第一篇：关于飞行俱乐部的筹建方案

关于飞行俱乐部的筹建

民航法规：

中国民用航空总局令第130号《非经营性通用航空登记管理规定》

背景：

根据相关民航法规：

非经营性通用航空活动，是指中华人民共和国境内的中国公民、法人或其他组织使用民用航空器开展的不以营利为目的通用航空飞行活动。

在中华人民共和国领域内从事非经营性通用航空活动的任何单位和个人，均应按本规定进行登记。

中国民用航空总局（以下简称民航总局）负责汇总全国非经营性通用航空登记情况。民航地区管理局负责本辖区内非经营性通用航空登记和管理工作。

目前私人企业从事航空俱乐部申请较为困难，比如手续繁琐、申请周期长、涉及较多的航空专业知识等。因此，建议通过专业的通用航空公司代为申请、购机咨询和运营管理服务。这样可带来以下好处：

－ 缩短周期； －

避免走弯路； －

节约投入； － 见效早

大致可分以下几个阶段：

－ 与第三方某通用航空公司签订代理协议；

－ 配合代理公司，向民航总局提出飞行俱乐部的筹建申请并提交相关资料； － 组织专业人员的招聘； － 引进航空器；

－ 获得民航总局的运行许可； － 对外营业

周期：

通常为3－6个月

资本投入：

取决于航空器大小和与代理公司的协商。就办理飞行俱乐部和购买1架4座活塞直升机为例，总体费用可在500－600万元人民币之间。

第二篇：飞行俱乐部筹建分析报告

洛阳万安山飞行俱乐部筹建分析报告

目前把民用航空分为两大类，分别是商业航空和通用航空。商业航空是指以航空器进行经营性的客货运输的航空活动，就是我们常见的航空公司运营模式。而通用航空就是除去商业航空后民用航空其他所有部分。

飞行俱乐部，是中国新兴顶级的智慧、勇敢、财富、身份的高端群体俱乐部，它集商务、飞行体验、娱乐、救援为一体，为高端人士提供参与顶级社交的机会，同时也是私人飞机的理想安家之处。

民航法则：

中国民用航空总局令第130号《非经营性通用航空登记管理规定》 附件1

背景：

根据相关民航法规：非经营性通用航空活动，是指中华人民共和国境内的中国公民、法人或其他组织使用民用航空器开展的不以营利为目的的通用航空飞行活动。

在中华人民共和国领域内从事从事非经营性通用航空活动的任何单位和个人，均应按照本规定进行登记。

中国民用航空总局负责汇总全国非经营性通用航空登记情况。民航地区管理局负责本辖区内非经营性通用航空登记和管理工作。

目前私人企业从事航空俱乐部申请较为困难，比如手续繁琐、申请周期长、涉及较多的航空专业知识等。因此，建议通过专业的通用航空公司代为申请、购机咨询和运营管理服务。这样可带来以下好处：

——缩短周期；

——避免走弯路；

——节约投入；

——见效早

大致可分为以下几个阶段：

——与第三方某通用航空公司/航校签订代理协议；

——配合代理公司，向民航总局提出飞行俱乐部的筹建申请并提交相关资料； ——组织专业人员的招聘；

——引进航空器；

——获得民航总局的运行许可；

——对外营业

资本投入：

取决于航空器的大小和与代理公司的协商。就办理飞行俱乐部和购买一架4座活塞直升机为例，总体费用可在500--600万人民币之间。

政策：

《通用航空发展专项资金管理暂行办法》 附件2

国家空管委办公室空管局副局长马欣表示，中国将于2013年初在全国范围展开低空空域管理改革，并逐步形成政府监管、行业指导、市场化运作、全国一体化的低空空域管理运行和服务保障体系。中国低空空域管理改革试点目前已经扩大到沈阳、广州管制区，以及唐山、西安、青岛、杭州、宁波、昆明、重庆管制分区这“两大区七小区”。未来十年，有望对全国所有空域完成低空空域分类，将低空空域划分为管制、监视和报告三种类别，区分不同模式实行分类管理。2012年，中国低空空域改革试点面积已扩大至全国境内空域的31.6%。到2015年，将实现全国范围内低空空域改革，初步形成全国一体化的低空空域运行管理和服务保障体系。

行业数据：

民航局最新公布的数据显示，2008年大陆地区公务机数量仅为32架。截至2010年，公务机已增长至61架。据《2011年胡润财富报告》，中国大陆现有87.5万个千万富豪和5.5万个亿万富豪，其中六分之一的富豪计划购买私人飞机。另有消息指，目前，全球各大公务机制造商纷纷加强对中国市场的投入。随着中国经济强劲增长，预计未来数十年内，中国通用飞机保有量将上升到5-10万架，也就是说每年潜在的市场规模将超过5000架。当低空逐渐掀起了其神秘面纱，长期徘徊在通航门口的掘金人终于找到了进入的钥匙。由于中国低空领域至今没有向私人飞机开放，一些没有取得私人飞行驾照或者飞机没有取得合法身份的飞行发烧友，在未经军民空管部门的审批下，偷偷将私人飞机飞上天。中国目前究竟有多少私人飞行俱乐部，并没有官方数据，但是据业内人士估计，应该不少于100家，其中很多是浙沪地区私人创办的俱乐部，从事着飞行培训和飞行体验等

活动。

除此之外，国内的通用航空机场数量少也是一个制约因素。数据显示，美国目前约有4625个通航机场，民用定期航班机场547个；中国目前民用定期航班机场只有175个，通用航空机场只有70多个。北京航空航天大学曾经预计未来十年中国通用飞机增长量将超过1万架，低空空域开放后将在上下游产业中撬动超过万亿元的市场。现在我国的经济正在起飞，私人飞机的拥有量会越来越多，随着我国将会逐步加大对低空领域的开放范围，到时候那些有飞机的富豪们就可以自由地在天空飞翔了。

现状分析：

万安山建设开发项目为洛阳市重点项目，位于洛阳新区南部山区，总面积约116平方公里。该区域将被打造成为世界级生态文化旅游度假目的地、国内一流城乡统筹综合发展示范区、中原经济区文化旅游龙头带动项目。预计2015年接待游客达到一千万人次，由于项目面积较广，定位层次较高，辐射范围以及吸引游客量较大，建设小型机场有利于进一步推动这一地区的旅游发展，从而吸引更多高端人士来此度假休闲、投资洽谈，同时也提升了万安山公司的品牌号召力与国际影响力。

第三篇：筹建飞行学院可行性报告

关于西北工业大学、航空基地、航空公司等联合办学，进行飞行员培训的可行性分析

一、合作背景

目前我国航空市场飞行员严重短缺，航线飞行员短缺问题尤为突出，已经受到多方的关注。随着我国国民经济的飞速发展，未来5至10年通用航空市场以及私人飞行的不断发展，飞行员培训市场孕育着巨大的商机。国内外投资商对于中国飞行员培训市场均表现出浓厚的兴趣。但在现有的民航管理政策和体制条件下，举办飞行员培训受到很多限制，国内航空公司与南京航空航天大学和北京航空航天大学联合办学模式是一种新的尝试，但其境外飞行教学成本太高。因此联合航空公司和航空类的高等院校在国内办学，组建飞行学院，进行飞行专业全程教学训练是既经济又有效的方法。

二、合作要点

（一）、合作方的选择

国内组建飞行学院，进行飞行员培训面临的难点有：招生和颁发学历资质、飞行教学机场及空域资源、毕业学员的输出、空中教学的资质等。基于这几个方面考虑，选择如下合作方:

1、西北工业大学

2、国家航空产业基地

3、东方航空公司或海南航空公司（也可以选择其他公司）

4、取得过中国民航总局认证资格的国外飞行学院

5、中、外投资商（根据需要备选）

此外，西北工业大学和航空基地均在陕西省境内，东航和海航均有分公司或基地在陕西，这种地缘关系便于组织开展工作也是考虑因素，其他选项根据需要可以不限定。

（二）合作各方的优势和不足

1、西北工业大学的优势在于有完备的教学体系和师资队伍，与国家教育主管部门、民航主管部门有很好的关系资源，拥有招生和颁发学历的资格。不足在于没有飞行实践教学场所及空中教学师资力量，对于飞行员市场化运作缺乏经验。

2、国家航空产业基地的优势在于拥有国家及地方政府关系资源，拥有满足飞行学员空中教学的多个飞行训练基地和空域资源及相关生活配套设施。不足在于没有自主招生和颁发学历的资格。

3、航空公司优势在于对于飞行员的需求市场定位准确、飞行员市场化运作的经验和持续的飞行员需求，有飞行模拟教学和实践教学的设备、师资力量和经验，拥有资金实力。不足在于没有专门的训练空域场所、不具备自主招生和颁发学历的资质。

4、国外飞行学院的优势在于拥有丰富的飞行实践教学经验，缺点在于国外培训成本过高，国内不能独立办学。

（三）合作各方承担的任务

1、西北工业大学主要完成飞行专业设立及课程设置，招生和颁发学历，完成基础课教学任务等。

2、航空基地负责提供飞行训练场地及空域资源，提供飞行阶段的各项训练 1

及生活保障设施等。

3、航空公司主要协助西北工业大学完成招生体检、课程设置，协助引进模拟设备、飞机、国外飞行学院等，协助招募或提供飞行教员，负责毕业学员的市场化运作等。

4、国外飞行学院承担飞行课程的设置、提供飞行教学设备及飞行教员，合作颁发学历等。

（四）合作各方得到的利益

1、西北工业大学通过合作办学，可以完善自己的专业学科体系，完善理论和实践的教学环节，提升本校在同类院校间的影响力。

2、国家航空产业基地可以充分利用现有的机场和空域资源，凭借合作举办飞行员培训，进一步培育和带动航空制造业市场。

3、航空公司通过合作，投入很低成本就可以获得满足自身需求的毕业学员，为公司源源不断地输送飞行员。

4、国外飞行学院可以通过合作培训，以很小的投入获得较大的回报，较早进入中国，占领国内航空培训市场。

（五）给合作整体带来的好处

通过此种合作，可以充分发挥各自的资源优势，避开不足，使任何单方不可能实现的目标得以实现，结果必将是多赢的，是1+1+1+1＞4。

（六）合作各方的投入及回报

合作方式、投资比例和盈利模式各方可以进行协商确立。也可以根据各方所承担的任务以及所提供的人员、设施、设备和资本入股，组建董事会制学校，根据经营性收入进行股份分红，获得投资性收益。

（七）飞行学院运营方式、规模和盈利预测

合作成立飞行学院后，可以建立多级培训模式，即学历教育和短期培训相结合的方式。学历教育主要是指招收应届高中毕业生，完成相应的大学基础课和飞行课程，毕业颁发本科学历；短期培训可以指轮训、复训、公务机飞行驾照、私照培训等，不颁发学历。

航空基地现有两个机场可以用来进行空中教学使用。结合学历教育和短期培训两个部分，每年可以接纳400-500名学员的教学训练，其中本科生培训300名，其他培训200名。

按照培训500名计算，每名本科飞行学员缴纳的培训费用75万元人民币，总缴纳费用22500万元；短期培训一年按训练两轮计算，每轮单人交费10万元人民币，总缴纳费用4000万元，合计每年可以吸收培训费用26500万元。（按当前收费标准计算）

飞行员培训支出费用主要包括：地面及空中教学设施及器材使用折旧费、燃油费、教员授课费、学员生活费、保险费等。根据估算，每年可以将支出费用控制在1亿5至1亿8之间，如是四方合作的话，加之国家教育主管部门和民航主管部门对我们各方的扶持，每年将有近8千万至1亿左右的产出。

三、综述

面对目前我国航空市场所面临的严重困扰，政府、各类航空培训学院和各航空企业均在寻找有效的突破口。因此我们要抓住当前有利时机，争取国家政府部门、民航主管部门的支持，尽快协商并确立合作事宜，发挥各自的优势，为我国民族航空事业发展贡献我们应有的力量。

2008年4月28日

第四篇：校友会筹建方案

**学校校友会筹建方案

我校自建校以来，办学规模逐步扩大，办学质量、办学水平不断提升，社会声望日益提高，办学成绩斐然，这一成绩的取得离不开广大校友的共同努力。学校时时刻刻都在关注着广大校友，为了进一步做好广大校友的联络工作，增进学校与校友、校友与校友间的交流，增强广大校友对母校的认同感和凝聚力，进一步提升学校办学水平和社会影响力，学校决定成立**学校校友会。为了做好校友会的筹建工作，现将有关事宜安排如下：

一、成立校友会的意义

校友会是广大校友自愿参加的从事校友联谊工作的社会团体，是提高母校社会声誉、促进学校开放办学的重要载体，是推动母校建设与发展最宝贵的财富和最可依靠的力量。

1、借助校友会搭建宣传学校的平台，让广大校友并通过校友使社会更多地了解学校的发展和进步，让广大校友有一种自豪感。

2、通过校友会搭建母校和校友、校友和校友之间沟通的平台。让校友们感到学校就是永远的家，校友会就是心灵的港湾，让广大校友无论身处何地都有一种归属感。

3、通过校友会搭建促进学校发展的平台，让广大校友真正参与到学校发展之中，为学校的发展、评建等工作献计献策，对母校有一种回报感。

二、校友的界定

凡在**学院各个时期（原师专、原教育学院、原师范学校、学院分院、原工业学校）就学（含国培、函授、自学考试）的毕业生、肄业生；各时期工作过的教职工；聘请的外籍教师、兼职教授、名誉教授、客座教授、访问学者和其他兼职人员等。

三、校友会工作职责

（一）学校校友总会职责

1、研究制定校友联络工作计划，决定校友会建设的重大事项。帮助筹建各校友分会组织，指导各校友分会换届工作。

2、广泛联络校友，掌握校友动态，收集各地校友联络方式，及时跟踪校友信息，不断完善校友通讯录，建立校友信息库。

3、拟定校友会机构设置和人选名单，定期召开校友代表大会，组织开展校友活动。主持理事会日常工作。

4、定期编辑、出版和寄送《**学校校友通讯》；定期充分利用学校网站校友联络平台，充分发挥网络在加强学校与校友、校友与校友之间联系的作用。

5、积极争取各方支持，筹集校友基金，征集校友意见和建议，为学校的建设和发展出谋划策。

6、严格按照有关规定，管理和使用好校友联络经费，监督校友捐赠和经费使用情况。

7、积极完成各项与校友活动相关的工作。

（二）校友分会职责：

1、各校友分会是学校校友总会的分支机构，接受校友总会的领导与指导，开展经常性的校友联谊活动。

2、向校友总会总会提供校友信息，每年更新校友信息一次。

3、向校友总会提出分会组织机构设置、人选名单及换届申请报告。

4、向校友总会提出分会活动经费申请，严禁参与违背校友会章程的活动。

5、积极完成与校友活动相关的工作。

四、校友会机构设置（见附件1）

五、校友会执行机构设置（见附件2）

六、各学院分会会长建议名单（见附件3）

七、筹建工作具体要求

1、各校友分会利用寒假集中收集校友信息，填写校友信息表（见附件4），2、各分会提出本分会机构人员建议名单及个人简历。所提议的分会机构人员应该是各行各业有一定成绩和社会影响力的校友，总人数一般不超过30人。其中会长1人，副会长1-5人，秘书长1人，副秘书长1-3人，理事10—20人。个人简历不超过300字。

3、校友总会提出机构人员建议名单及个人简历。

4、成立校友筹备委员会，召开筹备会议。

5、****年3月中下旬召开校友会成立大会，具体时间另行通知。

第五篇：公司筹建方案（范文）

公司筹建方案

一、筹建公司的目的和意义：

为帮助中小企业解决银行贷款到期的压力，缓解企业因贷款到期而资金周转困难的矛盾，维护企业在银行良好信誉，创造商机、服务商机，达到企、银合作双赢的目的。

二、股东注册资金的设置：

1、股东人数控制在5人，且股东必须具有一定的在银行信贷系统方面业务关系基础。

2、注册资金总额3000万元。每位股东出资600万元。

三、业务岗位：

1、企业银行贷款、倒贷服务。

四、公司经营管理。

1、公司

经

营

管

理

架

构

在现

有

经营管理架构下进行，一班人马、二块牌子。

2、业务工作流程：

（一）、客户筛选：

首先企业提出申请，申请报告主要内容有：企业基本情况、申请贷款资金的用途、金额、期限、还款来源、还款保证、当地银行为什么没有倒贷的真实原因、再次放贷的银行的情况说明。以便筛选客户。

（二）、现场调查了解:收集客户资料。

（1）、收集资料主要有:

⑴、企业基本资料：营业执照、代码证书、法人资格证书、贷款许可证书、企业简介、经审计的近期连续三年的财务报表、项目的各级发改委批准证书、项目的可行性研究报告或商业计划书。

⑵、前笔银行贷款的借款合同、抵（质）押担保合同复印件。

⑶、抵（质）押物权利证书（房产证、土地使用权证、国债）复印件。

⑷、他项权利证书或银行收到他项权利证书出具的收条复印件。

⑸、借款凭条复印件。

⑹、再次放贷的银行批准通知书并盖有相关业务公章。

⑺、有支行正、副行长一人面签的保证书。

⑻、要求上次和再次贷款充足抵押物（信用贷企业和经支行长以上面签保证书）。

⑼、真实的最近的一个月财务报表。

⑽、最近一个月的银行对账单。

⑾、银行信用报告。

⑿、企业法人及实际控制人夫妻双方身份证复印件，户口本复印件。

⒀、反担保单位的相关的同上资料。

（三）、申请立项、业务评审。

（四）、寻找有合作意向的担保公司，并确认放款方式（委托贷款或短期借款）。

（五）、签订正式服务合同。

（六）、企业或担保公司与借款企业、银行签订委托贷款（借款合同）和资产抵押（质押）合同，账户资金监管协议。

（七）、公司担保放贷，偿还现有贷款，收取服务费用。

（八）、银行组织发放第二笔贷款，偿还公司或担保公司的委托贷款或短期借款。

（九)、担保公司或公司归还企业抵押（质押）资产，解冻监管账户。

五、风险管理：

1、借款企业借款用途必须注明用于归还银行贷款。

2、签订账户监管协议，协议的内容主要涉及贷款资金的监管使用，保后监管条约等，企业在监管的账户中可增加担保公司的财务大、小印签。

3、账户监管后，借款企业申请使用该笔资金，必须按照事先约定的资金使用计划和用途划拨资金。资金划拨经营担保公司审核批准后才能放款。