第一篇：6 业务单元二 国际货运代理业务

业务六

国际货运代理业务

国际货运代理当事人:货主、货运代理人、承运人 货主：外贸部门或进出口商

货运代理人：根据货主要求，代办货物运输业务的机构 承运人：专门从事货物运输业务的机构 运输合同（纸合同）

运输合同2（实际运输合同）

在运输合同1中货运代理人是契约承运人、在运输合同2中货运代理人是托运人，注意区分契约承运人、实际承运人国际货运代理业的发展历程

从公元10世纪起

20世纪40货运代理业，称为空运代理。

20世纪50公路运输中发挥了积极作用。

20世纪60年代，集装箱化运输已成为国际贸易的显著特征。为国际货运代理提供了拓展业务的机会，即拼箱和拆箱服务。物损坏或灭失的责任，成为无船承运人；

20世纪70年代到有能力的国际货运代理开始介入国际多式联运业务。这时的国际货运代理充当了总承运人，承担组织在一个单一合同下，通过多种运输方式，进行门到门的货物运输业务。

20世纪90年代以来，随着“第三方物流服务”需求的出现。国外一些大型国际货运代理企业，积极开展全球性第三方物流服务，输、仓储、包装、库存管理、门到门服务等等决方案。国际货运代理演变为第三方物流经营人

发展趋势

我国近几年发展迅猛，近6000家，其中

目前，世界上都控制在国际货运代理人手中。,国际货运代理开始在欧洲出现

80年代, 单一的海运或陆运或空运的方式已远不能满足时代的需要，2005 2006年加入中国货代协会的一级货代企业有80%左右的空运货物，,最初是作为佣金代理，居间人。,向客户提供个性化的、全面、长远的物流解.70%以上的集装箱运输货物，,国际货运代理在发展直接承担在运输途中货一些 还包括进出口货物运3000多家。

75%的杂货运输业务，年代，出现了定期的航班空运业务，逐步形成世界航空运输网，产生了航空年代，公路运输步铁路运输之后，有了空前规模的发展国际货运代理开始签发自己的提单，除提供传统的代理服务项目外，年商务部最后实行审批制设立的一级国际货代企业已经达到

国际货运代理企业的主要业务范围

（一）揽货、订舱（含租船、包机、包舱）、托运、仓储、包装；

（二）货物的监装、监卸、集装箱拆箱、分拨、中转及相关的短途运输服务；

（三）报关、报检、报验、保险；

（四）缮制签发有关单证、交付运费、结算及交付杂费；

（五）国际展品、私人物品及过境货物运输代理；

（六）国际多式联运、集运（含集装箱拼箱）；

（七）国际快递（不含私人信函）；

（八）咨询及其他国际货运代理业务。国际货运代理的作用

（1）能够安全、迅速、准确、节省、方便的组织进出口货物运输。根据委托人托运货物的具体情况，选择合适的运输方式、运输工具、最佳的运输路线和最优的运输方案。（2）能够就运费、包装、单证、结关、检查检验、金融、领事要求等提供咨询，并对国外市场的价格、销售情况提供信息和建议。（3）能够提供优质服务。为委托人办理国际货物运输中某一个环节的业务或全程各个环节的业务，手续方便简单。

（4）能够把小批量的货物集中成为组货物进行运输，既方便了货主，主因得到优惠的运价而节省了运输费用，承运人接收货物时省时、省力，便于货物的装载。（5）能够掌握货物全程的运输信息，运输情况。

（6）货运代理不仅能组织协调运输，及新费率的制定。

总之在国际贸易竞争激烈、社会分工越来越细的情况下，明显。

国际海上集装箱出口货运代理业务流程

整箱货出口货运代理业务流程

1）货主与货代建立货运代理关系

2）货代填写托运单证,及时订舱

3）订舱后,货代将有关订舱信息通知货主或将

4）货代申请用箱,取得EIR后就可以凭以到空箱堆场提取所需的集装箱

5）货主 “自拉自送”时,先从货代处取得EIR,EQUIPMENT INTERCHANGE）集装箱装箱单）并按要求及时将重箱码头堆场

6）货代提空箱至货主指定地点装箱

使用现代化的通讯设备随时向委托人报告货物在途的而且影响到新运输方式的创造、它的地位越来越重要，“配舱回单”转交货主EIR,（配舱回单就是设备交接单,装箱后制作,即集中到港区等待装船,制作CLP,然后将重箱

也方便了承运人，货新运输路线的开发以作用越来越,简称CLP,（CLP container load plan

然后提取空箱 “集港整箱货出口货运代理业务流程

7）货主将货物送到货代CFS,货代提空箱,并在CFS装箱,制作CLP,然后 “集港”

8）货主委托货代代理报关,报检,办妥有关手续后将单证交货代现场

9）货主也可自行报关,并将单证交货代现场

10）货代现场将办妥手续后的单证交码头堆场配载

11）配载部门制订装船计划,经船公司确认后实施装船计划

整箱货出口货运代理业务流程

12）实践中,在货物装船后可以取得D/R正本

13）货代可以14）货代将B/L注: 5)6)7)在实践中只选其中一种操作方式进口货物国内港口交接、代运程序基本程序：

1、签订委托协议书

2、寄送货物装船通知及提单

3、送交有关单证（合同副本两份、正本提单、发票两份、装箱单两份、品质证明书两份、CIF条件到货的保险单、进口货物许可证原件、减免关税证明原件、归口管理单位出具的批准文件原件、装船通知，属于危险品的，还应提交危险品品质证明书等

4、发出到货通知

5、接货 D/R场站收

DockRecipt）正本到船方签单部门换取

B/L

凭据（等单据交货主

第二篇：办理《国际货运代理》业务规定

办理《国际货运代理》业务规定

一、申请经营国际货运代理企业应提供的文件及办理程序

申请应提供下列一式三份文件：

1、申请书，包括投资者名称、申请资格说明、申请的业务项目；

2、可行性研究报告，包括基本情况、资格说明、现有条件、市场分析、业务预测、组建方案、经济预算及发展预算等；

3、投资者的企业法人营业执照（影印件）；

4、董事会、股东会或股东大会决议；

5、企业章程（或草案）；

6、主要业务人员情况（包括学历、所学专业、业务简历、资格证书）；

7、资信证明（会计师事务所出具的各投资者的验资报告）；

8、投资者出资协议；

9、法定代表人简历；

10、国际货运代理提单（运单）样式；

11、企业名称预先核准函（影印件，工商行政管理部门出具）；

12、国际货运代理企业申请表1；

13、交易条款。

以上文件除3、11项外，均须提交正本，并加盖公章。

申办程序如下：

1、申请单位应带上述材料来我处申请。

2、我处接到齐全的申请文件后45日内，将审查意见报外经贸部。

3、申请人在外经贸部同意批复之日起60天内，凭我厅介绍信到外经贸部领取批准证书；180天内不办领证、未开始营业，经营资格自动丧失。

二、申请设立子公司或分支机构应提供的文件及办理程序

申请文件除提供前述13种文件外，还应报送下列文件：

1、原国际货运代理业务批复（影印件）；

2、批准证书（影印件）；

3、营业执照（影印件）；

4、国际货运代理企业申请表2；

5、经营情况报告（含网络建设情况）；

6、子公司法定代表人或分支机构负责人简历；

7、上一年审登记表。

申请程序同前述1、2、3款。

三、企业变更和换领证书

1、企业发生以下变更，报我厅转报外经贸部审批后，换领批准证书： 企业类型、股权关系、注册资本减少、经营范围、经营地域。

2、企业发生以下变更，经我厅报外经贸部备案后，直接换领批准证书： 企业名称、通讯地址或营业场所、法定代表人、注册资本增加、隶属部门。

四、国际货运代理企业应当持批准证书向工商、海关部门办理注册登记手续。

第三篇：航空货运代理业务程序

航空货运代理业务程序

航空货运代理业务包括揽货、收货、订货、订舱、接单接货、制单、报关、发运、费用结算等，具体业务程序如下：

1、揽货与收货揽货

揽货与收货是指物流公司为争取更多业务活动而到有进出口业务的企业进行推销的活动。根据有关规定，物流公司收货时，一般应符合下列条件：

（1）根据空运企业的规定，托运人交运的货物须符合有关始发、中转和到达国家的法令规定，以及航空公司的一切运输规章

（2）凡是中国及有关国家政府和空运企业规定禁运的物品，航空公司不予收运（3）货物的包装、重量和付款方式等必须符合航空公司的有关规定（4）价值限制

2、确定运输方式与订舱

航空货物运输经营方式通常包括以下四种：班机运输、包机运输、集中托运、航空速递。航空货运代理要根据托运者的具体情况确定最佳的运输方式 订妥舱位后，航空货运代理公司应及时通知发货人备单、备货

3、接单接货

接单就是航空货运代理公司在订妥舱位后从发货人手中接过货物出口所需的一切单证，其中主要是报关单证。

接货是指航空货运代理公司把即将发运的货物从发货人手中接过来并运送到机场

4、制单

制单就是缮制航空货运单，包括总运单和分运单

5、报关与发运

进出口报关是指发货人或其代理人在发货物之前，向其境地海关提出办理出口手续的过程。申报、征税、查验、放行、发运

6、费用结算

计算航空货物的运输费用时，要考虑货物的计费重量、有关的运价和费用，以及货物的声明价值

7、信息传递

航空货运代理公司在发运货物后，应及时将发运信息传递给发货人，向其提供航班号、运单号和出运日期等，并随时提供货物在运输过程中的准确信息

第四篇：国际货运业务代表岗位职责

1.面向有进出门货物的厂家推广本公司国际货运代理服务。

2.为客户提供优质的物流解决方案，提升公司品牌形象。

3.收集整理市场信息并积极反馈。

第五篇：国际货运代理

国际货运代理行业的前景与现状我国国际货运代理业的发展现状

20世纪50年代以来,随着世界各国经济贸易往来的日益频繁,跨国经济活动的增加,世界经济一体化进程的加快,国际货运代理行业在世界范围内迅速发展。中国国际货运代理行业起步较晚,历史较短,但是由于国家重视,政策鼓励,规范发展,发展十分迅速。我国国际货运代理企业遍布全国各省、自治区、直辖市,分布在30多个部门和领域,国有、民营、外商投资、股份制等多种经济成份并存,已经成为中国对外贸易运输事业的重要力量,对于中国对外贸易和国际运输事业的发展,乃至整个国民经济的发展作出了不可磨灭的贡献。

1.1 我国政府进一步实行对内开放

中国的国际货运代理行业进入门槛很高，政府对自然人直接设立国际货代一直没有开放。中国加入WTO之后，各行各业都加大了对内开放的深度和广度。2008年，中国的进出口经营权全面放开，凡注册资本在100万元人民币的流通企业，无论是何种经济性质，都可以申请进出口资格，政府实行核准制。目前，有关部门正在开展调研，以此论证允许自然人直接持股国际货代企业的可行性和操作规程，一旦允许自然人持股国际货代企业，将迅速引爆民营货代市场。我国政府主管部门将会对国际货代采取一系列对内开放措施。

1.2 货运代理行业发生裂变和整合面对全球经济一体化，货代和物流行业将按市场规则进行整合和裂变，大致有三个方向：其一，包装上市。目前，中外运和中远都有物

流板块的上市公司，还有一些国有大型物流公司，比如中铁系统、中邮系统等，正在整合物流资源，准备以物流为核心业务上市。其次，网络化经营。中国的货代和物流公司在网络化方面比较薄弱，可以说没有一家货代公司在海外建立了自己的代理网络，只有少数公司在全国范围建立网络。随着业务的发展，货代公司必须在国内、国外建立健全代理网络，通过联盟形式，快速实现网络化经营。再次，专业化经营。“大而全、小而全”已经不能适应市场的发展。货代企业，尤其是中小型货代，应该找准自己的市场定位，发展具有自身特色的业务，走专业化经营之路，强化自身在某个领域的核心竞争力。整合和裂变之后，货代和物流行业将出现一些上市公司、一批网络化企业和众多的专业化公司。

1.3 外资公司、国有企业和民营企业逐步形成三足鼎立格局

DHL、FedEx、Shenkers、Eagle、Bax、Nippon等外国企业大多是以中外合资的形式进入中国市场，有的企业合作得非常默契，即使政策允许外资独资，他们也不会放弃中国的合作伙伴；有的合资企业可能要随着政策开放对合作方式进行战略性调整，转变成独资公司。届时，中外合资企业、外方控股企业和外商独资企业将成为中国市场一道靓丽的风景线，国有货代企业将是中国市场的主力军。中外运、中远、中海、中铁、中邮等大型国有企业正努力抓住市场经济发展机遇，由传统的货代企业向现代物流企业转型，努力打造出具有国际竞争能力的国家队。民营企业是最具有活力的新生力量，中国市场上涌现出一大批民营货代和物流企业，他们产权清晰、轻装上阵、体制灵活，具有强大的生命力。因此，我们很快就会发现外资公司、国有企业和民营企业发展成为三支劲旅，在中国的货代和物流市场强烈角逐，逐渐形成三足鼎立之势。

1.4 货运代理市场投资潜力巨大

中国独特的经济形态给了货代和物流市场独特的投资机会。到2020年，中国的国内生产总值将比2000年要翻两番，预计能够达到4万亿美元。中国的外贸进出口总额也将翻两番，预计能够达到2万亿美元，中国的货代和物流也将随之同步增长。中国国内的巨大市场以及中国特有的比较成本优势决定了中国会发展成为世界加工厂，这样中国就会变成世界物流集散中心。因此，中国货代和物流市场的巨大潜力不言而喻。另一方面，中国货运物流的基础设施比较差，亟待改善和提高。政府层面加强物流区域规划，比如，珠江三角洲物流规划和长江三角洲物流规划，各地方政府也非常重视物流规划，比如，兴办物流园区。这些情况说明一个现象，货代和物流市场仍将成为中外投资者追捧的“靓女”，继续成为投资热点。我国国际货运代理业存在的问题

2.1 战略定位不清，缺乏发展规划

2.2 缺乏核心竞争力，盈利方式不合理

2.3 配套基础设施差，专业人才缺乏

2.4 市场秩序不规范，合法货代受挫我国国际货运代理业的发展前景

国际货运代理业在中国还不是一种成熟的产业，国内外客户的需求又

有很大不同,根据本国特色，确定符合我国国情的货代物流产品是适应市场的首要条件。另外,由于中国的货代企业长期处于低层次的粗放经营状态,系统组织能力很低，又缺乏有效的全球网络，提供全球供应链的管理服务有一定难度。所以，中国的货代企业首先要解决的是如何根据自己的条件，融入到全球物流体系之中，加速把过去传统的货代业提升为货代物流业，开发不同层次的物流服务，最大限度地在物流产业中受益。

中国国际货运代理行业要破除物流分项管理，构筑一体化物流战略以降低物流成本，提高竞争力，离不开完善的物流法律、法规建设，物流基础设施建设，信息基础设施建设，国际货运代理市场的培育和发展等宏观环境以及相关政策的支援；离不开供应链合作伙伴的相互信任、相互依存、互惠互利和共同发展的价值观的建立。中国货运代理企业要勇于探索、锐意进取，直面国外竞争对手的强有力挑战；中国货运代理企业要增强竞争忧患意识，在抓住国内市场的同时，要放眼世界，构筑全球化战略，缩小同发达国家企业在货运代理业务和市场竞争力上的差距，提高中国国际货运代理企业在国际市场的竞争力，并在全球性竞争中立于不败之地。

国际风险

A、货物上航班及装船后查验

原因：是否有危害航班及轮船安全情况，是否有易燃易爆产品，是否涉及假冒伪劣产品。由此导致货物的没收、销毁以及法律后果。

对策：做好危险品证明，航空公司备案。提供电池MSDS证明。尽量少做假冒伪劣产品。

B、转运途中风险。

原因：某些国家自认有维护世界和平之重任，以及有些海关人员贪小便宜。结果，货物中转途中被退回中国。比如EMS从法国中转，被法国海关退回中国，需时

一、两个月，然后再从中国发出去。比如货物过美国，美国海关认真研究是放还是不放。贵重、敏感货物很少有生还的可能。

对策：尽量选择好的物流方式。自己包装好货物。选择好的物流路线，避开危险区域。

C、货物遗失损坏

原因：国际物流中转过程很多，飞机、轮船、汽车碰撞，爬山涉水，长期运输。以及搬运工人的不小心，没有做到小心轻放。

对策：自己加固好产品。多贴易随标签。多垫泡末、气泡袋。打木架或木箱。买保险。

D、清关风险

原因：

1、某些国家抵制中国产品。如俄罗斯、越南。俄罗斯只能发EMS。

2、某些国家关税特别高或者海关*。比如印尼、巴西。通常会有惩罚性关税。

3、某些国家一直很严格。比如南美智利。比如东欧国家。东欧国家通常需要五、六份正本盖公章清关发票。

对策：少走敏感国家。多做几份正本发票。渠道选择正确。能走EMS走EMS。少做敏感假冒伪劣产品。还可以找当地海关公司协作清关。