第一篇：高铁建设需要解决的线路排水问题

高铁建设需要解决的线路排水问题

一、站场排水现状不良

1、陇海线大湖站K213+000～K214+800站场排水不良，四处横沟堵塞，位于道岔下无法清理，高铁增加股道后影响既有两侧的排水，需增加纵向盖板排水沟2条计3.6km，横向排水沟6条计0.24km。

2、陇海线窑场站K217+800～K218+800，高铁增加股道后影响既有双侧排水，需增加纵向盖板排水沟2条计2.0km，横向排水沟4条计0.16km。

3、京沪上下行徐州站南咽喉K804+000～K805+200，因站场设备复杂，房屋建筑分布不均，既有排水不良，增加股道建设高铁桥梁后，影响整个高铁引入区段的排水，需重建纵向盖板排水沟4条计4.8km，横向排水沟8条计0.8km。

二、区间排水沟不良地段

1、陇海线K215+000～K216+500，既有排水被徐州新城区及1号路建设破坏，排水一直不畅，高铁引入两条线路后导致既有的一部分排水沟完全失去排水功能。需重建浆砌片石纵向排水沟3.0km，重建横向排水沟4条计0.16km。

2、陇海线K219+500～K220+800，既有排水被周边百姓生活垃圾及自种地破坏，排水一直不畅，高铁引入两条线路后导致既有的一部分排水沟完全失去排水功能。需重建浆砌片石纵向排水沟2.6km，重建横向排水沟4条计0.16km。

济南铁路局徐州工务段

2007.11.6

第二篇：浅谈特殊区域高铁线路选择

浅谈特殊区域高铁线路选择

雷根伟

（中铁二院西安勘察设计研究院有限责任公司）

摘 要 通过对部分特殊区域特点进行分析,总结出其主要控制因素。

关键词 高速铁路 线路选择

随着社会的发展及人民生活水平的不断提高,人们出行需求增长迅速,对运输质量的要求将越来越高,对于客运专线的需求日趋强烈,同时对高速铁路设计工作科学、系统、全面的开展提出了更高的要求。选线时在满足主要技术标准的前提下,应力求线路短直,然而在实际的线路走向选择上会有影响方案的重大控制点,需要根据现场的实际情况进行综合考虑,使得线路的选择得到优化。根据平原及山区高速铁路的选线设计资料,从以下几个方面总结选线的主要控制因素。城市规划

随着现代城市建设的快速发展,现代都市的规划也趋于多样化,城市的规划对于高速铁路的引入方式产生了巨大的变化。

1.1 引入城市地区

高速铁路在平原地区城市引入上有着十分重要的意义,正建的京石客运专线石家庄枢纽客运系统通过多次的方案比选,结合石家庄城市的长远规划,选择地下车站的方式通过石家庄市区,在施工工艺上进行改进,减少对城市规划的干扰。

1.2 远离城市地区

城市地区的既有铁路已被大型建筑所包围,形成十分拥挤的局面。新建高速铁路引入城市地区对城市的分割作用巨大,在该条件下,应力求选择直线线路方案,使线路顺直,以达到经济合理。津保铁路在通过霸州地区时考虑地方城市规划,霸州西站的设置远离既有霸州市区,选择在规划的新城区附近设置车站,对于城市的长远发展起到积极的作用。长昆客运专线引入怀化地区,由于既有怀化站的周围存在大量的高层建筑,在线路的选择上则绕开城市密集区,选择靠近城市的南侧设计新的车站。高速铁路离开城市设站的位置应与城市远期规划相协调,并以满足城市公交服务等设施所能适应的距离要求为前提,这与城市规划部门的方案衔接上有密不可分的关系。环境保护

健康的环境是人类赖以生存的必要条件,高速铁路通过地区对于环境的影响程度至关重要。新建高速铁路选线时,必须遵守国家制定的各项环保法律法规,尽量避免破坏或影响自然保护区、水源保护区、风景名胜区、森林公园、人文景观、文物古迹及民族文化遗产等环境敏感区及生态的平衡,同时需要办理相关的环境保护审批手续,使铁路对环境的有害影响程度降到最低。

平原及山区地区高速铁路要与居民密集区、风景游览区、等级水源保护区、温泉疗养区、自然风景保护区、国家重点保护的名胜古迹及重大文物保护区等有规定的防护距离,并不宜在上述地区全年主导风向的最大频率上风向侧修建,保证其不受污染。津保铁路在河北省保定地区通过,在与白洋淀自然风景保护区的关系上,采取远离的原则,对其没有影响;容城境内的晾马台遗址,也采取躲避的原则,满足环境保护的要求。长昆客运专线在湖南省山区境内有较多的自然保护区、风景名胜区及后期开发的大型原始森林公园,原则上不能在自然保护区的核心区和缓冲区设置铁路设施,铁路选线应避开自然保护区、缓冲区及外围的试验区。

地方林业及环保部门建议对以上环境保护区尽量采取绕避措施,由于线路走向等原因,不能绕避的,如冷水江大乘山风景保护区、康龙自然保护区,采取长隧道工程措施,在其地下通过,并加强环境保护措施,降低影响程度。应尽量为避免穿越水源保护区,同时考虑水源保护区的取水点位置,减少对水源的影响。地质灾害

高速铁路在复杂山区选线,不良地质地段是控制线路走向的主要因素,因此选线前应通过大量的地质调绘及深入调查研究,充分应用遥感、物探及钻探等勘察手段,判识并查明不良地质地段分布范围、类型及规模,进行多方案、多措施、多层次的比选,细部优化方案。长昆客运专线湖南省境内,沿线地形条件复杂、地质构造发育、河流冲刷严重,岩性软硬不均及风化严重、节理裂隙发育等,易于产生崩塌、落石、危岩等不良地质现象。铁路通过此类地段应进行躲避并应在工程上加强地表排水,采取锚固及支挡等应对措施,这样才能稳定线位的走向,不对线路走向产生较大的影响。大型基础设施

对一些大型的基础设施,如既有和规划的高等级公路、高压线走廊、南方地区的大型水利水电设施、大型的厂矿单位、以及其他的民用炸药库等,高速铁路在满足技术标准的前提下,力求保证线路顺直,在选线时尽量考虑对既有和规划的大型基础设施进行躲避,困难条件下,考虑到铁路的工程节省投资,尽量减少大型工程的拆迁。

4.1 高等级公路

津保铁路沿线跨越既有津保高速公路、正建的廊沧高速公路、106国道、在建的大广高速公路、京珠高速公路、107国道、既有京广线等,接入既有徐水站,其中徐水境内107国道和既有京广线之间的间距较小并且走向基本一致,两次跨越采用最小曲线半径,极大地压缩了铁路选线的空间。

长昆客运专线湖南省境内地处湘中西部地区,地貌的基本轮廓是东、南、西三面环山,中部山丘隆起,北部平原、湖泊展布,呈朝北开口的不对称马蹄形盆地, 地形起伏较大。长沙、湘潭地区公路交通发达,娄底和怀化市等级道路较少,沿线的主要公路有京珠、长潭西线、韶山、益娄衡、娄新、二广、包茂等既有或在建的高速公路,铁路跨越公路的交叉角度、净宽净高都控制着线路的走向。

4.2 大型水利水电设施

津保铁路在雄县境内跨越大清河新盖房分洪道,新盖房分洪道是承泄大清河北支洪水的主要行洪河道,对于平常的泄洪及突发洪水的泄洪有着至关重要的作用,铁路跨越时首先应满足分洪道的行洪要求,并邀请相关部门进行防洪评估,满足铁路设计的安全通过分洪道。津保铁路在河北省容城境内和在建的南水北调工程并行,满足两者的安全距离,同时可以考虑同期施工,减少施工过程中的干扰。长昆客运专线在湖南省境内与湘江、孙水、资水、沅江和潕水等主要河流交叉,跨越以上河道的角度影响线路走向,水利部门要求铁路采用85°～90°的角度跨越湘江、资水和沅江并满足防洪要求。

南方地区水系发达,拥有大量的水库及大型的水电站设施,水电站充分利用高山地段的势能差,修建较长的过水隧洞,利用水的势能带动发电机组发电,满足本地区乃至较大区域内的工业及居民用电。

4.3 其他基础设施

高速铁路选线时应尽量远离大的居民居住区、学校和大型公共设施等,对于一些民用的炸药库及大型的厂矿单位更要落实清楚,在满足技术要求的条件下,尽量进行躲避。平原地区地下管线密集,霸州、雄县地处华北油田的石油管道密集区,津保铁路和中国石油燕山输油管

道、北京华油天然气输气管道、华北油田第二及第四采油厂的输气输油管道都有交叉干扰,这就需要物探探明准确的位置及管线的具体参数(管径、埋深、材质等),桥梁及路基地段跨越布孔时应和产权管理部门落实保护措施,保证油气管道不受干扰,同时在管道密集的区域还应注意采气采油的地下油气井。结束语

根据我国《中长期铁路网规划》,铁路跨越式发展将全面推进,路网能力将得到全面扩充。为实现2020年铁路网发展目标,规划方案要在路网总规模扩大的同时,突出繁忙干线实现客货分线,人口稠密地区发展城际客运系统,提高路网质量,扩大运输能力,形成功能完善、点线协调的客货运输网络。修建“四纵四横”客运专线及三个城际客运系统,建成通车后我们将全面享受到高速铁路带来的快速、便捷及舒适。由于高速铁路的投资巨大,影响范围极广,工程具有永久性,一旦建成,将来的维护及改造将是相当困难的。因此,高速铁路选线时,应充分考虑与城市规划、环境保护、地质灾害、大型基础设施、军事设施等控制点的关系,进行多方案的技术经济比较及多方面的论证,选择更为经济合理的高速铁路线位。

参考文献

[ 1 ]铁道第三勘察设计院.京沪高速铁路设计暂行规定(上册)[ S ].北京:中国铁道出版社, 2003

[ 2 ]李秉涛.客运专线选线主要设计原则和特点[ J ].铁道标准设计,2005(6)

[ 3 ]冯军祥.高速铁路通过城市地区的选线方式[ J ].铁道工程学报,2002(11)

[ 4 ]韩金秀.浅谈客运专线选线的基本原则和主要影响因素[ J ].中国铁路, 2005(3)

[ 5 ]刘春明.铁路选线应综合考虑的主要问题[ J ].铁道勘察, 2007(2)

第三篇：哈大高铁冻胀问题

哈大高铁冻胀问题

然而，哈大客专在开通之前，遭遇了两大挫折。一是2011年7月份，哈大客专的老总杜厚智因贪腐问题被“双规”，二是2012年下半年哈大客专被发现由于工程偷工减料导致路基出现大面积冻胀问题。而老总被抓和工程质量问题之间，又存在着千丝万缕的关系。

据一位接触过杜厚智的人士称，杜这个人不仅贪，而且横，事无巨细，他都要管。“一般的老总也就是在工程招投标和大型物资采购这些大节上贪点，杜这个人是哪个环节都要捞一把，甚至连办公室一次性纸杯这种事他都要管。”

哈大客专公司包括助勤人员，一共80多人，有7位副总经理，只有杜厚智有签字决策权，包括找商业银行贷款、物资采购、质量监理等多方面工作。

在杜尚在位期间，哈大客专就出现大量工程质量安全事件，包括路基沉降超标、道砟中出现异物等问题，一些在建桥梁甚至出现部分坍塌事故。

2012年下半年，哈大客专路基出现大面积冻胀。

一位铁路工程领域资深人士表示，哈大高铁与京沪相比，处于高纬度的寒带，最低气温能达零下40度左右，气温的巨变对路基、钢轨、接触网等都有更高的材料和施工要求。

东北地区由于冬夏季温差巨大，容易出现路基冻胀。在这种区域，设计、建设高铁时，要控制路基中水的含量，让水分冬天一冻，刚好把路基中的缝隙填满，不会过度膨胀，这样路基就不会随着天气变化出现冻胀循环。

如果未在设计和施工中有效防止高寒地带的路基冻胀，则会使铁轨不平顺，这对使用无砟轨道高速度运行的客专来说将是致命：

一、无砟轨道一旦铺好，则无法再通过填埋道砟来平顺轨面。

二、哈大客专设计时速350公里，平均运行时速300公里，一旦路基沉降超过高铁施工标准要求，则会出现列车颠簸甚至倾覆的危险。

原铁道部副部长卢春房在2012年8月份举行的铁路工程质量会议上点名批评了哈大客专路基大面积冻胀问题，并指出这些质量问题根子在于施工单位只重视企业效益和工程进度，而忽略了工程质量。

本报记者掌握的一份《哈大客专沈哈段路基冻胀变形地段轨道分析及处理意见》由铁一院轨道所出具，意见得出结论：路基变形引起轨道面高程发生变化不仅造成偏差超限，而且对轨道平顺性也有影响，在路桥、路涵过渡段存在沉降及变形差，较大的变形差值在短距离内不能平顺过渡，容易引起较大的轨道不平顺。

同时，现场调查发现哈大客专该段出现排水管位置杂物过多，容易堵塞排水管，造成排水不畅。以及个别地段咽喉区道床板伸缩缝及路基封闭层纵向伸缩缝封闭效果不好等问题。

在上述问题被发现并受到铁道部的批评之后，哈大客专进行了大范围整改。

一位客运专线专家表示，主要补救措施是路基注浆和表面封闭的方式。所谓路基注浆，就是在路基上钻孔，然后向路基注入水泥灰浆，提高路基的密实度，然后用沥青作为防水层，对路基表面进行封闭处理。

开通后问题仍未彻底整改

整改之后，哈大客专通过了验收和试运营，并于2012年12月1日正式运营。对于此前问题是否得到彻底整改的问题，中铁三院哈大客专项目部总工张西泽在接受媒体采访时表示，项目部开展了哈大高铁客运专线路基防冻胀特点以及防冻胀措施，以及防冻胀结构设计参数的研究，相关研究成果纳入设计，同时设计也得到了本线试验段的验证，结果证明设计措施是有效的。

哈大铁路客专总工赵世运同时表示，通过建设和联调联试，哈大高铁的总体质量和变形情况能够满足哈大设计要求。

然而，熟悉内情的人士表示，事实并非如此，用沥青做防水层进行封闭处理后又出现新的问题，沥青在极端气候下也发生了裂缝等问题，路基的密闭性依然成为问题。

哈大客专为此专门组织科研机构展开对路基面接缝修补和路基混凝土板接缝密封材料的试验。

而据本报记者掌握的一份密封材料的试验研究大纲显示，该研究项目的进度安排要求2012年10月1日起至2013年6月31日完成室内实验工作，完成技术编制，完成试验报告编制，进行专家评审。至于实际大范围地应用，时间更是远远在后。

按照这份大纲，哈大客专问题的彻底整改，肯定无法在原定实行夏季运行速度的4月1日之前完成。

中国工程院院士王梦恕表示，实际上高寒区域高铁的防冻胀技术，中国不是没有。

王梦恕说：“青藏铁路的地质和气候条件比哈大客专更加复杂，施工更为艰难，但其在抗冻胀方面做得非常到位。

“虽然青藏线是有砟轨道，而哈大线是无砟轨道，但抗冻胀技术应该是大致相通的，仅需要做小小变通即可。”王梦恕如是说。

事实上，哈大客专此前曾经在成高子试验段作过高寒地带铺设无砟轨道防止冻胀的工程试验。资料显示，2008年11月，来自铁道部科技司、工管中心、铁科院、中铁第一勘察设计院、中国铁建[0.00% 资金 研报]等单位的专家，在哈尔滨召开了哈大客运专线成高子试验段阶段成果审查会。时任铁道部科技司吴克俭副司长对该试验给出了正面评价：“该试验对防冻胀下了大功夫，取得了成果。要深化和细化防冻胀和防开裂措施。”

然而，该技术并未在哈大客专上应用，一位参与该试验的西南交大教授表示，部分原因是该试验的条件跟哈大线并不完全吻合，所以不能完全照搬。

但王梦恕认为，最根本性的原因是哈大客专方面想省钱和省时。

然而，如今工程质量问题的烂摊子已经造成，整改起来既费时又费钱，一位高铁材料制造商称：“要把混凝土路基裂缝间的沥青全部扣掉，换成新型密封胶，工程十分麻烦，而且哈大高铁已经在开通运营，对施工人员来说也十分危险。”

后期整改所花的钱和精力，也许远远多于当时省下的那些钱。而这些钱，大多数在工程的层层转包中进了各个环节经手人的腰包之中。

本报记者 孙春芳 北京报道

第四篇：作风建设需要解决六个方面的问题

作风建设需要解决六个方面的问题

——学习胡锦涛总书记在十七届中纪委三次全会上的重要讲话有感

库木西力克乡党委书记：丁晓春

今年7月是第十一个党风廉政建设教育月，今年党风廉政教育月活动的主题是：以科学发展观为指导，认真贯彻落实党的十七大、十七届三中全会和县委十一届七次全委（扩大）会议精神，坚持标本兼治、综合治理、惩防并举、种种预防的方针，以“加强党性修养、弘扬良好作风、忠实履行职责”为主题，通过学习中央和自治区颁布的有关党纪条规和文件规定，开展违纪违法典型案件警示教育，学习廉政先进典型事迹等活动，使广大党员进一步加强党性修养，增强宗旨意识、责任意识、大局意识、纪律意识和责任意识，大力弘扬良好作风，坚持廉洁从政，推进廉政建设各项工作深入开展。

通过进一个月的专题学习，深入学习了胡锦涛总书记在十七届中纪委三次全会上的重要讲话，中央和自治区有关领导关于廉洁自律、党政机关厉行节约的规定、《中国共产党纪律处分条例》等文件，进一步增强了廉洁自律意识。我认为要从六个方面加强作风建设。

一、树立大局意识，解决各自为政、单位利益、个人利益至上问题

作为一个基层乡镇的党委书记，全乡的工作是一盘棋、一个整体。在全局工作中，各单位都有着不可替代的作用，哪个方面的工作做不好，哪个环节出了问题，都会拖全乡整体工作的后腿，都会给全局造成被动。各单位要切实增强大局意识，作决策、办事情，自觉跳出单位利益的小圈子，站在全局的高度看本单位的工作和责任，以全乡大局为重，认真履行职责，全力搞好服务。要不断增强团结意识，同志之间要加强团结，单位之间要加强协作配合，互相支持，形成团结一心干事业的合力。特别是在急难险重任务面前，部门之间更要加强沟通，密切配合，坚决杜绝推诿扯皮现象的发生，尤其是今年“7﹒5”事件、“7﹒6”事件发生后，全乡各单位和广大党员干部都能牢固树立大局意识，放弃自己本单位的局部利益和个人利益，能够服从全局，能够立即投身到维护社会稳定中，广大干部在“7﹒5”事件、“7﹒6”事件中表现出的不怕苦、不怕累、个人利益服从集体利益的高商品德。

二、强化纪律意识，解决管理不严的问题

严肃机关纪律，树立机关干部良好形象，是机关工作顺利开展的重要保障。各单位负责同志要加强干部管理，严肃工作纪律，提高干部爱岗敬业、遵章守纪的自觉性，以优良的作风促进各项工作开展。广大党员干部要不断增强组织纪律性，严于律己，充分发挥模范作用，在广大群众中树立良好形象。要进一步加强对党员干部特别是党员领导干部的教育，强化监督和管理，不断增强党员干部的组织纪律性。

三、切实转变作风，解决办事效率低的问题

发展要提速，工作首先要提速。近年来，通过开展学习“三个代表”和保持共产党员先进性学习，各单位的办事效率提高了不少，但与目前我乡加快发展、超常规、跨越式发展的要求相比还有差距，有些工作还跟不上乡党委、政府的节奏。各党委的工作都是全乡整体工作的一个环节，哪个环节工作拖拉，效率不高，都会影响全局。目前我乡正处在加快发展的关键时期，需要解决的问题很多，尤其是目前面临着维护稳定的严峻

任务，各项工作千头万绪，办事拖拉，势必影响全乡发展的大局。各单位要切实增强责任感和紧迫感，无论是职责范围内的工作，还是乡党委、政府临时部署的任务，都要雷厉风行，落到实处。要主动走出去、沉下去，到基层一线调查研究，现场办公。要进一步加快工作节奏，不断提高办事效率。

四、增强服务意识，解决服务水平低的问题

服务群众、服务全乡经济社会发展是各单位应尽的责任。责任意识强不强、服务水平高不高，是衡量机关作风、文明程度的重要标准。各单位要牢固树立责任意识和服务意识，坚决杜绝“吃、拿、卡、要”等现象发生。凡符合国家政策规定的，要全力去办，努力办好；对事关全乡发展大局和关系到群众切身利益的，但需要变通办理的，要主动协调，多做工作，决不能事不关己，高高挂起，更不能拿着上级政策规定作挡箭牌，拖着不办。对大事、难事的服务，最能体现一个单位的责任意识。

五、大兴学习之风，解决能力不适应的问题

干事创业、加快发展，既要有创业的热情，更要有干事的本领。要有本领必须不断加强学习。当前，经济社会发展日新月异，形势变化快，知识更新快，我们不明白、不知道的东西越来越多。面对瞬息万变的形势，不学习就要落伍。现在，有的同志受累不少，但成效不大，这就是个人能力问题，说到底还是学习不够的问题。有不少同志把学习当成负担，总是强调工作忙，没时间学习，但我认为，只要想学习，时间还是有的。要善于挤时间学习，把打牌、喝酒、上网聊天的时间用到学习上，丰富知识，充实头脑，掌握政策，研究问题，在各单位形成人人想学习、人人钻业务、人人求上进的浓厚氛围，提高素质，增强本领，真正担负起加快我乡发展的重任。

六、强化廉政意识，解决廉洁自律问题

要通过深入开展警示教育和党性党风教育，着力解决“当官为什么，当官做什么”的问题，从思想上筑牢反腐倡廉、拒腐防变的道德防线。进一步健全完善教育、制度、监督并重的惩治和预防腐败体系，坚持关口前移、口位下沉，注重加强教育和监督管理，拓展从源头上防治腐败工作领域。要严格实党风廉政建设责任制，强化监督考核，严格责任追究，促进党风廉政建设深入开展。不断加强对权力运行的制约和监督，确保我们的干部既能干成事，又要不出事。要严格农村财务管理，加强财务审核，使乡村财务管理进一步规范。加大案件查处力度，严肃查处侵害群众利益的案件，不断巩固党在农村的执政基础，密切党群干群关系。各级党员干部，要始终做廉洁奉公、严守纪律的模范，顶住利诱和说情风，不为个人、他人谋私利，始终保持一名共产党员的政治本色。

加强机关作风建设，是加快推进我乡改革发展，维护社会稳定的重要举措。全乡各党组织和广大党员干部要充分认识其重要性和必要性，狠抓各项工作的落实，确保我乡各项工作开创出新的局面。

第五篇：需要解决的突出问题（本站推荐）

三、活动中要着力解决五个方面的突出问题

（一）脱离群众现象普遍。主要包括长期不下基层，不接地气，疏远群众的现象；开展工作不注重实地调查研究，不搞清群众真正需求，仅凭主观臆断、拍脑袋、头脑发热式的傻干蛮干工作方式。

（二）形式主义死灰复燃。主要包括以追名逐利为目的大搞面子工程、形象工程的形式主义和不深入基层群众，害怕麻烦，只求速度，只会发号施令懒政怠政的官僚作风。

（三）奢侈浪费屡见不鲜。主要包括在工作和生活中不计成本地讲排场、比阔气等盲目攀比的奢侈行为和不管不顾一味求大、求多、求贵而造成的资源浪费行为，今年要重点整治公款吃喝、公款购物、公款旅游等利用公款搞奢侈浪费的行为。

（四）不良作风难以扭转。主要包括工作上思想保守、安于现状、缺乏开拓创新的消极懈怠思想以及办事拖拉、软弱涣散、无精打采，当一天和尚撞一天钟的自由主义作风。

（五）全程监督亟待完善。主要包括各项政策制定的科学性缺乏有效监督；各项政策的执行力度、执行方法缺乏有效监督；各项政策最终落实情况及遗留问题的持续跟踪解决缺乏有效监督。