和车辆技术状况这两个方面进行。

二、安全操作规范

（一）《道路交通安全法》解读

1、新版安全法关于：饮酒不开车，开车不饮酒

机理：酒精麻醉神经，操作动作迟缓不准确，影响对周围交通环境的判断。

相关法律法规：《道路交通安全法》第七章

第九十一条 饮酒后驾驶机动车的，处暂扣六个月机动车驾驶证，并处一千元以上二千元以下罚款。因饮酒后驾驶机动车被处罚，再次饮酒后驾驶机动车的，处十日以下拘留，并处一千元以上二千元以下罚款，吊销机动车驾驶证。

醉酒驾驶机动车的，由公安机关交通管理部门约束至酒醒，吊销机动车驾驶证，依法追究刑事责任；五年内不得重新取得机动车驾驶证。

饮酒后驾驶营运机动车的，处十五日拘留，并处五千元罚款，吊销机动车驾驶证，五年内不得重新取得机动车驾驶证。

醉酒驾驶营运机动车的，由公安机关交通管理部门约束至酒醒，吊销机动车驾驶证，依法追究刑事责任；十年内不得重新取得机动车驾驶证，重新取得机动车驾驶证后，不得驾驶营运机动车。

饮酒后或者醉酒驾驶机动车发生重大交通事故，构成犯罪的，依法追究刑事责任，并由公安机关交通管理部门吊销机动车驾驶证，终生不得重新取得机动车驾驶证。

以上条款明确：

酒驾属违法行为，醉驾属犯罪行为。

处罚与是否初犯重犯相关。初犯罚款扣分扣证，重犯罚款拘留销证。处罚与醉酒程度相关。醉驾要“约束”、罚款销证五年不重考，追究刑事责任。

处罚与驾驶是否营运车辆相关。营运车辆拘留，罚款，吊销证。五年不考证。

醉驾营运车辆，惨！“约束”销证，追究刑责。十年不考证，考证不准驾驶营运车辆。

酒驾醉驾出事了的，追究刑责，销证，终生禁驾！

《道路交通安全法》 第二章第二节

第二十二条 机动车驾驶人应当遵守道路交通安全法律、法规的规定，按照操作规范安全驾驶、文明驾驶。

饮酒、服用国家管制的精神药品或者麻醉药品，或者患有妨碍安全驾驶机动车的疾病，或者过度疲劳影响安全驾驶的，不得驾驶机动车。

任何人不得强迫、指使、纵容驾驶人违反道路交通安全法律、法规和机动车安全驾驶要求驾驶机动车。以上条款明确：

不按操作规范驾驶，不文明驾驶都属违法行为； 酒驾醉驾，毒驾，疲劳驾驶都是违法行为；

纵容驾驶人违反道路交通安全法律法规和安全操作要领的也是违法行为！要付连带责任！

2、新版安全法关于禁用假证、假标及套牌

相关法律法规：

道路交通安全法》第七章法律责任

第九十六条 伪造、变造或者使用伪造、变造的机动车登记证书、号牌、行驶证、驾驶证的，由公安机关交通管理部门予以收缴，扣留该机动车，处十五日以下拘留，并处二千元以上五千元以下罚款；构成犯罪的，依法追究刑事责任。

伪造、变造或者使用伪造、变造的检验合格标志、保险标志的，由公安机关交通管理部门予以收缴，扣留该机动车，处十日以下拘留，并处一千元以上三千元以下罚款；构成犯罪的，依法追究刑事责任。

使用其他车辆的机动车登记证书、号牌、行驶证、检验合格标志、保险标志的，由公安机关交通管理部门予以收缴，扣留该机动车，处二千元以上五千元以下罚款。

当事人提供相应的合法证明或者补办相应手续的，应当及时退还机动车。

3、关于高管：文明执法，知法守法。

《道路交通安全法》第四章第五节 高速公路的特别规定

第六十七条 行人、非机动车、拖拉机、轮式专用机械车、铰接式客车、全挂拖斗车以及其他设计最高时速低于七十公里的机动车，不得进入高速公路。高速公路限速标志标明的最高时速不得超过一百二十公里。

第六十八条 机动车在高速公路上发生故障时，应当依照本法第五十二条的有关规定办理；但是，警告标志应当设置在故障车来车方向一百五十米以外，车上人员应当迅速转移到右侧路肩上或者应急车道内，并且迅速报警。

机动车在高速公路上发生故障或者交通事故，无法正常行驶的，应当由救援车、清障车拖曳、牵引。

第六十九条 任何单位、个人不得在高速公路上拦截检查行驶的车辆，公安机关的人民警察依法执行紧急公务除外。

以上条款明确：

最高车速低于70KM/h不准上高速，最高车速不准超过120KM/h； 警示标志150M；

任何单位、个人不得在高速公路上拦截检查行驶的车辆，公安机关的人民警察依法执行紧急公务除外。

4、安全驾驶、文明驾驶、礼让行人

《道路交通安全法》第四章第二节

第四十四条 机动车通过交叉路口，应当按照交通信号灯、交通标志、交通标线或者交通警察的指挥通过；通过没有交通信号灯、交通标志、交通标线或者交通警察指挥的交叉路口时，应当减速慢行，并让行人和优先通行的车辆先行。

第四十七条 机动车行经人行横道时，应当减速行驶；遇行人正在通过人行横道，应当停车让行。

机动车行经没有交通信号的道路时，遇行人横过道路，应当避让。

以上条款明确：驾车交叉路口和人行横道时，减速慢行甚至停车礼让行人先行。交叉路口时不抢道。《道路交通安全法》第四章第四节

第六十二条 行人通过路口或者横过道路，应当走人行横道或者过街设施；通过有交通信号灯的人行横道，应当按照交通信号灯指示通行；通过没有交通信号灯、人行横道的路口，或者在没有过街设施的路段横过道路，应当在确认安全后通过。

第六十四条 学龄前儿童以及不能辨认或者不能控制自己行为的精神疾病患者、智力障碍者在道路上通行，应当由其监护人、监护人委托的人或者对其负有管理、保护职责的人带领。

盲人在道路上通行，应当使用盲杖或者采取其他导盲手段，车辆应当避让盲人。

以上条款明确：行人必须确认安全才通过；学龄前儿童要有监护人带领；盲人要有盲杖或导盲手段，车辆避让。《道路交通安全法》第五章

第七十六条 机动车发生交通事故造成人身伤亡、财产损失的，由保险公司在机动车第三者责任强制保险责任限额范围内予以赔偿；不足的部分，按照下列规定承担赔偿责任:

（一）机动车之间发生交通事故的，由有过错的一方承担赔偿责任；双方都有过错的，按照各自过错的比例分担责任。

（二）机动车与非机动车驾驶人、行人之间发生交通事故，非机动车驾驶人、行人没有过错的，由机动车一方承担赔偿责任；有证据证明非机动车驾驶人、行人有过错的，根据过错程度适当减轻机动车一方的赔偿责任；机动车一方没有过错的，承担不超过百分之十的赔偿责任。

交通事故的损失是由非机动车驾驶人、行人故意碰撞机动车造成的，机动车一方不承担赔偿责任。

以上条款明确：

车车相撞，按过错比例划分责任； 车人相撞，人无过错，车担全责。有证据证明人有过错，可以减轻车的责任。

碰瓷不负责！关键是怎么证明是碰瓷呢

（二）安全操作规范 一般操作规范

起步：安全、平稳、敏捷

行车：安全、平稳

转弯：减速、开灯鸣喇叭、方向与车速协调

调头：地点选择宽敞，转向足，顺车倒车结合。

倒车：停稳再倒车、慢行车快转向、精准。

会车：地点无障碍宽敞，关远灯开近光，礼让三先

超车：地点选择前方无来车，视线良好的路段。随时准备刹车

让车：礼让，开右转向，左手示意。

停车：地点选择平直无障碍，准确，注意手刹或坡道垫三角木。

（三）、安全操作技术

1、爆胎安全操作技术 车辆爆胎时的操作

（1）当轮胎发生爆胎时,不要慌忙,应沉着冷静,以防慌忙中向相反的方向急转转向盘或采取紧急制动,造成车辆成蛇形前进或者侧滑,否则就难免造成翻车或撞车的事故,而应迅速采取应急措施。

（2）当已经察觉爆胎时，双手感觉到住的方向盘迅速向爆胎的一侧急转，此时应尽力抵住转向盘的自行转达动，极力控制车辆直线行驶，如果已经产生转向，不要硬性将转向盘转过来。

（3）在控制住方向的情况下，轻踩制动踏板，绝不可能过于紧张而采取紧急制动，应使车辆缓慢减速，待车速降到适当的时候，平稳地将车辆停住。

（4）如果可能的话，将车辆逐渐停靠到路的右边更妥。

（5）更换备胎，限速行驶。

2、刹车失灵操作规范 刹车失灵的操作：

（1）在低速行驶的情况下,反复踏制动器的踏板,制动力可能会恢复.慢慢拉紧驻车制动器操纵杆,同时打开危险报警闪光灯,并鸣笛警示其他过往车辆。然后把车开到路旁，关闭发动机，送修理厂检修。

（2）在高速行驶的情况下，迅速换至低档位，同时寻找安全的行驶路线，打开危险报警闪光灯，并迅速告知车内人员向车厢内部挤靠。必要时利用路边的树木、栏杆等牢固的障碍物擦挂车体，使车辆减速。

3、安全驾驶技术 防御性驾驶技术

目

标：不主动造成交通事故，不被动涉及交通事故 基本含义：驾驶员在行车过程中，能准确“预见”由其他驾驶员、行人、不良气候或路况而引发的危险，并能及时采取必要的、合理的、有效的措施防止事故的发生。这种可避免交通事故发生的驾驶方式即为防御性驾驶。五大要领：

预估风险，放眼远方，顾全大局，留有余地，引人注意。（1）、预估风险

行车时要根据天气、路况、目测的事物等与我们驾驶有关的各种要素现状提前分析预测可能会对我们驾驶造成的潜在的可预见危险。

例如：

雨天驾驶，我们会遇到积水路面，前方车辆突然甩尾失控；

路过十字路口可能会遇到行人、非机动车甚至机动车突然闯红灯； 临近高速路口我们可能会遇到车辆突然减速变道；

超车时，我们会遇到右前方的车遮挡右前方的视线；

车辆发生碰撞或失控后，驾乘人员会被甩出车外……

类似的潜在的危险还会很多，而且会经常反复地出现在我们的驾驶环境中，这就要我们养成提前分析预测风险的良好习惯，以便采取措施，防患未然。（2）、放眼远方

行车过程中，我们需要搜索前方至少15秒的范围以外的不可预见交通状况，以便分析判断可能出现的影响我们驾驶的各种情形，为我们一步采取行动预留更多的空间和时间。

15秒的范围：时速乘4（米）

放眼远方，我们将目光放眼到15秒范围外，有哪些路障，这些路障哪些是危险源，差别是远还是近，是静止的还是运动的等，面对远方存在的各种情形，往往可以使我们提前发现，从容应对，避免事故发生或不被动涉及事故。

（3）、顾全大局

行车时，危险来自四面八方，变化无常，我们需要不间断地的，有序地搜索车周围360度空间的交通状况及时发现潜在的危险，并有意识地避免被周边的事物分散注意力。驾车时，我们的眼睛要像雷达一样不断地扫描，不断重复地看前方，再看看左车窗和后视镜，然后仪表盘，右车窗，右后镜，前方。这样不断循环6至8秒一次。视觉搜索中还要刻意避免被其它事物分散我们的注意力，做到眼睛在任何事物或方向上不停留超过2秒。否则较长时间关注某一事物会我们和他人处于高度危险之中。（4）留有余地

行车时，车辆往往都是流动变化的车陈中前行，这就需要我们的车辆与周围的车辆时刻保持足够的安全空间以便我们从容地应对各种危险的出现。与前车保持4秒的距离，避免并排行驶，使我们前方和左右至少一侧始终留有足够的空间作为我们应急逃生路线。

（5）引人注意

在驾驶过程中，我们要经常有意识地让别人注意到我们，特别在他人的行为可能影响到我们的安全驾驶或我们需要别人帮助时，我们及时传递出我们的意图，并确认别人是否理解我们，支持我们。否则别人行为往往会使我们被动地涉及交通事故。我们需要灯光、喇叭，甚至手势让别人注意我们，理解我们，支持我们。否则我们的驾驶技术将变得毫无价值。

小结：五大要领：预估风险，放眼远方，顾全大局，留有余地，引人注意，相辅相成，缺一不可。

驾驶人要有预估风险存在的强烈意识，做到防患未然。同时，要通过放眼远方和顾全大局，尽可能提早、全面搜索出各种危险源。并通过留有余地和引人注意来远离危险和消除危险，做到不主动发生交通事故，不被动地涉及交通事故。

三、车辆技术状况——维修保养

车辆技术状况是否良好将直接影响行车安全。

（一）《道路运输车辆技术管理规定》解读

1、关于车辆技术管理新规的核心

道路运输车辆技术管理规定》第一章总则

第一条 为加强道路运输车辆技术管理，保持车辆技术状况良好，保障运输安全，发挥车辆效能，促进节能减排，根据《中华人民共和国安全生产法》《中华人民共和国节约能源法》《中华人民共和国道路运输条例》等法律、行政法规，制定本规定。

解读：

制定本规定的目的是： 为加强道路运输车辆技术管理，保持车辆技术状况良好，保障运输安全

第二条 道路运输车辆技术管理适用本规定。本规定所称道路运输车辆包括道路旅客运输车辆（以下简称客车）、道路普通货物运输车辆（以下简称货车）、道路危险货物运输车辆（以下简称危货运输车）。

本规定所称道路运输车辆技术管理，是指对道路运输车辆在保证符合规定的技术条件和按要求进行维护、修理、综合性能检测方面所做的技术性管理。

第三条 道路运输车辆技术管理应当坚持分类管理、预防为主、安全高效、节能环保的原则。

第四条 道路运输经营者是道路运输车辆技术管理的责任主体，负责对道路运输车辆实行择优选配、正确使用、周期维护、视情修理、定期检测和适时更新，保证投入道路运输经营的车辆符合技术要求。

解读：

1、谁的车辆谁负责；

2、择优配车，买车自由；

3、维修实行周期维护，视情修理；

4、适时更新报废，可以修就修；

5、总之保证车辆符合技术要求。

202_年1号令相较1990年13号令和202_年4号令的区别： 《道路运输车辆技术管理规定》第一章总则

规定：

1、原则：分类管理、预防为主、安全高效、节能环保

2、目标：保持车辆技术状况良好，保障运输安全

3、责任：道路运输经营者是道路运输车辆技术管理的责任主体

4、方法：择优选配、正确使用、周期维护、视情修理、定期检测和适时更新

2、关于车辆基本技术条件

《道路运输车辆技术管理规定》 第二章

第七条 从事道路运输经营的车辆应当符合下列技术要求：

（一）车辆的外廓尺寸、轴荷和最大允许总质量应当符合《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》（GB1589）的要求；

（二）车辆的技术性能应当符合《道路运输车辆综合性能要求和检验方法》（GB18565）的要求；

（四）车辆技术等级应当达到二级以上。危货运输车、国际道路运输车辆、从事高速公路客运以及营运线路长度在800公里以上的客车，技术等级应当达到一级。技术等级评定方法应当符合国家有关道路运输车辆技术等级划分和评定的要求；

（五）从事高速公路客运、包车客运、国际道路旅客运输，以及营运线路长度在800公里以上客车的类型等级应当达到中级以上。其类型划分和等级评定应当符合国家有关营运客车类型划分及等级评定的要求；

3、关于车辆维护与修理

《道路运输车辆技术管理规定》 第四章

第十六条 道路运输经营者应当依据国家有关标准和车辆维修手册、使用说明书等，结合车辆类别、车辆运行状况、行驶里程、道路条件、使用年限等因素，自行确定车辆维护周期，确保车辆正常维护。车辆维护作业项目应当按照国家关于汽车维护的技术规范要求确定。道路运输经营者可以对自有车辆进行二级维护作业，保证投入运营的车辆符合技术管理要求，无需进行二级维护竣工质量检测。道路运输经营者不具备二级维护作业能力的，可以委托二类以上机动车维修经营者进行二级维护作业。机动车维修经营者完成二级维护作业后，应当向委托方出具二级维护出厂合格证。

第十七条 道路运输经营者应当遵循视情修理的原则，根据实际情况对车辆进行及时修理。第十八条 道路运输经营者用于运输剧毒化学品、爆炸品的专用车辆及罐式专用车辆（含罐式挂车），应当到具备道路危险货物运输车辆维修资质的企业进行维修。

解读：周期维护，视情修理

（二）维修保养技能

1、关于机油的问题

（1）机油多少如何检查？

先使发动机运行直到达到正常运行温度，车辆停放在水平位置，然后关闭发动机。

抽出油尺，用干净擦布擦干油尺，然后再将油尺插入，再抽出。检查油位高度时油尺要平放。

机油液面在油尺中间偏上都合格。

（2）机油该不该换了？

（1）机油的功效：润滑、散热、缓冲、清洁、防腐、密封。

（2）表征：声音变大，温度偏高，机油变黑，机油偏少。

（3）机油黑了是不是就该换了？油泥？

（4）有金属磨屑，机油变白，有泡沫，机油增多，有汽油味意味着什么？

（5）机油滤清器、空气滤清器？

（6）维护周期如何确定？（3）如何选择机油的型号？

（1）质量等级：SJ、SL、SM、SN；CH、CF。决定价格。与寿命有关，与使用条件有关。

（2）粘度等级：10W-30，表示流动性。温度与关，前者表示低温起动性，后者表示高温保护性。前者越小越好，后者越大越好。

（3）如何机油衡量选择是否合适？机油压力，与配合间隙有关，与阻力有关，与磨损有关。

2、关于冷却液的问题

（1）冷却液多少如何检查？

检查散热器和副水箱。擦净外壳，看液面是否在上下两线间。冷机散热器盖查看冷却液是否满，打开热机不可打开。

（2）冷却液该不该换了？

冷却液的功效：降低冰点，提高沸点，防腐（穴蚀、电化学反应）。（3）如何选择冷却液的牌号？

测量冰点，是否符合当地最低温度限制。

冷却液冰点低于最低温度5度，查看颜色是否变淡。两年一换。

3、关于制动系统的问题

（1）制动液、制动片的多少如何检查？

检查制动液的液面：擦净制动液壶外壳在两条线之间。如果少了说明什么？

制动片的厚度？

（2）制动液、制动片该不该换了？

为保证制动液正常传递动力，制动液必须： 沸点足够高，受热时不能产生气泡。对制动系统没有腐蚀作用，化学稳定性好 制动液有DOT3、DOT4等牌号，选牌号高一点的 制动液特性：

制动液很容易吸收空气中的水分（湿气）。

制动液使用一定时间后，制动液的含水量增大。这将导致制动液沸点降低，车辆安全性降低。（3）如何选择制动液、制动片？

制动液有DOT3、DOT4等牌号，选牌号高一点的

4、关于蓄电池的问题

（1）蓄电池如何检查？

蓄电池有什么作用？

供起动用电；稳定发电机 输出电压；熄后为整车供电。发动机运行中基本不用蓄电池供电，而是由发电机供电。

蓄电池不行了有什么征兆？

不易起动？熄火后能供电时间缩短。灯光、喇叭等大用电器就不行了。

（2）蓄电池该不该换了？

1、开路电压检查

用万用表检查开路电压；电压最好的状态是12.6V，至少也是12V。电压偏低，说明存电不足或发电机输出电压低，坏了不发电。

2、比重测试

能够准确反应出蓄电池状态，存电足不足。密度是1.18 但读数不是特别准，有些蓄电池不能用此方法。

3、寿命测试（负荷测试，实际上是测量蓄电池的内阻）

测试蓄电池的最准确方法

测试条件：蓄电池存电充足。

测试方法：蓄电池放电时，测量本身的电阻。电阻大约为1欧。

测试仪：

（3）选择蓄电池： 外形尺寸；

极桩正反；

容量；

起动电流；

发电机输出电压！

5、关于汽车底盘的问题

橡胶垫

防尘套状态（球头、万向节、减振）检查 转向球头状态检查

减震器（BUSHING)状态检查 排气管路（漏泄）状态检查 隔热罩（板）安装状态检查 半轴状态检查 减震器状态检查 轮胎磨损状态检查

---THE END---

第三篇：教练员培训教案2雨天、雾天安全行车教案

教练员培训教案2

雨天、雾天行车教案

一． 教学目的与要求

1.（教学目的与要求）了解雨天、雾天行车的交通特点，表现在雨天视线模糊，路面湿滑，雾天能见度低，视线受限制等方面，熟悉雨刮的日常维护，雾天低速慢行，保持安全距离，使用车灯和喇叭的操作要领。掌握雨天、雾天行车技能。2.（教学重点）加强雨刮的日常维护，改善驾驶视线，仔细观察路况，保持安全距离，使用车灯和喇叭等操作要领。

3.（教学难点）加强雨刮的日常维护，雾天低速慢行，保持安全距离。二． 教学方法步骤、主要内容

1.召集学员车前列队,点名后下达当天的教学科目:雨天、雾天行车。讲解雨天、雾天行车交通的特点，示范雨刮的日常维护，改善驾驶视线，仔细观察路况，保持安全距离，使用车灯和喇叭等操作要领。

2.操作要领。加强雨刮的日常维护，改善驾驶视线，仔细观察路况，保持安全距离，使用车灯和喇叭

3.注意事项及要求。①注意交通标志，观察交通动态。②加强出车前的安全检查，特别保证测试雨刮实施的正常工作。

4.纠正错误:教学中发现学员操作错误,应及时指出,给予纠正,指导学员练习正确操作方法。

5.课后总结: 召集学员车前列队,总结本节课训练情况,好的给以表扬,做的不好的给以指出,引起注意;

6.提出课后要求:根据本节训练情况，给学员布置课后复习内容,并布置预习下节课内容和要求

第四篇：安全行车4

安全行车，跑高速注意事项

1、紧急停车时人离开车，到前方30m护栏外安全处等待。

2、车速80~120之间，省油又安全。

3、变换车道打转向灯，看后视镜，超车时要提前变换车道，闪灯鸣笛，并注意被超车是否有超其他车或变道迹象，不可从右边超车，不可跟车超车，不可强超，避免“三点一线”状况。

4、高速紧急（如爆胎），只踩刹车，紧握方向盘，保持直行，不可急打方向，猛打方向容易侧翻，到障碍前时可打方向利用道路的宽度来进行避让。

5、严禁疲劳驾驶，犯困时就停车睡一会。

6、下高速、进服务区、进隧道前要提前减速，冬天隧道、桥涵上有可能结冰。

7、视线不好时要早开大灯，大雾时要开雾灯，速度60左右。

8、跟车不能太近，有汽车扎堆时要提前减速，随时准备停车。

9、一般路段应占中间行车道行驶，高速出入口及服务区出入口处自己不下高速时应靠左行驶，以确保安全。

10、留意路上的施工标牌和警告标语，看到时一定要有意识的降低车速并保持车距，同时做好应对紧急情况的准备。

11、离大客车、大货车远点，停车时不能停在大车后面，小心被大车“包饺子”，在收费站要占左边小车道，不可占大车道，并且和前车保持一定距离，并注意观察后视镜，如有异常，立即逃命，“珍惜生命、远离大货。

12、下高速后要尽快调整到非高速状态，严格避免超速。

第五篇：浅谈高速公路安全行车 (终结版)

浅析高速公路行车安全

海盐县云龙运输有限责任公司

马小铭

一、摘要

个人根据以往开车的经验，简要论述高速公路上行车的特点。在严格遵守各项交通法规的前提下，安全，效率，舒适的完成各项交通运输任务。

二、关键词：

高速公路，行车，安全。

改革开放三十年，使得人们的生活、物质水平有了很大的提高。物流及商务活动节奏不断的加快,（时间就是金钱）今天时间对人们来说变得越发重要。驾车出行的方便、快捷、舒适、机动等特点；加之全国高速公路路网日趋形成规模，四通八达，高速公路的通行能力强，行使速度快，节时高效等因素，高速公路日益成为人们出行的首选，高速公路也因此繁忙起来。

（一）、高速公路的特点

我国高速公路大都采取高路基的设计方案建造，高路基有利于高速公路封闭管理，路面起伏小，易于阻隔行人、非机动车及家畜、保持排水通畅，以免路面返浆，造成道路损坏等一系列优点；另外根据国家《交通安全法》和《浙江省高速公路运行管理办法》相关条文规定（交通安全法和高速公路管理条例规定：第四章: 第24条行人、非机动车辆、摩托车、拖拉机、农用运输车、电瓶车、轮式专用机械车、全挂牵引车、未安装危险报警闪光灯、雾灯、安全带和未配备警告标志牌以及尾灯损坏的机动车辆、超载车辆、以及设计最高时速低于七十公里的机动车，不得进入高速公路。

《交通安全法》第四章 道路通行规定：第二节 机动车通行规定 第四十二条 机动车上道路行驶，不得超过限速标志标明的最高时速。

1、高速公路一般路段设计速度达到120公里/小时的，小客车标志速度为120公里/小时，其他车辆标志速度为100公里/小时。同向四车道高速公路最右侧标志速度可设置为80公里/小时。

2、高速公路一般路段设计速度未达到120公里/小时的，可按运行速度的85%确定标志速度。

3、高速公路通视隧道(可以完整看到进出口的隧道)标志速度与主线一致，其他隧道标志速度根据照明和实际运行情况确定。

4、枢纽、互通和服务区匝道按该路段设计速度设限速标志。

（二）、行车基本要求

1、驾驶员良好的素质是高速公路行车安全的前提

在道路交通各要素中，人是最不稳定但又是最重要的因素。除人力车之外，其他任何交通工具都要由驾驶员来操作，他既要保证将旅客或货物按时顺利送达目的地，又要保证旅客的安全舒适和货物的完好无损。因此，驾驶员必须具有良好的综合素质，包括心理素质、身体体质、职业道德、社会责任感和操作技能。

一个称得上“好”的驾驶员并不是他的车开得如何快，而是他判断事物准确与否和处置紧急情况的果断程度。要做到天天“高高兴兴出门，平平安安回家”很不容易，需要驾驶员具有强烈的安全意识，警钟长鸣。不少驾驶员不善于自我提醒，有意无意、久而久之形成了驾驶陋习，如夜间在灯火通明的市区行车，一直开着远光灯；在条件不允许的情况下强行超车，超过后快速打方向驶回车道；遇到堵车，不守秩序排对等候，而是左右开弓往前钻；在拐弯前不开转向灯，想转就转，想变道就变道，疲劳驾车等，这些陋习正是缺乏安全意识的表现，也是酿成交通事故的祸首。作为从事高风险职业的驾驶员需要具有强烈的社会责任感和高度的敬业精神，努力学习交通法规，自觉遵守交通规则，牢记操作规范，改善心理素质，提高驾驶技能，善于从他人的交通事故中吸取教训，克服麻痹大意和侥幸心理，做到利人利己。

安全意识的养成并非一朝一夕之功，养成之后贵在坚持。高速公路与一般公路相比，由于行车条件改善，行车干扰减少，汽车速度的提高容易给驾驶员的心理活动带来不良反应。如驾驶员的空间认知能力减弱，对事物大小、动静感知不良；对速度感变得迟钝，注意力容易转移，容易疲劳，操控准确率下降，反应滞后，所有这些都对安全行车带来障碍，需要驾驶员及时调整状态，增强自我约束能力，体现个人良好的综合素质。

2、行车几点事项

（1）、出发前准备工作

驾车出行前要做好对车辆进行保养和检查对行驶路线熟悉路的准备工作。由于高速公路是全程封闭并禁止停车的，停车区（服务区）之间间距一般都在三十公里至五十公里，加之行车速度快等特点，做好车辆保养和准备工作尤其重要，车辆行使状态是否良好，直接关系到行车安全，对车辆检查除了要使车辆能够正常运转，避免车辆在高速公路上抛锚外，还要对车辆安全部位进行重点检查，要保证刹车、方向、灯光、雨刮等是否完好；有效外，出行前一定对即将行使的路线及距离要熟悉和了解，要保持充足的睡眠，精力充沛是安全行车的前提。还有老话说的好“人是铁，饭是钢”，准备好水，食物，甚至口香糖等，做到行车途中，自我调节，缓解长时间行车产生的麻木和疲劳感。

（2）、正常行车

当车通过高速公路收费站，驶入高速公路匝道时，就意味着高速驾驶的开始，在进入正常行使车道前，应将车速提高到每小时六十公里以上，在观察后视镜确认后方无车，不影响正常行使车辆通行后，方能驶入正常行驶车道，在高速公路上驾车，应将车速控制在所驾车型规定的车速之内（如遇限速标志，侧按所限速度行驶）；切勿超速行驶，超速行驶会使车辆操控难度加大、遇到突发情况时，驾驶员因反应时间缩短而仓促采取措施、车辆刹车距离成倍地增加，发生危险也随之加大。

（3）、观察路况

在高速公路上行使时，除了时刻保持与周围车辆距离外，还要注意观察路面情况，虽然大多数高速公路面情况是良好的。但也不排除由于热损、雨水冲刷和车辆超载碾压；还有个别驾乘人员不自觉，在道路上随意抛洒杂物和运输车辆应捆扎不牢坠落物品，甚至于个别车辆漏油，驾驶员长时间行车，没发现车辆渗漏油，而继续行驶了某个段，这段养护工人还没来得及清理，而造成的路面污染，铺了一层油等，自然行车而造成的路面下沉不平、坑塘及异物；在高速行驶时以上情况如不提早发现并采取避让措施，等到面前再采取紧急措施，容易因反应时间短而致使措施不力，造成车辆操控困难或失控，从而诱发与其他正常行使车辆及路上防撞护栏发生相碰等各种危险。

（4）、雨雪雾风等复杂天气

复杂天气遇到的最多的是雨和风吧，雨，一般是在大晴天很久的时候，突然下场雨，这是最危险的，高速公路是沥青路面，轮胎的挤压使路面光滑，暴雨过后，会形成一层白色的液体在路面上，这严重的说等同于油的性质，非常滑溜，这就需要驾驶员稳定车速，不随便打猛方向，你随便打猛方向，容易造成车辆侧滑、跑偏，车辆难以控制，严重的会酿成事故!一般雨雾天气，管理部门也会随时提醒广大驾驶员控制车速，我们驾驶员也随时注意高速公路上的电子横牌。（例如雨雾天气，控制车速，限速80KM等）。如果天色较暗或雨量较大，能见度很低时，同时也应开启紧急闪示灯、示宽灯和前后雾灯，遇有停车区（服务区）时，应立即驶入躲避，等雨量变小或雨停后，在上路行驶。最慌的是强侧风，强侧风同样会使车辆难以控制，例如大货车车辆装载的体积大，质量轻的物品。容易会产生方向抓不牢，车辆不听话等各种现象。但大多数的侧面风是可以预见的，出行前注意收听收看所要行径路线地区的天气预报，注意风向与行进方向及风力级别；还有一些因道路所经地区地理环境，所引起的侧面风，高速公路管理部门会在侧面风高发路段之前树立警告标志牌；我们有名的杭州湾大桥和我们最近的杭浦高速公路，每隔一段距离都安装了风向标，用于提醒广大驾驶员随时注意风向！当然我们也可以通过树枝，烟雾等各种自然现象也可以发现侧面风的方向和强度。

雪天在高速公路上行使危险性更加大，由于冬天气温较低，下雪后不易融化而造成留存堆积在路面，积雪受日光照射后，融水结成的冰，附盖在路面，造成车辆与路面附着力小，极微小的力都会使得车辆溜滑；行驶途中要格外注意车速的控制，严格按照公安及高速公路管理部门发出的管制措施和指令行驶；与前后车辆保持足够的车距（一般是平时的三到五倍车距、必要时，车距更长），平稳驾驶尽量不要过急转动方向和频繁使用刹车（尽量利用发动机来减速），更严禁在积雪结冰的路面上超车！个人不建议雪天上高速公路，虽然管理部门会及时铲除路面积雪，危险的桥面洒上盐等措施，但是由于高速公路特有的特点，桥梁都比较高，桥梁的预留纵缝链接都是用铁勾连接的，温度就显得极低，容易结冰包，不熟悉的驾驶员往往会忽略这点！至于雾天，就不多说了，管理部门通常会采取封道，已经在高速上的车辆，开启近光灯、示宽灯、前后雾灯，减速慢行，专注驾驶！(在我们今天生活的时代，已经拥有了3G网络，智能手机已经相当普遍，可以实时查看当地的天气预报，了解你的所在地天气状况)

（5)、预防爆胎

车辆轮胎和备胎的气压及胎面磨损老化情况也要认真检查，轮胎气压一定要保持在车辆生产厂家所规定的标准气压；由于长时间在高速公路上高速行使，轮胎与路面摩擦，能够使得轮胎气压快速膨胀，过高的轮胎气压易引发爆胎的危险；过低的气压使得胎面和路面接触摩擦面积加大，能够造成轮胎过度磨损和胎面磨损不均匀，影响车辆操控，也会造成行车安全稳定性下降；轮胎气压检查，一定要在停车三个小时后或轮胎行使不到二公里时进行，这样检查出来的结果才是准确的（给车辆轮胎冲气，最好冲氮气，因为氮气是惰性气体，膨胀系数较小，不会应温度升高而使轮胎压力增加；又不会象普通空气一样受压后，在轮胎内壁产生水气，而加速轮胎老化）；另外，在同一个车轴上的轮胎花纹及型号，要保持一致，花纹及胎面磨损相差不得大于五毫米，这样才能保证车辆在行使中和刹车时不跑偏。在高速公路上行使的车辆，由于轮胎爆胎，发生的交通事故，往往都是非常惨烈的；特别是客车，其带来的后果无法估计，所以千万不要急踩刹车，要用减挡（充分利用发动机减速）和轻踩刹车减速。如过在行车过程中发生爆胎情况，一定要冷静，首先要用发动机的阻力减速，（俗称抢档），必要情况下可以与外物刮擦，（例如刮擦防撞护栏），最后将车停在应急车道，同时，让车上同行人员从右侧车门下车，疏散到路边防撞护栏外，并在车后一百五十米后放置警告标志牌，打应急电话等待救援（在确保后方没有来车时，尽快下车。放置警告标志牌时，应紧靠路边防撞护栏行走，注意来车动态，放置后，往回走时也应紧贴防撞护栏或翻越护栏，从护栏外往回走）。当然，警告标志牌、安全警示桩、夜间警示灯等是必不可少的，相应的车辆带相应的警告标志。

三、安全意识

1、了解身体因素

一般在高速公路上连续行使两小时后，驾驶员已逐渐进入疲劳期，到了四个小时后疲劳感觉已达到极限，致使大部分车祸发生在夜里零点至６点，白天１３点至１６点；尤其是在高速公路上驾驶车辆，笔直而又宽广平坦的道路，简单枯燥的操作，没有行人和会车的驾驶，单调持续的噪音（轮胎与路面噪音、风的噪音、发动机噪音等），高速驾驶注意力的高度集中，更易使得驾驶人员产生疲劳；故出行前对即将行使的线路和路程有所了解，合理地安排出行时间，事先根据行使所需时间和距离，在连续行驶三个小时后，选择好中途休息地点（如中途要用餐，餐后要小息片刻，因用餐后大量血液作用于消化食物，大脑血液供应量减少而产生疲劳和瞌睡）。

2、预防疲劳行车

了解目的地出口收费站名称，不会造成盲目开车或边开车边找出口，注意力分散而引发危险；避免驾车时间过长，合理安排休息，保持体力充沛，注意力集中，也是安全行车必不可少的环节。如遇到行驶途中因疲劳而感到瞌睡，又离停车区（服务区）有一段距离，则可以通过极目远眺，缓解用眼过度，使眼睛产生的疲劳感，或者喝口茶，暂时缓解疲劳和瞌睡，一但有停车区（服务区），应立即驶入进行休息。不要因赶时间而疲劳或超速驾使，要牢记：欲速则不达。根据有关部门统计百分之四十五的交通事故与疲劳驾驶相关。

中华医学会等部门在北京一些高速公路和沪杭高速公路嘉兴段等地，对５１６名驾驶员进行了警觉度测试和问卷调查。调查发现，２４％的驾驶员自我感觉在疲劳驾驶；５０％的被调查者回忆在驾车中曾打过瞌睡。据有关专家介绍，睡眠不足、睡眠障碍、睡眠规律改变是引起疲劳的主要原因。

3、特殊情况

因事故、施工等原因而滞留在高速公路行车道和超车道上的车辆如何采取安全措施，应当依照《中华人民共和国高速公路交通管理办法》第十九条、第二十二条、第二十四条的规定执行； 第十九条 机动车因故障、事故等原因不能离开行车道或者在路肩上停车时，驾驶员必须立即开启危险警报闪光灯，并在行驶方向的后方一百米处设置故障警告标志，夜间还须同时开启示宽灯和尾灯。驾驶员和乘车人必须迅速转移到右侧路肩上或者紧急停车带内，并立即报告交通警察。第二十二条 在高速公路上进行养护、维修等作业时，应当按照交通部有关高速公路养护工程作业交通控制的规定，实行作业交通安全控制。夜间还须设置红色警灯（筒）。作业人员应着安全标志服，戴安全标志帽。作业车辆、机械应当喷涂统一的标志颜色，行驶和作业时均应开启警灯。第二十四条 受严重自然灾害、恶劣天气和施工影响以及发生交通事故致使交通受阻时，公安机关交通管理部门可以采取限制车速、调换车道、暂时中断通行等交通管制措施。采取交通管制措施时，必须以交通标志显示或者公告发布。确需关闭高速公路时，应当由公安机关交通管理部门和高速公路管理机构共同发布公告实施

如果因滞留车辆没有采取任何安全措施而造成后方车辆与其追尾相撞的事故，其事故责任应依据《道路交通事故处理办法》第十七条的规定，视双方违章行为与事故的因果关系，以及违章行为在事故中的作用认定责任。

结束语

本文就高速公路驾驶，浅析了一些技巧和容易疏忽的地方，要想开好车，就要时时地从他人经验、教训中学习和吸取，并地加以很好运用,俗语说“活到老，学到老”。这样，才能学以致用，安全行车！

最后请广大驾驶员要记住十句忠告口诀，以便在高速公路上安全行车。这十句口诀是：“勤查车况无病害；上车就系安全带；酒后绝不把车开；感觉疲劳停下来；车速适中莫太快；思想不能开小差；两车相距百米外；刹车不要用力踩；遵守交规无祸灾；安全才能回家来！

”

相关文献：

王晓文

浅析高速公路安全管理 山西科技ISSN：1004-6429

胡晓健，李文华, 陆建。高速公路突发交通事件疏导措施决策[J].公路交通科技, 202_,27(11): 149-153

袁荷伟。高速公路安全行车的技巧和注意事项 [N].黑龙江科技信

息，202_,27:103-103