第一篇：白改黑施工方案

国家级成都经开区龙腾工业园及光明光电项目配套工程 白改黑施工方案 编制人： 审核人： 批准人： 中建交通建设集团有限公司 国家级成都经开区龙腾工业园及光明光电 项目配套工程项目经理部 二〇一七年 目录

一、编制说明 …………………………………………………………………01 1.1编制依据………………………………………………………………01 1.2编制目的………………………………………………………………01 1.3适用范围………………………………………………………………02 1.4编制原则………………………………………………………………02

二、工程概况 …………………………………………………………………04 2.1工程内容………………………………………………………………04 2.2水文地质 ……………………………………………………………0

4三、城市道路白改黑施工技术 ………………………………………………06 3.1、原水泥混凝土路面变成路基的施工方法与要点 …………………06 3.2、土工布铺设与沥青混凝土路面摊铺 ………………………………09 3.3、其他相关应特别注意的问题 ………………………………………10

一、编制说明 1.1编制依据 1.1.1、国家、交通部颁布的现行规范、规程、法规、标准、图集：（1）《公路工程技术标准》（JTG B01-202_）（2）《公路工程施工安全技术规范》（JTG F90-202_）（3）《公路水泥混凝土路面施工技术细则》（JTG F30-202_）（4）《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-202_）（5）《公路水泥混凝土路面再生利用技术细则》JTG/T F31-202_（6）《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-202_）（7）《成都市城市道路沥青路面道路结构设计导则》（202_年版）1.1.2、项目施工图设计； 1.1.3、我公司积累的成熟技术、科技成果施工工艺方法及同类工程的施工经验； 1.1.4、现场踏勘调查情况，我公司可调用的其他各类资源 1.2编制目的 为了加强国家级成都经开区龙腾工业园及光明光电项目配套工程的质量技术管理的规范化落实，预防施工安全质量事故发生，在充分理解设计图纸的基础上，采用先进、合理、切实可行的施工方案。1 1.3适用范围 本方案适用于国家级成都经开区龙腾工业园及光明光电项目配套工程的施工道路 1.4编制原则 1.4.1、安全第一的原则 施工方案的编制始终按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则确定施工方案。在安全措施落实到位，确保万无一失的前提下组织施工。1.4.2、优质高效的原则 加强领导，强化管理，优质高效。根据我们在施工组织设计中明确的质量目标，贯彻执行ISO9001 质量体系标准，确保创优规划和质量目标的实现。施工中强化标准化管理，保证工程质量。1.4.3、方案优化的原则 科学组织，合理安排，优化施工方案是工程施工管理的行动指南，在路基路面病害处治施工方案编制中，对测量、填筑等关键工序，在技术可行的前提下，选用最佳方案。1.4.4、确保工期的原则 根据招标文件对本合同段的工期要求，编制科学的、合理的、周密的施工方案，采用信息化技术，合理安排工程进度，搞好工序衔接，实施进度监控，确保实现工期目标，满足建设单位要求。1.4.5、科学配置的原则 根据本合同段的工程量大小及各项管理目标的要求，在施工组织中实行 2 科学配置，选派有路面病害处治施工经验的管理人员和专业化施工队伍，投入高效先进的施工设备，确保流动资金的周转使用，并做到专款专用。选用优质材料，确保人、财、物、设备的科学合理配置。1.4.6、合理布局的原则 从节省临时占地、减少绿化破坏、搞好环保、认真实施文明施工等多角度出发，合理安排生产及生活场地、房屋布局，做好环境保护。3

二、工程概况 2.1工程内容 国家级成都经开区龙腾工业园及光明光电项目配套工程由中建交通建设集团有限公司承建，项目位于龙泉驿经开区内，需整治完善航天南、北路以西至长春路以东，驿都大道以南至成龙大道以北所围成的区域，计划工期540日历天。设计道路包含世纪大道、星光大道、长春路、大连路、北京路、南京路、白家路、龙工南路、玉泉街、兴茂街、兴源下街、兴源中街、兴源上街、雅泉街、灵池街、雅士路、东航路共17 条改造道路，另含雅泉街北延伸段1 条新建道路。本项目需要对这些道路进行基础设施提升整治，包含道路工程、交通安全设施、桥涵工程、给排水工程、照明工程、电力工程、通信工程、景观绿化工程等分项工程的设计。2.2水文地质 成都地区属亚热带季风型气候，其主要特点是：四季分明、气候温和、雨量充沛、夏无酷署、冬少冰雪。场地位于成都市龙泉驿经开区，场地略有起伏。地貌单位属岷江水系三级阶地。根据成都气象台观测资料，成都地区的气象指标如下：（1）气温：多年平均气温16.2℃，极端最高气温38.3℃，极端最低气温-5.9℃。（2）降水量：多年平均降水量为947.00mm，最大日降水量为195.2mm。（3）蒸发量：多年平均蒸发量1020.5mm。4（4）相对湿度：多年平均为82%。（5）日照时间：多年平均为1228.3小时。（6）风向与风速：主导风向为NNE向，多年平均风速为1.35m/s，最大风速为14.8m/s(NE向)，极大风速为27.4m/s（1961年6月21日）。本项目所在地区地下水类型为上层滞水。上层滞水主要赋存于粘性土中。受生活用水和大气降水的补给，以地面蒸发形式排泄，受季节影响明显，勘察期间为丰水期，测得地下水位1.0～5.0m，大部分勘探点未见地下水。5

三、城市道路白改黑施工技术 3.1、原水泥混凝土路面变成路基的施工方法与要点 3.1.1、坏板的处理水泥混凝土路面都是由伸缩缝分开的混凝土板组合而成（板的大小在3.5m×5m 左右）。旧水泥混凝土路面经过长时间使用，就会出现一些混凝土板被车轮压烂、压碎、断裂、掉角等现象，在白改黑施工时，这些问题都必须解决。分别阐述如下： 如果个别混凝土板已被压烂、压碎，不能继续使用，则必须将旧板彻底砸除，将混凝土石渣挖出外运，然后重新浇注标号不低于原路面的水泥混凝土。将旧板破碎时，一要注意不要使用大油锤，可采用人工或小型号油锤破碎的方法，破碎后更不要采用装载机下去铲装，可采用人工将碎石搬出的方法，以严格避免施工挠动更深的底基础；二要注意破碎时不要损坏相邻混凝土板，同时石渣土清除后还要清除坑底浮土，注意相邻板的下面是否有空洞等，如有，也必须同样处理。重新浇注混凝土后，要严格照规范要求进行振捣、赶光、拉毛、养护等施工，最后尽早切割好与相邻板的伸缩缝，以防天气炎热造成混凝土板胀裂。如果原水泥混凝土板破损不严重而且只有裂缝时，可以不破碎，采用割缝机沿裂缝割缝，清理干净，并在所割缝隙中灌沥青玛蹄脂（同伸缩缝处理方法，后面将详述）。如果原水泥混凝土板破损不严重而且只有边角处轻微损坏的水泥混凝土板可以不破碎，施工时先用割缝机沿损坏范围割成正方形区域，再用人工将损坏处凿出12～15cm 深并清走，再向其中重新浇筑水泥混凝土。3.1.2、顺接段施工在原水泥混凝土路面与沥青混凝土路面的纵向顺接段，6 由于混凝土路面路面上要铺沥青混凝土从而造成新旧沥青混凝土路面高程不一致，因此要进行二者顺接段施工处理。处理方法是将接头处约长10～15 米的混凝土板按处理坏板的方法砸除，重新按顺接高程要求浇注混凝土路面，为保证顺接处的施工质量，往往还要在新浇注混凝土路面布设钢筋网及传力杆，形成钢筋混凝土底基层。横向顺接段因面积小、交通流量较小，可以采取在旧沥青混凝土路面上衬补中粒式沥青混凝土的方法使高程一致。3.1.3、接缝处理伸缩缝处理是基层处理施工中的重要内容。首先采用割缝机对缝隙进行割缝清理，然后用灌缝机向清理后的缝中灌注沥青玛蹄脂，割缝机清缝主要是将缝中的杂物彻底清除，清缝时要保证一定的锯深，即清出的缝要有足够的深度，一般最少也要8～10 厘米，清除后要及时打扫附近卫生并尽快进行灌缝，以免杂物再次进入缝隙。灌缝指向清出的伸缩缝中灌注沥青玛蹄脂，一般由专用的灌缝机来完成。灌缝前要调整好灌缝机，使之流出的沥青玛蹄脂油底细腻、均匀。灌缝要有专门的操作人员来完成，灌缝时速度要慢，要保证缝中的沥青玛蹄脂均匀密实，使之慢慢静化凝固。灌缝施工还要尽量选择在气温适宜的时段施工，天气炎热时，可采取夜间施工，以防止过高的气温使浇灌的沥青玛蹄脂表面出现小气泡，影响质量。3.1.4、错台处理常年的车流可能造成相邻旧混凝土板高低不平，形成错台现象。错台现象不但会对新铺的沥青混凝土路面平整度产生影响，而且完工后新铺的沥青混凝土路面也会在此处形成裂缝，严重影响工程质量，因此必须进行处理。处理方法视相邻板的错台严重程度而定：当错台较小（不高于5 毫米时），可用人工将稍高板的高出部位按倒三角断面凿一部分，使二者处在同一水平面上。当错台较大（大于5 毫米小于3 厘米）时，不但要将 7 稍高板凿一部分，还要在稍低板上洒1.2kg/m2 的乳化沥青透层油，并铺上一层细细的沥青砂混合料，用衬平的方式使二者处在同一水平面上。当错台大于3 厘米时，就要像处理坏板的方法那样将下沉板破除，重新浇注新混凝土板补强。3.1.5、检查井的起垫与加固因路面抬高造成需要对原路面上的检查井进行起垫并加固。起垫加固的方法可采用钢筋混凝土加固法。为不影响沥青面层施工，检查井起垫加固宜在最后一层沥青混凝土摊铺前进行。首先将原混凝凝土路面检查井盖四周30～40 厘米的区域人工破除30 厘米深左右，清除渣土，按设计部门提供的加固方案及图纸支好模板、放入钢筋笼，按设计高度垫好井盖座，并向四周拉长线使之能与周围高程顺接一致，随后向井盖四周浇注标号不低于原路面的水泥混凝土，按规范振捣、养护等，保证稳固质量。3.1.6、卫生清扫及其他洒热沥青、铺土工布之前还有一项重要的工作就是搞好混凝土基层表面的处理与卫生清扫工作。原旧混凝土路面上的点点滴滴的突出棱角都要清除。为保证平整度，原路面上的路面标线也都必须进行人工清除。白改黑施工很怕有柴油、汽油等油料污染底基层。施工中一定注意严格避免各种机械设备的油料对混凝土路基的污染。万一出现时，要及时采取必要的措施进行彻底清理干净。为了保证旧混凝土路面与新铺沥青路面很好地结合，对混凝土路面上光滑的部分区域要采用专用的混凝土铣刨设备进行拉毛施工。上述施工都不可避免地产生大量的渣土，都要及时进行清理，必要时采取鼓风机吹净浮土。一定做到喷透层油前表面干干净净，无任何浮尘与污染，同时要经过建设单位、监理单位、设计单位、质监站等多家联合 8 验收才可进行下一步施工。3.2、土工布铺设与沥青混凝土路面摊铺 原水泥混凝土路面变成路基的施工完毕后，即可进行热沥青喷洒、土工布铺设以及沥青混凝土路面的摊铺施工。土工布遇水便失去其应有作用，所以施工前一定要充分了解当地的天气预报，详细掌握天气变化趋势，若有雨天可能出现时，坚决不能施工。3.2.1．热沥青喷洒及土工布铺设混凝土基层处理完毕并全部清扫干净后，利用专门大吨位沥青路面喷洒机将粘层油加热至150～170℃后进行仔细喷洒，喷洒时一定要喷均匀（严格掌握喷薄了不行、喷厚了也不行、个别地方没喷到更不行的原则），喷洒量控制在1.2kg/m2 左右为宜。在粘层油高温状态下利用专用设备迅速及时铺设土工布，铺时要求要平整无褶皱，局部不到位时采用人工辅助处理，接口处要相互搭接15 厘米，铺完后及时采用胶轮压路机碾压，保证土工布与热沥青粘接密实。喷热沥青、铺土工布及随后的摊铺沥青混凝土面层等工序要紧凑连贯、一气呵成。施工时要针对工程实际施工长度，适当分段施工，一般可每次可先喷油铺土工布400 米左右长路段并施工完沥青混凝土后再进行下一个400 米路段的喷油铺土工布的施工，这样可尽可能避免因天气变恶劣、面层施工中等候沥青混合料以及其他非正常情况发生时对施工的不利影响。每个工程初次施工时，最好先做一个实验段，及时总结技术经验，试验段一般200 米左右为宜。3.2.2、沥青混凝土面层的摊铺施工土工布铺设完成后，要马上转入沥青混凝土面层的施工，除按正常摊铺方法进行施工外，还要特别注意以下几点：（1）摊铺速度不能过快，防止摊铺机履带碾坏土工布； 9（2）分幅施工时，摊出的沥青混凝土不能将土工布全盖住，边部至少留出10cm 左右便于以后搭接土工布；（3）除即将卸料摊铺的运料车外，其余车辆都要在土工布以外区域等候。料车在土工布上倒车时要缓慢，严禁急刹车，严禁转弯、调头等，防止轮胎搓烂土工布。3.3、其他相关应特别注意的问题 对基层处理中坏板挖出重新补强的区域，要严格做好登记，并在图纸上标出，以便完工后及时查找，万一出问题时便于分析原因。土工布遇水便失去应有效力，如果前期较早采购进场，要妥善进行保管。有条件时放入仓库，无条件不得不露天存放时，不但全部要用厚质塑料布包裹密实，而且其下部也要用木棍或其他垫高，保证所有土工布离地15～20厘米高，防止下雨时上部被雨淋、下部被水泡的现象发生。10

第二篇：白加黑施工方案-

施工方案

旧水泥砼路面加铺沥青砼面层

施工方案

公司 二0一四年五月 旧水泥砼路面加铺沥青砼面层 施工方案

目 次 工程概况...................................................1 1.1概况.......................................................1 2 施工工艺...................................................1 2.1施工流程...................................................1 2.2施工准备...................................................2 3施工方案及施工方法..........................................4 3.1对原有旧水泥砼路面进行处理.................................4 3.2加铺沥青砼面层施工.........................................5 3.3沥青路面的检查验收、开放交通...............................9 4质量要求和保证措施..........................................9 4.1相关要求及措施.............................................9 5安全要求和措施.............................................10 5.1 安全要求..................................................10 5.2 安全措施..................................................11 旧水泥砼路面加铺沥青砼面层 施工方案 工程概况

1.1概况

1.1.1本工程路段位于辖区范围内，原水泥砼路面由于交通量剧增，汽车轴载日益重型化或设计、施工等方面的原因，而出现露骨、开裂、沉陷、错台、破碎、等路面损坏，影响了道路的使用功能。

1.1.2为保证该路面的平整及减少水的渗透对路的损坏，有效地改善旧水泥砼路面的使用性能，同时充分利用旧水泥砼路面，造价低，施工方便，且对交通、环境影响小，特采用在旧水泥砼路面加铺沥青砼面层。1.1.3本次需加铺沥青砼面层的路段为电厂路、污水处理厂西侧道路及观海华庭北门东西路，面积约17279.6m²,其中9cm厚沥青砼为4750.84 m²，6cm厚沥青砼为12528.76 m²。施工工艺

2.1施工流程

施工流程为：设臵安全标志→车辆禁止停放施工道路、清理废铁堆、沙堆、板房等障碍物→道路封闭→标记作业轮廓线→路面接茬开槽→旧路面进行处理→垃圾外运→喷洒一层沥青油料透层，喷油量为1KG/㎡→沥青混凝土施工→碾压密实→开放交通。旧水泥砼路面加铺沥青砼面层 施工方案

2.2施工准备

2.2.1 检查井的起垫与加固

因路面抬高造成需要对原路面上的检查井进行起垫并加固。起垫加固的方法可采用混凝土加固法。首先将原混凝凝土路面检查井盖四周30～40厘米的区域人工破除30厘米深左右，清除渣土，按设计高度垫好井盖座，并向四周拉长线使之能与周围高程顺接一致，随后向井盖四周浇注C30混凝土，按规范振捣、养护等，保证稳固质量。

2.2.2电厂路安装了立篦式雨水口，由于路面加高，使立篦断面减小，影响收水能力，建议立篦式雨水口抬高。2.2.3路面障碍物的清理

设臵安全标志及指示牌，由办事处协调施工道路范围内车辆停放问题，尤其是观海华庭北侧路面废铁堆、沙堆、板房等障碍物需及时清理。2.2.4路面接茬开槽

在施工范围内与施工路面交接的各个路口处均需开槽，凿除砼的宽度不低于300mm，深度不低于沥青砼面层的厚度。垃圾外运，运距为10KM。2.2.5安装路缘石

污水处理厂西侧路面两侧约1173.9m路缘石及电厂路（泰薛路南侧）近30m路缘石未安装，建议安装路缘石。先用2cm厚1：2.5水泥砂浆卧底坐浆，拉通线铺设路缘石，背面用土回填压紧。路缘石为成品石材，可予先向石材厂订购进场验收。

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2.2.6卫生清扫

搞好混凝土基层表面的处理与卫生清扫工作是一项很重要的工作。原旧混凝土路面上的点点滴滴的突出棱角都要清除。“白改黑”施工很怕有柴油、汽油等油料污染底基层。施工中一定注意严格避免各种机械设备的油料对混凝土路基的污染。2.2.7透层

(1)为保证沥青路面结构层与基层之间的整体性，在半刚性基层上必须喷洒热沥青透层。

(2)在基层表面稍干后浇洒。当其层完工后时间较长，表面过分干燥时，应对基层进行清扫后，在用鼓风机吹除灰尘及砂石，并在基层表面少量洒水，等表面稍干后浇洒透层沥青。浇洒时宜采用沥青洒布车一次浇洒均匀，当有遗漏时，用人工补洒。

(3)浇洒透层前，路面应清扫干净。洒布的透层沥青应渗透入基层一定深度，不应在表面流淌，并不得形成油膜，当局部地方有多余的透层沥青渗入基层，应予清除。浇洒透层沥青后，严禁车辆、行人通过。

2.2.8沥青摊铺前，根据办事处要求，摊铺工期安排、质量要求向摊铺人员和沥青混凝土原材料拌和厂作全面交底。

2.2.9根据现场施工条件，摊铺单位配备各类施工机具及摊铺队伍，机具、设备按施工单位要求准时进场。施工前对各种施工机械应做全面检查，经调试并使其处于良好的性能状态。

2.2.10进行施工时，要做好临时交通维护和安全文明施工措施。摊铺作业时，应有专人指挥协调与施工单位紧密配合。

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3施工方案及施工方法

3.1对原有旧水泥砼路面进行处理

在进行加铺沥青砼面层之前必须对原有旧水泥砼路面病害进行认真彻底的处理，只有这样改造后的路面才能达到良好的预期效果。3.1.1灌缝

原有旧水泥砼路面的接缝都要采用新型改性沥青材料进行灌缝，以有效防止路面水从路面渗入基层，保证基层有足够的强度和稳定性。该种改性沥青在使用时必须由砼路面嵌缝机加热至300℃，然后通过砼路面嵌缝机注胶嘴把改性沥青注入接缝内。该种材料在高温下热稳定性好，低温下不易老化变脆，安全经济，又不会给环境造成污染，可以满足接缝灌缝的需要。3.1.2严重破碎板的修补

对已断裂成3块以上的严重破碎板，坚决采用常规的挖补方法对板体进行更换。将旧板破碎、运走，清扫基层；用15#贫混凝土修复松散基层(如有松软的素淤泥块，还应挖坑切槽，直到坚硬基层)，基层表面要平整，并具有一定的横坡坡度，然后重新浇筑C30混凝土板。3.1.3其他形式损坏

其他一些非结构性破坏，如露骨、剥落、麻面等，由于其只影响到原有路面行车舒适性，而当对老路进行改建、旧混凝土路面做基层时，这些形式的损坏对整个路面结构承载力和行车舒适性影响甚小，故而不予特殊处理。但沥青砼面层的厚度相对增加，特追加10mm厚沥青混合料面层。

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3.2加铺沥青砼面层施工

3.2.1沥青混合料的拌和和运输

（1）在沥青混合料拌和过程中要从混合料级配、沥青用量、拌和温度和时间等进行全方位的控制，以提高混合料的摊铺效果。

（2）沥青混合料在运输过程中，必须将其充分覆盖，以防止沥青在高温时受阳光、空气所造成的氧化及沥青混合料温度的降低。3.2.2沥青混合料的摊铺

（1）平整度的控制

为了控制摊铺时的平整度，摊铺机熨平板的自动找平装臵需要有一个准确的基准面。目前高速公路工程中常用的基准面（线）控制的方法有：基准钢丝绳法、浮动基准梁法等。

（2）摊铺温度控制

摊铺时的温度不得低于110～130℃，也不得高于165℃。实际施工过程中，可以用目测法进行判别：过热的混合料从表面上冒青烟，色泽不均匀；过冷的混合料表面粗糙，并且有结块现象，骨料表面裹覆不好。

（3）摊铺速度控制

摊铺机工作时应保持匀速缓慢前进，不得时慢时快或中途停顿；否则会破坏熨平板受力平衡系统，引起熨平板上下波动，直接影响路面平整度。3.2.3沥青混和料的碾压

压实成型的沥青路面必须符合压实度及平整度的要求。压实工作的重要内容包括碾压机械的选型与组合，碾压步骤、碾压温度、速度、遍数、压

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实方式的确定及特殊路段的碾压（弯道与陡坡等）。混合料摊铺完成后，立即进行宽度、厚度、平整度、横坡及温度检查，不合格的立即进行调整，按确定的压实机具、压实程序和方法进行充分、均匀的碾压，对未压实的边角辅以小型机具夯实。

（1）沥青混合料的压实分初压、复压、终压（包括成型）三个阶段。初压（1-2遍）为静压稳定混合料，为复压创造条件；复压（2-3遍）最为重要，复压使混合料密实、稳定、成型，混合料的密实度平整度取决于这一道工序，必须与初压紧密衔接且尽可能在高温下进行；终压（1-2遍）是消除轮迹，最后形成平整的压实面。压实温度应符合“沥青混合料的施工温度”的要求。压路机应以慢而均匀的速度碾压，压路机的碾压速度应符合表“压路机碾压速度”的规定。

（2）压实机械组合和压实程序（步骤）

沥青砼下面层压实使用重型双钢轮振动压路机和轮胎压路机组合碾压。在高温下进行初压，并不得产生推移，碾压结束前混合料的温度应不低于115℃。遵循“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则，即紧跟在摊铺机后面，采取高频率、低振幅的方式慢速碾压，压路机的台数与摊铺速度相匹配。

（3）在碾压期间，压路机不得中途停留、转向或制动。当压路机来回交替碾压时，前后两次停留地点应相距10m以上，并应驶出压实起始线3m以外。

（4）压路机不得停留在温度高于50℃的已经压实过的混合料上。同时应采取有效措施，防止油料、润滑油、汽油等其他有机杂质在压路机操作或停放期间掉落在路面上。

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（5）在压实时，如接缝处（包括纵缝、横缝或其他原因而形成的施工缝）的混合料温度已经不能满足压实温度要求，应采用加热器提高混合料的温度达到要求的压实温度，再压实到无缝迹为止。否则，必须垂直切割混合料并重新铺筑，立即共同碾压到无缝迹为止。

（6）在压路机压不到的地方，应采用热的手夯或机夯把混合料充分压实。已经完成碾压的路面，不得修补表皮。

（7）碾压方法

a)应将压路机的驱动轮面向摊铺机，压实过程中，不允许突然加速、急刹车、中途调头、左、右摇摆行进。在回程中，应慢停车、慢起步、慢回程，如是振动压路机，必须先停振、慢停车，再启动回程后才起振，回程时沿前进时碾压的轮迹行驶，严禁在靠近摊铺机处打方向，防止沥青混合料在碾压过程中造成推移、印痕、拥包等现象发生。

b)压路机从低处向高处碾压，前进后退往返一次为一遍，每次错1/2到1/3轮宽，最后碾压至路中或全宽为一遍。当边缘无支挡时，在边缘先空出10～20cm宽，不进行碾压，待压第一遍后，将压路机大部分重量位于已压实过的混合料面上时再压边缘，以减少向外推移。

c)压路机不宜在同一断面处回程碾压，每次回程向前错开不少于1m距离。初压、复压和终压的回程应不在相同的断面处，前后相距应在5～10m范围内。本次碾压应与前一次碾压段搭接不小于5m。压路机改变方向进退，应在已压实面上进行。（8）碾压注意事项

a)压路机的碾压段长度以与摊铺速度平衡为原则选定，并保持大体稳定。

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气温高、风速小时，碾压段宜长，气温低，风速大时宜短。

b)在碾压过程中应保持清洁，有混合料粘轮应立即清除。对胶轮可涂刷隔离剂或防粘结剂，但严禁刷柴油。当采用向钢轮喷水（可添加少量表面活性剂）的方式时，必须严格控制喷水量且成雾状，不得漫流，以防混合料降温过快，轮胎压路机开始碾压阶段，涂刷少量隔离剂或防粘结剂，并先到高温区碾压使轮胎尽快升温。

c)压路机不得在未碾压成型的路段上转向调头、加水或停留。在当天成型的路面上，不得停放各种机械设备或车辆，不得散落矿料、油料等污染物。

d)压路机在前进时应慢打方向，严禁原地打方向；压路机在碾压过程中尽量不要碰撞附属结构物，以免影响平整度。3.2.4接缝的处理及修边

（1）铺筑工作的安排应使纵、横缝都保持在最小数量。接缝的方法及设备，应取得监理工程师批准。在接缝处的密度和表面修饰应与其他部分相同。

（2）相邻两幅及上下层的横向接缝，均应错位1m以上，横向接缝严禁采用斜接缝，应采用垂直的平接缝。

（3）平接缝应做到紧密粘结，充分压实连接平顺，可采用切缝机切齐接头，洒粘层油后接着摊铺。

（4）横向接缝应先用压路机进行横向碾压，碾压时压路机应位于已压实的面层上，错过新铺层15cm，然后每压一遍向新铺层移动15～20cm，直至全部在新铺层上，再改为纵向碾压。

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（5）当无法避免出现纵向冷接缝时，宜加设挡板或加设切刀切齐，也可在混合料尚未完全冷却前用镐刨除边缘留下毛茬的方式，但不宜冷却后采用切割机切缝作纵向冷接缝。

（6）上下层的纵缝应错开150mm（热接缝）或300～400mm（冷接缝），表层的纵缝应顺直，冷接缝宜留在车道标线位臵上。（7）修边

应将摊铺层的外露边缘准确切割到要求的线位。修边切下的材料及任何其它的废弃沥青混合料均应及时清除，妥善处理，不得随地丢弃。

3.3沥青路面的检查验收、开放交通

应待摊铺的下面层完全自然冷却，混合料表面温度低于50℃后，立即对厚度压实度平整度等指标检测后，需提早开放交通时，可洒水冷却降低混合料温度。每天施工完毕后，及时撤除标志开放交通。

4质量要求和保证措施

4.1相关要求及措施

4.1.1工程质量保证措施

为保证质量，成立专门质量领导小组。4.1.2施工准备过程中质量保证 1）明确技术要求，层层落实。

旧水泥砼路面加铺沥青砼面层 施工方案

2）作好技术交底工作，对有关人员进行施工前的上岗培训。3）作好各种原材料进场、复检、验收准备工作。

4）各种施工设备维护、调试，做到各种设备完好，不带病作业。4.1.3施工过程中质量保证 1）严格按有关规范、规程施工。

2）由质检员、技术员对每道工序进行跟踪、检查，及时解决施工中出现的问题，并严把施工质量关。

3）建立以班组自检，技术人员检查，监理及建设单位人员验收的三级验收办法。

4）实行技术员、质检员一天一交流、一天一总结制度，及时查漏补缺。5）对进场的商品混凝土检查其性状，按规定进行塌落度测试，不符合要求、和易性不好时，不得使用，退回混凝土搅拌站进行处理，以保证桩体质量。

5安全要求和措施

5.1 安全要求

5.1.1 施工过程中，注意保护周围道路、建筑物和地下管线的安全。

5.1.2 施工前要做好各级安全交底工作。根据本工程特点，制订安全措施，组织职工贯彻落实，并定期开展安全教育活动。

5.1.3 机械在工作前应按规定对机械的刹车、转、传动等部位进行检查无误后，方可进入施工现场工作。严禁机械带病运转。

旧水泥砼路面加铺沥青砼面层 施工方案

5.1.4 要向全体职工做好现场地上，地下障碍物交底。

5.1.5 现场施工机械多，配合工种多，工作面较窄，各类机械、各工种要遵守安全操作规程，注意相互间的安全距离。

5.1.6 非施工人员一律不准进入施工现场，以确保施工安全。

5.2 安全措施

5.2.1要设安全标志、警戒线，配备专人指挥车辆，汽车司机要遵守交通法规和有关规定。要按指定路线行驶，按指定地点卸土。

5.2.2本遵守本地区、本工地有关环卫、市容、场容管理的有关规定。汽车驶出现场前配备专人检查装土情况，关好车槽，拍实车槽内土方，以防途中撒土，影响市容。

5.2.3 工程施工期间，噪声对环境的影响必须满足国家和青岛市有关法规的要求，施工噪声遵守《建筑施工场界噪声限制》（GB12523－90）。夜间施工按有关规定要求办理夜间施工许可证，采取一切措施保护现场和附近的环境。

5.2.4 由专人负责施工安全工作，检查监督工作。

第三篇：城市道路“白改黑”施工技术

城市道路“白改黑”施工技术

202_-09-10 16:30来源:点击: 58次

一、经七路（泺源大街）维修工程概况

济南市经七路（泺源大街）维修工程为济南市城区主干道，全长5600 米，其中约4640 米快车道为原水泥混凝土路面改为沥青混凝土路面施工，快车道宽22 米，改造面积达102080平方米，设计为在对基层处理完毕后，喷洒乳化热沥青1.2KG/M2、铺设土工布、摊铺6 厘米中粒式沥青混凝土及4 厘米改性细粒式沥青混凝土。施工中根据现场情况及工期要求，施工单位采用了半封闭交通的方式，即先封闭中间四个车道进行水泥混凝土基层施工直到摊铺完中粒式，再封闭两侧两个车道进行同样施工，最后利用2～3 天时间全面封闭快车道，进行上面层改性细粒式沥青混凝土的施工，有效地解决了封闭施工与保证交通的矛盾，控制了工程质量，加快了施工进度。

二、原水泥混凝土路面变成路基的施工方法与要点

1．坏板的处理

水泥混凝土路面都是由伸缩缝分开的混凝土板组合而成（板的大小在3.5m×5m 左右）。旧水泥混凝土路面经过长时间使用，就会出现一些混凝土板被车轮压烂、压碎、断裂、掉角等现象，在“白改黑”施工时，这些问题都必须解决。分别阐述如下：

如果个别混凝土板已被压烂、压碎，不能继续使用，则必须将旧板彻底砸除，将混凝土石渣挖出外运，然后重新浇注标号不低于原路面的水泥混凝土。将旧板破碎时，一要注意不要使用大油锤，可采用人工或小型号油锤破碎的方法，破碎后更不要采用装载机下去铲装，可采用人工将碎石搬出的方法，以严格避免施工挠动更深的底基础；二要注意破碎时不要损坏相邻混凝土板，同时石渣土清除后还要清除坑底浮土，注意相邻板的下面是否有空洞等，如有，也必须同样处理。重新浇注混凝土后，要严格照规范要求进行振捣、赶光、拉毛、养护等施工，最后尽早切割好与相邻板的伸缩缝，以防天气炎热造成混凝土板胀裂。

如果原水泥混凝土板破损不严重而且只有裂缝时，可以不破碎，采用割缝机沿裂缝割缝，清理干净，并在所割缝隙中灌沥青玛蹄脂（同伸缩缝处理方法，后面将详述）。

如果原水泥混凝土板破损不严重而且只有边角处轻微损坏的水泥混凝土板可以不破碎，施工时先用割缝机沿损坏范围割成正方形区域，再用人工将损坏处凿出12～15cm 深并清走，再向其中重新浇筑水泥混凝土。

2．顺接段施工

在原水泥混凝土路面与沥青混凝土路面的纵向顺接段，由于混凝土路面路面上要铺沥青混凝土从而造成新旧沥青混凝土路面高程不一致，因此要进行二者顺接段施工处理。处理方法是将接头处约长10～15 米的混凝土板按处理坏板的方法砸除，重新按顺接高程要求浇注混凝土路面，为保证顺接处的施工质量，往往还要在新浇注混凝土路面布设钢筋网及传力杆，形成钢筋混凝土底基层。

横向顺接段因面积小、交通流量较小，可以采取在旧沥青混凝土路面上衬补中粒式沥青混凝土的方法使高程一致。

3．接缝处理

伸缩缝处理是基层处理施工中的重要内容。首先采用割缝机对缝隙进行割缝清理，然后用灌缝机向清理后的缝中灌注沥青玛蹄脂，割缝机清缝主要是将缝中的杂物彻底清除，清缝时要保证一定的锯深，即清出的缝要有足够的深度，一般最少也要8～10 厘米，清除后要及时打扫附近卫生并尽快进行灌缝，以免杂物再次进入缝隙。

灌缝指向清出的伸缩缝中灌注沥青玛蹄脂，一般由专用的灌缝机来完成。灌缝前要调整好灌缝机，使之流出的沥青玛蹄脂油底细腻、均匀。灌缝要有专门的操作人员来完成，灌缝时速度要慢，要保证缝中的沥青玛蹄脂均匀密实，使之慢慢静化凝固。灌缝施工还要尽量选择在气温适宜的时段施工，天气炎热时，可采取夜间施工，以防止过高的气温使浇灌的沥青玛蹄脂表面出现小气泡，影响质量。

4．错台处理

常年的车流可能造成相邻旧混凝土板高低不平，形成错台现象。错台现象不但会对新铺的沥青混凝土路面平整度产生影响，而且完工后新铺的沥青混凝土路面也会在此处形成裂缝，严重影响工程质量，因此必须进行处理。处理方法视相邻板的错台严重程度而定：

当错台较小（不高于5 毫米时），可用人工将稍高板的高出部位按倒三角断面凿一部分，使二者处在同一水平面上。当错台较大（大于5 毫米小于3 厘米）时，不但要将稍高板凿一部分，还要在稍低板上洒1.2kg/m2 的乳化沥青透层油，并铺上一层细细的沥青砂混合料，用衬平的方式使二者处在同一水平面上。

当错台大于3 厘米时，就要像处理坏板的方法那样将下沉板破除，重新浇注新混凝土板补强。

5．检查井的起垫与加固

因路面抬高造成需要对原路面上的检查井进行起垫并加固。起垫加固的方法可采用钢筋混凝土加固法。为不影响沥青面层施工，检查井起垫加固宜在最后一层沥青混凝土摊铺前进行。首先将原混凝凝土路面检查井盖四周30～40 厘米的区域人工破除30 厘米深左右，清除渣土，按设计部门提供的加固方案及图纸支好模板、放入钢筋笼，按设计高度垫好井盖座，并向四周拉长线使之能与周围高程顺接一致，随后向井盖四周浇注标号不低于原路面的水泥混凝土，按规范振捣、养护等，保证稳固质量。

6．卫生清扫及其他

洒热沥青、铺土工布之前还有一项重要的工作就是搞好混凝土基层表面的处理与卫生清扫工作。原旧混凝土路面上的点点滴滴的突出棱角都要清除。为保证平整度，原路面上的路面标线也都必须进行人工清除。“白改黑”施工很怕有柴油、汽油等油料污染底基层。施工中一定注意严格避免各种机械设备的油料对混凝土路基的污染。万一出现时，要及时采取必要的措施进行彻底清理干净。为了保证旧混凝土路面与新铺沥青路面很好地结合，对混凝土路面上光滑的部分区域要采用专用的混凝土铣刨设备进行拉毛施工。

上述施工都不可避免地产生大量的渣土，都要及时进行清理，必要时采取鼓风机吹净浮土。一定做到喷透层油前表面干干净净，无任何浮尘与污染，同时要经过建设单位、监理单位、设计单位、质监站等多家联合验收才可进行下一步施工。

三、土工布铺设与沥青混凝土路面摊铺

原水泥混凝土路面变成路基的施工完毕后，即可进行热沥青喷洒、土工布铺设以及沥青混凝土路面的摊铺施工。土工布遇水便失去其应有作用，所以施工前一定要充分了解当地的天气预报，详细掌握天气变化趋势，若有雨天可能出现时，坚决不能施工。

1．热沥青喷洒及土工布铺设

混凝土基层处理完毕并全部清扫干净后，利用专门大吨位沥青路面喷洒机将粘层油加热至150～170℃后进行仔细喷洒，喷洒时一定要喷均匀（严格掌握“喷薄了不行、喷厚了也不行、个别地方没喷到更不行”的原则），喷洒量控制在1.2kg/m2 左右为宜。

在粘层油高温状态下利用专用设备迅速及时铺设土工布，铺时要求要平整无褶皱，局部不到位时采用人工辅助处理，接口处要相互搭接15 厘米，铺完后及时采用胶轮压路机碾压，保证土工布与热沥青粘接密实。

喷热沥青、铺土工布及随后的摊铺沥青混凝土面层等工序要紧凑连贯、一气呵成。施工时要针对工程实际施工长度，适当分段施工，一般可每次可先喷油铺土工布400 米左右长路段并施工完沥青混凝土后再进行下一个400 米路段的喷油铺土工布的施工，这样可尽可能避免因天气变恶劣、面层施工中等候沥青混合料以及其他非正常情况发生时对施工的不利影响。每个工程初次施工时，最好先做一个实验段，及时总结技术经验，试验段一般200 米左右为宜。

2．沥青混凝土面层的摊铺施工

土工布铺设完成后，要马上转入沥青混凝土面层的施工，除按正常摊铺方法进行施工外，还要特别注意以下几点：

（1）摊铺速度不能过快，防止摊铺机履带碾坏土工布；

（2）分幅施工时，摊出的沥青混凝土不能将土工布全盖住，边部至少留出10cm 左右便于以后搭接土工布；

（3）除即将卸料摊铺的运料车外，其余车辆都要在土工布以外区域等候。料车在土工布上倒车时要缓慢，严禁急刹车，严禁转弯、调头等，防止轮胎搓烂土工布。

四、其他相关应特别注意的问题

对基层处理中坏板挖出重新补强的区域，要严格做好登记，并在图纸上标出，以便完工后及时查找，万一出问题时便于分析原因。土工布遇水便失去应有效力，如果前期较早采购进场，要妥善进行保管。有条件时放入仓库，无条件不得不露天存放时，不但全部要用厚质塑料布包裹密实，而且其下部也要用木棍或其他垫高，保证所有土工布离地15～20厘米高，防止下雨时上部被雨淋、下部被水泡的现象发生。

五、结语

“白改黑”施工法现正在起步阶段，随着城建改造规模的日益扩大，其方便的施工方法及低廉的造价必将会使其越来越受关注与广泛接受。通过合理的施工组织与严密的技术措施，可有力地保证施工质量与施工进度；而通过对像济南市经七路（泺源大街）维修工程等已完工程中的施工探索与经验总结，则可不断使这项技术逐渐走向成熟，并使其得到更加广泛的应用，使人们受益。(责任编辑：55284110)

第四篇：“白改黑”实施方案

平坝县城区道路“白改黑”实施方案

为进一步推动我县城镇化进程，认真贯彻落实党的十七届五中全会、中央和全省、全市经济工作会议精神，抢抓机遇，加速发展，根据平坝县委、县人民政府安排，拟对平坝县城区道路（老城区四大街除外）进行“白改黑”改造，对路面进行黑色化改造，使之防尘、降噪，增添行车舒适性，与时代同步，带动县域经济快速发展，平坝县住房和城乡建设局组织有关人员对道路现场勘察并结合有关数据进行了核算。

一、工程基本现状

自202_年起，平坝县城区道路开始推进以中山大道为首的沥青路面改扩建，现城区主干道全部为沥青路面，局部次干道分布推进沥青路面改造。经调查，我县城区除老城区四大街外目前尚有19条混凝土道路未进行改造，全长9934.5米，面积92093.31平方米。改造后的沥青路面达到环保、防尘、降噪和增添行车舒适性的效果，车辆行驶过程中产生的噪音将大幅度下降，降低城市噪音，黑色沥青路面吸尘性能较好，能有效吸收车辆行驶过程中的扬尘，从而能提高街道两旁店铺、居民住宅的空气质量，提高美化城市环境的质量。配上原有优美绿化的绿化带和行道树，将大大提升城市的品味，提升城市整体形象。

二、工作建设领导小组

经合我局实际，经局会会议研究，成立平坝县城区道路“白改黑” 工作小组，其组成人员如下：

组 长：黄绘伦（局长）副组长：陈德国（副局长）

洪浪啸（副局长）

成 员：刘 萍（办公室工作员）

卢永明（建筑行业管理股负责人）张作云（建设工程质量安全监督站站长）艾 兵（城乡规划负责人）刘 洁（市政所所长）黄恒林（市政所副所长）黄晓涛（执法队队长）

办公室设在市政设施管理所，由陈德国同志负责办公室日常事务。

三、工程实施办法及步骤：

（一）设计

通过公开招投标或比选，选取设计公司，对城区19条市政道路中比较有代表性的路段进行专项“白改黑”综合设计，针对“白改黑”施工中可能遇到的各种改造类型进行分析设计，提供具有施工指导性的施工图纸和工程清单概算。

（二）立项

积极筹措资金，依据建设项目程序向发改部门申请立项。

（三）土地手续申报

因本项目无须新征土地，根据设计文件和立项批复，向国土部门 报送土地使用资料进行备案。

（四）宣传动员

对城区19条市政道路“白改黑”，势必造成交通中断影响市民生产生活，为让老百姓了解项目的重要性，与各社区和村支两委协作配合，在拟改造街道悬挂宣传标语，制作动员书，在网站、电视台广而告之，并在街道张贴宣传，录制宣传广播车辆巡回播放，提高市民知晓率，争取市民的支持和理解，确保施工进度和施工质量。

（五）征拆安置

本项目无新增土地，但在改造过程中可能涉及拆除部分建筑物和构筑物，根据设计文件，由中介单位拆迁公司确定拆迁拆除建筑物数量和需安置部分房屋数据，制作安置方案。

（六）招标

待资金落实即可按有关程序进行工程项目招标投标工作，如19条道路同步施工，可以按区域分为若干标段，有利用施工管理和统筹安排。如分期实施，可以按区域分为若干标段，也可以按街道分别进行招标，有利用争取施工时间，采用工程量清单方式进行招标。

（七）施工

参照各个城市“白改黑”工程经验，普遍做法为处理破损混凝土部分后将混凝土路面凿毛，喷洒乳化热沥青、铺设土工布、摊铺4厘米厚中粒式沥青混凝土及3厘米厚细粒式沥青混凝土，为确保施工进度，采用倒排工期的方法，把施工任务分配到每周，再到每天，以对施工任务进行节点控制。针对施工过程中出现的人流、车流量大的问题，采取了主干道半封闭，次干道全封闭的方法，可以有效地解决 封闭施工与保证交通的矛盾，控制了工程质量，加快了施工进度，方便了居民和车辆的出行。

四、资金来源及方式

根据《贵州省市政定额202_版》并结合当前建筑市场价格，对县城区19条道路进行“白改黑”改造约需资金2330万元，可以采取融资或土地置换方式解决资金。

平坝县住房和城乡建设局

二O一O年元月六日

第五篇：白改黑调研检测相关报告

永州市“白改黑”工程路面色度调查取样

试验报告

受永州市公路局委托，永州市公路局中心试验检测室于202_年7月18日组织试验人员对冷水滩城区部分沥青混凝土路面进行现场取样，通过钻芯取样及到搅拌站分别取相应的材料带回本中心进行试验项目，并收集整理之前有关冷水滩城区道路一些委托送样的检测数据，现将具体的检验项目及结合之前的相关检测报告汇总如下：

一、原材料试验 １、沥青：

所送沥青为高富70号沥青及东海70号沥青，由永州城建投资公司（冷水滩湘江东路、湘永路、清桥路沥青路面改造工程）送至永州市公路局中心试验检测室检测。通过检测，所送沥青质量符合规范要求，经检验合格。见检测报告W［202_］－LL－089、W［202_］－LL－084。２、粗集料

（1）经现场查看分析，采用的是石灰岩碎石，集料质地较坚硬，通过检测，所送金鑫石场碎石压碎值为23.8%；小刘石场碎石压碎值为20.9%，规范要求该指标不大于26%，经检验合格。见检测报告W［202_］－CJ－069、W［202_］－CJ－085。

（2）针片状颗粒含量：10-15mm通过试验针片状颗粒含量为

18.7%，规范要求不大于12%，经检验不合格；5-10mm通过试验针片状颗粒含量为4.6 %，规范要求不大于18%，经检验合格。见粗集料针片状颗粒含量试验记录表YZSGLD2014-JJ001；

YZSGLD2014-JJ002。（3）洛杉矶磨耗损失：通过试验洛杉矶磨耗值为25.7 %，规范要求不大于28%，经检验合格。见粗集料磨耗值试验记录表YZSGLD2014-JJ003（4）石料磨光值BPN：通过试验该集料磨光值为44，规范要求大于42，经检验合格。见粗集料磨光值试验记录表

YZSGLD2014-JJ00４；

YZSGLD2014-JJ00５（5）集料与沥青的粘附性，本次取样因现场无沥青材料，查阅长沙理工大公路工程试验检测中心的配合比设计报告出具的数据，10-15mm粘附等级为5级，规范要求大于等于5级，经检验合格。

３、填料：矿粉规范要求应用石灰岩等憎水性石料磨制。质量要求应干、应无团粒结块，亲水系数小于1，塑性指数小于4%，粒度范围小于0.6mm要达到100%；粒度范围小于0.15mm要达到90%---100%；粒度范围小于0.075mm要达到75%---100%；表观密度大于等于2.50t/m3；现场无该材料，相关的试验数据无。４、橡胶沥青：橡胶粉添加量为沥青含量的数量未查阅到有关资料，相关的试验数据无。

５、各矿料的组成比例及最佳油石比：经查阅长沙理工大公路工程试验检测中心出具的沥青混凝土路面ＡＲ－ＡＣ－１３配合比设计试验报告。

（10-15mm）：（6-10mm）：（3-6mm）：（0-3mm）：矿粉=36：28：22：12：2；确认的最佳油石比OAC为7.7%。６、沥青混凝土路面现场检测：

７、（1）、受永州市公路局委托，永州市公路局中心试验检测室于202_年7月18日对湘永路、零陵北路、零陵中路、梅湾路进行了现场钻芯。并将芯样带回中心分别进行了油石比试验。其中：湘永路2个芯样，做了四次平行试验经检测油石比为：6.12 % 6.08%；零陵北路两个芯样，经检测两次平行试验平均油石比为：6.10 %、零陵中路两个芯样，经检测两次平行试验平均油石比为：6.08 %、梅湾路两个芯样，经检测两次平行试验平均油石比为：5.78 %。见压实沥青混合料中沥青含量试验记录表YZSGLD2014-JJ00５。

通过上述取样所做沥青油石比较长沙理工大公路工程试验检测中心提供的设计配合比最佳油石比7.7%,该路段油石比平均偏小约1.7%左右。

（2）、现场对搅拌站取样，对石料中含白色颗粒做了简要分析，检测人员通过取有代表性试样2000g，做两次平行试验，白色颗粒所占石料按比重为156/202_=7.8%;160/202_=8.0%;平均值为7.9%。

8、施工过程中的材料质量检查

（1）对沥青的针入度、软化点、延度、应每100t要检测一次；改性沥青其粘度及沥青含量应每50t检测一次；这些资料施工方无相关资料。

（2）、施工过程质量的控制、施工的温度如出厂温度、摊铺温度、碾压温度等，实际的矿料级配与生产设计的标准级配之差、沥青用量按规范每台拌和机每日至少测定一次油石比。

（3）马歇尔试验：每2000m2检测1次，根据现场试验调整合适的配合比。

（4）自然环境对沥青路面有一定的影响，大气中的空气，阳光对沥青路面也有重要的影响，由于路面对太阳辐射的吸收作用，经查阅相关资料沥青路面的最高温度比气温高出约20多度，阳光、温度、空气等大气因素可以引起沥青的老化，随着时间的推移使沥青丧失粘塑性，路面变得干涩暗淡无光泽。

201４年７月２０日