第一篇：探伤工区两纪一化实施方案

两纪一化实施方案

为深入贯彻落实准能、大准铁路公司《两纪一化安全生产工作的通知》精神，扎实有效地开展最后一个月的安全生产工作，在党的十八大开展期间创造安全稳定的良好环境，顺利实现全年安全生产工作目标，现就做好最后一个月安全生产工作，实施两纪一化工作实施方案制定如下：

一、指导思想：

以“十八大”会议精神为指导，深入贯彻准能、大准铁路公司《关于切实加强四季度安全生产工作的工作的通知》，坚持以“零”作为安全工作的新起点，以狠反“三违”，严格现场标准化作业为切入点，以强化落实安全生产责任，提高全员安全素质为着力点，牢固树立“责任是安全之魂、标准是安全之本”的安全理念，把标准化作业工作抓实抓细，使安全生产入心、入脑，形成全员关注安全、关心安全的良好氛围，构建安全生产长效机制，在任何时候、任何情况下都绝不放松，齐心协力，全力以赴，坚决消除习惯性违章，坚决有效地防范各类事故的发生，确保安全生产形势持续稳定。

二、活动主题

安全工作零起点，人人事事保安全。

三、时间安排

2012年12月15日-2013年5月31日

四、工区组织机构 组长：+++

组员：++++ +++

五、活动目标

（一）杜绝员工轻伤以上伤亡事故

（二）杜绝责任一般D类及以上铁路交通事故（不含相撞事故）

（三）杜绝火灾、爆炸事故和道路交通事故

（四）责任设备故障不超过1件

（五）每个区段实现无“三违”不少于4个工区，杜绝重复违章（惯性“三违”）。

六、活动安排及实施方案

（一）、制定安全工作方案

我工区组织工长及代班人员带领全体职工在11月19日召开安全生产工作专题会议，区段邀请包片领导参加，将后两个月的安全工作措施落实下去，把存在的不利因素剖析出来，制定详细的安全保障措施，形成安全生产工作专题会议的按《红色问题通知书》标准处罚，安全生产工作方案没有针对性或未上报的按《黄色问题通知书》标准处罚，迟报安全生产工作方案的按《白色问题通知书》标准处罚。

（二）、加强安全宣传工作

我工区充分利用班前班后会，将近期准能、大准铁路公司《关于两纪一化安全生产工作的通知》及工务段制定的本通知记名传达到每位员工，在每日一题项目中组织学习一条相关通知的具体要求，并做好记录，充分动员全体员工以饱满的精神，积极投身到安全生产工作中来，将通知精神落实到实际工作中去，实现安全生产的持续稳定。

（三）、加强职工劳动纪律的管理

我工区按照关于印发《工务段优化班组岗位设置推进班组建设管理实施方案》的通知（大准铁工字„2012‟45号）文件要求，切实抓好职工劳动纪律管理工作，严格职工请、销假制度。工区管理人员要坚守工作岗位，对安全生产工作负总责、亲自抓。并按规定填写《请假条》。

（四）、积极开展危险源辨识工作

我工区组织职工根据季节特点，从人、机、环、管四个方面对工区级危险源进行一次全面辨识，属工区个性问题列工区级危险源，对辨识出来危险源要制定有效的预控措施，并报区段复审，组织职工专题会议进行审核评估、学习，要求每位职工必须熟练掌握本班组存在的危险源。

在此基础上，我工区在每日班前会根据当日工作内容、气候、环境等因素进行危险源再辨识，对现阶段不存在的或已处理的危险源应及时删除，对新发现的危险源应制定预控措施并及时上报安监科进行汇总，每月底组织会议进行审核评估，真正形成危险源动态管理。

（五）、加强反“三违”工作

一是要通过事故案例教育广大干部职工充分认识到“三违”的危害性，逐步加强职工安全生产意识，自觉行动起来抵制“三违”。二是要加大安全检查力度，三是各工区每日班前、班后会、每月考评会组织当日或当月违章人员召开“三违”分析会，刨根问底地查找违章根源，深入追踪发生违章会导致哪些严重后果，当面提出处理决定，做到“三违”人员心服口服，毫无怨言，并及时制定有效的防范措施，安监科负责统计、分析全段全年“三违”、故障、事故发生情况，最终实现“零违章、零故障”目标。

（六）、全力防范人身伤害事故

针对冬季作业特点，工区不定期进行人身安全专项检查，重点防范作业人员滑跌、碰撞、高空坠落等事故。一是要认真组织员工进行人身安全教育，克服工作中存在的侥幸心里和麻痹大意的思想。二是要结合天气特点、作业特点、设备特点和作业人员情况，认真开展安全预想和危险源辨识工作，做到防患于未然。三是雪中雪后需上线作业，一定要注意作业场所的积雪，防止作业人员滑跌摔伤。

（七）、扎实推进本安体系建设工作

工区管理人员抓好现有本安信息系统的运用和与现场作业的结合，做好危险源的管控，安全预想要有针对性，要符合现场实际，班组系统化、实时化、闭环式的管理模式。同时，工区按照《神华集团公司铁路企业本质安全管理体系考核评级办法》（试行）中的相关规定修订完善内业资料，工区全体职工全身心地投入到年底本安体系的考核验收工作中来，确保年初制定本安体系建设目标的实现。

（八）、全面实施“零责任性断轨”，严格标准化作业探伤实施细则

（1）探伤作业实行责任公里，责任到人，精细作业，慢走细探，有缝线路及无缝线路曲线不超过2Km/h，无缝线路直线不超过3Km/h，严格控制探伤速度，严禁为抢进度超速探伤，避免漏检、漏探。

内部探伤针黄河桥—龙王渠曲线和隧道多，线路外部环境差的特殊情况，探伤速度一律控制为2km/h,坚持慢走细探，确保探伤质量。对因故停止作业继续探伤必须后退1米重复检测。尖轨顶面宽度50mm及以上部位必须探伤，岔后引轨接头的第一螺孔是产生螺孔裂纹的高发部位，要通过双人复查、探头位置调整等方法来提高探测质量，具体考核根据《大准铁路公司工务段探伤管理办法》执行。

（2）每次探伤对登记在册的轻伤轨、焊缝及上次探伤车复检无问题的钢轨应重点探测，逐一核对。

（3）加强小半径曲线探伤。对曲线薄弱地段，现场作业中加大水量，提高仪器灵敏度，做到进出曲线及时调整探头位置，保证探头位置正确。对鱼鳞状裂纹较多的曲线，应适当提高灵敏度，控制探伤速度，做到看波探伤，避免鱼鳞波下掩盖核伤的漏检。

（4）对大轨缝、泛白接头、道床脏污的地点及没有恢复无缝线路的普轨地段加强螺孔裂纹的检查，尤其是第一孔裂纹的检查。对各站场站专线的疲劳、再用钢轨，应作为重点进行检查探测，严格执行有关规定，不得少探漏探和超周期探伤。如因停车、压车未能探伤的地点，应作为下次探伤的重点。

（5）严格控制探伤周期，严禁超周期探伤。从探伤计划的编制方面要控制好周期，如因天气变化、人为原因造成计划完不成的，应及时上报，并及时补探。对不及时汇报的的责任人罚款500元/次。

（6）严格控制供水或供酒精量，保证探头与钢轨的耦合良好。耦合剂的多少直接影响探伤质量，所以必须保证耦合剂充足，避免因耦合剂不足造成探伤质量不高。如因酒精不足，造成轨面结冰的，对责任人和班组负责人各罚款300元/次。

（7）大桥上探伤，凡发现可疑波形而又无法拆检的接头，及时

通知线路工区拆检。

（8）防护员严禁在道心走行，前后防护员要保持800米以上的防护距离，并保持3-5分联系一次，违反以上规定的对责任人罚款200元/次。

我工区要继续加强职工思想教育工作强化职工对当前严峻的安全形势及百日安全整顿工作必要性的认识，积极推进《两纪一化安全生产工作》的具体实施，同时要加强职工心理疏导，使职工理解安全整顿工作是为了进一步提高人身、行车安全保障能力，防止发生事故，提高公司整体安全管理水平，从而稳定职工情绪，使职工积极参加到安全整顿工作中来。

探伤工区 2012年12月19日

第二篇：两纪一化反思（精选）

两纪一化反思总结

为了提高劳动纪律，为了保障地铁顺利安全运营，深圳地铁三号线进行了一次两纪一化专项大检查，两纪一化是指作业纪律、劳动纪律和标准化作业，作为我们司机来讲，两、纪一化就是指严格遵照一次出乘标准、公司规章制度、乘务实文本规章；执行好标准化作业。这些都是关系到列车正常运行的基本。

在这时间我也在不断反思自己，在日常工作中有哪些地方做的不够好的，没有按照规章制度的，经过自己的反思和朋友的提醒，我觉得我在工作中做的不够好的地方主要有：

1、主动学习业务的激情退减，随着来三号线的时间越来越长，自己看书学习业务的频率越来越少，对业务知识的求知心里也在减弱；

2、标准化执行的不够标准，标准化讲究：手指口呼，要求眼到、心到、口到，自己在执行标准化作业时呼的声音小，动作不够标准。

3、行车预想做的不到位，每次上班前没有把可能会遇到的情况在脑袋里过一遍。

经过这次的反思，借助这两纪一化的检查时机，我会不断完善自己，主动去学习业务知识，多看书，多做行车预想，认真执行好标准化作业，让自己不断成长完善自己，为三号线不断壮大，为深圳市民快乐出行做自己一份贡献。

第三篇：两纪一化反思

两纪一化反思总结

为了提高劳动纪律，为了保障地铁顺利安全运营，公司号线进行了一次两纪一化专项大检查，两纪一化是指作业纪律、劳动纪律和标准化作业，作为我们司机来讲，两、纪一化就是指严格遵照一次出乘标准、公司规章制度、乘务实文本规章；执行好标准化作业。这些都是关系到列车正常运行的基本。

在这时间我也在不断反思自己，在日常工作中有哪些地方做的不够好的，没有按照规章制度的，经过自己的反思和朋友的提醒，我觉得我在工作中做的不够好的地方主要有：

1、主动学习业务的激情退减，随着来三号线的时间越来越长，自己看书学习业务的频率越来越少，对业务知识的求知心里也在减弱；

2、标准化执行的不够标准，标准化讲究：手指口呼，要求眼到、心到、口到，自己在执行标准化作业时呼的声音小，动作不够标准。

3、行车预想做的不到位，每次上班前没有把可能会遇到的情况在脑袋里过一遍。

经过这次的反思，借助这两纪一化的检查时机，我会不断完善自己，主动去学习业务知识，多看书，多做行车预想，认真执行好标准化作业，让自己不断成长完善自己，为公司 不断壮大，为深圳市民快乐出行做自己一份贡献。

第四篇：“两纪一化”整顿通报

“两纪一化”整顿组安全检查通报

第一期

为了尽快扭转当前安全生产被动局面，彻底转变管理干部工作作风，根据公司《关于立即开展百日安全整顿的通知》文件精神及“两纪一化”整顿组具体工作安排，12月7日、11日凌晨公司“两纪一化”整顿组进行了夜间查岗，具体情况通报如下：

一、检查发现问题 1.机务段

⑴12月7日4时00分，唐公塔车站5道停留的调车机DF70285司机杨雄辉、副司机薛荐伟睡岗；

⑵12月7日3时50分，南坪机务折返段外勤值班员李志军睡岗；

⑶12月11日3时20分点岱沟车站调车机DF10D0063司机方

全清睡岗。

2.车务段

⑴12月7日3时00分，南坪车站运转室助理值班员田满良睡岗；

⑵12月11日3时25分，点岱沟车站运转室占线板未标明1道停留机车；

⑶12月11日4时00分—4时50分通过查看车务段各站运转监控器发现：

4时27分燕庄站助理值班员常新卫睡岗； 4时28分薛家湾站助理值班员张瑞明睡岗； 4时31分黍地沟站助理值班员郭国清睡岗。3.车辆段

⑴12月7日2时50分，南坪车站东待检室5名检车员（胡建辉、王作衍、田家华、赵伟、周磊、）、2名学员（吴云龙、潘云鹤）睡岗；

⑵12月11日3时35分，点岱沟列检所助理值班员董炯缺岗。

4.通信段

12月7日3时00分-3时30分，南坪车站通缆工区值班人员薛铁柱脱岗。

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二、对责任单位、责任人的处罚

1.对机务段、车务段、车辆段、通信段提出通报批评，机务段、车务段做出深刻检查；对机务段领导班子罚款6000元，车务段领导班子罚款4000元，车辆段领导班子罚款3000元，通信段领导班子罚款1000元；

2、责成各单位视情节轻重按段相关规定对违纪人员及负有管理责任的车间（班组）相关人员、段包保干部加重处罚，将处罚结果报“两纪一化”整顿组办公室（安全质量部）。

三、暴露出的问题

1.部分单位领导对百日安全整顿的紧迫性、必要性没有充分的认识，工作开展不扎实；

2.部分单位对“12.03”事故及百日安全整顿工作传达落实不到位，车间班组负责人对当前严峻的安全形势认识不足，现场安全管理存在漏洞；

3.百日安全整顿明确要求各单位强化现场管理、严格执行“两纪一化”，但公司整顿组检查还是发现多处值班人员睡岗、脱岗及不执行标准化作业现象，说明部分单位管理松懈，职工劳动纪律、作业纪律执行还存在较大差距，职工“两纪一化”工作亟待加强；

四、公司要求

1.各单位要迅速将百日安全整顿工作传达落实到每位职工，自上而下行动起来，形成安全整顿氛围。并要组织对“12.03”

事故进行深入的学习讨论，吸取事故教训，提高干部职工的安全责任心；

2.各单位要严格按照公司《关于开展百日安全整顿的通知》要求，全面扎实地开展安全整顿工作，主要领导要认清当前的安全形势，转变工作作风，尽快扭转当前安全生产被动局面；

3.各及管理人员要深入现场，增加对重点时段、重点部位的检查次数，强化现场“两纪一化”执行力度，切实增强干部职工的责任意识；

4.各单位要加强职工思想教育工作，强化干部职工对当前严峻的安全形势及百日安全整顿工作必要性的认识，同时要加强职工心理疏导，使职工理解安全整顿工作是为了进一步提高人身、行车安全保障能力，防止发生事故，提高公司整体安全管理水平，从而稳定职工情绪，使职工积极参加到安全整顿工作中来。

二○一一年十二月十六日

主题词：整顿 安全 检查 通报 大准铁路公司安全质量部

2011年12月21日印发

共印1份

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第五篇：检测工区探伤总结

检测工区探伤工作总结

2014年以来，检测工区在段、车间的正确领导下，紧紧围绕安全生产工作的目标，强基础、严管理、保安全、保稳定，很抓日常管理，完善基础管理，圆满的完成了上级交予的各项生产任务，实现了全年安全。

现将检测工区2014年的探伤工作情况汇报如下：

一、努力学习，提高认识。

1、加强工区职工政治理论学习，在上级党委的努力和支持下，检测工区成立了 党支部。工区党支部根据上级党委要求开展党的群众路线实践活动，以及安全风险大家谈活动。结合检测工区实际工作任务，将理论联系实际，不断提高工区职工的政治思想觉悟，使工区职工对安全的重要性有了更深一步的认识和了解。

2、按照车间每月下达政治学习计划和业务学习计划，组织全体职工学习，并作 好学习笔记。特别是探伤人员的思想教育和技术业务学习。结合本工区的探伤工作实际情况，全方位，多角度的宣传教育，及时组织学习上级文件，解答职工思想疑问，统一思想认识，使探伤各项工作有序平稳推进，确保职工队伍的稳定。

二、加强基础管理，严肃考核。

1、严格两违管理，严肃考核制度。一年来，工区自查两违二十余起，经过分析 主要是在台账处理不规范、作业后场地卫生未清理、作业后工具收理不到位、设备仪器保养不规范等方面，未发生一二类两违。经分析主要原因是职工思想安全意识不足，认识不到位，时有马虎，对可能造成的严重后果认识不足。严肃考核，考核达20余人次，并及时分析和学习，让广大职工做到引以为戒，令行禁止。

2、加强探伤基础管理。以段《大型养路机械探伤管理实施细则》为准绳，结合 各车型大型养路机械检修规则，建立健全各项探伤台账。如《探伤培训取证记录》、《探伤器材磁粉、探头、试块记录》、《探伤设备台账》、以及《车轴探伤报告》、《车钩及制动构件探伤报告》、《零部件探伤报告》等。控制好各种材料消耗，并确保各种耗材的质量。

3、注重新老结合，手把手传授探伤技能，熟悉交流，做好传帮带，开展岗位练 兵活动，全方位提高工区探伤职工的技能水平。目前我工区有探伤工四名，二级超声波探伤三名，二级磁粉探伤两名。另有四名女职工正学习探伤，准备明年送培取证。

4、我作为检测工区工长兼党支部书记，以身作则，率先垂范，要求职工做到的，自己首先做到，在工作中遇到困难时，自己首先站在困难前面，为了安全生产，坚持每天抽查巡视，发现问题及时查处，并严格要求工区职工遵章守纪，强调职工在现场工作中时刻注意人身安全、设备安全、防火防爆，始终按照探伤工艺标准作业，杜绝简化作业，以百分之百保证安全生产。

三、强化现场作业，确保探伤质量。

1、做好设备检定，定期设备检定，定期设备检定，年检、季度检、月检及日常 作业前设备校检。确保设备仪器的性能状态正常。

2、严格现场作业，严格按照探伤工业规程作业，不简化作业程序。工区探伤职 工全身心地投入工作。每一个探伤配件，容易出现裂纹的部位都要反复探伤，绝不放过任何裂纹故障隐患；加强“一探一验”，确保车轴超声波探伤的可靠性。由于出色的工作，发现了一个又一个的安全隐患。

3、优化探伤工艺，提高探伤效率，确保探伤质量。由于成都地区气候湿度较大，探伤用滑石粉极易受潮，不利于探伤磁粉流动，影响探伤质量。通过试验及经验总结，改用湿法探伤，采用灌装磁悬液探伤。解决了之前干法探伤中磁粉流动性差、无法探伤车体梁焊缝立面、滑石粉探伤后场地不易清洁等现象；采用荧光灌装磁悬液探伤传动轴，解决了十字轴不易探伤，判断不准确的现象。

四、注重业务培训，全面提高业务素质。

1、检测工区探伤是车轴防燃灭切的重中之重的班组，是传动轴、制动配件防裂 防断的八防重点控制班组。必须注重探伤人员整体业务水平，工区探伤工的业务素质是保证行车安全的坚实基础。强化学习，认真组织工区职工学习业务知识，熟练掌握本岗位业务技能，使职工的业务技能达到一个更高的水平。

2、在面对新技规、新行规、新大型养路机械检修规则的施行，工区制定业务学习安排，长期规划。在路局机车车辆验收室和安检室自轮办的帮助下，工区加大了对机车车辆以及轨道车的基础制动、车轮、转向架、车钩等重要部件的学习，结合规章学习理论和实作，找出不同之处，共同分析，共同探讨，归纳总结提高了探伤质量。

五、查找差距、明确方向。

回顾一年来的工作，检测工区探伤104台大型养路机械，涉及600余根车轴、传动轴345根、车钩208个、制动配件2958件、制动梁330根。合计发现制动配件裂纹21件、制动梁裂纹21根、车钩裂纹18个、传动轴裂纹（包括动平衡失格）96根。截至2014年12月31日，检测工区实现安全生产722天，为检修车间的安全生产做出了重大贡献。

工区的努力方向：虽然2014年我们的工作取得了优异的成绩，但是和段的要求还有差距，在今后的工作中将做到以下几点。

1、继续深入学习，加强班组职工的政治理论学习，结合近期路局安全风险大家 谈活动，高标准、讲科学、严要求，一如既往做好本职工作。

2、继续强化素质教育，不断提高业务技能水平，做好传帮带，深入开展岗位练 兵活动，使工区职工的业务技能再上新台阶。

3、加强技术交流，业务总结，对一些裂纹故障提出合理化建议。如道岔捣固车 第一二制动梁安全锁链焊缝极易出现裂纹，分析原因可能该处焊接应力发生变化，受力后易发生裂纹，应改进焊接工艺；又如传动轴十字轴处，定期保养不到位，造成润滑干涸，极易造成扭断，应加强定期保养注油；还如许多大机采用免维护轴承，应按照检修规则对免维护轴承进行定期检修或更换，并对轴颈和轴承座进行磁粉探伤。

4、继续搞好班组建设，充分发扬民主，积极创建和谐文明班组。明年新检修基 地启用之机，探伤设备硬件先进，探伤人员充足，夯实基础，规范管理，打造全路首屈一指的大机探伤品牌文化。努力打造一支技术过硬，业务过硬，思想过硬的高素质探伤队伍，确保安全生产长期稳定，为创建全路一流的大型养路机械探伤品牌而奋斗。