第一篇：车库顶板排水保护系统施工方案

车库顶板

排水保护系统施工方案

一、编制依据

1、车库顶板构造

2、规范

（1）《屋顶工程技术规范》（GB50345—2004）（2）建筑构造通用图籍08BJ5-1（3）种植层面工程技术规程JGJ155-2007（4）《高密度聚乙烯（HDPE）防水排水保护板》（Q/TFJKG001-2004）

（5）《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国建筑法》、《建设工程安全生产管理条例》、《安全生产许可证》

二、工程概况

（略）

三、社区地下车库顶板种植系统简介 地下车库种植平台定位

利用社区绿地下建设地下车库是汽车时代的居住特点，地下车库顶板作为种植、交通平台也就形成了一种全新环境体系—浅盆地生态体系。

地下车库由于面积较大，其使用功能、以及钢筋混凝土结构耐久性都要求做到严格的密闭防水，上部的覆盖土层厚度往往是以所种植的植物的需求而定的，尽可能减少结构的负荷，这就形成了浅盆地形态：

 稳定的不透水层，大环境沟通受阻。 根深植物根系在盆地水平延伸扩展。 深层积水、上部干燥导致植物物种单一化。浅盆地形态不能满足多样化种植生态要求。浅盆地形态的人工干预措施

城市居住社区绿地需要的是植物物种多样性的生态环境，阔叶乔木的环境洁净效果最为优良，因此社区绿地需要以阔叶乔木、灌木、多年生草本植物营造，浅盆地形态显然不能满足上述要求。因此必须采取人工干预措施—人工环境循环系统

浅盆地形态的人工环境循环系统是采用特殊材料建立起快速的水、气流动循环系统。现代合成材料技术的发展为浅盆地形态的人工环境循环系统提供了更加方便的营造手法，利用合成材料薄膜压型制成的排水板构筑排水层、聚酯土工布过滤水土保持，人工干预系统更加灵活、轻便，系统构造自上而下设计如下：

1、人工配制种植土层，自然堆填。

2、自然土壤基层。

3、浇灌系统（在土壤基层中预埋）。

4、200g/m聚酯土工布复合水土保持过滤层。

5、塑料网格架空（可以取消）。

6、MD-8160型（HDPE）排水防水保护系统（排水、保护、耐植物根系穿刺）。

7、保护层。

8、防水层。

9、车库顶板钢筋混凝土结构。

2四、车库顶板排水保护系统设计方案

根据车库顶板的具体条件，其他下车库顶板的防水、排水保护、种植推荐下述系统设计推荐系统构造自上而下设计如下：

1、人工配制种植土层，自然堆填。

2、自然土壤基层。

3、浇灌系统（在土壤基层中预埋）。

4、200g/m土工布。

5、塑料网格架空层（可以取消）。

6、MD-8160型（HDPE）排水防水保护板。

7、保护层。

8、卷材防水层。

9、砼找坡层

10、板钢筋混凝土结构。

2车库顶板排水系统设计构造节点图：

五、MD-8160型（HDPE）排水防水保护板介绍

MD-8160型（HDPE）排水防水保护板—系采用高密度聚乙烯（HDPE）经挤出或吹塑法生产形成高密度聚乙烯土工膜，然后经特殊工艺压型在土工膜上压出封闭突起的半锥状、柱状、半球状壳体，形成的一种膜、壳连续、具有立体空间和一定空间支撑刚度、液体可以在其内流动排泄的板材。

该种板材自身就具有防水、防植物根系穿刺的功能，板材具有平面内柔韧性好、空间刚度极高的特点，能够承受250Kpa（相当于18米土厚）的抗压负荷，是一种性能极好的工程防水保护材料。

MD-8160(HDPE)排水防水保护板具有营造层内排水、排放土壤内渗透水、防植物根系穿刺、层内积水疏导排泄、隔热、隔振、卷材防水系统软保护等功能于一体的排水、防护体系。

MD-8160排水防水保护板本身采用的是高密度聚乙烯（HDPE）片材，该材料本身是高分子防水材料，而且其本身构造的特性，可以起到排水、防水层柔性保护和耐根系穿刺等复合功能，相对比传统的排水系统该产品具有以下优缺点：

1、工期：

排水防水保护板直接空铺于防水层上，不像刚性保护需要养护，回填土可以随后跟进，极大的缩短了工期。

2、造价：

排水防水保护板具有通透的构造体系，排水能力较强，可以取消车库顶板的找坡层，利用水自身重力排水，而且可以取代原来的双向配筋细石混凝土保护层，代替原来的卵石排水层，施工简单，施工费用低廉，这样将大大的降低工程的造价。

3、防水层保护：

排水防水保护板直接铺设在防水层上，为防水层提供柔性的保护，不像刚性的保护层，施工中就有可能破坏防水层，还需要隔离层，而且柔性的保护层更容易对边沿，构造复杂部位进行保护，可以形成完整的保护系统。

4、防根系穿刺能力：

排水防水保护板系由HDPE土工膜压制而成，能够有效抵御植物根系穿刺，无需单独设置防根系穿刺。

六、排水系统安装工艺

MD-8160（HDPE）排水防水保护板的安装施工根据上图所示直接在已经完工的卷材防水层上铺设，板材的长边采用搭接的方式，短边采用扣接方式，长边搭接宽度为70-120mm，短边扣接宽度为50-100mm；聚酯土工布采用搭接的方式。MD-8100的安装施工条件

1、基层表面应平整；

2、基层施工完毕并经过验收。

3、侧墙外回填至距车库顶板平面600mm，半夯实。MD-8100的施工工艺

MD-8100（HDPE）排水防水保护板的安装施工根据设计图要求水通过盲管排到集水井或市政排网铺设，板材的拼接采用焊接的方式，长边焊接宽度为70-120mm；短边扣接宽度为50-100mm。长边排水防水保护板 上翻20mm 土工布上翻30-40mm采用401胶水粘合，下翻20mm.土工布40-50mm。

1、工艺流程

基层验收→规划弹线→空铺MD-8100排水板→长边搭接(边搭接5至7公分)→短边扣接(边扣一个凸台)→铺设聚酯无纺布→自检验收→检查验收

2、操作要点及技术要求

（1）MD-8100排水防水板自然展开、疏松地铺设于规划好的位置。（2）排水板可按纵向或横向统一的方向铺设。

（3）需要定位的部位或形状变化部位需要临时固定时，采用双面自粘橡胶条粘结固定。（4）本工程中，排水板的终止收口需要结合建筑外装饰确定，图中所示的收口做为一般常用做法。

3、回填方法

为了防止运土车辆对排水系统的破坏，回填需要由周边向内回填，工序如下：（1）在回填时才先行铺设塑料网格、土工布，然后回填土。

（2）第一层回填土一次性回填厚度要大于400mm厚，蛙夯夯实后才可以在回填土上行走车辆。

（3）其后分层回填，每次回填厚度可为300mm厚。

（4）最后根据需要回填人工配制种植土，自然回填，不夯实。

八、应注意的质量问题

1、搭接缝：搭接缝没有焊接牢固，有翘边现象。

2、卷材的收口：注意卷材收口处的固定，必须保证上层的无纺布整体覆盖住排水保护板，以免土体进入排水板空间内，阻塞排水。

九、安全保证措施

1、作业人员应经过安全技术培训、考核。

2、材料存放于专人负责的库房，严禁烟火并挂有醒目警告标识和防火措施

3、施工人员应佩戴安全帽、穿软底鞋、工作服，严禁在没有任何防护措施的情况下违章作业。

4、用电源必须配置漏电保护装置。

5、严禁在酒后作业，严禁乱摸、乱动非本工种的任何机械、电气设备。

6、其他未尽事项按相应安全技术作业要求执行。

HDPE排水板，土工布，土工网厂家：一八二 一 一 一 七 零一六九

第二篇：车库顶板排水保护系统施工方案(精)

车库顶板

排水保护系统施工方案

北京金石联科工程技术有限公司 2008-2-29 目录 编制依据(2 工程概况(2 社区地下车库顶板种植系统简介(2 车库顶板排水保护系统设计方案(3 KingLock-DRAIN(HDPE排水保护板介绍(5 排水板安装施工工艺(6 成品保护(7 应注意的质量问题(7

安全保证措施(7 车库顶板

排水保护系统施工方案

一、编制依据

1、车库顶板构造。

2、规范

(1《屋面工程技术规范》(GB50345—2004(2 建筑构造通用图籍88J5-1(3《高密度聚乙烯(HDPE排水保护板》(Q/TFJKG 001-2004(4《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国建筑法》、《建设工程安全生产管理条例》、《安全生产许可证条例》

二、工程概况(略

三、社区地下车库顶板种植系统简介 地下车库种植平台定位

利用社区绿地下建设地下车库是汽车时代的居住特点,地下车库顶板作为种植、交通平台也就形成了一种全新环境体系——浅盆地生态体系。

地下车库由于面积较大,其使用功能、以及钢筋混凝土结构耐久性都要求做到严格的密闭防水,上部的覆盖土层厚度往往是以所种植的植物的需求而定,尽可能减少结构的负荷,这就形成了浅盆地形态:

●稳定的不透水层,大环境沟通受阻。●根深植物根系在盆地水平延伸扩展。●深层积水、上部干燥导致植物物种单一化。浅盆地形态不能满足多样化种植生态要求 浅盆地形态的人工干预措施

城市居住社区绿地需要的是植物物种多样性的生态环境,阔叶乔木的环境洁净效果最为优良,因此社区绿地需要以阔叶乔木、灌木、多年生草本植物营造,浅盆地形态显然不能满足上述要求。因此必须采取人工干预措施——人工环境循环系统

浅盆地形态的人工环境循环系统是采用特殊材料建立起快速的水、气流动循环系统。

现代合成材料技术的发展为浅盆地形态的人工环境循环系统提供了更加方便的营造手法,利用合成材料薄膜压型制成的排水板构筑排水层、聚酯无纺布过滤水土保持,人工干预系统更加灵活、轻便,系统构造自上而下设计如下:

1、人工配制种植土层,自然堆填。

2、自然土壤基层。

3、浇灌系统(在土壤基层中预埋。4、200g/m2聚酯无纺布复合水土保持过滤层。

5、KingLock-DRAIN(HDPE排水保护系统(排水、防水保护、耐植物根系穿刺。

6、防水层。

7、车库顶板钢筋混凝土结构。

四、车库顶板排水保护系统设计方案

根据车库顶板的具体条件,其地下车库顶板的防水、排水保护、种植推荐下 述系统设计推荐系统构造自上而下设计如下:

1、人工配制种植土层,自然堆填。

2、自然土壤基层。

3、浇灌系统(在土壤基层中预埋。4、200g/m2聚酯无纺布。

5、KD-1020型(HDPE排水保护板。

6、卷材防水层。

7、找平层。

8、车库顶板钢筋混凝土结构。车库顶板排水系统设计构造节点图: 绿色植被 种植土层

200g/M2聚酯无纺布 KD-1020(HDPE排水保护板 卷材防水层 找平层

顶板钢筋混凝土结构基层

种植顶板做法标准层次构造

绿色植被 种植土层 200g/M2聚酯无纺布 KD-1020(HDPE排水保护板 卷材防水层 找平层 顶板钢筋混凝土结构基层 250 种植顶板立墙细部做法 植被 种植土层 聚酯无纺布（HDPE）排水保护板 导水管至集水井 波纹花管盲沟（）回填土 卷材防水层 找平层 钢筋混凝土结构顶板 种植顶板周边局部有排水出口处做法大样

五、KingLock-DRAIN（HDPE）排水保护板介绍 KingLock-DRAIN（HDPE）KingLock-DRAIN（HDPE）排水保护板—系采用高密度聚乙烯（HDPE）（）排水保护板— 经挤出或吹塑法生产形成高密度聚乙烯土工膜，然后经特殊工艺压型在土工膜上

压出封闭突起的半锥状、柱状、半球状壳体，形成的一种膜、壳连续、具有立体 空间和一定空间支撑刚度、液体可以在其内流动排泄的板材。该种板材自身就具有防水、防植物根系穿刺的功能，板材具有平面内柔韧性 好、空间刚度极高的特点，能够承受很高的抗压负荷，是一种性能极好的工程防 水保护材料。HDPE 排水保护板的一般理化性能见下表： 排水保护板的一般理化性能见下表： 保护板的一般理化性能见下表 序号 1 2 3 4 5 6 7 8 项目名称 材料种类 HDPE平均膜厚，mm 重量，g/m 2 KD-0508 HDPE ≥0.50 ≥500 8mm ≥200 ≥150 ≥25 5.60 KD-0708 HDPE ≥0.70 ≥700 8mm ≥300 ≥250 ≥25 5.60 KD-0812 HDPE ≥0.80 ≥700 12mm ≥300 ≥250 ≥25 5.60 KD-1008 HDPE ≥1.00 ≥900 8mm ≥450 ≥250 ≥40 5.40 KD-1020 HDPE ≥1.00 ≥1000 20mm ≥450 ≥100 ≥40 12.50 板材厚度，mm 抗拉强度，N/5cm 抗压负荷，kPa 断裂延伸率，％ 纵向通水量，/s cm 2 KingLock-DRAIN（HDPE）排水保护板（层内排水、）排水保护板具有营造层内排水、排放土壤内渗 层内排水 土壤内渗 透水、防植物根系穿刺、层内积水疏导排泄、隔热、隔振、透水、防植物根系穿刺、层内积水疏导排泄、隔热、隔振、卷材防水系统软保 护等功能于一体的排水、防护体系。KingLock-DRAIN 排水保护板本身采用的是高密度聚乙烯（HDPE）片材，该 材料本身是高分子防水材料，而且其本身构造的特性，可以起到排水、防水层柔 性保护和耐根系穿刺等复合功能，相对比传统的排水系统该产品具有以下优缺 点：

1、工期： 工期： 排水保护板直接空铺于防水层上，不像刚

性保护层需要养护，回填土可以随 后跟进，极大的缩短了工期。

2、造价： 造价： 排水保护板具有通透的构造体系，排水能力较强，可以取消车库顶板的找坡 层，利用水自身重力排水，而且可以取代原来的双向配筋细石混凝土保护层，代 替原来的卵石排水层，施工简单，施工费用低廉，这样将大大的降低工程的造价。

3、防水层保护： 防水层保护

排水保护板直接铺设在防水层上，为防水层提供柔性的保护，不像刚性的保 护层，施工中就有可能破坏防水层，还需要隔离层，而且柔性的保护层更容易对 边沿、构造复杂部位进行保护，可以形成完整的保护系统。

4、防根系穿刺能力： 防根系穿刺能力 排水保护板系由 HDPE 土工膜压制而成，能够有效抵御植物根系穿刺，无需 单独设置防根系穿刺。

六、排水系统安装施工工艺 排水系统安装施工工艺 KD-1020（HDPE）排水保护板（）排水保护板的安装施工根据上图所示直接在已经完工 的卷材防水层上铺设，板材的长短边拼接采搭接方式；聚酯无纺布亦采用搭接 的搭接方式，长短边搭接长度各为 50～100mm。KDKD-1020 的安装施工条件

1、基层表面应平整；

2、防水层施工完毕并经过验收。

3、车库周边埋设盲管部位回填土至车库顶板 500-600mm。KDKD-1020 的施工工艺 KD-1020（HDPE）排水保护板（）排水保护板的安装施工根据设计图要求铺设，板材的长 短边拼接采用搭接的方式，搭接宽度大于 50mm。搭

1、工艺流程 基层验收→规划弹线→空铺 KD-1020 排水板→焊接搭接缝→铺设聚酯无纺 布→自检验收→检查验收。

2、操作要点及技术要求（1）KD-1020 排水板自然展开、疏松地铺设于规划好的位置。（2）排水板可按纵向或横向统一的方向铺设。（3）需要定位的部位或形状变化部位需要临时固定时，采用双面自粘橡胶 条粘结固定。（4）本工程中，排水板的终止收口需要结合建筑外装饰确定，图中所示的 收口做为一般常用做法。

3、回填方法、为了防止运土车辆对排水系统的破坏，回填需要由周边向内回填，工序如下：（1）在回填时才先行铺设聚酯无纺布，随后回填土。

第一层回填土一次性回填厚度要大于 400mm 厚，蛙夯夯实后才可以在（2）回填土上行走车辆。（3）其后分层回填，每次回填厚度可为 300mm 厚。（4）最后根据需要回填人工配制种植土，自然回填，不夯实。

七、成品保护 成品保护

1、已铺设的高密度聚乙烯（HDPE）排水保护板排水层，应采取措施进行 保护，严禁在铺设的排水层上进行施工和运输，并应及时进行下道工序的施工。

2、排水层施工时要注意已经施工完成的其他成品保护。

八、应注意的质量问题

1、搭接缝：拼接缝没有搭接牢固，有翘边现象。

2、卷材的收口：注意卷材收口处的固定，必须保证上层的无纺布整体覆盖 住排水保护板，以免土体进入排水板的空间内，阻塞排水。

九、安全保证措施

1、作业人员应经过安全技术培训、考核。

2、材料存放于专人负责的库房，严禁烟火并挂有醒目警告标识和防火措施。

3、施工人员应佩戴安全帽、穿软底鞋、工作服，严禁在没有任何防护措施 的情况下违章作业。

4、施工用电源必须配置漏电保护装置；

5、严禁在酒后作业，严禁乱摸、乱动非本工种的任何机械、电气设备。

6、其他未尽事项按相应安全技术作业要求执行。

第三篇：车库顶板排水做法

车库顶板排水做法 针对不同车库结构选择排水材料

熔性聚烃类渗排水材料是近年来施工比较常用的排水材料，主要有管材与板材。其具有极好的渗水与排水功能，既具有收集、排除土中的滞水，降低地下水位的作用，又克服了旧渗水材料底部透水、无根阻性、排水渗流的缺点。

1．1透水管在翻梁式车库结构上的运用

翻梁式车库结构由于上翻梁呈井字型分布，把整个车库顶板分成无数个独立的空间，在浇筑梁体结构时，在梁底预留排水孔，根据设计排水流量采用不同规格的透水管把各独立空间连成一个整体的排水体系。

1）透水管的常见施工工艺流程

2）透水管常用规格情况表

1．2排水板在平板式车库结构上的运用

平板式车库结构由于其车库顶板是一个完整的平面，可选择使用排水板作为排水材料，使基层底部形成一个整体的排水体系。

1）排水板的常见施工工艺流程

2）排水板常用规格情况表

1．3相关小区车库顶绿化情况采集表

1．4透水管及排水板的特性

1.4.1其表面开孔率在75%以上，具有迅速渗水和定向排水的特性，可以快速地排走土壤中的多余水分和暴雨时土壤中的渗透水。

1.4.2 1由于内部孔隙率大（透水管：75-80%、排水板：>90%），采用憎水性材料制成，水流阻力小，不会粘附泥砂，单位断面通水能力好。

1.4.3 具有很高的抗压能力，压缩形变与抗压能力成指数关系增长。

1.4.4 其在阻根性、可曲扰性、耐久性等方面比其他排水材料具有较好的性能，且重量轻，较好的减轻了车库荷载。

1.4.5 在施工方面，其良好的可裁剪性，给现场施工带来方便，大大降低了工人劳动强度。

1．5施工注意事项

1.5.1 在排水基层施工时，可预留水位观察口，随时观察地下水位的情况，防止积水。

1.5.2 透水管及排水管采用搭接法铺设，在搭接处需用尼龙扎带和防水胶带处理。

1.5.3 覆盖无纺布时，搭接缝处重叠的宽度不应小于200mm。

1.5.4 排水基层施工后，劳动车不能直接在排水板上行走，可铺设木板形成通道，以防止排水材料损坏。

1.5.5 无纺布铺设后，随时回填土壤，回填时应注意分层回填，第一层回填土保证夯实后才可进行机械回土，必要时采取保护措施。

2．基质土的选择

一般景观绿化工程的基质土，采用原土或基础开挖的深层土，其湿重有1900-2100 kg/m3。在车库顶板施工时，为减轻顶板结构荷载，加强土壤的渗排水能力，可采用改良土进行回填。

2．1常用基质土改良情况表

2．2回填土施工注意事项

2.2.1 回填土施工时，应注意保护基层排水层，顶板上填土厚度50cm以内需人工进行回填，待回填土厚度超过50cm后，方可采用小型机械进行土方作业。

2.2.2 机械作业时，合理安排回填顺序，土方造型一次完成，避免机械多次来回移动，影响土壤渗水能力。

2.2.3 如景观小品隐蔽工程不影响土方回填时，可在土方回填前完成施工，避免出现重复开挖，减少工作量。

2.2.4 回填土深度应满足植物生长最低有效土层深度。

2.2.5 夜间施工时，应合理安排施工顺序，安装足够的照明设施，防止因铺填超厚而造成二次驳运；严禁运土车辆直接向车库顶板上倒土。

2.2.6 如回填时，出现 “橡皮土”现象，这时应将“橡皮土”挖出，重新换好土再予以平整。

2.2.7 土方回填后，在现场分点抽取土样送相关单位进行检测。检测合格后，方可进行绿化苗木种植；检测不合格的，需根据检测报告进行土壤改良，再次送样。

2．3回填土理化性状标准情况表

3．植物的选择

车库顶绿化设计时，应充分考虑自然条件的要求：

3.1 选择浅根性的耐瘠薄植物

由于车库顶是一个独立的空间，土壤肥力流失严重，且为防止根系侵蚀车库结构，应尽量选择浅根系的耐贫瘠植物。

3.2 选择抗风、不易倒伏、耐积水的植物

由于车库顶回填土土层较薄，土壤排水性能差，台风季节和梅雨季节，易造成短时积水，故应尽可能选择一些抗风、不易倒伏、耐积水的植物。

3.3 选择耐旱、抗寒性强的植物

因车库顶有排水层，土壤的保水性能差，对植物的耐旱、抗寒性要求比较高。

3.4 选择以常绿为主，冬季能露地越冬的植物

常绿植物在美化环境的同时，能减少冬季土壤水分及肥力的流失。

3.5 尽量选用乡土植物，适当引进新树种

由于车库顶绿化虑自然条件相对较差，选择乡土树种能有效的提高苗木成活率，适当引进成熟的能适应本地区气候条件的新树种。

4．新材料的运用

4．1透水混凝土在景观道路及广场上的运用

透水混凝土作为一种新的环保型、生态型的材料，在排水、降低噪音、减轻粉尘、降温、保温等方面比普通混凝土具有更强的环境效益。在小区景观的规划建设中其具有广泛的用途，可适用于小区行车道、广场、园路等景观道路上，还可适用于网球场及儿童游乐场等专业设施的基层。

透水混凝土路面的物理学性能

1)透水混凝土的常见施工工艺

在透水混凝土施工中，路基夯实、级配碎石垫层、路沿石相似与一般混凝土的施工工艺，为保证足够的透水和贮水能力及提高路面结构的抗冻融能力，总体透水层厚度应不小于200mm，其基层和面层透水混凝土空隙率不小于15%，透水系数不小于2.5mm/s。

①、砂滤水层

在碎石垫层施工结束后，铺设30mm厚度的砂滤水层，主要使用粗砂，所使用砂必须洁净，含泥量不应大于2%。

②、高强大孔混凝土

采用Ф5-20粒径骨料大孔无砂混凝土，参考专用配合比进行搅拌。施工时，根据道路的不同功能要求，采用不同的厚度及混凝土强度等级。

透水混凝土的参考配合比 单位：m3

③、美观性

为提高透水混凝土的景观效果，可在透水混凝土面层增设20mm-50mm厚的彩色改性树脂胶结防滑耐磨层，其丰富了透水混凝土路面的可观赏性，通过色彩的自由组合，搭配出不同的景观效果。

④、耐磨强固剂

在面层施工结束后，需喷覆一层透明耐磨强固剂，其极大增强了路面的硬度及耐磨性，同时在不影响表层色泽的同时，尚起到矫正色差，使路面始终保持润湿感，提高了路面的耐污性。

⑤、养护

在透水混凝土凝固后，需对路面进行洒水养护。在早期养护中，要避免混凝土中水分大量蒸发，应用塑料薄膜及时覆盖路面，以保证湿度和水泥充分水化。

2）透水混凝土在日常使用中的优点

4.2.1 能使雨水迅速渗入地下，还原地下水，保持土壤温度；

4.2.2 防止路面积水，夜间不反光，增加路面安全性和通行舒适性；

4.2.3 调节小区空间的温度和温度，改善城市热循环，缓解热岛效应；

4.2.4 大孔隙率能降低车辆行驶时的路面噪音，创造舒适的小区环境；

4.2.5大量的空隙能吸附城市污染物（如粉尘），减少扬尘污染；

3）施工常见问题及注意事项

4.3.1由于细骨料的缺失，可能发生离析现象，在施工时将导致下层沉浆封堵，而上层缺浆松散；

4.3.2未发生离析现象而塌落度过大，这样将使透水混凝土的孔隙率大大减小，透水性降低；

4.3.3混合料过干导致无法从搅拌机中顺畅的卸出；

4.3.4运输时间过长或施工速度过慢，导致和易性良好的透水混凝土在施工中很快凝结（在初凝期前由于水分缺失而使拌和物失去流动性），这样将极大程度地降低混凝土强度，情况严重时必须换料。

4．2植草格在小区停车位上的运用

在小区建设中，逐渐将停车位建成地下停车库，但地上停车位是必不可少的，且车位不在少数，老式的停车位采用混凝土植草砖，只有30%空隙可供绿值。而采用植草格作为停车场，可提供95%的植草面积，达到完全的绿化效果。

1）停车位植草格的常见施工工艺

①、地基

地基素土夯实强度需达92%以上，如果是回填土的，为防止植草格出现不平整现象，可以在土中掺入50%的小碎石或粗沙并加以夯实。

②、基层

主要承受由面层传递的车辆荷载,并将荷载分布到土基上。一般设200mm碎石垫层及50mm稳定层，碎石垫层在起到承重作用的同时起到蓄排水作用；50mm稳定层由60%瓜子片、20%种植土、20%中粗砂组成，有利于草坪生长及根系的稳定；基层应分层碾压至密实。

③、面层

植草格选择：植草格厚度一般有30-70mm等不同规格，宜采用50-60mm厚的植草格，保证一定的有效土层供草坪根系的生长。

植草格施工：在基层完成后，撒少许有机肥，利用植草格平插式搭接方法，使草格连成一个平整的整体，用平板振动机碾压至密实，避免局部凹陷。回填土：在植草格的凹植槽内撒上40-60mm厚的种植土。

④、植草

一般采用籽播草籽，其优点在于草坪长成后呈嫩绿色，平整性高，观赏性强；其缺点在于草坪长成前不能使用，需3个月以上加强养护，且草籽发芽率直接影响到观赏效果。也可进行直接植草，一般用马尼拉草及矮生百慕大，此类草耐践踏，易生长。草皮铺设时应留出20mm左右的缝隙，并以品字形错开铺装。草皮铺好后，用水浇透，使草皮松软，再把草皮拍实（反复多次），将草根打压至植草格内，使草根便于往下生长。

2）停车位植草格施工常见问题及注意事项

4.2.2.1 植草格在施工时需环环相扣，植草格铺装完成后，用平板振动机在植草格表面来回压一次，有不平整的地方需及时进行修整，直至植草格表面平整；

4.2.2.2 植草格内填充土建议使用优质的营养土。回土时，应配合洒水，使土能够充分沉淀，土层高度以低于植草格平面5-10mm为基准；

4.2.2.3 草坪成形前，禁止车辆进入停车位，减少人为破坏及影响草籽发芽率；

4.2.2.4 如采用直接铺草皮时，若在每年4月至10月处于成长期，在此间施工的草坪至少应维护一个月后再停车使用；若是11月至次年的3月之间处于休眠期，施工的草坪应维护两个月再停车；

4.2.2.5 在使用过程中或雨季过后，若有少量的种植土流失，可从草坪表面，均匀地洒一些土或砂填充因雨水冲刷而流失的土壤；

4.2.2.6 草坪一年需要有4-6次的修剪，及时拔除杂草，施肥，在炎热干燥的季节应经常浇水或装配自动喷水设备，做好必要的养护管理工作。

第四篇：地下车库顶板排水做法

地库顶板排水方式

a、结构找坡排水：就排水方式而言，结构找坡排水为处理顶板排水的最优方案，同时也是万科等标杆企业采用的排水做法，坡度通常采用0.5%。但是结构找坡成本大，且设计和施工中都存在一定的困难。

b、地下室顶板地漏排水。具体做法是：采用在顶板上设置地漏将汇集的水以立管引入地下室集水坑的方式进行处理。此排水系统存在系统性的问题，长期使用对工程物业管理维护问题较多，不建议大面积推广。（此做法目前较少使用）

c、盲沟盲管系统。在顶板上碎石排水层中铺设盲沟盲管系统。以解决淤塞问题，但如没有一定找坡效果并不理想。盲管排水作为一种经济又实用的方法已经被开发商们广为采用。1

第五篇：车库顶板雨水排水问题的解决方式

车库顶板雨水排水问题的解决方式

中图分类号：S276 文献标识码：A 文章编号：

摘要：常见小区内多栋楼大底盘设计，地下连通大面积的车库，为充分利用面积设置车位，小区红线内大面积开挖，楼间全为回填土。现在常见暴雨，雨水系统不能及时收集排放，处理不当会导致车库顶板积水,加重荷载，有一定的安全隐患。严重者车库顶板漏水。本文在常规设计中多加了一点小心思，防患于未然。

先从顶板的结构形式分析，分为两种。

第一种为翻梁式车库顶板，整个顶板呈井字梁格式，将顶板分割成无数个独力空间，在浇铸梁体结构时，应在梁底预留排水孔，根据设计排水流量采用不同规格的透水管把各自独立的空间连成一个整体的排水系统。

施工步骤为：清理场地?D?D透水管铺设?D?D12-20cm碎石过滤?D?D?D?D人工整平?D?D?D铺设无妨布?D?D?D加盖5cm粗砂滤水层?D?D?D回填土

这种顶板设计，因为排水复杂，难以应对大的暴雨强度，使车库顶板承受更多的水容量及防渗漏挑战，现在越来越少应用。

第二种为最常见的平板式车库结构顶板，为一个完整的平面，可选择使用排水板，使基层底部形成一个完整的排水体系。

常见地下室防水构造做法如下（由上到下）（室外）：

1天然草皮或种植灌木；

2种植土铺至设计室外标高，具体做法见二次景观设计

3土工布过滤层

420高透水保水板

5细混凝土保护层

6干铺沥青油毡一道

7防水卷材两道

8水泥砂浆找平层

9水泥焦渣找平层，1%坡度

此种设计的施工步骤为：

清理场地?D?D2%~5%排水找坡?D?D?D排水板搭接铺设?D?D?D铺设无纺布?D?D?D加盖5cm粗砂滤水层?D?D?D排水板四周可用透水管连接集水井?D?D?D?D回填土

施工时注意保护基层排水层，顶板填土厚度50cm以内需人工进行回填，超过后才可采用小型机械进行土方作业。

保水板又叫排水板，它的特点是表面开孔率在75％以上，具有迅速渗水及定向排水的特性，可以快速排走土壤中多余水分和暴雨时土壤中的渗透水。内部孔隙率巨大，透水管75～80%，排水板>90%，采用憎水型材料制成，水流阻力小，不会黏附泥沙。单位断面通水能力好。传统方式使用砖石瓦块作为导滤层，使用较多鹅卵石或碎石作为滤水层，将水排至指定地点，现在用排水板，省时省力，降低荷载。

顶板上做景观道路及广场使用透水混凝土，为新型环保材料，有更强的环境效益孔隙率15~25%透水系数1.5～15mm/s。回填土是粘性土，在土工布上铺3～5公分黄砂有利于渗水，如果是营养土或轻质土就不用铺，本身很松很易渗滤水。

车库顶板防水层，卷材或防水材料都可以，至少两道。

水泥砂浆保护层，一般兼做找平层，为降低结构荷载，尽量分区划分，以减少找平层的厚度。

排水垫层：一般选浮石，10～15cm，一种轻质滤水材料表面强度高，抗压，质轻，吸水率50～60％，也可以作蓄水层，种植用，有一定调蓄作用。

目前，城镇化进程的不断推进和高强度的开发势必造成下垫面不透水层的增加，导致降雨后径流量增大。原本大底盘开发的建筑为了建筑单体防潮作用，在散水范围内采用三七灰土回填，散水以外部分为素土回填。而现在，由于楼间距的尽量缩小，可以带来经济效益的建筑面积不断扩张，楼与楼之间的空间尽量缩小，在地下部分，地下室与车库之间可以用于室外管线敷设的空间也越来越小。有时为了施工方便，会全部采用三七灰土回填，这样就更加大了雨水的径流量，对雨水收集工作增加了难度。

素土是天然沉积形成的土层中没有掺杂白灰、河流带来的砂石的土，密度均匀，有一定粘稠度。当然也有一定的渗滤性，土壤本身的渗滤会减少雨后径流量，而三七灰土，则指的是石灰（生石灰或熟石灰）与粘土的混合体积比，主要作用为地基褥垫层，地基换填，以及防水防潮，最明确的效果，就是硬化地面。因此，增大了径流系数，增大了雨后径流量。本文就以工程实例，说明平板式车库顶板排水的两种方式。

第一种：因为排水为重力流，只能引导向低处流或者借助在单体设计中，采用盲沟排放车库顶板渗水。

本工程为美誉华庭二期工程，在单体设计中车库顶板为一个完整的平面，将车库顶板划分为几个合适的排水区域，以尽量减少盲沟坡度带来的高度对覆土的影响。排水板四周做盲沟，盲沟排入最低点处建议设计集水坑，作为一定的调节雨水池。当高度允许接入室外雨水管道时，可就近接入附近雨水口；当深度较深，无法接入时，可采用具有一定调节容积的集水坑，并有一定的沉砂功能。坑内设置手动泵，可供部分绿化及浇洒道路用水。

当然，地下室顶板上的雨水可以采用明沟、盲沟相结合的方式来做，到地下室外缘进入雨水管道，但是需要降低一定的雨水管道埋深，因为雨水只是重力流。

第二种，就是雨水的耗能收集处理。在覆土较深，会引起土方量大，施工难度加大的情况下，采用顶板盲沟低点分别设计地漏排水，设置距离根据实际情况划分每个地漏的排水区域，15～30m不等，由顶板排水管道就近接入车库地下集水坑，潜污泵提升排水。

下图为顶板盲沟内的雨水水落管，处理同屋面雨水管道。

结语：

车库顶板雨水排放问题在设计中很常见，但是对于车库的使用及以后的维护产生很大的影响，如果在设计中能够统一规划，与时俱进，结合现代建筑设计中的新型材料推广应用，会更利于日常的使用舒适性及维护的便利性。

参考文献：

1.陕西省建筑标准09J02《屋面》p18屋面雨水暗管系统