第一篇：国际物流运输

单选 中国人自己设计，自己施工的第一条铁路是 京张 稳定大，中量货流，争取容量货流在很大程度上取决 _搬运_工作。中国自己修筑的第一条公路是 1906 年。世界上最早使用管道运输的国家是 中国。中国民航开通国际航线是 1974 年。在国际贸易中价格条件下，CIF价包括商品的价格 保险费及运输费 国际物流不包括国际贸易中的 无形贸易 保税库的最大意义在于 鼓励转口贸易 国际物流必须实行 标准化 否则不能运行。国际物流选择运输方式的首要因素是 运输成本 国家之间的相互贸易最终最需要通过 国际物流 实现。现代物流最常用的技术手段是EDI与GPS广泛应用 核对工作的主要目的是核对数量和检查质量 租船要用于承运 低值泡货 的货物。海运货运定期班轮主要装运 散杂货 货物。船务代理按规定的收费标准向 委托人 收取船舶和货物的代理费。无船承运人与货运代理的不同在于 开立提单 集装箱货物运输单证起点是 装箱单 海运提单的财务作用是 向银行办理议付和结汇 海运单是 不可转让海运提单 公路运输的主要优点不包括 运输成本和劳务成本低 水路运输的主要缺点是 受自然条件的限制，速度慢，连续性差 航空运输的主要缺点是 费用高、能耗大 航空运输不适合运输的物品有 大宗货物 管道运输的特点不包括 占用大量土地 将一箱玫瑰（约合0.5体积吨）从广州运往北京、选用 航空运输 将山西大同的一万吨煤炭运往北京，选择铁路运输 方式比较合适。将重庆的二吨红薯运往天津，选择水路运输 方式比较合适 将5t钢铁从北京运往天津，选择公路运输 方式比较合适 将俄罗斯安加尔斯克每日生产的100万桶石油运往中国大庆，选择管首运输队 航空运输与陆运或海运在单证流转方面的主要不同是托运单与货运单分离 国际铁路联运使用统一的国际联运单，依据“国际铁路货物联运规章” 对香港地区铁路进出口的货运统一由中外运深圳公司代理。多式联运提单中运用最多的是 指示提单 集装箱空箱的调运主要是由进出口不平衡 为了局部弥补来回航线货源不平衡，解决集装箱空箱调运，可以选择单程租赁 海运货物中转的原因是提高物流运作效率 在定期租船合同，船舶的经营管理由承租方负责。只有一个发货人和一个收货人的整箱货由货主封箱，填写装箱单，并加海关铅封。集装箱交接的“门到站”（Door/CFS）方式属于整箱货接收，拼箱货交付 多选

1、我国主要远洋航线有A、日本航线 C、美洲航线 D、欧洲航线

2、流运集装箱包箱费率有A、FAK C、FCS D、FCD

3、国际多式联运提单签发的条件是 B、在发货人仓库收到货物后C、在集装箱货运站收货后

4、海运提单的主要应用种类有A、海运提单 B、指标提单 D、海运单

5、国际集装租赁的主要作用是 B、合理避税 C、减少空箱闲置 D、弥补往返航线箱不平衡

6、海运货物中转的原因有B、目的港水深不够 D、干支线结合减少成本

7、北美大陆桥的接运方式为A、港口与铁路结合 D、铁海分离

8、班轮运价由 组成。A、等级运价 C、航线运价 D、附加费率

9、集装提单一般海运提单对承运人的主要区别是： B、承运人的责任期限和赔偿责任制 C、舱面货物选择权

10、国际货运事故索赔处理程序是B、申请检验 D、提交索赔单证

11、国际海运的主要单证包括A、设备交待接单 B、装箱单 C、站场收据

12、提单的主要内容为A、托运人与货物的状况 B、承运人与承运工具资料

13、集装箱整箱货流转过程包括 A、在发货地点装箱 B、将整箱货运至集装箱码头装船 C、运至目的港卸船 D、转运至内陆集装箱货运站掏箱

14、集装箱拼箱流转过程包括 A、发货人将货物运至集装箱货运站装箱 C、装船运至目的港卸船 D、运至内陆集装箱堆场掏箱

15、集装箱租船合同有A、金融租赁 B、实际使用租赁 C、单程租赁

16、海运中转的利润来源包括B、中转港装卸费用 C、海运费用 D文件单证制作费用

17、海运支线货物转运程序是A、转运货物的装卸和舱位安排B、货物运输状态跟踪 C、安排中转船启运和到港时间D、单证及费用结算工作

18、国际物流系统是由商品的运输、储存、装卸搬运（ABCD）等子系统构成的

19、A、“大陆桥” B、商品包装 C、商品检验 D、国际货运代理

19、国际货物运输是国际物流系统的核心。国际货物运输具有 AB和时间性强等特点。A、速度快 B、路线长 20、根据国际贸易惯例，商品检验时间与地点的规定可概括（ABC）等几种做法。A、出口国检验 B、第三国检验 C、进口国检验

三、判断题： X--我国最早的一条输油管道于1952年辅设，从云南、昆明到印度边境。O--中国有世界上最古老的人工运河京杭大运河。O--单证是作为处理事故索赔的原始依据之一。X--保税仓库，以放置产品为目的，放置期限为3年。O--国际多式联运人是特殊的经纪人，它是发货与承运人的中介。X--班轮的运费较高，但是方便于工作、快捷、准时。O--远洋运输是国际贸易活动中最方便、最经济的运输方式。X--在国际物流活动中，风险就是社会动荡、政治冲突、体制改变。O--气候条件也会影响国际物流的环境。X--国际物流管理人员掌握的知识是国际商务知识。X--运输企业是一个消极的运价接受者，不具有决策权。O--运输企业已不是一个消极的运价接受者，而是具有一定决策权的决策者。O--海运中的班轮运输市场是较为典型的寡头垄断市场。X--目前国家对运输业实行的优惠税率政策不利于稳定运输价格并促进运输及发展。X--由中国人自己设计施工的第一条铁路是唐胥铁路。O--国际物流的发展目标是高质量、高效率和高水平。X--国际运输业的快速发展，促使运输工具不断更新，运输人员不断变更 O--国际运输管理的职能是预计设备能力，决定收费多少，跟踪货物流向。X--远洋航运是国际货物运输的主要方式。其主要优点是能够运输数量巨大的货物 O--国际联运是国际物流的核心内容，因此国际物流必须有国际化信息系统的支持。O--海运提单可以在物流的运输储存和配送过程中发挥物权作用。X--多式联运是国际间的货物运输，因此香港与内地之间不存在国际多式。O--国际多式联运人既不是发货人的代理和代表，也不是承运人的代理和代表，它是一个独立的法律实体。X--国际多式联运人的责任权限于过失责任，非过失责任一概不负赔偿责。O--国际多式联运人必须拥有运输工具，否则不能保障发货人的权益。

四、名词解释：

1、国际货物包装指在国际贸易中，为了保护商品，便利储运以及促进销售对商品实施的包装

2、国际铁路联运指使用一份统一的国际铁路联运票据，由跨国铁路承运人办理两国或两国以上铁路全程运输，并承担运输业责任的一中连贯运输方式

3、集装箱运输指将一定数量的单件货物装入特制的标准规格的集装箱内，以集装箱作为运送单位所进行的一种新型的现代化运输方式

4、进出口商品检验指确定进出口商品的品质、规格、重量、数量、包装、安全性能、卫生方面的指标以及装运技术和装运条件等项目实施检验和鉴定，以确认其是否与贸易合同、有关标准规定一致，是否符合进出口国有关法律和行政法规规定，简称‘商检’

5、报关指进出口货物收发货人、进出境运输工具负责人、进出境物品所有人或者他们的代理人向海关办理货物、物品或运输工具进出境手续及相关海关事务的过程，包括向海关申报、交验单据证件，并接受海关的监管和检查等

6、综合物流中心将两种以上不同类型的物流中心集约在一起，成为一个有综合职能和高效率的物流设施，如将铁路货站、公路运输货站集约在一起等形式

7、国际贸易指国与国之间的商品交换，由世界各国的对象贸易组成

8、单位成组装载系统是把众多的货物分类排列，组成一个单位进行运输的一种方法

9、托盘化把各种各样的货物放在托盘上，然后使用万能叉车送到货车、汽车、船舶、飞机上的一系列装卸活动，称之为托盘化

10、保税区一国海关所设置的或经海关注册的特定地区

五、简答题：

1、简述国际货物运输的特点。（1）国际货物运输是中间环节很多的长途运输

（2）国际货物运输涉及面广、情况复杂多变

（3）国际货物运输的时间性特别强

（4）国际货物运输的风险性较大（5）国际货物运输涉及到国际关系问题

2、简述海上运输的特点？（1）货运量大（2）投资少、运费低（3）具有灵活性（4）对货物的适应性强（5）运输速度慢（6）风险系数高

3、简述航空货物运输的主要优缺点。

优点：（1）运输速度快（2）运输里程长（3）安全准确，可以节约包装、保险、利息等费用（4）基本建设周期短、投资少 缺点：航空货物运输虽然有其它运输方式无可比拟的优越性，但也有自身的局限性；首先，运量小，不适于运送大批量货物；其次，从经济上看，航空运输的成本高于其它运输方式的成本，因而费用高；在此，飞机飞行会受到气候条件影响

4、国际多式联运的优越性。（1）手续简便（2）安全准确（3）运送迅速（4）节省包装（5）提早收汇（6）合理运输

5、简述当今国际公路运输发展的主要经验。（1）各国对公路运输在发展中的重要性的认识不断变化（2）重视公路网的规划，增加对公路建设的投资（3）多渠道筹集公路建设资金（4）集中专用资金，绘画国道主干线发展高速公路（5）积极利用先进技术

6、简述班轮运输的特点和作用。特点：（1）四固定即航线固定、港口固定、船期固定、费率相对固定（2）不规定货物的装卸时间（3）班轮提单的运输 作用：（1）班轮运输能提供较高的服务质量（2）班轮运输特别适合一般杂货和小额贸易货物的运输需要（3）班轮运输有利于贸易双方核算运输成本，促进了国际贸易发展（4）手续简便，有利于收发货的合理安排

7、简述对香港地区的货物运输方式。（1）海运：货物通过中国内地港口装船运往香港（2）铁路过轨运输：货物在内地各发站装车，经深圳直接过轨至香港九龙车站（3）铁路－公路运输：货物在内地各地装上货车后，到深圳卸车，然后经文锦渡公路用汽车摆运往香港（4）铁路－水路运输：货物从内地通过铁路运至广州南站，再用驳船运至香港（5）航空运输：货物在内地机场装上飞机后运至香港（6）公路运输：由于广东省与香港相邻，货物在装上汽车后直接由文锦渡沙头角、皇岗运至香港

8、简述航空快递与传统的航空货运业务及邮政运送业务的区别。（1）服务质量不同（2）操作范围不同（3）收件范围不同（4）经营主体不同（5）使用单据不同（6）业务范围不同

9、简述集装运输的经济效果。（1）提高装卸效率（2）便利货物运输，简化货运手续，加速货物周转，缩短货运时间（3）提高货运质量，减少货损货差（4）节省货物包装用料（5）减少营运费用

10、国际公路运输发展特点？（1）工业发达国家的工业进程带来经济结构，产业结构和产品结构发生沈金额变化，从而促进运输结构也随着发生变化（2）随着生产高度集中化和专业化，工业生产方式发生变化名需要原材料及时运进，产品及时运出，各个工厂之间联系更为密切，运输成为生产能否正常进行的重要因素（3）20世纪40年代以后，世界石油供应大增，廉价的燃料也促进了汽车运输的发展，公路运输及时性、灵活、迅速和直达的特点，加上汽车运输企业投资少，周转快，回收期短，利润率高，因此公路运输获得普遍使用和广泛欢迎，因此20世纪50、60年代后，各国更加重视公路运输，大力修建高速公路，提高公路等级，扩建公路网，进一步推动和促进了公路运输业的发展

六、论述题：

1、请论述国际货物运输的地位和作用。答：

（一）国际货物运输是国际贸易顺利开展不可或缺的环节，并不断促进国际贸易的发展 在当今世界上，如果没有发达、便捷、全方位、立体化的国际贸易运输网络，国际贸易和世界经济不可能发展到今天这种水平的。

（二）国际货物运输是交通运输的重要分支，国际货物运输的开展能够促进交通运输的发展 交通运输可按运输的对象和运送的范围分为国内旅客运输、国际旅客运输，国内货物运输和国际货物运输四类。

（三）国际货物运输体系的形成和国际货物运输服务贸易的参与程度决定一国在国际经济中的生存和竞争能力的因素之一。随着国际货物运输服务贸易的开展，各国之间的经贸往来逐渐加深，国际经济的全球化和区域经济的一体化的步伐日益加快。

（四）国际货物运输业是各种成熟技术应用的广阔市场，在吸收新技术上有巨大的潜力 在现代工业社会里，发展运输业就是发展工业，随着运输业日新月异的进步，工业也以前所未有的速度发展起来。

（五）国际货物运输能改变资源的分布状况 地理位置的经济可通达性一旦提高，就可以促使资源和空间得充分利用，对社会来说，则可以将各地的资源和空间更大程度地吸引到全社会的经济循环中来。

（六）国际货物运输是平衡国家外汇收入的重要手段 综上所述，国际货物运输是一种无形的国际贸易，它用于交换的是一种特殊的商品——运力，所以，就一国来说，投入国际货运的力量越大，效益越高，就是投入国际市场的商品越多，也就能得越多的外汇收入。

2、请论述自由贸易区的主要优势 答：1.进口商品可以在自由贸易区内存储、进行处理，以改变产品的海关分类组别、进行装配、展览、定级、清洗、销售、与其他外国或国内商品混合、再包装、销毁、分类、或进行其他服务，随后运出自由贸易区，运往其他国家，这期间不办理海关手续，不受海关控制。2.自由贸易区的商品只有在进入进口国关境时才须支付关税。3.为进入国内市场而进口的商品，如果标识有误，可以先在自由贸易区内更换标识，避免了进口国对商品的处罚。4.商品可以在自由贸易区内进行包装，以改变其包装数量。5.如果商品数量由于渗漏、蒸发或破损而减少，那么进出口商不必为已经损失的数量支付关税。6.有时候，将未装配的商品运到自由贸易区，在区内装配，可以有一定的成本节约。7.如果将需缴纳关税的外国原材料先运往自由贸易区生产，在找到国外买主或买主准备好接货时再运出，就可以避免关税和保证金占用资金，使资金有更好的用途。8.进口商可以享受对外贸易中的某些特殊优惠政策，将关税冻结在一定水平上，避免以后的上涨。9.在自由贸易区内生产的产品如果进入国内市场，只需对产成品中进口的原材料和零部件缴纳关税。

七、计算题：

1、某公司出口180箱气泵，每箱重量为0.38t,总体积122.5立方米，由于波装载船舶，经香港转船至汉堡。已知：查货物分级表得知，气泵属10级货，在内地至香港航线费率表中查出10级货从宁波运至香港的费率为12美元，香港中转费为8美元；再从香港经红海一地中海一北欧航线的费率表查出10级货费率为45美元；最后查费率表，汉堡港口拥塞附加费率为运费的10％。求：该公司应付船公司的运费。（1）总重量﹦0.38t×180箱=68.4t 以总重68.4t和平共处122.5立方米比较,以重量计费为高.(2)每运费吨的运价=宁波至香港运价＋中转费＋香港至汉堡运费＋附加费 =12＋8＋45＋45×0.1 =69.5美元(3)总运费=69.5美元×68.4t=4753.8美元

2、从北京把绿宝石1件运往雅典，重3.7kg，体积20×20×20cm，运价M250.00，N25.31，请计算运费。解：体积重量：（20×20×20）/6000=1.3kg＜3.7kg 所以，计费重量为4kg，适用运介N×200﹪=25.31×200﹪=RMB50.62 应收运费=4kg×RMB50.62=CNY202.48 起码运费=CNY250.00×200﹪=CNY500＞CNY202.48 所以，应按起码运费CNY500计收。

第二篇：国际物流运输协议(月结专用)

运 输 协 议

甲方：

乙方：深圳市**国际物流有限公司

为实现甲乙双方的共同利益，促进双方的合作与发展，经双方协商，兹签订协议如下：

一．乙方负责代理甲方拖车报关和出口海运运输工作。

二． 甲方货物托运前填好出口货物委托书，委托书上必须注明运杂费，到工厂装柜的地址、时间、柜型、柜量及所安排船公司的起运港、目的港、截关时间；乙方按甲方委托书的指示进行订仓和拖车工作，如果有紧急取消或推迟装货的须提前三天通知，如因通知过迟造成的拖车返空，押夜等产生的费用概由甲方承担。

三． 运输的价格以双方确认的价格（委托书上的标价）为准，甲乙双方不得任意的更改，如甲乙任何一方认为价格须要调整，都需提前告知对方，双方再进行协商并确认；不得在任意一票货物运输过程中告知对方此票货物需要调整价格。

四． 乙方为甲方承运货物，如因甲方提前做柜和做柜后赶不上所订船期，而产生的费用由甲方承担，但乙需提供费用发票或收据给甲方,否则视为无效。

五． 付款方式为：月结（即每月1——31日之间所有承运货物的一切运杂费用）在下月5日前由双方文件及财务核对清楚，在10日前付至乙方指定的银行账号，（周未可顺延二天）。甲方不得以任何理由推迟付款。否则乙方有权扣留相关资料及提货单，并按每天收取该月总运费的3‰作为滞纳金，直至追究法律责任。

六． 双方在合作同时，为促进双方利益，能共同发展的情况下：可对以上协议进行补充，但补充协议必须由双方确认签字；等以上条款双方应共同遵守，不得违约，如有违约，违约方负违约后的一切责任。

本协议有效期限为一年，如没有任何异议双方确认续签。双方自签章或签名日起生效开始产生法律效力。

甲方签名:乙方签名:

第三篇：物流运输（精选）

物流板块调研报告

为更好地发挥集团水陆服务区、公交场站等现有资源的社会、经济效益，确保国有资产保值增值，根据集团发展战略，经董事会研究，决定对组建交通物流板块、实施城市物流配送项目进行前期调研。现形成报告如下。

一、盐城市物流市场概况

基本情况。截至202_年初，全市现有道路运输企业23128户，营运车辆42139台455560吨，其中厢式、罐式和专用运输车辆10541辆97059吨，占比21.3%；货运站场经营业户23户；运输服务业业户308户；100辆车以上道路货运企业21户。水路运输企业181户，水路运输服务业户6户，营运船舶11925艘4262863载重吨，其中专用运输船舶184艘99240载重吨；运力规模5万吨以上内河水运企业13户；沿海运输企业10 户，沿海船舶68艘196007载重吨。与202_年底的数据相比，物流市场竞争激烈，总体呈现业户、车船总数减少，运力、专用运输车船数增加的态势。

物流基地建设。随着我市经济发展和沿海开发战略的加快实施，我市物流业呈现持续健康发展的良好态势，全市各地依据自身的区位条件、资源优势和产业特色，加快推进物流专业化、特色化发展，全市物流服务体系逐步完善。根据省交通运输厅《“十二五”交通物流发展规划》提出的全省“18

大园区、39个中心和若干农村物流站点的三大层级交通物流基地体系”目标，我市形成了依托外向型经济的国际中转物流（大丰港物流园区）、依托综合枢纽的中转物流（阜宁港物流园区）、依托专业市场的配送物流（建湖里下河物流园区）、依托都市商贸的第三方物流（盐城现代物流园区）、依托产业基地的工业物流（盐城城西南物流园区），为经济社会转型升级提供重要支撑。

第三方物流服务。部分物流企业根据市场变化和客户需求，逐步调整优化服务结构，开发增值型业务和创新型服务，从提供单一的运输或仓储服务向多层次、全方位第三方专业服务转变。全市202_年物流总额首次超万亿元，达1.12万亿元，比上年增长17.8%，物流业增加值达260亿元，比上年增长17.3%。物流规模企业群不断壮大，全市物流企业中物流营业收入1000万元以上的企业达95家，其中亿元以上的企业25家。

物流项目与品牌。盐城市商品车发送、汽车配件、烟草、医药、家电、电子商务、冷链物流等专业物流运输服务初具规模。全市3家企业获评中国物流与采购联合会物流企业AAAA级物流企业。货运专线方面，市区范围内现有货运交易市场4个，现有货运专线企业近200家，提供涵盖仓储、配送等一体化物流服务，专线运输辐射全国各主要省、市。全市获评江苏快货品牌企业1个，江苏快货品牌线路58条。农村物流企业蓬勃发展，现有省级农村物流示范企业11户。但是甩挂运输、多式联运等现代物流方式发展缓慢，全市仅

有大丰港物流公司实施甩挂运输试点，实行运输车辆和甩挂站场资源共享，合作实施分层甩挂运输，提高运作效率，投入牵引车34辆、挂车54辆（其中LNG牵引车25辆）；多式联运列入江苏省202_年项目库。目前尚无专门从事城市物流配送的物流企业。

物流信息化建设。全市现有为全社会提供物流信息服务平台12个，全市22家企业拥有物流信息管理系统，56家拥有TMS运输管理系统，50家拥有CRM客户管理系统，36家拥有电子订货系统，18家拥有电脑辅助捡货系统，28家拥有电子数据交换系统。相对庞大的物流业户群体来讲不足以满足物流管理信息化的要求，同时也说明了各物流企业各自为政，缺乏物流信息共享机制。

存在问题。一是社会化物流需求不足与专业化物流供给能力不足的问题同时存在，物流基础设施、技术、装备落后，物流服务社会化程度低。二是规划布局相对滞后，缺乏科学合理的规划，政府的宏观调控作用效果不明显。三是物流服务功能明显不足，物流信息体系平台建设滞后，物流管理信息化程度低，缺乏健全的物流经营网络，严重制约物流业持续发展。四是物流企业总体规模仍处于“小、散、弱”状态，无序竞争，总体效益低下。五是进城难、停靠难、装卸难问题一直没有解决，城市物流配送存在较大的安全隐患。六是行业从业人员普遍文化程度较低，专业物流人才数量极少，难以满足现代物流的要求。七是物流节点布局无序，社区物流这个服务群众最后一公里的问题没有得到有效解决。八是

缺乏物流信用评价体系，行业主管部门难以引导企业做优做强，树立行业整体形象，助推行业健康发展。

二、外地相关物流项目考察情况

1、邯郸林安智慧物流园。该项目是202_年河北省重点工程，项目以“商贸带动物流，物流促进商贸” “互联网+物流”的全新模式，打造“商贸+物流” “基地+网络”的全新模式。项目占地1200亩，总建筑面积约88万平方米，总投资50亿元，一期已投入25亿元，建成仓储、商贸、物流、电商办公等功能区域。项目由中海外建设集团投资建设，广东林安物流集团负责提供技术服务和项目运营，双方成立项目管理公司。项目整体运营后，预期年营业收入超过202_亿元，年利税5亿元，所得利润在项目公司偿还完中海外的全部投资并承担财务成本后，中海外与林安按照52%、48%的比例分红。林安物流的信息平台已整合50000多家第三方物流企业，20多万家专线公司，100多万司机会员，在此基础上建立了信用评价体系，并受中国物流与采购联合会委托发布公路物流价格指数。林安的核心优势在于创新了“基地+网络”的全新生态模式，把现代化物流和当地优势产业、电商金融有机融合，打造智慧物流和产业模式；搭建的信息化平台，实现了“物流，商流，信息流，资金流”的“四流合一”；通过无缝链接物流供应链和其它产业链，最大范围地整合资源；创新物流供应链网上+网下相结合一站式服务O2O平台服务体系;创新结算方式,率先在物流业引入“第三方担保交易”模式，并获得由中国人民银行颁发的全国物流行业唯一的“第三

方支付”牌照，在为线上双方带来便利的同时，更带来了数额巨大近乎零成本的现金流，也为林安在全国扩张提供了雄厚的资金支持，计划在202_年前，在全国建成100家一站式商贸物流交易中心，包括南通、扬州。我们已经与邯郸智慧物流商贸城项目公司进行了初步洽谈。

2、常州亚邦（医药）物流公司。公司位于常州市武进区牛塘镇，紧邻新312国道，交通便利。物流基地通过搭建物流平台，招商物流企业入驻，聚集物流服务资源和物流客户资源，建立综合性的物流交易平台和网络信息发布中心，为第三方物流公司提供信息、仓储、物业管理、加油站、汽配、汽修和生活服务等功能。优点是占地面积较大，全国范围特别是长三角地区通达程度较高；经营门类齐备，涵盖大部分物品范围；以医药为龙头，有较高的利润点。不足方面在于运管、交警、保险代理等机构不到位；采用小门市代理的方式，信息化程度不高，未能适应互联网+时代的发展；场地内部管理混乱，车辆停放不规范，标志标识不清。

3、常州凌家塘农副产品批发市场。是国家重点龙头企业、农业部定点批发市场、商务部重点联系市场、江苏省重点物流基地。在蔬菜、果品、粮油荤副食品、水产品等菜篮子工程项目的物流配载、加工配送、仓储冷藏方面导入了新型物流理念和经营方式，整合区域资源，延长产业链，降低物流成本，提升市场竞争力，形成了现代新型农产品物流模式。

4、扬州社区物流。一是宏信龙模式，为传统便利店转

型升级。江苏宏信超市连锁公司在扬州市区及各镇村设有320家自营或加盟门店，采用“小商品，大网络；小超市，大连锁”的思路，集日用消费品物流、冷鲜物流、社区物流于一体，配送半径超过100km，日配送超过300万元。日用品仓储采用MA配送系统，实现了“存储立体化、分拣智能化、搬运机械化、配货无纸化、管理科学化”，降低了仓储成本，提高了配送效率。采用“线上下单，线下取货”的方式，每天夜里按订单将各种商品配送到门店，由顾客到店验货自取。二是汇银乐虎模式，是现代电商的实体化运营。扬州汇银集团依靠其自建平台“乐虎网”，开拓了O2O社区生活电商服务平台项目，线上产品和服务基本能够满足家庭90%以上的需求，同时又有2700多家社区、小区代理分销点。代理分销点一般位于各个住宅，小区的活动中心，既是商品的展示点，又是订货点，更是取货点。三是苏和润泽模式，生鲜产品直销。苏和润泽是一家由22家农民合作社共同组建的农产品销售专业合作联社，主要销售自产蔬菜、水果、肉类、豆制品等农副产品。联社采用产地直供模式，通过农产品直通车、农校对接、农社对接、农企对接、电子销售、社区直营店等方式，打通城市生鲜物流配送最后一公里。

5、江苏苏汽国际物流集团有限公司。注册资本2.5亿元，总资产8.66亿元，下设14个控股子、分公司，形成基础物流、城市配送、物流金融服务三大经营板块。城市货运配送枢纽项目是目前苏州最大的集结算中心、快递中心、仓储分拨服务中心于一体的现代化城市公共配送服务平台，以自有

车辆为主、社会车辆辅助，通过多式联运、冷链物流、甩挂运输等现代运输方式实现短途配送，形成集城际物流网络、城市配送网络和城乡物流网络于一体的公共物流网络体系。以物流商超企业在苏汽物流仓储的库存货物为抵押开展物流金融服务也是其经营的一大特色。

三、物流场地资源利用建议草案

盐城市交通控股集团现有的国省干道公路服务区、航道水上服务区、公交场站及现代物流园、城西南物流园地块等物流场地资源，都地处交通要道，便于物流集散，适合发展物流产业。但是缺少物流专业人才，对于物流产业没有任何经验和场地之外的资源，包括O2O的主要环节如货源、平台、客户信息、货运等都是一张白纸。在初创阶段，建议首先选择国有、上市物流企业及本地诚信物流企业合作来谋求发展。为充分发挥好现有资源的经济效益，有必要组建“江苏交控物流集团有限公司”，统筹负责开展物流业务。

1、水上服务区。内河港口近期和中期港口货物吞吐量将以矿建材料、煤炭钢铁、粮食和其它货物为主，内河物流的总吨公里数占到了全部物流总量的一半以上。现有3个水上服务区均建有或预留了服务楼、吊机、油气站和货物堆场，适宜从事物流服务项目。

盐邵线航道城西凤冈水上服务区。项目地处盐龙街道北港村，紧邻S331省道，距离市区建成区10km内。占地面积130亩，岸线长939米，设计固定吊机11个、500吨级泊位12个，年吞吐量205万吨，预留油气站位臵和货物堆场。南

侧有200多亩地可作为项目的预留发展空间。该项目可行性论证报告中定位其“为盐城市西部片区盐都区及周边地区提供专业化港口航运服务和城镇化建设所需大宗物资中转运输服务”。建议在西侧地块建设堆场、仓库、冷库，作为家居建材、大宗农产品、水产品等的物流仓储中转基地，寻找合作方联合经营；或者作为砂石水泥钢材、农药化肥等大宗水运物资的仓储集散地。同时可以承接大丰港的多式联运项目。

连申线航道城东新界水上服务区。项目地处连申线与盐邵线交汇处东1km北岸，北环路南侧。占地面积65亩，岸线长296米，设计16T、40T固定吊机各1个、300吨级泊位6个，年吞吐量70万吨，预留油气站位臵和货物堆场。该项目可行性论证报告中定位其“主要为盐城城东片区亭湖区及其周边地区的城镇建设、产业发展服务，提供包括矿建材料、钢材及其他件杂货在内的装卸仓储和物流集散服务”。建议将因东港区改造而关闭的市钢材市场整体搬迁至新界服务区。西侧38.4亩林地，岸线长约300米，可以待物流项目取得进展后协调园林局租用。

阜宁水陆物流服务中心。项目地处连申线与射阳河交汇处，阜东大桥与阜宁港之间，紧邻阜宁县城。占地面积80亩，岸线长423.7米，设计固定吊机2个、300吨级泊位6个、检修泊位1个，设计年吞吐量60万吨，预留油气站位臵（合同已签，尚未实施），建有货物仓库3050平方、汽修车间1500平方、船修车间250平方。本项目作为“阜宁现代服务业集聚区临港产业组团的基础设施”，建议作为服务阜宁

县城的城市物流配送中心来定位，主要从事家居建材的仓储集散中转物流、生活日用品及冷鲜食品的商超配送等；同时也可作为滨海港、大丰港的多式联运联合承接方进行营运。

2、干线公路服务区。G228国道目前已经成为上海北向公路物流的主干道，日通行大型载重卡车近8000辆。建议在沿线服务区试点开设当地土特产品的零担货运，开辟到上海、青岛等城市的专线物流，安排专门区域从事公路甩挂物流等。

3、城市公交回车场。城市公交回车场处于各个公交线路的节点位臵，可以作为城市物流配送的二级节点。可以尝试前店后库（20平方的电商直营店、取货点+20平方的冷库）联营或出租；与快递企业合作建设快递分拣中心及快递末端服务平台，开设快件代收代寄业务，安装自提柜、快件箱等智能设施，以解决城市物流配送的最后一公里问题。

4、城北华建物流地块。该地块位于规划重点建设的城北盐城现代物流园区，占地约160亩，南临新业路（S234），西临开发大道，北接盐靖高速，东临新长铁路，内环高架匝道就在西门口，无论是专线、零担、甩挂物流还是城市物流配送，甚至医药冷链，都有着得天独厚的交通便利条件。建议作为城北城市物流配送中心，可以参照邯郸林安智慧商贸城模式，合资或合作进行开发。如西南43亩地，可建设商贸办公大楼，安排电商办公、物流总部办公、酒店、单身公寓、电商分投中心、直销商贸城等项目；原华建物流地块一楼门市及高铁西侧场地安排专线物流、甩挂物流、汽修汽配、— 9 —

汽车租赁等项目，二楼快餐、饭店、旅馆等，三楼及以上作为办公区自用；高铁东侧北部自建多温区冷库（-30～18℃）用于冷鲜物流，其余场地作商超仓储及城市配送车辆停车场等等。

5、城西南现代物流园地块。该地块位于规划重点建设的城西南物流园区，邻近204国道和盐靖高速入口，距离凤冈水上服务区不足10km，交通便利，地块总面积162亩，四面临街，一期规划用地100亩。建议作为城西南城市物流配送中心，配套建设商超日用品仓储基地、多温区冷库、家居建材仓库等等，同时提供汽车后市场服务。

四、关于物流业务开展的几点建议

1、关于子公司的业务划分。初步建议将各子公司分为两类。一类是现有的场站公司、通江资产、公路服务，主要承担公交、水路、公路服务的社会职能，并负责国有资产的保值增值。另一类是项目公司，如商超配送、冷鲜物流、钢材市场等，租用前一类公司的场地设施，并独立经营，自负盈亏。

2、关于项目公司投资回收。项目论证可行，建议向控股集团借资，交控物流作为投资主体负责项目的建设，待项目正式运营，通过融资等方式，由交控物流或项目公司一次性将控股集团的资金及相应财务成本归还。

3、关于商超配送。随着连锁商业的发展，配送中心的建设受到重视，特别是连锁企业自建配送中心的积极性很高，以期实现商品100%由自己的配送中心配送，而一个功能完

善的配送中心的投资相当巨大，配送量过小必然造成负债过多、回收期长，但配送量过大、辐射距离过远反而会导致物流成本的增加；同时，社会上又有相当数量的仓库、车辆等设施在闲臵，形成了投资上的重复、浪费。建议可参照苏汽物流的方法，建设现代化大型的商超仓储物流配送中心，前提是要有长期稳定合作的商超企业客户群。

4、关于后续布点。一是挖掘自身潜力，要尽快落实市政府6类20条，整合相关物流资源，充分发挥现有资源的效能，如在BRT站台设臵自提柜、快件箱等智能设施，在回车场开展相关业务；二是利用社会资源，与供销社、邮政系统、盐阜集团等单位合作，在乡镇的供销社、邮局、车站开设联营、加盟网点。

5、关于项目拓展。与农委合作，拓展农副产品直销项目；提前参与规划建设中的空港物流园、高铁交通枢纽项目的物流规划，选准目标方向，做好物流项目的各项准备工作等等。

6、关于港口集团合作。港口集团现有改制后老职工243人，剥离经济补偿金356.4万元，没有大的改制遗留问题反映。尚欠交通控股（交投）过桥资金1070万元、往来款257.5万元，国资委应缴政府收益737.66万元。202_年实现营收1800余万元，新增固定资产6000万元。经座谈交流，可以采取托管经营定额上缴、约定经营范围的松散型合作、股份制合作三种模式进行合作。建议先选择松散型合作进行试验，合作顺利后再组建新公司进行股份制合作。

7、关于红蜻蜓项目。项目紧邻城东新界水上服务区西侧，占地185.8亩，无岸线。有房产证的建筑物22幢，其中2幢单身宿舍楼建筑面积8573.5平方，综合办公楼2105平方，成品仓库1911平方等基本可以直接使用。如物流项目需要，建议先行评估再行收购。

第四篇：国际物流出口运输合作协议

国际物流出口运输合作协议

编号：

_____公司与____公司就有关海运、空运、海空联运之出口订舱、报关、国际国内运输、财务结算等方面，经双方友好协商达成共同协议内容如下：

一、委托

_____（以下简称甲方）受委托_____（以下简称乙方），办理国际货物出口运输业

二、责任范围

2．1 乙方应提前五天向甲方订舱（空运提前两天，旺季另行通知），传真给甲方正确的托运单，托运单应明确

标明乙方单位名称、电话、传真和联系人并加盖公章，如乙方要求代开发票请注明代开发票客户名称。托运单内容应注明所托运货物之件数、重量、体积、启运港、目的港、送货日期、装船日期，货物品名，运价及特别要求。请乙方在托运单上注明本协议编号，以免丧失协议内容之权利。

2．2 乙方应及时提供有关出口报关文件，以不同贸易性质备齐所需之单证包括：合同、商检证明、核销单，主、被动许可证、出口报关单、手册、发票、装箱单，进口报关单副本、协议书及国家规定之有关批文等合法、合格的文件。

2．3 甲方按乙方要求安排出运，具体操作事宜包括：报价、出口、出口订舱、报关、报验、集卡运输、装箱、进港、查询提单及单证（文件）交接工作，甲方对已签收的乙方单证（文件）负责，不得遗失，如有疏忽，甲方应承但相应的责任。正常情况下，起航后30天内甲方返还乙方有关报关文件，因乙方未能按协议付清应付费用而导致甲方暂扣单证的除外。

2．4 海运整箱，要求乙方在船开前两天将货物和全套单证送达制定地点，如乙方自做箱自报关，乙方需在装

船前4小时内将海关放行单送到甲方制定人员手中，同时保证不接受自做箱自报关，请至少提前三天将货物和全套单证送达到指定地点，空运运输需在航班起飞前两个工作日，完成货、单的交接工作。

2．5 乙方所运之货物，不得夹带易燃、易爆物品及国家规定禁止出口之物品，甲方不接受任何危险品、半危

险品、贵重物品、尸体、骨灰和活动物之运输。

2．6 乙方要求更改订舱内容或取消时，需书面通知甲方，并与甲方操作人员确认，若货物已进港或已离港，甲方应尽力协助办理，一切法律及经济责任则有乙方承担。

2．7 船期或航班更改、体积、重量、件数与预定数据不符时，甲方有义务在货物进港前主动通知乙方，乙方

应及时与甲方书面确认上述更改内容或要求停止操作，否则，甲方有权将货物按预定计划安排出运。

2．8 如遇货物体积、重量双方有争议之情形，乙方付款暂以甲方仓库丈量标准付款，待货物抵达目的港，在收货人监督下由目的港代理主持复测，以复测数据为准，采取多退少补或双方共同确认之方式结算费用。

2．9 甲方目的港代理，保证合理收费，除合理收费，除正常目的港费用及手续费外不得超收，如有任何超收

情形，甲方有义务代乙方索回超收差额。

2．10 甲方每月10日前将应收费用列清单和乙方核对，乙方需在三个工作日那确认恢复。

三、运费及人民币费用

3．1 海洋、航空运费和其它人民币费用以双方书面确认为准，如发生查验、冲关、空放、待时等非正常情况时，甲方按照实际发生的费用向乙方收取。

3．2 运价生效日期均以开航日期为依据。

3．3 遇甲方现场已完成报关，而乙方要求退关之情形，需收退关费人民币50/单，注销费人民币50/单，报关费人民币80/单。

3．4 海关检查费：实报实销，另加收劳务费人民币100/次。

四、付款方式

4．1 除非另有约定，乙方同意以美金方式支付海洋运费，于开航后30日内支付应付运费，汇入甲方美金帐户。

乙方同意以人民币方式支付空运运费和其它人民币费用，于开航户后30日内支付应付运费，汇入甲方人民币帐户。

4．2 如乙方需另行约定海洋运费支付方式，可以和甲方协商拟订附件，约定付款币制和换算汇率。

五、帐号

甲方美金帐户帐号乙方美金帐户帐号

帐户：帐户:

开户行：中国银行上海分行开户行：

美金帐号：美金帐号：

六、特别声明

6．1 恕甲方不接受任何危险品，半危险品货运运输，乙方实际出运的货运必须与托运单描述一致，若乙方违约，则有乙方承担一切法律及经济责任。

6．2 乙方参展或应急货物要求出运时，应事先书面通知甲方，经双方确认航期后再安排订舱装运，否则甲方不承担延误运输之责任。

6．3 货物出运后，乙方要求退运、更改目的港、中转港或运输方式等，必须经双方书面确认有关费用，在未接到乙方书面确认前，甲方有权暂缓执行上述更改要求，期间所产生之额外经济损失由乙方自行承担。

6．4 乙方目的港收货人，经甲方目的港代理通知后。逾时未提货者，目的港所产生之外费用由乙方目的的港收货人全部承担，若乙方目的港收货人放弃货物，则有乙方承担目的港额外费用及退运费用。

七、法律与仲裁

7．1协议加盖公章和法人签字有效。

7．2 本协议所有规定事宜，受中华任命共和国国家法律和中华人民共和国国家参加的国际公约、条约和管理的管辖。

7．3 协议双方执行的协议发生争议，协商无效后双方约定提请上海浦东新区人民法院依法规定程序办理。

八、协议修改

8．1 本协议可协商修改，经双方共同签字确认后生效，任何修改或补充内容双方未签字确认前仍按原协议内容执行。

九、协议终止

9．1 如遇乙方未按协议准时付费，甲方有权暂时单方面终止协议，并通知海外暂扣货物及国内暂扣乙方所有单证，直至乙方结清费用为止，扣货、单期间，所造成目的港及装卸货港之额外经济损失，甲方不予承担。乙方结清费用后，且在原协议有效期内，协议将自动生效。

9．2 乙方预终止本协议，应正式书面通知甲方财务部，7日后协议自动终止。

9．3 协议终止后，协议双方仍应承但原协议那所规定之双方应履行之业务与责任。

十、协议生效

10．1 本协议自双方签订之日起生效。

10．2 本协议之有效期自签订日期起以一年为限，协议期满日之前，甲乙双方如未接收到对方正式书面通知，本协议则自动延长执行一年。

10．3本协议正本一式两份，双方各执一份留存。

本协议于年月日于上海签订。

甲方：甲方：

法人：法人：

地址：地址：

邮编：邮编：

电话：电话：

传真：传真：

第五篇：物流运输合同范本

物流运输合同范本

甲方：____公司签订地点：

乙方：签订时间：

根据相关法律规定，经过双方充分协商，特订立本合同，以资共同遵守。

第一条 业务模式

甲方根据业务当天___采购实际情况以《物流发货单》的方式通知乙方去甲方指点供货单位提货，乙方根据甲方《物流发货单》，《货物提单》上的货物名称、规格、产地、数量跟实物确认无误后进行装运货物，并运到甲方指定地点。

第二条 货物运输定价

自合同签订生效当年为人民币___元/吨，以后年份运费随行就市。甲方除支付上价格外，不再乙方支付任何其他费用（包括但不限于乙方装车、转运、卸货等产生的费用），但本合同另有约定的除外。

第三条 货物验收要求

乙方根据甲方供货单位拿《货物提单》，核实两张单据跟实物无误后，将《物流发货单》盖章后回传甲方指定地点，如发现其中单据跟实物不符应立即通知甲方相关负责人，否则相关损失由乙方全部承担。

第四条 货物起运地点

货物起运点：

货物到达地：

第五条 货物承运日期及到达时间

承运日期：乙方根据当天《物流发货单》上面的日期，将货物安全及时的运到甲方指定的地点，如逾期未将货物及时送达目的地，视为乙方违约，因此给甲方的损失（包括但不限于甲方另行组织运输工具所支付的运费的差额、甲方因违约给第三方的赔偿，实现债权的律师费、诉讼费等）由乙方承担；乙方派出的运输工具和人员的行为视为乙方的行为，因此给甲方或者第三人造成的损失由乙方承担。

货物运到期限：货物必须在拿取货物提单的第二天上午___之前送到货物指定地点。

第六条 运输质量及安全要求

乙方在货物运输过程中出现货物毁损、丢失，调换等。甲方有权根据该批货物的当时购买的市场价值提出全额赔偿，并承担由此引起的一切损失，并解除合同，乙方不得有异议。

第七条 运输费用、结算方式

乙方将货运到甲方指定地点，甲方仓库管理人员在《物流发货单》上签字盖章后，乙方司机凭《物流发货单》去甲方财务办公室结算，每月___日和___日为结算日（遇法定节假日顺延）

第八条 各方的责任、义务

一、甲方的责任

1、有权要求乙方按照合同规定的时间、地点、把货物运输到目的地。货物托运后，甲方需要变更到货地点或收货人，或者取消托运时，有权向乙方提出变更合同的内容或解除合同的要求。但必须在货物未运到目的地之前通知乙方，并相应支付给乙方所需费用。

2、因甲方原因而引起的无法抵达目的地或找不到收货人的，乙方必须妥善保管好货物，并以书面通知甲方，否则造成的损失由乙方承担。

3、甲方保证按合同要求在乙方向甲方提交相关单据时在结算日及时结算运费给乙方，乙方不得以甲方未支付运费或者甲方许可的费用为由对运输货物进行留置，必须将所运货物交付给甲方指定的人和指定的地方。

4、货物到达甲方运输目的地，在乙方运输司机的配合下，甲方应积极组织人员进行货物卸载，其吊装费用由甲方承担。

二、乙方的责任

1、乙方收到甲方的《物流发货单》后，应根据《物流发货单》上的联系方式去甲方供货单位提货，提货时结合《物流发货单》上的名称，数量，规格清点货物，如发现数量，名称，规格，材质与实际不符，应及时通知甲方。

2、乙方作为甲方运输合作单位，对甲方的货物有优先承运权；不得推脱运输。

3、在合同规定的期限内，将货物运到指定的地点，按时向收货人发出货物到达的通知，对托运的货物要负责安全，保证货物无短缺，无损坏，否则应承担由此引起的一切赔偿责任。

4、司机把货物送达目的地后，若客户对货物有任何意见，司机绝对不可以与客户发生争持，应立即与乙方负责人联系，并将事件及时回报给甲方。

5、乙方必须严格按照附件中所列运输时间执行，若因特殊情况，货物没有按预订时间到达时，乙方应及时与甲方取得联系，并说明原因，若甲方调查发现有不属实的，有权要求乙方承担违约赔偿责任。

6、乙方货物装运过程中应将该批货物的《材质证明书》，铭牌等随机文件交给甲方收货人员。

第九条 违约责任

1、每次发货前，甲方提供准确《物流发货单》，作为乙方去甲方供货单位作为提货依据，由于乙方未按提单要求清点货物的数量，规格型号、材质及产地提货导致运输出现错误，其赔偿责任由乙方承担。

2、因甲方提供资料不齐全而导致乙方无法送达或者延误送达，损失由甲方负责。乙方在运输过程中如果发现甲方所提供的收货人联系电话、地址有误，必须及时与甲方联系寻求解决办法。否则损失由乙方负责。

3、乙方错运到达地点或收货人的，乙方必须无偿将货物运到指定地点交付给收货人，由此造成的损失由乙方承担。

4、由于乙方的过失造成货物过期到达，超过上双方所约定的时间(且没有取得甲方的认可)，每次乙方需支付给甲方人民币___元的违约金，并承担由此引起的一切责任，但由于不可抗力造成乙方交货延误，乙方应及时通知甲方并采取措施防止事件的扩大，经双方协商可适当放宽到货时间。

5、乙方如在一个月内有三次推托运输业务，甲方视为乙方单方终止本合同，乙方不得有异议。

第十条：变更与终止

1、合同如有变更或者补充，经协商一致后，以补充协议形式确定，补充协议与原合同具有同等效力。

2、本合同终止后，合同双方仍承担合同终止前本合同规定的双方应该履行而未履行完毕的一切责任与义务。

3、合同如需提前终止，须双方书面同意。

第十一条 纠纷处理

若本合同在履行过程产生纠纷，双方应协商解决，协商不成的，由甲方注册地人民法院管辖。

第十二条 其他约定

1、甲方的职工的权限只是监督乙方履行本合同，无权对合同的作出任何修改，更无权收取合同项下任何金额。如果确有必要对本合同作出修改或者签订补充协议，必须由授权代表签字并加盖甲方公章才具有法律效力，所有现金必须进入甲方的银行帐户，所有票据必须有甲方行使票据权利方为有效，否则均不视为甲方收到此款项，由此产生的责任由乙方自行承担，不免除乙方付款的责任。

2、本合同一式两份，甲乙双方各执一份，双方签字、盖章之日起生效，传真件与原件有同等的法律效力，与本合同有关的补充协议、《物流发货单》作为履行本合同的有效组成部分。

甲方：__公司乙方：

地址：地址：

电话：电话：

开户行：开户行

银行账号：

日期：银行账号： 日期：