第一篇：道路大修项目工作流程

道路大修项目工作流程

管线工程：

1.收集项目的既有管线设计资料（纸质文件和电子文件）； 2.核实设计资料和现场实际的管线及检查井； 3.调查接入现况管线情况；

4.现场打开逐个检查井，确定道路管线情况； 5.绘制管线现状平面图；

6.核实既有管线的管径及高程； 7.找到排水管线的上游、下游出处；

8.翻建道路的管线宜雨污分流，且在道路的一侧布置管线，并考虑利用原有管线； 9.生成等高线，划分雨水、污水流域面积；确定管径，井段等 10.设计过程中考虑技术措施，钢板桩或者双面支护； 道路工程：

1.拿到拟建道路的地形图，先踏勘现况，确认地形图与现状道路是否对应；道路的平面图依据现状道路的路板宽度，确定道路中心线；根据道路的起终点排道路桩号，在道路的施工界限处同样要求出桩号，逐桩坐标表；提给测绘； 2.要求测绘部门补测地形图；

3.等测绘部门通知，一同去现场测量逐桩横断面高程，道路中心线，路边油面高程、路缘石定高程，及周边的建筑物边界高程或路缘石外侧每5米处高程、外侧人行步道的高程、沿线的道路开口施工界限处高程；以及翻建范围内的现状的检查井盖的高程； 4.给钻芯单位提供平面图，及每条路的钻芯位置及数量（钻芯宜在有病害的位置）； 5.在现状调查时，注意记录行车道、路缘石、人行步道的现状描述（病害种类、范围），以及开口处的路面结构种类、人行步道上停放车辆的种类；并确定各开口处的施工界限及路面结构；在道路破损的地方，拍摄照片；

6.完成道路平面现状图（完善、恢复道路现状及周边建筑情况）； 7.根据道路逐桩横断面高程的，进行道路纵断面设计； 8.根据道路步道情况绘制道路横断面图；

9.路面结构设计图根据钻芯情况及道路等级，和总院的相关设计所的主任工程师确认路面结构；

10.统一道路平面图中的图例； 11.提工程量，编制设计说明书。12.编制预算书。

第二篇：变压器大修项目

1、大修项目包括：（1）打开变压器油箱盖，吊芯检查。（2）检查铁芯、线圈、分接开关和引出线。（3）检修箱盖、油枕、防爆管、散热管、油阀门和高低压套管。（4）检修冷却装置和滤油装置。（5）清扫外壳，必要时再补喷漆。（6）检查控制测量仪表、信号和保护装置。（7）变压器油试验，过滤和换油。（8）必要时干燥变压器铁芯。（9）装配变压器。（10）进行规定的测量和实验。变压器大修周期的规定：（1）电厂和变电所的主要变压器，投入运行后第5年内和以后每隔5-10年大修一次，在此范围内按预防性检查和实验结果确定检修时间。（2）发电厂和变电所的非主要变压器，如果未过负荷运行，每10年大修一次。

2、（1）因滤油、加油或冷却系统不严密，以致空气进入变压器内。（2）因油温下降或漏油，使油位缓慢降低。（3）由于发生穿越性短路故障。（4）因变压器故障，产生少量气体。

3、高压一次电流约等于变压器容量X6%。

4、变压器容量选择原则是容量能够得到充分利用，一般负荷应为变压器额定容量的75%-90%左右，动力要考虑单台大容量电机的启动问题，一般变压器容量应为单台大容量电机容量的3倍，另外，还应该考虑用电设备的同时率。

5、在运输和吊装电力变压器时应注意以下事项：（1）电力变压器倾斜度不超过15%。（2）要防止变压器振动和碰撞。（3）变压器的套管、油枕、温度、及瓦斯继电器、散热管、防爆筒等，都不能承受较大的机械力，运输吊装时一定不能碰撞这些部位及装置。（4）在吊装变压器时，应使用油箱下特备的吊环用以承力，散热管不能承重，否则将发生损坏、漏油、弯曲或变形。（5）电力变压器在运输中保持平衡，严防铁芯位移和翻倒而造成内部机械损伤。

6、分接开关分为有载开关和无载开关，一般10KV中小容量多采用无载无载调压开关，对此，操作时应注意以下事项：（1）必须将变压器与电网断开。（2）必须注意分接头位置。（3）在操作前必须用欧姆表、电桥检查回路的完整性，和三相直流电阻的均一性。（4）变压器分接头变换情况，应记入操作记录簿里。

7、变压器运行中，应经常对温度、负荷、电压、绝缘状况进行测试，其方法和内容如下：（1）温度测试，正常运行时，上层油面温度一般不得超过85°，（温升55°）（2）负荷测定，为提高利用率，对并列运行的变压器，根据每一季节的最大用电时期，对实际负荷进行测定，一般负荷电流应为变压器额定电流的75%-90%。（3）电压测定，电压变动范围应在额定电压的5%以内。（4）绝缘电阻的测定，应在停电情况下，用电压等级相宜的摇表对绝缘电阻进行测定，其电阻值虽不做规定，但与前一次测定值比较，不得少于上次测值的70%，并要折算到同一温度下。（5）每1-2年应做一次预防性实验。

8、变压器巡视检查应注意以下几点：（1）声音是否正常，正常运行的变压器有轻微的嗡嗡声，这是交流电通过线圈时产生磁通，使用时变压器铁芯振动发出的声音，正常运行时，这种声音是清晰而有规律的，但当变压器的负荷变动或运行出现异常以及发生事故时，将产生异常声音，因此，可根据声音来判断变压器的运行情况。1当发出嗡嗡声有变化，但无杂音，这时负荷可能有大的变化。2由于大设备的启动，使变压器发出哇哇的声音，如电弧炉、可控硅整流设备等负荷，由于高次谐波分量很大，启动时也会发出哇哇声。3由过负荷引起变压器内发出很大、很重的嗡嗡声。4系统短路或接地，因通过大量短路电流，使用时变压器发出很大的噪音。5个别零件松动，使变压器内部非常异常音响，如铁芯穿心螺丝夹得不紧，造成铁芯松动，变压器发出强烈噪音。6由于内部接触不良或绝缘被击穿，使变压器内发出放电声。7由于铁磁谐振，使变压器发出粗细不匀的噪声。（2）检查变压器本身是否有渗、漏油现象，油的颜色和油位是否正常，新的变压器油呈浅黄色，运行后呈浅红色，如有异常进行处理。（3）变压器的电流和温度是否正常：国家规定变压器绕组温升为65K，它的依据是以A级绝缘为基础的，因为一般环境温度低于40°，那么，40°+65°=105°，正是A级绝缘的极限温度。（4）变压器套管是否清洁，有无破损、裂纹和放电痕迹。变压器套管脏污最容易引起管闪络，引起跳闸，而不能保证可靠供电，另一方面，由于脏污吸收水分，使导电性能提高，不仅表面容易引起表面放电，还可能引起泄漏电流增加，使套管发热，最后导致击穿。（5）变压器接地是否良好，一、二次引线及各触点是否紧固，各部分电气距离是否符合要求。

9、可以根据声音来判断运行中的变压器的运行情况，用木棒的一端放在变压器的油箱上，另一端放在耳朵边仔细听声音，如果是连续不断的嗡嗡声，比平时加重，就要检查电压、油温是否太高，若无异状，再捡查铁芯是否松动，当听到滋滋声时，要检查套管表面有无闪络现象，若无异状，再检查内部，当听到必剥声时，要检查线圈之间或铁芯与夹板间的绝缘有无击穿现象。

10、运行中的变压器需要补充变压器油时，应首先查明原变压器油种类，然后填入相同牌号的变压器油，因为不同种类的变压器油是不能随意混合的。如果实在找不到同类油种而又确实需要添入时，应首先了解原变压器油和欲添入的变压器油的物理性质，如密度、粘度、凝固点、闪点是否相近，然后再进行安定度测试，即将两种油取样，按需要配合的比例配合，混合后放在容器内一个月，观察是否起变化，如未发现生成沉淀物，又能达到绝缘油的标准，即可使用。

11、变压器运行时的损耗主要有铁损和铜损耗，损耗的大小外施电压有关，只要外施电压一定，不论空载还是满载，可以认为铁耗不变，变压器的铁耗可以近似等于空载损耗，并用空载试验的方法可测得。变压器的铜耗大小与绕组中流过的电流的大小有关，即随负荷大小的变化而变化，额定负荷时，变压器的铜耗可近似等于负荷损耗，并用短路的实验方法测得，任意负荷时变压器的铜耗等于负荷系数（负荷电流与额定电流的比值）的平方乘以额定电流时的负荷损耗。

12、低压绕组在里面，这主要从绝缘方面考虑的，从理论上讲，无论高压在外还是在里，都能起到改变电压作用，低压绕组靠近铁芯，绝缘容易处理，这样可以减少绝缘距离和减少绝缘材料，另一方面，变压器的电压调节是靠改变高压匝数实现的，将高压放在外面，方便引线工作。

13、变压器效率是输出功率P2与输入功率P1的百分比，即N=P2/P1X100%。

14、负载系数用贝塔表示，它的定义是变压器的实际负载电流L2与变压器的额定电流Ln2的比值，即贝塔=L1/Ln2 ,当贝塔=L时，变压器利用率最高，效率达到最大值。这个条件是：P0=贝塔平方*PK。

15、变压器长时间过负荷是不行的，因为它可使温升增高，使用寿命缩短，研究表明，变压器用的电缆纸绝缘在80°C-140°C工作时每升高6°C,其绝缘寿命减少一半。由于变压器负荷的不稳定性，因此，可允许一部分时间过负荷，这是指在不损害变压器的绝缘和不影响绝缘寿命的前提下，在正常运行的高峰负荷和冬季时的过负荷，其允许过负荷的数值要根据变压器的负荷曲线、周围冷却介质温度及过负荷前变压器以带了多少负荷来决定。具体规定请参阅运行规程。

16、电网电压是随运行方式和负载大小变化而变化的，为了提高电压质量。使变压器能有一个额定的输出电压，通常是通过改变一绕组分接抽头的位置实现调压的，连接及切换分接头位置的装置叫分接开关，它是通过改变变压器绕组的匝数来调整变化的，通过调整变比来改变电压，进行电压调整。

17、（1）变压器高压侧熔丝熔断或掉闸。处理方法：1检查一次保险和防雷间隙是否有短路接地现象，再检查外部有无异常。2由于变压器内部故障引起，应仔细检查变压器是否有冒烟或油外溢现象及温度是否正常。3用摇表检查一、二次绕组之间，一、二次对地的绝缘情况，判断不了故障，要考虑是否有匝间或层间短路，这时用电桥测量各绕组直流电阻，经全面检查判明故障后方可投入运行。（2）瓦斯保护动作：1轻瓦斯报警：a因滤油、加油或冷却系统不严密，以致空气进入变压器内，b因油温下降或漏油，使油面缓慢降低，c由于发生穿越性短路故障，d因变压器故障产生少量气体。2重瓦斯掉闸：a变压器发生严重故障，油温剧烈上升，同时分解出大量气体，使油很快地流向油枕，b发生穿越性短路，浮子继电器下浮筒、挡板、水银接点和二次接线发生故障。由此可见，瓦斯继电器动作并不完全意味着变压器内部故障。为弄清原因，需先对变压器外部进行检查，查不出异常再由继电器内聚集气体多少、颜色、化学成分来鉴别。气体多少决定事故大小，若气体有色且可燃，则故障由内部故障所致，必须将变压器停下来，查明 原因，若气体也辨不出，要进行油样检查，若闪点比上次检查低5°以上时，则证明变压器必有内部故障，应立即进行修理。3过负荷，在事故时，长期和大量的过负荷会严重影响变压器的寿命，因此，事故后若油温过高，证明变压器内部有故障，应酌情停电进行检查。4三相电压不平衡：如果三相电压不平衡时，应首先检查三相负荷情况，对D,Y接线的三相变压器，如果三相电压不平衡超过5V以上，则可能是三相匝间短路，须停电检修，对Y,y接线变压器，在轻负荷时，允许三相对地电压差10%，在重负荷情况下，要力求三相电压平衡。

18、（1）新补入的油必须经过试验合格后才可注入，若为新旧混合物的油，即使新、旧油均试验合格，也还要在混合后再进行试验，这是因为变压器油的成分及其物理化学性质，不只限于油的牌号、产地、商标，而应该有实际的混合比，混合后还要进行试验，合格后才可使用。（2）补油前应将重瓦斯保护由跳闸改为信号装置，这是因为，在加油和滤油时，难免将空气带入变压器内，而不能及时排除，当变压器运行后随着油温的上升，油内部存储的空气逐渐溢出，使瓦斯继电器动作而不必断开油开关，只需给一报警信号，让运行值班人员做出判断。（3）补油后要检查瓦斯继电器，并及时放出气体，24小时无问题，再将瓦斯保护接入跳闸回路，（4）禁止从变压器下部补油，以防止变压器的底部污秽物质进入变压器线圈内部，（5）补油要适量。

19、变压器在运行中，由于电能在铁芯和绕组中的损耗转变为热能，引起各部分发热，使变压器温度升高，若变压器的温度长时间超过允许值，则变压器绝缘容易老化、损坏，并且容易发生电气击穿造成故障，危及到变压器的安全与使用，因此，必须监视变压器的运行温度，以保证变压器的安全运行与合理的使用寿命。变压器温度与周围空气温度的差值叫做变压器的温升，变压器的运行温度是以上层油温来确定的，它主要决定于绕组的绝缘材料，对A级绝缘的变压器，当周围最高温度为40°时，国家标准规定绕组的温升为65K,上层油温的允许温升为55K。

20、变压器的极性是用来标志在同一时刻一次、二次绕组端头彼此相位的关系，因为电动势的大小和方向随时在变化，在某一瞬间一、二次绕组必定会出现同时为高电位的两个端头和同时为低电位的两个端头，同时为高电位（低电位）的对应端称为变压器的同极性端或同名端。变压器的极性决定于绕组的绕向，绕向改变，其极性也随之改变，因此在实际应用中，变压器的极性是变压器并联运行的依据，依据其极性可将变压器组合成多种形式的电压，若极性接反，将会出现很大的短路电流，致使变压器烧毁，故使用变压器时应注意铭牌上的极性标志。

21、（1）在规定的冷却条件下：（2）油浸电力变压器上层油温允许遵守制造厂的规定，但最高不得超过95°C,为防止变压器油劣化过速，上层油温不宜超过85°C,(3)不论电压分接头在任何位置，如果外施一次电压不超过其相应额定值的105%，则变压器二次可带额定电流。满足上述条件可按铭牌规范额定方式运行。

22、变压器短路阻抗愈大，出口短路电流愈小，可以通过变压器的短路阻抗，估算出短路电流的大概数值，例如，有一个用户变电所，主变压器为10KVA、630KVA，短路阻抗为5%，该变电所离电业局供电二次变电所距离为0.5Km,变压器出口短路电流为多少？解：精确的短路电流必须通过计算获得，但是大概的数值范围可以通过估算迅速获得，630KVA、10/4KVA变压器一次侧额定电流为36.35A,二次侧额定电流为909A。二次侧短路时最大可能出现的短路电流为：一次侧：36.35X100/5=36.35X20=727A, 二次侧：909X100/5=909X20=18180A,由于一次侧还有阻抗，但是因为离二次变电所较近，因此系统阻抗较小，一次短路电流估计在650A左右，二次短路电流估计在16000A左右。短路容量约为12MVA。

23、变压器线圈的极性可以用直流法测定。在变压器高压侧经过一个开关K接入1.5V或3V的干电池，干电池的正极接变压器高压线圈A端，负极接X端，在低压侧接入一个直流电压表，电压表的正极接变压器的a端，负极接x端，在开关K接通瞬间，若电压表的指针正向偏转，那么就表示A端和a端为同极性端，如果电压表的指针反向偏转，则A端和a端为不同极性端。24、1600KVA及以下容量的变压器无中性点引出线时，用线间直流电阻相互比较，即R-AB、R-BC、R-CA相互比较，其最大差值不大于2%，与以前（出厂、交接或上次）测量的结果比较，其相对变化也应不大于2%，（本次测量值换算至同一温度，其差值与以前数值之比）。当变压器有中性点引出线时，测定相电阻，相间差值一般应不大于三相平均值的4%，线间差值一般应不大于三相平均值的2%。每次所测电阻都必须换算到同一温度下进行比较，若比较结果直流电阻虽未超过标准，但每次测量的数值都有所增加，这种情况也应引起足够的重视。如变压器无中性点引出线，三相电阻不平衡超过2%时，则需将线电阻换算成相电阻，以便找出缺陷相，三相电阻不平衡的原因，一般有以下几种：（1）分接开关接触不良，分接开关接触不良反应在一两个分接处电阻偏大，而且三相之间不平衡，这主要是分接开关不清洁，电镀层脱落，弹簧压力不够等，固定在箱盖上的分接开关，也可能在箱盖紧固以后，使开关受力不匀造成接触不良。（2）焊接不良，由于引线和绕组焊接处接触不良，造成电阻偏大，多股并联绕组，其中有一两股没焊上，这时电阻偏大较多。（3）三角形连接绕组其中一相断线，测出的三个线端的电阻都比设计值打的多，没有断线的两相线端电阻为正常时的1.5倍，而断线相线端的电阻为正常值的3倍。此外，变压器套管的导电杆和绕组连接处，由于接触不良也会引起直流电阻增加。

第三篇：电梯大修项目

电梯大修项目

1． 主机检修，保养，清洗换油，轴承加油 2． 限速器检修，保养，更换限速器钢丝绳

3． 控制屏线路整理，电器元件检修，保养，更换电源控制板，4． 曳引机导向轮检修，保养，校正导向轮，曳引轮垂直度轴承加油

5． 主，副导轨清洗，保养，修磨接头处缝隙，台阶，加固，校正导轨支架加固，校正导轨垂直度

6． 井道安全电器开关检修，检修，保养更换部分开关，整理井道线路 7． 门机系统检修，保养，调整运行机构更换门机电源板 8． 更换厅，轿门滑块，更换厅门挂轮组件 9． 更换主，副导轨导靴衬

10． 检修及保养安全钳，底坑缓冲器等安全装置

11． 操纵厢，外召唤线路整理，更换按钮和层显

12． 检修，保养加固厅轿门上坎，调整厅门和门套间隙及强迫关门装置 13． 检修，加固对重防护栏 14． 检修，调整轿顶，底坑检修装置 15． 检修，调整厅门机械开锁装置

16． 更换厅门，轿门门锁以及电器连锁装置 17． 检修，保养调整限速器涨紧装置更换安全开关。18． 轿厢超载保护装置调整。19． 整机修整，除锈，油漆。20． 更换开关门到位检测开关。21． 更换较顶上下平层门区检测开关。22． 更换所有电源插件及轿顶线路。23． 更换补偿链及防跳装置。24． 更换开关门防夹人装置。

25． 安装轿内防盗报警电话及温控器开关。

第四篇：行车标准化大修项目

1、机械部分通用部分大修要求：

1.1.所有零部件解体，并清点、统计损坏的零部件。

1.2.全部零部件解体后，用煤油清洗，并做测量、分析配合精度，精度达不到要求的，进行调整或更换新零部件。

1.3.各联轴器检查齿的啮合情况，磨损严重者进行更换，更换骨架密封圈，清洗加油。

1.4.减速机拆检、清洗、换油、更换或修复磨损的零件；疏通通气孔，并做好密封处理，不得有渗漏油现象；各轴承部位在空载1000rpm下转动10分钟，温升不得高于环境温度70°C。

1.5.各轴承部位拆检、清洗、加油、更换或修复磨损的零件，各轴承部位在空载1000rpm下转动10分钟，温升不得高于环境温度70°C。

1.6.整体除锈，必须将金属表面打磨平整、清理干净，不得有油漆、氧化物、焊接残渣等。

1.7.整体刷漆，先刷两遍防锈漆，再刷两遍橘红色面漆。（说明：各传动件外表面刷红色面漆，端面刷黑色面漆；安全栏杆刷黄色面漆。）。

2、基本大修项目及技术标准：

序号

零部件名称

大修项目

技 术 标 准

机 械 传 动 部 分

车轮

1.车轮滚动面检修

2.轮缘检修

3.车轮装配检修

1.统一轮径，两主动轮偏差不得大于直径的0.5/1000，被动轮偏差不得大于1/1000mm。

2.轮缘磨损达到10mm的必须补焊轮缘并车削加工，并根据车轮垂直、运行同侧轮拉线找正车轮消除跑偏、啃轨现象

3.安装好的车轮组应用手转动灵活。车轮的轴心线与车轮的端面垂直度偏差不得大于L/400。

车轮轴与轴承

1.轴颈的检修

2.滚动轴承的检修

1.磨损的轴颈补焊并车削加工，满足Ra3.2的光洁度和尺寸公差（间隙配合者为d9、过渡配合者为k6）；椭圆度和圆锥度不大于0.03mm。

2.圆锥滚子轴承内外圈之间允许0.03-0.18mm的轴向间隙，轴承压盖的调整间隙在0.5-1.5mm的范围内。

3.滑动轴承间隙检查

4.键的检修

3.轴与轴瓦的允许间隙（单位：mm）

轴       径

主动轴间隙

被动轴间隙

20~40

0.6

1.2

~90

0.8

1.6

4.键槽间隙过大或滚键的轴应补焊后重新加工键槽，补焊后轴不得有弯曲。对于直径大于55mm的轴可以在偏转120°的位置重新加工键槽。

齿轮与减速机

1.解体减速机，清洗检查齿轮的磨损。

2.齿面的检查

1、起升机构减速机第一根轴上齿轮磨损不得超过原齿厚的5%，其它齿轮磨损不得超过原齿厚的20%；行走机构减速机第一根轴上齿轮磨损不得超过原齿厚的10%，其它齿轮磨损不得超过原齿厚的30~40%；

2、齿面点蚀面积不得超过齿高、齿宽的60%，齿根不得有裂纹。

序号

零部件名称

大修项目

技 术 标 准

机 械 传 动 部 分

齿轮与减速机

3.轴的检修

4.轴承的检修

5、装配检修

3.轴上不得有裂纹，全长弯曲度不得超过0.03mm，否则应调直处理。

4.大修后轴承径向间隙允许偏差（单位：mm）

轴承内径

允许间隙

17~30

0.02

35~50

0.03

55~90

0.04

5.装配后试运转，不得渗漏油，壳体接合面间隙在任何位置不超过0.03mm，在空载下，1000rpm的转速，正反转各10分钟，开动电机时不得有跳动、撞击和噪声。箱体内润滑油温升不得超过70°C，轴承温升不得超过40°C，并且绝对值不得高于80°C。

制动器检修

1.制动器瓦衬的磨损检修

2.制动轮的检修

3.制动器安装调整的检修

4.制动臂与弹簧的检修

5.制动器调试

1.制动器瓦衬磨损量不得超过厚度的50%。固定铆钉低于瓦衬1mm。

2.当制动轮直径磨损4mm以上时必须更换。连接销孔直径磨损椭圆度超过1mm的必须更换。表面有裂纹的必须更换。

3.制动轮与瓦衬的中心线偏差不得大于2mm；制动轮与瓦衬间隙调整量见表（单位：mm）

制动轮直径

200

300

400

间     隙

0.7

0.7

0.8

4.制动臂销孔直径磨损1mm时必须重新修配；且制动臂、弹簧不得有变形、裂纹。

5.应灵敏、可靠。

吊钩

1.解体检查吊钩、轴承横梁并进行清洗润滑

2.危险断面磨损检修

3.吊钩试验

1.吊钩、横梁不得有裂纹，螺纹部分不得有滑丝，轴承完好。否则进行更换。

2.磨损超过原高度的10%时更换新吊钩。

3.大修后吊钩在1.25倍的额定载荷下悬吊10分钟，开口度不得超过原尺寸的0.25%，卸载后不得有永久变形或裂纹。

钢丝绳

1.断丝检查

2.钢丝径向磨损

3.钢丝绳的变形

1.一个捻距内断丝数量超过钢丝绳总丝数的10%，应报废。

2.钢丝径向磨损超过丝径的40%时，钢丝绳报废。

3.钢丝绳有打结、芯子外露、断股时，应报废。

滑轮组

1.解体检修滑轮组

2.滑轮槽检查

3.装配检修

1.滑轮不得有裂纹。并清洗、加油润滑。

2.滑轮槽、径向磨损超过钢丝绳直径的30%或槽壁磨损超过壁厚的30%时应报废处理。

3.装配后，应用手转动灵活，侧向摆动不超过D/1000；

卷筒

1.卷筒表面的检修

1.卷筒表面不得有裂纹和明显的失圆，压板螺钉不应松动。

2.装配检修

2.卷筒轴中心线与小车支撑面要平行，1m长内偏差不大于1mm，两轴端中心线偏差不大于0.15mm。

联轴器

1.径向位移检查

2.检查不同心引起的倾斜

1.在中心线无倾斜时，联轴器安装的径向位移不大于0.8mm。

2.外齿圈轴线倾斜角允许0.6°；

序号

零部件名称

大修项目

技 术 标 准

机 械 传 动 部 分

起升机构及小车部分

1.联轴器检修

2.卷筒中心线与减速机被动轴中心线检查

3.小车轨距偏差

4.小车轨道标高偏差

5.小车轨道接头偏差

6.小车轮检修

7.小车轮滚动面的检修

1.符合联轴器的安装要求。

2.在轴承座处的允许偏差每米不大于3mm。

3.由小车轮量出的小车轨距偏差为±2mm，且主动与被动轮相对差不大于3mm。

4.不大于3mm；

5.接头上下、左右偏差不得大于1mm。

6.统一轮径，主动轮偏差0.1mm，被动论偏差0.2mm；车轮端面的水平偏差不大于L/1000，（L-测量长度）；且两个主动轮偏斜方向相反。车轮端面垂直度偏差不大于L/400。小车轮轨距允许偏差4mm。

7.所有车轮滚动面必须在一个平面内，偏差不得大于0.3mm。小车运行不得有“三条腿”现象。

大车运行机构检修

1.大车轮的偏差

2.同一平衡梁上的车轮检修

3.由车轮量出的跨度偏差

4.由车轮量出的对角线偏差

1.水平度、垂直度同于小车轮。

2.装在同一平衡梁上的两个车轮的对称平面应在同一垂直平面内。允许偏差不得大于1mm。

3.不得大于8mm。

4.偏差不得大于10mm。

主梁几何形状

1.上拱度检查

2.下挠度检查

3.跨中水平旁弯检查

4.裂纹检查

1.跨中上拱度为L/1000；允许偏差为上拱度的20%。

2.满载跨中弹性下挠量小于L/700，空载跨中下挠量不应超过0.6L/1000。

3.水平旁弯不得大于L/2000；

4.金属结构不得有裂纹或开焊现象，否则进行检修处理。

3、桥吊轨道安装规范

3.1.轨道不得有裂纹等各种制造缺陷。

3.2.压板紧固螺栓必须采用方垫圈与双螺母防松；拧紧力矩符合《连接螺栓拧紧力矩》。

3.3.轨道连接处斜接头45°，对接间隙1——2mm，高低及侧向错位小于1mm。

3.4.轨道安装直线度偏差每2m范围内测量不应超过2mm；全长内不得超过10mm。

3.5.轨距偏差不应超过:

3.5.1.跨度≤10m时，轨距偏差=±3mm；

3.5.2.跨度＞10m时，轨距偏差=±[3+0.25×（跨度m-10）]mm；

3.6.同一截面两条道轨的相对标高每2m范围内测量不应超过2mm;全长不应超过10mm。

3.7.同一侧道轨的相对标高允许偏差为1.5mm/2m；全长内不得超过10mm。

3.8

.轨道底的调整垫铁安放位置与轨道底面平齐，外露部分不得超过20mm；斜垫铁数量不得超过2层，斜垫铁必须成对配合使用。

3.9.道轨安装验收合格后，所有垫铁必须用电焊与道轨层层焊接为一体，以防止垫铁脱落。压板按要求压紧后，方形垫圈必须与轨道压板点焊与一体。

4、电气部分大修项目及技术标准：

序号

零部件名称

大修项目

技 术 标 准

电    气    部    分

电动机检修

1.拆检电动机，清洗轴承并换润滑脂测量定子、转子绝缘电阻

1.新装电机定子绝缘电阻应大于2MΩ，转子绝缘电阻大于0.8

MΩ；使用中的电机，定子绝缘电阻大于0.5

MΩ，转子绝缘电阻应大于0.15

MΩ。

2.电机轴的检查

3.绕组的检修

4.滑环、碳刷检修

2.大修后电机轴不得有裂纹，弯曲度不应超过0.2mm，3.绕组不得有损伤，保持涂漆完好。在修理时不准用汽油、机油、煤油等液体清洗。

4.同一台电机上碳刷压力应一致，滑环、碳刷不得有烧损并且接触良好，否则进行修磨等处理。

控制器与接触器

1.拆开清理

2.调整检修触头

1.控制器手柄转动灵活，不得卡塞。

2.触头正常压力1~1.7Kg，触头磨损不得大于2mm，触片不应大于1.5mm。

电阻器检修

1.清理、维修

1.去除氧化层，拧紧螺钉，校正间距。电阻丝（片）有裂纹、断裂者更换。

限位开关

1.清理、检修磨损件、调整

1.更换磨损件，拧紧螺钉，动作灵敏、可靠。

导线

1.更换老化和绝缘不好的导线，更换损坏的套管

2.测量绝缘电阻

1.根据实际情况更换导线和套管。

2.导线与地面之间的绝缘电阻大于0.5

MΩ。

电控柜

1.检修更换损坏件、磨损件

1.更换损坏件保证安全可靠。

警示、照明等

1.检修更换损坏件

1.更换损坏件保证安全可靠。

4、大修后试验

4.1.空负荷试验

4.1.1.小车行走：往返三次，行走平稳，限位灵敏可靠，无“三条腿”现象，不啃轨。

4.1.2.大车行走：往返三次，每次行走距离在30米以上，运行无噪音，无打滑、啃轨、跑偏现象。

4.1.3.空钩升降：上下三次，制动器、限位灵敏可靠。

4.2.静负荷试验

将小车开到跨中起吊负荷（说明：负荷必须分四次加到额定负荷（分别为5：2：2：1），每次加载后必须测量上拱度；当未满额定负荷而主梁弹性下挠度从水平线算起超过0.5L/1000时，该起重机必须作出降级使用的标示），离地面100~300mm时，停留10分钟，测量跨中下挠度不超过L/700。卸载后不应有残余变形。共做三次试验，每次不少于10分钟。

4.3.动负荷试验

先将小车吊起静负荷实验时的最大负荷，反复升降3次，检查制动器是否灵敏可靠，不得有下滑现象；然后往返开动小车3~5次。最后将小车开到跨中，大车全速往返2~3次，反复启动、制动。此时各机构的制动器、安全装置灵敏可靠。各机构运转正常，无异常噪音。车轮不打滑、不啃轨。主梁震动符合动刚度要求。卸载后，机构和金属结构无残余变形。

第五篇：大修项目管理规定

大修项目管理规定

第一章 总 则

第一条 为使XX热电厂设备大修项目管理规范、统一，提高管理水平，管好、用好大修理费用，保证XX热电厂生产经营设备的安全可靠、长周期运行。同时为了提高大修管理工作的效率，做到有组织、有计划、有准备地实施，特制定本规定。

第二条 适用范围

（一）本规定适用于XX热电厂设备大修项目的管理、设备大修的实施、月度的计划检修。

（二）本规定适用于XX热电厂设备的检修、安装、更新和改造等项目的材料申报、审批、领用、使用、合同签订、费用结算等全过程管理工作。

第三条 设备检修分类

设备检修可分为计划检修和非计划检修。计划检修又可分为大修科目、运维费科目。

非计划检修是指因突发性的故障或事故而造成设备或装臵临时性停车进行的抢修。

第二章 工作职责

第四条 设备处处：

（一）负责XX热电厂大修项目计划的审核，统一控制XX热电厂大修资金计划及合理使用，并对计划执行的全过程进行监督检查；

（二）负责编制《设备大修项目任务书》，包括：项目提出原因、实施进度、项目资金、投资概算，预期效果等；

（三）负责XX热电厂增补设备大修项目的申报工作；

（四）做好各专业检修记录并及时归档；

（五）负责组织对已实施完毕的大修项目进行验证及效果评价；

（六）工程验收合格后配合企业管理处做好工程结算的报审工作；

（七）负责工程合同SAP的录入以及工程结算挂账手续的办理；

（八）负责大修项目资金计划的申报及付款工作。第五条 安全生产处：

（一）按检修计划要求在前一天18:30分之前将次日检修所需票据办理完毕

（二）大修项目实施期间安全措施落实与监督。第六条 维修部：

（一）负责对设备检修的全过程(包括前期准备、人员组织、实施、安全、验收、交接等)进行具体实施和落实；

（二）负责XX热电厂所有检修工作的质量保障和检修进度控制，按时完成检修工作；

（三）坚守“小事不过班、大事不过天”的原则，及时有效的处理各部门的设备故障；

（四）维修部在机械设备、电机、仪表的检修及维护保养过程中发现由于人为操作导致的设备故障，向设备处处提交考核建议；

（五）检修现场必须挂标识牌，必要时挂线隔离，以确保 现场安全；

（六）检修人员必须做到文明检修，坚持做到“三不见天”，即润滑油脂不见天，清洗过的机件不见天，精密量具不见天，检修完毕后做到工完、料尽、场地清；

（七）建立检修记录，检修记录包括检修计划、检修方案、检修工作票、检修总结、完善措施等形式体现。

第七条 发电运行部：

（一）负责大修项目申报工作；

（二）大修期间系统隔离，为检修创造条件；配合检修单位办理票据。

第三章 大修项目执行程序

第八条 大修项目审批程序：

（一）大修项目审批程序：

1、各部门于10月20日前将大修项目明细报设备处处，设备处处制定详细方案及预算报送公司大修主管部门。

2、大修计划经过总经理办公会议通过后，在公司生产经营综合计划中下发。

第九条 大修项目实施控制程序：

（一）大修项目的物资采购程序：

1、大修项目月度材料计划及临时材料计划由设备处处牵头申报，各专业审核汇总，XX热电厂领导批准后报至采购。

2、大型配件及阀门的采购由设备处处签订技术协议（草签）报采购事业部，采购事业部报合同评审会进行评审通过后，正式签订技术协议。

3、大修项目材料到货后，及时办理出库手续，对存在质量问题的材料以书面形式报采购，由采购负责协调处理。

（二）大修项目合同签订、报审与派工程序：

1、设备处处与通过公司资质审核的外协施工单位签订施工合同。

2、大修项目合同经XX热电厂厂长或副厂长审核后报送商务部。

3、签订完大修施工合同后，以派工单的形式安排项目实施。

（三）大修项目的实施：

1、依照大修项目计划书按月实施大修项目，每月向公司主管大修部门提交月度大修计划。

2、对需要外协施工的大修项目，应先签合同后安排实施。

（四）工程结算程序：

1、工程竣工经验收合格后由外协单位将竣工结算资料在工程完工后15日内交付企管信息处进行审核（结算书必须注明立项编码及名称）。

2、XX热电厂企管信息处在接到审计部工程结算书后，设备处处在15个工作日内完成工程合同SAP的录入，并将工程结算书（原件）、工程发票、托收等相关手续办理完毕后，完成挂账手续。

3、在大修项目实施过程中发生的水电等费用，由外协单位自行承担和解决，凡甲方提供水电的单位工程按实际发生相应比例扣除费用。

（五）大修项目外协工程和项目验收：

在工程施工完毕后，组织相关人员根据国家相关标准、规范、设计、施工合同或协议要求进行工程质量验收，验收合格后，填写《工程竣工检查验收报告》，《工程竣工检查验收报告》由发电运行部、处室、XX热电厂三级签字确认。

（六）大修项目付款程序

设备处处负责大修项目资金计划上报及项目付款工作。

1、设备处处每月16日之前汇总付款计划，经主管领导审核认可后在当月18日前向财务资产部申报资金计划。

2、对已实施完毕的大修项目挂账后，办理付款手续。第十条 根据《生产经营综合计划》及《全面预算计划》按时、按要求完成大修项目计划

第四章检查与考核

第十一条 按照大修项目管理规定编写《大修项目任务书》或者工程预算；按照大修项目任务书所规定的要求实施大修项目。未按大修项目管理规定编写《大修项目任务书》或者工程预算，并因此影响到正常生产或者项目的实施进度，考核责任部门500～5000元/次；未能按照大修项目任务书所规定的要求实施大修项目，考核责任部门200-1000元/条。

第十二条 按时、按要求在每年9月20日前将部门申报的次月大修材料采购计划报送至设备处处；控制好大修项目材料申报计划；各部门大修临时计划每月不得超过2次。未能控制好大修项目材料申报计划，造成库存积压一年以上，按照采购价值的原价对责任部门进行考核；大修临时计划超过2次（每月），考核实施部门100元/条。

第十三条 按时、按要求在每月15日前将部门申报的次月实施的大修项目报送设备处处。未按时、按要求在每月15日前将部门申 报的次月实施的大修项目报送设备处处，考核100元/次。

第十四条 按时领出项目执行所需材料，或及时安排外协队伍完成施工等情况，不得造成项目实施延误； 未按时领出项目执行所需材料或者不能及时安排外协队伍完成施工等情况，造成项目实施延误，考核责任部门100～500元/次；

第十五条 各部门在大修项目执行过程中实行总额控制，分项管理。严谨出现单项超支的，由部门承担超支部分10%。

第十六条 按时进行项目竣工验收，手续齐全，并按照大修管理要求形成书面进度、质量、验收记录。未按时进行项目竣工验收或手续不全，考核200元/次；未按照大修管理要求形成书面进度、质量、验收记录，考核100-500元/次。

第十七条

按时办理完毕工程挂帐手续，及时将跨项目发票进行结转。未按时办理完毕工程挂帐手续，考核500元/次；未能及时将跨项目发票进行结转，影响下一大修计划，考核200～500元/次

第十八条

不得发生不合理使用或挪用大修项目材料的现象。发生不合理使用或挪用大修项目材料的现象，考核200～500元/次。

第十九条 不得使用大修资金购臵属于技措改造项目性质的设备，考核1000元/次。使用大修资金购臵属于技措改造项目性质的设备，考核1000元/次。

第二十条 大修管理应按程序办理各种手续和报告。未按程序先执行后补办手续报告，考核责任人200～500元/次。

第二十一条 在年底以前完成大修项目工作（包含验收、评价、审计、结算等）。无故不能在年底以前完成大修项目工作（包含验收、评价、审计、结算等），考核责任部门200～2000元/次。

第二十二条 按要求统筹制定部门内部的大修计划。未按要求统筹制定部门内部的大修计划，造成计划外增补项目，考核责任部门200～500元/次。第二十三条 未严格执行公司及XX热电厂的材料、备品备件、计划管理、阀门管理、设备及备件外委紧急修复项目管理制度的，考核责任部门200-1000元/次，影响生产的另行从重处理。

第二十四条未按照公司及XX热电厂的大修项目管理制度进行管理的，视其轻重考核100-1000元/不符合项，造成事故、事件的另行从重处理。

第五章 附 则

第十一条 本规定由XX热电厂设备处处负责解释。第十二条 本规定自下发之日起开始实施。