下载文档第一篇：高铁广播稿（大全）
篇一：广播稿
放歌曲：《少年先锋队队歌》
甲：敬爱的老师，乙：亲爱的同学们，合： 红领巾广播站又和大家见面了！辛苦了一天，希望我们的节目，能让您紧张的一天得到放松。
甲：我是播音员xxx 乙：我是xxx 合 ：很高兴今天由我们俩为大家播音。
乙：明代东林党领袖顾宪成曾撰写过这么一幅对联：风声雨声读书声声声入耳家事国事天下事，事事关心。现在，请来到我们的“新闻时刻”栏目。
甲：习近平首 次 提 出 对 恐 怖 主 义“零 容 忍”。
在5月21日的亚信峰会发上，习近平提出“对恐怖主义、分裂主义、极端主义这‘三股势力’，必须采取零容忍态度”。这是习近平上任以来首次提出对恐怖主义“零容忍”。
自担任国家主席一年多以来，习近平多次提到反恐。去年9月，习近平的中亚四国之行，反恐是主要议题之一，此后在多个场合会见外国元首，习近平也都提及反恐合作。
最近两个月，习近平更是在国内外多个场合提及“反恐”，据记者不完全统计，已多达15次，但“零容忍”还是第一次出现。
乙：永济北站（高铁站）7月1日将正式运行。
大同到西安铁路客运专线，又称“大西高铁”，是国家中长期铁路规划网的重要组成部分，北起山西大同，南到陕西西安，全场859公里。线路设计行车速度250公里／小时。2009年12月，大西客运专线正式开工。
永济北站是新建大西客运专线上的一个火车客运站。从张营路口拐入，沿着乡间林荫道路，到冯营村进村，一路向北到头就可到北站。经现场施工工人介绍，正式运行时间是7月1日。广场前面的道路正在施工修建，进入铺料阶段，道路测量施工人员介绍6月20日左右道路铺设完毕。
高铁通车后预计永济到西安只需一小时，到太原两小时左右，极大地提高了人们出行效率，必定会助力永济经济快速发展。
甲：下面请走进“佳文共赏”栏目，请先欣赏冰心的一篇佳文《笑》 乙：雨声渐渐的住了，窗帘后隐隐地的透过清光来。推开窗户一看，呀！凉云散了，树叶上的残滴，映着月儿，好似萤光千点，闪闪烁烁的动着。──真没想到苦雨孤灯之后，会有这么一幅清美的图画！凭窗站了一会儿，微微的觉得凉意侵人。转过身来，忽然眼花缭乱，屋子里的别的东西部隐在光云里；一片幽辉，只浸着墙上画中的安琪儿。──这白衣的安琪儿，抱着花儿，扬着翅儿，向着我微微的笑。
“这笑容仿佛在哪儿看见过似的，什么时候，我曾??”我不知不觉的便坐在窗口下想，──默默的想。
严闭的心幕，慢慢的拉开了，涌出五年前一个印象。──条很长的古道。驴脚下的泥，兀自滑滑的。田沟里的水，潺潺的流着。近村的绿树，都笼在湿烟里。弓儿似的新月，挂在树梢。一边走着，似乎道旁有一个孩子，抱着一堆灿白的东西。驴儿过去了，无意中回头一看。──他抱着花儿，赤着脚儿，向着我微微的笑。
这同样微妙的神情，好似游丝一般，飘飘漾漾的合了拢来，绾在一起。
这时心下光明澄静，如登仙界，如归故乡。眼前浮现的三个笑容，一时融化在爱的调和里看不分明了。
慈恩使她觉得找到了宇宙间一切爱力的原点和推动世界走向光明的根本动力。儿童的天 真使她追求人类社会的童年精神。基督教义给她博爱情怀，博爱思想又拨动了她与泰戈尔哲理共鸣的心弦。于是颂扬母爱，讴歌童心，赞美自然，建立 “爱的哲学”的理想天国，构成她早期创作的三个基本乐章。
乙：对了，你知道人为什么会有白头发吗？
甲：这个嘛，我还真不知道。看样子，你肯定知道答案，快告诉我们吧。
乙：在生活中，我们时常能看到满头银发的老年人。现在甚至有些中年人都已经有了”翩翩白发”, 那人为什么会有白头发呢？
其实人的头发中有色素，色素含量越多，头发看起来颜色就越深。当人到了一定的年纪，头发中就不再产生色素，所以头发就逐渐变白了。并且头发中的色素并不是人体内统一产生的，而是每根头发自己生成，所以头发变白也不会同时发生。
使头发开始变白有很多种原因，缺乏营养，长期不见阳光，甚至心情抑郁或过度悲伤都会造成头发变白，当然随着年龄的增长人的头发也会自然的变成白色，一般来说，男性在30岁以后，女性在35岁以后头发中的色素就会变得越来越少了。
甲：原来是这么回事。
甲：古往今来，国内国外，有着无数有成就的人，他们或许是学者，或许是科学家，或许是总统，或许是企业家。虽然他们的成长经历与从事的职业各不相同，但是他们却一直引领这普通的人走向属于自己
的美好生活。倾听名人的故事，你或许也会发现属于你的那一条幸福的道路。
乙： 邓亚萍，1973年出生于河南郑州。众所周知，邓亚萍从小就酷爱打乒乓球，她梦想着有朝一日能够在世界赛场上大显身手。却因为身材矮小，手腿粗短而被拒于国家队的大门之外。但她并没有气馁，而是把失败转化为动力，苦练球技，持之以恒的努力终于催开了梦想的花蕾——她不仅如愿以偿地进入国家队，而且站上了世界冠军的领奖台。在她的运动生涯中，她总共夺得了18枚世界冠军奖牌，连续2届4次奥运会冠军，成为第一位蝉联奥运会乒乓球金牌的运动员,被誉为“乒乓皇后”。
邓亚萍的出色成就，不仅为她自己带来了巨大的荣耀，也改变了世界乒乒坛只在高个子中选拔运动员的传统观念。甲：你已经知道不少东西了吧，现在听一首歌放松一下。请听歌曲《让我们荡起双桨》。
甲：踏着青春的节拍，一路欢歌，一路笑语。
乙：激扬着青春的风采，一路笑语，一路欢歌。
甲：走进电机小学，让我们每个孩子获得理想的发展。乙：走进电机小学，让我们每个孩子的成长永远快乐。合：电机小学红领巾广播站，今天的广播到此结束。老师、篇二：新闻驿站广播稿(1)大家中午好，欢迎收听今天中午的新闻驿站栏目我是播音—，我是播音—，还有我们的搭档—，首先为大家送上的是通知。｛音乐｝
开栏语：盘点国际动态变化，纵观国内时事热点，为你传播最新的时政消息，让你了解重大新闻事件，请你品评世界政坛动态。这里是新闻驿站，带给你另类的新闻接触！
开头语：世界在变，我们在听，校园广播为你带来时事新闻，了解动态新闻享受资讯生活。
首先是国际新闻
中国学生赴美申请材料造假频出 美高校加大审查
1, 据《郑州日报》报道，据报道，2010年，美国教育网站就曾公布报告称，80%中国学生在申请时接受中介公司的帮助和服务，而中介代理的相互竞争，导致作弊、造假频出。在他们的调查对象中，90%的中国留学生使用了假的推荐信，70%的申请者的文书是他人代笔的，还有50%的申请者伪造高中成绩单，10%的人列出了他们从未得到的奖励和成绩。对此，美国大学开始聘请面试官、委托第三方评估，或者在中国聘请业内人士、使馆工作人员作为面试官。
韩国举行高考全国“静音”：禁飞机着陆
3，据韩国媒体报道，韩国高考名为“大学修学能力考试，简称“修能”。当地时间7日上午8时40分开始，“修能考试”在全国各地上千个考场拉开战幕。而在“人为因素”上，为了给考生营造最好考试环境，韩国公共机构和企业的上班时间推迟至上午10时，地铁和公交车被集中安排在考生应考的时间。此外，主要商家都比平常晚1个小时开门，股市也延1小时开盘，好让马路通畅以确保学生可以及时抵达考场，飞机的起飞和着陆也被禁止，以免产生噪音影响考试。韩国将泡菜中文名改为“辛奇” 欲走高档路线
4，《首尔新闻》8日报道称，今年12月，韩国泡菜将成为世界文化遗产。为了将本国“宝贝”与中日泡菜区别开，表示泡菜的韩国特质，韩国农林水产部决定以后出口中华圈的韩国泡菜都用汉字“辛奇”表示，并提出注册相关商标。韩国农林水产部7日证实，已经通过韩国农水产流通公社在中国、中国台湾、中国香港等地区申请注册“辛奇”商标。
让我们来听听国内新闻
民航或成为大众化最优出行方式 机票可无限降价
1, 民航局、发改委联合下发通知，不再限制国内航空票价降价幅度，允许航空公司以基准价为基础，在最高上浮25%、下浮无限制的范围内自主定价。航空公司可以根据市场供求情况自主确定票价水平。这样，低成本航空公司就能充分发
挥价格优势、惠及大众。中国民航局副局长夏兴华表示，未来几年要大力发展低成本航空。
香港高铁动车明年4月验收 香港到广州仅48分钟
2南方日报讯，中国南车高级工程师陶桂东介绍，这列出口型高速动车组设计时速350公里，未来将在广深港高速铁路香港段上运行，整个运行线路涵盖香港西九龙总站至广州南站区间，这段线路也被业内俗称为“香港高铁”。这条全长142公里的线路开通后，香港至广州间的距离将进入以分钟计算而不是像现在以小时计算的时代，搜狗、360掀起“弹窗”大战 互联网现恶性竞争
3，据央广新闻报道，搜狗和360两家竞争企业掀起“弹窗”大战，纷纷指责对方。几年前，有业内人士表示，360和搜狗两家企业在浏览器、搜狗等领域早已展开激烈竞争，前不久双方“联姻不成反成仇敌”。随着这一事件的发酵，不仅标志着搜狗与360全面“开战”，也是当前互联网行业竞争乱象的一个缩影。
网购退货真方便了吗？
4，新《消费者权益保护法》规定：经营者采用网络、电视、电话、邮购等方式销售商品，消费者有权自收到商品之日起7日内退货，且无需说明理由。为防止权利滥用，有关条款也列明不宜退货的情形。如根据商品性质并经消费者在购买时确认不宜退货的商品，不适用无理由退货。对于符合7天无理由退货条件的商品，如果新《消法》实施后，向网店申请退货，卖家不同意怎么办？”对于网上购物7天无理由退货能否执行，还要打上了问号。
李嘉诚内地撤资再现，a股套现累计超过9亿元
5，今年下半年以来，李嘉诚旗下的内地物业资产频频传出出售消息，李嘉诚“脱亚入欧”的说法不绝于耳，并引来“看空内地楼市”的声音。作为成功的华人，“李嘉诚”的经营动向备受瞩目，甚至成为部分商人的风向标。而此次抛售a股似乎也有连锁效应产生。
国考20年报考人数涨344倍 竞争比例涨近8倍
6, 2014年国考本月进入倒计时，报名确认今日结束，笔试将于23日进行。新京报记者统计，这场被称作“中国第一考”的考试，报名人数已由1994年的4400人，增至此次的152万人，20年间涨了344倍。近年来，随着公务员考试录用制度的确立及完善，每年的招录职位、人数也总体呈现扩大之势。竞争比例也是水涨船高。今年，全国699万普通高校毕业生的规模创历史新高，被称为“史上最难就业年”。这也意味着，国考自2012年略有降温之后，2014年再度升温。和20年前相比，国考竞争比例涨了近8倍。
世界大战退出高中必修课本 专家：不应故意淡化
7，据央广新闻报道，“不要为孩子不知道斯大林格勒感到奇怪，这很正常！”昨日，针对一些90后不知何为“斯大林格勒”引发的热议，湖北省水果湖高中历史高级教师胡继芳介绍，两次世界大战6年前已退出高中历史必修课。“即使现在是和平年代，学生也应该充分了解战争的历史。抗日战争也是二世战的一部分，这是中国近代以来第一次取得完全胜利的反侵略民族解放战争，是中华民族由衰败走向复兴的重要转折。了解这些战争历史才能了解今日的世界和中国，战争史不应被故意淡化。
用《中国合伙人》教大学生创业 重庆七成高校开创业课
8，据央广新闻报道 哪些项目赚钱、如何谈生意、怎样找创业项目??这些看似简单的问题，要想在20分钟里告诉同学们并不容易。每当一位参赛老师走上讲台，台下的同学就立刻拿出纸笔，不时记上一笔心得。最后一组上台，重庆商务职业学院的老师钱昭楚搬出电影《中国合伙人》作案例，和同学们讲起了大学生创业者的基本素质。“孟晓骏、成东青、王阳，剧中三个人物的核心特点是什么？”对于钱老师的问题，台下一片议论，同学们兴趣很浓，争着回答互动。
八成家长望性教育由学校来做
9，据腾许新闻报道，《一分钟性教育》系列短片网上热传，用幽默的语句和手绘动画的形式讲述了必要的性知识以及自我保护等，引发了众多网友家长热议。不少幼儿家长看完后直呼“靠谱”，认为短片中的比喻恰如其分，既适合孩子观看学习，又对家长很实用。越来越多家长开始关注儿童性教育，并且对孩子做性教育的年龄也越来越早，更有不少家长直呼：学校应开设更多性教育课程
娱乐方面先关信息
电影版《中国好声音》贺岁档上映 贯穿音乐元素
1, 昨日，电影《中国好声音之为你转身》在京举行发布会，主演吴莫愁、李代沫、丁丁、张赫宣、金池等到场，宣布该片将于贺岁档上映。《中国好声音之为你转身》以校园生活为背景，更有音乐与梦想元素贯穿整个电影。
《星光大道》上榜最满意节目 女主持紫檀有望接棒
2，据央广新闻报道，中央电视台在2013年发布了一份满意度报告，央视老牌综艺《星光大道》位列观众最满意电视节目三甲，主持人毕福剑也被评为最受喜爱主持人。而今年《星光大道》新推出网络赛区选拔，并邀请央视新晋美女主持紫檀加盟成为首位女主持人，也可见这一节目久盛不衰，愈发红火。紫檀沉稳不失幽默的主持风格很快得到《星光大道》老观众们的认可，而她的不俗表现和毕福剑关门弟子的身份也让许多人纷纷猜测，或许紫檀将成为毕福剑接班人，并有机会掌权《星光大道》节目。
《警察故事2013》曝看点 成龙流下“第一滴泪”
3由万达影视和星光灿烂影视文化有限公司出品，成龙领衔主演的犯罪悬疑动作巨制《警察故事2013》即将于12月24日引爆贺岁档。《警察故事》这一华语经典警匪动作系列阔别十年，此番成龙将以怎样的身份出现，成为观众最为关心的话题。《警察故事2013》作为成龙十年之后再度回归“警察故事”系列的新作成龙此番在片中不玩花哨，以真功夫实战格斗也成为一大亮点。
周润发膝下无子欲裸捐 网友调侃认“要认干爹”
4，周润发日前接受采访公开表示死后将捐出99%的财产捐给公益事业。周润发与妻子陈荟莲结婚27年，膝下无子。此消息一出，不少网友在微博中调侃称要认发哥做干爹，要跟土豪做朋友，求与土豪沾亲带故，大学生明晰职业规划 拒做“职场土豪”
5, “土豪，我们做朋友吧！”近期，“与土豪为友”、“为土豪写诗”之风盛行网络，那么，何谓“土豪”？从网络而言，“土豪”指代的是一些在网络游戏上舍得花大钱的玩家，气质够土，花钱够豪，简称“无脑消费者”，从虚拟衍生至现实，成为新时代“盲目消费”和“无主见”的代名词。其中值得思考的是，这种“盲目”行为在大学毕业生人群中也屡见不鲜，而事实上，每年都会有很多
“无主见”的应届毕业生们跻身于职场。
让我们来听听体育方面的报道
nba新赛季像部悬疑片
1, 据新浪体育报道，2013-2014赛季nba常规赛是一部悬疑片，上个赛季的异彩纷呈为这个即将到来的赛季引来了更多的期待：热火队能否实现三连冠伟业，火箭队能不能异军突起，湖人队能不能打出成绩，科比能不能满血回来??这些引人关注的悬念，让即将开启的新赛季，像一部悬疑片一样精彩。
中国3新星入围nba选秀网 王哲林国际球员第九
3，据腾讯体育报道 美国权威选秀网站更新了95届国际球员的排名，来自辽宁的赵继伟和八一的韩德龙再次入围。而在94届国际球员的排名中，王哲林的排名则由上一期的第八位下滑至第九。随着中国青年队在国际赛场上不断收获好成绩，美国知名选秀网站对中国年轻小将们的关注也是逐年增加，这一届众多新星冒尖也让中国篮球的未来非常值得期待。
体坛一哥孙杨还不够格 姚明刘翔当之无愧
4，据新浪体育报道，被中国人视为刘翔接班人的中国游泳队名将孙杨，他因无证驾驶被抓，现在被关在杭州市拘留所里“服刑”，同时还面临国家游泳队禁训、禁赛等多项处分，当“一哥”的必备条件，场内有成绩场外传递正能量，孙杨在赛场上的成绩倒是符合了，但“一哥”这个角色，更重要的是要得到业内的认可，在这一点上，孙杨还得从零开始。
四川队有三外援作风强悍 是一支cba强队
5，据新浪体育报道，在cba的揭幕战上，虽然四川队是cba的新军，但是广东队执行主帅尤纳斯不敢有丝毫大意，他给予了对手充分的尊重，”从四川队季前赛的录像来看，他们是一支作风强悍的球队，球队拥有三名外援，应该说是一支cba的强队。“
今天的新闻驿站栏目就到这么就结束了，接下来让我们回顾一下通知
今天的播音就到这里了，感谢大家的收听，我么下期同一时间再会，祝大家午安 篇三：广播稿
大家好，这里是..校园之声广播站，您现 在收听的是新闻播报栏目，我是主播人：..我是主播人..首先为大家播报国内新闻
明年1月起北京至成都重庆开高铁运行时间缩短一半 一等座票价均超过千元
本报讯(记者 王薇)昨天，北京青年报记者从铁路部门获悉，2015年1月1日起，北京至重庆、成都两地将首次开行“g”字头高铁列车，朝发夕至，运行时间比现在缩短一半。北京西到重庆北、成都东每天开行的高铁列车为g309/310次和g307/308次，2015年1月1日从重庆北、成都东首发。次日，北京西开行到重庆北、成都东的高铁列车。北京开往重庆的始发终到列车g309次上午9点42分从北京西出发，中间停靠18站后，22点05分抵达重庆北，全程运行时间12小时23分，比现在北京至重庆的特快列车时间缩短一半，商务座票价2383元，一等座票价1126元，二等座票价767.5元。
北京西开往成都东的g307次列车早上8点35分出发，中间停靠20站，23点抵达成都东站。该趟列车同时也停靠重庆北站，全程运行时间14小时25分，商务座票价2672.5元，一等座票价1242元，二等座票价864元。
昨天，北青报记者登录12306网站看到，2015年1月1日，重庆、成都发往北京的首发车的二等座票都很充裕，今后几天的票源充足。但是，搜索在春运高峰期2月12日至2月17日之间的这几趟高铁列车车票均已经销售一空。在刚性出行需求下，票价暂时被人们忽略掉了。北青报记者了解到，北京到成都、重庆的火车常年都是热门线路，一票难求，特别是到了节假日就更难买到。目前，北京到重庆共开行列车5对，最快时速为z49次，全程运行需要18小时36分，而最慢的一趟车k619次列车则需要36小时04分。此次，重庆、成都的高铁开行后将缓解北京入川列车的紧张程度。
中国铁路总公司表示，自12月10日全国调整列车运行图后，我国铁路动车组列车开行数量将达到1556.5对。至此，中国高铁开行范围扩展至28个省市区。
搜狐娱乐讯 由湖南卫视、天娱传媒出品，乐视影业发行的2015年春节唯一合家欢电影《爸爸去哪儿2大电影》将于大年初一2月19日全国公映，片方今日曝光了一款飞机出发宣传片，各位星爸萌娃启程出发，四组家庭对斐济的冒险之旅充满了好奇和期待。
在斐济的风光美景中，各位孩子和爸爸与大自然融为一体，洗涤心灵，畅享与父子父女间珍贵的相伴时光。作为中国第一社交电影，《爸爸去哪儿2大电影》的斐济冒险亦充满了温馨暖意，一改观众对寒冷冬季的固有印象，令人迫不及待想要早日一睹为快。电影将在2015年大年初一上映。
下面是娱乐新闻
参加这个节目，希望用我的声音让更多的人认识我。”怀着这样的心情，台湾歌手a-lin(黄丽玲)站上了《我是歌手》第三季的舞台。
12月29日，湖南卫视《我是歌手》第三季在此间召开新闻发布会，已录制了两期节目的七位竞演歌手古巨基、孙楠、a-lin、胡彦斌、陈洁仪、张靓颖、韩红悉数亮相，畅谈各自想要回归歌手本身的初心。
与前两季相比，第三季歌手阵容更加强大，被公认为“史上最强”。节目总导演洪涛表示，从前两期现场的表现来看，他们完全诠释了《我是歌手》这四个字的含金量，“大大超过了我们的预期”。
当被问及是否担心排名、淘汰带来的事业风险和尴尬时，这些成名已久的歌手都声称：站上舞台就做好了心理准备。
“来到这个舞台的歌手，都要把之前的名分放下，放不下就不要来。”来自新加坡的女歌手陈洁仪称自己没有任何压力，反而很高兴能够通过这个舞台，让更多的人认识自己，以及她的歌声、表演和想法。
内地歌手韩红也表示，《我是歌手》对她的吸引力，就在于她可以在这个舞台上做任何尝试，充分、自由地打造自己的音乐王国。“我会让你们看到一个真实的老韩，她是一个放下骄傲、接受所有人点评并欣然接受的那个不忘初心的歌者。”
2005年通过湖南卫视平民选秀节目《超级女声》出道的张靓颖抱着“自我升级”的心态回归。“每一位竞演歌手都很强大，我觉得能够在他们身上，看到自己更好的可能性。” 操著一口“港普”(香港普通话)的古巨基担任本季主持人。首次用普通话主持的古巨基幽默地表示，自己“不普通的普通话”将会是最大的特色。
除了七位实力唱将的比拼外，据洪涛介绍，第三季的另一看点来自于“踢馆选手”，目前已有李荣浩、曾一鸣、关喆等歌手通过网络报名。踢馆选手的要求也很苛刻，要在单场比赛中战胜一半以上的歌手，才能踢馆成功。
据悉，《我是歌手》第三季将于2015年1月2日在湖南卫视播出。
社会新闻
4.2万家，中国内地一共有479家门店。在一位跨国餐饮集团从业者看来，加盟模式存在较大的风险，如果监管不善，加盟模式往往让连锁企业得不偿失。对于加盟模式而言，品牌是最重要的价值，可目前不少企业都面临加盟店违规操作等影响品牌声誉的事。此前俏江南加盟店回收油事件让俏江南品牌面临危机，公司也在多次权衡后决定放弃加盟模式；立邦公司也因在中国的加盟模式而多次引发加盟店违规的事。尽管赛百味大中华区总经理托马斯曾多次对外界表示，“如果没有把食品安全做好，即使拥有再漂亮的业绩都没用，因为这是没有未来的”，并强调赛百味拥有包括强调员工经常洗手，店面建立温度控制、保质期控制制度等一系列辅导及监管制度，但仍旧无法杜绝赛百味的食品安全危机出现。
的该店销售超过保质期食品的客观证据，执法人员将继续开展调查取证工作，并将从今日开始对辖区内的赛百味门店进行专项整治。
下面我们一起来听一首好听的歌曲
以上就是新闻播报的全部内容，欢迎下次收听
篇四：2014年春第十三期广播稿 6.5 第十三期广播稿
时间：2014.06.05 【开场语】
齐：用心去感受，用心去聆听。
甲：敬爱的老师们，乙:亲爱的同学们，甲：建设小学红领巾广播如约和大家见面了，让我们再一次翱翔于校园广播吧！
乙：首先愿每位收听我们广播的老师和同学，都在这美好的一天里有一份
很好的心情去对待工作和学习。
甲：我叫，来自 中队。
乙：我叫，来自 中队。
甲：【新闻彩虹堂】
【开篇词】风声雨声读书声，声声入耳，家事国事天下事，事事关心，五彩世界，绚烂社会，了解最新时事动态，聚焦点滴新闻，尽在校园彩虹堂。
国内新闻：6月3日，“和谐号”动车试跑兰新铁路第二双线（新疆段）。打破矿产、棉花、瓜果运输瓶颈，降低旅客进疆成本—新疆首条高铁开通后，乌鲁木齐到兰州的时间将由16小时缩短至9小时左右。
校园新闻：今年恰逢6月1日儿童节和6月2日端午节相邻而来，为了让大家度过一个难忘的儿童节和端午节，大队部组织大家开展了“庆六
一、迎端午”系列活动。6月3日队员们将在家亲手制作的荷包、绘制的手抄报、拍摄的端午照片带到了学校，一个个漂亮的荷包、一张张精美的手抄报，和一幅幅端午瞬间照片，无不展现了队员们快乐的端午瞬间。
最让我们感兴趣的莫过“斗蛋”大赛了，经过各中队激烈的斗蛋比赛，一个个中队蛋王诞生了。下午的全校“铁蛋王”争夺赛更是精彩纷呈。二年一班的王乐同学和三年一班的于昊同学，一路冲关闯阵，最后分别夺得了鸡蛋、鸭蛋、鹅蛋“铁蛋王”的称号。
节日快讯：今天是6月5日“世界环境日”，我国的主题是“向污染宣战”。20世纪60年代以来，世界范围内的环境污染与生态破坏日益严重，环境问题和环境保护逐渐为国际社会所关注。
1972年6月5日，联合国在瑞典首都斯德哥尔摩举行第一次人类环境会议，出席会议的113个国家和地区的1300名代表建议将大会开幕日定为“世界环境日”。
同学们让我们快快积极行动起来吧，爱护环境从爱护教室环境、爱护校园环境、爱护家庭环境做起，争做一个爱护环境的小卫士吧！
6月6日是“全国爱眼日”，今年的主题是“关注眼健康，预防糖尿病致盲”。活动倡导大家要爱护自己的眼睛，稍后请大家聆听《眼睛的呼告》
乙：【七彩棒棒糖】
【开篇词】好书伴我成长、好书浸润心田，好书、好歌、好影片，欢迎来到“七彩棒棒糖”。今天为大家推荐一部动画影片《人猿泰山》。
《人猿泰山》迪士尼第37部经典动画长片。故事讲述在非洲原始森林成了孤儿的婴孩在猿猴家族的照料下长大成人，人类探险和出现打破了他宁静和平的世界，也使他认识到他是人类的一员，他在决定归属哪一类家族问题上的思考因为他对珍妮的感情进而变得更加复杂，而人类将对猿猴家族的伤害更使他进入了进退两难的境地。
泰山的故事早已被多次搬上银幕，这次迪士尼以动画呈现，森林场景采用3d电脑动画绘制，主角人物则依旧用迪士尼传统手绘。被媒体喻为“有史以来最忠于原著的泰山电影”！
甲：【思想的翅膀】
【开篇词】小故事，大智慧，让我们插上梦想的翅膀，一起开启理想的大门，马上进入“思想的翅膀”栏目。今天和大家分享一则寓言故事《蚂蚁与屎壳郎》
夏天，别的动物都悠闲地生活，只有蚂蚁在田里跑来跑去，搜集小麦和大麦，给自己贮存冬季吃的食物。屎壳郎惊奇地问他为何这般勤劳。蚂蚁当时什么也没说。
冬天来了，大雨冲掉了牛粪，饥饿的屎壳郎，走到蚂蚁那里乞食，蚂蚁对他说：“喂，伙计，如果当时在我劳动时，你不是批评我，而是也去做工，现在就不会忍饥挨饿了。”
这则寓言告诉我们，尽管风云变化万千，未雨绸缪的人都能避免灾难。乙：【小小保护伞】
【开篇词】健康快乐地成长，要具有卫生保健常识、法制安全知识和自我保护的意识，请进入我们的小小保护伞，明天就是“全国爱眼日”了，下面请听《眼睛的呼告》！（稿件另附）
甲：【欢乐跳跳豆】
【开篇词】欢乐跳跳豆，快乐你我他，又到了“欢乐跳跳豆”栏目了，今天为大家送上的是笑话《捉老鼠》，希望能博得大家开怀一笑。
小宝对妈妈说：“妈妈，可恶的老鼠掉进咱们装满牛奶的奶桶里了。” 妈妈说：“哎呀，你把它拖出来了吗？”
小宝说：“没有，但是我把咱们家的猫扔进去了。”
【结束语】
甲：让我们的心贴得更近，手握得更紧。
乙：建设小学红领巾广播站，我们的阳光地带！我们期待着你的参与，因
为有你，校园广播才会更精彩！
甲：感谢各位老师，同学的收听。
乙：如果你有什么建议或意见请及时与我们联系，我们将做到最好。甲：同学们，我们下期同一时间再见！
乙：再见！篇五：校园之声广播稿01 校园之声广播稿
（2013年09月25日 星期 实习编辑范晓峰）
开首语
静看时光流逝的脚步，细听青春涌动的旋律。时光匆匆，一天又在我们的埋首与追逐中偷偷溜走，留不住岁月脚步，却留得住美好记忆，各位同学，下午好，欢迎收听今天的校园之声，我是你们的知心朋友xxx，下面进入我们的第一
个板块。
板块一 新闻知多少
开首语：风声雨声读书声，声声入耳；家事国事天下事，事事关心。每天都有新的新闻事件发生，那么今天又有哪些值得我们关注的国事外事身边事呢?下面请
听详细报道。
板块二 天下言论 开首语：双眼观天下，片言写群生。天下言论，倾听世界不同的声音，思考当代人的生存状态，关注我们共同的问题,接下来是我们的天下言论。
“记住你即将死去”是我一生中遇到的最重要的箴言，它帮我指明了生命中重要的方向。因为几乎所有的事情，包括所有的荣誉、所有的骄傲、所有对难堪和失败的恐惧，在死亡面前都会消失，我看到的是能留下来的真正重要的东西。---苹果“创始人史蒂夫·乔布斯 培养人才，不能仅看毕业的时候有用，毕业后40年、50年都有用，才叫有用。---香港城市大学原校长张信刚
阅读能使我们自我完善，更关切他人的感受，更好地表达自我。只有更好的人，才能提供更好的服务。---墨西哥某市市长要求该市1100名官员每个月至少阅读一本书，以提升自己在公众中的形象
我们缺的是钱，不是时间。我们需要多少个八小时，才能赚回两三百元钱？--长沙一民工说。因为武广高铁启用，铁道部停开13对普通列车，很多低收入者”被高速“
生活有时就像俄罗斯方块游戏，不停地有不规则的事件突如其来地掉下来，你得在很短的时间内判断该把它们放在哪里。最糟糕的是，有时还没想好放哪里，麻烦又接踵而至了。一-人生感悟
那些每晚睡眠8小时的人，是死亡率高于睡眠不足7小时的人。--美国加利福尼亚大学圣迭戈医学院的丹尼尔？克里普克教授的研究报告”颠覆“了人们通常认为的每晚睡眠8小时最佳的理论，称每晚睡眠时间在6.5至7.5小时之间的人平均寿命最长。
现在，中国青少年体质可以概括为”硬、软、笨“.硬，即关节硬；软，即肌肉软；笨，即长期不活动造成的动作不协调。--北师大体育与运动学院院长毛振明概括说。调查显示，最近20年来，我国青少年的体质持续下降。
做一个明媚的女子，不倾城，不倾国，以优雅之姿去摸爬滚打；做一个丰盈的男子，不虚化，不浮躁，以先锋之姿去奋斗拼搏。——大学里的创意迎新横幅
当你决定创业时，便意味着：1.没有了稳定的收入；2.没有了请假的权利；3.没有了得红包的机会。然而更意味着：1.收入不再受限制；2.时间运用更有效；3.手心向下不求人。想法不同，结果便不同；选择不一样，生活才变样。——马云
幸福力包含3种能力：1.放下过去的能力，也就是不再因过去所受的伤痛感到怨恨、内疚、悔恨、悲伤；2.面对现实的能力，即面对挫折能够有效应对，不因困境而不知所措；
钱赚得越多，人往往越快乐，至少在一定程度上是这样。但这句话反过来说可能也没错：人越快乐，往往赚的钱也越多。
——一项针对1万多名美国人的研究发现，每天经历更多正面情绪且对生活更为满意的人，在29岁之前会赚更多的钱
年过半百终于活明白了，让自己高兴才是真格的，其他全是瞎掰。钱挣得再多又怎么样？能带走吗？去西山采景，看了十几座百年大宅，主人均已无处可寻，拿钥匙的全是不相干的人。——导演冯小刚 板块三 乐随心动
开首语;聆听岁月音符，感受心灵回音。让音乐感动生活，让思绪插上双翅。下面是乐随心动板块。凤凰花开的路口，我们一直没有离开过，烟花易冷，冷不过夜夜夜夜，离人留下蒙娜丽莎的眼泪，那不是浮夸，却让我想起你的样子，你的眼神。
80年代的台湾，在西洋音乐及民歌运动的双重音乐大潮影响下，大学校园民歌风气盛行。明新工专，这所当时专门培养专业工程师的名校也颇具音乐氛围，尤其热衷于举办音乐活动，学校在活动中心举办大量演唱会，不但举办频率比其他学校高很多，而且请来的都是著名乐队和歌手，甚至请来薛岳与幻眼合唱团演出。在浓厚氛围的熏陶下，明新工专音乐人才辈出，涌现出技嘉创始人叶培成、吕礼正，以及影响了一代音乐人的民歌传奇团体等。
1983年，正在明新工专土木工程科就读的17岁学生林志炫，因得到音乐老师杨春华的慧眼识才，免费为他教授声乐课程，为不知道自己能唱歌的林志炫打下了良好的美声基础，之后林志炫在学校合唱团担任领唱。而就读机械工程科的李骥，自小就在唱诗班长大，17岁在大学开始组练乐队，并担任主奏吉他和合音伴唱的角色。二人彼此都知道对方的名头，但却未曾结识。直到一天，林志炫经过李骥乐队排练的教室，觉得他们的乐队缺少一个好主唱，便主动推门而入要求试音，于是，一个天衣无缝的组合诞生了，两个少年从此并肩走在追寻音乐梦想的道路上。
二人以组合形式进行各种演出及参加比赛，他们曾参加著名的台视大学城歌唱比赛，并在新竹的木船民歌西餐厅驻唱。木船民歌西餐厅在台湾历史上一直是歌唱好手驻唱地代名词，能在木船民歌餐厅里驻唱，就是对歌手的一种极大肯定。两个十几岁的年轻人当时没有多大理想，只希望有朝一日能在台北的民歌餐厅演出，他们就心满意足。为了这个梦想，他们一直坚持许多年，毕业了，退伍了，工作了，可一直未能如愿。
1988年，退伍后的林志炫和李骥为了曾经少年时代的音乐梦想，继续在新竹及基隆的木船民歌西餐厅演出，希望踏上梦寐以求的舞台。同年他们参加了木船民歌西餐厅举办的同名歌唱比赛。木船民谣歌唱大赛发掘众多明日之星，不少参赛者成为台湾乐坛的传奇或娱乐圈中的翘楚，例如张雨生、陶晶莹等等。评审团队多来自知名唱片公司，也因此促成了参赛者与业界的良好连结。为了第一次比赛，李骥写下了《just for you》，他的创作才华开始崭露头角。
1989年第二次参加木船民歌比赛时，当时小有名气的喜马拉雅唱片的一位美国制作人与主管李岳奇发现了他们，引荐给喜马拉雅并很快签约。但一年过去，唱片公司除了安排了
一次试唱就没有其他进展。在当年的木船民歌比赛之前，双方结束了合约，二人没有发行唱片。
解约的低潮中，二人第三次参加了木船民歌比赛，对他们而言那一次的比赛可谓背水一战。这一次，他们与台湾大学的詹兆源在初赛时相识。他们约定，如果都进入决赛就互为对方伴奏合音，后果然三人都进入了决赛。为了更好的表现三人吉他与合音的合作，李骥创作了《流星》。决赛时，三人乐队最后一组登场，精妙的吉他伴奏，优美的演唱嗓音，一曲《流星》获得了全场掌声。就在他们沉浸在兴奋喜悦之中时，评委宣布的优胜者名单却没有他们的名字。原来，评委认为他们是签约歌手，不应与业余歌手同台竞技而没有给予任何名次。再度遭受重大的挫折，夜不能寐的李骥提笔写下了《年轻的呐喊》。谁也没想到，这首歌之后给他们带来的改变——李骥修改歌词之后，点将唱片总经理桂鸣玉给这首歌起名《认错》。
三次比赛都未获得任何名次，加上这几年中二人无数次接洽唱片公司皆无结果，接二连三的重挫几乎使他们丧失了信心。但幸运的是，一手发掘他们的李岳奇再度向他们伸出了援手。在二人与喜马拉雅解约后，李岳奇也随即离开，与韩贤光、官大治一起成立了红韵音乐公司，李岳奇成为二人的专属经纪人并贷款一百万台币为二人录制专辑，而韩贤光则成为了二人最常合作的制作人。在丽风录音室，韩贤光和李骥进行了《认错》专辑的录制。李岳奇将这对组合引荐给点将唱片，即使遭到公司上下的反对，总经理桂鸣玉力排众议以组合形式签下了二人，林志炫和李骥少年时代的歌手梦终于实现。
1989年，台北，还在就读于同一所大学的林志炫与李骥就因出众的音乐才华受到瞩目。据林志炫回忆，当时他在合唱团，李骥在吉他团。都知道对方多次获奖的“名号”，暗暗较劲。后来俩人组成乐队参加比赛，获得决赛第三名的成绩，比赛完后，点将公司发现林志炫的声线非常优美，于是选定走校园美声路线，对李林进行包装。当时公司企划在为乐队取名时，无意间翻开词典，发现“ukulele”这个单词，意为南美洲小型四弦吉他，该乐器特点是在舞台上虽不起眼，但声音却相当动听。公司觉得十分符合李林两人的特点，于是取单词谐音，命名为“优客李林”组合。
1995年，持续多年处于“一根蜡烛两头烧”，一边当歌手，一边还要兼顾印刷厂工作的林志炫决定暂别歌坛，回家接手父亲的印刷厂，并打算用一年时间说服父亲支持自己的歌唱事业。优客李林就此解散。
天不遂人愿，就在宣布退出歌坛的九个月后，一场大火烧毁了家族的印刷厂，面对两头空的境地，林志炫并没有因此而被打倒。与父亲一起重办印刷厂，在历经困难的过程中，父亲也渐渐理解林志炫当歌手的工作，也慢慢将时间还给儿子，让他去做自己喜欢的事。
1991年夏天，他以一首《认错》轰动台、港、星、马及大陆等地区，一夜之间成为家喻户晓的歌手，同时也为国语歌坛注入一股新风潮。
历经”优客李林”时期，一直到单飞发行个人专辑，林志炫始终是最具学生气质的歌手，其健康形象并获得大陆和台湾校园票选为“校园最受欢迎歌手”。
林志炫独特的美声唱腔，在歌坛上至今尚无人可媲美。他清如泉水的歌声，不单是广大流行乐迷的喜爱，也嬴古典界著名的“英国伦敦交响乐团”之青睐，受邀在其专辑《追寻·伦敦星空下》里合作两首歌曲。
他说：爱上音乐，辛苦；但是却一天比一天更快乐。
他说：歌手一辈子求两件事，一个是好歌，一个是知音。
他说：如果歌曲也是有生命的，我希望这些音乐作品会觉得，被林志炫唱到是一种幸福。他说：如果用数字来比喻的话，我可能有百万销售、可能有数十万歌迷。但其实我最在意的是一个两位数，那就是我的音乐可以让大家听几十年。
第二篇：高铁反思
[评论]动车追尾惨剧让我们看到了什么？
2011-07-25 14:44:12 深度中国
杭深线永嘉至温州南间，北京南至福州D301次列车与杭州至福州南D3115次列车7月23日20时50分发生追尾事故。
刚刚过去的双休日，无数国人为甬温线“7.23”动车特大追尾事故造成的惊人伤亡所悲撼。面对事故，任何一个生命的残缺与陨落所带来的痛楚，是我们不愿看到的。在深切哀悼那些遇难者、祝愿伤者早日康复的同时，我们更关注这次事故原因究竟何在，我们更期待此类悲剧不再重演。
查清原因是重中之重
局长被免只是取信于民第一步
动车追尾惨剧的发生，无法让公众的眼睛从事故的原因上离开。在事故原因尚未最终定论之前，“雷击造成设备故障”的说法有些苍白，难以让舆论和公众接受。
新京报25日刊发社论说，这一特大追尾事故的发生，再次警示安全问题容不得丝毫松懈。尽快调查并公布原因、启动问责，才是对不幸死难者和家属最好的告慰，也才能恢复民众对铁路交通安全的信心。正如浙江省省委组织部部长蔡奇在微博上所言：“这么大的事故，怎能归咎于天气和技术性因素？又该谁来埋单？铁道部门应痛定思痛，从中汲取深刻教训：铁路再提速，也要安全第一！生命伤不起啊！”
尽管事故问责程序已启动，上海铁路局局长龙京、党委书记李嘉、分管副局长何胜利遭就地免职并接受调查，这也并没有停止舆论对事故的追问。人民网刊发署名秦淮川的“人民网评”指出，局长被免职，只是取信于民的第一步。纵观事故，其所涉及的责任人绝不只有这三人，而且责任人不能仅仅被免职了事。当前，除了尽最大努力救人和积极善后之外，还应该最大程度地还原真相。如何还原真相，如何找出真正的事故原因，如何进行制度重建，避免悲剧重演，考验着相关部门的智慧与决心！
直面公众关切质疑
权威声音要及时更要彻底
面对公众如此高度的关切，铁路部门的权威声音、事故的信息发布，显然远远不能满足公众的知情需要，“本质上，动车追尾事故的反思并非一个技术问题，而是一个社会问题。”
南方都市报25日社论称，在信息社会下，所有人都开始介入事故本身，这也意味着政府必须向所有关注此事的人做出交待。通过召开新闻发布会、开通微博账号等形式及时发布消息，澄清事故发生原因，公布事故处理进展，这样既可以为事故的直接相关人提供必要的信息帮助，也可以更好地消除公众的猜忌、疑虑和担忧。政府部门必须转换思维，主动介入，以开放的姿态与公民进行互动。
当今社会，人人都有摄像头，人人都有麦克风，人人都是“自媒体”。京华时报25日刊发的特约评论员李光东评论也指出，一旦有突发事件发生，公众关切瞬间就会形成舆论场。
这种新生舆论场忽视不得，需要充分及时密切的权威声音在场，方能形成良性互动，促进和谐与善治。面对事故，有关部门要做的不仅是对伤亡人员的救援，不仅是对事故原因的调查，不仅是对铁路运行秩序进行安排，还必须对公众关切作出及时、充分、权威、真实的回应。这种回应，不仅是就事论事，而要着眼于公众关切，有一说一，不捂不瞒，做到信息充分公开、透明，方能回击各种谣言，打消公众疑虑。
规避“安全处罚期”
高速时代须系好“安全带”
动车追尾，是这个“多事之夏”惨痛的又一笔。从客车起火到煤矿透水，从电梯逆行到桥梁垮塌，安全事故高频率、大范围发生，拉响了“风险社会”的警报。
人民日报“人民时评”25日刊发张铁的评论指出，今天的中国，更置身于一个“风险胶囊”之中：浓缩了西方国家几百年的现代化历程，也浓缩着这一过程中的各种风险。城镇化、工业化、信息化，现代化在带给人们更多“文明的成果”时，也难以避免地让“文明的风险”相伴而生。这需要我们有足够的风险意识、足够的应对之策，为高速发展时代系上一根牢固的“安全带”。
人民网“人民网评”刊发陈家兴的评论则认为，尽管大自然力不可抗拒，但人的能动性能够使我们最大限度地避免受到伤害，关键就是把人的生命安全放在高于一切的位置。有专家说过，在发展的进程中，都会不同程度地进入“安全处罚期”。然而从根本上说，这样的发展只是“粗放式发展”，是那种不顾客观条件，无视发展规律的“跨越式发展”。如果遵从发展规律，走科学发展的路子，这种“安全处罚期”不仅会大大压缩，甚至会不存在。一些安全事故的血的教训一再告诉我们，越是要发展，越是要安全，缺乏安全的发展不要也罢。
见证公民精神成长
社会力量“变现”需制度“出口”
面对突如其来的灾难，第一时间主动投入事故救援的人们，让我们深感爱流涌动、人性力量的爆发。诚如网友所言，以各种方式参与事故救援的民众中，有些人正为求学、工作而焦虑，有些人对畸高的房价不满，有些人刚在网络上发着牢骚，但当生命发出呼救时，他们义无反顾地伸出了援手，释放出社会的正能量。
每一次灾难危机，实际上都是一次社会关系的考验。新京报25日刊发了署名沈峰的评论，灾难之殇中闪烁的人性之光，让我们见证了公民精神的成长。灾难之所以能让人心凝聚，一个重要原因在于它以无比巨大的威力和极其残酷的代价让人们感受到了自己的渺小。在严酷的灾难危机中，我们别无选择，必须相互扶助，相濡以沫。面对灾难，我们同伸手，在经历灾难的悲怆之后，我们仍将获得文明与前行之力。
我们的社会从来都不缺乏公民精神，只是在常态化的生活中，这样的参与精神，缺乏制度化的表达渠道而处于休眠状态。华西都市报25日社评认为，当下加强社会建设已经成为一个响亮的口号，而社会建设的一个重要方面就是让社会自己去建设，这就需要越来越多有公共精神的公众参与其中。从此类灾难中闪耀出来的互助、参与等精神，早已证明我们的社会存在着大量宝贵的社会资源。这些宝贵资源的“变现”，只需要通过合理的制度设计为其提供
“出口”即可。http://.cn/epaper/hxdsb/html/2011-07/25/content_358479.htm
一个强大国家背后一定有一个强大社会的支撑。深圳晶报25日社论《从动车追尾惨剧中重新发现“社会”》说，在这次温州动车追尾事故中，“社会”的力量得以淋漓尽致地展现。这种力量有助于将事故带来的损失降至最低，推动着真相浮现、责任明晰，也挤压着诸如谎报瞒报、逃避责任等劣行的空间。社会从来就在我们身边，只要有足够的空间和契机，便能迅速发育成长。温州动车追尾事故中展示的“社会能量”给了我们重新发现社会的契机，也给予了我们推进社会建设的信心和希望。
第三篇：高铁演讲稿
汇聚青春力量 梦圆西部高铁
前苏联有位作家曾说过“生活赋予我们一种巨大的和无限高贵的礼品，这就是青春”。每个人都拥有青春，青春是生命活力的象征，它蕴涵着智慧、勇敢和意志，充满着力量，充满着期待，充满着希望，如何让美好的青春充满意义呢？我觉得只有把自己的青春置于时代的大潮中去拼搏，青春才有激情；只有把青春的激情融入自己的工作岗位，青春才有意义；只有把青春的意义赋予积极主动的工作中，青春才能闪光。
兰新高铁即将投入使用，曾经遥远的边疆被一下子拉近了与内地的距离。金桥已然架起，美景不再遥远，期待有了兰新高铁的串联，期待更多西部高铁建设成功，祖国的西部会更美好、更富饶。兰新客专的开通，兰州铁路局迎来了新的发展契机，我们兰州铁路局高铁时代的年轻职工，是高铁战线上朝气蓬勃的生力军。我们有幸赶上了兰州铁路局发展的新时期。从普速到高铁，前景光明而美好，使命崇高而神圣，责任重大而艰巨，以主动尽责，真抓实干的具体行动，担当起加快西部高铁建设的历史责任。
青春是美好的,青春更是短暂的。在人生最光辉的青春，我们学搏击风雨的海燕去展翅翱翔，学高大挺拔的青松去傲雪经霜。迷人的彩虹出自大雨的洗礼,丰硕的果实来自辛勤的耕耘。我不止一次的寻找着青春的含义，字典中没有给我满意的注解，然而拥有伟大使命感的青春将是一篇酣畅淋漓气势磅礴的文章，青春必将在奋斗中闪光。
世界最美妙的东西是什么？是七色的彩虹，是幽深的大海，还是无垠的天空？不，都不是，是梦想。梦想比彩虹更绚丽，比大海更深沉，比天空更广阔；它拥有梦幻般的华美、纯洁和甜蜜；它是每个人心中最崇高的净土。说到这里，你可能会问我：“你的梦想是什么？”这个问题如果放在3年前我可能会犹豫，可现在我可以坚定的告诉你：我的梦想是用我的青春奏响西部高铁的乐章，让梦想随西部高铁飞翔。
古语有云：“泰山不辞杯土，方能成其高；江河不择细流，方能成其大。” 无数个平凡汇集成了伟大，无数个普通汇聚成了非凡，无数个平淡凝聚成辉煌，那么，每一个岗位都会成为我们实现人生理想的舞台，在这个舞台上实践我们铁路人的精神，每个年轻人都能在广袤的西部高铁发展中实现好自己的价值，用青春的力量铺就西部高铁发展的通道，我们相信祖国西部高铁乘风破浪终有时，直挂云帆济沧海！
随着时代的变迁，新的高铁发展蓝图已经绘就，兰州局也昂首迎来高铁的开通，在“安全优质、兴路强国”的新时代铁路精神的指引下，在新的形势和新的任务面前，我们要坚持“人民铁路为人民”的责任和担当，在保证运输安全的前提下做到延伸和扩展优质服务，在激烈的市场经济竞争中赢得市场。在不断完善，发展创新的轨迹中，在弘扬和践行新时期铁路精神中自我修行。而“工欲善其事必先利其器”，掌握了高铁运行技术，就可以为铁路发展装上助推器。拥有了高科技的铁路运输工具也是每一个铁路人的梦想，兰新客专给兰州铁路局跨入高铁时代的提供了很好的发展契机。“好的兆头必有好的收成”，在这重要的历史时刻，年轻的我们行动起来吧，在积极进取、奋斗和奉献的工作中，在高速铁路一寸寸的延伸中自我成长，为兰州铁路局也能够站在铁路时代的前沿，为新时代铁路精神冲锋陷阵勇往直前！
如果说，西部高铁是天空，那我们就是盘旋的雏鹰，相信不断的搏击会让我们成为蓝天的一抹美景；如果说，西部高铁是大海，那我们就是翻腾的浪头，相信不断的前进会让我们成为大海的巨浪；如果说，西部高铁是舞台，那我们就是演员，相信不断的锻炼会让我们成为舞台永恒的魅力。我愿站在笔直的铁轨旁，大声的向你许下我的诺言，用我的青春吹响胜利的号角，让我的梦想随西部高铁飞翔！
第四篇：高铁工作总结
篇一：高铁技术员工作总结
个人工作总结
作为中铁**局四公司的一名普通员工，我很荣幸的被安排到*****工作。在工区领导和同事们的帮助下，自己很快地适应了新的生活，并能积极投身到工作之中。回顾这一年来的工作生活，收获颇丰，特别是在工区的这段时间，以下是一年来的工作、学习及思想等情况总结：
做为企业的职工，我充分认识到，只有不断的加强学习，更新理念，才能更好的适应企业的发展，更好的为企业服务。进入高铁工程后，我认真学习高铁的文化、理念，与领导及同事互相学习图纸、建设规范，并将高标准、严要求贯彻到每项工作中，不断提高个人素质及业务技能，以适应新的形势发展需要。
由于刚进入高铁建设行业，对其在建设过程中的工艺及要求不熟悉，刚开始工作不是很顺利。在经过前期的适应期后，通过领导和同事们的耐心指导及自身努力，我在熟悉的基础上，已经基本能完成担任的各项工作，期间我具体参与的工作主要包括以下几个方面： 首先作为一名技术员，我了解高铁每一道程序都为之重要，其基础工程桩基部分的要求一般工程的桩基工程高，桩基检测不允许出现二类桩，大部分桩采用声测检测。
承台施工采用无拉杆模板，对于承台大体积混凝土，采用特殊配合比混凝土，循环冷却管来降低混凝土内部温度，防止混凝土内外温差过大产生裂缝。墩台施工采用定制的整体桁架大块钢模，由具有专业资质的厂家制作，保证加工精度；经试拼、组装、检验合格后，涂
油防锈投入使用。模板支立前精确放样结构轮廓线，为了保证模板拼装后的垂直度符合要求，基底精确找平，误差控制在2mm内。模板设计时已考虑机械吊装、模板垂直度、几何形状等指标要求。混凝土集中拌和，采用混凝土罐车运输，汽车泵车泵送入模，插入式振捣棒振捣。混凝土采用洒水、塑料薄膜包裹等方法养护。
垫石施工时桥梁控制最严格的部位，垫石结构尺寸最大误差为5mm，垫石顶面高程控制在2mm之内，混凝土施工振捣必须密实。
后因工作的需要，我又被暂时安排在测量班帮忙，从事沉降工作。作为新建高速铁路客运专线，工后的沉降变形观测的控制直接决定了建成后客车在高速运营中的高平顺性、旅客的高舒适性及客车本身的安全，所以沉降观测也被视为重中之重。通过了解我工区基本从墩身打完后，沉降施工就为停过，可见其重要程度，所以我也本着严格要求自己，坚持在这份工作岗位上。
最后，无论我在那个岗位，安全是重中之重。本人严格要求自己，严格遵守项目部安全管理以及对施工班主安全管理。
回顾一年来的工作，我在思想上、学习上、工作上取得了新的进步。新的一年里我为自己制定了新的目标，一、严于律已，自觉加强锻炼，拥护领导的管理思想，工作积极主动，勤奋努力，不畏艰难，尽职尽责，在平凡的工作岗位上作出力所能及的贡献。
二、强化理论和知识学习，不断提高自身综合素质: 重视加强理论和知识学习，在工作中，坚持一边工作一边学习，不断提高自身综合素质水平。认真学习工作知识。在学习方法上做到在重点中找重点，抓住重点，并结合自己在工作及工作处理方面存在哪些不足之处，有针对性地进行学习，不断提高，结合自己的工作能力。
三、努力工作，按时完成工作任务。最后以饱满的精神状态来迎接新时期的挑战，征取更好的工作成绩。
姓名：*** 时间：2011年9月12日
篇二：高铁总结
一、绪论
一.1 要点：
一.1.1 目前对高速铁路比较一致的定义是：最高行驶速
度在200km/h以上、旅行速度超过150km/h的铁
路系统。高速列车——以最高速度200km／h以上
运行的列车。
一.1.2 动车组——由两辆或两辆以上带动力的车辆（动
车）和不带动力的客车（拖车）固定编组在一起的
列车。（拖车可有可无）
一.1.3 高速铁路的经济优势
01)02)03)04)05)06)07)08)09)10)11)速度快、旅行时间短； 列车密度高、运量大； 乘座舒适性好； 土地占用面积小； 能耗低； 环境污染小； 外部运输成本低； 列车运行正点率高； 安全可靠； 不受气候影响，全天候运行； 社会、经济效益好
二、基础设施 二.1 高速铁路与普速铁路相比有很大的不同，其运营特
征概括为高速度、高舒适性、高安全性、节能环保和高密度。
二.2 高速线路
二.2.1 要求具有高平顺性、高稳定性、高可靠性及一定
的耐久性。
二.2.2 高速铁路线路平面标准包括超高（欠超高,过超
高）、最小曲线半径、缓和曲线长度等；
二.3 线路纵断面标准包括最大坡度值和竖曲线等。二.4平面标准
二.4.1 最大超高允许值[h]主要取决于列车在曲线上停
车时的安全、稳定和旅客乘坐舒适度要求。
（一条铁路的实设 h 既定，当 v>v平时存在未被平衡的离心加速度，即外轨超高度不足(欠超高hq)；当 v 客乘坐舒适度和列车运行平稳度等有关： 二.4.3 缓和曲线：为了使列车安全、平顺地由直线运行 到圆曲线(或由圆曲线运行到直线）而在直线与圆曲 线之间设置一个曲率半径逐渐变化的曲线称为缓 和曲线。缓和曲线长度由车辆脱轨加速度、未被 平衡横向离心加速度时变率和车体倾斜角速度确 定，主要是由超高时变率和欠超高时变率两项因素 确定缓和曲线的长度： 两相邻曲线间的直线段，即前一曲线终点(hz1)与后一曲线起点(zh2)间的直线段，称为夹直线。 缓和曲线间的夹直线和圆曲线的最小长度受列车的运行平稳性和旅客乘坐舒适度控制。 二.4.4 建筑限界分为铁路建筑限界、隧道建筑限界和桥 梁建筑限界。我国高速铁路建筑限界的基本尺寸取最大高度7.25m，最大宽度4.6m，即可满足高速行车安全要求。 二.5 纵断面标准 二.5.1 最大坡段长度：在一定自然条件下，线路的最大 坡度与设计线的输送能力、牵引质量、工程数量和运营质量有着密切的关系，有时甚至影响线路走向 二.5.2 最小坡段长度：两个坡段的连接点，即坡度变化 点，称为变坡点。一个坡段两端变坡点间的水平距离称为坡段长度 二.5.3 相邻坡段的坡度差：相邻坡段的坡度差允许的最 大值，主要由保证运行列车不断钩这一安全条件确定 二.5.4 竖曲线 二.6 高速铁路的基本组成：钢轨、轨枕、扣件、道床、道岔等部分 二.6.1 高速铁路对轨道的基本要求：（1）高平顺性；（2） 高可靠性；（3）长寿命；（4）高稳定性 二.6.2 钢轨的作用：钢轨是轨道的主要结构之一，用于 支承并引导机车车辆的车轮，直接承受来自车轮和其他方面的力并传递给轨枕，同时为车轮的滚动提供阻力最小的表面。 二.6.3 钢轨的要求：（1）高稳定的轨道结构； 顺的运行表面；（3）良好的轨道弹性； 靠的轨道部件；（5）便利的养护与维修 高速铁路选用60 kg／m钢轨是适宜的。 2）平4）可（（篇三：高铁工人工作总结(2011年)年 度 工 作 总 结 作为中交三航二公司的一名普通员工，我很荣幸的被安排到兰新第二双线工作。在工区领导和同事们的帮助下，自己很快地适应了新疆的生活，并能积极投身到测量工作之中。回顾这一年来的工作生活，收获颇丰，特别是在新疆的这段时间，以下是一年来的工作、学习及思想等情况总结： 一、学习方面 做为企业的职工，我充分认识到，只有不断的加强学习，更新理念，才能更好的适应企业的发展，更好的为企业服务。进入高铁工程后，我认真学习高铁的文化、理念，与领导及同事互相学习图纸、建设规范，并将高标准、严要求贯彻到每项工作中，不断提高个人素质及业务技能，以适应新的形势发展需要。 二、工作方面 由于刚进入高铁建设行业，对其在建设过程中的工艺及要求不熟悉，刚开始工作不是很顺利。在经过前期的适应期后，通过领导和同事们的耐心指导及自身努力，我在熟悉的基础上，已经基本能完成担任的各项工作，期间我具体参与的工作主要包括以下几个方面： 第一，在南导堤s2+000~s7+000局部损坏修复工程中，水深变化明显，给现场施工及管理人员带来了诸多难点。工序是先将导堤两侧破损排体的范围及冲刷坑深度通过水下探摸的方式确定，用施工船再次测量冲刷坑内及周边深度，将冲刷坑用袋装砂按设计要求填成相应坡度，再铺上软体排，并抛设压排石。 在查看了工前水深测量图后，发现除堤身两侧水深较深外，外围都是浅滩，两侧已建成导堤堤身较高。在通过测量船水深测量后，最终确定了施工船舶的进点路线及水位要求，对后续施工起到至关重要的作用。根据以往长江口施工中的经验，针对施工现场的实际情况，将困点、难点的施工方案及计划尽量想周密，完成业主及项目部的施工任务。 第二，在新疆兰新第二双线工程中，我公司对高铁建设是个空白，工作难度可想而知，工作经验只有在日常工作中去摸索。 作为本工程测量部门负责人，以前长江口工程的测量允许误差在厘米级，到了高铁一下提高到了毫米级，线上工程甚至更胜，一下感到不适应，甚至打过退堂鼓，不过在领导们勉励下，自己已有了一定的信心，但深知自己肩上的巨大压力。 工程前期是对甲供点平面坐标及高程进行全面的复测，平面控制网是由局指统一协调的，高程控制网为二等水准网，复测工作则由各工区自行进行。我工区全体测量人员在cpi、cpii平面及高程的控制桩现场交接桩完毕后，即开始高程控制网的复测工作。复测基本原则是：采用与中铁一院原测时同精度、同方法进行本标段精测网交桩复 测工作。复测工作起止时间：2010年4月12日～2010年4月16日。在工区领导及局领导的关心帮助下，完成了我工区管段全线19公里的高程控制网复测工作，在同时开标的1、2、3标中首个完成控制网的复测工作，受到了业主及局指领导的一致好评。 作为新建高速铁路客运专线，路基填筑期间及工后的沉降变形观测的控制直接决定了建成后客车在高速运营中的高平顺性、旅客的高舒适性及客车本身的安全，所以沉降观测也被视为重中之重。在沉降变形观测工作中，做到每天的现场巡查，对沉降观测及沉降观测标埋中出现的问题及时提出整改，并在其整改后进行复查。在沉降观测人员的共同努力下，我工区的沉降观测不管是外业观测频次还是内业处理方面，基本能满足设计及沉降评估公司的要求，值得一提的是我工区还受到兰新公司的全线通报表扬。 在工作中对自已高标准、严要求，熟悉每份图纸及设计原则、高铁规范，图纸上不清楚的地方向总工张志玉及其他同事请教学习，与部门间的同事紧密配合下，在年底完成了我工区管段所有路基的堆载预压的施工。 三、思想方面 我要继续提高自身政治修养，以成为一名中国共产党员为自己的理想，并向身边的党员们学习，思想不毫不放松，生活中、工作上时时处处以一个党员的标准来严格要求自己。 在日常生活、工作中自觉加强学习，向理论学习，向专业知识学习，向身边的同事学习，向自己的工作生活实践学习，进一步提高 自己的理论水平和业务能力。使得自己在思想上随时随地和党保持一致，在行动中能明辨是非，勇往直前！ 这一年来，自己的工作和表现赢得了领导的肯定，受到同事的好评。而我自己同时也得到了锻炼，可以说获益非浅！当然本人取得的成绩，与领导们的信任和悉心指导是分不开的。在今后工作中，更要提高工作主动性，不怕多做事，不怕做小事，在点滴实践中完善提高自己。认真完成领导了交办的一项项工作任务，尽力发挥自己力所能及的作用，做到“我的岗位，您放心”。 中交第三航务工程局有限公司 兰新铁路第二双线项目部二工区 2010年11月18 篇四：武广高铁工程总结 京广高铁（武广段）工程总结 目 录 第一篇 综述......................................................................1 第一章 综述................................................................1 第一节 项目建设目的和意义................................................1 第二节 建设项目总体目标..................................................4 第三节 建设程序与决策....................................................5 第二章 工程概况...........................................................10 第一节 自然特征和地质概况...............................................10 第二节 主要技术标准.....................................................15 第三节 工程特点和主要工程数量...........................................16 第四节 主要建设过程.....................................................17 第三章 综合评价...........................................................19 第二篇 建设管理................................................................21 第一章 建设管理模式.......................................................21 第二章 标准化管理体系.....................................................26 第一节 管理制度.........................................................26 第二节 人员配备.........................................................27 第三节 现场管理.........................................................28 第四节 过程控制.........................................................30 第三章 建设管理机构.......................................................36 第一节 建设管理机构的设置...............................................36 第二节 部门职能.........................................................37 第四章 设计管理...........................................................40 第一节 贯彻设计新规范...................................................40 第二节 预可研与可研阶段.................................................40 第三节 初步设计阶段.....................................................41 第四节 项目实施阶段.....................................................42 第五章 质量与安全.........................................................47 第一节 质量体系的建立与运行.............................................47 第二节 工程质量问题的处理和闭合.........................................58 第三节 安全体系的建立与运行.............................................61 第四节 安全事故的调查与处理.............................................67 第五节 安全质量事故的教训与建议.........................................69 第六章 施工组织............................................................71 第一节 指导性施工组织设计...............................................71 第二节 指导性施工组织设计的特点与重大调整...............................73 第三节 工期控制与节点工期...............................................77 第四节 重点控制工程工期控制.............................................86 第七章 精密测量控制系统...................................................90 第一节 精密测量控制系统的建立...........................................90 第二节 精密测量控制系统的管理程序.......................................97 第八章 投资控制...........................................................99 第一节 项目投融资体制...................................................99 第二节 技术标准与规模的确定............................................100 第三节 合同管理........................................................100 第四节 验工计价管理....................................................101 第五节 财务管理.........................................................102 第六节 变更设计管理....................................................103 第九章 征地拆迁..........................................................108 第一节 省部纪要........................................................108 第二节 用地报批........................................................108 第三节 征地拆迁实施....................................................108 第四节 “三电”迁改....................................................113 第十章 环境保护...........................................................116 第一节 复垦与绿化......................................................116 第二节 噪声、震动、电磁等...............................................117 第三节 水土保持.........................................................119 第四节 评估............................................................120 第十一章 工程监理........................................................121 第一节 监理管理机构与监理机构设置.......................................121 第二节 监理制度........................................................125 第三节 现场监理工作的实施..............................................139 第四节 质量验收制度.....................................................144 第十二章 工程接口管理....................................................146 第十三章 工程咨询........................................................152 第一节 工程咨询模式....................................................152 第二节 主要工程咨询成果.................................................155 第十四章 信息化管理......................................................175 第一节 信息化系统的建立.................................................175 第二节 信息化系统的运行.................................................180 第十五章 物资管理........................................................184 第一节 物资采购........................................................184 第二节 物资供应........................................................185 第三节 物资质量控制....................................................185 第十六章 队伍管理........................................................187 第一节 对专业队伍要求...................................................187 第二节 岗位培训.........................................................192 第三节 劳务使用.........................................................193 第十七章 精神文明建设....................................................195 第一节 精神文明建设的规划...............................................195 第二节 路地和谐共建.....................................................196 第十八章 建设协调........................................................199 第十九章 工程验收........................................................201 第一节 验收方式........................................................201 第二节 静态验收........................................................201 第三节 动态验收........................................................202 第四节 试运行..........................................................203 第五节 初步验收........................................................204 第六节 安全评估及试运营................................................205 第二十章 工程决算与资产托付..............................................206 第一节 工程决算.........................................................206 第二节 资产托付.........................................................206 第二十一章 经验与体会.....................................................207 第三篇 勘察设计................................................................217 第一章 大型临时设施设计..................................................217 第二章 线路设计..........................................................221 第一节 线路走向与重大方案比选..........................................221 第二节 重大设计原则的确定..............................................226 第三章 地质勘察..........................................................228 第一节 勘察工作概况....................................................228 第二节 工程地质选线....................................................233 第三节 重大工程及地质复杂工点的工程地质勘察............................243 第四节 经验及体会......................................................253 第四章 路基设计..........................................................254 第一节 路基工程概况与特点..............................................254 第二节 设计原则与采用的主要技术标准....................................262 第三节 路基基床设计....................................................264 第四节 一般路基设计....................................................267 第五节 特殊路基设计....................................................269 第六节 路堑设计........................................................274 第七节 填料设计........................................................276 第八节 过渡段设计......................................................279 第九节 路基防排水设计..................................................282 第十节 路基防护工程设计................................................285 第十一节 路基沉降控制设计..............................................286 第五章 桥涵设计..........................................................290 第一节 桥涵工程概况与特点..............................................290 第二节 设计原则与采用的主要技术标准....................................294 第三节 基础工程设计....................................................297 第四节 墩台设计........................................................304 第五节 常用跨度桥梁设计.................................................308 第六节 大跨度桥梁设计和特殊桥梁结构.....................................310 第七节 桥面系工程设计...................................................319 第八节 涵洞工程设计.....................................................321 第九节 沉降变形设计.....................................................321 第六章 隧道设计..........................................................323 第一节 隧道工程概况与特点..............................................323 第二节 设计原则与采用的主要技术标准....................................324 第三节 一般隧道设计....................................................328 第四节 长大、重难点隧道设计............................................333 第五节 特殊不良地质隧道设计............................................342 第六节 洞口设计........................................................350 第七节 洞内设施设计....................................................352 第八节 运营通风及防灾救援设计..........................................355 第九节 防排水设计......................................................374 第十节 辅助坑道设计....................................................380 第十一节 沉降变形设计..................................................382 第十二节 设计阶段的安全风险评估及技术措施..............................384 第七章 轨道设计..........................................................387 第一节 轨道工程概况与特点..............................................387 篇五：年终工作总结-高铁监理 年终工作总结 2010年已经过去，回顾一年来的历程，感触很多。在领导们的关怀和同事们的帮助下，我付出了辛勤的汗水，较圆满的完成了工作任务，思想素质和业务能力也得到很大提高。同时也有值得我总结和反思之处。现将2010的工作做一个小结，并以此促进我更好地完成2011年的工作和学习。 一、认真学习，努力钻研，提高自己的业务水平。在参加**客运专线的监理工作之前，我一直在高速公路做桥梁监理工作。铁路、公路两者确有很多相同之处，但在标准、结构、细节、工艺上又有许许多多区别。甫一接触铁路桥梁，尤其是**客运专线这样的重点工程，工期紧，任务重，工艺新，标准严，环境复杂，环保与安全要求高，给我带来很大挑战。为此，从到工地的第一天起，我就认真熟悉设计图纸，努力学习相关规范、标准和施工工艺，虚心向领导和同事们请教，仔细观察揣摩施工现场的各种情况。同时，积极参加桥面系的培训学习，搜集相关资料，为即将到来的桥面系监理工作做好技术储备。可以说，学习贯穿了一整年。通过以上学习，我很快熟悉了高铁桥梁监理相关业务知识、掌握了相关规范标准，了解了各阶段施工工艺，从而进一步掌握了工作中的重点、难点和关键之处，为自己称职地完成好工作打下坚实基础。 二、辛勤工作，不怕吃苦，精心把好每一道关。在本，尤其是在四月份调到七分部架子二队工段后，我面临着许多困难需要解决和克服。首先是工作量大。从**#墩至***#墩整3㎞范围内，绝大多数墩身和大多数的承台尚未开工，还有一孔40m长支架现浇简支箱梁和一孔中跨100m长三跨连续梁，另外还有10根水下灌注桩及200米长的乡村混凝土道路及一座箱涵。为了能顺利完成领导分配的工作，半年多时间，我几乎是在马不停蹄地从一个工点赶到另一个工点的状态中渡过。有时一天报验数量达十多个，从早晨6点半直到晚上十一点多。有时三天仅仅睡了十个小时。其次，管理难度大。现场作业队伍多，一度有8支队伍同时施工。项目部及作业队管理人员的管理与技术水平不高，普遍对图纸与规范标准不熟悉，管理工作不到位，自检不严格。多数作业队伍没有高铁施工经验，操作人员水平良莠不齐，一个仓号经常要重复报验多次才能合格。再次，旁站点多，旁站记录数据多。因为监理组人员紧张，所以这些工段内的旁站工作也由我来完成。截至本工段下部与上部工程完工，共完成近200次混凝土浇筑与近60次张拉压浆的旁站工作，旁站中严格监控施工过程，保证了施工质量；完成近500张旁站记录表格，尤其是张拉、压浆做到了同步记录，确保数据真实可靠。第四，安全方面重点难点多。工段内高墩身多，深基坑 多，还有一孔跨公路膺架现浇箱梁及一孔三角挂篮现浇连续梁，都是安全工作的重点和难点。监理过程中我不放过每一个细节，做到了防护设施不完善坚决不允许施工，安全措施不到位坚决不验收。 三、严格自律，以理服人，不断加强思想素质修养。部分施工作业队伍，由于管理与技术水平不高，不是把精力放在整改上，而是抱着让监理多跑几趟，跑烦了就会通过验收的思想，一遍遍地不停报验。面对上述问题，我首先做到坚决不吃拿卡要，廉洁自律，同时也不简单粗暴对待不合格仓号，而是不厌其烦地与架子队及作业队管理人员一起分析不合格的原因，并以自己的经验和知识积极提出合理的整改方案与施工工艺，既严格坚持原则性，又有适度灵活性，真正使施工方心服口服，主动整改至合格。在此过程中提高了作业队的技术水平，也使我的素质得到锻炼与提高，促使我更好地按廉政要求来自律，将一名合格监理人员的专业技术水准与职业道德素养展示给施工方。 四、加强总结，吸取经验，及时分析工作中的得失。一年来，常常思考着工作中的经验与不足。如施工的关键之处、重点与难点，针对不同的施工队伍都不尽相同。哪些队伍在哪些方面易出现问题，通过总结与思考，及时与施工方沟通，确实起到了提高施工方工作效率和技术水准的作用，也加强了自身的经验积累。对自己的不足之处保持清醒认识，并通过总结不断提高自身能力，这也是我在2011年对自己提出的进一步要求：①加强学习：要加强业务上，尤其是桥面系相关监理业务的学习，同时要加强管理水平、口头表达及人际关系方面的学习与锻炼。②认真总结以后工作中的经验教训：很多总结，我还只停留在脑子里未能付诸文字，过后时间一长，难免有所遗漏，来年我将加强个人工作笔记的记录与总结，使工作实践确实能成为有用的经验。以上是我对自己在2010工作的个人总结。新的一年我要更加兢兢业业，严格监理，认真学习，加强自身廉政建设与业务水平的提高，为国家的高铁建设事业及***监理公司的发展奉献自己的力量。 高铁沉思 随着铁路的迅猛发展，高铁时代的到来，客运专线和高速铁路的开通运营，各种高科技、新设备、新工艺在生产实践中间的大量、普遍应用，行车设备的操作、维修模式和手段发生的新变化，旧的知识已经不能满足我们工作的需要，特别是在基层站段，由于职工的来源渠道狭窄，职工整体的文化素质、技能水平、自我约束能力等方面都存在不尽如人意的地方，具体表现在：有的单位教育培训重形式，轻效果，照搬照抄，应付了事，业务技术学习培训缺乏针对性和实效性；有的单位教育培训考核约束和激励机制不健全，仍然存在着技术高低一个样，干多干少一个样，福利待遇一个样，严重挫伤了职工学技术、钻业务的积极性和主动性；有的职工在学习技术业务时，往往一知半解，不求甚解；练功时，不肯吃苦，求成心切，没有真正做到学以致用，学练统一，只是知其然不知其所以然，所以，在实际工作中和现场作业时，当遇到棘手的故障或突发性的问题时，常常手忙脚乱，仿佛是丈二的和尚摸不着头脑，没了主意，技艺不精，办法不多，能力偏低，经验不足，感到力不从力，拿不下，啃不动，攻不破，直接影响到职工自身的成长进步，直接影响到劳动效率的提高，直接影响到产品质量的提升，直接影响到运输安全的确保，直接影响到铁路的改革发展，直接影响到和谐社会的构建。 那么，在高速铁路发展对职工业务技术素质的要求越来越高的新形势下，如何坚持以科学发展观为指导，提高职工岗位技能，适应铁路又好又快建设发展呢？ 第一，利用四种形式，营造舆论氛围。一是以开展当代铁路职工核心价值观主题教育实践活动为载体，利用座谈、研讨、征文等形式，紧密围绕单位特点、岗位实际、工种特色，广泛开展当代铁路职工核心价值观讨论。通过广泛热烈的讨论，使每一位铁路职工全面理解和准确把握当代铁路职工核心价值观的重大意义、科学内涵和基本要求，懂得共同的理想信念是什么，价值追求是什么，应遵循的行为规范是什么，增强对核心价值观的认同和理解，紧贴生产实际，提炼出具有时代气息、内涵丰富、具有铁路行业特色的当代铁路职工核心价值观，升华思想，激发热情，热爱祖国，忠诚铁路，爱岗敬业，遵章守纪，扎实工作，精益求精，永争一流，使之成为适应经济发展方式转变、高铁时代需要的知识型、技术型、创新型的“三型”职工。二是坚持以市场需求为导向，以提高效益为中心，紧紧抓住这千载难逢的历史性机遇，根据铁路建设发展需要，针对不同岗位和职工技能水平不一的实际情况，按照“干什么、学什么、缺什么、补什么”的原则，有计划、有目的地举办各种类型的培训班，利用下发高速铁路学习资料，采取经验介绍、图片展览、制作专题片、现场教学等形式，直观形象地向职工详细讲解高铁知识、动车组技术、专业技能在生产中的作用，以及本专业未来的发展前景等，帮助和引导职工明确学习培训目的、内容和方法，增强学习培训意识和自觉性，认真学习科学文化知识、高铁知识、法律法规、规章制度等，提升技术业务水平，做好充实的知识储备，迎接高铁时代的到来。三是利用广泛开展合理化建议、技术开发、技术革新、技术攻关、技术协作、发明创造和创新成果评选等活动和召开现场观摩会等形式，鼓励职工在干中学、在学中干，激发职工不断创新、挖掘的能力，做高铁时代劳动者和建设者。四是利用选树、宣传、表彰先进典型的形式，挖掘、培育、推广不同类型的好典型、好经验、好做法，运用先进典型的示范作用推动工作。 第二，建立五项机制，激发内在动力。一是建立完善“能者上、庸者让”、“竞争上岗、关键岗位公开考核聘用”、“培训、考核、任用、待遇一体化”等机制，提供岗位成才的机会，搭建施展才华的平台，形成“上岗靠竞争、竞争靠技能”、“岗位靠竞争，上岗凭实力”的良好氛围，激发职工不断学习、拼搏进取、自我超越的热情和钻研业务、磨砺技术的积极性，让“知识改变命运，学习创造未来”变为现实。二是建立健全教育培训制度。完善岗前培训制度、在岗培训制度和技术等级培训制度，完善从初级工到高级技师的职业成长体系，有针对性地培养一批关键岗位的高级技术工人。发挥技能人才的示范引导和传帮带作用，开展岗位技术带头人和名师带徒、拜师学艺活动，建立“首席技师”制，发挥掌握高超技术、绝技绝招技术带头人的作用，有针对性地培养后备高技能人才。在车间班组和关键岗位或技术攻关中培养和形成一批技术能手，引领广大职工钻研业务、岗位成才，创业、创新、创优。三是建立健全人才激励制度。完善技能薪酬工资制，调整企业收入分配制度，坚持劳动、资本、技术和管理等生产要素按贡献参与分配的原则，突出以技定级、以岗定酬，实现技术工人工资与职业资格证书、岗位绩效挂钩。拉开技术工种与非技术工种之间、技术等级之间的待遇差距，充分体现重操作能力、重技术业务、重实际贡献的分配原则，特别要向技术含量高、科技含量高的重要关键岗位倾斜；建立技术工人的功劳簿、荣誉册、光荣墙，定分、定值记入档案，突出效绩在使用、晋升、深造等工作中的评价作用，最大限度地激活职工的潜能。（《工人日报》2010年08月03日 06版）四是建立健全人才评价机制、人才选用机制和人才保障机制，在人才的育、选、用、考方面形成一套完善的制度，努力营造尊重知识、尊重人才、尊重创造的浓厚氛围，充分调动职工的积极性和创造性，为实现企业又好又快发展尽一份心、添一份力。五是建立健全“学技练功”的长效机制，对在上级岗位练兵、技术比武中取得名次的选手，采取精神鼓励和物质奖励并重的方法，还作为评聘中高级工、工人技师、提拔班组长的重要条件，激励职工学技练功的积极性，变“要我学”为“我要学”，变“要我参赛”为“我要参赛”，铸造出一支善打硬仗的知识型、蓝领领型精英团队，适应高铁时代发展的需要。 第三，搭建六个平台，创造成才条件。一是搭建“传、帮、带”平台。紧密结合高铁时代特点，组织职工特别是青年职工开展拜师学艺活动，搞好传、帮、带，学习一门技能，练就一手绝活，总结一条经验，解决一个问题，攻克一项安全质量难题，改进一项技术艺术，操作一种机器设备，培养和造就更多的“能工巧匠”、“技术能手”、“技术标兵”、“金牌工人”等，为增强铁路竞争力提供强有力的智力支持和支撑。二是搭 建学习实践平台。针对点多线长，人员分散，集中培训十分不便的特点，更新观念，变集中教育为分散指导，现场讲授，将职教重心下移到车间、班组，将课堂 “搬”到现场，专兼职教员们根据阶段工作特点和学练安排，深入车间班组和作业现场，进行实作示范，传授技能技巧，与职工互动学习，增强职工对实际操作的感性认识，提高实作水平。三是搭建网络课堂平台。以制作模拟演练课件、多媒体教育、案例教学为突破口，以局域网为载体，在网页上开辟“在线职工培训”专栏，将现场拍摄的电缆头制作、非正常情况下的应急处置预案等演练过程制作成视频文件，挂在网上供干部职工学习，推进信息化管理，提升现代化教学水平，调动职工学习业务技能的积极性。四是搭建现场演练平台。注重理论与实践有机结合，积极倡导“人人是老师，人人是学生”的互学形式，让有技能专长的职工随时把自己的技艺和经验传授给需要学习的职工，并及时相互交流，使技术和经验在“你教我学、我学再教”中得到推广应用，促进全员整体素质的均衡提高。五是搭建技术攻关平台。针对关键工序和技术难题，成立工艺技术攻关小组，深入车间班组和作业现场，根据阶段工作特点和学练安排，工艺技术人员和富有经验的老师傅深入生产现场，进行实作示范，传授技能技巧，与职工互动学习，面对面地为职工传授技术和经验，解决遇到的技术难题和质量问题。把专业知识送到一线现场、送到职工手中，不断为职工“充电”，提高解决实际问题的能力，实现铁路又好又快发展。六是搭建竞赛活动平台。紧密结合生产经营实际，组织职工开展“专题谋划”、“选题攻关”、“广征良策”竞赛活动，形成讲学习、比技术、争先进的浓厚氛围，调动职工学习业务知识、练就过硬技能的积极性和自觉性，提高职工业务技术能力，适应高铁时代发展需要。第五篇：高铁沉思
