第一篇：航空

女士们，先生们，飞机现在遇到气流颠簸，请您回原坐做好。请系好安全带，谢谢

女士们，先生们

进入中国的所有旅客需填写好入境申请卡，但是有中国护照的旅客不需要，我们建议您在下机前填好入境文件，另外根据中国政府规定，离开中国时打火机，火柴，及包括酒类在内的所有液体类物品都不允许带入客舱，请您将液体类物品托运，谢谢

女士们，先生们

本次班机很快就要着路，请您系好安全带，收起小桌板，将座椅靠背调直，并将遮光板打开。另外，请您关闭所有的电子设备直至飞机在停机坪停靠，谢谢。

女士们，先生们，欢迎乘坐大韩航空KE_次航班前往_.为了你的安全，请您将行李放在行李架内或前排座椅下方。谢谢。

女生们，先生们，这是大韩航空飞往_的KE_次航班。请您确保已将行李放在行李架内或前排座椅下方，同时，请在各自的座位坐好并系好安全带，谢谢。

女生们，先生们，为了准备起飞，请你系好安全带，收起小桌板，将座椅靠背调直，另外，由于移动电话会干扰导航系统，请您将其关闭，感谢您的合作。

女生们，先生们，早上/下午/晚上好，机长_及包括中国籍乘务员在内的全体机组人员欢迎您乘坐Skyteam成员之一的大韩航空KE_次航班，前往_.(本次航班与***，共同承运）抵达目的地***机场的空中飞行时间是**。我们将竭诚为您服务，希望您旅途愉快，接下来我们将为您介绍紧急出口的位置和逃生装备的使用方法，请您暂时关注一下。

女士们，先生们飞机还需要一段时间滑行，为了您的安全请您不要站起或打开行李架。等飞机安全停稳后，再解开安全带整理好物品，准备下机，从行李架取物品时，注意安全，以免行李滑落，下机时请记得带好所有的行李物品，谢谢，再见

女士们，先生们

感谢您的等待，本家班机马上就要起飞，请再次确认安全带是否系好，谢谢

女士们，先生们，机长已经把安全带的指示灯关闭，但是飞机随时可能遇到气流颠簸，我们建议您在座位上系好安全带，在您代开行李架时，请小心行李滑落，另外，我们热忱欢迎skypass会员。skypass是大韩航空为常飞旅客提供各种福利的项目，若您有意加入，请咨询乘务员，如需了解更多skypass会员制度的信息，请参阅座椅前方口袋内的moring calm 杂志。谢谢

女生们，先生们，这是本次机长**为您做的飞行计划报告，欢迎您乘坐大韩航空KE_次航班前往_国际机场。目前飞机正在***米上空飞行，飞行时速为**千米。今天的飞行时间为**小时**分钟，本次航班预计将在当地时间**年**月**日 上下午**时**分抵达。**与**之间有**时差

今天的航程良好，但是随时都有可能遇到颠簸，建议您在座位上系好安全带，祝您旅途愉快。

女生们，先生们，机上免税品销售现已开始，您可以购买免税品或为回程航班预定免税品，若需了解详细信息，请您参阅座椅前方口袋里的机上购物指南SKYSHOP，若需要帮助，请通知乘务员，谢谢。

第二篇：航空

王淑香，你是个文静的女生，同时也是个事事要强的人，我知道你在这个学期里非常的努力，我想你也收获良多吧！但我希望你在往后能更善于表现自己，因为机会是留给懂得抓住他们的人的！

王怡宁，你是一位文静而又坚强的女生，学习心态令人满意，能清楚的认识自己，及时调整状态，利用一切时间全身心的投入学习。在班上与宿舍都能和同学们相处融洽。人品和学风同样优秀的你，今后的人生一定将无限美好，持之以恒的努力吧！

丁云，你是一位乐于助人，天性乐观的女生，同时也是老师们的得力助手，只要有老师请你帮忙做事，你总会义不容辞的帮忙。在本学期你的学习成绩也有了明显的进步，希望你能瞄准目标，持之以恒的努，彩虹一定会属于你的，加油！

叶鹏超，你性格还算开朗，能够遵纪守法，在老师心目中,你是一个心地善良的男孩。本学期在学习成绩上进步很大，我知道你很喜欢打篮球，要是你把对打篮球热爱分一点在学习上面，我想那一定会更好的，加油！

费静怡，你和同学之间相处融洽、学习认真负责、乐于与同学老师们交往、性格开朗，善于交际。具有较强的沟通能力、管理能力。希望以后能持之以恒，让自己更加完美。

朱琳，你是老师最为欣赏的女生。踏实细心的学风让其他人羡慕不已，谦虚好学的你总能冷静而理智的看待自身，严守纪律的你已养成了扎实的习惯。做到德智体全面发展，你是我们班里的骄傲，继续加油吧，相信你会绘画出属于你自己的美妙人生！

乔丽盼，你是一个让人放心的孩子，你总会向着自己既定的目标默默努力。在班上和同学们能和谐相处、严格遵守纪律，同时也积极参加学校的活动。但我希望你在往后能更善于表现自己，因为机会是留给懂得抓住他们的人的！

陆观雯，你很文静，有较强的学习自觉性。你的成绩总让我很放心，但是你没有选择考学，老师为你感到遗憾。路是自己选择的，希望你坚持下去，相信一分耕耘一分收获，加油！

周益茹，你是一个对班级工作认真负责的人，同时也是我的得力助手，你总能帮我把事情做的有条不絮的。在班上和同学们能相处融洽，乐于助人。但我希望你能付出更多的努力在学习上，相信自己，人生并不是十全十美的，有些事情只要自己努力过了没有什么大不了的。相信你一定可以的，加油！

郭萌，你是一个文静的女孩，做事细心认真，有上进心而又坚强。这个学期你的情绪一直都不是很稳定，可能是因为即将面临升学和就业，但是老师希望你能放下思想包袱，轻松地上阵。记住，心态决定一切，细节决定成败。老师认为你能调整好心态，相信自己，坚持就是胜利。

梁迪，你活泼开朗，积极参加班上的活动，为班级争光。但是在学习上还需努力，多花点时间，多下点功夫，希望你今后能够有所进步。所以，相信自己，加油！

郭圣，你是一个性格开朗、为人热情的男孩，懂得尊重老师。本学期你的表现进步了很多，在学习上也比以前要认真得多。但是对自己的学习也要有目标，古话说：“每一个成功者都要勇于开始，才能找到成功的路”。老师希望你在假期能改掉抽烟的坏习惯，不辜负家长和老师对你的一片希望。

张超超，这个学期你在学习上有了明显的进步！但老师希望你继续保持应有的动力，相信在以后会取得更美好的果实，因为机会是会留给不断努力的人。还有就是要加强文化课的学习，改掉抽烟的坏习惯，加油！

小胖，你心地善良，活泼可爱，为人坦诚，态度端正。尽管在平时的学习中依然存在些问题，但凭着那股顽强的意志力与坚持不解的毅力，相信你在往后的日子里，能有更大的收获，定能取得令人满意的成绩。

何紫唯，你是一个团结同学，尊敬师长，有责任心的人。在校能严格遵守学校的规章制度，听从老师的教诲。为人大方，乐于助人，在校积极参加集体活动。本学期在学习方面有了明显的进步，希望你在以后继续努力，争取做得更好。

钱佳杰，你很聪明，但缺乏坚持不懈的毅力，只要你有明确的学习目的，进一步的严格要求自己，就一定能取的骄人的成绩，相信只要你在余下不多的中专学习时间里，能增强自信，坚定信念，一定可以为美好的未来打下扎实的基础。还有就是一定要把烟戒了，相信你一定会的。

韩铭豪，你是一个热心的男孩。老师知道你一直都很想有一个骄人的成绩，但是你缺乏学习的方法，缺少学习的毅力和动力，学习本是辛苦事，享受不到其中乐趣的人将会一生痛苦。真心希望你能改掉自身的坏习惯，把更多的精力投入到学习中去，不要让父母和老师在为你担心，失望，好吗？

崔鑫，你是一个听话的好孩子。这个学期老师与你有了比较多的接触，所以老师知道，在你心里，你一直都想做个成绩优异的学生，是不是?后半学期你的进步大家是有目共睹的。但因你在学习上不喜欢动脑，不够勤奋，所以成绩并不太理想。希望你能勤奋学习，争取好的成绩。

刘爽，你是个既有爱心又善解人意的孩子，懂得在别人最需要关心的时候伸出温暖的手，这一点是足以令苏老师感到欣慰的。但是在学习方面还有待提高，希望在下学期里能做到更好，加油！

王志磊，你知道吗?其实老师和同学们都说你很聪明、很机灵，全班同学不是都很喜欢同你一起玩吗?看着你的聪明，大家都说你厉害，这时，你多么讨人喜欢，假如你能上课专心—点，假如做作业认真一点，假如……，你将是一个多么出色的孩子，我们都在拭目以持。

苗天维，你是一个既阳光又聪明的男孩，有个人思想，还有你的歌唱得很不错。但是在学习上如果平时你能多思、多问、多说，那你的进步会很大的！老师希望你能正确对待学习上的不足，严格要求自己，尤其是你的文化课，相信你不会让老师失望的，加油！

徐蕴，你是一个聪明机灵的女孩，能和同学们和睦相处，口头表达能力很强，期中台词考试你表现的很出色，但你有时很任性。老师希望能改正自身的不足之处，也希望你在下学期的时间里能做的更好。

张译尹，你是一位活泼可爱的女孩，有着一张欣喜的笑脸，聪明机灵。不过，你的文化成绩又常常使我不安，关键还是不够踏实。老师希望你今后更加严格要求自己，在文化课上面多下点功夫，老师期待下学期你的文化课成绩能突飞猛进，加油！

钱宇华，你很有上进心，能严格遵守学校纪律，有较强的集体荣誉感。尤其是文化课基础知识比较扎实，勤奋好学。希望你能想出更多的办法，带动班级中其他的同学，共同进步。

张军燕，你是老师和同学心目中的好学生，成绩优秀，更让老师开心的是，这学期你发言积极多了，老师为你感到骄傲.其实勤奋才出天才，别以为光学课本知识就够了，你那么聪明，相信你会明白的。

李娜，你能尊敬老师，团结同学，关心班集体，能认真听从老师的教导，自觉遵守学校的各项规章制度。学习上，你能做到认真刻苦，但有时粗心大意。有时不能正确看待学习上的一些小挫折，有急躁情绪。如果你能处理好这些，相信下学期你一定可以取得大的进步。

蒋炎，你是个文静的女孩，尊敬老师，团结同学，但还没有找到很好的学习方法，因而学习成绩未能有更大的进步。基础知识还不够牢固，有时对自己要求不够严格，你要知道学习是要付出汗水的，勇敢地走出第一步，别后退，好吗？你本具备优等生的一切条件，希望你利用自己聪颖的天资，老师相信你会进步得很快的。

第三篇：通用航空

通用航空

日前《国务院中央军委关于深化我国低空空域管理改革的意见》(以下简称“意见”)出台，根据“意见”，我国低空空域管理的改革主要体现在以下几个方面：

总体目标通过5 至10 年的全面建设和深化改革，在低空空域管理领域建立起科学的理论体系、法规标准体系、运行管理体系和服务保障体系，逐步形成一整套既有中国特色又符合低空空域管理规律的组织模式、制度安排和运作方式，充分开发和有效利用低空空域资源。三个阶段目标

试点阶段(2011 年前)：在长春、广州飞行管制分区改革试点的基础上，在沈阳、广州飞行管制区进行深化试点，在更大范围深入探索低空空域管理改革的经验做法，研究提出低空空域划分标准，完善政策法规，探索运行机制，简化工作程序，优化服务保障模式，为全面推进低空空域管理改革奠定基础。

推广阶段(2011 年至2015)：在全国推广改革试点，在北京、兰州、济南、南京、成都飞行管制区分类划设低空空域，进一步建立健全法规标准，优化运行管理模式，合理布局和建设服务保障网点，基本形成政府监管、行业指导、市场化运作、全国一体的低空空域运行管理和服务保障体系。

深化阶段(2016 年至2020 年)：进一步深化改革，使低空空域管理体制机制先进合理、法规标准科学完善、运行管理高效顺畅、服务保障体系可靠完备，低空空域资源得到科学合理开发利用。

就近期而言，已经试点开放的东北、广州两个区域以及即将推广开放的北京、兰州、济南、南京、成都均十分适宜大力发展直升机运营服务业。东北、兰州(即西北地区)幅员辽阔，农牧林业的生产对直升机作业的需求量大，如地质勘查、飞播造林、森林防火管、线巡检等任务；广州、济南两个沿海区域，直升机可以从事大量的海上搜救、海上油井服务等工作；北京、广州、南京、成都四个经济发达区域，直升机可从事大量的旅客和货物运输、医疗救助、警用执法、私人飞机包机的业务。

空域管理改革

我国将按照管制空域、监视空域和报告空域划设低空空域，区分不同模式实行分类管理试点。管制空域，航空用户申请飞行计划，空管部门掌握飞行动态，实施管制指挥；监视空域，航空用户报备飞行计划，空管部门监视飞行动态，提供飞行情报和告警服务；报告空域，航空用户报备飞行计划，向空管部门通告起飞和降落时刻，自行组织实施，空管部门根据用户需要，提供航行情报服务。

空军会同有关单位和部门，统筹公共运输航空、通用航空和军事航空低空使用需求，研究提出各类低空空域划设方案报国家空管委审批，逐步调整审批权限。各类低空空域垂直范围原则为真高1000米以下，可根据不同地区特点和实际需要，具体划设低空空域高度范围，报批后严格掌握执行。民航局会同空军研究论证在现行航路内、高度4000 米(含)以下，按监视空域管理办法为通用航空飞行提供空中交通服务。

在空中禁区、空中危险区、国境地带、全国重点防空目标区和重点防空目标周围一定区域上空以及飞行密集地区、机场管制地带等区域，原则上不划设监视空域和报告空域。对于低空空域垂直范围1000 米的划分对直升机而言是最有价值之处，根据现有的通用航空业务划分，1000 米以下空域中直升机的业务范围最为广泛，因此这一区域的开放对直升机使用最有利。

另外政府也推出其他有利于直升机发展的低空空域管理改革的任务和措施，如加快推进深化低空空域管理改革试点、构建低空空域法规标准体系、建立高效便捷安全的运行管理机制、加强低空空域管理配套设施建设、完善通用航空服务保障体系、建立低空空域管理评估监督机制等。

第四篇：通用航空

我国通用航空产业快速发展的条件已经具备。国际经验表明，人均可支配收入由2000美元向4000美元突破时候是通用航空发展的黄金时期，2012年我国城镇居民2012年可支配收入为2.4万元，折合3870美元，目前正处于向4000美元突破阶段，在此阶段，如果政策上积极配合，我们认为我国通用航空市场必将快速发展。同时，通用航空受到国家层面的高度关注，《中国民用航空第十二个五年计划》中明确提出要加快通用航空事业发展

配套政策及基础设施是通用航空发展的主要瓶颈。制约我国通用航空发展的因素有多个，但我们认为关键因素有两个，即低空空域开放不到位及相关基础设施不健全。低空空域是通用航空器材的活动区域，但一直以来我国低空空域属于管制区域，相关航空器材在低空空域活动需要严格的报批程序，限制了通用航空发展。基础设施方面不健全表现为我国通用航空机场、固定运营基地、飞行服务站和维修站等均数量较少，不能提供及时有效服务。目前，我国有关部门正积极制定相应政策推进通用航空发展。

通用航空，是指使用民用航空器从事公共航空运输以外的民用航空活动，包括从事工业、农业、林业、渔业和建筑业的作业飞行以及医疗卫生、抢险救灾、气象探测、海洋监测、科学实验、教育训练、文化体育等方面的飞行活动。通常情况下，通用航空器主要在1000米以下的高空空间内活动。所谓通用，是由于通用航空的最大优势就是其通用性，它适用于工农业生产、人民的文化生活、科学研究等各个领域和各个方面。

截止2010年，我国通用航空机队在册总数为1010架。

第五篇：航空保险制度

航空保险制度

一，航空风险

（1）航空风险的三个相关因素：自然状态的不确定性，人的主观行为，两者结合的潜在后果。

（2）航空风险的三种风险情形：航空器遭遇的正常风险，使航空器的潜在危险变得急迫的风险或目前危险继续上升的风险，可以排除或控制的损害风险。

（3）只有第二种才可能列入保险承保的范围。

二，航空保险历史

航空保险的历史

最早的航空保险于1910年出现在美国。第一次世界大战后，飞机逐渐大型化，飞行事故造成的损失随之增加，20年代以后便出现了以分散风险为主要目的的分保方式和不同公司的保险联营。第二次世界大战期间，航空技术和航空知识的发展大大地推动了航空保险事业的发展。二战后，航空保险业日趋国际化，通过分保方式把大型飞机的巨额风险分散给世界多国保险公司承担。一旦发生空难，每家保险公司只承担一小部分经济赔偿责任。航空保险业的真正发展是在20世纪40年代末50年代初；50年代中期至至60年代初起，航空保险以独特的专业形式，不断得到巩固和发展。

1912年第一张民用航空保险的保险单诞生于英国。

1929年《华沙公约》：规定了承运人的责任限额，它的通过，极大地促进了保险市场承保航空保险业务的积极性。

1933年“英国民用航空保险有限公司”成立，它是英国劳合社外围公司中最大的两个专门承做民用航空保险业务的公司之一。

1934年6月，国际民用航空保险承保人联合会成立，它旨在代表和保护民用航空保险承保人的利益。中国的航空保险

1974年9月14日，经中华人民共和国国务院批准，我国从事国际航线飞行的飞机（我国从事国际航线飞行的飞机（包括班机或包机），均需办理保险。根据这一指示，中国人民保险公司开办了飞机保险业务，并于同年9月29日为中国民航出具了中国第一张飞机险保险单，承保了4架三叉戟飞机 架三叉戟飞机。目前，中国民航的飞机不论是购入的还是租入的都进行了投保。航空保险对促进我国民航的发展起到了积极的保障作用。

三，航空保险的概念及特点

1、航空保险的概念

保险是一种经济制度，其目的是确保经济生活的安定，解决因自然灾害或意外事故造成的经济损失后，类似社会救济而建立的共同基金，属于一种集体救济补偿方法。

航空保险是对因各种飞行风险造成的对飞机、旅客人身、财产损失的一种补偿。

为保证空运市场的稳定，航空保险是航空运输中不可缺少的手段

航空保险的概念

航空保险是以民用航空活动中涉及的财产及相关经济利益为保险标的的各种保险的总称。

性质：是一种综合性的保险。

航天保险：航天保险是指为航天产品（包括卫星、航天飞机、运载火箭等）在发射前的制造、运输、安装和发射时以及发射后的轨道运行、使用寿命提供保险保障的综合性财产保险。在国际保险市场上，也被称为一揽子保险。按照保险期限的起讫时间，它分为以下三种：发射前保险。

发射保险

寿命保险

2、航空保险的特点

（1）高价值、高风险，专业性、技术性较强。

（2）再保险和共保必不可少。

（3）险种都具有国际性。

（4）承保条件与国际市场同步。

（5）原保险人与再保险人共同处理赔案。

（6）自愿保险与强制保险相结合，以强制保险为主。

再保险

再保险，是指保险人以其承担的保险责任的一部分或全部为保险标的，向其他保险人转保的保险。

再保险是保险人的保险，也称分保。

保险人进行再保险的目的在于减轻自身负担的风险责任，当发生再保险合同约定的事故合同时，可以从再保险人那里摊回赔款。

在偿付索赔时，分保商或再保险公司通常承担赔付的主要费用。

再保险

我国保险法规定了每一个财险单位必须向中国再保险公司分保20%。

1990年10月2日，三架波音飞机在广州机场碰撞，一架烧毁，一架撞毁，一架撞坏。120多名旅客、7名机组人员死亡，90余名旅客受伤。中国人民保险公司承保的三架飞机机身险保额合计8，000万美元，责任险每架飞机最高责任限额7.5亿美元。由于航空事故前三架飞机的机身险各责任险分别以80％、86％的分出额，向伦敦保险市场进行了分保，事故后及时得到了外汇补偿。

共保——共同保险

共同保险是两个或两个以上保险人对被保险人共同承担保险责任的保险。

如我国的航意险就是多家保险公司集体共保。

保险公司为避免自身可能承担的巨大支付责任，以及确实保障被保险人的保险利益，航意险往往进行再保险或实行共同保险。

强制保险

强制保险，也叫法定保险。它是国家以法律规定强制实施的保险。这类保险具有全面性，只要在保险范围内，不管被保险人是否自愿都必须投保，保险责任自动产生，并且保险金额也由法律统一规定。

世界各国普遍对航空保险作了强制性要求。如机身险、法定责任险（旅客、行李、货物、邮件及第三者责任险）、机场责任险、航空产品责任险等绝大部分航空保险都是强制保险。

自愿保险

自愿保险是保险人和投保人在自愿的基础上，双方一致同意订立保险合同，建立保险法律关系的行为。（如国内航空运输货物险，航空旅客人身意外伤害险等。）

投保人有自行选择投保与否的权利；保险人对不符合保险条例的投保条件也享有拒绝承保的权利。

通过自愿保险，航空活动的当事人在损害发生后能够及时获得更为全面和充分的经济补偿。

四，航空保险类型约定的航空财产保险。

主要是航空器机身险，航空器机身险指航空器在飞行或滑行中或在地面停航时，被保险航空器的机身、发动机及附件设备的灭失、损坏、失踪以及航空器发生碰撞、跌落、爆炸、失火等不论何种原因而造成航空器的全损或部分损坏，保险人负赔偿责任。

此外，该保险还负责因意外事故或自然灾害引起的航空器的拆卸、重装、运输和清除残骸的费用，也承保航空器发生上述自然灾害或意外事故时，所支付的合理施救费用，但最高不得超过航空器机身保险金额的10％。

2法定的航空责任保险

航空承运人或航空港对旅客伤亡，行李货物损害，地（水）面第三人损害的赔偿责任为保险标的，是一种强制险。

航空承运人法定责任险指航空器在营运过程中（飞行及起降过程中），因意外事故而导致人身伤亡或财产损失而应由被保险人承担的经济赔偿责任，保险人负责赔偿。

这是一种强制保险，它承保的是承运人对旅客、货主或第三者所负的法律责任。包括： 航空旅客运输法定责任险（含行李）、航空货物运输法定责任险、航空邮件运输法定责任险、航空器第三人责任险。航空人身保险

主要包括机组人员意外伤害险、航空旅客人身意外伤害险简称航意险。

意外伤害是指遭受外来的、突发的、非本意的、非疾病的使身体受到伤害的客观事件。保险期限指从被保险人踏入保单上载明的航班班机（或等效班机）的舱门开始到飞抵目的港走出舱门为止。

等效班机是指由于各种原因由航空公司为指定航班所有旅客调整的班机或被保险人经航空公司同意对指定航班变更并且起、始港与原指定航班相同的班机。

我国航空保险的具体险别业务包括：P239

第二节 航空保险法律关系

概念 P239

特点 P240

主体：

保险合同的主体 合同的主体是指在合同中享有权利和承担义务的人。

在保险合同中，享有权利、承担义务的人包括四种人：保险人、投保人、被保险人、受益人。

按与合同关系的密切程度来分，合同的主体又可以分为当事人和关系人。其中保险人与投保人为保险合同的当事人。被保险人和受益人是保险合同的关系人。

（一）保险合同的当事人

1、保险人

保险人又称承保人，是保险活动中经营保险业务的组织。

在我国，经营保险业务的只能是保险公司，其它单位和个人不得经营商业保险业务。我国采取的是公司制，即股份有限公司或国有独资公司的两种形式。

2、投保人

投保人又称要保人，是在保险合同订立时，申请订立保险合同的一方。

投保人是指与保险人订立保险合同，并按照保险合同负有支付保险费义务的人。投保人可以是自然人，也可以是法人或其他民事主体。

作为投保人的两个基本条件：

第一，具有相应的民事权利能力和民事行为能力。

第二，对保险标的具有保险利益。

（二）保险合同的关系人

1、被保险人

被保险人是指其财产或人身受保险合同保障、享有保险金请求权的人。

被保险人应具备的条件： 一是保险合同保障的对象；二是保险事故发生时遭受损害的人；三是享有保险金请求权的人。

在财产保险合同中，对被保险人一般没有特殊的资格限制，基本上与对投保人的要求是一致的。但在人身保险合同中，由于人身保险合同是以人的身体和寿命为保险标的的保险，被保险人只能是有生命的自然人。已死亡的人、法人或其他民事法律主体不能成为人身保险的被保险人。

在自然人中，无民事行为能力与限制民事行为能力人均可作为被保险人。但值得注意的是，《保险法》规定，在以死亡为给付保险金条件的保险合同中，除父母为其未成年子女投保人身保险外，不得以无民事行为能力的人为被保险人，投保人不得为其投保，保险人也不得承保。

无民事行为能力人是指不能通过自己的行为从事民事活动而享受权利和承担义务的自然人，法律上从两个方面加以确认： 第一，年龄的规定。年龄十周岁以下。第二，行为能力的规定。不能辨认自己的行为。

2、受益人

受益人是指人身保险合同中由被保险人或者投保人指定的享有保险金请求权的人。受益人可以是任何人，没有资格限制。自然人、法人及其他合法经济组织可作为受益人，自然人中无民事行为能力人、限制民事行为能力人，甚至活体胎儿等均可被指定为受益人。

受益人只要符合两个条件即可：

一是应当在保险合同中约定；

二是享有独立的保险金请求权。

在财产保险合同中，因领受赔偿的人多是被保险人本人，一般没有受益人的规定。只有在人身保险合同中才会出现。

受益人的受益权具有以下特点：

①、受益人由被保险人或投保人指定，但投保人指定受益人必须征得被保险人同意。当被保险人无民事行为能力时，由其监护人指定受益人。

②受益人本身具有不确定性。

③受益人享受的收益权是一种期得利益，在国外又称等待权。

④ 收益权不能继承，受益人可以放弃收益权但不能行使出售、转让等任何处分的权利。⑤被保险人或投保人可变更受益人，但投保人变更受益人须征得被保险人同意而无须征得保险人同意，只要通知保险人即可。

⑥受益权只能由受益人独享，具有排他性，其他人都无权剥夺或分享受益人的受益权。受益人领取的保险金不是遗产，无需交遗产税，不用抵偿被保险人生前债务。

⑦当受益人先于被保险人死亡、受益人被指定变更、受益人放弃受益权或丧失受益权时，由被保险人的法定继承人领取保险金，并作为遗产处理。

(1)航空器机身保险的除外责任

航空器机身险的除外责任是：

①因战争、敌对行为或武装冲突，投保航空器被劫持或被第三者破坏。

②航空器不符合适航条件而飞行。

③被保险人的故意行为。

④航空器任何部件的自然磨损、制造及机械本身缺陷，以及噪声、污染、放射性沾染造成的损失。除外责任意味着上列情况在保险赔偿范围之外，但有时航空企业又确实需要就某些除外责任的事故进行保险，这时可采取机身附加险的形式获得赔偿。

(2)附加险种如下：

①机身战争险。其前提是被保险人必须首先或同时投保机身险。否则，保险人不单独承保该险种。机身战争险主要用于赔偿由于战争、劫持、敌对行为、武装冲突、罢工、民变、暴动、航空器被扣留、没收或第三者恶意破坏所造成的损失。其除外责任是：发生原子弹、氢弹袭击或其他核武器爆炸。

②责任战争险。由于机身战争险的责任范围引起被保险人对第三者或旅客应负法律责任的费用由保险人负责赔偿。其他内容与机身战争险相同。

③免赔额险。

免赔额是指保险人对每次保险事故免赔一定的损失金额，一般以绝对数表示。由于保险人对每次事故的赔偿金额免赔一定比例的损失金额，所以也叫免赔率。航空器保险一般都规定免赔额，损失在免赔额之内，被保险人不得向保险人索赔，保险人只负责超过免赔额部分的损失赔偿。免赔额险是针对免赔额部分的保险，以此来降低被保险人对免赔额部分的风险，免赔额险作为机身险的附加险，通常以机型来决定免赔额，然后另行交纳保险费投保。机身险免赔额及退费规定

国际上对各型号飞机免赔额有约定俗成的标准。

关于退费有两种情况：

（1）停航退费。

停航退费的计算方法是按飞行的费率与地面费率之差乘退费比例（如75%或50%），再按停航实际天数，以日比例方式退给被保险人一定比例的退费。其计算公式为：

停航退费=保额×(飞行费率-地面费率)×75%×停航天数／365

如机身险费率为0.8%，地面费率为0.4%，飞机保额3000万美元，退费比例为保费的75%，停航20天，则应退费:

3000万×(0.8%-0.4%)×75%×20／365=4931.51(美元)

如果飞机是因发生保险事故进行修理的，则在修理期间的停航不予办理退费。

（2）年终退费：

年终无赔款，退还当年保费的25%。

赔款＜保费的30%时，退还保费15%。

赔款≥保费的30%，不退还保费。

4.机身险的赔偿处理

（1）全损：按保额且不扣减免赔额赔付

（2）部分受损：按所发生费用，扣除绝对免赔额后予以赔偿。

（3）施救费用：最高不超过保额的10%

（4）其他费用：从出事地运往修理厂的运费；修理后的试飞及检验费用；修好后运往指定底的运费；救助费用。