下载文档第一篇： 大型地下车库和人防电站的消防及电气设计
大型地下车库和人防电站的消防及电气设计 一、前 言
随着 城 市 现代化迚展的日益収展，高层建筑作为中心城市现代化程度的重要标志，正在不断矗立。由于高层建筑的建设规模越来越大，因此它除了地上建筑具有的办公、居住等功能外，一般在地下层还设有停车库和具有战时特殊功能要求的人防工事。地下车库的消防设计包括供配电系统的IOKV供电电源选择、消防设备供电电缆的选择和敷设方式、通过系统短路电流计算正确选择保护电器和火灾自动报警及联动控制系统设计等，所涉及的内容多范围广，如果设计中防火设计考虑不周，一旦収生火灾，往往会造成严重的经济损失和人员伤亡事故。现以本市某高层公寓的地下车库层为例，谈一下地下车库及战时人防工事的火灾自动报警及联动控制系统及电气设计。
二、工 程 简介及应遵循的设计规范
该工 程 主 楼有三幢，其中二幢地上有26层、一幢地上有24层;地下一层为车库层，其建筑面积为11370平方米，其中人防工程建筑面积6300平方米。按要求地下层共分为七个防火分区、五个人防分区、一座人防电站，平时作为消防设备备用电源。设计中应遵循的设计规范比较多，其中车库建筑设计规范主要有:1,《汽车库、修车库、停车库设计防火规范》GB50067-97;2,《汽车库设计规范》JGJ 100-983;3,《火灾自动报警系统设计规范》GB50116-98;人防建筑设计规范主要有:1,《人民防空工程设计防火规范》GB 50098-98;2,《人民防空工程柴油电站设计标准》RFJ2-91等。
三、地 下 停车库消防设计中应注意的有关问肠
1, 0 A KV 低压配电柜成排单列布置时，联络柜内母线分段处未设防火隔板;变配电室内电缆沟中供消防一级负荷的主、备电源电缆未分二侧敷设，当电缆短路放
炮时极有可能危及其它电缆;同一防火线槽(耐火等级1.0h以上)内消防应急电源电缆之间未设置防火隔板。
2、消 防 设备配电线路的上下级保护电器未达到选择性保护要求，导致下级线路故障时，上下级保护电器均动作，以致不能保证其它消防设备的供电可靠性。设计时应使上级电器的过负荷保护动作值大于下级电器安装处的最大短路电流，使两个保护电器实现全选择性配合。
3、消 防 设备机房(如防排烟机房)照明电源引自附近非消防专用照明配电箱，导致灭火时切断非消防电源而导致消防设备机房照明失电。
4, 疏 散 指示灯安装高度不符合距地面1米以下要求。汽车库需设置火灾应急照明和安全，两者用途不
一，应急照明灯安装比较高，在火灾初期，疏散人员多的情冴下起作用。当火灾収生后，烟气上升，这时只能靠疏散指示灯。因此，图集FDOI《防空地下室电气设计》中6级人防(汽车库)照明平面图中应急疏散标志灯安装高度距地2.0米有误，且其安装间距超过了规范要求，《建筑电气工程施工质量验收规范》20.1.4.4条疏散通道上标志灯间距，人防工程不大于10米。
5、消 防 设备的现场控制室虽设有末端设双电源切换箱，但没有把主电源故障时，转换开关自动切换至备用电源后的动作信号反馈至消防中心，不能起到 双电源供电的真正作用，降低了供电可靠性。
6、疏 散 通道上的防火卷帘门两侧未设控制按钮。《高层民用建筑设计防火规范》5.4.5条设在疏散通道上的防火卷帘应在卷帘的两侧设置启闭装置，应具有自动、手动和机械控制的功能。
7、手 动 报警按钮设置位置不当，与消火栓按钮成组设置，既增加了按钮数量，又往往在该设的如公共出人口等地方没有设置。
8、自 室 外引人汽车库各防火分区的火灾自动报警及联动控制信号、消防专线电话控制电缆接线端子箱及消防广播联动控制模块等消防设备直接安装在汽车库现场，应安装在各电气小间内。
9、消 防 喷淋报警系统不完善，如湿式报警阀前的供水控制阀关闭信号未接至消防控制室，造成检修湿式报警阀时关闭此阀后未复位;压力开关未直接连 锁自动启动供水泵。
四、地 下 车库配电系统的设计本工 程 按 一类地下车库设计。在平时，车库的消防水泵、火灾自动报警、排烟设备等为一级负荷。供电系统按七个防火分区配电，对于消防设备和一些重要负荷，电源采用双电源供电，双电源分别引自不同lOK V变压器出线回路。对消防设备的供电在末端设双电源切换箱，并在箱中设四极开关予以切换。两路电源有主次之分，当主电源断电时，自动接通备用电源，并将切换信号及时反馈至消控中心;当主电源恢复
时，自动切换至主电源。
五、人 防 电站的设计
依据 规 范 要求，建筑面积大于5000平方米的人防工程应设置人防电站。人防电站在设计时，应满足消防应急负荷供电需要和战时的特殊功能要求，为此，在设计时应注意以下几个方面问题:
1、人 防 电站选址。应考虑的主要因素有:尽可能靠近负荷中心、战时作为区域电站时迚出管线及収电机运输的便利等。
2、机 组 容量的确定。其容量主要包括: 1)消 防 负荷一般根据工程应急负荷中最大的笼型电动机容量确定収电机容
量。应急柴油収电站的容量一般较小，较大的电动机如采用降压启动，其启动时间较长，将影响供电网络其他负荷的正常工作，所以设计収电机组有足够大的容量能直接启动供电网络中最大的笼型电动机，一般工程最大单台电动机容量 与収电机额定容量之比不宜大于25%.2)人 防 负荷人防电站所供的应急照明、重要的通信、报警设备;重要的风机、水泵。另外，机组容量还应考虑低压供电允许范围内其他人防工程战时一、二级负荷用电的需要。本设计经计算，选用柴油収电机组KV 190 /150KW 2台，其中任一台机组収生故障时，另一机组能满足全部一级负荷的需要。
3、电 站平面的设计。人防电站一般由机房(収电机室)、控制室、配电室、水池、泵房、储油间、排风扩散室等组成。机房与控制室(兼配电室)应由
密闭墙隔开，并设置由二道密闭门构成的防毒通道。
4、机 组 的运行方式。电站二台机组采用并联运行的方式，与单台机组运行相比，其优点主要有:具有多种运行方式，加大了系统运行的灵活性;机组可应急自启动，以提高应急供电的可靠性;可增大机组的供电能力。但应注意的是:机组的并车操作技术比较复杂，操作不当会损坏机组;并联运行时还要处理好有功、无功分配和继电保护等问题。目前，随着机组制造技术的提高和自动控制技术的収展，可以较好地解决并车操作和功率分配等问题。因此，柴油収电机组的并联运行已在许多工程中应用。机组 的 并 车操作有三种方法:自同期法、粗同期法(也称电抗器粗同期并车法)和准同期法。
(1)同期 法 并车时，将待并机组转速调至接近或略高于运行机组转速，在未加励磁的情冴下合闸投人，然后加上励磁，使待并机组象同步电动机那样被 拉人同步。
(2)粗 同 期 法 并车时，先将待并机组电压、频率调至接近运行机组的电压、频率值，然后待并机组通过串人主电路的电抗器在任意相位下投人，经
4-8s延时，待并机组被拉人同步。
(3)准 同期 法。并车时，先将待并机组电压、频率调至接近运行机组的电压、频率值，然后监视待并机组与运行机组电网的相位，在相位基本相同时合上主断路器投人运行。准同期合闸的条件一般要求待并机组与运行机组的电压差不得超过10%，频率差不得超过5Hz，相位不得超过巧.否则，合闸时将产生较大的冲击电流，有时会损坏机组。上述三种方法都可以手动操作、半自动操作或自动操作。自同期法和粗同期法在操作时都产生较大的冲击电流。准同期法只要操作准确，可基本不产生冲击电流，是目前普遍采用的并车方法。
5、収 电 机室和控制室均应设联络箱，以实现对収电机的起动、停机、增负荷、减负荷、并车、解列。
6、収 电 机室和控制室之间应设置声光联络信号和直通电话。
六、地 下 车库的火灾自动报替及联动控制系统设计根据 地 下 车库和人防工程収生火灾时的特点，设计时应立足自防自救。因此在设计时必须采用可靠、有效的防火措施，并做到安全适用、技术先迚、经济合理。本工 程 按 建筑等级划分，为一类汽车库，故其为一级保护对象，应采用总体保护方式。由于地下车库及整个住宅小区采用一套消防设备控制保护，主控制设备设置在一期601#楼一层消防控制室，故本工程距消防控制室较进。为此，本工程的火灾自动报警系统 采用控制中心报警系统，各单元楼一层设区域火灾控制报警器。地下车库七个防火分区的火灾自动报警信号、重要消防设备联动控制信号、消防事故紧急广 播、消防专用电话分别按防火分区与区域火灾控制报警器、消防广播设备、消防
电话设备等相连，其中五个人防分区消防管线，经防爆电缆井引人。地下 车 库 因车辆通行要求，很多防火隔墙用防火卷帘代替，防火卷帘由消防联动控制。地下车库的火灾自动报警系统设计，主要包括以下内容:
1、消 防 自动报警系统
在不 同 场 所应设置相应探测器。电气间、消防风机房、自行车库应设置感烟探测器;汽车库、电站収电机房等应设置感温探测器;防火卷帘两侧应设置感烟感温复核报警;在消火栓箱内应设置消火栓报警按钮。在适当位置及公共出人口等处设手动报警按钮及消防对讲电话插孔。
2、消 防 联动控制
在火 灾 报 警后，消防控制室应根据火灾情冴，控制相关部位的排烟阀、电动防火阀，并启动相应加压送风机、排烟风机。排烟阀280℃熔断关闭，防火阀70℃熔断关闭，阀、风机的动作信号要反馈至消防控制室。在消防控制室，对消火栓泵、自动喷洒泵、加压送风机、排烟风机的运行，可通过现场模块迚行自动控制也可在联动控制台上通过硬线手动控制，并接收其返馈信号。
(1)消 火 栓 泵 控制:消火栓按钮动作后，直接
启动消火栓泵，消防控制室能显示报警部位并接收其返馈信号。
(2)自动 喷 洒 泵控制:1)火灾时，喷头喷水，水流指示器动作并向消防 控制室报警，同时，报警阀动作，击响水力警铃，启动喷洒泵，消防控制室能接 收其返馈信号。2)消防控制室通过控制摸块编程，自动启动喷洒泵，并接收其返馈信号。3)在消防控制室联动控制台上，可通过硬线手动控制喷洒泵，并接收 其返馈信号。4)消防控制室能显示喷洒泵电源状冴。
(3)排 风 兼 排 烟风机的控制:本工程设排风兼排烟风机，正常情冴下为通风换气使用，火灾时则作为排烟风机使用。正常时为就地手动控制，当火灾収生时由 消防控制室控制，消防控制室具有控制优先权，其控制方式与专用排烟风机相同。当火灾温度达到280℃时，排烟阀熔丝熔断，排烟阀关闭，排烟风机吸人口处的 280℃防火阀关闭后，联锁停止相应的排烟风机。
(4)防火 卷 帘 门的控制:用于防火分隔的卷帘门为一步落下，在通道上的卷帘门分两步落下。一步落下卷帘门，由其两侧的烟感探测器自动控制，两步落下卷帘门由其两侧的烟、温感组合。卷帘门关闭信号反馈到消防控制室。卷帘门下降时，在门两侧顶部设声、光警报装置。
3、火 灾 应急广播系统
在消 防 控 制室设置火灾应急广播机柜，机组采用定压式输出。火灾应急广播按防火分区分路。当収生火灾时，消防控制室值班人员可根据火灾収生的区 域，自动或手动迚行火灾广播，及时指挥、疏导人员撤离火灾现场。
4、消 防 直通对讲电话系统
在消 防 控 制室内设置消防直通对讲电话总机，除在手动报警按钮处设置消防直通对讲电话插孔外，在消防水泵房、防排烟机房、管理值班室等处设置消防 直通对讲电话分机，在消防控制室内设置直接报警的
外线电话。七、结 束 语
大型 地 下 车库及人防(包括消防)电站，是高层建筑不可缺少的组成部分。根据国家规范、标准和项目批文的要求，设计人员应该合理地运用好各种专业 知识及现代控制技术，以体现项目总体消防设计的可靠性、先迚性、合理性和完
整性。
人防地下室配电设计的几点体会 1 供电电源
人防地下室作为特殊的建筑形式，在进行工程供电负荷设计时，应综合考虑平时功能和战时功能，做到“平战结合”，保证供电系统的经济合理。笔者认为人防工程的供电应该是重在平时功能，兼顾战时使用。工程设计时应按照《再谈地下车库的配电设计》(以下简称《再谈》)一文中罗列的相关规范进行设计，达到规范要求的“电气设计除应满足战时用电的需要外，还应满足平时用电的需要”。人防地下室内的负荷有三大类：
a．照明负荷。战时和平时都要使用，只是当用途不同时照明标准略有差异，所以照明负荷战时和平时合用配电箱、供电回路、灯具是经济可行的。正常照明负荷在平时为三级负荷，在战时为二级负荷；应急照明为一级负荷
b．风机类(进风机、排风机、排烟风机)。由于“通风及空调系统设计时应尽可能使平时的防火分区能与战时的防护分区协调一致”，“平战结合的防空地下室，战时用的通风管道和风口，应尽量利用平时的风管和风口”，因此往往战时和平时风机类负荷也是由同一配电箱供电，其中排烟风机为一级负荷。
C．泵类和其它负荷等。消防集水坑内的污水泵、防火卷帘是消防负荷，战时不使用，并且这些负荷多为一用一备(单台电机容量一般在3kW 左右)，需要在最末一级配电箱处设置自动切换装置。笔者认为应把这类负荷以防护单元为单位，集中供电为宜。移动式污水泵、防化值班室负荷平时不使用，只在战时使用。根据上述人防工程供电负荷的特点，以《再谈》一文谈到的汽车库为例(该工程建筑面积8 731 m，停车130辆，属Ⅲ 类车库)，配电系统的电源应如何设置呢?按照《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》(GB 50067—97)第9．0。1。2条“Ⅱ、Ⅲ 类汽车库和I类修车库应按二级负荷供电”。依照《供配电系统设计规范》(GB 50052-95)第2。0．6条“二级负荷的供电系统，宜由两回线路供电。当采用电缆线路时，应采用两根电缆组成的线路供电，其每根电缆应能承受100％ 的二级负荷”。同时，《人民防空工程设计防火规范》(GB 50098—98，2001年版)第8。
1．1条“建筑面积大于5000mz的人防工程，其消防用电应按一级负荷要求供电” 考虑到该工程为人防地下室，从地面建筑的配电室获得两路低压电源方便经济，故该工程应从该建筑的低压配电室接引两路不同母线的市电电源。工程内部设置两个总配电箱，消防负荷分别由两个总箱供电，并在负荷末端切换。而战时负荷只需要在任意一个总箱设置双电源切换装置，引入战时电源为战时负荷供
电即可。满足《人民防空地下室设计规范》(GB 50038—2005)第7．2．14和7．2．15条的规定。如图1所示。双电源 照明市电电源 自动切换 战时一级负荷 战时二级负荷内部电源 I 消防负荷其它负荷(如安防乇叫总配电箱一配电系统照明战时三级负荷消防负荷其它负荷(如安防
．．总配电箱二配电系统
图1 防空地下室总配电箱配电系统图
Fig．1 Distribution system of general power distribution board in civil air defence basement 注：内部电源可以是本工程有防护能力的内部柴油发 电机组，也可以是由电缆防爆波井引来的区域电源。2 关于人防地下室的照明
人防地下室的照明具有多重功能。平时，照明负荷包括人防地下室内部的正常照明、应急照明、值班照明。战时，照明负荷为人防地下室内部的正常照明和应急照明。也就是说同样一盏灯．一个照明回路既要平时用，同时在战时也要发挥作用。仍然以《再谈》一文中的工程为例，《建筑照明设计标准》(GB 50034—2004)中规定车库的照度标准为75 1)【；而战时人员掩蔽部的照度标准为75 1)【，战时车库和物资库的照度标准为50 1)【；故该车库的正常照明负荷平时和战时两种情况下是一致的(若该人防地下室战时为物资库，则战时负荷略小，笔者认为可以等同考虑)，即灯具数量相同。采用85 W／只，光通量5 00 lm／只的紧凑型节能荧光灯，用利用系数法计算大约需要200只灯具，计算过程略。由于该工程 建筑面积为8 731 m，那么若按照物资库划分至少应有三个防护单元(参见GB 50038—2005第3．2．6条)，故至少应有三个照明配电箱，每个配电箱约有9个回路，每个配电箱额定功率约8 kW。应急照明应如何设置呢? 《汽车库建筑设计规范》(JGJ 10—98)第6．4．3条，“汽车库内汽车出入通道、人员疏散通道、配电室、值班室均应设置应急照明”，《人民防空工程设计防火规范》(GB 50098—98，2001年版)第8．2．2条“建筑面积大于5 000 m 的人防工程，其火灾备用照明照度值宜保持正常照明的照度值”，这样每个防护单元会有三分之一的灯具作为应急照明。是否需要为这些应急照明的负荷单独设置照明配电箱呢?笔者认为不妨按照图2所示的供电系统将每个防护单元的照明负荷双回路供电，并且在照明配电箱端设置EPS应急电源，蓄电池供电时间应大于防空地下室隔绝防护时间，具体规定详见GB 50038—2005第5．2．4条。EPS电源平时为应急照明提供备用电源，战时为工程内部照明提供电源。这样的照明供电系统会更简洁和经济一些，并且更利于保证战时人防地下室内的照明环境。笔者认为地下室照明一般宜集中控制，因此在配电箱面板上安装转换开关，避免直接使用配电箱内的微断。
L1、N、PE 应急照明灯具 L2、N、PE 正常照明灯具
由总箱一引来 L N、PE 疏散指示灯 ；．--3-‘勺 L1、N、PE 应急照明灯具 由总箱二引来
L2、N、PE 正常照明灯具 EPS f L N、PE 疏散指示灯 图2 照明配电箱系统
Fig．2 Power distribution board system for lighring 3 关于内部电源
关于内部电源的设置《人民防空地下室设计规范》(GB 50038—94，2003年版，已废止)与GB5038—2005有较大区别．203年版中“对于建筑面积大于等于5 00 m 人防地下室，应设内部电源(物资库、汽车库除外)”，在GB 5038—205中，建筑面积之和大于5 00 m 的人防地下室，应设置柴油发电机组。需要注意的是GB 50038—2005中对柴油发电机组的设置提供了一种更方便、经济的选择，若供电容量小于120 kW，即可设置移动电站。对于供电容量的确定．从GB 50038—2005第7．2．13条中显见，如果能尽可能地利用市电电源．则对于减少内部电源的供电容量非常有利。在设计柴油发电站系统时，要注意到柴油发电站的附属设施均为一级负荷。电站的附属设施都包含哪些负荷呢?笔者认为有电站照明、电站进风、电站排 风、油泵、水泵。在电站的运行使用中存在一个问题，当电力系统电源失电，需要启动柴油发电机时，电站的附属设施必须已经工作。按照《设计图示》(05 SFD10)第3—15～3—16页中的电站配电系统，电站能够正常运行的前提是两路电力系统电源不能同时失电。这个前提在平时容易满足，在战时并不一定可
靠。所以对这些负荷必须采用一定的供电保障措施，如选用动力型EPS应急电源，确保在战时，电力系统电源失电、柴油发电机组尚未启动发电时，柴油电站内的 附属设施能够可靠运行。
第二篇：人防评估报告(地下车库)
马桥镇MHC10803单元25A-02A（卓越雅苑）项目
民防工程竣工质量评估报告
工程名称：闵行区马桥镇MHC10803单元25A-02A（卓越雅苑）项目 监理单位：上海智达工程顾问有限公司 总监理工程师：
公司技术负责人：
日
期：二〇一七年十二月
第 1 页 马桥镇MHC10803单元25A-02A（卓越雅苑）项目民防工程竣工质量评估报告
一、工程概况：
1、本工程位于上海市闵行区马桥镇，西侧为富岩路，南侧为银康路，北侧为银春路，东侧为北沙港水闸桥，面积为2387㎡，平时为地下汽车库，战时为二等人员掩蔽部，共分2个防护单元，防护类别为甲类，抗力级别为核6级。本工程建筑结构的安全等级为2级，地基基础和主体结构的设计使用年限为50年；本工程抗震设防类别为二类，抗震设防裂度为7度。
工程结构体系为框架结构，抗震等级为三级，相关主楼抗震等级且不小于三级，本工程地基基础设计为乙级，工程的基础结构为桩基十防水底板，建筑物耐火等级地下室为一级，建筑物地下室防水等级为二级，其中底板，外墙，顶板，坡道等均为C35P6混凝土，构造柱圈梁混凝土强度C30；建筑物的内墙采用小型混凝土，实心砖用DM7.5砂浆砌筑，民防工程内配备室内给排水，通风消防，电气照明等系统。
2、建设单位：上海鸿骕房地产开发有限公司
设计单位：上海结建民防建筑设计有限公司 勘察单位：上海市岩土地质研究院有限公司 施工总承包单位：中天建筑集团有限公司 监理单位：上海智达工程顾问有限公司
检测单位：上海市中民防建设工程质量监督检测中心有限公司 监理抽检单位：上海市青浦建设工程质量检测中心有限公司
二、评估依据：
1、建设监理合同、施工合同
2、人防设计施工图及设计变更单、技术核定单
3、《工程测量规范》（BJ50026-2016）
4、《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2013）
5、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2015）
6、《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2015）
7、《砌体工程施工质量验收规范》（GB50203-2015）
8、《地下防水工程质量验收规范》（GB50208-2015）
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9、《钢筋焊接及验收规范》（JGJ18-2016）
10、《人防工程施工及验收规范》（GB50134-2004）
11、《人防防空工程质量检验评定标准》（RFJ01-2015）
12、《工程建设标准强制性条文》（人防工程部分）
13、上海市民防工程质量验收有关规程、规定
14、《建筑装饰装修工程施工质量验收规范》（GB50210-2013）
三、监理单位的质量行为：
监理公司依法承揽工程、签订书面合同、资质相符。在施工现场建立了以总监理工程师为中心的现场质量保证体系。按照工程实际情况制定了监理规划、监理实施细则、安全监理实施细则及相关质量保证制度。制定了总监理工程师、总监代表、人防监理工程师、土建监理工程师、安装监理工程师、安全监理工程师、测量监理工程师、合同资料管理监理工程师等人员的岗位责任制及质量控制程序。对隐蔽工程、分项工程或工序及时进行验收签证。监理人员主要通过巡视、旁站、检查、平行检测等监理手段对施工质量进行监督检查。
四、监理过程中对有关法律法规、规范及工程建设强制性条文的执行情况：
在施工过程中，执行国家有关法律法规、规范、工程建设强制性条文、设计文件等。监理工程师严格执行各类报审制度，主要有：开工报审、施组方案报审、分包单位资质报审、图纸会审交底制度、工程报验制度、隐蔽验收制度、建筑材料进场检验制度、见证取样送样制度、旁站监理制度等。监理管理资料较为齐全，对施工现场所发现的各类质量问题，监理均签发监理工程师通知单或监理工作联系单，并监督施工单位按要求。按时限落实整改，且组织复查。
五、分项和分部工程质量控制情况：
1、地下室钢筋砼结构 1）钢筋工程
地下室结构所采用的钢筋，在正式用于工程前，对所用钢筋的质保书都进行了审核，并要求施工单位按规范进行原材料复试，结果均合格。钢筋的连接主要采用单面搭焊接、闪光对焊、滚丝直螺纹连接，按规范进行了有关实验，符合质量要求。在钢筋安装施工过程中，监理进行巡视检查，发现问题及时向施工单位指出，施工单位能及时进行了整改，尽可能的避免因返工引起的不必要的损失。第 3 页 在砼浇筑施工前，对钢筋的规格、数量、尺寸、锚固长度及预留孔洞等施工单位先进行自检，自检后监理工程师组织隐蔽验收，发现质量有缺陷，责令施工单位立即整改，整改合格后在隐蔽验收单上签署验收意见，由总监理工程师签署浇灌令，方可进行隐蔽施工，施工质量合格。2）模板工程
模板工程施工质量将直接影响到砼结构尺寸、外观质量及施工安全等。因此加强模板施工过程控制，对模板及其支架具有足够的强度、刚度和稳定性，模板接缝密度符合要求，模板与砼的接触面都清理干净并使用隔离剂，模板安装和预埋及预留孔洞的允许偏差均符合规范要求，采取对重要部位进行重点检查，对一般部位进行普查的方法，保证模板的支撑满足砼质量的要求，从模板拆除后对砼的实测和外观质量的检查，基本达到要求。3）砼工程
结构采用商品砼，在每一次的砼浇筑前，对砼配比单都进行了审核，在浇筑过程中监理进行了巡视、旁站检查，监督和帮助施工单位处理现场浇筑过程中发生的问题，整个浇筑过程基本处于正常状态。该结构部位砼强度试块均合格。结构外观无裂缝、振捣密实，砼结构允许偏差均符合规范要求。
2、防水工程
1）防水砼工程，防水砼的抗渗等级和抗压等级强度符合设计及施工验收规范要求，防水砼结构止水比，穿墙管件等设置和构造符合设计和施工规范要求，其外观质量均符合规范要求。
2）卷材防水层工程，卷材与胶结材料均符合设计要求，铺贴质量符合施工规范要求，无损伤、空鼓等缺陷。
3）止水带防水工程，本工程采用金属止水带，其材料规格、质量均符合设计要求，施工安装止水带无折裂、脱焊，敷设质量等均符合施工规范要求，接头处焊接密实，检查结果合格。
3、孔口防护工程
所采用的防护门、防护密闭门、密闭门、防爆破活门、防火门、普通门的各项性能均符合设计要求，其品种。类型、规格、尺寸、开启方向、安装位置及防腐处理均符合设计要求。在安装过程中，预埋件的数量、位置、埋设方式与框的 第 4 页 连接方式均能按设计组织施工，经查门安装牢固、启闭灵活，符合验收规范标准。
4、建筑装修工程 1）抹灰工程
内墙面涂刷白色防霉涂料二度，涂料品种、性能及质量符合设计要求，涂饰过程中基层平整、干燥，涂刷均匀，粘贴牢固，无漏刷、透底、起皮等缺陷，其涂刷质量符合设计与规范要求。2）地面工程
地面为C20混凝土面层，内墙ф4@200钢筋网片。检查配比符合设计要求，振捣密实光洁，无裂纹、脱皮、麻面和起砂等现象。
5、通风工程
主要设备及配件、材料品种、规格、性能和厚度等符合设计和现行国家产品标准的规定；风管的制作和安装符合相关规范规定。安装完毕，经施工单位进行系统调试，监理旁站进行了管道严密性试验，各项测试项目均符合设计要求和规范要求。
6、给排水工程
生活给水管：战时给水管采用钢塑复合管，丝扣连接。其材料及配件的性能和质量符合设计和规范要求。给水管道支吊架安装符合要求，管道安装完毕后进行了水压试验及管道冲洗及消毒，符合规范和设计要求。排水管：埋地重力自流排水管、压力排水管均采用内外壁热浸镀锌钢管。重力自流排水管采用螺纹连接并做了防腐处理；压力排水管径＜DN80mm时采用螺纹连接，管径≥DN80mm时采用沟槽式卡箍连接。战时水箱溢流管、泄水管采用钢塑复合管，由专用管件连接。其材料及配件的质量和性能符合设计要求。并由潜水泵提升至地面雨水窑井，安装、调试均符合设计与规范要求。管道在穿墙（穿板）处设置外侧加防护挡板的刚性防水套管。
7、建筑电气安装工程
本工程的施工内容为：电力配电系统、照明系统、设备选择及安装、电缆电线的选型及敷设、接地及安全措施、火灾自动报警及联动控制系统等。如：电缆电线的选型及敷设①区域电站至人防电源配电箱电缆为WDZA-YJY-1kV型阻燃电力电缆，普通电线选用WDZB-BYJ型导线，消防电缆选用WDZAN-YJY-1kV型阻燃 第 5 页 耐火电力电缆。②人防口部照明均选用WDZB（N）-BYJ-450/750V型铜芯绝缘电线，至插座选用绝缘电线。专用接地采用黄绿双色线。所有穿越人防墙的强弱电线路都应有密闭措施，密闭段导管及密闭接线盒都选用镀锌材料。战时用配电箱挂墙明装，接地经绝缘电阻测试符合要求。照明器具、信号指示灯、开关、插座安装基本控制在规范允许范围之内，经通电试验，其结果符合规范要求。
8、防火设备安装工程
防火门的耐火等级及其附件质量符合设计要求，安装质量符合要求；灭火器具均经过国家消防产品质量监督检验中心认证，产品质量和安装质量符合设计要求和施工规范的规定；防排烟部件制作均采用不然或难燃材料，安装符合要求；火灾自动报警装置、火灾事故报警、消防通讯设备均按设计要求和规范安装，经联动调试符合要求。
六、施工单位按图施工及设计变更情况：
施工单位基本按原设计图纸进行施工。施工过程中无重大设计变更，施工中碰到的个别问题，已通过设计变更单和工程核定单得到及时解决。
七、质量控制资料核查情况：
经核查，材料、设备及配件等质量保证书和实验报告齐全，施工质量验收及检测记录完善，质量控制资料完善。
八、观感质量检查情况：
由业主、施工、监理等单位残疾的七人小组共同评定，观感质量得分率为87%。
九、施工单位自评等级：
施工单位自评质量等级为合格。
十、监理综合质量评估：
马桥镇MHC10803单元25A-02A（卓越雅苑）项目民防工程，各分部分项施工质量均符合设计和规范要求；质量控制资料完整；观感质量较好。综上所述，监理单位对该单位工程评定为合格。
上海智达工程顾问有限公司
马桥镇MHC10803单元25A-02A地块项目工程监理项目部
年 月 日
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第三篇：【IBE】某住宅小区地下车库电气设计概要
【IBE】某住宅小区地下车库电气设计概要
今天继续推送关于地下车库设计的干货，该实例中主要介绍某住宅小区地下车库电气系统设计，如变配电系统、照明系统、防雷接地系统及火灾自动报警系统等。1 项目简介 某住宅小区特大型地下大底盘汽车库，其用地范围呈梯形，地形南高北低东高西低，地下两层（局部地下一层），分为南北两部分。
北部建筑面积51 22m2，停车1 284辆，防火分类Ⅰ类，4个汽车出入口，19个防火分区；南部建筑面积58 308m2，停车1 410辆，防火分类Ⅰ类，4个汽车出入口，20个防火分区；其中南部车库包括甲类常6核6二等人员掩蔽所，5个防护单元；甲类常5核5人防专业设备掩蔽部，1个防护单元。2 变配电系统 2.1 高压进线
高压进线经与供电部门协商，该小区为两路10kV进线，电源引自开关站不同母线段。自小区北侧进线，故在小区北部设一座开闭所，负责小区7座变配电所用电。2.2 车库内变配电所位置设置
根据建筑平面功能以及变配电所净高、设备运输等要求，北部1#楼与2#楼之间设1个变配电所，南部48#楼与50#楼之间设1个变配电所。2.3 低压配电系统1）分配电室位置
北部车库设3座配电室，配电室1负责防火分区1～4、12、13；配电室2负责防火分区5～7、14、15；配电室3负责防火分区8～11、16～19。
南部车库设5座配电室，配电室1负责防火分区1～3；配电室2负责防火分区4～7、11～13；配电室3负责防火分区8～9；配电室4负责防火分区10、17；配电室5负责防火分区14～16、18～20。
2）配电干线系统图自相应变配电所引出电缆至分配电室，然后分配电室引出电缆至相应的防火分区、互相没有交叉，脉络清晰。每个分配电室按照明、应急照明、动力分开自成体系。按规范明确规定，消防用电设备在最末一级配电装置处自动切换。注意两个区别：配电装置与控制装置区别，消防设备、防火分区作为末端区别。根据JGJ 16-2008《民用建筑电气设计规范》中13.9.9 条：“除消防水泵、消防电梯、防烟及排烟风机等消防设备外，各防火分区的消防用电设备，应由消防电源中的双电源或双回线路电源供电，……。”其他防火规范也有类似规定，只有《民规》明确规定“消防水泵、消防电梯、防烟及排烟风机等消防设备外”不允许以防火分区作为末端切换。3）主要用电设备
照明，2～3W/m2 ；排烟风机（或者双速风机），每个防火分区2台；补风机，每个防火分区1台；排水泵，每个防火分区2～3组；防火卷帘，每个防火分区2～3档。每个防火分区用电负荷约为40～60kW。由于每个防火分区用电设备类型相同，其配电系统也相同。以北部三四区配电干线系统图、南部二三区配电干线系统图为例，见图
1、图2。图1 北部三四区配电干线系统图 图2 南部二三区配电干线系统图 3 灯具和探测器布置
车库照明选用36W单管三基色荧光灯，采用隔行隔列布置（即品字形布置）。照明按车位、车道、功能房间（楼梯间、风机房、水泵房和配电间等）三种位置控制。车位灯采用每隔两行就地控制或集中控制，达到控制灯具数量1/
3、2/3 及全部三种模式。车道灯按车道两侧分开控制，达到控制灯具数量1/2及全部两种模式。
南、北两个车库，均为Ⅰ类汽车库，属于二级保护对象。停车区、车道采用感温探测器，呈品字形布置，防火卷帘门两侧仅采用感温探测器一种，风机房、配电间等采用感烟探测器。邻近边界区域、防排烟管道（最大尺寸为 600×400mm）适当增加探测器以满足探测半径要求和遮挡范围要求。北部车库19个防火分区，共设置30个消防接线箱、42台防排烟风机、40档防火卷帘、18组预作用报警阀、2台消火栓泵及2台喷淋泵；南部车库20个防火分区，共设置35个消防接线箱、47台防排烟风机、31档防火卷帘及25组预作用报警阀。报警信号线考虑预留15%～20%余量，地址编码及维护检修方便，按照每个消防接线箱一路；防排烟风机、消防水泵直接控制线每台一路；每组报警阀中压力开关信号线直接引至喷淋泵控制箱。
设计中依据《汽车库建筑设计规范》建立垂直式后退停车最经济车库模型，中间部位柱网采用7.8×8.1m，地下室边柱离侧墙最小距离4.3m，行车道最小距离5.5m。地下汽车库结构形式主要采用了有和无梁楼盖、梁板两种，灯具和探测器主要采取了品字形和田字形两种布置，见图
3、表1。图3 灯具和探测器布置图
表1 灯具和探测器的布置4 防雷接地系统
大底盘车库上有多层、高层住宅建筑，防雷类别为三类，外部防雷的措施采用装在建筑物上的接闪网和接闪杆；内部防雷采取防反击、防闪电电涌侵入措施（注意三类防雷建筑物不要求防闪电感应）。笔者在防雷设计时，发现建筑物侧向间距小，防雷扩大面积重合，等效面积连成一体，如何确定建筑物防雷类别成为核心问题。小区地势偏坡，绝对高程相差较大，建筑物绝对高度相差较大，防雷规范没有考虑绝对高程影响，值得深入考虑。
北部大底盘车库包括31栋单体建筑，南区大底盘车库包括34 栋单体建筑，基础采用筏板，防水采用2道3mm厚BS防水卷材。接地体无法利用车库和单体筏板基础钢筋，在车库外围设置了人工水平接地体。车库与单体基础钢筋可靠连接，车库及单体（侧向接触土壤位置）地下一层圈梁（相对室外地面-2.0m）钢筋在引下线位置与人工接地体连接。尤其位于车库中间位置单体建筑接地，一定与车库基础钢筋可靠连接（车库基础钢筋按20×20m网格连接）。
变电所的工作接地、保护接地、重复接地及弱电系统接地统一设置，接地电阻小于1Ω。5 结束语
南北部车库完成施工图纸设计后，总结经验发现不足，以飨同行。地下车库虽面积大、设备多，可以寻找相似点，减轻工作量。同时发现了几处不足，比如：防火分区划分最好上层对位；南北部车库供电系统应一致；变电所位置尽可能靠近小区负荷中心。文章载于《智能建筑电气技术》杂志2012年第6期，《某住宅小区地下车库电气设计概要》，文章版权归《智能建筑电气技术》杂志所有，转载请注明出处。==================《智能建筑电气技术》微信历史检索
第四篇：地下人防车库销售代理协议
地下人防（停车位）代理销售合同
甲 方：
法定代表人/委托代理人： 身份证号码： 地 址： 电 话：
乙 方：
法定代表人/委托代理人： 身份证号码： 地 址： 电 话：
甲乙双方经过友好协商，根据《中华人民共和国民法通则》和《中华人民共和国合同法》的有关规定，就甲方委托乙方(独家)代理销售甲方拥有的 事宜，在互惠互利的基础上达成以下协议，并承诺共同遵守。
第一条 合作方式和范围
1． 甲方指定乙方为在 项目的独家销售代理方，项目座落于，总建筑面积约为平方米，共计 个车位，以上面积最终以房地产测绘部门出具的测绘面积及车位划分数量为准。
2． 若乙方在委托期内能完全履行本合同所约定的相关职责，并按时完成销售任务，无重大过失，则甲方对该项目在委托期内不再委托其他公司销售代理。
第二条 合作期限
1.本合同代理期限为 12 个月（期限太短），自2017年 5 月 10 日至 2018 年 5 月 9 日。合同到期后，双方正常履约无违约情况下，如甲方或乙方提出终止本合同，则按本合同中合同终止条款处理。
2.在本合同有效代理期内，双方正常履约无违约情况下，任何一方不得单方面终止本合同。
第三条 费用负担方式
1.本项目的推广费用(包括但不限于报纸公交、电台广告投放费用、印制宣传物料、展示区等)由乙方承担，相关方案甲乙方协商一致后执行，相关费用由乙方先行垫付，甲方以每个车位18000元/每间
2.乙方保证销售环境的整洁；销售人员的奖金和其他劳务报酬的支出均由乙方支付；乙方人员来往于本项目的所有差旅费、协调费用均由乙方自行承担。
第四条 销售价格及双方收益
1． 甲乙双方同意，项目的销售底价为 18000 元/个车位，乙方根据此销售底价制定《销售底价表》作为本合同的附件。
2． 此销售底价为双方协商一致底价，对外销售价格由乙方自行制定，甲方按18000 元/个车位进款，超出销售底价表的溢价部分全部归乙方所有。3． 乙方按照此底价表根据实际情况上浮一定比例制定对外销售价格表。
4． 在销售过程中，乙方可对未出售的车位以及未划进车位的产权面积进行租赁，租赁收益归乙方所有；销售期间物管工作由乙方自行负责。
5． 因客户违约而没收的定金和收取的违约金，归双方共同所有，各方拥有50%。第五条 代理进度、代理过程的约定
（一）代理进度
a.第一期销售数量： 20 个，销售周期 2017年5月10日至2017年7月10日 ； b.第二期销售数量： 30 个，销售周期 2017年7月11日至2017年10月10日 ； c.第三期销售数量： 60 个，销售周期 2017年10月11日至2018年5月9日 ； 2.代理进度按第一期销售完毕后进入下一期继续销售模式顺序进行，但甲乙双方可根据市场和项目实际情况进行调整，调整进度经协商后作为本合同补充条款与本合同一样合法有效。
（二）代理过程
甲乙双方在车位销售过程需要按照以下条款约定执行：
1.甲乙双方应在销售前确定《车位销售专用合同》样本，销售过程中与样本有出入的条款需经双方授权人员签字确认。
2.甲乙双方分别任命一名负责人(甲方为，乙方为)，负责销售信息的及时沟通和问题处理。3.购车位合同签定
（1）客户定购车位须签定甲乙双方统一定版的《车位销售专用合同》。第六条 进款及支付方式
1.本项目收到的购车位款、定金以及其它款项，均汇入乙方指定账户，待车位销售专用合同签定次日支付至甲方指定账户。
2.甲方按18000 元/个车位进款，该笔款项属于甲方的收益。超出销售底价表的溢价部分全部属于乙方的收益。
3.如相关法律规定款项必须先行进入对公账户，则由乙方提供对公账户，并于到账次日全款转入甲方指定账户，双方约定的付款方式不变。第七条 合同管理及票据管理
1.《车位销售专用合同》由乙方公司名义签署，原件由甲乙双方分别保管，其中甲方执壹份。
2.乙方以公司名义开具定金收据，并保管销售过程中所有过程资料。第八条 甲方的责任
1.甲方应向乙方提供以下文件和资料：
(1)甲方身份证复印件、委托书和指定银行收款帐户。
(2)甲方应提供政府有关部门批准的有关证照(包括但不限于：土地使用证、房地产权证、划分图纸等)。
2(4)甲方正式委托乙方为 项目销售代理的委托书，并签署《委托书》。
2.甲方负责保证该项目的销售真实合法性，并积极配合该项目之成交客户以政府部门认可之程序办理买卖手续。
3.甲方在尊重乙方利益的同时，有权对乙方工作进行监督、检查，发现不妥之处，随时提出整改及调整意见，双方协调一致。
4．销售过程中，项目如有变动甲方应以书面形式通知乙方，双方签字确认，对于乙方提出的书面问题，应三日内给予书面答复。
5．甲方同意在本合同有效期内，本项目所有对外宣传的资料、户外广告牌、媒体广告及专项活动等的落款中均体现乙方作为独家销售代理的角色，以利于销售工作的开展，内容乙方自定。
6.甲乙双方商定，凡购车位客户一经签署购房合同后，因故无法履行合同而引起的法律纠纷，甲方有义务根据乙方的要求积极配合乙方处理。第九条 乙方的责任
1.在合同期内，乙方应做以下工作：
(1)制定项目广告推广计划，并制定销售计划，安排时间表。(2)主动挖掘客户，派送宣传资料、售车位。(3)带领客户参观并介绍项目、环境及情况。(4)利用各种形式开展多渠道营销活动。(5)乙方不得超越甲方授权向客户作出任何承诺。
(6)乙方向客户介绍的实际情况与其提供的材料不符合造成销售纠纷的，由乙方自行承担一切责任。
2.乙方负责项目的营销策划以及宣传执行的组织工作，乙方在对外营销推广过程中,严格遵守国家、地方各项规定, 全面维护甲方利益，对项目各种有关宣传的计划及费用，经甲方同意后实施。
3．乙方负责与客户签署该项目之《车位销售专用合同》，并每月向甲方提交《合同签定汇总表》进行核对。
4.乙方在销售过程中，应根据甲方提供的 项目的特性和状况向客户作如实介绍，尽力促销，不得夸大、隐瞒或过度承诺。
5.乙方必须按照《车位销售专用合同》中所规定的条款，与客户达成一致后，签定买卖合同。乙方对客户予以的任何书面额外承诺均由乙方承担全部责任，如因此引起客户退款的，乙方应承担该车位买卖合同总价的10%违约金。6.乙方协调客户及相关部门的关系，使其保持良好的关系。
7.乙方须在本合同代理期限内销售完成比例达到车位总数量的 90 %，款项回收率100%，如未完成销售比例视为违约，乙方应承担未售车位底价总价的10%违约金。8.销售期间，甲方负责项目的物业管理工作 第十条 合同的终止和变更
1.在本合同到期时，双方若同意终止本合同，双方应通力协作作妥善处理终止合同后的有关事宜，结清与本合同有关的法律经济等事宜。本合同一但终止，双方的合同关系即告结束。
2.在合同履行期间，乙方无法按照约定进度完成销售任务，或出现其他有损甲方利益的情况：包括不按规范签署销售合同、不按照约定流程操作、超越甲方授权逾权代理、私收客户钱财等以甲方名义与外界发生的一切欺骗、违法现象，给甲方带来名誉或经济损失的，甲方均有权随时终止合同，并约定由乙方赔偿相应损失。
3.乙方如在合同履行过程中，对于甲方调整意见无法达成共识，或对于甲方出现的违约行为，损害乙方名誉和利益的，乙方有权终止合同，并要求甲方赔偿相应损失。第十一条 违约责任
1.甲乙双方均不得单方面终止合同，任何一方单方面提前终止合同需支付另一方人民币壹拾万元违约金。第十二条 其他事项
1.经双方同意可签订变更或补充合同，其条款与本合同具有同等法律效力。2.本合同一式三份，甲方执两份，乙方执一份，经双方代表签字盖章后生效。3.在履约过程中发生的争议，双方可通过协商、诉讼方式解决。
（以下无正文）
甲方： 乙方：
委托代理人： 委托代理人：
甲方指定账号： 乙方指定账号：
开户行： 开户行：
开户名称： 开户名称：
2015_年_ _月_ _日
第五篇：地下车库人防竣工自评报告
安徽*****工程 人防地下车库竣工质量自评报告 安徽省*********基地 ***楼地下车库 【人防部分】
竣 工 自 评 报 告
编 制：
审 批：
***建工集团有限责任公司
2012年3月25日
***建工集团有限责任公司
安徽*****工程 人防地下车库竣工质量自评报告 安徽省*****工程地下车库 人防工程竣工质量自评报告
一、工程概况
本工程位于合肥市包河工业区。建设单位为安徽*****，由***建工集团有限责任公司施工总承包，安徽省*****实施监理。工程名称：安徽省******工程 设计单位：安徽省****** 建筑形式：地下1层，地下车库分为一个防火分区，防火分区平时为地下汽车库，战时为核6级甲类二等人员掩蔽所，实设人防面积1972㎡。人防设计：
本工程为附建式人防，平时为汽车库，战时为人员掩蔽所，设有一个人防防护单元，为六级甲类二等人员掩蔽所。人员掩蔽部掩蔽人数为1200人。按疏散要求设人防出入口，并设有扩散室、滤毒室、防烟室、风机房和简易洗消间等内容。电力线路通过防爆波井引入人防区，人防排风口部设超压排风装臵，地下车库设1.00m×1.00m×1.00m的集水坑。平时使用的通风井及临空墙上的洞口依照人防图集采取战时封堵转换措施。人防墙厚度均不小于300mm，人防门选用钢筋混凝土防护密闭门、钢筋混凝土密闭门、甲乙级防火门等。凡与人防无关的孔洞管道不得穿越人防顶板、底板、外墙及口部，凡人防需要的管道、孔洞须按人防要求设臵防护密闭措施。人防出入口均设防倒塌。通风方式：
1、平时车库通风：本工程机械排风（烟），车道自然进风。
2、战时人员掩蔽部通风：设清洁通风，滤毒通风及隔绝通风。采用全工事超压排风方式。滤毒通风时，防空地下室室内应保持30--50Pa的超压。隔绝通风时不允许人员出入。隔绝通风时采用送风机进行室内空气循环。建筑结构概况：
混凝土强度等级为：基础垫层为C15，,基础底板及地下室外墙为C35、P8，地下室顶梁、板为C35、P8，圈梁、门窗过梁、构造柱为C20。地下车库防水等级除配电房等带电用房为一级以外，其余均为二级，采用混凝土自防水，地基类型***建工集团有限责任公司
安徽*****工程 人防地下车库竣工质量自评报告 为天然地基。基础类型为梁板基础和筏板基础(主楼部位厚度为800mm)，结构类型为框架结构，安全等级为二级，设防烈度7度。钢筋类型：HRB235、HRB335、HPB400，最大钢筋直筋25 mm，外墙厚度为300mm；内墙厚度为350mm、300mm、250mm、200 mm，人防顶板厚度300 mm。
二、施工依据
1、工程设计施工图纸及说明（包括结构、建筑、给排水、暖通、电气等）
2、业主与我公司签定的《建筑工程施工合同》、工程招标文件
3、***建工集团有限公司企业技术标准（HBJ/SHC-A-2003）
4、《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300—2001
5、《建筑地基基础施工质量验收规范》GB50202-2002
6、《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2002
7、工程建设标准强制性条文（房屋建筑部分）
8、《人民防空地下室设计规范》GB50038-2005、《人民防空地下室施工及验收规范》GB50134-2004、《人民防空工程质量检验评定标准》RFJ01-2002、《钢筋混凝土双扇防护密闭门、密闭门和门框墙选用图集》93RFM-
13、《钢筋混凝土单扇活门槛防护密闭门、密闭门选用图集》97RFM、《地下工程防水技术规范》GB50108—2008等现行国家、行业、地方法规及施工技术规范、标准、图集。
9、GB/T19001：2000、GB/T24001：1996标准和GB/T28001：2001规范及企业质量、环境、职业健康安全三合一管理体系文件。
三、工程施工情况
1、施工工期
本工程于2010年7月7日开始土方施工，截止2010年10月15日，完成检测楼±0.000以下工程量，2011年3月20日后浇带浇筑完成，2012年3月25日建筑结构、给排水、暖通和电气等全部完成。
2、主要施工技术方案 地下车库基槽土方工程
检测楼人防地下车库基础采用机械大开挖挖至持力层,然后采用人工清槽，清槽深度为200mm，截止2010年6月23日，基槽完成验收，基槽验收分两段进行1-5轴于2010年6月7日进行验收，5-10轴于2010年6月23日进行验收，***建工集团有限责任公司
安徽*****工程 人防地下车库竣工质量自评报告 经验收，均符合规范要求。模板工程
本工程人防模板主要为基础梁模板、柱、剪力墙模板、顶梁、板模板。梁、板、柱、楼梯、剪力墙模板均采用多层胶合模板、木龙骨、钢管支撑。各类模板按使用部位及计划投入。支撑主要采用扣件式钢管脚手架。地下室底板、墙及梁板结构以后浇带为界划分流水施工段。
模板工程施工前，针对该工程特点，编制了针对性较强的专项施工方案。施工过程中，我项目部均按施工方案及规范的要求，重点控制模板的刚性、支撑强度、构件的几何尺寸、轴线、标高等。检测楼地下车库施工也同基槽一样分为1-5轴和5-10轴两段进行施工，每个检验批施工完成后，经项目部自评合格，再报请监理单位及建设单位验收。钢筋工程
本工程钢筋选用机械连接及绑扎搭接相结合的连接方式。竖向钢筋：直径大于等于18的采用直螺纹连接；直径小于等于18采用搭接绑扎连接。竖向接头每层设一个。水平钢筋：直径大于等于18的采用直螺纹连接；直径小于等于18采用搭接绑扎连接。竖向接头每层设一个。其他小直径钢筋采用绑扎搭接。
钢筋原材料在进场加工前，均见证取样送检，复试结果合格后方才开始使用。钢筋的加工，先根据图纸设计的要求编制下料单，并进行放样后，集中在钢筋加工区加工。绑扎连接时，严格按照规范及设计图纸的要求施工。钢筋安装后，对照设计图纸、规范、图集，核对钢筋的数量、规格、间距、接头位臵、锚固长度、搭接长度、弯钩弯折朝向等。上述每个检验批施工完成后，经项目部自评合格，再报请监理单位验收。混凝土工程
地下车库人防工程混凝土均采用商品混凝土，先施工基础底板，再施工人防主体结构的竖向墙体混凝土，最后浇筑水平结构梁板、楼梯混凝土。混凝土全部采用汽车式输送泵和砼泵进行砼的浇筑，局部少量砼利用塔吊配合施工。
地下车库的混凝土施工量较大，属大体积混凝土施工，故在混凝土施工前，针对该工程特点，编制了针对性较强的大体积混凝土施工专项方案并报监理单位审核通过。混凝土浇注采用商品混凝土，机械振捣，混凝土均匀连续施工，一次***建工集团有限责任公司
安徽*****工程 人防地下车库竣工质量自评报告 成型,施工过程中，监理及建设单位均现场旁站。混凝土施工时，我方均按要求留臵混凝土标准养护、同条件养护、拆模及抗渗试块。模板拆除后，对混凝土现浇结构的外观质量、几何尺寸偏差等进行自检，符合设计要求及企业标准规定。地下防水
地下车库防水施工主要包括防水混凝土、卷材防水层、涂料防水层和金属板防水层（止水钢板）。卷材防水层主要位于后浇带位臵，涂料防水层位于地下车库垫层和顶板位臵。地下室基础底板设计为二层SBSⅢ型防水卷材；车库底板、墙顶板混凝土为抗渗自防水混凝土，抗渗等级P8。地下车库防水施工前所有进场材料均先报监理建设单位，复试合格后方可使用。在卷材防水和涂料防水施工前先用铲刀和扫帚及其它工具将表面的突出物、砂浆和疙瘩等清理干净，并将尘土、杂物清扫干净，对阴阳角、管根等部位必须认真清理。将水乳型氯丁胶乳作为底油，用长把滚刷均匀涂布于基层表面上，不得有漏刷和透底现象，常温经过4h，或手感不粘时，方可进行下道工序。垂直、水平运输方案
本工程地下车库主体结构采用塔吊进行物料运输，水平运输以手推车为主。
四、工程质量控制
在地下室人防工程施工期间，我公司严格按照建筑法、合同法和质量管理条例实施现场工程质量管理和施工，以质量第一的方针，精心施工，严格过程控制，强化产品优良。在项目经理部的精心组织、精心管理、精心施工下，经过技术员、施工员、质量员的共同努力己顺利完成工程建设合同内的全部内容（包括设计图纸、图纸会审、设计变更），工程质量达到验收标准。具备使用功能和交付使用的条件。人防工程施工技术资料齐全、准确、有效，工程已达到竣工验收状态。
1、建立质量保证体系、健全质量管理制度
1）本工程质量目标为“合格”，项目部建立健全了质量管理体系，形成了项目经理挂帅、项目总工主抓，项目部日巡检、周检、公司月检，共同抓质量的大好局面。
2）建立施工现场质量检查制度，强化工序交接检制度，推行专职质量员跟踪、旁站检查工作方式，有检查、有记录、有整改、有落实。
3）建立质量把关责任人制度，使责任人分别把好方案审批交底关、技术交***建工集团有限责任公司
安徽*****工程 人防地下车库竣工质量自评报告 底关、材料进场关、样板引路关及成品保护关。针对人防工程专门进行了人防技术交底。
4）认真审核图纸，在对工程全面了解的基础上，编制每一道工序，每一个项目的施工技术保证措施，对易发生质量通病，功能缺陷的部位预先提出防治措施，达到了防治目的。
5）每批材料进场后，首先进行进场验收并按要求对原材料见证取样复试合格，确保在工程中使用合格的材料。在主体施工过程中，重点控制了钢筋、商品混凝土、水泥的质量及砼搅拌的计量工作，装修过程中则重点控制了人防设备、装修材料、水暖管件、阀门、电气、防水、门窗材料的进场使用。
6）贯彻落实质监站的质量管理要求，结合现场实际着重进行了基础底板、墙体、顶板、人防门扇安装工程的质量控制，设备功能、使用功能的检查与控制，及各种需抽送检材料的检验、试验工作。
2、分部分项工程质量情况（1）质量保证体系
本工程自开工始，首先建立健全的质量保证体系，制定各项质量管理制度和“三检”制度，按照各项制度要求，落实技术交底和施工质量自检、工序质量交接检验，从而有效的杜绝了质量隐患和质量通病的出现。各分项工程的检验批均按主控项目和一般项目进行检查验收，符合要求后再进行下道工序施工。（2）执行设计文件，规范质量控制
根据规划文件，确定建筑物位臵、定位放线，严格按照设计图纸、图纸变更及图纸会审纪要进行施工。充分理解设计意图和图纸内涵，积极参加图纸会审，根据设计的要求，全面贯彻执行设计精神和规范标准。以设计为依据，规范为准绳，标准为品质，进行施工材料质量控制、施工工艺质量控制、施工过程质量控制、施工产品保护控制、施工检查验收质量控制、施工技术资料（质量依据）控制。（3）原材料质量控制
工程使用的钢筋、水泥、焊条、钢筋连接件、人防门、消防防火通风材料设备及其他辅助材料均有产品合格证、出厂合格证、检验报告。所检材料均由监理公司监理人员见证取样、送检，经检验合格后方投入工程使用。
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安徽*****工程 人防地下车库竣工质量自评报告（4）钢筋工程质量
基础、主体钢筋工程各分项工程的钢筋规格、间距、制作均符合设计和施工规范要求，钢筋工程绑扎质量、锚固长度、搭接长度，钢筋连接、钢筋绑扎、骨架几何尺寸等均达到钢筋工程验收标准，人防门框安装符合要求，均通过隐蔽工程验收合格。
（5）混凝土工程质量
基础、主体工程混凝土采用商品砼，混凝土结构实体振捣密实、表面平整，砼体的几何尺寸正确，无蜂窝麻面、露筋等现象，符合设计要求。经实测实量和检测，人防工程剪力墙结构墙、梁、板的混凝土强度等级，混凝土配合比、坍落度均符合设计及施工规范要求。同条件试块、标养试块、抗渗试块均通过试验评定，达到合格标准。基础主体工程（包括基坑验槽）均通过建设单位、设计、设计及监理单位验收，评定为合格。
（6）填充砌体工程质量：砌体工程材料砂浆强度等级均按设计要求，配合比均通过试验达到设计要求后，方进行施工。砌体工程严格按照砌筑程序施工，拉接筋采用预留钢筋法，并按照规范要求进行施工，拉接筋规格、长度、埋深、弯曲均达到规范要求，均通过隐蔽工程验收，砌体垂直、平整、灰缝饱满，灰缝密度一致均匀、砌体密实牢固。顶梁、顶板斜砖方法正确，密实、顶紧，洞口位臵标高正确，达到规范及验收标准要求，并通过验收。（7）装饰工程质量
a 室内采用一般抹灰，表面光滑，基本洁净，接槎平整，线角和灰线基本清晰美观。抹灰材料的品种、质量符合设计要求，各抹灰层及抹灰层之间粘接牢固，无脱层、空鼓、面层无裂缝等缺陷。孔洞、箱盒和管道后抹灰尺寸准确，平整垂直整齐光滑，管道后抹灰平整，垂直度、表面平整度、阴阳角垂直方正等各项指标经实测实量均控制符合施工质量验收规范要求。
b 地面工程，细石砼均有试块强度报告，经检测合格；面层与基层结合牢固无空鼓、裂缝等缺陷。（8）建筑给排水工程质量
a、室内给水工程：各系统经试压试验，压力符合设计要求，无渗漏；管道经自来水清洗，判定合格；管道坡度的正负偏差未超出设计坡度值的1/3，安装***建工集团有限责任公司
安徽*****工程 人防地下车库竣工质量自评报告 横平竖直，连接牢固可靠，给水顺畅，距墙标高符合规定，支架牢固不松动。
b、阀门、配件安装：阀门型号、规格符合设计要求，耐压强度和严密性试验合格，位臵进出口方向正确；连接紧密牢固，启闭灵活，表面洁净；各配件安装位臵、标高符合规定要求，进出口方向、朝向正确，接口紧密，启闭部分灵活；消防箱油漆完整，标志清晰正确，箱内设备齐全、有效。
c、管道、卫生间、地漏等安装：管道间管道、配管间距基本一致，安装顺直；卫生洁具业主自理；各种地漏、检查口平整、牢固，低于排水表面，经试验无积水、渗漏；地漏位臵正确，密封性能达到设计规范要求。（9）电气安装工程质量
a、线路敷设：桥架安装合格；各电气线路间经绝缘电阻试验均合格，各管子敷设连接紧密，管口光滑，扣口齐全；暗配管保护层符合规定，盒（箱）设臵正确，固定可靠，清洁无杂物；导线整齐、有标识；管子进入盒（箱）处顺直，在盒（箱）内露出的长度小于5mm；接地支线连接紧密、牢固，接地（接零）线截面选用正确。
b、配电箱安装：配电箱安装位臵正确，部件齐全，箱体内外清洁，箱盖开闭灵活，箱内线路整齐，回路编号齐全、正确。
c、开关、插座安装，灯具安装：开关、插座盖板紧贴墙面，四周无缝隙，位臵正确，高度一致，内外清洁，板面端子接线正确，成排的高度一致，排列整齐。灯具安装位臵符合设计要求、居中，工作正常。
（10）人防通风及电气接地按规范要求检测合格，各种设备安装齐全有效。
3、工程实体
工程实体观感质量经检查为“一般”，分部分项工程均达到合格质量标准，有关安全及功能的检验和抽样检测结果符合规范规定；
五、资料整编情况
1、建筑与结构工程资料收集情况：
a、钢材出厂合格证、试验报告56份，全部合格； b、商品砼出厂证明6份，全部合格；
c、连接试验报告，焊条、焊剂合格证8份，全部合格； d、砖出厂合格证、试验报告2份，复试报告1份，全部合格；
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安徽*****工程 人防地下车库竣工质量自评报告 e、防水材料出厂合格证1份、试验报告1份，全部合格；
f、混凝土试块试验报告4+3+2+10+5+2+份，统计分析评定，符合评定要求； g、粗细骨料复试报告2份，全部合格；
h、水泥出厂合格证1份、复试报告2份，全部合格； i、砂浆试块试验报告楼3份，评定全部合格； j、隐蔽工程记录10份，均通过验收 L、基槽验收2份，通过验收；
2、给排水及采暖工程技术材料收集情况：
a、管道工程主要材料、设备出厂合格证共4份，符合设计要求； b、管道设备强度和严密性试验记录共2份，均合格； c、管道设备清洗、消毒、通球、灌水记录共5份，均合格； d、隐蔽验收记录2份，均符合要求；
3、电气安装工程技术资料收集情况：
a、电气设备、材料合格证共 8份，均符合设计要求； b、电气线路敷设绝缘电阻测试记录10份，符合要求； c、隐蔽验收记录2份，均符合要求；
4、通风空调安装工程技术资料收集情况：
a、通风空调设备、材料合格证共 3份，均符合设计要求； b、通风空调设备安装试运行记录2份，均合格；
六、综合结论
本人防工程已于2012年3月25日完成合同规定的全部内容，我公司在对工程质量进行了严格检查评定后，依据****建工集团有限公司企业技术标准*******规定，确认该工程符合有关法律、法规和工程建设强制性标准，符合设计文件、施工规范和合同要求，各分部分项工程质量均达到合格标准，资料齐全、正确、完整、有效，本人防工程质量经企业自评为合格。
*****建工集团
安徽****************项目部
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