第一篇：安全生产专题会汇报材料剖析

中国铁建大桥工程局集团有限公司

福平铁路FPZQ-4标一分部

安全生产专题会汇报材料

中国铁建大桥工程局集团有限公司 福平铁路FPZQ-4标项目经理部一分部

202_年3月31日 今年是我分部施工风险最高的一年，年初复工以来，在局指以及各级领导的指导下，分部坚持以“安全第一、预防为主、综合治理”为综合方针，全面贯彻实施新《安全生产法》，认真落实上级下发的各项文件，以安全措施的落实和标准化工地建设为重点，通过健全和完善各项安全管理制度，强化日常管理，始终坚持以人为本的安全生产理念，广泛深入地开展各项安全生产工作，为工程建设营造了一个安定、和谐的施工环境，确保了工程建设各项工作的顺利进行，下面就复工以来工作汇报如下：

一、复工以来具体工作

1、进行复工大检查，强化日常安全检查

在分部正式复工前，分部各级管理人员对分部各个施工工点进行全面深入安全大检查，检查问题以通报形式下发各个施工工点，整改合格后方可复工，不整改或整改不合格不准复工。根据统计，共计查出79条安全隐患问题，均得到落实整改，全力确保复工工点安全稳定。同时，我分部在进行了以分部经理带头安全大检查，突出领导作用，发现问题，立即落实整改，提高了安全管理执行力，确保安全生产。

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一、领导带班检查

2、梳理各项安全规章制度，完善安全管理体系

复工以来，我分部安全管理人员对各项安全管理制度进行了梳理，重点对危险源管理制度进行了更新，对安全管理办法、安全奖惩制度进行了修改和完善。由于分部部分人员的变化，安质部完成了对安全管理保证体系和安全生产领导小组的更新，保证安全管理体系正常运转。

3、签订安全生产责任状

我分部按照“分级管理、部门负责、责任到人”的原则进行分解，以逐级签订责任书的形式落实到每个员工，并在正式复工前与各施工队签订《安全包保责任人书》，施工队对所承担生产任务的施工安全具体负责，负责落实分部的各项安全管理指令和要求，加强班组安全管理，确保安全可控地完成施工任务。

4、扎实开展安全教育培训

分部春节复开工以来，对施工队一线作业人员进行了全覆盖式安全培训，共计培训27次，培训人员638人次。安全培训工作摒弃以往走形式、走过场理念，深入施工现场，与工人进行互动，多听施工一线人员对安全管理工作的意见和建议，让培训工作落到实处，有着力点。今年我分部重视安全教育培训的针对性，分工种、分工序对安全施工人员进行交底，要让施工一线人员听得懂、记得住。今年将会继续扎实开展安全教育培训，让一线施工作业人员牢固树立“安全第一”的思想意识，让他们的安全意识得到真真正正的提高。

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二、安全教育培训现场

5、安全生产会议

复工以来，我分部召开年度安全工作会议，对202_年安全工作做出总体要求，并针对202_年施工内容辨识危险源，制定相关预防措施。复工至今，我分部每10天召开一次安全生产例会，对本旬发现的安全问题及处理措施进行总结，对下旬安全隐患进行说明，提前谋划。同时，我分部召开2次安全生产专题例会，主题分别为“落实股份公司安全生产专题会会议精神”和“起重吊装安全生产专题会”。

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三、安全生产专题会议

6、危险性较大工程现场管控情况

今年，我分部危险性较大的工程有节段拼装、移动模架、高墩施工、高支架法现浇施工。我分部针对危险性较大工程，加强作业人员培训，对作业人员进行针对性交底，提高作业人员安全意识，编制专项安全施工方案和措施，加大安全投入，安排专人进行看护，并不定期对危险性较大工点进行巡检，遵循“不按方案执行，不施工”原则，确保现场作业全面落实各项方案和措施。

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四、节段拼装施工现场临边防护

7、应急预案编制及演练

复工以来，我分部编制并上报了“防洪应急预案”，并在施工现场进行了演练，同时制定了202_年各类应急预案演练计划。

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五、节段拼装施工现场临边防护

8、设立安全协管员、发挥隐患平台作用

我分部各施工工班设立安全协管员，分部对每位安全协管员进行考核，合格后上岗，安全协管员管理纳入分部安全管理人员范畴。每日对施工现场进行巡查，协助现场分部技术员与安全员管理施工现场。安全协管员每日将发现的问题上报至项目部安全员，分部安全员每日将发现的问题汇总至隐患平台填报人员，由填报人员将问题反馈至隐患平台，使安全隐患处于受控状态。

9、安全生产费用二次经营开展情况

根据局指“安质8号文件”要求，我分部召开了专题会议，由工程、安质、计划、物资等部门参加。会议认真研究并文件内容，并做了工作分工。同时按照文件要求，我分部如期上报了“浅水区有覆盖层安全综合技术研究”专项科技成果课题内容，并且按照文件中关于按错费用按照3%标准计价要求，我分部在一季度的安措费计价申报中申报221万元安措费，高于3%要求。今年，我分部将继续加强安措费用投入和计量相关工作。

二、工作中存在的不足以及解决措施；

1、安全标准化程度低

问题：在施工现场，仍然存在临边防护不到位，安全标识牌不标准、各类安全设置参差不齐现象，这使安全管理工作繁杂无章。

解决措施：加强安全标准化培训教育，学习以往施工好的施工经验，制定安全标准化实施细则，明确奖罚，重视现场落实。

2、安全意识有待提高

问题：施工现场一线施工人员存在个人防护用品佩戴不全，总存在侥幸心理，觉得不可能发生安全事故，抱着一种事不关己的心态。管理人员存在完成产值大于一切的思想，总是认为只要现场具备生产条件就施工，完全不考虑安全措施是否到位情况。

解决措施：继续扎实开展安全教育培训。

3、栈桥临边防护较差

问题：钻孔桩施工结束后，栈桥平台临边防护缺口修补缓慢。同时也存在栈桥临边防护破损修补不及时，吊装作业时触碰损坏现象。

解决措施：分部已经成立勤杂工班，专业防护栈桥临边防护。

4、高墩施工安全爬梯连墙件设置不规范

问题：现场普遍存在高墩安全爬梯与墩身连墙件不按照方案制作现象。解决措施：对施工队进行重新交底，详细讲解安全爬梯连墙件安装操作规程，同时落实奖罚措施和行政措施，确保连墙件按照方案制作安装。

5、现场临时用电不规范

问题：现场部分场地存在配电箱距离地面高度不够、配电箱无门、漏电保护器失效等现象。

解决措施：加强日常临时用电检查，发现问题立即整改。同时明确奖罚，从经济上督促其整改落实，规范临时用电。

三、下一节段安全工作重点

1、重点管控危险性较大工程施工

今年是我分部安全风险最高的一年，节段拼装施工、海上公路墩身施工、公路悬挂蓝施工、移动模架施工、高墩现浇支架施工等高危险点必须做到“先方案、后施工”，重视首件工程，必须要在首件工程使施工队做到安全标准化，形成安全样板工地，逐步推广。同时高风险点要配备专职安全生产管理人员，跟班作业施工。建立高风险点领导带班制度，做到有高危险的作业的地方，就有领导带班作业。

（1）节段拼装安全保证措施要点

1）有设计单位对施工人员进行面对面交底，解决现场实际安全问题；

2）有生产厂家技术人员在施工现场指导施工人员操作节段拼装造桥机，减少安全隐患；

3）编制节段拼装安全专项防护方案； 4）编制节段拼装施工“安全管理红线”，现场落实实施；（2）高墩支架现浇安全保证措施要点

1）先进行地基承载力试验，采用试夯、试桩等形式确定施工参数及验证处理效果，以确定支架基础形式。

2）对支架先验收后预压。在支架检查验收后方可进行预压作业，支架检查验收包括支架原材料验收，同时对支架地基、基础、立杆、纵横梁、模板等结构的施工进行全面分阶段检验。具体检验节段分为基础检验→支墩检验→支架安全防护及附属设施检验。支架的各类质量检测报告、检查记录和其他工程技术管理资料，应按照相关表格及时填写，并且履行责任人签字确认手续。

3）先预压后进行施工。支架预压加载和卸载应按照对称、分层、分级的原则进行，严禁集中加载和卸载。预压完成后必须经监理单位验收合格后进行后续施工

（3）移动模架施工安全保证措施要点

1）有设计单位对施工人员进行面对面交底，解决现场实际安全问题；

2）有生产厂家技术人员在施工现场指导施工人员操作移动模架，减少安全隐患；

3）编制移动模架安全专项防护方案； 4）认真学习移动模架安全技术操作规程；

2、继续扎实开展安全教育培训工作

安全教育培训是安全生产工作中的大事，铁路建设安全理念中强调“使用未经培训的低素质人员就是变相杀人”，所以，我分部将继续狠抓安全培训教育，让安全培训教育落到实处，考核到实处。

3、实行“一把手”牵头的安全大检查

充分发挥领导作用，充分体现安全管理工作的执行力。现场检查的安全问题及时进行整改落实，把安全检查工作上升到一个高度，要达到全员、全过程、全方位管安全理念。

4、推行“安全生产协议”

要与各个施工队（工班）签订安全生产协议，把安全生产工作责任进一步明确，要让施工队自觉的履行安全生产义务，加强分部对施工队的安全管控力度。

以上就是我分部复工以来的工作总结及下一步工作重点！

第二篇：6月份分公司安全生产会汇报

6月份分公司安全生产会汇报

北京铁建工程监理有限公司天津分公司：

按照确定的京沪高速铁路至天津西站北联络线工程年内完成，达到开通运营条件，津保引入相关工程和北联络线工程在可施工范围加快进行，参建各方有效组织，客服种种困难，积极向前推进。津保引入相关工程在建设指挥部的直接领导下征地拆迁工作逐步落实，相关施工相继展开，但北联络线工程受征地拆迁工作的影响较大，相关单位正在积极落实中。

按照会议要求就津保引入天津西站工程和京沪高速铁路至天津西站北联络线工程有关情况向会议作简要汇报：

一、6月份监理工作重点：

1、认真抓好营业线要点施工和邻近营业线施工的安全盯控工作。我监理部承担的邻近营业线施工项目较多，加强邻近营业线施工安全盯控是重点。对邻近营业线施工按照计划内容做好部署与范围划分，明确盯控责任人，对影响营业线运营的危险因素施工做好现场盯控。监理部领导按照相关要求，加强对邻近营业线施工安全的检查和盯控。

2、加强汛期施工的平时检查。监理部要求各监理组认真做好汛期施工的平时检查，特别对汛期施工影响较大的基坑开挖施工内容进行重点检查，发现问题及时采取监理手段督促施工单位进行整改，对施工项目完成后及时督促施工单位进行回填。对施工现场的各种雨水疏排系统认真组织好定期检查，确保雨水疏排系统畅通有效。

3、加强防坍塌施工安全专项工作的落实。对脚手架搭设和各种支架搭设，以及高大模板安装与拆除和基坑支护等防坍塌的施工内容进行重点检查，特别是脚手架和支架的基础及搭设过程，以及基坑开挖支护的稳定性进行有效检查。同时，按照相关要求对上述防坍塌项目做好验收工作。

4、进一步加强在建工程施工质量控制，确保各项工程施工质量符合要求。首先，加强进场原材料的质量检查与验收工作，为工程质量符合要求把好头道关。其次，认真做好各工序施工的检查验收工作，结合两大工程以桥工程为主的特点，对钢筋加工和混凝土质量进行重点监控。

5、认真做好监理人员的培训工作。在落实监理部确定的培训计划和完成上级部门组织的相关培训的基础上，结合在建工程现状有针对性的组织汛期施工安全培训。

二、安全生产月活动情况

首先，按照各级部门对安全生产月的具体部署积极组织全体监理人员进行落实，按照相关要求认真做好动员、汇报和总结工作，监理部成立以总监为组长，监理部有关人员和各监理组长组成的领导小组，并制定落实安全生产月活动计划。目前正在进行有关安全生产月宣传和学习有关文件要求。监理部在近期将组织全体监理人员集中，以安全生产月活动和汛期施工安全管理为主要内容的综合性动员、部署和学习。

三、防洪工作检查情况

在进入汛期前，监理部督促各施工单位完成汛期施工专项方案的编制、报审工作，同时，监理部也制定了汛期施工监理盯控措施并下传至各监理组。各监理组按照汛期施工要求，分别组织了对各自管辖范围内相关施工单位防洪工作准备情况的检查，各种防汛物资已准备到位。在平时检查中重点对防汛物资不准挪作他用进行检查，以确保汛期来临有备无患。

四、监理部管内防洪重点及人员安排

根据监理部承担工程监理范围，防洪重点有以下内容：

1、罗浮路封闭式路堑施工，该工程处于地表以下位置易积水，要求施工单位津保二分部落实好排水措施。盯控责任人：梁明祥。

2、邻近既有京沪正线的子牙河特大桥0台～28#墩、动车右线特大

桥36#～48#墩承台基坑开挖施工。要求施工单位津保二分部严格落实基坑支护、防护措施。盯控责任人：杨洪典、梁明祥。

3、上跨南曹上行线的动车右线特大桥93#墩承台基坑开挖施工。要求施工单位津保二分部严格落实基坑支护、防护措施。盯控责任人：刘涛。

4、上跨动车A线（动车左线）的子牙河特大桥74#墩、高速联右线101#墩承台基坑开挖施工。要求施工单位严格落实基坑支护、防护措施。盯控责任人：郭业成。

5、动车A线临时排水。由于动车A线排水系统尚未完成，由施工单位津保二分部采用临时排水措施。盯控责任人：杨洪典、郭业成。

6、子牙河特大桥159#～163#墩、171#～172#墩、198#～202#墩承台基坑开挖施工。要求施工单位津保一分部严格落实基坑支护、防护措施。盯控责任人：常晓波、董春雷。

7、邻近既有京沪正线的京津联连接津保铁路特大桥32#～40#墩承台基坑开挖施工。要求施工单位北联二分部严格落实基坑支护、防护措施。盯控责任人：袁泽、赵玉群

监理部总监对津保引入和北联工程的防洪工作总负责，副总监崔营负责日常管理，各监理组长对所管辖范围具体负责管理。

五、预计上半年验工、收款情况

202_年1季度津保工程监理费验工5万；北联工程监理费验工21万。2季度津保工程监理费预计验工

万；北联监理费预计验工

万。202_年上半年预计收款

万

六、需分公司协调问题

由于津保引入工程征地拆迁工作目前已全面展开并逐步达到施工条件，为配合京津北联络线工程年内完成的工期目标，各项工程将全面展开且剩余基础工程量很大，需监理旁站盯控工作量很大，就目前监理人

员数量远不能满足监理工作需求，请求分公司领导尽快解决监理人员缺少问题，以保证监理工作的有效进行。根据当前施工状态急需调入监理人员5-6人，望分公司领导给以解决。

后续北联工程征地拆迁工作落实后，还存在监理人员不足问题，监理部将根据具体情况以及津保引入工程进展情况，西站指挥部要求在商品混凝土设置驻站人员等情况；在解决京沪北联工程人员进场的前提下，再确定是采取从津保工程调入监理人员，还是监理部进行调配方式，以保证监理工作的展开。

津保引入天津西站工程监理部

京沪高速铁路至天津西站北联络线工程监理部

202_.6.10

第三篇：公司安全生产专题自查整改剖析会发言材料

公司安全生产专题自查整改剖析会发言材料

按照召开安全专题自查整改剖析会的要求，通过反复学习X重要讲话精神和领会近期公司领导的具体要求，结合前段时间开展安全大反思、大检查活动的情况，深感和公司领导的要求有很大差距，在反思我部发生的X事故检查中没有真正把自己摆进去，进行认真反思。作为一名领导干部，结合日常工作在融入中心履行安全职责中所作的工作,从思想意识、安全管理、工作作风、形成合力等方面，针对本职工作进行了深入剖析，具体查找情况如下：

一、安全第一的思想没有始终贯穿在安全管理过程中,思想认识上有对安全管理认识不足的现象。X事故发生后，也在思想上引起了深深的振颤，但是在思想深处反思起来，还是没有真正的把事故当作自己的事来认真分析，我部X事故发生后仍然存在思想认识不深，安全第一的思想不牢固的现象。对领导干部而言，安全第一的思想是否牢固，直接决定工作作风和精神状态，思想上出现偏差，必然导致管理和决策上的失误。在落实安全第一的思想上，分析自己，对齐抓共管、齐抓共干理解的不深不透，片面认为抓安全管理主要是行政部门主抓的事，党务干部只是配角。有平时不说不行、说多了不好，行政部门抓得紧就跟着多强调，行政部门要求的不紧时，也就跟着平淡下来的与己关系不大的错误想法。对如何抓好安全管理做的还很不够，思想懒惰，未能把安全生产作为第一职责，在安全管理的认识上有差距，总认为自己是

X工作者，第一责任是抓好分管的X工作，思想上存在对本职工作在融入安全生产中的位置认识不到位的现象，对安全工作没有做到全身心投入，主动担责，自我加压，忽视了X工作要围绕中心工作开展才富有生命力的道理。在深入现场的时候多是了解一些安全生产以外的事，对安全生产没有做到严查细纠，害怕说外行话，工作作风不扎实，处理问题好人主义。具体表现为：到一线检查工作存在蜻蜓点水，对发现的问题也只看现象，不看本质。对待问题不敢抓、不敢管、不敢动真格的。抓检查抓落实的力度不够，导致对安全工作发挥融入作用不到位的现象。

二、安全管理上存有好人主义，管理上存在标准不高，没有做到真思真查。我部X事故，就是因为X工区在X作业时，不能严格落实规章制度;作业负责人和现场防护员责任意识不强，作业负责人对作业人员作业情况监控不力，对现场情况缺乏全面掌控，防护员安全观念淡薄，防护知识掌握片面，劳动安全措施落实不力，联控制度落实不到位，违章违纪所造成的。同时也暴露出我在安全管理上发挥自身优势，找准开展安全生产的监督检查切入点缺乏针对性。大局观念不强，很多问题总站在分管工作的立场考虑。工作的重点不突出，不具体。结合本部实际，自觉融入安全管理的切入点不够准确，站位的角度把握的还不够贴切，工作沟通不够，至使发挥对安全生产的监督检查优势和应该履行的职责没有得到充分的体现。如：在检查干部履行职责、转变作风上，引导和督促干部严格落实安全生产责任制，牢固树立安全第一的思想上，未能盯住不落实的事，追究不落实的人。在如何宣传教育引导广大职工自觉遵章守纪、严格按标准化作业的活动开展上，针对性不强，效果不明显，就活动而活动。在结合调动职工自觉保安全的主动性、积极性的宣传引导上活动形式单一。在如何履行自身职责，做好安全生产的监督上，形式主义的东西多。上级布置安排的工作，好做的工作做了，不好做的或有困难的就应付了事。工作不注意总结、完善、提高，有虎头蛇尾得过且过的现象。反思自己的工作，在落实安全制度上也是存有很大的差距，存有应付思想，实质上也就是在不按章作业。比如在工作落实上，对一些“看惯了、干惯了”，见事迟、行动慢等现象，没有能够认真查找原因去纠正问题，对发现的一些违章现象，未能真正查找在管理上存在的问题，根结在那里，如何从细节的环节上加强。工作中存在有失之于宽、失之于松、失之于软的现象。认为我们的干部职工劳动强度大，在参与安全管理的时候，对干部职工的一些小的违章没有做到及时制止，就是制止了也多是单独的对当事人制止。自我要求松，管理感情化，对职工违章现象睁一只眼、闭一只眼，没有把违章所可能引发的后果对职工进行引导，来教育其他的职工，忽视了“严是爱、松是害”，这是落实规章制度不严的严重表现。

三、工作作风上不扎实，深入生产一线不够，不能及时指导帮助车间解决问题。我部X事故的教训警示我们，事故问题虽发生在作业层，但根源却在管理层，责任在干部身上。反思自己也是缺乏严、细、深、实的工作作风，反思问题，检查问题，解决问题的危机意识没有真正树立起来，不能抓住问题的关键要害，一抓到底的劲头不够。认为我部现在安全形势比较稳定，各项工作取得了较好成绩，把目光停留在取得成绩的光环上，没有看到安全管理上存在的漏洞和隐患，不自觉地产生了“喘口气、歇歇脚”的思想，从而无形中丧失了抓安全生产的主动权，给安全生产带来了极大的隐患。X事故，就充分暴露出我们存在的问题，暴露出在作用中不按标准化作业，X作业现象依然是严重存在的。也暴露出自己在检查过程中，存有的不认真不细致的现象，下现场也就是到自己的所包保单位进行了检查，很多的工区没有做到深入细致的了解，导致对全区的安全现状没有做到全面掌握。到现场也多是走一走看一看，没能做到为一线深入解决问题，没能做到与一线职工合力攻关安全隐患，这也是工作上的形式主义的表现。

四、思想教育工作的实效性不够，维护稳定面临严峻形势。在X加快发展的现阶段，干部职工的思想活跃程度超过了以往任何一个时期，职工思想呈现复杂性和多样性，在收入和住房上异常关注，对收入分配和住房改革存有疑虑和不满情绪。从前一阶段看，我部稳定情况不容乐观，有人以反映住房补贴问题为由以我部的名义编造假通知，用传真发往

X地区的车间、工区，企图煽动职工前往公司上访，被部门成功拦截，虽未构成上访事件，但却造成较坏影响。另一个就是X积水造成路外人员伤亡问题。这两年由于X地区雨水偏多，X涵洞多为下沉式桥涵，虽然对所有的桥涵进行了改造，加筑了人行便道，但是雨后涵洞的积水仍然难以迅速排除，老百姓无法通过涵洞，只能翻越线路通过，由于躲闪不及时，造成路外人员伤亡，地方政府和老百姓多次来部门反映桥涵积水的事情。通过分析存在的问题，作为分管领导，在融入中心工作中发挥思想政治工作优势，化解矛盾，稳定人心和凝聚力量上，对一些职工的情绪变化掌握不到位，了解不透彻，对可能发生的问题预想不到位，没有引起足够重视，解决矛盾的效果不突出，思想政治工作未能发挥出应有效力，同安全稳定的形势要求不相适应。在认识和准确把握奥运会这一敏感时期信访稳定工作的特殊性和极端重要性，牢固树立稳定是硬任务，是第一责任的观念还做的不够，思想政治工作没能紧密结合和谐铁路发展的要求，对于时刻保持常抓不懈的态势，时刻保持警钟长鸣、超前防范的工作力度上抓的不够，未能切实增强责任感、紧迫感和使命感。

以上是我通过学习查找出的问题和不足，将结合这次安全专题自查整改剖析会，认真加以整改，以全身心融入安全生产，制定以下整改措施。

X、吸取事故教训，牢固树立安全第一的思想。我部的X事故，教训极其深刻，对全局整体工作造成了严重影响，安全形势面临着严峻的局面。我将结合安全专题自查整改剖析会，进一步吸取X事故教训，针对所查出的自身问题，反思工作，认真学习X部长在X安全工作会议上的讲话精神，充分认识任何时间安全工作都不能高枕无忧，都必须保持强烈的忧患意识，始终坚持安全第一思想不动摇。进一步增强对安全重要性的认识，强化“如临深渊、如履薄冰、如坐针毡”的危机意识，用思想上的真正警醒换取理念上的彻底转变，使“不能管好安全的干部是不称职的干部，不能保证安全的职工是不合格职工”的思想理念在头脑中牢固树立起来。深入包保单位组织干部职工开展安全反思活动，在抓好自身整改的同时，帮助包保单位认真查单位在思想上、作风上、管理上、设备上、职工作业中存在的问题和隐患，举一反三，采取措施，抓好各类问题的整改。指导我们打好安全生产翻身仗，指导我们加强安全基础建设。

X、克服下现场被动应付的现象，把主要精力放在抓安全生产上。坚决克服“严不起来、落不下去”的顽症，瞪起眼睛，硬起手腕，切实履行职责，解决安全管理中的宽、松、软问题，以严格的管理、严明的纪律保证运输安全的持续稳定;抓落实，坚持一抓到底，把工作重心真正放到一线，把岗位定在抓过程、抓具体、抓细节过程之中。带头抓好各项措施的落实，联系当前施工安全等重点工作，针对我部设备质量、安全管理制度等方面的实际情况。深入包保单位组织干部职工深入查找思想认识上的问题，认真查找在安全发展理念发生动摇、偏移、错位的问题，通过反思自查，真正警醒起来，迅速行动起来，坚决把安全管理工作摆在第一的位置，切实转变作风，做到把主要精力落在抓安全，盯问题，卡关键，采取措施，狠抓落实。对发现的问题，深入分析排查，做到每月两次到各单位检查指导安全生产工作，对我部安全管理情况全过程跟踪参与、全过程监督，抓好影响安全关键问题的解决，对检查过程中发现的问题做到立即解决，消除推诿拖沓，对不能解决的及时与分管部门分管领导反馈信息，力争在第一时间解决。以自身的主动，带动包保单位各项安全措施的落实，确保安全生产稳定。

X、加强安全安全管理中的思想教育，把思想政治工作融入安全基础建设中。针对职工在安全生产中的实际精神状况，从加强思想政治工作入手，搞好思想情绪化解和疏导。深入一线开展调查，多与一线职工谈心，面对面交流、沟通，创造一种上下和谐、同舟共济的良好环境，引导职工群众正确对待苦与乐、得与失，引导职工与企业同命运共发展。通过开展形势教育，不断增强职工的危机感和竞争意识;通过加强爱岗敬业教育和职工思想教育，理顺个人利益与集体利益之间的关系，促使职工认真做好本职工作。抓学习、抓竞赛、抓评比等活动，把思想政治工作的优良传统融于安全基础建设之中，使职工中内形成“比、学、赶、帮、超”的良好工作气氛，为我部的安全生产创造一个良好的氛围。

X、做好防范工作，确保队伍稳定。进一步明确政治责任，保持清醒头脑，克服“年年都有敏感期、年年都无大问题”的麻痹思想，充分认识和准确把握信访稳定工作的特殊性和极端重要性，切实加强思想政治工作，激发干部职工的昂扬斗志，抓好稳定工作，主动出击，扎实做好各项安全防范工作。教育我们的职工要有反恐防暴意识，要有警惕性、自救能力，向职工讲清形势，揭露破坏分子破坏社会稳定、国家稳定的阴谋，要团结起来，一起与敌对势力做斗争，发现涉及铁路的各类预谋爆炸、破坏的敌情立即上报到车间或部门稳定办，做好防范和处置突发事件的工作预案，确保我部的安全稳定。

X、主动担责，融入全员保安全工作之中。安全靠管理，管理必须有一只团结战斗的队伍来落实。从规范完善安全管理出发，重点检查干部履行职责、转变作风的情况，引导和督促干认真贯彻执行安全生产的决策部署，严格落实安全生产责任制，牢固树立安全第一的思想，盯住不落实的是，追究不落实的人。不断改进监督检查的方式方法，坚持定期与不定期，普遍与重点检查相结合，突出对安全专项工作、安全关键问题整改的监督检查，使监督检查经常化长效化。充分发挥教育引导作用，稳定队伍、稳定人心，形成打好安全生产翻身仗的强大合力，率先垂范，务实求效，雷厉风行，及时准确把握安全关键环节，指导和帮助现场解决安全生产上的实际问题。主动抓好对单位及各级干部贯彻执行有关决定、命令和规章制度的执行情况，积极查处施工作业中的违章违纪行为。同时，切实做好安全生产中的思想政治工作，认真分析关键岗位干部职工的思想状况，把做好思想政治工作与解决实际问题有机结合起来，使干部职工全身心投入到安全生产中。

安全稳定是铁路运输的永恒主题，而抓好安全稳定工作的关键在于规范安全管理。管理人员只有强化危机意识、责任意识和创新意识，在日常安全管理上狠下工夫，才能在安全管理上取得新突破，作为一名X工作者，抓好安全工作也是第一要务，只有充分发挥优势，主动承担责任，才能真正融入安全生产当中。借这次安全专题自查整改剖析会的契机，结合整改，在党委、行政的领导下，会同领导班子同舟共济、齐心合力共同围绕公司的中心任务和总体目标开展工作，发挥班子的整体功能，找准中心工作与自身工作的结合点，切实履行好职责，发挥自身优势，形成齐抓共干的最大合力，为打好安全翻身仗贡献力量。

第四篇：生产会(202_-5)汇报

府谷铁路专用线四标

生产会汇报材料

中铁七局集团府谷铁路专用线项目部

二0一三年五月二十九日

四标5月份生产会汇报材料

一、生产产值完成情况

1、人员设备情况

目前项目部管理人员66人，施工人员220人，施工设备55台/套。施工人员分配情况：迎路峁沟特大桥35人，大路峁沟特大桥35人，迎路峁1#桥20人，涵洞施工队30人, 路基施工队20人,路基附属施工队80人。

空心墩30个，模板3套，实心墩25个，模板3套已经全部进场使用。

2、施工产值完成情况

5月份指挥部下达的产值计划为2474万元，实际完成1094万元，完成比例44.2%。主要完成内容有：

路基工程：挖土方1.26万方，挖石方1.54万方，附属框架梁混凝土34方，桩板墙锚固桩浇筑8根，混凝土1200方；

桥梁工程：大路峁沟特大桥完成墩柱44.5米，混凝土989方，钢筋33.4吨；迎路峁沟特大桥桩基41根1676延米，承台3个混凝土1240方，钢筋33.6吨，墩柱52.25米混凝土1160方，钢筋39.2吨；迎路峁1#桥完成桩基16根；DK15+047-DK15+142和DK15+300-DK15+486段桩板墙B型挡土板预制110块，新开挖桩板墙锚固桩15根，累计开挖305米；

涵洞工程：涵洞肋板预制150块，DK14+452涵洞基础、墙身浇筑混凝土598方。

第五篇：202_.4.28--202_.5.4生产会汇报材料

杭州地铁1号线工程通信系统安装工程

工地生产例会汇报材料 湘湖至打铁关段（4.28—5.4）

经过项目部全体施工人员（湘湖站---闸弄口站）的努力施工。现将上周施工工程进展情况和作业队下周工计划安排汇报如下：

一．本周施工进度 正线车站

1．定安路：安装缆槽300*100 20米，100*50 24米，安装地槽400*100 16米，200*100 24米，信息点3个

2．龙翔桥站：安装缆槽300*100 42米，100*50 31米，托架3个，吊丝3对，加工、安装横担5个，CCTV系统：敷设电源线382米，视频线872米，控制线171米，时钟系统：敷设时钟电源线280米，时钟信号线280米，广播系统：敷设广播线1260米，公务电话系统：敷设电话线320米，10P 16米，20P 25米，PIS系统：敷设电源线350米，控制线412米，音频线325米，视频线1041米 3．西湖文化广场：安装缆槽300*100 64米，100*50 64米，吊丝16对 4．停车场：配管92米，信息点17个

正线区间 专用系统：

1．滨康站台：换直托架75米 2．西兴站台：换直托架80米

3．武林站台：安装接地连接扁铁240米，95平米地线19米 4．城站站台：漏缆接续5/8 4处

5．西湖文化广场站：接地连接扁铁190米，95平米地线13米 6．江陵路站—富春路站：左右线安装钢绞线320米 7.城站—定安：左线安装AP箱3个

8．定安路站—龙翔桥站：左线AP箱配线5个

9．龙翔桥站—凤起路站：左线轨旁电话配线4个，安装AP箱2个，AP天线2个，AP箱配线5个

10．西湖文化广场—武林广场：左线AP箱配线2个，右线AP箱配线2个 11.打铁关—闸弄口：右线AP配线5个

公安系统：

1．西兴—滨和：左线安装公安卡具470米，右线安装公安卡具30米 2．滨和路站—江陵路站：左线安装公安卡具800米，右线安装公安卡具800 3.江陵路站—富春路站：左线安装公安卡具710米

4．龙翔桥站—凤起路站：左线安装公安卡具620米，右线安装公安卡具930米 5.凤起路—武林广场：左线安装公安卡具130米，右线安装公安卡具40米 6 西湖文化广场—武林广场：左线安装公安卡具700米，右线安装公安卡具330米

7.打铁关—闸弄口：左线安装公安卡具770米

二．下周工作计划（202_.5.5-202_.5.11）正线车站：

1.富春路站：完成站厅层设备房暗敷线管工作，完成机柜安装固定工作，完成地槽安装。

2.定安路站：完成全站分歧管安装，完成除站厅层设备房外所有系统外围线缆布放工作。

3.龙翔桥站：完成站厅层设备区走廊综合吊架的桥架安装，完成各系统外围线缆布放。

4.武林广场站：完成下层站台设备区暗敷线管工作，完成站厅层分歧管安装。5.西湖文化广场站：完成站厅层设备区综合吊架的桥架安装、完成通信设备室、通信电源室地槽安装。

正线区间： 专用系统：

1．完成江陵路站、富春路站左右线区间扁铁接地连接至夹层接地排。2．完成湘湖-闸弄口左右线AP箱安装及熔接工作（全线完成）。3．检查处理定安-闸弄口左右线AP箱熔接故障。4．完成湘湖-闸弄口左线区间线缆引上至机房工作。5．视铺轨进度展开湘湖-停车场划线工作。

6．更换定安-龙翔右线AP1-AP2间24芯光缆并绑扎整齐。7．展开全线光电缆的测试工作并作出测试记录。

8．根据公安通信系统线缆到货情况及要点情况，择机将缆盘运输下站。

公安系统：

1.完成湘湖-闸弄口左右线公安漏缆卡具安装工作（全线完成，包含1-1/4”、1-5/8”）。