第一篇：施工现场例会制度

施工现场例会制度1、2、自工程开工之日起至竣工之日止，坚持每天举行一次碰头会。每日例会由相关项目经理召集，施工员、施工班组负责人以及相关管理人员参加。工程文书整理归档。项目经理可根据具体问题扩大参加例会人员范围。

3、施工中发现的问题必须提交例会讨论，报分管副总批准。例会中做出的决定必须坚决执行。

4、各班组织之间协调问题提交日常例会解决。例会中及时传达作业要求、及最新工程动态。

5、每周例会由分管副总召集，由项目经理、预算员、相关管理人员参加。工程文书整理归档。分管副总可根据具体问题扩大参加例会人员范围。

6、各生产部门的协调问题、甲乙双方的协调问题提交周例会解决、例会传达最新公司最新工程动态、最新公司文件精神。

第二篇：施工现场例会

二、施工现场例会制度

1、自工程开工之日起至竣工之日止，坚持每天举行一次碰头会。

2、每日例会由相关项目经理召集，施工员、养护班长及施工班组负责人参加。工程秘书记录归档。项目经理可根据具体问题扩大参加例会人员范围。

3、施工中发现的问题必须提交例会讨论，报分管副总批准。例会中做出的决定必须坚决执行。

4、各班组间协调问题提交日例会解决。例会中及时传达有关作业要求、及最新工程动态。

5、每周例会由分管副总召集，由项目经理、预算员、营销经理参加，工程秘书记录归档。分管副总可根据具体问题，扩大参加人员范围。

6、各生产部门间的协调问题、甲乙双方的协调问题提交周例会解决。例会传达公司最新工程动态、最新公司文件及精神。

第三篇：施工现场监理例会

伊霍铁路电气化改造工程

工 地 会 议 纪 要

乌铁建伊霍铁路电气化改造工程项目监理站

二○一四年八月十六日

伊 霍 电 气 化 改 造 工 程 8月份监理工地会议纪要

时 间：2014年8月16日下午17：00时

地 点：伊霍电气化改造工程水定车站接触网架子队食堂 内 容：伊霍电气化改造工程8月份监理工地例会 主 持 人：刘振生

参加单位：乌鲁木齐铁路局霍尔果斯口岸站建设指挥部

乌铁建伊霍电气化改造工程项目监理站

中铁电气化局集团第二工程有限公司伊霍项目部

(参加会议人员见会议签到表)

一、会议主持人刘振生讲话：

根椐相关规范的要求，按照《伊霍电气化改造工程第一次工地例会》的要求，现召开8月份监理工地现场例会。首先由施工单位中铁电气化局集团第二工程有限公司常务副经理刘新庆汇报从7月22日营业线开始施工以来至今的工作情况。

二、伊霍项目部各架子队相关专业人员汇报情况：

2.1、房建架子队：房建专业共设三个车站，分别是（清水河车站、水定车站、六十六团车站）；水定车站从7月21日开始人员进场，7月25日开始动工挖土。截止到今天，架子队管理人员一共到场11人，作业人员一共到场56人。水定车站站房：桩基础已经完成，承台梁钢筋绑扎、模版支设已完成；车务公寓：条形基础、砖砌基础已经完成；工务工区：条形基础、砖砌基础已经完成；锅炉房：条形基础已经完成；消防泵房：条形基础已经完成。从开工至现在，共收到监理工程师通知单两份，现已按照要求整改完毕并回复。内业资料计划在下周整理完毕报监理站和建设指挥部复查。

2.2、综合架子队（站前专业）：桥涵挖孔桩开挖16个，浇制16个，函节预制73个，盖板预制12节。清水河穿枕梁、架钢便梁2处，清水河站、水定站路基清表工作完成。从开工到现在，共收到一份监理工程师通知单，现已按照要求整改完毕并回复。

2.3、信号专业：预制各类基础378个（已全部完成），预制各类线把52个。水定车站电缆沟现挖180米左右。清水河指定坐标还未放出来，现无法施工。

2.4、通信专业：清水河车站通信光电缆迁移已完成。现正在光电缆铺设。

2.5、电力变电：与设计现场调查电缆路径已经完成。8月份监督计划已批复，9月份监督计划也已上报。霍尔果斯计划下周开始进行电缆铺设，计划在10内完成。清水河外线现已经开始测量工作，其他的工作根据材料情况进行安排。

2.6、电力迁改：电力迁改共21项，已经完成21项。电力线路迁改9.2公里，变压器迁改1台。监督计划已经批复。现有两处不在设计范围内，已经安排专人进行协调沟通。

2.7、接触网专业：接触网专业现分成两个作业队，水定车站和66团车站。从7月22日开工以来三板预制完成6342块，基坑开挖187个，坠砣预制完成1579块，钢柱基础浇筑完成19处，拉线基础开挖、浇筑完成20处，支柱组立及整正152根。从开工至现在共收到监理工程师通知单两份，现一份已经按要求整改完毕，另一份的问题内容正在整改。

三、项目部常务副经理刘新庆发言：

首先感谢建设指挥部和监理站的各位领导和老前辈，帮助我们项目部分担了许多，非常感谢。

截止到今天为止，项目部共到场383人，其中项目部本部管理人员23人，架子队管理人员52人。机械车辆共33辆。8月份工作重点还是接触网施工，不管有多少难度，一定要在9月30日这个节点前完成所有工作量。8月下旬至9月份站前也要放进重点里。

安全、质量工作重点：

各架子队一定要按照相关的作业指导书进行现场梳理，作业指导书的内容要落实到每一个人；

抓好营业线施工项目现场安全监控的管理，人员安全、机械安全、行车安全；

自轮运转设备，基本上管理有序。已经对轨道班进行了要求，下部的重点也是要对轨道班进行重点培训；

做好汛期施工安全管理。要做好防洪应急的准备，要严格按照防洪应急预案的要求去做。在现场各监理工程师提出的问题，各架队一定要认真重视，并及时进行整改；

严格按照指挥部标准化工作方案实施；

要防止安全用电、防火、防中毒的事件发生，安保体系已联系霍尔果斯站的人员配合我们项目部进行联合工作。

四、项目监理站相关专业监理工程师发言： 4.1、接触网工程赵耀：从开始施工截止到今天，六十六团工点立杆已完成85根，基坑开挖完成22个，锚柱拉线基坑开挖完成14个。现场包括监理总人数66人。发现的问题主要有以下几条：第一是现基坑开挖过多，夜间怎么防护、下雨天怎么防护（没有防护方案）；第二是现场项目部下发的作业指导书不齐全，无法让所有作业人员都学习到；第三是现场防护人员过少、不到位；工作的时候不灵活。

4.2、接触网工程沈焕焕：8月12日局长检查对采用苯板填充防护基坑提出指导意见，并作出批示，不能采用柔性防护，必须全部改成刚性防护；为了落实局长的指示，水定车站的接触网基坑现已按要求全部整改完毕。对基坑口防护措施不符合要求的问题及时下发监理工程师通知单2份，要求施工单位进行整改。施工单位接到通知单后，项目部对作业队的管理安排很及时，组织管理部门也很配合监理的工作，现已进行整改。现在点外计划已经批复，时间非常的充足；人员、物资要准备好，准备开始大干。现将从开工后到现在发现的问题进行梳理：第一、77号基坑安装横卧板不符合设计要求：主要表现在深度不符合设计要求，线路到点开通时整杆器拆除不及时；第二、水定车站30号钢柱基坑浇筑基础：模板未报验就要进行混凝土浇筑，32号报验完成的反而不浇筑施工，一定要按照报验程序走。第三、轨道车撒板安全：轨道车已经启动，还有人往上爬，作业队一定要强调安全；现在施工现场大面积开始作业，进入施工现场的车辆一定要慢行，要注意防护；第四、夜间照明施工做的不到位，照明设备配备不齐全；第五、成品保护未做到位，现在进场了好多杆子，杆子的堆放不规范，一头下面一定要放垫木，混凝土杆子一碰就会产生裂缝，对外观及质量都有影响，一定要爱惜。

4.3、站前工程邓光平：站前从开工到现在存在的问题：第一、架子队在每天工作完成后，作业人员一定要清理干净施工现场留下的工具，要做到“工完料尽场地清”，铁门、栅栏一定不能留到线路上，上下班要把门都锁好；第二、内业资料一定要跟上，要与现场同步，不要拖后。

4.4、房建工程李德成、赵耀：房建专业现存在的问题：第一.现场的内业资料一定要跟上，要与现场同步；第二、现场所有的试验必须要按照规范要求去做，做所有试验监理必须旁站；第三、现场材料堆放要整齐、该归类的要归类、各材料标识牌要悬挂；钢筋要堆放整齐，要做好雨天防锈的处理；第五、作业指导书要发给每一个带班人员，各带班人员要落实到每一个作业人员。

4.5、电力工程张永华：现在房建施工快到±0了，沟槽、管线的位置一定要对接好，外电接的电表箱要符合要求；房建作业队和电力工程作业队要相互协调配合。

4.6、副总监朱建文：

首先说下汇报材料内容：第一、施工进度情况要清楚，要有设计工程量、本月计划完成工程量、本月实际完成工程量要明确，未完成月计划要分析原因，要有相关措施；第二、要对本月的施工安全和质量情况给予描述；第三、上次例会提出的问题在本月的整改完成情况；第四、本月存在的问题和需要监理协调解决的问题；第五、下个月的工作重点。从开工到现在已经收到4份安监通知书，主要内容就是安全防护有缺陷；项目部安排在作业区的机动防护人员要派机灵、灵活的人上去，看见不认识的或是安监室的要及时通知架子队负责人、监理，方便协调处理；

监理站通过对夜间施工现场的检查发现，夜间施工的照明不符合要求，晚上23点过后整个现场什么都看不见；施工到点后工人回宿舍休息，手灯没有，连路都看不见，现场地势起伏不平，人员的安全没有保障，因此要严格按照乌铁运【2014】260号《关于重新公布《乌鲁木齐铁路局铁路营业线施工安全管理实施细则》的通知》和乌铁运〔2014〕502号《关于修订《乌鲁木齐铁路局铁路营业线施工安全管理实施细则》部分条款的通知》的要求去做，项目部要认真对待这个问题，要马上解决施工现场夜间照明的问题。

五、项目监理站总监理工程师刘振生总结：

从开工至今，每天工作都很忙碌，但工作成效不大，问题却不少。

从7月22日既有线施工，到7月底，不到10天的时间，就收到路局安监2份监察通知书，2份整改通知书，8月份又收到了2份，基本上都是说安全防护的问题；类似的问题，指挥部、监理站多次提出，仍未得到彻底整改，说明现场施工负责人对既有线施工的重要性认识不足，对施工中每一个环节出现问题后可能会导致的后果和危害的严重性认识不足，思想麻痹。

既有线施工的第一天我们都在现场，人员组织分工未严格按照施工组织设计进行，计划不周，开通前，人员工具撤出仓促。在当天的施工总结会上，建指、监理提出要求确定每天作业人员、机具下道的时间；确保线路开通前人员、机具已按要求撤出，刚才沈工提到同样的问题再次出现，说明了什么？这样的问题，我们要反思，要保证既有线行车、人身安全，就必须保证线路开通前人员、机具已按要求撤出。

施工现场有些不按工序和程序施工。说是工期紧，有些工序提前进行，接下来的工序却不能并行作业，后续的工序只得被迫停下来，得不偿失。结果是抢了半天，耽误了两天。

现场的组织也存在一定的问题，8月7日发现66团接触网基坑开挖进度与立杆进度不匹配，造成基坑开挖过多，过夜防护基坑数量增加，风险加大，造成第二天、第三天只能立杆，不能进行基坑开挖，结果仍然是进度没有抢出来，而安全的风险增大了、工作量增大了。

怎么样才能保证安全、质量和进度，这个需要我们大家一起坐下来好好研究，不能盲目的瞎抢，要正确的处理好安全、质量与进度的关系。

基坑开挖马上要在点外进行施工了，营业线安全防护的工作更加繁重，现场的施工人员越来越多，行车、设备、人身安全控制决不能掉以轻心。现场的防护的人员要提醒作业人员及时下道避车，不要等有了血的教训之后才能认识到这个问题的严重性。

现场的资料一定要与实体同步；该签认的要及时签认，该完善的及时完善，工程资料与工程实体同样重要。

新的节点工期已经确定下来了，为了实现节点工期，项目部、各架子队要列出周计划，然后从每周计划里再落实到每一天，这样便于我们监理控制；以每天的进度完成，保证每周进度的完成，如果出现偏差也便于及时纠偏、这样才能保证我们的月计划和总工期。

做好基坑开挖和立杆的组织。基坑的数量最好要和立杆的速度匹配，最好不要留过夜基坑，留也要留最少数量的基坑。现在在六十六团还有那么多的基坑开挖后没有立杆，拉线坑钢筋笼子也放进去了，可是混凝土浇筑不了。这几天要连续下雨，这其中的风险很大，项目部一定要采取相应的方案措施，加强巡视、严防死守，防止基坑进水和坍塌。

接触网架子队对六十六团工点的管理比较弱，不管是现场管理人员还是施工检查人员，都相对薄弱。希望项目部能进行调整，加强六十六团施工作业的管理。

六、建设指挥部安质部部长赵国蔺提出要求：

首先对所有能参加会议的人员表示感谢，都能按照要求来参加监理工地例会，各个架子队的工作都做的比较全面。下面说几点问题：

以后每月召开的监理工地例会中大家所谈出的问题都要以什么样的方式去解决，我的意见是不光可以再下次工地例会中解决，在平常日常工作中也可以解决。

监理例会和项目部的会议，其共同的一点就是我们现在所干的既有线施工。但是大家在这方面都说的比较少，除了监理沈工，其他的都没有真正把既有线施工的问题拿出来说，对既有线施工谈的太少。

建设指挥部在早前就和监理共同审核发了两个表格、一个是既有线安全措施表、一个是质量控制措施表，希望所有的负责人都要把这里面的内容传达到每一个作业人员。

在下次召开的监理工地例会时，希望大家多把既有线安全控制和控制重点这两个问题拿出来说，不要在说那么多的空话；施工单位要安排专门的人员对既有线施工安全进行盯控。

要对既有线施工现场各专监要进行专门的安全防护检查，要和施工单位形成互控，在现场就要立即处理。

现场批复的监督计划与现场实际的工作情况不符，设备管理单位今天已经提出这个问题，要以他们的名义向我们建设指挥部和铁路局致函，希望你们施工单位在以后的施工中，给我们所有配合单位发出的各个文件都一定要与现场一致。

8月份、9月份的施工计划，要把夜间施工照明的文件附进去；这块项目部不要怕花钱，一定要把设备配到位，如果以后哪位领导在来检查，拿这个问题说事情的话，就太没有意思了。施工方案要按照程序报批，要提前

一、两天就报过来，这样我们建设单位和监理单位也好进行审批。王局长上次过来就专门看了这个文件。

问题的整改和考核制度，施工单位是主体，要按照规定的时间和要求完成建设指挥部下达的任务；在完成工作的同时要保证安全和质量，在这个过程中在控制成本。不能出现违反国标和铁标上的强制性要求。如果不能按期完成对你们的安全质量保证体系将会有影响。

在指挥部和监理发现问题整改落实这块，项目部和各架子队配合的还可以，有落实的痕迹，但是速度太慢，以后在这块要抓紧落实。

附件：会议签到表

乌铁建伊霍铁路电气化改造工程项目监理站

二○一四年八月十六日

第四篇：施工现场监理例会

伊霍铁路电气化改造工程

工 地 会 议 纪 要

乌铁建伊霍铁路电气化改造工程项目监理站

二○一四年九月一日

伊 霍 电 气 化 改 造 工 程

监理工地会议纪要

时 间：2014年9月1日下午17：00时

地 点：伊霍电气化改造工程水定车站接触网架子队食堂 内 容：伊霍电气化改造工程监理工地例会 主 持 人：刘振生

参加单位：乌鲁木齐铁路局霍尔果斯口岸站建设指挥部

乌铁建伊霍电气化改造工程项目监理站

中铁电气化局集团第二工程有限公司伊霍项目部

(参加会议人员见会议签到表)

一、会议主持人刘振生讲话：

根椐相关规范的要求，按照《伊霍电气化改造工程第一次工地例会》的要求，现召开监理工地现场例会。首先由施工单位中铁电气化局集团第二工程有限公司副经理乔志坤汇报8月下旬营业线施工的工作情况。

二、伊霍项目部各架子队相关专业人员汇报情况：

2.1、房建架子队：水定站房桩基施工完成，承台梁施工完成并回填。水定工务工区基础施工完成，回填土方完，一层砌体完。水定车务公寓基础施工完成，土方回填完，一层砌体完，梁板柱浇筑完。水定锅炉房基础施工完，土方回填完，一层砌体完。水定消防泵房及蓄水池基础土方开挖，垫层混凝土完，基础绑扎钢筋完。消防安全每天都派专人进行检查；施工安全监理工程师提出的问题已全部整改；施工日志已按要求填写；各类报验表、签字都已经统一。需要协调的问题：①六十六团希望能尽快确定图纸；②六十六团目前乡村道路施工车辆无法进入，希望能提前协调解决道路问题；③清水河打井工作希望能尽快进行，否则将影响给水泵房施工。

2.2、综合架子队（站前专业）：K266+487.13处1-6.0m盖板涵的接长施工，包括对既有八字翼墙两侧的拆除施工，基础换填及浇筑施工、钢筋绑扎施工。K266+772处1-10m既有矩形涵两侧接长施工，包括八字墙拆除，基础换填及浇筑。K266+560-K266+620段，房建施工区段的路基填筑。新建66团站及新建清水河站甲供物资（钢轨）到场。66团新建站征地工作完成，水定站征地工作完成，清水河站征地工作完成。9月份水定、清水河的路基、桥涵将作为重点。

2.3、通信专业：水定站电缆沟开挖完成1350米（已全部完成）；水定站电缆迁改割接完成13根（已全部完成）；水定站加装扼流变完成29台。

2.4、信号专业：水定站配合房建布放预埋通信信息管道。下月电缆工程施工将作为重点。防护员、安全员各2名、驻站联络员1名。注意行车安全、作业安全、人员安全、防止意外发生。需协调的问题：①希望还未到场的甲供物资尽快到货；②设计变更有两条，希望指挥部联系设计院尽快给予答复。2.5、电力变电：霍尔果斯站电力电缆沟开挖200米，既有电缆沟清表1.5公里。需协调的问题：①希望还未到货的甲供物资尽快到货。

2.6、接触网专业：伊宁—六十六团区间：支柱组立及整正：设计317根，完成132根,开累完成225根。拉线基础：设计64个，完成6个,开累完成6个。锚板基础：设计34个，完成4个,开累完成4个。六十六团—水定区间：支柱组立及整正：设计305根，完成137根,开累完成182根。水定车站:支柱组立及整正：设计78根，完成30根,开累完成42根。拉线基础：设计24个，完成7个,开累完成7个。锚板基础：设计14个，完成5个,开累完成5个。钢柱基础浇制：设计39个，完成7个，开累完成26个。

2.7、质量、安全工作汇报：

2.7.1、8月28日接收到奎屯安监分室的安监通知书（A书）一份，现已按照要求问题全部整改，落实到每一个人。防护员通知提前10分钟下道，等列车走后再开始工作；

2.7.2、新进场人员安全培训工作正在开展，每周要进行一次大点名，汇报本周的工作重点和注意事项。每天的安全要点都写在黑板报上，让每一位作业人员都能看见，作业队加强了对安全员的培训工作；

2.7.3、夜间照明的问题也已经整改，现每一位工作人员都配备有头灯、每一辆大车都配备有大灯。

三、项目部副经理乔志坤发言：

截止到今天为止，项目部共到场395人，其中项目部本部管理人员23人，架子队管理人员52人。机械车辆共33辆。上次例会提出的问题及整改情况：

3.1、作业指导书已下发至工班技术人员及操作人员； 3.2、现使用的原材料试验报告，第三方检测机构已全部检测完毕，并出据了合格的检验报告；

3.3、项目部下发了存在接口专业的对接通知，规定了具体负责人，项目部牵头在现场进行了对接工作，对明确的问题进行了现场签认；

3.4、在接触网点外基坑开挖及基础浇制方案中，增加了夜间施工方案及夜间照明示意图；

3.5、目前施工周计划已编制并下发执行；

3.6、内业资料项目部统一对现场进行了检查指导，目前已整改完成；

3.7、批复的施工方案目前已报指挥部及监理备案； 9月安全、质量工作重点：

1.强化各作业人员的培训工作，加强对关键工序施工项目的前期介入指导，全面规范施工安全质量管理行为，督导落实安全质量保证措施；

2.认真监控，抓好营业线施工项目现场安全监控管理； 3.加强自轮运转设备管理，进一步做好自轮运转设备管理及数据分析工作；

4.做好季节施工安全管理。一是认真学习乌鲁木齐铁路局相关文件要求；二是对基坑开挖工点进行清查，严格落实基坑雨季防塌制度；三是落实雨前、雨中检查、巡视制度；四是进行防洪应急预案演练； 5.按照建指和项目部标准化工作实施方案，全力抓好重点工点的标准化文明建设；

6.做好施工安全用电、防火消防、防煤气中毒工作，继续做好安全维稳工作；

7.按照路局及建设指挥部的要求，继续抓好项目部标准化管理实施推进情况。

本月安全质量存在问题及原因分析：

本月共计接到奎屯安监室两份通知书（A类监察通知书一份、B类整改通知书一份），建设指挥部两份通知书（督办通知书一份、整改通知书一份），监理单位三份检查通知书，铁路公安两份检查通知书；

针对下发的各类通知书项目部组织各架子队带班人员针对存在的问题进行原因分析，并将分析及整改措施及时通知各作业人员；对存在的主要问题现已全部整改完成。

四、项目监理站相关专业监理工程师发言：

4.1、房建工程李德成、赵耀：安全质量问题：①水定车站房建工程在砌体施工过程中，灰缝饱满度不能满足规范所规定80%的要求，经现场监理工程师要求，已对未达标部位进行了整改，截止今日已整改完毕；②水定车站工务工区配电室内电缆沟槽未进行槽钢的预埋；③水定车站站房基础回填打夯力度不足，特别是基坑边缘地带，后经现场压实度检测未能达到设计要求，现场监理要求施工方对该区域再次进行洒水打夯，因未打夯完毕，故而没有进行压实度检测；④水定车站工务工区、车务公寓砌体施工过程中，门窗洞口未预制混凝土块。现场监理工程师已要求整改，现施工单位正在整改中；⑤水定车站公务工区二层砌筑过程中未搭设门式脚手架采用砖跺搭设，存在极大安全隐患，在现场监理工程师要求下，已进行整改；⑥水定车站施工现场作业人员，安全防护用具佩戴不齐全，经现场监理要求，已加强作业人员安全教育；⑦现场监理检查工人临舍发现乱接线、超负荷用电等；经现场监理要求已整改；⑧内业资料经上次监理例会的要求，现已与现场实际同步。

4.2、接触网工程沈焕焕：接触网工程共三站四区间，从7月22日开工以后，前期受封闭点的影响工作进展的不是很快；按原计划设计和实际完成量差距很大；从8月17日开始进行点外施工后，工程进度可以按照建设指挥部的要求进行立杆。

施工质量问题:①横卧板（清水河至霍尔果斯）还差200多块，架子队要抓紧时间预制；②争取9月底把不受影响的杆子全部立完；③下部横卧板加固要按设计的要求做好，虽然难度大、但是要克服困难去做；④横卧板预制的外加剂必须要符合标准；⑤钢筋混凝土拉锚基础：原设计要求是焊接、但此事没有做好，已下发监理工程师联系单；今天上午设计院的人来了，说可以用绑扎代替焊接、希望催促设计院尽快出相关文件；⑥混凝土支柱现在有1000多根，堆放、装卸、运输过程中一定要保护好，以免碰撞发生损坏；⑦下锚拉杆一定要刷防锈漆、尤其是埋入地下的部分，埋入地下的隐蔽工作要做好。

营业线安全问题：①在区间段内，各作业人员要避免玩手机、打电话、尤其是主管安全的作业人员。②区间从7号杆到31号杆，在下午收工前基坑的防护措施一定要做好；③各作业人员在行走的过程中一定要保证行车安全和人员安全，这个每天在开预备会的上面都要写好几遍；④防护人员现在有8个人，各防护人员的工作都做到位没有，这块要认真落实；⑤希望项目部给我们监理人员也配备报话机，车辆来了也能及时接到通知。⑥施工车辆拉杆子到现场，车上两边的防护要做好，要安插杆子挡住，每边最少要插两根杆子；⑦区间的杆子加固需要用沙子，沙子用平板车运输的过程中两边一定要设档板、防止过道岔时沙子流进道岔里，造成事故。

4.3、站前工程邓光平：安全质量存在问题：①模板支护，存在支撑不够稳固，提出问题施工单位整改完成后，方可进行混凝土浇筑；②钢筋绑扎焊接不符合规范要求，提出问题施工单位要进行整改；③安全防护存在的安全隐患，人员作业时个别人员未穿工作反光服，安全帽漏戴，安全网的布设有松散地段；④路基施工存在的主要问题，为施工过程中虚铺填筑料，虚铺厚度过大。整改方案为责令施工队铲除超厚料后，进行整平碾压后，检测后再进行填筑；⑤施工单位在用挖掘机破除八字墙时未做到一人一机防护;没有进行现场施工安全交底及技术交底；⑥防护栅栏迁移后，在K266+487里程处，为方便施工防护栏预留缺口，但当地农民随意从此处穿越铁路，由于现场防护不到位，造成该处存在安全隐患，已经责令整改后施工单位防护人员加强对其进行安全监管，现已得到明显改观。

4.4、副总监朱建文：

进度及汇报进度问题：第一、开会人员问题：各架子队只有队长来开会，现场质量、安全负责人均未到场；实验人员也未到场；下次开会以上人员务必全员到场。

第二、接触网工程进度太慢、现立杆497根、剩余792根；也就是从今天开始算起，以后每天平均要立26.4根杆子，才能完成9月30日的节点工期，所以进度一定要抓紧。

第三、上次例会中提出的周计划、没有见到实际的材料；从这周开始周计划必须报到我们监理工程师手上，各专业报给各专业监理工程师，项目部综合后给监理站上报总的周计划。

第四、站前专业工期进度较差，涵洞接长目前不是工期控制工程；但按照目前这种进度进行施工，涵洞接长很有可能成为工期控制工程，因此一定要抓紧往上赶。

第五、清水车站的房建工程，房建架子队和综合架子队的填土问题一定要协商好，必须要按照设计要求施做到位。

第六、汇报材料里面没有风雨棚的施工计划，风雨棚是现浇结构，别等冬天来了再干，综合架子队一定要把工期好好的排一排，采用什么方法才能赶上工期。

安全质量问题：

第一、通信、电力缆沟一定要按照设计要求开挖。第二、桥涵施工：三七灰土换填现在变成水泥灰土换填；现场没有配合比，没有施工参数怎么控制施工质量；回填现场也不洒水尘土飞扬，怎样保证回填质量？现场文明施工很差。钢筋的搭接长度不够、焊缝也不符合设计、规范要求，端部90°弯钩没有做。

第三、现场材料堆放混乱，模版拆除下来到处乱放；拆除的排水沟预制板也是胡堆乱放；建议要归类码放，做到文明施工的要求。

第四、各类机械一定要保证一人一机一控、这是项目部要主抓的重点，一定要按照260号文件的要求进行作业；临近既有线所有的施工都必须要有施工配合单，现场监理工程师要进行检查落实，没有与设备管理单位签订施工配合单，要求施工单位停止相关地段的施工作业；所有的试验都要按要求做好，试验室要督促这块，试验报告也要及时出来。

五、项目监理站总监理工程师刘振生总结：

一、落实上次例会提出的问题：第一.作业指导书，从汇报材料上看，说是已经落实了，但是现场执行的并不理想，不是施施工前做一次就完事了，安全技术交底要每天针对不同的作业进行，安全技术交底要求过于简单，对既有电缆如何防护到位的可操作性不强。第二.周计划说已经编制，但是到现在为止监理站及现场监理人员都没有见到一份周计划。第三、资料与实体同步的问题，通过几次检查督促房建、接触网已基本补齐，刚才提到还有的架子队没有补上，望项目部对此事要加以重视，内业资料该签认的要及时签认，该完善的及时完善。

二、安全防护工作：安全工作大家说起来重要，但做起来未必重要，我们不能有丝毫的大意，一定要把安全放在第一位。8月份下半月虽然没有收到监察书，但我们工作仍然存在不少问题，思想有所松懈，轨道车启动后仍有人上下，火车通过时仍有搬运材料、工具，不及时下道避车；过夜坑的支护是斜撑支护，这样的防护能起到作用吗？坑口的防护当砟板有的只有20公分，更有甚者有些坑连当砟板都省了，现场的道砟却有50公分，这些问题都是安全隐患，应该引起我们管理人员的高度重视。基坑的一定要用刚性支护，坑口防护一定要做到位；作业人员下道避车一定要及时。

三、安全质量体系的运转，整个体系都已建立，但是运作却不到位；施工组织过程中存在很多问题，关键岗位人员不能到场，施工中施工负责人、安全负责人不到位，导致现场施工安全卡控力度严重不足，现在工点开的少，这个矛盾已经显现，8月29日临时增加了途卸钢轨，架子队人员不足，造成桥涵作业在不具备条件下盲目施工，现场管理混乱，安全卡控措施不能得以落实。9月份其他工点将陆续开工，现场怎么控制、安全、质量何以保障，项目部要提前规划考虑。

四、设计变更要严格按程序进行。先变更后施工是原则，由于工期紧，有些变更由四方人员参加，口头同意的变更，已经施工，但不等于不要手续，项目部主动、尽快的完善相关的手续。如果没有相应的文件支持，验收、计价可能会延误。希望项目部抓紧此项工作。

五、本月各专业大量的工作要全面展开，施工安全的压力也必然增大。接触网现在已经进入伊宁站区内了；通信的光电缆施工也要在伊宁站区展开、既有线施工施工难度和范围都在增加，安全卡控决不能放松。刚才沈工提到的接触网支柱、砂石在平板车的装卸、拉运过程中，防止接触网支柱在曲线处掉落、砂石在道岔出撒入道岔也应该作为项目部卡控的重点。

六、建设指挥部安质部部长赵国蔺提出要求： 通过上次例会到这次例会，每次出勤的人员已经基本上能确定下来了；出现的问题也都能明确的给出解释；质量、安全及进度也都可以得到控制；对检查的问题及整改情况都比较明确。

今天例会上项目部8个专业的负责人都对各管辖区的工作量做出了描述；但是都是报喜多、报忧少；8月份后半个月综合架子队的问题比较多，大的局面属于受控状态，但还是不能完善进度问题、这块要抓紧。8月后半个月大家努力在整改，但还是有问题发生、证明还是有不少缺陷。问题谈的太少；在事前、事中、事后，有隐患要怎么处理，没有谈到具体的措施。前面安监室的来现场检查，10分钟就有4项闯红线的问题发生；项目部、各架子队负责人要有认识、要分析原因，且采取的措施要谈到；这件事情建设指挥部要做处理。要求施工单位要做出明确的东西，在本周之内报建设指挥部审查。

9月份的施工工作量已经下来了，各专业的工作已经全部铺开，9月份赶工期的局面将不可避免；在这关键的时候，安全、质量有可能会松懈；要把有些问题超前想好；做一些最基本的应急预案；比如挖断电缆；发现问题要抓紧时间联系，要提前做好，别光在纸面上说，要用实际的东西来证明；上级领导一到现场检查到处都是问题。

现场各监理工程师要向沈工看齐，其他个专业问题描述的太少，有些专业干脆就没有问题可说；每次发现的问题要通过各种方式记录下来，光嘴说是没有用的；各监理工程师点到点的连接进行监控，你们都是工程的见证者；你们通过自己的经验有提前想到的就要及时通知施工单位，这样就要好一点。消防安全的问题是重中之重，身边的每一个人都要关注（临时用电、易燃易爆物品的堆放）这些都要尽早做安排；尤其是房建架子队现在将有大量的模版及其他易燃材料，项目部要及时做好安排和处理。

最后就是“反恐维稳”的问题，大家也要多关注，按规定好的要求去巡视。最后预祝大家在9月份的工作都能按照指挥部的要求圆满完成。

附件：会议签到表

主送：中铁电气化局集团第二工程有限公司伊霍项目部 抄送：霍尔果斯铁路口岸站建设指挥部、伊霍电气化工程各监理工程师存档。

乌铁建伊霍铁路电气化改造工程项目监理站

二○一四年九月一日

第五篇：例会制度

例会制度

例会制度

1、局长办公会。局长办公会由局长召集，副局长和办公室主任参加。无特殊情况，每月召开一次。主要内容是：研究贯彻执行党的路线、方针、政策和市委、市政府重大工作部署的意见和措施；业务工作中的重大事项；机关工作的重大事项；需经局长办公会讨论决定的其它有关事项。有时也可以召开只有局长、副局长参加的办公

会议。

2、局务会议。由局长或由局长委托副局长主持。副局长、各科、室、所负责人参加。一般情况下，每季度召开一次，主要听取各科、室、所汇报工作进展情况和工作安排，研究决定重大工作问题，局务会议决定的主要事项，由办公室做好记录，各科、室、所认真落实。

3、专题会议。局长、副局长可以根据分工，召开有关科、室、所参加的专题会议。主要研究处理专题业务工作。

4、机关全体工作人员会议。由分管机关的副局长主持，全局工作人员参加。一般两周召开一次，主要是安排近期工作，需要全体工作人员知道并注意的事项。同时，半年召开一次，主要是总结半年或全年工作，表彰先进，各科、室、所事先要写出书面总结报告。