第一篇：世界著名车展介绍

巴黎车展

巴黎车展，与德国法兰克福车展、美国北美车展、瑞士日内瓦车展以及日本东京车展一同被誉为当今全球汽车业的五大国际车展。

1898年，法国汽车俱乐部的倡议下，全球第一个国际性的车展在巴黎杜乐丽花园举行，大约14万名游客前来参观，232辆汽车往返了巴黎与凡尔赛之间，汽车成为了公众瞩目的焦点。作为浪漫之都的巴黎，它的车展如同时装，总能给人争奇斗艳的感觉。该展起源于1898年的国际汽车沙龙会，直至1976年每年一届，此后每两年一届。在每年的9月底至10月初举行。1998年10月，巴黎车展恰逢一百周年，欧洲车迷期待很久的巴黎“百年世纪车展”以“世纪名车大游行”方式，让展车行驶在大街上供人观赏。

法国的汽车设计一向以新颖独特著称于世，富于浪漫和充满想像力的法国人，总是在追求最别具一格的车型、风一般的速度和最舒适的车内享受，这些法国人的嗜好，都在巴黎车展中显露无遗，使得巴黎车展始终围绕着“新”字作文章。与此同时，巴黎车展也是概念车云集的海洋，各款新奇古怪的概念车常常使观众眼前一亮。第一届巴黎车展共有14万人参加。2000年，参展人数增长了10倍，达到了140万人，其中包括来自81个国家的8500名记者。2002年法国巴黎国际车展持续16天，迎来世界5000多名记者和125万观众。据统计，巴黎车展直接收入约85亿法郎，实现交易额1500亿法郎。历史介绍

1919年，车展取名为“汽车展览会”。当时，雪铁龙因其A型车广受欢迎而成为第一款欧洲家用车。

1976年，为适应大部分汽车制造商的要求，巴黎车展定为两年举行一次。与法兰克福车展相对应，巴黎车展在偶数年中举行。

1988年，巴黎车展采用了新名称“巴黎汽车展”。尽管汽车厂商数目减少，但展车数量却逐渐上升。实际展车数量从1898年的232辆增至当年的约1000辆。1898年的车展，约有14万参观者，1954年超过百万人涌入巴黎汽车展览馆，这一参观纪录直到1994年才被打破，当时共有1,027,666人参观车展。

到了90年代，车展则围绕具体主题来组织展览。1990年车展的主题是“年青人的时代”，展现了不同行业在运输产业的需求。1992年车展的主题是“车与人”，重点强调了越野车和豪华车。1994年车展的主题是“无限(报价 图片 参数)梦想”，穿插了著名电影和电视中出现过的车辆及对赛车历史的回顾。这些展览的形式日新月异，变得更丰富、更有创意。参观者借助于先进的音像、照明和其它高新技术来享受每一届车展。

最初，汽车展扮演了普及汽车知识和推动汽车工业发展的角色。汽车也从一开始仅是少数人的奢侈品变为被大众所接受交通工具。现在的汽车展主要起到了两方面的作用，它不仅仅是一个人们可以参观全世界车型的盛会，也是整个汽车行业专家的集会场所。

北美车展

北美车展（North American International Auto Show；略称NAIAS）是个每年举办一次的国际性汽车展览。除了是世界五大车展之一，也是北美洲规模最大的国际车展，每年一月固定在底特律的寇博中心（Cobo Center）举办。

1907年底特律在河滨公园（Riverside Park）的贝勒斯啤酒花园（Beller's Beer Garden）举办首次汽车展览，接下来除了1943年至1952年停办，其余时间每年都会举办一次。以往称呼为底特律汽车展览（Detroit Auto Show），不过从1989年开始改称为“北美国际汽车展览”（North American International Auto Show），习惯上一般仍以“底特律车展”称之。自1961年起，该展览移往寇博中心（Cobo Center）举办，因为该展馆具有九万三千平方米的面积，可容纳更多展位。

这个车展对底特律乃至整个美国的汽车工业来说是非常重要的，因为美国三大汽车制造商福特、通用与克莱斯勒的营运总部都位于底特律。

历史

一年一度的北美国际汽车展的前身是原美国底特律汽车展览会，至今已经有近百年的历史，是美国创办历史最长的车展之一。由底特律汽车经销商协会主办。

1900年11月，纽约美国汽车俱乐部召开了第一届世界汽车博览会，1907年转迁到底特律汽车城，当时会场设在贝乐斯啤酒花园，当时小小的展示区中参加的厂商只有17家，车辆不过33辆。

1957年，欧洲车厂终于远渡重洋而来，首次出现了沃尔沃、奔驰、保时捷的身影，获得了美国民众的高度重视，底特律车展的“王旗”正式树起。

从1965年起，展览移师Cobo会议展览中心，1989年底特律车展更名为北美国际汽车展，每年一月办展。北美车展每年总能出现四五十辆新车。众多人被吸引到车展的原因，除了对汽车的兴趣外，还因为车展办得像个大的假日集会，吃喝玩乐，热闹非凡。

北京车展

概述

于1990年创办的北京国际汽车展览会（Auto China），每两年定期在北京举办，已连续举办了十届，至今已走过20年的发展历程。北京国际汽车展览会自创办以来，规模不断扩大，展会功能也由过去单纯的产品展示，发展到今天成为企业发展战略发布、全方位形象展示的窗口；全球最前沿技术创新信息交流的平台；最高效的品牌推广宣传舞台。展品品质逐届提高，影响也日趋广泛，众多跨国汽车企业将北京车展列为全球A级车展。秉承展品精、品牌全、国际化的办展理念和特色，北京车展已成为目前在国际上具有较高知名度的品牌展览会，为我国汽车工业的发展，自主汽车品牌的创立、发展发挥了重要的作用，并为促进中外汽车业界的交流与合作，为我国会展经济的快速发展做出了积极巨大的贡献。第九届车展

2006年第九届北京车展，在展会规模、参展商数量、观众数量、媒体采访人数、展品品质等方面都创造了中国汽车类展览会新的记录，在海内外引起了积极的反响。中央领导同志亲临展会现场参观，充分肯定了北京车展的积极作用和影响力。第九届北京车展的成功举办说明了，中国作为全球汽车消费市场重要的一部分，已经受到国际汽车跨国集团的高度重视。参展的10辆全球首发车已充分显示出了各跨国集团已经视中国汽车市场作为其战略营销的重要组成部分。国内汽车集团和企业在2006北京车展的集体亮相，也向海内外人士显示了中国汽车业决心努力追赶世界汽车工业发达国家的能力和信心。第十届车展

2008（第十届）北京国际汽车展览会首次在中国国际展览中心（新馆）举行。使用了中国国际展览中心新馆的全部8个室内展馆，室内展览面积10.6万平米，国内外汽车零部件展览面积6万平米，国内外商用车展出面积2万平米。展会总展览面积超过18万平米，不仅是北京国际汽车展览会历史上规模最大的一届展会，也创下亚洲和国内汽车展览会的新纪录。参观总人数达到68万人次，其中有来自108个国家和地区的30000名海外观众。

在本届展会上，来自全球18个国家和地区的2100余家厂商参加了展出，其中包括225家海外厂商和1800余家国内厂商。有10120名中外记者到会参观和采访。其中海外记者1030人。本届车展共展出各种车辆890台，其中概念车55辆，国际品牌全球首发车7辆。参展单位

乘用车、商用车制造厂、商家

汽车零部件制造厂、商家

车及相关产品设计机构

汽车装饰用品、消费品商家

金融服务机构

汽车及相关产品商贸公司 汽车行业及相关媒体 展品范围

各种类型的汽车（包括轿车、商用车及专用车）

各种类型的概念车

各种汽车零部件、总成、模块及系统

各种汽车制造设备，工艺装备

各种检测、测试、实验仪器和设备

计算机开发设计系统及应用技术

汽车工业生产的新工艺、新材料

汽车工业新能源技术与产品

汽车工业环保技术与产品

各种汽车用品、装饰件

各种汽车维修设备

东京车展

东京车展诞生于1954年，最初展览名称为“全日本汽车展览”（全日本自動車ショウ）。自1964年起，展览名称更改为“东京汽车展览”（東京モーターショー）。东京车展是世界五大车展中历史最短的，创办于1954年，逢单数年秋季举办，双数年为商用车展，是亚洲最大的国际车展，历来是日本本土生产的各式小型车唱主角的舞台。展馆位于东京附近的千叶县幕张展览中心，是目前世界最新、条件最好的展示中心，展出的展品主要有整车及零部件。历史简介

第1届－第4届，东京车展都在室外会场的日比谷公园举行，场地面积4389平方米。

第5届开始，因为日比谷公园的地铁与地下停车场工程，使得东京车展转移到后乐园自行车竞赛场举行。

第6届到第27届改换在晴海的东京国际见本市会场举办。比起之前日比谷公园的场所，会场扩大3倍，展示间隔的面积也扩大2倍。现在（第27届—至今），东京车展都在千叶县千叶市的幕张展览馆举行。目前，所使用的展场面积为40839平方米，跟最早期相比较之下，整整扩大约10倍之多

日内瓦车展

日内瓦车展（Geneva International Auto Show）是每年三月在瑞士日内瓦举行的汽车展览，也是全球重要的车展之一。该车展的展览地点是位于日内瓦国际机场旁的日内瓦Palexpo展览会议中心，主办单位是世界汽车工业国际协会（International Organization of Motor Vehicle Manufacturers）。日内瓦车展是各大汽车商首次推出新产品的最主要的展出平台，素有“国际汽车潮流风向标”之称。

日内瓦车展首次于1905年举行，当时展出所有汽车工业历史上重要的内燃机，以及以蒸气动力的汽车。由于该车展在全球占有举足轻重的地位，众家汽车制造商常选择在该车展公开发表自家的最新研发科技、超级跑车、概念车等，以争取镁光灯的焦点。

基本介绍

日内瓦车展在展览面积7万多平方米的室内展馆举行，面积虽然不大，却是生产豪华轿车的世界著名汽车生产厂家的必争之地！车展期间，日内瓦大小饭店均告客满，由于人数众多，许多人不得不住到洛桑、苏黎世、伯尔尼等城市甚至邻近的法国。因此，给这些地方带来不菲的旅游收入。

瑞士这个国家很特殊，虽然它没有自己的汽车制造公司，但它却是一个庞大的汽车消费市场。在瑞士的大街小巷，你常常可以看到宾利、保时捷等名车，名车就跟名表一样，成了某种标志。这样的“天时”和“地利”，自然唤来了“人和”：日内瓦车展上的展品不仅是各汽车厂家最新、最前沿的产品，而且参展的车型也极为奢华。由于各大公司纷纷选择日内瓦车展作为自己最新最靓的车型首次推出的场所，这就为日内瓦车展博得了“国际汽车潮流风向标”的美誉。

日内瓦车展不仅档次高、水准高，更重要的是车展很公平，没有任何歧视。一般的国际车展虽然名为“国际”，但在展馆的面积、配套设施的水准上都会向东道国倾斜，东道国的汽车厂商往往会占去1—2个展馆。但唯独在日内瓦车展上，人们看不到这种特别的“眷顾”。也许是因为瑞士是个中立国，也许是因为各大国际组织的总部都云集在日内瓦，总之，无论是汽车巨头还是小制造商，都可以在日内瓦车展上找到一席之地，就连各类车展的资料，也被“一视同仁”地印成了英语、法语、德语等几种版本。

法兰克福车展

德国是世界最早办国际车展的国家。法兰克福车展（Internationale Automobil AuSSTellung）前身为柏林车展，创办于1897年，1951年移到法兰克福举办，每年一届，轿车和商用车轮换展出。法兰克福车展是世界规模最大的车展，有“汽车奥运会”之称。每两年举办一次的法兰克福国际车展一般安排在9月中旬开展，为期两周左右。参展的商家主要来自欧洲、美国和日本，尤其以欧洲汽车商居多。由于法兰克福地处德国，唱主角的自然是德国企业，这似乎与底特律车展、东京车展的地域性同出一辙。德国是现代汽车的发源地，是奔驰、大众、宝马等大牌公司的老家，法兰克福车展正是他们一展身手的好机会。特点

这个车展的地域色彩很强，可能因为是名车发源的老家，靠近各大车商总部，看法兰克福车展的欧洲老百姓不但拖家带口、人山人海，而且消费心理非常成熟，汽车知识了解得很全面。车展上，各种品牌新车很多，参观者挑选车型重视的是科技的发展、汽配零部件质量，甚至是DIY维修问题、售后市场产品，理性实用的成分居多。不仅如此，法兰克福车展还富有“专业精神”，像入选前年车展两大“最高创新奖”的产品都是汽车零部件。

与国内展览相比，展商们更易节省设备市场费用、运输时间和费用，所以运用的高科技手段也比较多，但成本也更高，因为要使用大型互动媒体演示、模拟驾驶、亲身体验等等。不像现在国内有些展览，只展出一些大众喜闻乐见的车型，展台还要用绳子围起来，观者不能入内，更别提其它演示效果了。历史

1897年于德国柏林的Bristol旅馆举办了一个小规模车展，尽管当时只有八辆汽车参展，但其依然被喻为法兰克福车展的前身。在1911年之前，类似的展会每年都会举办一次。就这样子，Internationale Automobil AuSSTellung开始打出名号，并渐渐演变成德国汽车界的一大盛事，同时也开始为世界汽车厂商所关注。然而在第一次世界大战开打之后，IAA不得不停止举办，直到1921年才再度于柏林举办，与会共有67家车展，展出一百多辆车子，以当时的规模来说，已是空前绝后。

1939年IAA在二次世界大战开战前最后一次举办车展，第二十九届展览吸引了825,000参观人次，同时，大众汽车也在这一次展览中首度亮相，那一辆车就是在世界车坛占有重要地位的甲壳虫。1951年德国法兰克福首度举办车展，1951年4月，位于法兰克福的展览会场总共吸引了570,000人前来观赏。相较之后同年9月在柏林举办的第三十五届IAA车展，只吸引了290,000人。因为这样，IAA决定将放弃一直在柏林举办的传统，转移阵地至法兰克福，从此以后，德国法兰克福车展便成为一年一度的车坛盛事。

上海车展

上海车展创办于1985年，是中国最早的专业国际汽车展览会；逢单数年举办，目前已经成功举办了十三届。是亚洲最大规模的车展。

2004年6月，上海国际汽车展顺利通过了国际博览联盟（UFI）的认证，成为中国第一个被UFI认可的汽车展。伴随着中国汽车工业与国际汽车工业的发展，经过20多年的积累，上海国际汽车展已成长为中国最权威、国际上最具影响力的汽车大展之一。从2003年起，除上海贸促会外，车展主办单位增加了权威性行业组织和拥有举办国家级大型汽车展经验的中国汽车工业协会和中国国际贸促会汽车行业分会，三家主办单位精诚合作，为上海车展从区域性车展发展成为全国性乃至国际汽车大展奠定了坚实的基础，确立了上海车展的地位和权威性。

从1985年首届上海车展以73家参展商、1.5万平方米展台面积起家，到1990年首届北京车展观众即突破10万；从1985年原装进口桑塔纳作为展会主推车型，到2004年凯迪拉克Sixteen概念车亮相国展，北京车展与上海车展的你追我赶共同见证了中国汽车工业的发展，当中国汽车工业以年产超越500万辆的业绩向世界第三大汽车生产国进发的时候，北京车展与上海车展也在为争夺中国第一张国际A级车展的名片展开了一场不见硝烟的战斗。

在数字的增长之外，国内汽车产销量的增长与普及率的提高正在改变着京沪车展的内涵。从上世纪90年代初，上海观众为获得一把免费赠送的纸扇排起长队，到世纪之交怀有购车冲动的北京市民满头大汗在各个展台收集车型资料；从2004年北京车展中靓丽的车模与文艺演出成为最大亮点，到2005年上海车展中外品牌概念车周围的人头攒动，京沪车展在十几年间经历了庙会—展销会—文化盛典—专业展会的变化过程；国际车展不但成为京沪等大都市白领生活不可缺少的组成元素，更成为加快汽车文化普及，是中国步入汽车社会的推进剂。

圆石滩车展

圆石滩车展首次举办是在1950年11月5日，那时这项活动只是伴随着加州卵石湾汽车公路赛（Pebble Beach Road Race）存在的，加州卵石湾公路赛是由美国运动车俱乐部举办的封闭式汽车公路比赛。该项比赛与大多数赛车比赛差不多，参赛的车型主要就是一些量产的跑车，比如法拉利，该项比赛也是在1950年首次举办，在当年的比赛中，主办方在卵石湾公路赛赛车练习场上举办了首届圆石滩车展。

首次圆石滩车展只有30辆车展出，当时展出的汽车被划分成了一战前、一战后及全新的概念车三大类，如今圆石滩车展依然按照这种分类方法展出。只是车型被分的更加细致，其中包括了皇家汽车、德国摩托车、一战前汽车、敞开式车轮赛车、欧洲经典汽车等，正因为第一届圆石滩车展取得了圆满的成功，所以这个车展就被不断的延续了下来，而原本的加州卵石湾公路赛在1956年随着一名车手的丧命而正式停止。

第二次的圆石滩车展是在1951年5月27日举办，当时只有23辆车参展。接下来几十年中，除了1960年，因为天气恶劣的原因取消车展；以及1963到1965年间长期大雨磅礴导致了参展草地损坏不可用，车展地点出现一些变动外，圆石滩车展一直举办的都非常顺利，并且由于其参展车型都是价值连城的古董老爷车及未来的概念车，所以它还获得了“全球最豪华的汽车展”称号。

在进入90年代及21世纪之后，基本上圆石滩车展的时间就固定在了每年8月份，展会时长会持续1个星期左右。在参展规模上，虽然在最初的时候参展的车型数量并不多，不过在80-90年代，参展车辆的数量就已经超过了200台，而如今为了让评委有更充足的时间仔细评价每一辆车，在2005年，组委会将参展车辆的数目缩减到了175台。

其实并不是所有老爷车或者概念车都可以参展的，圆石滩车展的主办方对参展车型做出了严格的要求，如果你或你的团队想要参加圆石滩车展，你需要预先准备一份参展车的申请表，然后交给圆石滩车展评选组进行审核，只有通过允许才能参展，不过一旦请求获得批准参展后，在之后的10年中，获得参展权的车辆便不能再次参展，目的就是为了每次车展，参展的车型都能与之前不同，但也有特殊条件可以参展的，比如：原参展车的个人所有权更变；原参展车被重新修复或原参展车极其稀少三种情况。由于交易和修复、收藏名贵汽车需要很大的金钱资本，所以圆石滩车展被认为是只有大富豪或骨灰级车迷才会参加的活动。参展车型获奖评选规则

每年的圆石滩车展都会有多个奖项颁发，除了一名冠军“最佳巡展奖”及一、二、三等奖之外，主委会还会颁发名誉奖，专授予那些对汽车工业和汽车运动领域做出杰出贡献的群体或个人。像“美国经典汽车俱乐部奖(Classic Car Club of America Trophy)”、“恩佐·法拉利奖(Enzo Ferrari Trophy)”、“梅赛德斯-奔驰之星优秀奖(Mercedes-Benz Star of Excellence Award)”等特别奖项。

每个奖项的颁发都需要经过多个评委进行评定，这些评委主要会根据车型的修复的程度、车辆的可靠性、车型的设计、造型等进行分别判断，然后再根据品牌、车型及车身制造商、原产国或生产时期等方面分类，分别评出每一类车型里最优秀的，最后还会通过现场观众投票等方式，评出最后的大奖获得者。

每年最受关注，也是最具看点的就是老爷车竞赛，每年有100多台最珍贵的老爷车或摩托车驰骋在圆石滩高尔夫球场的第18号球道上，而现场观众也会有上千人。老爷车竞赛不是速度较量，而是展现自己优雅的一面，由评委来判断其年份、风格、技术优势、车型类别等，并最终进行评分。

在赞助商方面，2012年的圆石滩车展到目前为止已经有包括劳力士、兰博基尼、宝马、奔驰、法拉利等品牌在内的60余家赞助商提供赞助，在现场你会看到很多这些品牌的广告，当然这些品牌的广告及赞助费的部分会被主办方捐献给慈善机构。

总结

与其说圆石滩车展是车展，不如说它是一个以展示经典老爷车为主的聚会，同时该聚会还会伴随着一系列拍卖、巡游、比赛等活动的举行，而且该聚会的大部分所得还都会被用在慈善事业上，这些其实就是它与普通商业车展的最大区别。

第二篇：世界著名商业街介绍

世界著名商业街介绍

广州市天河区长湴小学刘美

法国巴黎香榭丽舍大街

香谢丽舍大街是巴黎最漂亮的一条大街，举世闻名。这条大街将巴黎分为南北两半，它西接凯旋门，东连协和广场，全长188O米。东段幽静、西段喧闹。两侧绿树茂密。万木丛中隐藏着芳草如茵响花园，蓝灰色的鸽子在草坪上悠然觅食，间或有白色或乳白色的高级饭店点缀其间。西段长1100米，原是贵族住宅区，后来资产阶级兴起，逐渐发展成为向国内外富翁开放的商业区，集中了诸如法国航空公司、法兰西商业信贷银行和奔驰、雪铁龙等名牌轿车公司的展厅，汇聚了一些著名的香水店、夜总会和快餐店，可称得上是商贾云集。现在西段约80米，是热闹的商业街，它中间能并行10辆汽车，两旁则是六、七层高的楼房。夜生活是法国人生活中的一个重要组成部分，而夜生活的活动主要集中在香榭丽舍大街。这里有世界闻名的丽都夜总会，慕名而来的游客都会不惜重金一睹利用现代科技和绚丽服装组合于一体的精彩舞台表演。每天在香榭丽舍大街上往来者不下10万之众。重大节日、庆典也在这里举行。如 7月14日，法国国庆节在这里举行隆重的阅兵仪式。空军机群在大街上空编队飞行，飞机喷出蓝白红三色烟幕，入夜，凯旋门上方由探照灯射出蓝、白、红三色光柱，与大街上灿烂的灯火交相辉映。

东京都新宿大街

新宿购物街位于新宿，东京的中心。1601年，爱都少干内特（Edo shogunate）修建了5条公路。新宿的历史起源于“Oiwake”，意思指的就是五条公路中考梳大街（Koshu Kaido Avenue）又叫考梳公路和奥姆大街(Ome Kaido Avenue)，又叫奥姆公路的分岔点。新宿车站的西部是日本摩天大楼最多的地区。48层243米高的东京市政府办公大厦1991年建成。从大楼的阳台观看全景在人们中间十分普遍和流行。

新宿购物街促进组织包括120家商店，从车站前的的广场开始算起，它们都位于900米长的新宿大街的街道两边。它们全都是著名的商店，有大型的购物中心(Lsetan,Mitsudoshi,和Marui),书店(Kinokuniya),食品杂货店和饭馆(Nakamuraya 和Takano)，以及一家美术用品商店(Sekaido)。以男装、女装、鞋、手袋划分的商店也在这条大街上。目前，杂货店和计算机房集中在这一区，年轻人喜欢围在Alta大厦的电视演播室前观看娱乐节目。这一地区已经成为了日本最大的商业区。

香港的铜锣湾

香港岛的北侧，湾仔与北角中间的一部分为铜锣湾。从九龙一侧望过去，正好是尖沙咀东部的正对面，是香港岛惟一的商业地区，与其它地区的连接也非常容易。从香港岛的北侧的任何一条街道，都有电车、地铁相连。

漫步新铜锣湾主干道的海边一侧是百货店与电影院的密集地区。特别是从街道中心的崇光百货店开始，到记利佐治街一带都是百货商店。从崇光通过记利佐治街，从最初的十字路口(大丸、松坂屋、电影院翡翠的十字路口)向海岸线一侧的百德新街，这条街周末人相当多。从百德新街到告土打道，向左就是怡东酒店，它的旁边就是世界贸易中心。42层建筑的写字楼1996年完成了改装工程，G／F-4／F是购物中心，已经开业。铜锣湾近几年成为香港最富有力量的区域，处处弥漫着香港的力量。

加拿大蒙特利尔地下城

蒙利特利尔因为每年4到5个月的冬季而闻名。2月的时候，气温会下降到零下34度，一年的积雪量也能多达2.5米。同时还会伴随有呼啸的北风和让人睁不开眼的骤雨。另外一方面，夏季又会带来令人窒息的闷热。7月的时候，温度会升高到32度，湿度100%。然而由于有了地下城，商业区已经扩展了一年12个月中的商业和社会文化活动。

实际上，10个地铁站和这两条地铁线与30千米的地下通道，室内公共广场，大型商业中心相连接。地下之城实际上就是另外一个蒙特利尔。为了避免上面的恶劣天气，每天有50万人进入到相互连接的60座大厦中，也就是进入到超过360万平方米的空间中，其中包括了占全部办公区域80%和相当于城市商业区总面积35%的商业空间。地下城也已经成为了蒙特利尔城市旅游观光的最主要的地区。

第三篇：国际国内著名车展

需了解知识：

1、几大国际车展和国内车展的基本情况:主办方、承办方、车展定位、举办时间、地点、展会面积、展会日期划分、主要参展品牌及其下系列等

2、主要国际汽车品牌基本情况

UFI原为法文Union des Foires Internationales的缩写，是“国际展览联盟”的名称，英文写作Unionof International Fairs。UFI于1925年在意大利米兰成立，并将总部设在法国巴黎。一、五大国际车展

1、德国法兰克福车展(International Automobil-Ausstellung;IAA)创办日期：1897年 展会前身：柏林车展

主办方；德国汽车工业协会

展会周期：两年一届（也可以说每年举办一届，单数年于法兰克福展示小客车，双数年于汉诺威展示商用车。）

举办时间；展览时间一般在9月中旬 举办时长：为期两周左右 地点：德国法兰克福 展会面积：25.2万平米 展会日期划分：

参展商来源：参展商主要来自欧洲、美国和日本，尤其以欧洲汽车商居多

参展范围：展出的车辆主要有轿车、跑车、商务车、特种车、改装车及汽车零部件等，此外为配合车展，德国还举行不同规模的老爷车展览。此外，法兰克福地处德国，唱主角的自然是德国企业，这似乎与底特律车展、东京车展的地域性同出一辙。特点：博大

创办于1897年，是世界最早的国际车展，也是目前世界上规模最大的汽车展。每次平均有30多个国家的2000多厂商参展，展品种类多，涵盖面广，要从头到尾看完车展，走马观花也需要3天时间。有世界汽车工业“奥运会”之称。

2、法国巴黎车展（Paris Auto Show）创办日期： 1898年

展会前身：国际汽车沙龙会

主办方:世界汽车工业国际协会（总部在巴黎）展会周期:目前每两年一届（每双数年）举办时间: 9月底至10月初 举办时长：两周左右 地点：法国巴黎

展会面积：25万平米 展会日期划分：

参展商来源：巴黎车展是开放的车展，只要是欧洲接受的车型，无论制造厂商规模大小如何，巴黎车展都会欢迎的。参展范围：巴黎车展的内容囊括了整个汽车产业链，不像其他车展主要是以私家车展是为主。巴黎车展设有商用车及专用车展厅（展出面积约占总面积10%）、汽车电子产品及其他配件专区、运动和竞技汽车区、新能源和服务商（汽车金融、保险、租赁等）专区、二手车展区、汽车发展史专区及免费活动专区。每个专区的内容都很精彩，像二手车展示是巴黎车展的传统项目，车展上的私家车是不能够直接购买的，但是在二手车专区，观众可以随意挑选自己喜欢的汽车，并且当场开回家。特点：优雅

涵盖整个汽车产业链，与法兰克福车展交错每二年举办一次。展会位于巴黎市区，每届参展商1000余家。作为浪漫之都的巴黎，它的车展如同时装，总能给人争奇斗艳的感觉。1998年10月，巴黎车展恰逢百周年，欧洲车迷期待很久的巴黎“百年世纪车展”以“世纪名车大游（和谐）行”方式，让展车行驶在大街上供人观赏。

3、日内瓦国际车展（GenevaInter-national Motor Show）创办日期： 1924 年

展会前身：起源于1905年的“国家汽车和自行车”展 主办方: 世界汽车工业国际协会（总部在巴黎）展会周期： 每年一届

举办时间: 每年3月份举行 举办时长：十天左右 地点：瑞士日内瓦

展会面积：面积7万多平米（72000）的室内展馆，位于日内瓦机场附近展会日期划分：

展会日期：2014年3月6日-3月16日 媒体日：2014年3月4日-3月5日 公众日：2014年3月6日-3月16日 参展商来源：

参展范围：参展包括汽车，新能源车型、改装车，及各种零部件展示，以展示豪华车及高性能改装车为主 特点：奢华、平等中立

日内瓦车展以展示豪华车及高性能改装车为主，展品比较个性化，是生产豪华轿车的世界著名汽车生产厂家的必争之地，也是各大汽车商首次推出新产品的最主要的展出平台，素有“国际汽车潮流风向标”之称。是欧洲唯一每举办的大型车展。

4、北美国际车展（North American International Auto Show；略称NAIAS）创办日期：1907年

展会前身：美国底特律汽车展览会 主办方:底特律汽车经销商协会 展会周期：每年一届 举办时间: 每年一月 举办时长：两周左右 地点：美国底特律

展会面积：8万平米左右 展会日期划分： 参展商来源： 参展范围：

特点：妖娆、热闹

拉开每年车展序幕的是北美车展，时间固定在1月5日左右开始。众多人被吸引到车展的原因，除了对汽车的兴趣外，还因为车展办得像个大的假日集会，吃喝玩乐，热闹非凡。

5、日本东京车展（Tokyo Motor Show）创办日期：1954年

展会前身：全日本汽车展览

主办方:日本汽车制造协会有限公司

展会周期：两年一届（也可以说每年一届，单数年为小型汽车展，双数年为商用车展）

举办时间: 十月底 举办时长：十天左右 地点：日本东京千叶县

展会面积：使用的展场面积为40839平方米 展会日期划分： 参展商来源：

参展范围：展出的展品主要有整车、零部件及汽车百货。日本产的各种小型汽车历来是车展的主角，各种各样的汽车电子设备和技术也是展会的一大亮点。观念正从‘展示的汽车展览’转变成‘参加的汽车展览’，参观者加入体验车辆试乘会和专题研讨会，促使成为积极回应多样需求的汽车展览。特点：细腻

东京车展是五大车展中历史最短的，亚洲最大的国际车展，被誉为“亚洲汽车风向标”，历来是日（和）本本土生产的各种千姿百态的小型汽车唱主角的舞台。本车展的特点之一是车型极其多，多得让人无法记住，几乎什么稀奇古怪的车型都有，但又不是概念车，而且以小车型居多。车型种类的繁多，恰恰体现了日本人的细腻所在。比如，在日本有很多专为残疾人设计的汽车，这类汽车在打开车门后，驾驶座会自动转90度，以方便乘坐，还有可用手控制的刹车等等，这是为了让残疾人也享受到汽车文明带来的好处和便利。

不仅如此，日本的汽车生产商还会以性别、年龄层次等来设计不同的车型。打个比方，假如在欧洲汽车的定位有6个级别的话，那么在日本很可能就有15个之多！由于市场竞争的激烈，精明的日本商人早就把市场细分成了无数个小块，而且改型后的车子之间的差别往往都很小，多数时候只是某项技术或者设计的更改。而且有趣的是，东京车展中的很多车在日本以外的市场都不卖，很大一个原因是它定位得太细，在国外找不到对应的成规模的市场。二、四大国内车展

1、北京国际汽车展览会（Auto China）创办日期：1990年

主办方；中国机械工业联合会、中国机械工业集团有限公司、中国国际贸易促进委员会、中国汽车工业协会 承办方：中国国际贸易促进委员会汽车行业分会、中国汽车工业国际合作有限公司、中国国际展览中心集团公司、中国汽车工程学会联合 展会周期：两年一届（逢双数年举办）举办时间；四月下旬到五月上旬 举办时长：十天左右

地点；中国国际展览中心（新馆展出国内外乘用车、商用车和部分零部件）、中国国际展览中心（老馆展出国内外汽车零部件，四天左右）展会面积：23万平米左右 展会日期划分：有专业观众日

参展商来源：涵盖了世界上所有跨国整车企业和主流厂家及知名零部件制造商。参展范围：各种类型的汽车（包括轿车、商用车及专用车）；各种类型的概念车；各种汽车零部件、总成、模块及系统；各种汽车制造设备，工艺装备；各种检测、测试、实验仪器和设备；计算机开发设计系统及应用技术；汽车工业生产的新工艺、新材料；汽车工业新能源技术与产品；汽车工业环保技术与产品；各种汽车用品、装饰件；各种汽车维修设备 特点：规模大

在国内车展中以创办时间早、最具权威性、规模盛大、参展商阵容强大、知名品牌齐全、展品品质高端、新颖、国际化程度高、文化底蕴厚重、媒体关注度强、观众数量众多等鲜明特色而享誉海内外。素有“中国汽车工业发展风向标”之称。全球著名的汽车跨国公司、顶级品牌制造商、零部件厂商都把北京国际汽车展作为提升企业形象和品牌、展示其科技实力的大舞台。2014年共展出整车1134辆，全球首发车118辆，其中跨国公司全球首发车辆31 台，跨国公司亚洲首发车45台，80多万人次。

2、上海国际汽车工业展览（lnternational Automobile and Manufacturing Technology Exhibition）又称上海国际车展（Automobile Shanghai）创办日期：1985年

主办方；中国国际贸易促进委员会上海分会（CCPIT Shanghai）、中国国际贸易促进委员会汽车行业分会(CCPIT Automotive Sub-Council)、中国机械工业联合会、中国汽车工业协会、中国汽车工程学会(SAE China)

承办方：上海市国际展览有限公司、德国慕尼黑集团/IMAG国际交易会及展览会有限公司（协办）

展会周期：两年一届（每逢单数年举办）举办时间: 四月下旬 举办时长：十天

地点：中国博览会会展综合体 展会面积：超35万平米

展会日期划分：有专业观众日

参展商来源：2015年第十六届车展共吸引来自18个国家和地区近2000家国内外知名企业踊跃参展，展出整车1343辆，其中全球首发车109辆，新能源车103辆（国内厂商51辆、国外厂商52辆），概念车47辆，亚洲首发车44辆 参展范围：乘用车（8个馆）、商用车（1个馆）、汽车零部件（3个馆）、媒体参展区和新闻中心（1个馆）特点：技术先进

国际巨头的参展阵容之强大、亚洲或全球首发的车型以及概念车的数量均是国内车展少见的。当谈到车展最吸引人的东西，除了那些魅力动人的车模外，恐怕就要数那些外观时尚前卫技术领先于市的概念车了。全球首发车型的多少是体现车展实力的关键指标之一。在历年上海车展上，有不少车型都是全球首发或亚洲首发。

3、中国（广州）国际汽车展览会 创办日期：2003年

主办方；中国对外贸易中心、中国机械工业联合会、中国汽车工业协会、中国国际贸易促进委员会汽车行业分会

承办方：中国对外贸易广州展览公司、广州汽车工业集团股份有限公司、中国汽车工程学会、广州联合展贸有限公司、中国国际贸易促进委员会广州市分会、广州市汽车服务业协会、广州工业经济联合会 展会周期：每年一届 举办时间: 十一月底 举办时长：十天

地点：广州琶洲中国进出口商品交易会展馆 展会面积：

展会日期划分：无专业观众日

参展商来源： 参展范围：乘用车（包括各种基本型乘用车、SUV、MPV、混合车型、改装车型等）特点：参与人数多

时间一般在年底，为的是和年初的北京、上海车展错开，避免冷场。由于在国内汽车行业中影响巨大的日本三大车商纷纷扎根广州，现在广州车展影响力正日益增强。广州的优势在于汽车市场以及后市场的领先。广东境内以广州为核心放射的城市群间便利的高速公路网是众多省外自驾游的朋友所羡慕的。地处珠三角，临近港澳地区，广州的改装、音响甚至越野等汽车后市场比起其他车展来看发展得更快一些，这些都是广州得天独厚的优越之处。因此广州车展的阵容逐年丰富、壮大也是不无道理的。

2014年广州车展参展车型将达到1095辆，数量为历届之最，其中56辆为全球首发车，跟2013年30辆相比，增加近一倍。在这些首发车型当中，有10款来自跨国公司，余下46款均为本土品牌。

4、成都国际汽车展览会 创办日期；

主办方；中国国际贸易促进委员会汽车行业分会、成都市人民政府、中国汽车工程学会

承办方：成都世纪城新国际会展中心、汉诺威米兰(上海)展览有限公司 展会周期：每年一届 举办时间；九月初 举办时长：十天

地点：成都世纪新城国际会展中心

展会面积：15万平方米，约110个汽车品牌（2016年）展会日期划分：有专业观众日 参展商来源：

参展范围：各类整车：乘用车（轿车、跑车、SUV、MPV、改装车、概念车等）、商用车（大中型客车、轻型客车、公交车等）。

汽车零部件：发动机、底盘系统、制动系统、行驶系统、转向系统、车身及零部件系统、排气系统、轮胎。

汽车售后相关产品：汽车电器、汽车配件、汽车养护设备及用品、车辆改装设备及用品、汽车检测维修设备及工具、汽车快修连锁店、售后服务连锁店、喷漆厂设备、停车场设备、二手车等。

汽车技术展示：汽车专业媒体、俱乐部、协会和服务。特点：发展迅速

成都车展还在发展之中，时间暂不固定，经过十余年发展的成都国际车展，近日被中国贸易促进委员会汽车行业分会认定：成都车展跻身成为当今中国最具影响力的四大车展之一。

2016成都车展基本信息及亮点 时间：2016.9.2-2016.9.11 本届车展以“缤纷车展·炫动蓉城”为主题，展出面积约15万平方米，将吸引国内外110个汽车品牌齐聚巴蜀 1-9号展馆：乘用车 室外广场——活动及二手车

成都车展展位分布图

1号展馆：海马、马自达、江铃、长安、福特、铃木、吉利、福田、东南、东南三菱。

3号展馆：北京现代、别克、雪佛兰、MG、荣威、猎豹、上汽大通、华晨/中华。

5号展馆：铃木、现代、上汽大众、一汽-大众、进口大众、奥迪、斯柯达、中国一汽。

6号展馆：力帆、凯翼、陆风、一汽丰田、雷克萨斯、凯迪拉克、斯巴鲁、宝马、MINI。

7号展馆：北汽、福建奔驰、DS、广汽讴歌、广汽菲克、林肯、捷豹、路虎、江淮、众泰。

8号展馆：东风风行、比亚迪、哈弗、观致、英菲尼迪、沃尔沃、奔驰、smart。

网络电子购票：8月1日-9月11日，微信搜索关注“成都国际车展”或扫描官方微信二维码，点击“在线购票”；亦可微博关注“成都国际汽车展览会”，点击私信，选择“在线购票”，购票成功后系统将自动生成门票二维码。车展期间，观众凭门票二维码至现场专属“电子门票入口”扫码即可直接入场。每个手机号码最多可购买4张车展门票。

第四篇：世界著名轴承企业介绍1

世界著名轴承企业介绍

SKF轴承

1907年，瑞典工程师斯文·温奎斯特在家乡哥德堡发明了球面滚珠轴承，SKF集团由此而诞生.SKF轴承公司是轴承制造业之世界领袖，集团总部设于瑞典哥德堡。SKF轴承业务遍及全球。1988年,SKF轴承中国有限公司在香港正式成立。

SKF轴承是滚动轴承产品方面设计，生产和营销的主导品牌，在线性运动产品，高精度航空轴承产品和机械工具主轴等产品方面也表现出色，并且SKF还提供高质量的轴承钢材。

SKF轴承公司总是保持多样性的业务运作，来满足全球市场的需求。同时SKF不计余力，积极投入研发工作，支持特定的行业，从而促成了很多创新的产品和标准。

SKF轴承公司所提供的标准产品有各类轴承二万余种。小者如仅重0.003克的微型轴承，大至每件三十四吨重的巨型轴承。品种包括深沟球轴承、圆柱滚子轴承、球面滚子轴承、圆锥滚子轴承、角接触球轴承、滚针轴承及其它多种类型。此外，SKF也提供一系列的轴承维修工具、油脂及轴承监测仪器，务求令轴承用户获得更高效益，达到无忧运转。

FAG轴承

1883年，德国的FAG轴承创始人Friedrich Fischer在施韦因富特市发明了球面磨床，因此可以制造出绝对圆的钢球。FAG轴承的一发明被公认为整个滚动轴承业的基础。FAG是世界上第一家滚动轴承生产厂,滚动轴承工业的先驱.FAG轴承始终站在世界轴承领域的最前列，FAG轴承公司目前所生产的型号已经涵盖了各种行业，并在铁路、钢铁、造纸、水泥、矿山等领域更是一枝独秀。尽管如此，FAG轴承公司仍每年投入大量的研发资金，用于新产品的开发及成熟产品的改进，因为世界不断在前进，市场需求和客户要求永远都是划时代的。

正是FAG公司不断的努力、完善，FAG轴承产品顺利进入了当时被誉为最苛刻的用户（如BMW、大众、通用.....）成为其长期、稳定的配套厂商。顶尖的制造技术，严谨科学的管理模式，人性化、全球化的销售策略，造就了世界性的FAG

NSK轴承

NSK成立于1916年，是日本轴承第一品牌，进口轴承第二品牌的日本精工株式会式，主要产品为轴承，在日本拥有工厂28座，每年的销售额达44亿美刀，占据了世界轴承市场13％的份额。同时，于1998年在昆山建立NSK中国生产基地

KOYO轴承

日本光洋株式会社（KOYO SEIKO CO。LTD）成立于 1921 年，KOYO在国内拥有8个工厂，6个销售公司，6个集团公司，在国外拥有24个销售分公司、26个工厂，在全球建立了 3 个技术研究中心，网络遍及全球，KOYO向全球提供最快捷的服务，最值得依赖的产品。日本光洋精工株式会社Koyo是一家有着悠久历史和文化、在日本排名第三位的世界综合轴承产品制造商。

Value & Technology 将价值倍乘的技术奉献给您

日本光洋株式会社koyo轴承作为研发型综合功能产品制造公司，通过汽车轴承、转向器及其零部件的制造，正致力于为实现人类与地球、社会与汽车的日趋完美的协调做出贡献。

NTN轴承

NTN轴承公司于1918 年成立于日本，总部设在大阪市西区，在日本国内有 11家制作所，25家营业所和3家研究所 ；在国外拥有20家独资生产厂、2家研究所和48家营业所。NTN

轴承的生产、销售、技术各个部门努力不懈的开拓与深化自己的专业领域，同时又相互有机地结合起来。

NTN进口轴承－世界综合性精密机械制造厂家

日本NTN轴承的精密加工技术与独特的专有技术是在长期开发轴承的基础上积累发展起来的，现在广泛用于生产供所有领域使用的精密机械。这是不断创造新价值的NTN轴承发展新标志。

如何最大限度地减少摩擦系数与提高能量效率？ NTN轴承技术达到了世界上只有毫微米单位大小－－纳米等级精密度。这种过去纯属奢望的精密度，现在已经开始使用于轨道卫星、航空、铁道与汽车、造纸设备、办公设备与食品机械等工业部门的各个领域。

SAMICK轴承

韩国SAMICK轴承公司是一家专业制作工厂自动化相关产品，销售并自行开发直线轴承为主的企业。

开发系列产品有：SAMICK直线轴承、SAMICK轴承直线滚子导轨、SAMICK轴承直线导轨、SAMICK轴承滚珠丝杆、SAMICK轴承微小型直线导轨、SAMICK轴承交叉滚子导轨、SAMICK轴承往轴承复旋转衬套轴承、SAMICK轴承滚珠滑组、SAMICK轴承凸轮从动轴承、SAMICK轴承滚株栓槽。

UBC轴承

美国 UBC（优必胜）轴承公司获得 ISO9001 质管体系认证的 UBC 标准化质保体系，确保了在全球各国生产的 UBC轴承品质的一致性。美国 UBC 品牌的轴承套圈长期供应给国际知名跨国公司 , 更适合中国市场对高品质、低价格轴承的需求。

UBC轴承公司仓库达 4000平方米，保持约 1500 万美元的轴承库存，包括各类 UBC品牌的深沟球轴承、向心推力球轴承、自动调心求轴承、自动调心滚子轴承、圆柱滚子轴承、滚针轴承、圆锥滚子轴承、平面推力轴承、外球面轴承座等。

美国 UBC轴承公司主要通过授权世界各地代理、经销商设专卖店分销 UBC 产品，为客户提供完美服务。优必胜公司诚邀业内杰出人士加盟 UBC中国经销网络，共同创造与分享UBC带来的成功。

树百年企业，一如既往的专业关怀，优必胜专家的承诺！专业的关怀，半世纪如一日。

NACHI轴承

NACHI株式会社不二越从1928年公司创立以来一直坚持不懈地致力于发展机械技术。如今公司已成长为综合性的机电制造厂家，为广泛的工业领域提供基础设备及部件。

NACHI不二越公司以“为制造业的发展而做贡献”为经营理念，拥有机械工具，功能零部件，材料等3大机械制造事业。经过75年的发展，不断地结合各种核心技术来促进研究与开发。目前，公司主要产品有切削刀具,机床、轴承、液压设备，自动化生产用机器人、特种钢、面向IT产业的超精密机械及其环境系统。

NACHI 不二越公司总工厂在日本富山，北美、南美、欧洲及亚洲也设有生产基地，并在世界范围内设立了常驻代表机构和销售网点，可以迅速而准确地把握市场动向，切实满足客户的愿望。

NACHI以“结合各种技术来扩展技术”为宗旨，充分利用材料、机械加工、配件和系统等核心技术来促进研究和发展。相信“只有高质量的材料才能制造出高质量的产品”，NACHI 成为从基础材料到终端产品的综合制造厂家。以NACHI命名的轴承成为日本著名的四大品牌轴承之一。

TIMKEN轴承

美国TIMKEN轴承是世界领先的高级工程轴承和合金钢制造商，在全球二十五个国家设有一百多家工厂和办事处。

一九八五年，TIMKEN轴承公司的创建人亨利 · 铁姆肯设计了一种带有圆锥滚子的轴承，这是一项革命性的技术设计。这种被称为 “ 圆锥滚子轴承 ” 的新式轴承首先使用在四轮马车上，显著地降低了摩擦，并于三年后获得了专利。现成为全球最大的圆锥滚子制造商，全球第二大滚针轴承制造商。

创业至今，TIMKEN轴承公司稳定发展，成为全球驰名地先进轴承和优质刚才地供应商，为世界各地日益增多的客户服务。今天，这家上市公司是圆锥滚子轴承和合金无缝机械钢管领域首屈一指的制造商。

TIMKEN轴承生产二百三十种类型、二万六千个不同规格的圆锥滚子轴承，他们被广泛应用于世界各国的汽车、航天、一般工业和铁路工业。分布在五大洲的二十多家TIMKEN轴承轴承厂均按统一质量标准生产产品。

TIMKEN轴承在美国有六家钢厂集中生产合金钢，包括的有无缝钢管、钢棒、钢坯和钢锭等产品。这些产品的使用范围遍及全球各主要工业。

INA轴承

隶属于舍弗勒集团旗下的德国INA轴承公司，成立于1946年，总部位于德国的纽伦堡。德国INA轴承公司自成立以来，一直致力于产品的创新，以满足客户之所需，并提供高质量的保证，使之成为全球滚动轴承首要供应商以及汽车制造商公认的合作伙伴。

目前，德国INA轴承公司拥有30多家生产厂，三万多名员工，开发的广泛产品有：滚动轴承，滑动轴承，直线导轨系统，高精密产品，发动机零部件。产品涉及的行业包括：农业机械行业，建筑行业，水力和风力工程行业，工程机械行业，机床及制造机械行业，材料处理及包装行业，港口工程行业，电动工具行业，变速箱行业，半导体行业，泵与风机行业，工业机器人及自动化行业，橡胶、塑料及化工行业，纺织行业，拖拉机行业，木工机械行业等。

精湛的滚动轴承技术，工艺先进的生产工厂，优质超群的质量标准使 INA 在全球享有盛名且经久不衰。在千百万次实际应用中已经得到充分证明。INA产品是兼有成本和效益的可靠机械之件，INA产品是兼有成本和效率的可靠机械之件，INA产品为旋转运动和直线运动乃至各种专用技术提供各种不同尺寸系列。为各行各种专用技术提供各不同尺寸系列，为各行业的设计人员提供了难能可贵的技术支援。

IKO轴承

IKO是日本汤姆逊公司的注册商标，是一个以科技和技术开发为导向的工业配件制造厂商，产品以针状轴承和导轨轴承为主。

IKO公司出品的产品已成为优质名牌产品的代表，通过全球的营销网络实现为用户方便、快捷的服务承诺。

IKO针状轴承以其特殊的内部构造实现机械设计的小型、轻量化。导轨轴承以滚针轴承所赋予的高品质为基础，以独特的机械设备做精密加工，以最新机器来作品质评价，产品永远维持着高性能及高品质的水准。

IJK轴承

IJK轴承是日本制造高速旋转精密轴承、微型轴承以及电动工具轴承的著名厂家。INOUE

JIKUUKE KOGYO有限公司成立于1944年，迄今已经有50多年的历史，致力于专系列轴承的研制和开发。

其产品具有很高的技术含量，广泛用于现代化高科技的设备上，以满足于生产出高质量产品的要求。

在IJK的努力下，所生产出来的微型球面轴承，高速旋转精密轴承及高速旋转电动工具轴承都具有很高的品质，在全球范围内享有极高的声誉。在此之外，生产出来的产品也得到了许多的科技技术认证，并得到 QS9000，ISO9002，ISO14001 等认证证书。

IJK的精神理念就是生产出高质量的产品，并为全世界的制造业做出贡献。

NMB轴承

美蓓亚株式会社为日本第一家高精密微型轴承专业生产厂家，成立于1951 年。至今，美蓓亚已经发展成为世界上具有主导地位的、以生产微型滚珠轴承和高精密部件为主的 制造商。产品应用范围包括信息通讯设备、航天工业、汽车工业人以及家电制造也等。轴承的主导产品是微型、小型轴承，小型精密电机、风扇电机轴承等品种2000多种，是世界上最大的微型和小型轴承生产企业。

ASAHI轴承

ASAHI旭精工株式会社成立于1928 年，最初只生产轴承。1951 年，是日本第一家开始生产连座轴承的厂家，也是目前日本专业的带座外球面轴承生产厂家。

从此以后，作为开拓者，该公司致力于连座轴承的标准化和质量标准的制定。1975 年后，该公司又开始生产其他新产品，如线性运动产品。在工业界，ASAHI轴承现在已经成为可信赖的品牌。

ASAHI旭精工株式会社，日本专业的带座外球面轴承生产厂家。深信专业才是最好的，致力于为用户提供品种齐全、质优价廉的产品。

FYT轴承

FYT公司是日本著名的一家专门生产带座外球面轴承的生产厂家，已经有50多年的发展历史，小林精工fyh带座轴承以质量第一的经营理念，生产高质量的产品，以高技术含量的产品来满足客户的需求。FYH公司生产近700种型号的标准外球面轴承和300种全球通用标准的钢制轴承座，FYH同时还生产陶瓷等新型材料开发的绿色环保产品，并且在陶瓷轴承方面具有独特的技术，其质量得到全世界的认可。

第五篇：世界离心压缩机著名生产厂家介绍

世界离心压缩机 著名生产厂家介绍

离心压缩机是指排气压力高于0.015MPa、气体主要沿着径向流动的透平压缩机，又称径流压缩机。排气压力低于0.2MPa的，一般又称为离心鼓风机。广泛用于各种工艺流程中，用来输送空气、各种工艺气体或混合气体，并提高其压力。工业上常按用途或气体的种类命名，如高炉鼓风机和氨离心压缩机等。离心式压缩机在国民经济各部门中占有重要的地位，特别是在冶金，石油化工，天然气输送，制冷以及动力等工业部门获得广泛的应用。

近十年来，在经济全球化和激烈竞争的背景下，国外离心压缩机制造业也经历了不断的并购重组。2000年，日本EBARA公司购买了美国ELLIOTT公司的全部股份，组建了ELLIOTT-EBARA透平机械公司。2001年，德国MAN集团重组了GHH BOSIG和苏尔寿，形成了曼透平MANTURBO公司；SIEMENS并购了DEMAG DELEVAL公司，重组为SIEMENS透平机械部。1994年以来，GE并购了新比隆、AC等压缩机制造厂，成为压缩机行业的领先企业。国内的压缩机制造企业也进行了兼并重组，沈阳鼓风机厂重组了沈阳气体压缩机厂，锦西化机压缩机部分被SIEMENS收购，成为SIEMENS 葫芦岛透平公司。经过重组整合，过去一些著名的压缩机制造企业，如苏尔寿、DEMAG、GHH等都改换了门庭，国外大型离心压缩机制造商形成GE、SIEMENS、MAN TURBO、MHI、DRESSER-RAND和ELLIOTT-EBARA等大型离心压缩机集团企业。

美国

 英格索兰公司（Ingersoll Rand）

美国英格索兰公司成立于1871年，全称为“英格索兰--兰德公司”，总部位于美国新泽西洲伍德克利夫湖，公司的产品包括压缩空气系统、建筑五金产品、建筑设备、高尔夫用汽车、工具和运输冷藏系统。该公司在世界上近20个国家设有40多个工厂，雇员3.5万人，资产总值约60多亿美元。英格索兰已经是一个多国、多行业的工业设备部件制造商和服务供应商，已经为许多企业提供各种的解决方案。

英格索兰公司从1911年开始生产离心压缩机，并于1912年安装了世界上第一台100m3/h蒸汽透平驱动的多级空气压缩机，1928年推出压缩机能量回收系统，1940年生产出用于催化裂化的离心压缩机，1949年开始生产蒸汽透平驱动离心压缩机，1958年组装式离心式压缩机面世。英格索兰公司的CENTAC离心空气压缩机(多轴齿轮传动组合式离心压缩机)开发成功后，一直深受用户欢迎，至今在世界各地已有12000台机组安全长期稳定运行。CENTAC离心式空气压缩机组是一种完全组装的由电机驱动、单层结构、单级吸气、单级排气、提供100%无油空气的离心式空气压缩机组。其流量范围可从25～850m3/min，排气压力范围从0.8～4.0Mpa。压缩机和电机由法兰和联轴器连接，整个机组包括冷却系统、控制系统、油润滑系统及其它辅助设备都装在一个公共底盘上。

网址：http://www.teniu.cc/  德莱赛兰（DRESSER-RAND）

美国德莱赛兰公司是世界上最大的压缩机制造公司之一。公司及其在世界各地的附属公司和联营公司拥有十家生产厂和实验室，70多个营业办事处，30多个维修中心以及近8000名职工，从事销售的专业人员中92％具有学位的工程师。1993年总营业额为12亿美元，主要来源于石油和化工方面。该公司致力于研制新技术、新工艺、新材料、新产品，重视质量和服务。

该公司设有汽轮机、电动机和发电机部、透平机械部、发动机工艺压缩机部、气体压缩机部和产品支援部。透平机械部的总部设在纽约奥利安。该公司主要产品有离心压缩机、轴流压缩机、汽轮机、燃气机及往复式压缩机、高温工业燃气膨胀透平、螺杆压缩机和轴流离心复合式压缩机。

网址：http://www.teniu.cc/  卡麦隆公司(CAMERON)

总部位于美国得克萨斯州，拥有12500名员工，年营业额超过40亿美元的喀麦隆公司，即原来的库伯透平压缩机有限公司。该公司从50年代初开始制造离心压缩机，到50年代中期，试制出5000马力燃气轮机驱动的管线离心压缩机。此后不久又制造了10000马力燃气轮机驱动的管线离心压缩机。从1964年起制造合成氨离心压缩机，1972年起制造合成氨离心压缩机。1972年以后，又集中力量发展用于天然气工业的离心压缩机。目前世界上运行中的管线压缩机约有45％是该公司的产品，为管线压缩机配套的燃气轮机约有60％是该公司产品。公司离心压缩机制造技术曾向墨西哥康杰特公司、法国克勒苏－卢瓦公司、日本川崎重工公司和神户制造所及前苏联输出。

该公司现生产的离心压缩机水平剖分型有RB-S、RC-S、RD-S、RE-S、RF-S等形式，最大进口流量为160~1715m3/min，最高排气压力为4.12~1.72MPa；筒型有RB-B、RC-B、RDB、REB、RFB等型号，最大进口流量为178630m3/min，最高排气压力为44.49~8.5MPa。

网址：http://www.teniu.cc/  GE通用电气动力部

1994年以来，GE并购了新比隆、A-C等压缩机制成厂成立GE通用电气动力部，成为压缩机行业的领先企业。

网址：http://www.teniu.cc/  新比隆

原意大利新比隆公司于1842年在意大利佛罗伦萨创立，最初为铸造厂，本世纪初开始从事机械工程。现在主要生产石油和石油化工机械设备，同时也生产核工业专用的机械设备及纺织机械等产品。该公司在意大利共有7家生产厂，其中最主要的生产厂设在佛罗伦萨，佛罗伦萨也是公司总部的所在地。此地生产往复压缩机、离心压缩机、汽轮机和燃气轮机，从零部件加工到机器组装均在厂内完成。厂内有多个试验台，可同时进行数台机组（连同驱动机）的试车。离心泵、压力容器、换热器、阀门、纺织机械等产品分别在其它工厂生产。

该公司可以按API标准生产压缩机、汽轮机及离心泵等机械产品，也可按ASME、TEMA标准生产各种压力容器和换热器，很多产品已在中国工厂中使用。目前在中国运行的主要机组有：乙烯装置的裂解气压缩机、乙烯压缩机、丙烯压缩机和甲烷压缩机；化肥装置的合成气压缩机、二氧化碳压缩机和液氨泵等。 美国A-C压缩机公司

美国A-C压缩机公司是以Allis-Chalmers的压缩机部基础发展起来的，到目前为止能生产离心式、轴流式、螺杆式、回转式滑片压缩机等多种形式压缩机的综合压缩机制造厂商，拥有将近60年历史，在美国和加拿大均有大型工厂。其测试中心能测试功率达到13050kW，且能采集现代化空气动力性能数据。美国A-C压缩机公司每年销售额为7000-8000万美元，其中65%为离心压缩机，18%为回转式滑片压缩机，17%为螺杆压缩机，这些产品主要用于石油化工、天然气以及其它化工装置。

多级离心压缩机有水平剖分型（≤50bar）和垂直剖分筒形型（≤350bar）。A-C公司离心压缩机能满足 API617标准。 埃利沃特（ELLIOTT）

ELLIOTT（埃利沃特）公司总部设在美国宾夕尼法亚州珍妮特市，公司始创于1895年，ELLIOTT的离心压缩机被广泛地应用于空分、钢铁、石化、纺织、制药、发电、汽车、玻璃、电子、造纸等行业。埃利沃特公司在1978年就向中国输出离心压缩机和蒸汽透平，在中国销售已近达1000台。

产品系列包括：

工艺型产品：工艺用离心式压缩机、工艺用轴流式压缩机、蒸汽透平机械、燃气轮机.工业型产品：工厂型PAP系列离心式空气压缩机、小型蒸汽透平机等。

2000年，ELLIOTT公司被日本EBARA公司收购，组建了ELLIOTT-EBARA透平机械公司，总部设在东京。

2003年10月，ELLIOTT将工厂型PAP系列离心式空气压缩机生产线出售给复盛集团，成立了FSELLIOTT，同时在上海成立复盛易利达（上海）压缩机有限公司，负责离心压缩机的生产、销售、服务等。从而使复盛公司的空气压缩机产品系列更为完整。

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欧洲

 德国曼透平集团

2001年，德国MAN集团重组了GHH BOSIG和苏尔寿，形成了曼透平（MAN TURBO）公司。曼透平（MANTURBO）是世界500强企业之一的德国曼（ManAG）集团的子公司，是世界最大的透平机械和压缩机设备生产商。

网址：http://www.teniu.cc/  苏尔寿

瑞士苏尔寿公司是世界著名跨国工业集团公司，创建于1834年，已有一百多年历史，目前在150个国家有常驻代表，世界各地雇员约32万人，每年销售额达60亿瑞士法郎。苏尔寿公司主要从事纺织机械、医疗技术、水力机械、热力涡轮机械、工艺流程及成套设备、往复压缩机、离心机、工业泵等。

所生产的水平剖分式离心压缩机流量范围为4000~220000m3/h，出口最大压力70bar，主要应用于氧气压缩、制冷机组以及石油化工、化工行业中输送各种介质气体。垂直剖分式桶型离心压缩机（6种机组）流量范围3000~45000m3/h，出口压力700bar，主要应用于高压氧气、合成氨气体压缩、碳氢化合物气体压缩、炼油厂气体压缩、气体输送、天然气用气等。

 盖哈哈--波尔西克（GHH BORSIG）

原德国GHH BORSIG透平机械公司于1996年3月由GHH和BORSIG二家公司合并成立一家新公司，累积180年的专业经验。GHH BORSIG公司生产各种透平机械，广泛应用于世界各地石油和化工各领域，产品有轴流压缩机、离心压缩机、工业气体螺杆压缩机、工业膨胀机（回收能量用）、工业汽轮机、工业燃气轮机等。

该公司对压缩机设计符合下列国际标准：API、PNEUROP、ASME、BS、DIN等。该公司具有下列质量认证：ISO9001-1987、EN29001-1987、DIN/ISO 9001/1990、NSI/ASQT Q91-1987、BS 5750：Part 1:1987  德国西门子透平机械部（原德马格－德拉瓦）

西门子公司于2001年收购了德马格－德拉瓦DEMAG DELEVAL涡轮机公司，形成了SIEMENS透平机械部。该公司包括三大部份，即德国杜伊斯堡的曼内斯曼－德马格公司，美国特伦堡的德拉瓦公司及荷兰的德拉瓦－斯托克公司，这几个场所共有员工2650名。该公司有150年历史，拥有原有3个公司的各种专利技术，能生产各种类型的离心压缩机和汽轮机，其主要产品有：离心压缩机、多轴式齿轮增速型离心压缩机、轴流压缩机、混流压缩机、气体膨胀机、工业汽轮机等。

德国德马格公司生产的压缩机有：AX系列离心压缩机、AR系列混流压缩机、RR系列大流量离心压缩机、MH系列水平剖分离心压缩机、MV系列垂直剖分离心压缩机、H(VK)系列多轴(高压)齿轮增速型离心压缩机、PRT系列工艺气体压缩机、SEI/SEE系列单级离心压缩机。

美国德拉瓦公司创建于1901年，生产汽轮机历史悠久，工业透平主要用于军工、军舰上，50年代开始制造燃料气压缩机。美国凯洛格公司开发 30万吨/年合成氨工艺，60-70年德拉瓦公司大量供应30万吨/年合成氨生产用空压机、原料气压缩机、合成气压缩机、冷冻机四大机组。德拉瓦生产离心压缩机、蒸汽透平目前已在世界上90个大型合成氨厂700台机组正在运行，70年代中期国内引进13套30万/年大化肥中有8套四大机组是德拉瓦工厂生产的。

网址：http://www.teniu.cc/  阿特拉斯·科普柯（Atlas Copco）

瑞典阿特拉斯科普柯公司成立于1873年，目前是世界上最大跨国工业集团之一，总部设在瑞典，世界各地有50余家工厂，生产三千多种产品，在50多个国家设有销售公司，代理商遍布85个国家和地区。公司压缩机技术部下属共有10个分厂，主要生产适用于空气和其它工业用气体的往复式、螺杆式、离心式压缩机及其配套用干燥器、过滤器、冷却器、能量回收系统和控制系统等。其中比利时的AIRPOWER分厂是世界上最大的螺杆压缩机生产厂，年产量达几万台，德国的ENERGAS分厂专门制造特殊工艺气压缩机，美国加州的COMPTEC和ROTOFLOW分厂制造离心式空压机、工艺压缩机和膨胀机。

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亚洲

 日本ELLIOTT-EBARA透平机械公司

2000年，日本EBARA公司购买了美国ELLIOTT公司的全部股份，组建了ELLIOTT-EBARA透平机械公司，总部设在东京。 日本荏原制作所

1912年创立，发展至今已成世界上著名的制造压缩机、大型泵、风机综合厂商，荏原制作所在日本有羽田、藤泽、袖神浦三个工厂（职工5000人），海外分部37个地方（其中有14个海外分厂）。

日本荏原制作所离心压缩机主要特点：焊接外壳：轻型、避免铸造缺陷，制造周期短，检验方便且可根据工艺需要进行柔软设计；谋求高效率：二元或三元叶轮设计，其中效率差5%，但在小流量情况下效率差甚微，因此在小流量情况仍采用二元叶轮；叶轮：铆接和焊接叶轮，对小流量情况下采用切槽堆焊，制造要求高；叶轮轴端两侧均有密封，且间隙很小，以减少泄漏提高效率，目前已采用镍和碳素合金作为密封材料增加可靠性延长使用寿命。

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 三菱重工（MHI）

三菱重工是日本最大机械集团，1871年成立，目前有43400名职工，国内有14个工厂、6个研究所、从事生产一般机械，宇宙机器、航空、空调等，年销售额达25000亿日元，生产离心压缩机及蒸汽透平主要是广岛制作所、高砂制作所和长崎制作所三个工厂。三菱重工以1917年开始以自有技术生产离心压缩机以来，至今已拥有超过2000台的业绩。本公司生产的压缩机在面向乙烯、化肥等石化行业以及炼油、空气分离、天然气输送、分离、高炉等多个领域，受到了广泛的好评。

三菱重工生产的工艺气离心压缩机主要特点：执行API617标准；轴承按直接供应式加油，可以节省1/2油量；大小叶轮全部三元叶轮；密封型式有迷宫式密封、膜密封、机械密封、干气密封；机组优化设计谋求高效率。其单轴离心压缩机的最大流量300000m3/h，最大转速20000rpm，最大压力300bar(A)；多轴离心压缩机最大流量23000m3/h，最大压力7bar(A)。

网址：http://www.teniu.cc/  韩国三星TECHWIN株式会社

三星TECHWIN株式会社是是世界最著名的公司之一三星集团公司下属分公司，自1977年公司成立以来，公司先后向世界发达国家和发展中国家提供了各种先进的设备和产品，如航空发动机、离心压缩机、数码照相机、半导体、防卫武器等。三星TECHWIN株式会社全球每年销售额20多亿美元，全球员工4千多人。

1997年三星泰科独自研发出TURBOMASTER离心式空气压缩机。1999年三星TECHWIN和无锡压缩机有限公司建立合作关系以来，和中国各行业的客户保持密切的业务往来，目前在国内销售的离心压缩机数量达到300台。三星TUBROMASTER离心压缩机采用的是多级压缩技术，有十种规格之多，输出功率范围为400~2250HP，输出压力范围为2.5~20barG，流量范围为20~350ｍ3/min 三星TURBOMASTER离心压缩机的特点有：高效节能、可维护性好、简洁和近乎完美的零部件、可靠的质量保证体系、对用户友好的控制界面。

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