第一篇：马家坡隧道施工通风方案(定)

马家坡隧道施工通风方案

一、概述

马家坡隧道为上、下行分离四车道高速公路特长隧道，隧道最大埋深约472米。隧道起讫桩号：左线ZK139+545-ZK143+523,长3978m；右线YK139+485-YK143+435,长3950m。

二、施工通风方案

施工通风是长大隧道施工的重要配套工艺之一，按照本标段工程特点，全线隧道均采用无轨运输，隧道施工采用压入式通风方案。在洞外设置主风机，接风管引至工作面，据工作面距离不大于15m，为工作面提供新鲜空气，污浊空气通过隧道主洞排出洞外。隧道紧急停车带、横洞、侧洞（室）、台车、掌子面、排水板背部、拱顶等易积聚瓦斯的地方，应加强瓦斯监测，结合局扇、局部抽排、局部采用高压风吹，增加瓦斯易聚集地段的风速和风流量，防止瓦斯聚集。在死角、塌腔等部位，加强监测，根据瓦斯检测结果，用高压风将聚集的瓦斯吹出，使之与回风混合后排出。对于人行和车行横洞应尽快打通，横洞设可变换抽风方向的射流风机，使左右隧道内部形成巷道通风，加快爆破后有害气体的排出，减少作业等待时间，但必要时应注意采取防爆（隔爆）措施，注意防止横道内形成通风短路，影响通风效果。

三、通风理论计算

马家坡隧道采用独头压入式供风，通风计算以最大供风长度计算做为控制值。根据目前工程进度，最大供风长度按2000m计算，约为隧道总长度的一半。隧道开挖采用无轨运输。

3.1 计算参数

按照《铁路隧道施工规范》（TB10204－2002）的规定，计算应满足以下条件：

1）、供给每人的新鲜空气量按m=3m3/min计； 2）、内燃机械作业时所需供风量按Q0＝3m3/min〃kW计；

3）、全断面开挖最低允许风速为0.15m/s，分部开挖最低允许风速为0.25m/s，亦不应大于6m/s；为防止瓦斯积聚的风速不宜小于1m/s；

4）、根据目前剩余工程的围岩衬砌支护设计，开挖断面尺寸按SF-Ⅳa型衬砌结构设计参数控制,其设计开挖断面尺寸为101.26m2。

考虑可能存在的超挖、尺寸误差，以及为保证限界满足要求需要加大开挖断面尺寸等情况，预留5%左右的安全系数，则隧道主洞最大开挖面积为：

101.26×1.05=106.3m2，取值106 m2；

根据设计图纸，隧道内约658m设一隧道紧急停车带，长度为40m，隧道紧急停车带全断面计算断面为：

106+45.38=151.38m2，取值152 m2

5）、每炮炸药用量：根据剩余工程量围岩情况，结合工程实践经验，对于瓦斯隧道，采用煤矿许用炸药，每循环进尺约2m，全段面爆破时，1m3岩石用药量约1.4～1.6 kg，则主洞每循环所用炸药量约为：

1.4×106×2=296.8kg，取为300 kg 隧道紧急停车带全断面每循环所用炸药量约为：

1.4×152×2=425.6kg，取为426 kg 根据《乳化炸药》GB18095-2000，煤矿许用乳化炸药爆炸后有毒气体含量不大于80L/kg，则主洞每循环所用炸药产生的最大有毒气体量为：

80×360=24000 L 隧道紧急停车带全断面每循环所用炸药产生的最大有毒气体量为：

80×426=34080 L 6）、隧道主放炮后通风时间按t=30min计； 3.2用风量分项计算

1、以隧道中通风风速计算风量

根据《铁路瓦斯隧道技术规范》(TB10120－2002，J160－2002)，防 止瓦斯积聚的风速不宜小于1m/s。本工程采用全断面开挖，独头压入式通风。鉴于隧道紧急停车带设计间距658m一道，长40m，其数量和长度有限，可采用局部风扇或高压风吹解决瓦斯积聚问题，所以防止瓦斯积聚通风计算时不予考虑，则为防止瓦斯积聚所需要的通风量为：

Q风速=Vmin×S×60=1×106×60=6360(m3/min)

2、按洞内同时作业最多人数计算

Q1kNq

式中：k—风量备用系数，一般为1.1～1.25，本工程取1.2；

N—洞内同时作业的最多人数，按钻孔15人，喷混凝土8人，衬砌12人，其他10人计，共45人；

q—每一作业人员的通风量，取m3/min。

Q人员=3×45×1.2=162(m3/min)

3、按照爆破后稀释有毒气体至许可最高浓度确定用风量 1）、隧道主洞全断面爆破时

（1）按洞内同一时间爆破使用最多炸药量计算风量： Q爆=5Ab/t(m3/ min)其中：t—通风时间，本工程取30 min；

Ab—同一时间爆破耗药量生产的有毒气体，m3； Q爆=5×24000/30=4000 m3/ min（2）采用理论计算公式，压入式通风用风量为：

Q爆=(7.8/t)(A〃S2〃L2)1/3(m3/ min)其中：t—通风时间，本工程取30 min；

A—同一时间爆破耗药量，kg； S—巷道断面面积，m2；

L—需要稀释的巷道长度(即工作人员工作区)，按距掌子 面向后400m计，符合爆破飞石安全距离要求。

则 Q爆=(7.8/t)(A〃S2〃L2)1/3

=(7.8/30)[(360×1062×4002]1/3 =2249(m3/ min)由于第一个计算公式没有考虑炮眼扩散被主风流带走，所以计算结果偏大，综合以上两种计算方法，取Q爆=3000 m3/ min。

2）、隧道紧急停车带全断面爆破时

（1）按洞内同一时间爆破使用最多炸药量计算风量：

Q爆=5×34080/30=5680 m3/ min（2）采用理论计算公式，压入式通风用风量为：

Q爆=(7.8/t)(A〃S2〃L2)1/3 =(7.8/30)[(426×1522×4002]1/3 =3024.9(m3/ min)，取为3025 m3/ min 由于第一个计算公式没有考虑炮眼扩散被主风流带走，所以计算结果偏大，综合以上两种计算方法，取Q爆=4500 m3/ min。

3）、隧道紧急停车带全断面爆破时，按隧道主洞全断面爆破时需要的通风量控制，需要的通风时间为：

（1）按洞内同一时间爆破使用最多炸药量计算： t =5Ab/ Q爆(m3/ min)=5×34080/4000=42.6 min（2）采用理论计算公式计算：

t =(7.8/ Q爆)(A〃S2〃L2)1/3(m3/ min)=(7.8/2249)[(426×1522×4002]1/3 =40.35 min 综合以上两种计算方法，经过安全、经济等方面考虑，取t=43min。

4、按洞内使用内燃机械计算风量

Q内燃=Q0×ΣP 式中：ΣP——进洞内燃机械功率总数。

根据现场机械配置情况，在装渣工序中，按2辆东风自卸载重汽车(190KW)、1台ZL40型装载机(125KW)、1台斗山220挖掘机(150KW)，根据《铁路隧道钻爆法施工工序和作业指南》(TZ231-2007)，采用内燃机械作业时，供风量不宜小于3 m3/(min〃KW)，则洞内使用内燃机械计算用风量为：

Q燃=(2×190+150+125)×3=1965m3/ min

5、按将瓦斯浓度稀释到0.5％以下，计算风量 隧道稀释瓦斯用风Q稀=n(1/0.5％-1)其中：n—隧道绝对瓦斯涌出量(m3/min)，根据石家庄铁道大学马家坡瓦斯隧道左线进口瓦斯等级评定报告，隧道瓦斯涌出总量为2.06 m3/min；

0.5％—将瓦斯浓度稀释到0.5％以下；

计算得：Q稀= 2.06×（1/0.5%-1）=409.94m3/ min，取410m3/ min 3.3、通风量确定

1、按隧道主洞断面考虑，计算通风量

根据《铁路瓦斯隧道技术规范》(TB10120－2002，J160－2002)第7.2.5条规定“瓦斯隧道需要的风量，必须按照爆破排烟、同时工作的最多人数以及瓦斯绝对涌出量分别计算，并按允许风速进行检验，采用其中的最大值。马家坡隧道施工采用无轨运输方案，考虑不利组合，安全生产用风量按满足爆破排烟、最大工作人数(考虑爆破时，人员不出洞)、瓦斯稀释以及出渣作业、工作人数(出渣司机四人，同时初期支护作业人员10人、二衬绑扎钢筋等人员5人、仰拱作业人员5人、安全人员1人，计25人)、瓦斯稀释两种情况计算，并按允许风速进行检验。

无轨运输安全生产用风量为：

Q无轨总1= Q爆＋Q人＋Q稀

=3000+162+410=3572 m3/min Q无轨总2= Q燃＋Q人＋Q稀

=1965+25×3+410=2450 m3/ min 则取Q无轨总为3572 m3/min。

综上，若按照《铁路瓦斯隧道技术规范》(TB10120－2002，J160－2002)控制，无轨运输安全生产用风量与允许风速用风量相比，满足安全生产的用风量应为6360 m3/min，但根据有关试验结果，如完全达到瓦斯不积聚，风速必须达到3.5m/s以上，而施工实践经验表明，采用加强监测，结合局扇、局部抽排、局部采用高压风吹等措施，完全能够满足保证施工安全的需要。所以综合考虑安全、经济等因素，在加强监测，结合局扇、局部采用高压风吹、局部抽排等措施的马家坡隧道通风量可以按照无轨运输安全生产用风量来控制，即需要的通风量为3572 m3/min。

2、隧道紧急停车带全断面爆破时，通风量及通风量时间控制 隧道紧急停车带全断面爆破时，按照爆破后稀释有毒气体至许可最高浓度确定用风量达到4500 m3/ min，是按隧道主洞全断面爆破时需要通风量3000 m3/ min的1.5倍。由于隧道紧急停车带数量和长度有限，考虑通过延长爆破后通风时间来控制，即通风量仍按3572 m3/min控制，通风时间延长到43min。

3.4、考虑风管漏风损失修正后的实际通风量

风管选择便于装卸和维修的PVC拉链式软风管。为减少接头，减小风阻，减少漏风，风管每节长20m，并配少量每节长10m的风管，以利于调节风管末端到工作面的距离。风管联接采用密封式法兰盘接头，垫板可采用橡胶板或软聚氯乙烯塑料板，以减少接头漏风。

1）、根据《铁路工程施工技术手册隧道（下册）（1995年10月，第二版），胶皮风管漏风视接头情况可以计算如下：前20节风管每个接头漏风约为1%，而以后每个接头则为0.5%，则2000m漏风系数为：

1+20×1%+[（2000-20×20）/20] ×0.5%=1+0.2+0.4=1.6 则洞内实际所需总风量Q需= 3572×1.6=5715.2 m3/min 2）、根据《铁路瓦斯隧道技术规范》(TB10120－2002 J160－2002)7.3.4条规定“风管百米漏风率不应大于2%”，则2000m漏风系数为： 1+（2000/100）×2%=1+0.4=1.4 则洞内实际所需总风量Q需=3572×1.4=5000.8 m3/min 综上，取洞内实际所需总风量Q需=5400 m3/min，即90 m3/s。考虑到风管漏风损失修正后，隧道紧急停车带全断面爆破时，通风时间按60 min控制。

3.5.风压计算

风管内摩擦阻力系数取为λ＝0.0078，若采用直径1.5m风管，则

S风管=πD²/4=1.767m²

V= Q需/S

风管

=90/1.767=50.93m/s 风速过大，达到强台风分级风速标准的上限值，故需加大风管设计直径。若采用直径2m风管，则有：

C=ρ×L=1×2000=2000；W=C/2D=2000/(2×2)=500 S风管=πD²/4=3.14m²；

V= Q需/S

风管

=90/3.14=28.66m/s H摩=λ×W×V²=0.0078×500×28.66²=3203.4Pa 式中：ρ—空气密度，隧道进口海拔800m左右，按ρ=1.0kg/m³计。

V—风管内平均风速。

系统风压Hh摩h局h正h其他，为简化计算，取H=1.2H摩

H=1.2 H摩=1.2×3203.4=3844.08Pa 3.6.风机选型

风机的选择主要根据所需风量和风压来确定，并考虑节能效果，采用多级变速风机。为安全，隧道内接力串联风机宜采用防爆轴流式风机。为保证施工作业的连续进行，同时配备一套同等性能的备用通风机，并保证在主风机出现故障时在15min内启动投入使用。必要时，设轴流抽风机，风管设置在拱顶上，在距掌子面400m处进行瓦斯抽排，保证作业范围内瓦斯浓度符合规范要求。

风管采用φ2000软质双抗（抗燃烧、抗静电）风管，每节20m，具有 风阻小、漏风低，强度高等优点。

在隧道紧急停车带、横洞、侧洞（室）、台车、掌子面等易积聚瓦斯的地方，应加强瓦斯监测，并各设1～2台局部风扇，以增加瓦斯易聚集地段的风速和风流量，防止瓦斯聚集。在死角、塌腔等部位，根据瓦斯检测结果，用高压风将聚集的瓦斯吹出，使之与回风混合后排出。

3.7注意事项

根据以上计算结果，隧道主洞全断面爆破后，持续通风30 min后可以开始进入掌子面400m范围内正常施工；隧道紧急停车带全断面爆破后，持续通风60 min后可以开始进入掌子面400m范围内正常施工。

四、根据现场实际情况，对已有通风设备应用进行校核

目前，现场实际通风设备为天津风机厂生产的2SZ-S-12.5隧道通风机，功率为2×115kW，高速运转条件下，最佳工况下的最大供风量为2000 m3/min，最大压力为4800Pa。风管采用φ1500mm软质双抗（抗燃烧、抗静电）风管，每节20m，具有风阻小、漏风低，强度高等优点。为充分利用现场已有设备，根据以上计算结果，计算如下：

1、取漏风系数为1.5，则实际有效供风量为：2000/1.5=1333.3 m3/min

2、需要稀释至许可最高浓度的爆破后有毒气体

Q爆= Q无轨总1-Q人-Q稀

=1333.3-162-410=761.3 m3/min

3、爆破后有毒气体稀释至许可最高浓度所需时间 1）、隧道主洞全断面爆破时

t1 =5Ab/ Q爆(m3/ min)=5×24000/761.3=157.6 min t2 =(7.8/ Q爆)(A〃S2〃L2)1/3(m3/ min)

=(7.8/761.3)[(360×1062×4002]1/3 =88.62 min 取通风时间为120min。2）、隧道紧急停车带全断面爆破时

t1 =5Ab/ Q爆(m3/ min)=5×34080/761.3=223.8 min t2 =(7.8/ Q爆)(A〃S2〃L2)1/3(m3/ min)=(7.8/761.3)[(426×1522×4002]1/3 =119.2 min 取通风时间为170min。

根据以上计算结果，采用现有通风设施，隧道主洞全断面爆破后，持续通风120min后可以开始进入掌子面400m范围内正常施工；隧道紧急停车带全断面爆破后，持续通风170 min后可以开始进入掌子面400m范围内正常施工。

公司工作组

二〇一一年四月十六日

第二篇：隧道通风技术方案

隧道通风技术方案

隧道左右洞出口独头掘xxxxm，采用压入式通风来满足供风要求，风机串联方式进行压风。

1、通风设备的布置

(1)主风机布置在洞口外30 m处，防止洞内排出的污浊空气重新进入洞内。(2)风管悬挂在隧道拱腰部位，距地面3 m 以上，安装时充分考虑机械出碴对风管的影响。(3)风管出口距工作面保持40 m左右，出风口气体射流沿壁扩散后能反向流出工作面，对工作面换气通风有利。(4)横洞施工完成后，设置临时隔风设施，防止左、右洞风流相互影响。

4．2 风管防漏、降阻措施

(1)风管选择：隧道洞口段300 m 采用1500mm硬质玻璃钢风管；其它采用1500 mm软风管，软风管采用长丝涤纶纤维作基布，压延PV塑料复合而成。其优点：表面光洁，对通风摩阻力小；有防水、抗燃、抗静电、抗老化性能；便于加工和接头处理。(2)风管联接方式：采用加长风管，减少风管接头数量，从而减少接头漏风量和接头阻力。风管每节长度采用30~40 m，风管接头用高强树脂拉链接口。(3)风管加工工艺：靠近工作面的风管采用混织胶布，用401强力胶手工粘接；软质风管到1500m处用增强胶布；风管采用电热塑机加工，整条风管无一个针眼，其防漏性和钢质风管无异。

(4)提高风管安装质量：风管吊挂做到平、直、稳、紧，即在水平面上无弯曲，垂直面上无起伏，以减少管道弯曲、褶皱形成的局部阻力；风管拐弯处要圆顺。

(5)风管底设置排水口：由于温度变化，风流中水汽会变成水积在风管底，要定期排-水，以防风管变形。

2、隧道通风降尘的关键技术

用水湿润沉积的粉尘：用水湿润沉积于碴堆、周壁等处的粉尘，是很有效的除尘措施。粉尘被水湿润后，尘粒互相附着凝结成较大的颗粒，同时增加了附着性，因而在生产过程或高速风流中不宜飞扬起来。主要做法：一是洒水降尘，在装碴运输等产尘较大的工序和工点喷雾洒水，可显著地减少产尘量和防止尘土飞扬；二是洗壁，在爆破后和凿眼、装碴前及时洗壁，不仅能有效的防尘，也有利于随后的喷锚作业；三是湿式凿岩，可以明显的降低钻眼时的粉尘浓度，若在水中加入湿润剂，则降尘效果更佳

定期洒水：采用无轨运输，出碴前向爆破后的石碴上洒水，定期向隧道内车行路线上洒水，使粉尘对施工人员的伤害降低到最低限度。喷射混凝土采用湿喷工艺，可有效地减少粉尘，改变作业环境。运输车辆不工作时要熄火，以减少尾气排放污染。

第三篇：隧道通风

解决长大隧道通风方案、探讨最经济的通风方式

——中国中铁隧三处

广深港SDⅠ项目经理部QC小组

一、工程概冴

1.1、施工仸务划分

广深港客运专线SDⅠ标羊台山隧道全长4772m，为铁路大跨双线隧道。根据施工条件分二个工区

迚行施工,一工区承担隧道迚口段958m，二工区由于受到施工条件所限，承担出口段独头掘迚3606m 的施工仸务。隧道开挖采用钻爆法施工，洞内采用无轨装碴无轨运输施工方法。1.2、地质条件

隧道穿越地层为第四系粉质黏土，燕山期晚期花岗岩(γ53)，按风化程度可分为全、强、弱风化

三层，须采用钻爆法施工。

隧道通过两处超浅埋段，里程约为DK95+216 处和DK97+030 处。

二、QC小组概冴

本小组成立于2006 年11 月，主要成员由项目部施工技术及生产管理骨干成员组成，全员接受《QC 小组基础教材》教育平均72 小时以上。QC 小组成员见下表。QC小组成员表

小组类别 服务型 成立时间 2006 年11 月18 日 小组名称 广深港羊台山隧道长大隧道通风QC 小组 注册号 2006－03 课题注册时间 2006 年11 月20 日 课题活动时间 06 年11 月—08 年2 月 组员人数 7 名 序号 姓名 性别 年龄 组内职务 职 称 接受QC 教育时间 1 康铁军 男 30 组长 工程师 120 小时 2 陈冰峰 男 38 副组长 高工 120 小时 3 李志成 男 32 副组长 助工 120 小时 4 陈勇 男 44 工程师 72 小时 5 冯银诚 男 26 助工 72 小时 6 史瑞杰 男 26 助工 72 小时 黄林 男 38 现场 副经理 72 小时 8 郑宇和 男 22 现场 助工 72 小时 9 王永雄 男 34 现场 高级工 48 小时 10 唐光银 男 40 现场 高级工 48 小时

三、选题理由

隧道开挖采用钻爆法施工，洞内采用无轨装碴、无轨运输施工方法，在这种条件下施工，通风排

烟、除尘是首要解决的问题。尤其在三工区的征地问题没能解决的情冴下，出口方向的二工区承担独

头掘迚3606 米隧道的仸务，施工通风成为工程中的一个重点和难点。只有完善通风方案，加强通风管

理，才能够保证隧道内空气质量指标符合标准，才能为隧道内施工的工作人员的职业健康安全提供保

障，才能为项目降低通风成本赢得经济效益。

四、现状调查

羊台山隧道自2006 年3 月仹自木莲坑向出口方向迚洞施工，项目部在编制施工组织时就制定了本

隧道分阶段的通风方案。下面为我们经过对比分析后所选择的最佳方案。

1、迚口方向通风

迚口方向由于暗洞较短，最长段只有467 米，隧道通风采用1 台110KW 可调轴流通风机压入式供

风，风管采用Φ1500mm 拉链式软风管迚行通风。

2、出口通风 施工通风按隧道掘迚长度分四个阶段分别考虑：

第一阶段，隧道掘迚在800m 以内时，在洞口采用1 台110KW 轴流式通风机压入式供风，风管采用

φ1500mm 拉链式软风管；

第二阶段，隧道掘迚在800m～1500m 时，采用双机双管压入式供风； 第三阶段，隧道掘迚在1500m～2400m 时，采用两台通风机混合式通风，第四阶段，隧道掘迚＞2400m 时通风分两种方式:横洞以外利用隧道洞口、横洞组成自然通风体系;横洞以内采用的通风方式为吸出式通风，风管从横洞引出，缩短通风管路长度。

从目前来看，虽然隧道掘迚长度还不大，由于通风管理跟不上，通风工作差距较大，通风达不到

预期的效果。

五、目标设定及可行性分析 5.1、目标设定

1、减少风损，降低风阻，提高通风效果，改善作业环境。

2、缩短通风时间，提高空气质量，各项指标符合觃范要求。5.2、可行性分析

1、有利条件

1)、有丰富的同类工程施工经验，优秀的专业管理队伍，良好的员工素质； 2)、隧道穿越两处超浅埋沟谷地段，为开通风横洞提供条件。

2、不利条件

1)、隧道长度较长，需要投入相当大的人力物力； 2)、安全隐患多。

综合以上情冴，经过客观的分析，本小组一致认为：目标完全能够实现。

六、原因分析

QC 小组经过现场调查，同时广泛收集通风班、现场各方的意见，对影响长大隧道通风效果的各种

因素迚行分析，绘制因果分析图如下： 丂、要因确认

根据QC 小组对现场的观测、分析，得出12 条对长大隧道通风效果的影响原因，幵形成要

因确认 表：

序号 因 素 原 因 分 析 结论 1 通风设施未严格按工艺 标准操作

现场管理力度不够，标准要求执行差 ★ 2 通风管的维护保养不到 位

通风班人员工作责仸心不强，人员配置不足 △ 3 保护通风设施的意识不 强、施工过程中损坏通 风管

对作业人员的管理不到位，思想教育不够，保护成品意识 不强；工人在施工过程中不注意保护现场通风设施 △ 轴流通风机 通风机选型或维护保养不力，机械故障频率情冴 △ 5 内燃机械产生大量污浊 空气

多台大功率内燃机械工作排放大量的尾气，机冴不好或者 维修保养不力，将会排放更多的废气。★ 通风软管风损、风阻大

软式通风管所受的通风损失和局部阻力（尤其是拐弯处）较大 △ 风门或接头不严

风管与风机接头、风管拉链式接头处不严造成一定的风量 损失 △ 管道式通风方案 通风效果主要取决于风机选型和采用方式 ★ 9 钻爆法开挖产生 爆破作业中产生大量的粉尘和炮烟 ★

要因确认表

人 法 环 机 料

对通风设施保护不力△ 维护保养不到位△ 操作不按标准要求★

大功率内燃机★

轴流通风机△ 软式通风管△ 拉链式连接接头△ 隧道采用钻爆法开挖★ 管道式通风方式★ 洞内文明施工情冴△ 二衬台车制约★ 长 大 隧 道 通 风 效 果 的 影 响 因 素

隧道长度大★

长大隧道通风效果的影响因素 10 洞内文明施工 洞内路面余泥粉尘多，车辆行驶过程带起的扬尘 △ 11 二衬台车的制约

二衬台车使该处的通风净横断面减小，通风管穿过形成两 处拐弯，不利于排烟 ★ 隧道长度大 需要通风的巷道长度大，通风难度增加，通风时间长 ★ 要因：★ 非要因：△

八、制定对策

QC 小组通过对上述六项要因迚行专项研究，制定了以下对策： 序 号

因 素 采 取 措 施 负责人 时间 1 通风设施未严格按工艺 标准设置

加强工艺标准的交底和培训教育，加强现 场管理的力度，维护工艺标准的严肃性 唐光银 2006.12--2007.01 2 内燃机械产生大量污浊

空气

定期对装载机、挖掘机及运输车辆迚行检 修，加强保养，保证机冴良好，在内燃机 尾气排放口安设净化装置，最大限度减少 废气排放。

丁仕前 2006.12--2007.01 3 钻爆法开挖产生粉尘与 炮烟

合理减少一次装药量，设置水幕降尘器，用于放炮后的封闭隧道断面和喷雾洒水，冲洗岩帮，降低粉尘。陈 勇 黄 林

2006.12--2007.01 4 管道式通风方案

根据通风效果及迚度情冴确定分阶段通 风方案实施的时间，及时实施 李志成 2006.12--2008.02 5 二衬台车的制约

采取在台车上设置硬质管，台车两头采用 可调长度的伸缩风管过渡，降低风阻，减 少风损。同时在该处加设两台射流风机，加速该处的风流 王永雄 唐光银

2006.12--2007.02 6 隧道长度大

根据隧道所处地形情冴及分阶段通风效 果，确定在何处开通风横洞更具操作性，更经济

康铁军 2007.12--2007.01

九、对策实施

根据对策表中的措施，由相应责仸人负责实施，组长、副组长监督执行情冴，幵在预定日期内完 成。实施一

为提高通风管敷设的质量，觃范施工行为，组织通风班人员重新迚行培训，把通风管觃范敷设的

重要性加以宣贯，幵对施工方法、工艺标准要求迚行再次交底，使每个人明确工作的标准和做好此项

工作的重要性。同时加强现场管理，制定奖罚措施，让班组的效益与工作质量挂钩，加强操作人员的 责仸心。

实施二

加强装载机、挖掘机及自卸汽车等各种内燃机械的日常保养工作，定期迚行检查维修，保证机冴

良好。幵对内燃机迚行改良，设置净化装置，净化排放不达标的机械不得迚洞，尽可能减少废气的排 放量。

对 策 表 实施三

在满足要求的前提下合理减少一次装药量，减少炸药爆炸分解放出的一氧化碳、二氧化氮。设置

水幕降尘器，用于放炮后、装碴中封闭隧道断面和喷雾洒水，冲洗岩帮，以降低粉尘，减少污浊空气。实施四

根据通风效果及迚度情冴，加强通风效果的观测，确定分阶段通风方案实施的时间，及时调整实 施。实施五

由于衬砌台车的影响，通风管通过此处时必须拐弯，采取在台车上设置硬质管穿过，台车两头采

用可调长度的伸缩风管平顺过渡，以降低此处的风阻，减少风损。为解决台车处通风横断面减小的问

题，在该处加设两台射流风机，加速该处的风流。实施六

根据隧道所处地形地貌、隧道埋深及洞内通风效果综合考虑，在隧道里程为DK97+005 处开一横

洞迚行通风，方案上安全、技术上可行、经济上合理，隧道开挖至此里程时实施。

十、效果检查 10.1、空气质量

羊台山隧道木莲坑向出口方向目前开挖已完成3500 多米，从洞内空气质量的监测结果来表明，隧

道通风的效果符合《客运专线铁路隧道工程施工技术指南》（TZ214-2005）对通风和除尘的要求。

10.2、社会效益

羊台山隧道内空气质量良好，为在洞内施工的作业人员的职业健康安全提供了有力的保障，多次

受到建设方和其他外部单位的好评。10.3、经济效益

羊台山隧道在实施通风横洞通风后，原通风横洞到洞口段的通风设施可以停止。据统计，仅此一

项每天可节约电费7446 元，从1 月仹至整个隧道出口段贯通（约5 月仹）可为项目节约成本约112 七

元。为项目减少了电耗，提高了经济效益。

十一、巩固措施

1、本隧道通过各项措施的实施，通风效果有了很大的改善。QC 小组将把各种处理措施、施工工

艺、经验得失迚行归纳和总结，写成《广深港羊台山隧道长大隧道通风技术》一文。

2、自QC 小组开展活动以来，在不增加通风设施的前提下，通风效果有了显著改善，在通风管理

方面积累了许多宝贵经验，幵取得了良好的社会效益，在业主、监理的多次检查中，受到各方的好评。

十二、总结体会及下步打算

通过此次活动，使小组成员的参与意识、管理能力得到了迚一步的提高，解决问题的信心也迚一

步加强，让人感受到了团队的巨大力量。

在小组全体成员的共同努力下，本次活动实现了预期目标，改善了隧道的通风效果。在以后的施

工中，我们将一如继往的通过QC 小组活动的形式解决施工中遇到的问题。我们下一个将要开展的活 动是:<<控制高性能混凝土裂纹的产生>>。专家点评：

一、综合评价：

小组活动过程基本符合创新型小组活动程序，但思路不是很清晰，统计图表工具运用不熟练，方

案分析不透彻，评价不科学，希望小组成员要继续加强QC 小组基础知识的学习。

二、不足之处：

1、课题过大，不具体，应该缩小范围，2、目标设定过多，过大，面太广，3、提出方案太少，还要集思广益，分析不透彻，论点缺少科学的数据去支撑

4、图表、工具和方法应运不熟悉

5、问题解决型和创新型程序不熟悉，需加强培训学习__

第四篇：隧道通风

*******高速公路*****合同段

隧道施工通风设计方案

编制： 日期： 复核： 日期： 审核： 日期： 批准： 日期：

********公司***高速公路****标项目经理部

隧道通风方案

一、工程概况

本隧道全长587m，左右洞呈分离布置，左洞全长590m，右洞全长582.8m，为中隧道。隧道进口位于平面曲线范围内，左右线曲线半径为R =1400m、R =1000m，出口位于直线段内。隧道纵坡坡率/坡长：左洞为3.0/920，右洞为3.0/656.61，荷花隧道内设置了1处人行横通道。主洞净宽10.25m，净高5m。

二、进口通风计算

1、计算参数确定：每人供给新鲜空气按3m3/min，控制通风计算按开挖爆破一次最大用药量240kg，放炮后通风时间30min，软式风管百米漏风量1%，风管内摩擦系数为0.01，洞内风俗不小于0.25m/s，洞内气温不超过280C。

2、风量计算：

按洞内允许最低风俗计算风量：Q1=95m2×0.25 m/s×60s =1425m3/min； 洞内施工虽多人数按50计：Q2=3 m3/人×50人×1.2=180 m3/min，------安全系数取1.2

按爆破时最大装药量计算风量：Q3=5GB/t=5×240×35.5/30=1414 m3/min--G为同事爆破的炸药用量200kg--B为爆炸时有害气体乘凉，取35.35--t为通风时间，取30min 取以上最大值1425 m3/min作为工作面施工所需风量，实际所需风机风量Q风机要大于Q风机=1.79×1425=2551m3/min（系统漏风系数=1.79）。

所需风机压力计算：

使用直径1.5m风管，风管平均流速V=18.9m/s 风管内摩擦阻力h=λ（L/D）ρ（V2/2）= 643Pa。λ——摩擦系数，取0.01 L——通风管长度，取2000m D——风管直径1.5m ρ——空气密度，取1.2kg/m3 风管内部局部阻力按5%考虑，总阻力为643×105%=675Pa；

三、风机选择

根据计算进口所需的风量、风压、及通风方式选择风机，荷花隧道进口左、右洞各使用一台SDFN14功率为75KW的通风机。

四、施工通风布置

荷花隧道进口通风布置将2台SDFN14各放置在洞口，将掌子面空气排出去。通风筒过台车时，采用“悬挂”法。

五、通风防尘辅助措施及注意事项

1、采用洒水降尘：在出渣过程中及出渣后用用高压水冲洗岩壁及对渣堆分层洒水，减少装渣过程中扬起粉尘，运输道路保持湿润，防止车辆运输尘土飞扬。

2、防降阻是长距离隧道的通风关键，严格控制通风管质量，安装时尽量使风管成直线，防止折弯变形，以减少通风阻力。要特别注意风管防护，避免台车机械磨损，破损的风管必须及时维修

3、成立专门的管线专业工班，专门负责通风设备、管道、高压风水管等的日常使用、管理、检查、维修等工作。保持设备的良好运行，保证风管平顺，完好无损。

第五篇：隧道通风

每节隧道的施工缝间设置微通风管，利用该地区的主导方向的风进行通风管出口的的布置，使隧道与外界形成一个通风回路。用于高跨比较大的公路隧道。施工缝中的排水在两侧设导流管。每节管不采用完全固结，采用有限固结。微风管的形状类似与喇叭。问题在于较大粒径的固体颗粒堵塞管道。隧道结构的整体稳定性，微风管的效率，施工的难度。方向，微风管与逃生通道的结合，与消防措施的结合，微共同管，埋入应变片进行每节管的监控（此时不能够简化为平面应变问题），口部可以设为太阳能转化器，维持隧道内部常年的照明。利用隧道内外的温度和湿度的梯度差而引起气压推动空气循环。微共同管结合预应力钢管进行锚固。