下载文档第一篇：船舶结构与货运-大副题目(带参考答案)
【单选】 IMSBC规则的B类货物包括：①第4.1类物质；②第5.1类物质；③第7类物质；④第8类物质；⑤第9类物质；⑥MHB货物
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A.①～⑥
B.①③④⑤⑥
C.①～⑤
D.②～⑥【单选】 克令吊旋转手柄置于“零”位时是空档，此时具有的特点是：①刹车松开；②刹车合上；③定子断电；④电机转子为自由状态
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A.①②③
B.②③④
C.①③④
D.①④
【单选】 对船舶有严重腐蚀作用的危险货物，应：
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A.舱内积载
B.舱面积载
C.特殊积载
D.普通积载
【单选】 某轮装货前的首吃水为6.055m，查得在该轮某舱加载100吨时首吃水的改变量为
0.155m，如该舱装货量为697t，则装货后船舶的首吃水为______m。------------------
A.6.422
B.9.276
C.8.562
D.7.135【单选】 按我国规定，对于国际航行船舶，以______为界将我国沿海海区划分为两个热带季节区域。
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A.上海
B.汕头
C.香港
D.广州
【单选】 将少量载荷装于船舶漂心处时，则船舶:------------------
A.首尾吃水不变
B.吃水差不变，平行下沉
C.首吃水减少，尾吃水增加
D.首吃水增加，尾吃水减少
试题题目
【单选】 船舶稳心半径BM是指：
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A.漂心与稳心之间的垂直距离
B.稳心与浮心之间的垂直距离
C.浮心与漂心之间的垂直距离
D.重心与稳心之间的垂直距离
【单选】 某船排水量Δ=6000t，现如果在其重心之上3m处加载货物300t，则此项加载对初稳性高度的影响值是_______m。
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A.+0.14
B.-0.14
C.+0.30
D.-0.30
【单选】 内辐射进入人体内对人体造成危害的主要途径是放射源由：①消化道进入；②呼吸道进入；③皮肤进入
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A.①②
B.②③
C.①③
D.①②③
【单选】 配载时，对于满载不满舱的船舶，宜采取______调整船舶稳性。------------------
A.加压载水
B.垂向移动货物
C.加装部分货物
D.横向移动货物
【单选】 散装谷物会使船舶稳性下降，其主要原因是散装谷物会产生______。------------------
A.横向移动和向下移动
B.纵向移动和向上移动
C.纵向移动和向下移动
D.横向移动和向上移动【单选】 舷侧结构由______等所组成。①舷侧外板；②肋骨，舷侧纵桁；③舷边
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A.①③
B.①②
C.①②③
D.②③
试题题目
【单选】 当船舶的干舷增大而其它影响因素不变时，在静稳性曲线图上：①GZmax增大；②θsmax增大；③θV减小
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B.②
C.③
D.①②
【单选】 尾机型船舶空载时处于______，空载出港时，压载舱应选择______。------------------
A.中拱状态；漂心以前中部压载舱
B.中拱状态；漂心以后中部压载舱
C.中垂状态；漂心以前中部压载舱
D.中垂状态；漂心以后中部压载舱
【单选】 货物积载因数是指每吨货物所占：①量尺体积；②舱容；③货舱总容积------------------A.①
B.②
C.③
D.①或②
【单选】 船舶抵港前PSC自查项目中，涉及货舱的内容（包括具备条件时进入货舱对货舱内部构件进行目视检查），应达到的标准为：①货舱污水井液位无异常变化；②货舱内部构件无明显锈蚀、洞穿、裂纹；③货舱内部构件无严重变形(每档肋距范围内不超过8mm)；④货舱内部无明显渗水痕迹
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A.①②③
B.①②④
C.②③④
D.①②③④试题题目
【单选】 下列______ 应与食品“用整个舱室或货舱隔离”。------------------
A.有毒气体
B.低闪易燃液体
C.感染性物质
D.放射性物质
【单选】 集装箱在船上的纵向位置用______表示。
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A.层
B.列
C.行
D.堆试题题目
【单选】 冷藏货物的冷处理方法分为：①速冻；②冷冻；③冷却------------------
A.①②
B.②③
C.①③
D.①②③
【单选】 防止易流态化货物流态化的主要措施是：
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A.货物表面压包
B.降低含水量
C.避开海况恶劣区域航行
D.固定货物表面试题题目
【单选】 船舶动稳性曲线是表示：
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A.复原力矩与横倾角的关系曲线
B.船舶的主要特性与横倾角的关系曲线
C.船舶主要特性与吃水的关系曲线
D.复原力矩所作的功与横倾角的关系曲线
【单选】 专用集装箱船上的集装箱要认真系固，其系固方案的制定：------------------
A.应严格按船上的《货物系固手册》进行
B.具有标准化系固系统的船舶不需要《货物系固手册》
C.执行码头的系固方案
D.这种船上的箱子不用系固
试题题目
【单选】 当船舶首尾货舱装货数量过多而中部货舱______时就会出现严重的中拱现象。------------------
A.过少，船舶中部处于波峰之上
B.过少，船舶中部处于波谷之上
C.均衡装载，船舶中部处于波谷之上
D.均衡装载，船舶中部处于波峰之上
【单选】 我国水尺计量工作一般由______负责并出具证明。------------------
A.船方
B.港务局
C.理货公司
D.商品检验局或公证鉴定机构
【单选】 油轮货舱液位报警系统中，高位报警信号的标志应以字高不小于______mm、白底黑字的“HIGH LEVEL ALARM”字样标识。
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A.50
B.60
C.70
D.80
【单选】 油轮在确定航次所使用的净载重量时，应考虑：①载重线的限制；②限制水深的约束；③油品密度较小时，油舱舱容的限制
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A.①②
B.②③
C.①③
D.①②③
【单选】 先卸港的小木桶装流质货：
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A.可配于中部货舱作打底货
B.应配于其它货物上面
C.可配于容积较小的首尾部底舱作打底货
D.应配于二层舱舱口四周底部，并在舱口位铺以衬垫试题题目
【单选】 影响船舶浮力沿船长方向分布的因素是：
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A.上层建筑形状
B.船体形状
C.船体水线下体积的形状
D.重力分布
试题题目
【单选】 船壳外板编号“SC2”表示：
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A.左舷C列第2块板
B.左舷S列C行第2块板
C.右舷C列第2块板
D.右舷S列C行第2块板
试题题目
【单选】 船舶在实际营运计算航次的NDW中，不论航次时间的长短均取为定值的航次储备量包括：①锅炉油；②供应品；③船用备品
------------------A.①
B.②
C.③
D.②③
锅炉油取为定值，但属于空船重量，不属于航次储备量
【单选】 某国内航行散装谷物船按IMO《谷物装运规则》计算的谷物横向倾侧体积矩Mv=4980m4，则其未经平舱的满载舱的倾侧总体积矩Mv′为______m4。
------------------
A.4980
B.2290.8
4980乘以0.46（教材422页）
C.3984
D.5577.7【单选】 船舶在实际营运计算航次的NDW中，不论航次时间的长短均取为定值的航次储备量包括：①锅炉油；②供应品；③船用备品
------------------A.①
B.②
C.③
D.②③【单选】 我国《法定规则》规定，校核木材船的稳性时应考虑______的影响。①自由液面；②甲板木材浮力；③甲板木材结冰
------------------
A.①②
B.②③
C.①③
D.①②③
【单选】 所有系固设备磨损、锈蚀后的尺寸，一般应不小于原有尺寸的：
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A.60%
B.70%
C.80%
D.90%【单选】 克令吊使用时，下列说法正确的是：①平时应加强检查，切忌钢丝绳在舱口摩擦；②发生紧急情况时，按下紧急按钮开关；③吊着货物时，操作者不能离开；④船舶横倾角≥8°或刮大风时，应避免在最大幅度旋转
------------------
A.①②③④
B.①②③
C.①②④
D.②③④
【单选】 减少谷物移动倾侧力矩的措施有______。
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A.将舱宽较宽的货舱作为部分装载舱
B.舱内谷物装舱深度处于该舱移动倾侧力矩的峰值附近
C.采用共通装载方式
D.严格按舱容比配载谷物
【单选】 危险品隔离等级中的“远离”是指：
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A.需间隔一个液火密舱室装载
B.不可在同一舱室装载，但可分别装在相邻的液火密舱室
C.可装入同一舱室，但水平方向上至少要有3m的分隔区
D.在纵向上间隔一个舱室装载
【单选】 船舶因少量货物装卸左右不均形成较大初始横倾角，表明此时：------------------
A.稳性较大
B.稳性较小
C.横倾力矩较大
D.货物重量较大【单选】 滚装船上，车辆的系索的水平和垂直绑扎角最好应控制在______。------------------
A.10o～20o
B.20o～40o
C.30o～60o
D.60o～90o
【单选】 产生集装箱运输货损货差事故的原因中，不由船方负责的有：------------------
A.货物装箱不当
B.集装箱箱位配置不当
C.集装箱系固不当
D.运输途中未能及时排放污水阱内污水【单选】 用重吊吊卸重大件货时，在吊杆头未越过船舷前，船舶的横倾角应不超过：
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A.6度
B.8度
C.10度
D.12度试题题目
【单选】 下列有关船舶卫生排泄系统描述正确的是：
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A.该系统是船上冲洗卫生设备的系统
B.其特点是直接排放入海
C.该系统可用于冲洗船尾舵机间
D.该系统可代替甲板排水系统的功能
【单选】 将重大件装于船舶上甲板，该轮的重心高度将：------------------
A.减小
B.不变
C.增大
D.变化趋势不定
【单选】 货物单元系指：①公路车辆、滚装拖车和铁路车辆；②集装箱与可拆集装箱构件；③包装单元与成组货；④散装液体或固体货物
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A.①②③④
B.②③④
C.①②③
D.①③④【单选】 稳性与船舶安全直接相关，因此______。------------------
A.船舶稳性越大越好
B.船舶稳性越小越好
C.船舶稳性应保持在一个适度的范围内
D.满足稳性规范要求船舶就是安全的【单选】 根据《IMSBC规则》，具有化学危险的固体散货可分成以下______两大类。------------------
A.列入《IMSBC规则》的固体散货和未列入其内的固体散货
B.列入《国际危规》和列入《IBC规则》的固体散货
C.列入《国际危规》的固体散货和易流态化的货物
D.列入《国际危规》的与包装危险货物同名的固体散货和MHB 【单选】 表征集装箱船箱容量大小的指标包括：①20英尺箱容量；②40英尺箱容量；③20英尺换算箱容量；④标准箱容量；⑤特殊箱容量
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A.①②③④⑤
B.①②③⑤
C.①②③④
D.②③④⑤【单选】 下列______ 常被用来统计普通货船的重量拥有量。------------------
A.装载排水量Δ
B.热带满载排水量ΔT
C.总吨位GT
D.总载重量DW
【单选】 原油洗舱的注意事项中，通常情况下，每个货油舱每______进行一次原油洗舱或每航次洗舱的数目为油舱总数的______。
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A.3个月；1/3
B.3个月；1/4
C.4个月；1/3
D.4个月；1/4
【单选】 船舶在港状态的许用弯矩和许用剪力通常______其海上状态值。------------------
A.小于
B.等于
C.大于
D.大于、等于或小于
【单选】 MFAG指南提供的紧急抢救方法是______。
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A.二步法
B.三步法
C.五步法
D.流程图法【单选】 根据危险货物包装的等级，一般可以判断该货物的：------------------
A.类别
B.状态
C.危险程度
D.包装形式
【单选】 将一定货物______移动，尾倾减小最显著。
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A.自船尾向船首
B.自船尾向船中
C.自船中向船首
D.自中后某处向中前某处【单选】 日本石油标准比重是指石油密度在______与等体积纯水在温度为______时的密度比值。
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A.15℃；4℃
B.15℃；15℃
C.20℃；4℃
D.60°F；60°F
【单选】 以下有关散装金属废料装货时要求的描述正确是：①应防止装载部位超负荷；②每一货舱装货开始阶段应防止货物从高处掉下损伤舱底；③在同一部位应先装重质的废料；④非金属物品不能装在金属废料的上层；⑤货物应密实和均匀装载，不能留出空挡或出现松散的无支撑斜面
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A.①②③⑤
B.①②④
C.①②④⑤
D.①②③
【单选】 散装化学品和液化气在装卸时限制装卸速度的主要原因是：------------------
A.减少挥发
B.防止货品泄露
C.防止产生静电
D.减少装卸管系的压力
【单选】 B类固体散货之间的最高隔离类别为：
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A.隔离1
B.隔离2
C.隔离3
D.隔离4【单选】 相对于平吃水状态，当船舶首倾较大时，其对船舶稳性的影响:------------------
A.使GM增大
B.使GM减小
C.不产生影响
D.对稳性影响不能确定【单选】 在船舶静水力曲线图中，水线面积Aw曲线是______钢质船壳板厚度在内的水线面面积随吃水变化而变化的曲线，Aw可用于计算______。------------------
A.不包括；每厘米吃水吨数TPC
B.不包括；每厘米纵倾力矩MTC
C.包括；每厘米吃水吨数TPC
D.包括；每厘米纵倾力矩MTC【单选】 实际营运中，充分利用船舶载货能力的基本途径之一是：
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A.正确进行船舶强度计算
B.正确绘制积载图
C.保证船舶具有适度的吃水差
D.轻重货物的合理搭配
【单选】 IMO《国际散装谷物安全装运规则》对无批准文件而部分装载的散装谷物船舶要求______。
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A.散装谷物重量不超过该船总载重量的1/2
B.散装谷物重量不超过该船总载重量的1/3
C.散装谷物重量不超过该船总载重量的1/4
D.散装谷物重量不超过该船总载重量的1/5
【单选】 按IMO规定,专用木材甲板货船在计算稳性时，应计及______的影响。①木材甲板货因结冰增加的重量；②航行途中油水消耗和自由液面；③木材甲板货因吸水增加的重量
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A.①②
B.②
C.①③
D.①②③
试题题目
【单选】 在舱底以木板衬垫的目的是：①防止舱底受损；②防止货物水湿；③防止货物滑动
------------------
A.①②
B.②③
C.①③
D.①②③
【单选】 根据我国《法定规则》对非国际航行海船稳性的要求，以下_____船舶装载后经自由液面修正的GM值不小于0.30m。①油轮；②木材船；③集装箱船；④滚装船；⑤固体散货船；⑥散装谷物船
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A.①②③④⑤⑥
B.②③④⑤⑥
C.③⑥
D.②③⑥
【单选】 “甲级分隔”是指经______分钟的标准耐火试验至结束时，能防止______通过。------------------
A.60分钟；烟及火焰
B.90分钟；烟及火焰
C.60分钟；火焰
D.90分钟；火焰
【单选】 除爆炸品外，其他危险货物的积载方式可分为______，其中积载类A是指______。------------------
A.4种；仅限舱内积载
B.5种；仅限舱面积载
C.4种；可在舱面或舱内积载
D.5种；可在舱面或舱内积载【单选】 水灭火系统的甲板管系除主要用于灭火外，平时还
可用于：①冲洗甲板；②起锚时冲洗锚链和锚；③老式散粮船用于向其顶边舱灌装压载水；④粮食船载货前洗舱
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A.①～④
B.①②③
C.②③④
D.①②④【单选】 根据经验，如果船舶满载时的中拱或中垂值大于或等于L bp /600，则：------------------
A.不允许开航
B.只能在好天气时开航
C.在任何天气情况下都可以开航
D.船舶处于极限中拱或中垂状态
【单选】 液舱测深孔在左舷，测深时船舶左倾，则所测得的空档高度：------------------
A.大于舱内液面的平均空档高度
B.小于舱内液面的平均空档高度
C.等于舱内液面的平均空档高度
D.与舱内液面平均空档高度的关系不能确定【单选】 根据SOLAS公约对“B-60型”船破舱稳性的要求，在船舱进水状况下初稳性高度应______。
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A.不小于0.3m
B.不小于0.15m
C.不小于0.10m
D.为正值【单选】 下列______不属于船舶常数的内容。
------------------
A.供应品和备品
B.船体改装所增重量
C.货舱内的残留货物
D.库存破旧器材【单选】 根据SOLAS公约对“B-60型”船破舱稳性的要求，在船舱进水状况下初稳性高度应______。
------------------
A.不小于0.3m
B.不小于0.15m
C.不小于0.10m
D.为正值
【单选】 下列______不属于船舶常数的内容。
------------------
A.供应品和备品
B.船体改装所增重量
C.货舱内的残留货物
D.库存破旧器材
【单选】 某集装箱船的船长L=272.2m，型宽B=32.2m，吃水d=12.5m，水线面系数CW=0.785则该船的水线面面积为______m2。
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A.6533.2
B.7360.5
C.7850.7
D.6880.4 【单选】 按照货物形态和装运方式分类的货物是：------------------
A.危险货物
B.特殊货物
C.一般货物
D.杂货
【单选】 两船装载散装谷物后，其排水量、初稳性高度和谷物倾侧体积矩均相同，则由于谷物移动引起的船舶横倾角：
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A.相同
B.不同
C.与谷物积载因数有关
D.与船舶尺度有关
【单选】 现行《国际危规》中“危险货物一览表”位于其______中。------------------
A.第1册
B.第2册
C.第2、3和4册
D.补充本
【单选】 造成船舱进水的可能原因是______。①横舱壁破洞；②两船碰撞；③舱口盖变形；④冲滩搁浅；⑤船员舷窗未关闭；⑥船底板焊缝开裂------------------
A.①②③⑥
B.②③④⑥
C.①②③④
D.②③④⑤
【单选】 某轮经核算本航次允许使用的最大总载重量为4703t，燃油和淡水总量为614t，常数为54t，空船排水量为1349t，则船舶的净载重量为______t。------------------
A.4035
B.4903
C.4849
D.2606
【单选】 为保证集装箱船扭转强度不受损伤，应______。①减低船舶横摇；②垂向配置集装箱时应尽量做到下重上轻；③改变扭矩最大的斜浪航行状态；④分布均匀横向载荷------------------
A.①②③
B.②③④
C.①③④
D.①②③④【单选】 为保证矿石船的纵强度及在作业中避免出现过大的纵倾，其适宜的装舱顺序为：①先首部，后自尾向首；②先中部，后首尾交替；③先尾部，后自首向尾------------------A.①
B.②
C.③
D.①②③均可【单选】 为保证集装箱船扭转强度不受损伤，应______。①减低船舶横摇；②垂向配置集装箱时应尽量做到下重上轻；③改变扭矩最大的斜浪航行状态；④分布均匀横向载荷
------------------
A.①②③
B.②③④
C.①③④
D.①②③④
【单选】 为保证矿石船的纵强度及在作业中避免出现过大的纵倾，其适宜的装舱顺序为：①先首部，后自尾向首；②先中部，后首尾交替；③先尾部，后自首向尾------------------A.①
B.②
C.③
D.①②③均可
【单选】 对于部分装载舱，装载完毕后应合理平舱:①将谷物表面平整至水平状；②使货物表面最高点与最低点间的垂直距离应不超过min{B/10，1.5m}；③可仅在舱口范围内平舱并使货物均匀盖满舱底
------------------A.①
B.②③
C.③
D.①②③
【单选】 判断下列两种装载下，是否会发生捣载。①先卸港箱位270204，后卸港箱位280282；②先卸港箱位250002，后卸港箱位240008------------------
A.①②都会
B.①②都不会
C.①会②不会
D.①不会②会【单选】 当船舶装卸爆炸品或烈性易燃品时应该：①停止上甲板敲铲铁锈；②停止使用雷达；③停止检修雷达；④停止其它一切作业------------------
A.①②
B.③④
C.①②③
D.①②③④
【单选】 船上载荷横移产生的横倾角与______成正比。
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A.船舶排水量
B.初稳性高度
C.移动载荷的重量
D.船舶吃水差
【单选】 通常情况下，表示船舶载货重量能力大小的指标是：------------------
A.净载重量NDW
B.满载排水量
C.总吨位GT
D.总载重量DW
【单选】 船舱进水后的实际水平面面积与空舱时对应的平面面积之比称为______。------------------
A.面积系数
B.面积渗透率
C.主尺度比
D.自然损耗率
【单选】 MARPOL 73/78公约附则Ⅱ根据其毒性和对环境污染的影响对散装化学品分为______大类，分别以______表示。
------------------
A.4；X、Y、Z、OS
B.4；L、M、N、O
C.3；A、B、C
D.5；1、2、3、4、5
【单选】 对一般杂货船来说，______局部强度较大。
------------------
A.上甲板
B.舱口盖
C.中间甲板
D.底舱底板【单选】 ______适用IMO《木材甲板货运输船安全操作规则》。①甲板装有木材的船；②甲板和舱内均装载木材的船；③仅舱内装有木材的船------------------A.①
B.②
C.③
D.①②
【单选】 对一般杂货船来说，______局部强度较大。
------------------
A.上甲板
B.舱口盖
C.中间甲板
D.底舱底板
【单选】 某船△＝6743t，GM=0.82m，KG=5.14m，现拟在Zp=12.3m处装货，现要求船舶GM不小于0.60m，则最多可装货______t。
------------------
A.139
B.175
C.214
D.229
【单选】 《船舶破损控制手册》有关船舶破损控制的实操指导和注意事项不包括：------------------
A.船舶碰撞造成破损后的应急措施
B.调整横倾及纵倾的注意事项
C.进入或逃出水密舱柜的方法
D.船员和旅客的逃生的指导和建议【单选】 以下______不是船舶稳性报告书中的内容。------------------
A.基本装载情况总结表
B.液体舱自由液面惯矩表及初稳性高度修正说明
C.许用重心高度曲线和最小许用初稳性高度曲线
D.纵向强度和局部强度校核表
【单选】 某固体散货船装载后吃水差t=-0.15m，则在水尺检量时，可以不进行______修正。①首尾垂线修正；②港水密度修正；③漂心修正
------------------
A.①②
B.②③
C.①③
D.①②③【单选】平板龙骨是船底结构中的强力构件，它应在船长范围内保持：------------------
A.宽度与厚度均不变
B.厚度不变
C.宽度不变
D.宽度与厚度随位置不同而有所不同
【单选】 测深管的作用是：①测量航道水深；②测量首、尾尖舱水量；③测量双层底及污
水沟水量
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A.①②
B.②③
C.①③
D.①②③
【单选】 下列______为货舱内适合于装载散装谷物条件。①货舱内无残留物；②舱盖保持水密状态；③通风设备及污水排放设备试运行良好
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A.①②
B.①③
C.②③
D.①②③
【单选】 起货设备的检查分为：①航次检查；②季度检查；③半年检查；④临时检查。------------------
A.①②③
B.①③④
C.①②④
D.②③④【单选】 货物计量时，所谓的“尺码吨”是指：
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A.按货物重量计算运费时所使用的计量单位
B.按货物量尺体积计算运费时所使用的计量单位
C.按货物的重量或体积计算运费时所使用的计量单位
D.按船舶总吨位计算运费时所使用的计量单位
【单选】 可进行旺盛通风的条件是：
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A.舱内空气露点高于舱外空气温度和露点
B.舱内空气露点高于舱外空气露点且低于舱外空气温度
C.舱内空气露点低于舱外空气露点，且高于舱外空气温度
D.舱内空气露点低于舱外空气温度和露点 【单选】 船舶由半淡水驶入淡水时：
------------------
A.排水量不变，吃水增加，浮心后移，略有首倾
B.排水量不变，吃水增加，浮心位置及船舶纵倾状态的变化趋势无法确定
C.排水量不变，吃水减少，浮心前移，略有尾倾
D.排水量不变，吃水减少，浮心后移，略有首倾
【单选】 某船吃水dF=5.62m，dA=6.37m，Xf =-0.46m，MTC=9.81×93KN.m/cm，TPC=18.36t/cm，Lbp=78m，在船中后28.4m处驳卸货物将尾吃水调整为6.00m，应驳卸
______t货物。
------------------
A.260
B.236
C.182
D.164
【单选】 根据《1974SOLAS》的要求，下列______可不配备《货物系固手册》。------------------
A.高速货船
B.集装箱船
C.散装液货船
D.海上供给船
【单选】 纵向强度是指：
------------------
A.船舶主甲板、船底板和龙骨板抵抗各种内外力作用使船舶沿纵向发生极度变形和破坏的能力
B.船舶结构抵抗各种纵向内力作用使船舶沿纵向发生极度变形和破坏的能力
C.船舶结构抵抗各种垂向内外力作用使船舶沿纵向发生极度变形和破坏的能力
D.船舶结构抵抗各种纵向水平的内外力作用使船舶沿纵向发生极度变形和破坏的能力
【单选】 IMO完整稳性建议的天气衡准中面积的右边界对应横倾角不大于：------------------
A.40°
B.50°
C.57.3°
D.90°
【单选】 下列哪一项不是防止货物受压变形、压碎破损的措施：------------------
A.先装后卸
B.限制货物的堆码高度
C.装卸时防止货物跌落
D.货垛之间加适当衬垫【单选】 对于重心较高的重大件货物，系固的主要目的是：①防止货物上跳；②防止货物水平移动；③防止货物倾覆
------------------
A.①②
B.②③
C.③
D.①②③【单选】 当船舶的航线水深不受限时，船舶的最大装载水尺应根据______来确定。------------------
A.航次货运量
B.航道水深
C.适宜的载重线
D.航次净载重量
【单选】 船舶的每厘米纵倾力矩MTC的用途主要是供计算及调整船舶的：------------------
A.吃水
B.最小倾覆力矩
C.吃水差
D.静稳性力臂
【单选】 危险货物的联合国编号以4位阿拉伯数字表示，并在国际______运输方式中被公认。
------------------
A.航空、水运、铁路
B.航空、水运、公路
C.水运、公路、铁路
D.航空、水运、铁路、公路试题题目
【单选】 在积载图上，各票货物之间以虚线分隔。对于二层舱，应特别注意：------------------
A.用斜虚线分隔左右二票货物
B.用斜虚线分隔上下二票货物
C.用斜虚线表示舱口位的货物
D.用斜虚线分隔左、中、右货物
【单选】 临界初稳性高度曲线图的横、纵坐标分别是：
------------------
A.排水量；吃水
B.排水量；最小许用初稳性高度
C.吃水；重心高度
D.横倾角；最小许用初稳性高度【单选】 在积载图上，各票货物之间以虚线分隔。对于二层舱，应特别注意：
------------------
A.用斜虚线分隔左右二票货物
B.用斜虚线分隔上下二票货物
C.用斜虚线表示舱口位的货物
D.用斜虚线分隔左、中、右货物【单选】 临界初稳性高度曲线图的横、纵坐标分别是：------------------
A.排水量；吃水
B.排水量；最小许用初稳性高度
C.吃水；重心高度
D.横倾角；最小许用初稳性高度
【单选】 船长大于90m的船舶，如果在货舱内铺设木铺板，则其厚度应不小于：------------------
A.50mm
B.55mm
C.60mm
D.65mm 【单选】 船舶配载后经计算发现尾倾过大，无拱垂，则以下调整措施较为适宜的是______。------------------
A.由船舶前部向中部移货
B.由船舶中部向前部移货
C.由船舶前后向中部移货
D.由船舶后部向前部移货【单选】 某港口当局规定，船底富余水深取0.6m，该港基准水深7.38m，装货期间最小潮高0.45m，最大潮高1.36m，则船舶在装货期间的最大吃水不可超过______m。
------------------
A.7.23
B.8.14
C.7.83
D.8.74
在中纵剖面处增设制荡舱壁
------------------
A.①②③
B.②③
C.①②④
D.①～④
【单选】 首尖舱区域的加强方法有：①设置升高肋板；②设置延伸至首柱并与其牢固连接的中内龙骨；③设置开孔平台；④在中纵剖面处增设制荡舱壁------------------
A.①②③
B.②③
C.①②④
D.①～④
【单选】 自然通风系统中常见的通风筒有：①烟斗式通风筒；②排风筒；③菌形通风筒；④鹅颈式通风筒
------------------
A.②③④
B.①②③
C.①③④
D.①～④
【单选】 根据我国现行《法定规则》对沿海航区普通货船完整稳性要求，说法错误的是______。
------------------
A.对初稳性高度的自由液面修正应计算船舶正浮时的自由液面惯性矩
B.对初稳性高度的自由液面修正应计算船舶横倾5度时的自由液面惯性矩
C.对船舶大倾角稳性的自由液面修正应计算船舶不同横倾角状态时的移动力矩对复原力臂的影响
D.当船舶横倾角大于船舶进水角时，认为船舶完整稳性丧失【单选】 下列______不是保证船舶局部强度不受损伤的措施。
------------------
A.重大件货物要绑扎牢固
B.装载重大件货物时应加适当衬垫
C.按船舶的腐蚀程度确定甲板允许负荷量
D.货物在舱内应均匀分布
【单选】 当货物基本满舱取舱容中心作为该舱货物计算重心时：------------------
A.实际重心高度偏高
B.初稳性高度计算值偏大
C.船舶偏于安全
D.计算方法复杂
【单选】 自由液面的存在不会使大倾角稳性曲线上的______减小。------------------
A.最大复原力臂
B.稳性消失角
C.极限静倾角
D.进水角
【单选】 对于散装谷物船同一货舱而言，以下______对船舶稳性的不利影响最大。
------------------
A.经平舱的满载舱
B.未经平舱的满载舱
C.装载至50%的部分装载舱
D.装载至20%的部分装载舱【单选】 下列不属于船方运输途中货物保管不当的是：------------------
A.货物通风不及时，导致货物霉烂
B.过大的风浪破坏了舱口，导致货物淹水
C.未及时排水，排污，收紧绑索
D.对危险货物等的检查和管理的疏忽
【单选】 某轮装运重100t的圆柱形重件一件，拟装此重件装在上甲板（单位面积允许负荷量为2.0t/m2），则要使上甲板强度满足要求，至少衬垫面积最少为______m2（每平方米的衬垫重为1t）。
------------------
A.33.3
B.50
C.75
D.100
【单选】 在校核船舶总纵强度时，若船中剖面实际装载状态时的静水弯矩Ms′为负值，且
|Ms′|等于船舶许用静水弯矩Ms，表明船舶：
------------------
A.处于中拱状态且满足总纵强度的要求
B.处于中拱状态且不满足总纵强度的要求
C.处于中垂状态且满足总纵强度的要求
D.处于中垂状态且不满足总纵强度的要求【单选】 某轮装运重100t的圆柱形重件一件，拟装此重件装在上甲板（单位面积允许负荷量为2.0t/m2），则要使上甲板强度满足要求，至少衬垫面积最少为______m2（每平方米的衬垫重为1t）。
------------------
A.33.3
B.50
C.75
D.100
【单选】 在校核船舶总纵强度时，若船中剖面实际装载状态时的静水弯矩Ms′为负值，且|Ms′|等于船舶许用静水弯矩Ms，表明船舶：
------------------
A.处于中拱状态且满足总纵强度的要求
B.处于中拱状态且不满足总纵强度的要求
C.处于中垂状态且满足总纵强度的要求
D.处于中垂状态且不满足总纵强度的要求
【单选】 按规范规定，船舶如需更新系固设备，则更新的系固设备应满足：①应为主管机关认可的型式和产品；②具有由主管机关授权的验船师签发的产品试验证书；③对无试验证书的系固设备，应按有关要求对其进行相应的试验
------------------
A.①②③
B.①②
C.②③
D.①③
【单选】 在编制集装箱积载图时，危险品箱应在行箱位图相应的方格上集装箱状态栏标注：------------------A.E
B.R
C.D
D.M
【单选】 配载后经计算船舶重心高度与浮心高度相同，则船舶的GM值：------------------
A.为正
B.为负
C.为零
D.无法确定
【单选】 布置轻型单千斤索双杆时，舷内吊杆保险稳索的下端系结点应尽量高一些，使其仰角：
------------------
A.越大越好
B.越小越好
C.接近90度
D.大于90度
【单选】 《水路危规》的危险货物品名表中规定：危险货物品名顺序号______为一级危险品。
------------------
A.不超过300
B.不超过500
C.超过300
D.超过500 【单选】 某船重心高度为8.08m，横倾30°时形状稳性力臂KN为4.62m，则该横倾角下静稳性力臂为______m。
------------------
A.0.39
B.2.31
C.0.58
D.4.04【单选】 某船排水量Δ=6746t，在左舷距船中5m处的压载舱注入46t压载水后，测得船舶横倾1.5°，则此时船舶GM=______m。
------------------
A.1.25
B.1.27
C.1.29
D.1.34【单选】 某轮装载后呈中垂状态，尾倾过大且初稳性高度过大，则应采取以下______措施来调整。
------------------
A.将首区货物移至中区
B.将中区双层底加满压载水
C.将首尖舱加满压载水
D.将中区底舱货物移至首区二层舱
【单选】 对航行于冰区的船舶需按规范的规定进行加强，其加强部位主要有：①甲板；②船壳外板；③舷侧骨架；④首尾结构；⑤拖带和操纵设备------------------
A.①～⑤
B.①③④⑤
C.①②④⑤
D.①～④【单选】 下列对横骨架式船体结构特点描述正确的是：①建造方便；②货舱容积损失少；③船舶纵向强度大；④常用于沿海中小型船
------------------
A.①②③
B.①②
C.②③④
D.①③④
【单选】 对航行于冰区的船舶需按规范的规定进行加强，其加强部位主要有：①甲板；②船壳外板；③舷侧骨架；④首尾结构；⑤拖带和操纵设备------------------
A.①～⑤
B.①③④⑤
C.①②④⑤
D.①～④
【单选】 下列对横骨架式船体结构特点描述正确的是：①建造方便；②货舱容积损失少；③船舶纵向强度大；④常用于沿海中小型船
------------------
A.①②③
B.①②
第二篇：大副船舶结构与货运
焊接比铆接的缺点是会产生剩余应力。当用开孔平台代替强胸横梁和舷侧纵桁时，每一开孔平台的开孔面积应不小于总面积的15% 船体板材的连接，特别是高负荷区域板材一般不宜采用搭接焊缝。
船体主要结构图的用途：1，表明了船体构件的尺度2，是造船时计算强度和选用材料的依据3是修船列换板材和骨架的依据。
耐火分隔必须满足：1，舱壁或甲板必须有不然隔热层2，受火时火焰不能穿过3，限制背火面的温升。
从单吊杆受力计算公式中知，千斤索张力T与滑轮数m无关，L/H有关。降落双吊杆时首先应解开保险稳索。
船舶的平均吃水通常是指船舶漂心处的吃水。保证证书在有效期内，展期不超过5个月。静水力曲线图，船舶的排水量曲线呈略微上凸。
将海运货物分成杂货、固体散货、液体散货、集装化货物的方法是按货物形态和运输方式。《载重线海图》中季节区带是指该海区一年内各季风浪情况：变化较大。船宽适中而干舷较大的船具有一固定的永倾角。当船舶横倾角在极限静倾角之后，稳性消失角之前，船舶静稳性力矩随横倾角增大而逐渐减小。
矩形液舱内加一道水密横舱壁，其自由液面修正值是原来修正值的1.注意审题是横舱壁，不是纵舱壁。
稳性横交曲线的纵坐标是形状稳性力臂。
某轮装载后为中垂状态，且稳性过小，应在首区双层底加压在水。体积渗透率是指：实际进水体积与破损舱的型体积两者之比。为清晰显示各层甲板及货仓水密舱室的界限等内容，“船舶破损控制图”专门绘制的船舶每层甲板的俯视图。
通常船舶在第三类破仓进水时，其危险性最大。船舶装载轻货时，主要考虑船体的扭转强度。
若航行中波长近似等于船长，且波谷在船中时，会加大中垂弯矩。（注意审题）《船舶载运危险货物应急措施表》EmS 《国际危规》将爆炸品的积载划分为15个积载类。
装运除爆炸品以外的危险货物的客船是指载客不超过25人和船舶总长每3m不超过1人两者取较大者。
放射性危险货物第II和第III类柏庄的上半部分图案颜色是黄色。疫苗不属于感染性物质。
我国《水路危规》按危险品的危险程度将包装危险品分为2级。自燃性不属于爆炸品的特征。
包装液体货通常可以配载在视货物性质，包装及数量而定。要求配装处所底面平整、稳固，包装坚固的大桶应配装在中部货仓底部打底。
船舶载运散发水分的货物从寒冷地区驶往温暖地区时一般应进行视舱内空气露点情况而定而通风。
固体散货不能配在二层舱说法是错误的。
袋装大豆和散装氟石配载时应先配装（视货物的数量和卸载港序而定）裸装钢材类货物配装时可以打底，因港序及数量原因可配于二层舱。冷藏货物在舱内未装满时，其冷气循环效果较舱内装满时差。看来装满了冷气循环才好。重大件配装位置不首先考虑吃水差。
重大件系固，为提高绑扎效果，系固角应尽量小于45°。
垂向系固角大于60°的系索有利于防止货件倾倒，利用经验法评判系固效果时不计入核算效果。
盘圆钢丝等捆卷货在舱内堆码时，其滚动方向应视具体情况而定。横向偏码25.14mm纵向38mm 稳性力臂曲线在横倾角0°~40°或进水角中较小者所围面积不小于0.1016/cm.rad 集装箱甲板堆积层数，应满足船首盲区不大于2L和500米中较小者。全集装箱船在装运集装箱，应特别注意船舶的稳性。装有海洋污染物的集装箱应若允许舱面或舱内积载，尽可能舱内积载，若允许舱面或舱内积载，可在防护甲板上积载，若仅限舱面积载，可在防护甲板或遮蔽甲板上积载。谷物假定移动引起船舶横倾角积载因数小者较大。
按照IMO《谷物装运规则》在计算装谷物船稳性时，谷物移动倾侧力矩包括各货舱谷物移动横向和垂向倾侧力矩。
散装谷物的下沉性和散落性特征对船舶稳性产生不利影响。对于部分装载舱，谷面高度减小时谷物倾侧力矩变化趋势不定。IMSBC中C组散货的货物为种籽饼。
硫酸铵化肥属于既不易流态化又无化学危险的货物。矿石不具有吸附性特征。
机舱后部各舱底由于轴隧的加强作用，最大堆货高度Hmax=1..21S.FdS 在装油过程中开始装油时取一次，后每隔2~3h取一次。液舱测深孔在货仓宽度中间位置，测探时船舶右倾，则所测得的液面深度等于舱内液面的平均深度，左右侧倾不影响数据。
液化石油气冷冻式液化气船冷却温度-55℃，液化天然气-165℃，注意审题是液化石油气。我国石油标准体积20℃，日本15℃，美国英国60F。油船装油开始慢速主要是防止泄漏，中间控制速度时防止静电积聚；后来装慢是防止货油溢出。
船型尺度包括()。Ⅳ．型深；Ⅴ．型宽；Ⅵ．型吃水；Ⅶ．干舷。吃水差曲线图中共有3组曲线，分别表示（）曲线。Ⅰ．船首吃水；Ⅱ．船尾吃水；Ⅲ．船舶吃水差
吃水差比尺是用来查取在船舶（任意位置加载100t载荷时），首尾吃水改变量的图或表。少量加载吃水差图表是一种少量载荷变动时核算船舶纵向浮态变化的简易图表，它表示在船上任意纵向位置加载100t后，船舶首、尾吃水改变量的图表。
加载重量p及加载纵向位置有关，现取p为100t，则、仅与（或）和有关，这样可计算出各（或）时沿船长不同处加载100t对应的、值
少量加载吃水差图表表示在船上某一（纵向位置）加载100t后，船舶首、尾吃水改变量的图表
船舶吃水差曲线图的坐标是船舶排水量和（除空船外的所有载荷对船中纵向力矩的代数和）。
第三篇：大副考证班船舶货运计算(DOC)
CARGO OPERATION OFFICE OF DMU
船舶货运计算汇编
一、舷外水密度改变对船舶吃水的影响计算
通用公式d(1)；近似估算公式dd
1100TPC21122例1：某船从密度为ρ1=1.021g/cm3的水域驶入密度为ρ2=1.003g/cm3的水域,船舶排水量Δ=64582t,每厘米吃水吨数TPC=54.41t,则船舶平均吃水改变量δd=_______cm。
A.20.6
B.19.9
C.22.1
D.21.4例2：船舶由水密度ρ=1.010g/cm3的水域驶入标准海水水域，吃水约减小。A．1.5% B．3.0% C．4.5% D．6.0% 解：由近似估算公式计算得，1.010×d1=1.025×d2 ,所以d2=0.985 d1 ,吃水改变量为（d2-d1）/d1=0.015所以应选A。
二、利用FWA判断船舶是否超载
FWA是船舶淡水超额量，是船舶从标准海水驶入标准淡水时船舶吃水增加量，当船舶位于半淡水水域时，船舶半淡水超额量计算公式为：
d1.02540FWA(cm)1
CARGO OPERATION OFFICE OF DMU 式中是半淡水的密度，只要船舶吃水超过载重线的部分不大于δd，则船舶就没超载，否则就超载。
3例1：已知某轮淡水水尺超额量FWA=0.35 m，当船舶从ρ=1.010 t/m的水域驶往ρ=1.025 t/m3的水域时，船舶平均吃水的变化量_______。
A．增大0.25m B．减少0.21m C．增大0.21m D．无法计算 解：将上述数据代入公式即得δd=21cm，所以应选B
3例2：某轮装货后将相应载重线上缘没入水中28cm，泊位舷外水密度ρ=1.003 t/m，FWA=0.34m，则该轮______。
A．已经超载 B．船舶不适航 C．没有超载 D．不能确定
解：将上述数据代入公式可得δd=22×0.34/25=30cm，即本船在该半淡水港可将载重线上缘没入水中30厘米，而实际上该船只将载重线上缘没入水中28cm，所以该船没有超载。
例3：已知某船FWA=0.36m，8月底在大连装货，已知该轮夏季满载吃水dS=9.39m, 热带满载吃水dT=9.59m,该轮装货泊位最大吃水为9.63m，实测泊位舷外水密度ρ=1.008 3t/m，则该轮装载后最大吃水为______。
A．9.39m B．9.63m C．9.59m D．以上都不对 2 2
CARGO OPERATION OFFICE OF DMU 解：在本题中，8月底在大连应使用热带载重线，因此为使船舶不超载所允许的装载吃水应为9.59+（1.025-1.008）×0.36/（1.025-1.000）=9.83, 该轮装载后最大吃水为min{9.83，9.63}=9.63，选B。
三、货物积载因数SF应用计算
常用公式是：
VVPSFPSFSFSF（3-1）； Cchc2121Vch SF2SF11CbsbsPSF2SF2（3-2）； VchVc1Cbs（3-3）
33例1：某船装货时，计算得某货的积载因数为2.08m/t,查得该货的密度为0.532t/ m,则该舱的亏舱率为_______%。
A.9.6 B.7.9 C.7.0 D.10.9
33解：SF2=2.08m/t，而SF1=1/0.532=1.88 m/t，代入式（3-1）得亏舱率Cbs为（2.08-1.88）/2.08=0.096,所以应选A。
例2：某船计算积载因数时,不包括亏舱的积载因数为3.38m3/t,亏舱率为5% ,则包括亏舱的积载因数为_______。
CARGO OPERATION OFFICE OF DMU A.3.07 B.4.44 C.4.10 D.3.56 解：Cbs=0.05，SF1=3.38，代入式（3-2）得SF2= SF1/（1-Cbs）=3.56
四、满舱满载计算
满舱满载计算公式：
P（1）积载因数包括亏舱 HPLNDWPHS.FHPLS.FLVi.chPHPLNDW（2）积载因数不包括亏舱 PHSFHPLSFVi.ch1C1Cbs.Hbs.L
例1：某货舱舱容2510m3，该舱待装货2380t，现拟配SF分别为1.25m3/t（Cbs =16%）和0.86m3/t（Cbs =10%）的两种货物，则各自应配装 t可使其满舱。A．1830，550 B．550，1830 C．1955，425 D．443，1937 解：PH+PL=2380，PH×0.86/（1-10%）+PL×1.25/（1-16%）=2510。联立解方程得PH为1937，PL为443，所以选D。
五、船舶平均吃水（等容吃水）计算
CARGO OPERATION OFFICE OF DMU 常用公式是经漂心修正后的船舶平均吃水：
ddtx d船中吃水漂心修正量＝FAfM2LBP例1：某船LBP=146m，装载后测得首尾吃水分别为7.5m和8.4m，船舶漂心纵标xf =-5.0m，则船舶平均吃水为 m。
A．7.98 B．7.95 C．8.25 D．8.40
六、航次净载重量的计算
在船舶航次净载重量的计算中，常使用的公式是：
NDWGC（6-1）min,G（6-2）式中∑GH是船舶在高载重线段的油水消耗量,GSg，其中, gs是船舶航行天数，0HLHHH24Vs此处计算不包括航行储备时间。例1：某船航速17节，每天耗油水共53t，从位于热带载重线的装货港装货，航行4328海里进入夏季区带，再航行1887海里到达卸货港，该轮热带和夏季满载排水量分别为ΔT=21440t和ΔS=20920t,则该轮离装货港时最大排水量为 t。
CARGO OPERATION OFFICE OF DMU A.21440 B.21193 C.20920 D.21098 解：在本题中，∑GH=4328×53/（24×17）=562，所以△=min{△H, △L+∑GH}= min{21440, 20920+562}=21440，应选A。
例2：某船空船重5330t,热带满载吃水 9.55m,ΔT=21440t,夏季满载吃水 9.35m, Δ
3=20920t,冬季满载吃水9.15m, Δ= 20400t,离开水密度ρ=1.007t/m的某港时平均吃水SW为9.20m,则该轮的航次总载重量为 t。
A.14839 B.15070 C.14805 D.14933 解：在本题中，根据吃水9.15m, ΔW= 20400t,和9.35m,ΔT=20920t，内插计算计算
3得当船舶吃水为9.20m时，排水量应为20530，在水密度ρ=1.007t/m的水域中船舶实际排水量应为20530×1.007/1.025=20169吨, 该轮航次总载重量DW=△-△0=14839，选A。
例3：某船根据其平均吃水dM 查得△=7436t，测得当时存油206t，淡水113t，船员、行李等共等38t,存压载水217t，当时舷外水密度1.008t/m3，空船重量6614 t，则船舶常数为 t。
A．125 B．248 C．130 D．183 解：在本题中，经舷外水密度修正后的船舶排水量应为7436×1.008/1.025=7313，此时空船重量△0ˊ=△-∑G-NDW=7313-206-113-38-217=6739，船舶常数C=△0ˊ-△0=125 6
CARGO OPERATION OFFICE OF DMU 吨，选A。
七、货舱重心高度的求取
Z=1/2货高+货物底端距基线高度；
(PZ)VPSF货高hH H ；货舱重心高度KGVVP例1：某船空船重量2067t,重心4.57m,货物A重1096t,重心3.89m,货物B的重量为1036t,重心6.43m,油水共375t,重心高为3.11m, 不计船舶常数,则船舶重心高为_______m。
A.4.65 B.4.83 C.4.71 D.4.86 例2：某货舱双层底高1.45m，舱高8.7 m，舱容2368 m3，底部装积载因数为1.2 m3/t 的桶装货624t，中部装积载因数为1.6 m3/t 的袋装货406t，顶部装积载因数为2.0 m3/t 的桶装货200 t，则该舱重心高度为_______m。
A.4.65 B.4.83 C.4.42 D.4.26
八、自由液面对稳性影响计算
自由液面为液舱内未装满时存在的液面，在其对稳性影响的计算中, 首先要计算自由ciichchi 7
CARGO OPERATION OFFICE OF DMU 液面对其横倾轴的面积惯矩,通常计算矩形和等腰梯形：
i1ilb（矩形）；i1lbbbb（等腰梯形）；GM 322xx12x481212f例1：某船装载后△=18000t，KG=7.3m，由稳性交叉曲线查得30°时的形状稳性力臂KN=4.5m，由“液体自由液面倾侧力矩表”查得30°时的自由液面倾侧力矩为1080×9.81kN.m，则GZ30°为 m。
A．0.79 B．0.82 C．0.85 D．0.88 解：在本题中，δGMf=Σρix/Δ=0.06(m),所以GZ=4.5-7.36sin30°=0.82(m)，应选B。
九、船舶复原力矩M（臂GZ）的计算
基点法： GZKNKGsin ； 假定重心法：GZGZKGKGsin； 初稳性点法（剩余稳性力臂法）：GZMSGMsin。
例1：某轮利用形状稳性力臂求取稳性力矩,船舶排水量为30675t,船舶重心高度为8.079m,船舶横倾角为11°,形状稳性力臂为2.529m,则该轮稳性力矩为___kN.m。
A.219132 B.384508 C.297146 D.249884
RAAA 8
CARGO OPERATION OFFICE OF DMU 解：在本题中，稳性力臂GZ=KN-KGsinθ=2.529-8.079×sin11°，稳性力矩=Δ×GZ×9.81=297146 kN.m，所以应选C。
例2：某船利用假定重心稳性力臂求取稳性力矩(假定重心高度8m),船舶排水量为27885t,船舶重心高度为6.12m,船舶横倾角为10°,假定重心稳性力臂为0.61m,则该轮稳性力矩为_______kN.m。
A.178553 B.204061 C.229568 D.256170 解：本题船舶稳性力臂GZ=GAZA+（KGA-KG）sinθ=0.61+（8-6.12）sin10°=0.936，稳性力矩=Δ×GZ×9.81=256170 kN.m，选D。
例3： 某船按初稳性点法求稳性力矩，已知排水量30319t,船舶初稳性高度为2.71m,船舶横倾角为14°,剩余稳性力臂为0.49m,则该轮稳性力矩为_______kN.m。
A.168585 B.340737 C.199237 D.183911 解：在本题中，船舶稳性力臂GZ=MS+GMsinθ=0.49+2.71×sin14°=1.1456m，稳性力矩=Δ×GZ×9.81=340737，所以应选B。
十、船舶横稳心半径BM计算
船舶横稳性半径计算公式：
CARGO OPERATION OFFICE OF DMU GMKMKGKBBMKG；BMIx； VkLB3Ix，水线面为箱形，k1；水线面为菱形，k1。
1248V式中Ix是船舶正浮时水线面面积对横倾轴的惯性矩（m4）。
例1：某船浮心距基线高度为5.96m,稳性半径为3.06m,船舶重心距基线高度为7.22m,则该轮的稳性高度为_______m。
A.1.98 B.2.16 C.1.80 D.2.34 例2：某船在标准海水中排水量22911t，计算得浮心距基线4.08m,水线面面积对纵轴
4的惯性距为97691m,船舶重心距基线高度为6.86m,则该船的稳性高度为_______m。
A.1.55 B.1.63 C.1.59 D.1.77 解：在本题中，BM=97691×1.025/22911=4.37(m)，所以该船的稳性高度GM=KB+BM-KG=4.37+4.08-6.86=1.59，所以应选C。
例3：某箱形驳船L=70m，B=12m，d=5.4m，舷外水密度ρ=1.021g/cm3，则KM值为 m。
A．4.88 B．5.06 C．4.92 D．5.24 解：在本题中，BM=LBB =2.22(m),KB=d/2=2.70m，应选C。
3212LBd12d 10
CARGO OPERATION OFFICE OF DMU 例4：某箱形驳船L=104m，B=18m，d=9m，舷外水密度ρ=1.004g/cm3，则其横稳心半径为 m。
A．4.58 B．4.32 C．3.51 D．3.0 解：在本题中，船舶的横稳性半径BMI=B=3.00(m)，所以应选D。
2xV12d
十一、船舶横倾角计算
（1）船舶受到倾侧力矩Mh作用发生倾斜，达到静平衡后，其横倾角为：
MMMGMsinarcsin
hhRGM（2）船内货物横移，船舶产生的横倾角为：
Pytg
GM例1：某船正浮时受到静横倾力矩作用,横倾力矩为3718×9.81kN.m,排水量为21092t,初稳性高度为1.91m,则该轮的横倾角为_______度。
A.5.9
B.5.3C.6.9
D.6.3
例2：某船装载后△=15000t，初稳性高度GM=1.41m，重心偏离中纵剖面0.12m，船舶横倾角θ为 °。
CARGO OPERATION OFFICE OF DMU A．6.1 B．5.4 C．3.1 D．4.6 解：在本题中，船舶的倾侧力矩Py=0.12×15000=1800(t.m)，所以tgθh=Py/ΔGM=0.085, θh=5.4度，应选B。
例3：某船排水量24484t,航行途中货物移位，已知移位的货重224t,其初始位置(距中纵剖面的距离)为6.6m,移至同舷新位置(距中纵剖面的距离)11.0m,稳性高度GM为1.21m,则该轮产生的倾角为_______度。
A.1.7 B.3.3 C.2.1 D.2.8
十二、初始横倾角调整计算
（1）船内载荷横移调整横倾角计算公式：PyGMtg；
（2）载荷变动调整横倾角计算公式：Py(P)(GMGM)tg
式中GMP(KGKP)。
P注：为了简化计算过程，加快计算速度，在利用载荷变动调平船舶横倾的方法中可以利用公式PyGMtg进行近似计算，因为式（2）计算太麻烦。
例1：某船左倾3.6°,船舶排水量为25771t,拟卸位于左舷距中纵剖面的距离为10.1m的货物以调平船舶,货物距基线高6.24m,船舶初稳性高度1.08m,船舶重心高度9.03m,则
CARGO OPERATION OFFICE OF DMU 应卸下_______t货物方可使船舶正浮。
A.199 B.156 C.211 D.235 例2：某船排水量22301t, 初稳性高度2.50m,重心高度8.19m, 装货时发现左倾1.5°,尚有184t未装，拟装在重心距基线8.23m,船舶应装在距中_______米处才使船舶正浮。
A.7.91 B.7.14 C.6.14 D.7.37
十三、横摇周期计算
船舶横摇周期： T0.58fB24KG2GM
式中：系数f一般取1，GM为未经自由液面修正的初稳性高度。
例1：某船重心距基线8.07m,横稳心距基线8.89m，船宽22 m，则船舶横倾周期为_______秒。
A.17.5 B.16.5 C.15.5 D.19 例2：某杂货船宽25米，开航时GM=1.2m,KG=9.73m,由于油水消耗，船舶抵港时KG增加0.23 m，则船舶摇摆周期。
A．增加3秒
B.增加2秒 C．减少2秒 D．增加4秒
解：在本题中，应注意的是因船舶的KG增加0.23 m，则船舶GM会降低0.23 m，将
CARGO OPERATION OFFICE OF DMU 上述数据代入式中即可得Tθ1=16.77s, Tθ2=18.82s,所以船舶横摇周期是增加2秒。
例3：某船船宽23m，Δ=14700t，KM=9.57m,GM=1.23m，现将250t货装于Kp=16.57的上甲板，则船舶横摇周期。
A．几乎不变 B．增加1秒 C．增加1.5秒 D．增加0.8秒 解：在本题中，船舶的KG=9.57-1.23=8.34m，δGM=-0.14m，所以GM1=1.09m，计算得Tθ0=14.9s, Tθ1=15.9s,，所以船舶横摇周期是增加1秒，所以应选B。
十四、稳性的调整
调整方法有垂向移动载荷、打排压载水两种：
P（1）垂向移动载荷GMPZ；HPLPPHS.FHPLS.FL（2）打排压载水GMGM2GM1＝P(KG0KP)
P
例1：某船排水量Δ=19686t，全船垂向总力矩为9.81×158472kN.m，KM=8.95m,现要求GM不大于0.8m，最多能在KP=1.4 m处加压载水 t。
A.509 B.732 C.610 D.689
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十五、船舶吃水差的计算
（1）吃水差和首尾吃水计算公式
(xgxb)Px中前力矩－中后力矩ii;xgt100MTCLBPxft2tdMdFdMLBP2LBPxftdAdM2tdMLBP2
（2）货物水平纵移计算公式
PXt100MTCLBPxft2tdFLBP2LBPxft2dAtLBP2 ；MTCR100LBP
（3）少量载荷变动计算公式
CARGO OPERATION OFFICE OF DMU P(xPxf)t100MTCLBPxfPt 2dtdF100TPCLBP2LBPxfPt2dAtd100TPCLBP2例1：某船装载少量货物521t,查得每厘米纵倾力矩为9.81×298.56kN-m,漂心距中2.50m,货物重心距船中-34.48m,则该轮的吃水差改变量为_______m。
A.-0.452 B.-0.645 C.-0.581 D.-0.516 例2：某船原首吃水为11.94m,漂心距中距离为-0.20m,两柱间长为131.3m,吃水差改变量为3.0m,则该轮新的首吃水为_______m。
A.12.78 B.13.12 C.13.48 D.13.44 解：在本题中，已知产生的吃水差为3.0m，则首吃水的改变量即为δdF=(131.3/2+0.2)×3/131.3=1.5(m),所以船舶的首吃水为dF=11.94+1.5=13.44，所以选D。
例3：某船LBP=128m，在△=18400t时船舶吃水差为-0.94m，纵稳心半径R=167m，则相应的每厘米纵倾力矩MTC= ×9.81kN.m A．240 B．250 C．257 D．265
CARGO OPERATION OFFICE OF DMU 解：在本题中，所使用的公式是船舶的厘米纵倾力矩MTC=△×R/100×LBP，将上述数据都代入即可得MTC=240.06，所以应选A。
例4：某船配载后重心距中距离为-1.138m,浮心距中距离为-0.044m,每厘米纵倾力矩为9.81×125.44kN-m,排水量为2592t,则该轮的吃水差为_______m。
A.-0.25 B.-0.23 C.-0.29 D.-0.21 解：在本题中，船舶吃水差t=△×(xg-xb)/100MTC=-0.23，所以选B。
十六、吃水差调整计算
吃水差调整计算有纵向移动载荷、打排压载水两种方法：
（1）纵向移动载荷t（2）打排压载水tt1PHPLPPX； 100MTCPHS.FHPLS.FLPxpt0xf100MTC
式中：t1是所要求达到的吃水差，t0指原吃水差。
例1：某轮满载到达某锚地，dF =8.30m，dA=9.10m，此时MTC=223.5×9.81kN.m/cm，TPC=25.5t/cm，xf =-5.40m。欲调平吃水进港，则应在船中后55m处驳卸_________t货物。
A．450 B．410 C．360 D．250
CARGO OPERATION OFFICE OF DMU 解：在本题中t0=-0.80，δt= t1-t0=0.80，所以P=0.80×100×223.5/（-55+5.40）=-360.48，所以应选C，负号表示卸货。
例2：某船首吃水9.1m，尾吃水8.6m，船长154m, MTC=9.81×246 kN.m/cm，xf=0，现将454t货物分装于中前39.88m及中后50.12m的货舱内，为使船舶平吃水进港，问应在两舱分别装货 和 吨。
A.389，65 B.116，338 C.218，236 D.129，325 解：在本题中t0=0.50，δt=-0.50，P1+P2=454，P1×39.88+P2×(-50.12)=-0.50×100×246，联立方程得P1= 116.2，P2=337.8，所以选B。
例3：某船吃水dF=7.02m，dA=7.78m，xf =-3.36m，MTC=9.81×194kN.m/cm，TPC=27.84t/cm，LBP=148m，航行至某港口，该港允许吃水为7.20m，计划从第4舱（船中后34.9m）驳卸以调整吃水，则仅从第4舱驳卸__________保证船舶安全进港。
A．能 B．不能 C．风浪小则能 D．无法计算
解：在本题中t0=-0.76，δt=0.76，计算的方法是先求将船舶调平吃水所需卸货的数量，然后计算在卸下该重量的货物后船舶平均吃水是否符合要求。所以调平吃水所需卸货的数量为0.76×194×100/（-34.9+3.36）=-467.5，卸货后船舶平均吃水为（7.02+7.78）/2-467.5/100×27.84=7.232(m)> 7.20m，所以不能保证船舶安全进港，选B。
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十七、吃水差比尺应用计算
Pdd；dPd ；tdF100F100A100A100FdA
例1：某船dF=7.63m,dA=8.81m，查得在第5舱装载100吨船首吃水变化-0.06m，尾吃水变化0.23m，则在第5舱驳卸______吨货物能调平吃水。
A．513 B．407 C．423 D．375 解：在本题中，从第5舱装载100吨货所产生的吃水差为-0.29m，所要求调整的吃水差δt为1.18m,所以应卸货1.18×100/（-0.29）=-406.9，选B。
例2：某船卸货前的首吃水为7.51m, 尾吃水为7.91m，查得在某舱加载100吨时首吃水的改变量为-0.024m, 尾吃水的改变量为0.144m，现计划在该舱卸货以调平吃水过浅滩，则卸货后船舶的平均吃水为_______。
A.7.63 B.7.57 C.7.84 D.7.24 解：在本题中，从该舱装载100吨货所产生的吃水差为-0.168m，船舶平均吃水变化量为0.06，所要求调整的吃水差δt为0.40m,所以应卸货为0.40×100/（-0.168）=-238.1(t),卸货后船舶吃水为（7.51+7.91）/2-238.1×0.06/100=7.567(m),应选B。
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十八、局部强度的校核
HP0.72H ；Pddd1.39dhSF；PP；SmindSPPd
d式中H为货舱高度, h为货物装载高度, 当PPd时局部强度满足要求，否则不满足要求。
33例1：某船底舱高7.1m,舱容2140m,拟装载S.F=1.13m/t的杂货，则最大能装______m高。
A.6.15 B.5.04 C.5.78 D.5.51 解：在本题中，Pd=0.72×7.1,所以能最大的装载高度为h=Pd×SF=5.78（米）
33例2：某船底舱高6.5m,舱容为3450m,允许负荷量Pd=78.48kPa,上层装S.F=1.5m/t的 A货1500吨，下层装S.F=0.9m3/t的 B货1200吨，则船舶局部强度：
A.符合要求 B.不符合要求 C.无法计算 D.部分符合要求
解：在本题中，Pd=78.48kPa，上层货物的装舱高为H1=1.5×1500×6.5/3450=4.24，下层货物的装舱高为H2=0.9×1200×6.5/3450=2.03，Pdˊ=4.24/1.5+2.03/0.9=5.10(t/m2)= 50.1 kPa< Pd，所以应选A。
十九、水尺计重计算
CARGO OPERATION OFFICE OF DMU 在水尺检量中应进行四个修正，其计算公式分别为： 水尺计重公式Q(G)(G)； 首垂线修正量为CF=t；尾垂线修正量CA=t2211FAALBPFALBPF ；
F6dmdA)； 8txf100TPC50t2dM漂心修正公式LBPFALBPFAdZ拱垂修正公式dM=1(d；dMMTCdZMTC1d2d12；
该项修正计算最好根据公式判断或d的正负来选择适宜答案，这样可以避免繁琐的计算。
港水密度修正公式。
121.025例1：某轮进行水尺检量,尾吃水10.62m,船尾水尺与尾垂线间距离2.83m, 船首水尺与首垂线间距离3.08m，船长LBP=190m,吃水差为-2.877m,则修正后的尾吃水为_______m。
A.10.595 B.10.664 C.10.658 D.10.516 例2：某船观测得首吃水7.56m,船首水尺与首垂线间距离为2.98m,船长LBP=135m,吃水差为-2.515m, 船尾水尺与尾垂线间距离为3.62m,则修正后的首吃水为_______m。
A.7.54 B.7.58 C.7.50 D.7.48 21
CARGO OPERATION OFFICE OF DMU 解：在本题中，船首吃水修正量应为2.98×（-2.515）/（135-2.98-3.62）=-0.06，修正后首吃水为7.56-0.06=7.50 m，正确答案C。
例3：某船测得首吃水为6.42m、6.48,尾吃水为7.19m、7.29m,中吃水为6.68m、6.74m,则该轮平均吃水为_______m。
A.6.84 B.6.74 C.6.61 D.6.72 例4：某轮平均吃水为7.62m，吃水差为0.10m，两柱间长为151m，查得漂心距中距离为2.89m，每厘米吃水吨数为26.21t，每厘米纵倾力矩关于吃水的变化率为18.70t.m/cm.m，则该轮经纵倾修正后的平均吃水为______m。
A．5.34 B．7.62 C．6.862 D．6.10 解：在本题中，按船舶纵倾修正条件，当船舶吃水差的绝对值小于0.30m时，不需要进行船舶纵倾的修正，所以答案应是修正前后的吃水一样。
二十、散装谷物船舶稳性核算
稳性衡准指标有三条：（1）经自由液面修正后的GM≥0.30m（2）因谷物移动而产生 22
CARGO OPERATION OFFICE OF DMU 的横倾角θh≤12°（3）船舶剩余动稳性Ad≥0.075m·rad。
MMMfM ；M；tg ； GMSFf1.00/1.06/1.12vvvuuhMuH0(10.005);0;400.80;GZ40GZ4040
简化计算：（1）省略条件法GZ40ˊ> 0.307m，代替Ad≥0.075m·rad；
（2）许用倾侧力矩Ma法 MM，可以代替上述三条稳性衡准。
二十一、油量计算
（1）膨胀余量的计算公式：VftV；
ua1fttt（2）航次最大装货量计算公式：VVV；
（3）空档高度的横、纵倾修正计算公式：ABAC20t20ttLBP；ABACtg；
（4）标准体积计算公式：VVKV1f(t20)；（5）航次货油量计算公式：V(0.0011)(1C)，C为含水量；（6）平均油温计算公式：tt上3t中t下
2020ww3 23
CARGO OPERATION OFFICE OF DMU 例1：某油轮装油后，测得某油舱的上、中、下三层的油温分别是：13℃、14℃、14.5℃，则该舱的平均油温为________。A．14.3℃
B．14.1℃ C．13.9℃
D．13.8℃
解：在本题中，油舱的平均吃水为t=（t上+3 t中+ t下）/5=13.9℃，选C。例2：某船对一液舱进行测量,测得空档深度为1.65m,测深孔在舱中后15.31m,船舶吃水差为-2.38m,船舶两柱间长为158m,则该舱经吃水差修正后的空档深度为: A.1.56 B.1.42 C.1.88 D.1.70 解：在本题中，空档深度的纵倾修正值为AB=AC×t/LBP=（-15.31）×（-2.38）/158=0.23，所以经吃水差修正后的空档深度为1.65+0.23=1.88米，应选C。
例3：某船装载原油，经计算标准体积为193890.99m3,标准密度为0.86418g/cm3,含水量为1.09%,则该舱货油的在空气中的重量应为_______t。
A.148967 B.215175 C.198623 D.164164 解：在本题中，该舱货油的在空气中的重量m=V(0.0011)(1C)= 193890.99×(0.86418-0.0011)×(1-0.019)=164164t,选D。
例4：某油舱经计算得25℃时体积为3452m3,温度体积系数为0.00061,则该舱的标准3体积为____m。
2020w 24
CARGO OPERATION OFFICE OF DMU A.3450.2 B.3441.5 C.3449.7 D.3456.2 解：在本题中，该舱的标准体积应为VV1f(t20)=3452×（1-0.00061×5）=3441.5m3，选B。
3例5：油轮某舱舱容为3450m,预计航线最大温差为20℃，膨胀系数f=0.00081,则该
3舱最大装油量为_______ m。
A.3225
B.339C.3405
D.3425
例6：某油舱舱容为4560m3,预计航线最大温差为30℃，膨胀系数f=0.00081,则该舱
3应留膨胀余量为_______ m。
A.234 B.108 C.89 D.134 二
十二、按BC规则要求的货舱最大装货量和最大装货高度计算
BC规则规定，当固体散货船载运高密度（SF≤0.56m3/t）固体散货时，各舱最大装货量及最大装货高度应满足：
（1）P0.9lbd ；P1.08lbd（充分平舱后，增加20%）；
P1.188lbd（轴隧影响，增加32％）（2）H1.1dSF（未平舱）；H1.21dSF（轴隧影响，增加10％）。
3例1：某散货船夏季满载吃水为12.5m，所装运矿石的积载因数为0.48m/t，则其底
20tmsmsmsmsms 25
CARGO OPERATION OFFICE OF DMU 舱不平舱时的堆货最大高度为________m。
A．6.6
B．5.5 C．5.8 D．4.5
3例2：某固体散货船夏季满载吃水9m，某舱舱容4531m，舱高11m，现拟在该舱装载积载因数为0.55m3/t的固体散货4500t，则该舱装载高度 BC Code 的要求。A．满足 B．不满足 C．经充分平舱后满足 D．B和C对
解：在本题中，最大堆货高度Hm=1.1SFds =5.445m,而实际装货高度为4500×0.55×11/4531=6.01m，所以不满足BC规则的要求。
二十三、货物单元系固计算
经验法核算公式：MSL货重P时，系固方案合格,否则不合格。（1）横向系索道数计算公式：N100%P； N120%P
MSLBS（2）MSLBS； CSMSL
1.5(或1.35)例1：某船装运一件单重为100t的重大件货物，拟用10.5毫米的钢索（其单根破断强度为151kN）进行绑扎，则横向绑扎需________道。
A．10 B．7
C．8
D．6 26
CARGO OPERATION OFFICE OF DMU 解：本题中，横向绑扎道数N=120%×100×9.81/151=7.8（道），所以应绑8道，选C。例2：某船装载一单重120吨的大件，拟用钢丝（其单根系索的最大系固负荷为124.3kN）进行系固，则所需横向系索几道？
A．9
B.10 C．11 D．12 解：本题中，横向绑扎道数N=100%×120×9.81/124.3=9.5，故应绑10道，选B。
二十四、船吊装卸重大件货物时稳性及横倾角的计算
P(ZZ)(1)吊卸: GM，GMGMGM；
mg10(2)吊装: GMP(KGZ)，GMbP1GM0GM；
(3)吊装或吊卸时产生的横倾角计算公式:（吊装）tgPyPy ；（吊卸）tgPyPy
bbbb(P)GM1GM1式中: 如果考虑重吊的影响,即题中给出了重吊的重量，则横倾力矩需加上Py，为舷外跨距。不予考虑； y2；yB2bb否则yb，27
第四篇：船舶货运教案
《船舶货运》教案
课程名称 课程类型 授课对象 教师姓名 学期 教材 船舶货运 专业课 航海技术专业
职称 编写时间
2004 年 8 月
授课学期 课程时数
第 5 学期 52 学时
沈玉如，船舶货运，大连海事大学出版社，1998 年
参考书 徐邦桢等，海上货物运输，大连海事大学出版社，2001 年
王建平，船舶货运技术，大连海事大学出版社，1999 年
李锡蔚，集装箱船舶积载，人民交通出版社，1997 年
课程性质、教学目的与要求
本课程是研究海上货物运输中货物管理的课程，是航海技术专业的必修专业课程。船舶货运 是研究各类货物海运特性，各类船舶货运性能，货物在船上装载规律，以及编制和实施货物积载计划程序和方法的一门应用学科。
本课程教学目的是使学生基本掌握船舶和货物的基本知识，各类货物在海上运输中的共同要求和特殊要求，海上货运工作的基本原理和方法。教学要求： ．了解船舶和货物的基本知识； ．熟悉船舶装载能力、稳性、强度、吃水差及货运质量的基本要求与控制方法； 3 ．熟悉并掌握海上运输危险货物、杂货、集装箱货、散装谷物、散装固体货物的特殊要求和方法。
第一章 船舶与货物基本知识 教学目标及基本要求： 了解与货物运输有关的船舶和货物基础知识及基本概念，学会使用船舶静水力资料和载重线海图。
重点： 船舶的重量性能、容量性能和载重线标志概念，船舶静水力参数图表及其使用，船舶吃水计算，载重线海图使用，亏舱率、积载因数和自然损耗率概念。难点：平均吃水概念。
教学内容： 学时
船舶的重量性能与容量性能。2 船舶静水力参数图表及其使用。船舶吃水。2 载重线标志与载重线海图。货物的基本性质。2 货物的亏舱率、积载因数和自然损耗。1
第一单元内容：船舶重力、重心的概念与计算，船舶浮力、浮心的概念以及船舶的漂浮平衡条件；船舶各类排水量的定义和查算方法；船舶总载重量、净载重量和航次储备量的概念；船舶常数的概念；船舶舱容的种类及含义；舱容系数的定义；船舶吨位的概念和用途。第二单元内容：常用的静水力参数（船舶排水体积、漂心、TPC、MTC 等的概念）；船舶载重表尺、静水力曲线图和静水力参数表的特点和组成、适用场合和查用方法；船舶水尺标志及其观测方法；平均吃水概念，不同状况下船舶平均吃水（等容吃水）的基本计算 ； 少量载荷变化后船舶平均吃水的计算；舷外水密度变化对船舶吃水的各种修正计算；淡水超额量的概念及其计算。
第三单元内容：船舶储备浮力的含义，船舶干舷的含义及其与储备浮力的关系；船舶载重线标志的形式、标志上缩写的含义，载重线标志各线段的长、宽和距载重线圈中心的具体尺度，不同载重线段的相互关系以及载重线标志的使用方法；《载重线海图》中地带、区域和季节期的含义及种类；我国沿海载重线海区的划分规定；货物基本性质。
第四单元内容： 亏舱（率）、货物积载因数和自然损耗（率）的概念、影响因素和计算。作业： 1-1 ：已知某轮船长 148m，某装载状态下 D = 19000t，首吃水 8.55m，尾吃水 9.05m，水密度 1.008g /cm 3。试求该轮航行至水 密度为 1.023 g /cm 3 水域时的首尾吃水各为多少？(设此时 X f =-4.20m ,TPC=25.5t/cm，FWA= 16.2cm)1-2 ：某轮第四舱底舱积载计划如右图：铝矾土 500t(SF 4 = 0.91m 3 /t)，纸 250t(SF 2 = 2.69m 3 /t)，重烧镁 250t(SF 3 = 1.25m 3 /t)，苦杏仁 750t(SF 1 = 1.98m 3 /t)。该舱长 19.3m，前舱壁距船中为-4.0 m，试求每票货和全舱货物的重心距中距离？
1-3 ：某轮空船排水量 4000t，航次储备 700t，船舶常数 200t，在标准密度海水中吃水为 7.20m 时排水量为 10000t，TPC=18t/cm，现因航道水深限制只允许通过吃水为 7.10m 船舶，且该处水的密度为 1.005t/m 3，求船舶该航次能承运货物的最大重量？
第二章 充分利用船舶的载货能力
教学目标及基本要求： 具体核算船舶装载能力，懂得如何充分利用船舶装载能力。重点： 船舶载货能力的概念，航次净载重量计算方法，满载满舱要求下配装轻重货物的重量计算。
难点： 不同航次油水补给方案下航次储备量的计算。教学内容： 学时
船舶载货能力概述。1 航次净载重量的计算。
充分利用船舶载货能力的主要途径。2
第四单元内容：船舶载货能力及其载货重量能力、载货容量能力和其他载货能力三个分项的概念及影响因素；船舶载货能力是否满足航次货运任务的核算。第五单元内容：船舶净载重量在航线水深受限和不受限条件下的计算；船舶常数的测定方法和计算；充分利用船舶载货能力的主要途径；为满足船舶满载满舱要求，应配装轻重货物的重量计算。作业：
2-1 ： Q 轮在索马里的摩加迪沙港（2 o N，45 o E）装完货后，于 10 月 1 日 12 ： 00 时开往香港。离摩加迪沙港时船上存有滑油 52t，船舶常数为 180t，摩加迪沙港至西贡的航程为 2520 n mile，西贡至香港的航程 789 n mile，航速为 14.5 节，航行储备时间 3d，船抵香港后停泊 3d，燃油、淡水按航次需求在出发港补给。利用教材第 23 页资料求船舶本航次的净载重量。
2-2 ：某轮满载排水量 19650 吨，空船排水量 5560 吨，航次储备量有燃油 1429 吨，淡水 325 吨，备品 28 吨，船舶常数 200 吨，船舶总舱容 19864 米 3。本航次拟配装铜块（SF= 0.37 米 3 / 吨），棉花（SF= 2.83 米 3 / 吨），沥青（SF= 1.36 米 3 / 吨），亚麻（SF= 2.80 米 3 / 吨）四种货物。现计划装铜块 5200 吨，棉花 1000 吨，问应再配装沥青和亚麻各多少吨才能达到满载满舱？
第三章 保证船舶具有适度的稳性
教学目标及基本要求： 弄清稳性与船舶安全的关系，确保在整个航次中船舶具有适度稳性；理解船舶稳性若干概念，熟练计算不同装载情况下的船舶稳性；掌握不同条件的稳性调整方法及计算；弄懂船舶静稳性曲线和动稳性曲线绘制方法；熟知 IMO 及中国完整稳性的基本要求。
重点： 船舶稳性的概念和分类，初稳性高度的计算及其影响因素，我国和 IMO 稳性规范对船舶稳性的要求和船舶稳性的校核、检验与调整方法。
难点： 动稳性概念，在动稳性曲线上求取最小倾覆力矩（臂），IMO 横风横浪联合作用的倾侧模型。教学内容： 学时
船舶稳性的衡准指标 2 对船舶稳性的要求 2 船舶稳性的校核与检验 2 船舶稳性的调整 2 第六单元内容：船舶稳性的定义、分类，船舶的三种平衡状态；船舶稳心概念，稳心距基线高度、稳心半径和复原力（臂）矩的概念和求取方法；初稳性的假定条件，船舶初稳性高度的基本计算方法、少量载荷变动对初稳性高度的影响计算（假定 KM 不随载荷的变动而改变）；液舱内自由液面对初稳性高度的影响因素及修正计算；大倾角稳性的表示方法，大倾角稳性与船舶初稳性的区别；船舶复原力臂的计算。
第七单元内容：静稳性曲线图的绘制方法，曲线上特征点的含义和求取方法；船舶动稳性与静稳性的区别，动稳性的表示方法； IMO 对无限航区各类货船稳性的基本要求；我国《船舶与海上设施法定检验规则》中对海船基本稳性要求所基于的最恶劣海况和船舶状况的设定；稳性衡准数 K 的计算；我国《船舶与海上设施法定检验规则》对无限航区和近海航区各类货船稳性的基本要求。
第八单元内容：船舶适度稳性的概念和检验条件；船 舶稳性不足 的征兆，遇危急时须采取的应急措施； 船舶横摇周期的定义，计算以及与 GM 的关系。
第九单元内容：船舶横倾角的调整；船上载荷重量变动、载荷垂向移动和悬挂载荷分别对初稳性高度的影响因素及其影响计算。作业：
3-1: 某轮出港时垂向总力矩为 17500tm, 设排水量为 3500t 时 ,KM 为 5.50m，试求出港时的 GM 值？若该轮抵目的港燃油消耗量 50t，其 KP 为 0.7m，淡水消耗量 30t，KP 为 3.0m，使油、水柜产生自由 液面，设燃油比重 0.85，油柜长 7m，宽 14m，中间有纵向隔舱壁；淡水柜长 2m，宽 6m，试求抵港时的 GM 值？
3-2 ：某轮当时排水量 6000t，因装货造成右倾 9 ° ,KG 为 6.52m，现在二层柜内加装 300t 棉花，其重心高度为 10.8m，分装于纵向中心线左右两翼各 5.0m 处，其 KM 为 7.15m，求左右两翼各装多少吨货才能使船舶保持正浮状态？
3-3 ：某轮排水量 15000t,GM 0 = 0.45m , 要求 GM 1 = 0.60m，现利用二层舱的盘元(SF H = 0.45m 3 /t)和底舱的棉花(SF L = 2.80m 3 /t)互换舱位来调整稳性(货物垂向移动距离为 6.0m)，问各需移货多少吨？
第四章 保证满足船舶的强度条件
教学目标及基本要求： 弄清船舶强度有关概念 , 熟知船舶在营运中不同条件下改善和保证强度的具体做法。重点： 船舶强度的基本概念，保证船舶纵向强度和局部强度条件的措施。难点： 特定装载状态下船舶各剖面静水切力和静水弯矩的计算与校核。教学内容： 学时
保证满足船舶的纵向强度条件 2 保证满足船舶的局部强度条件 2
第十单元内容： 船舶总强度和局部强度的概念；切力与许用切力、弯矩与许用弯矩、扭矩与许用扭矩的概念；船舶重力、浮力、载荷、切力和弯矩沿船长分布曲线的特点、中拱与中垂的含义； 船舶纵强度按强度曲线图和数值表的校核计算。
第十一单元内容：根据船舶拱垂值进行船舶纵强度的经验校核计算；按舱容比例在各货舱分配航次货载的经验方法；船舶总体布置对总纵弯曲变形的影响；船舶各层甲板局部强度资料的含义及其使用方法；缺乏船舶资料时，船舶各层甲板局部强度的经验校核方法。
第五章 保证船舶具有适当的吃水差
教学目标及基本要求： 了解吃水差对船舶航海性能影响；熟练计算不同装载情况下的吃水差及调整；学会使用吃水差图表。
重点： 对吃水差的要求，吃水差与首尾吃水的计算和调整方法。难点： 吃水差调整的计算。教学内容： 学时
对船舶吃水差的要求
吃水差与首尾吃水的计算与调整 2 吃水差与首尾吃水计算图表 2
第十二单元内容： 吃水差定义；吃水差对船舶性能的影响，对万吨级货船的吃水差和空载吃水的要求；船舶吃水差和首、尾吃水的基本计算；少量载荷变动对船舶吃水差和首、尾吃水改变量的计算。第十三单元内容：加、减和纵向移动载荷调整船舶吃水差的计算；保证船舶适当吃水差的经验方法；吃水差曲线图表和加载 100t 首尾吃水改变量图表的应用。作业：
5-1 ：某轮舵柱损裂，进港卸货后准备修理。清晨 0600 时，除 No.1 舱外，其他舱均已卸空。此时排水量 6300t，首吃水 4.80m，尾吃水 2.60m，并开始以 50t/h 的速度向首尖舱打压载水。问该轮最早何时才能使尾吃水达到 2.4m 开始修理？（已知 : 船长 150m，X f = 2.0m，TPC = 22.0t/cm，GM L = 350m，首尖舱舱容中心距船中 65.0m）
5-2: 某轮排水量 20000t，首吃水 8.50m，尾吃水 9.00m，船舶无横倾角。现打算在 No.2 右舷压载舱注满 300t 压载水，该舱舱容中心横向距中 6m，纵向距中 50m，距基线 4.50m。试求船舶的 GM 1、船中右舷吃水和首、尾平均吃水。(已知：船长 150m，船宽 25m，KM= 8.90m，GM= 0.90m，X f =-4.0m，TPC=25.5t/cm 和 MTC=220tm/cm)
5-3: 某轮船长 158m，满载矿石抵达长江口外的绿华山驳载锚地，当时船舶排水量为
35000t，d F = 9.7m，d A = 10.08m，决定驳卸后于次日乘中浚高潮过铜沙浅滩进口。已知次日中浚高潮潮高为 3.15m，铜沙浅滩基准水深-7.00m，过浅时要求富裕水深
0.70m，铜沙浅滩海水比重为 1.010, 绿华山锚地海水比重为 1.025，TPC=35t/cm，GM L = 158.57m，X f =-5.0m。今欲在第二舱(重心距中 40m)和第六舱(重心距中-45m)开舱驳卸，问各舱应驳卸多少吨货物方可调平吃水安全过浅？
5-4 ：某轮装载至 d F0 = 7.20m ,d A0 =7.00。该轮满载吃水 d m1 = 7.40m，同时要求吃水差 t 1 =-0.4m。现使用吃水差比尺在 No.1 和 No.4 舱进行调整，试问各舱应装多少吨货物才能满足吃水差的要求？(TPC = 24 t/cm,X f =0)dm No.1 No.4 7.4 m δ d F ' 20cm-9cm δ d A '-8cm 16cm 第六章 保证货运质量
教学目标及基本要求： 了解货运质量与质量管理体系，掌握保证货运质量的主要措施。重点： 货物在运输过程中的管理，货舱通风。难点： 货舱通风的基本原则。教学内容： 学时
货运质量与质量管理体系 保证货运质量的主要措施 2
第十四单元内容：全面质量管理概念，质量管理国际标准；装货前对货舱的基本要求，监督货物装卸中的注意事项，航行中对货物保管的主要内容；露点的含义，查取方法；舱内产生汗水的原因；货舱通风的目的、方式和通风原则。
第七章 危险货物运输
教学目标及基本要求： 弄清危险货物运输对船舶的潜在危险；熟悉危险货物特性，按 IMDG-code 规定积载危险货物；熟知危险货物运输中各环节对船方的要求；学会使用 IMDG-code。
重点： 危险货物的分类、特性、标志、包装、积载和隔离方法。难点： 危险货物的特性与隔离方法。教学内容： 学时
《国际危规》和《水路危规》简介 危险货物的分类及特性 2 危险货物的标志及包装 危险货物的积载与隔离 2 危险货物海上运输全过程的注意事项 产生危险货物运输事故的主要原因 2
第十五单元内容：《国际危规》的适用范围，各册包含的主要内容以及查阅方法；《水路危规》的适用范围，查用方法；《水路危规》与《国际危规》的主要区别；九大类及其各小类（项）危险货物主要特性，所属的常见危险货物；包装危险货物，散装危险货物，危规中“未列名”条目、限量危险货物的含义；闪点、燃点、自燃点、爆炸极限、半数致死量（浓度）、以及运输指数的含义。
第十六单元内容：危险货物通用和专用包装的等级，包装标志的含义；包装危险货物积载的一般原则；包装危险货物隔离表的使用方法；爆炸品之间的隔离要求；各类包装危险货物相互间以及与食品间的一般隔离要求。
第十七单元内容：《危险货物技术说明书》、《包装检验证明书》、《包装适用证明书》、《放射性货物剂量检查证明书》以及《限量危险货物证明书》主要内容及其作用；承运危险货物船舶的主要技术条件；危险货物装卸和途中保管的注意事项；产生危险货物运输事故的主要原因。
第八章 杂货运输
教学目标及基本要求： 了解货物装卸程序及船方责任和义务；了解杂货船配载图编制方法；熟悉不同货物的堆装及管理要求； 了解重大件货积载和装卸对船舶适航性和稳性的影响；根据重大件货舱位确定衬垫方案。
重点： 各类杂货的装载要求，重大件货物的装载要求，冷藏货物的装运特点，杂货的积载要求和原则，杂货船积载计划的编制方法。
难点： 船用设备装卸重大件货物对船舶稳性和横倾角的影响，重大件货物的系固绑扎。教学内容： 学时
杂货的分类、包装和标志 杂货船结构特点 各类杂货的装载要求 2 重大件货物的装载要求 冷藏货物的装运特点 杂货的积载要求和原则 2 产生货运事故的主要原因和防范措施 杂货船积载计划的编制 2
第十八单元内容：常运杂货的主要特性和积载的基本要求；杂货的分类、包装和标志；冷藏货物的装运特点。
第十九单元内容： 重大件货物国际、国内远洋和国内沿海的标准；使用船吊装卸重大件时对船舶初稳性高度和横倾角的影响计算；重大件货物装卸和系固中的注意事项； 标准货、半标准货和非标准货的定义；系固设备的最大系固负荷 MSL、安全工作负荷 SWL、破断负荷 BL 和计算负荷 CS 的定义及其相互关系，采用经验方法进行系固道数的计算；《货物积载与系固规则》适用范围和主要内容。
第二十单元内容： 常见杂货的隔离要求；各类杂货舱室选配、舱内货位选配的基本原则；件杂货的衬垫目的、衬垫材料的选用和衬垫方式；常见杂货的堆装方式、原则及对不同包装的堆高限制；杂货的隔票作用、隔票材料的选用和隔票方式；编制杂货船配载计划准备工作的内容以及编制步骤。监督货物装卸中的注意事项。杂货船运输中产生货运质量事故的主要原因。
第九章 集装箱运输
教学目标及基本要求： 熟悉集装箱船装运特点；识读集装箱船配载图；熟悉集装箱系固方法。
重点： 集装箱船的稳性要求，集装箱积载计划编制方法。难点： IMO 对集装箱船稳性的要求，集装箱积载图。教学内容： 学时
集装箱和集装箱船概述 2 集装箱船积载与装运特点 3 集装箱船几种装载计算系统特点 1 第二十一单元内容： 集装箱国际标准、集装箱标志、按用途集装箱的分类；集装箱船的种类，吊装式集装箱船的结构特点；按现行国际标准集装箱的箱位编号，以及集装箱船装箱容量指标。
第二十二单元内容： IMO 及我国《船舶与海上设施法定检验规则》对集装箱船舶的稳性特殊要求；特殊集装箱箱位、普通集装箱箱位选配原则；集装箱积载图及集装箱积载计划的编制过程。
第二十三单元：集装箱船运输全过程中的注意事项；集装箱运输中产生货运事故的主要原因；常见的集装箱系固设备，舱面集装箱系固方式及系固操作中的注意要点。
第十章 散装谷物运输
教学目标及基本要求： 了解散装谷物装运要求；熟悉有关规则和文件对散装谷物船舶稳性要求；掌握改善散装谷物船舶稳性的方法和措施。
重点： 我国和 IMO 对散装谷物船舶稳性要求，改善散装谷物船舶稳性的方法和措施。难点： 《 SOLAS 1974 》稳性衡准指标的核算方法。教学内容： 学时
船运散装谷物概述 散装谷物船舶的稳性核算 2 改善散装谷物船舶稳性的方法及措施 1
第二十四单元内容： 散装谷物的定义，特性以及对船舶稳性的影响；散装谷物专用船的货舱结构特点，散装谷物运输对船舶货舱的要求；现行国际常用的船运散装谷物运输规则对散装谷物船的稳性要求；我国现行《法定规则》对国内沿海航段散装谷物船的特殊稳性要求。第二十五单元内容：散装谷物船运输全过程及其注意事项；改善散装谷物船稳性的方法及措施；适合于满载舱的和适合于部分装载舱的止移设备和措施。
第十章 散装固体货物运输
教学目标及基本要求： 熟悉各类固体散货运输中不同环节的具体要求；计算散货装载量；学会使用 BC CODE。重点： 散装固体货物的种类与特性，散装矿石、散装精选矿粉、种籽饼、煤炭、木材等特殊散装固体的装运特点。难点： 散装货物的水尺计量。教学内容： 学时
《散装固体货物安全操作规则》概述 1 几种特殊散装固体货物的装运特点 散装货物的水尺计量 2
第二十五单元内容： 《 BC 规则》包含的主要内容。《 BC 规则》的查用方法；固体散货的分类、特性；固体散货静止角的测定方法；流动水分点和适运水分限量和含义。第二十六单元内容： 散装固体危险货物积载的一般原则；散装固体危险货物与包装危险货物间；不同散装固体危险货物间隔离表的使用方法；海上运输散装固体危险货物的注意事项； 易流态化货物含水量的简易鉴定方法，易流态化货物装运中的注意事项；散装矿石的一般特性，矿石专用船的结构特点；固体散货在运输中易产生的的化学危险、船体强度损坏和船舶稳性减少或丧失的危险；大型散装矿石船在泊位上的最大和最小吃水计算。《船舶货运》教案 课程名称 课程类型 授课对象 教师姓名 学期
职称
船舶货运 专业课
授课学期 第 5 学期 课程时数 52 学时 航海技术专业
2004 年 8 月
编写时间
教材 沈玉如，船舶货运，大连海事大学出版社，1998 年
参考书 徐邦桢等，海上货物运输，大连海事大学出版社，2001 年
王建平，船舶货运技术，大连海事大学出版社，1999 年
李锡蔚，集装箱船舶积载，人民交通出版社，1997 年 课程性质、教学目的与要求
本课程是研究海上货物运输中货物管理的课程，是航海技术专业的必修专业课程。船舶货运 是研究各类货物海运特性，各类船舶货运性能，货物在船上装载规律，以及编制和实施货物积载计划程序和方法的一门应用学科。
本课程教学目的是使学生基本掌握船舶和货物的基本知识，各类货物在海上运输中的共同要求和特殊要求，海上货运工作的基本原理和方法。教学要求： ．了解船舶和货物的基本知识； ．熟悉船舶装载能力、稳性、强度、吃水差及货运质量的基本要求与控制方法； 3 ．熟悉并掌握海上运输危险货物、杂货、集装箱货、散装谷物、散装固体货物的特殊要求和方法。
第一章 船舶与货物基本知识
教学目标及基本要求： 了解与货物运输有关的船舶和货物基础知识及基本概念，学会使用船舶静水力资料和载重线海图。
重点： 船舶的重量性能、容量性能和载重线标志概念，船舶静水力参数图表及其使用，船舶吃水计算，载重线海图使用，亏舱率、积载因数和自然损耗率概念。难点：平均吃水概念。
教学内容： 学时
船舶的重量性能与容量性能。2 船舶静水力参数图表及其使用。船舶吃水。2 载重线标志与载重线海图。货物的基本性质。2 货物的亏舱率、积载因数和自然损耗。1
第一单元内容：船舶重力、重心的概念与计算，船舶浮力、浮心的概念以及船舶的漂浮平衡条件；船舶各类排水量的定义和查算方法；船舶总载重量、净载重量和航次储备量的概念；船舶常数的概念；船舶舱容的种类及含义；舱容系数的定义；船舶吨位的概念和用途。第二单元内容：常用的静水力参数（船舶排水体积、漂心、TPC、MTC 等的概念）；船舶载重表尺、静水力曲线图和静水力参数表的特点和组成、适用场合和查用方法；船舶水尺标志及其观测方法；平均吃水概念，不同状况下船舶平均吃水（等容吃水）的基本计算 ； 少量载荷变化后船舶平均吃水的计算；舷外水密度变化对船舶吃水的各种修正计算；淡水超额量的概念及其计算。
第三单元内容：船舶储备浮力的含义，船舶干舷的含义及其与储备浮力的关系；船舶载重线标志的形式、标志上缩写的含义，载重线标志各线段的长、宽和距载重线圈中心的具体尺度，不同载重线段的相互关系以及载重线标志的使用方法；《载重线海图》中地带、区域和季节期的含义及种类；我国沿海载重线海区的划分规定；货物基本性质。
第四单元内容： 亏舱（率）、货物积载因数和自然损耗（率）的概念、影响因素和计算。作业：
1-1 ：已知某轮船长 148m，某装载状态下 D = 19000t，首吃水 8.55m，尾吃水 9.05m，水密度 1.008g /cm 3。试求该轮航行至水 密度为 1.023 g /cm 3 水域时的首尾吃水各为多少？(设此时 X f =-4.20m ,TPC=25.5t/cm，FWA= 16.2cm)1-2 ：某轮第四舱底舱积载计划如右图：铝矾土 500t(SF 4 = 0.91m 3 /t)，纸 250t(SF 2 = 2.69m 3 /t)，重烧镁 250t(SF 3 = 1.25m 3 /t)，苦杏仁 750t(SF 1 = 1.98m 3 /t)。该舱长 19.3m，前舱壁距船中为-4.0 m，试求每票货和全舱货物的重心距中距离？
1-3 ：某轮空船排水量 4000t，航次储备 700t，船舶常数 200t，在标准密度海水中吃水为 7.20m 时排水量为 10000t，TPC=18t/cm，现因航道水深限制只允许通过吃水为 7.10m 船舶，且该处水的密度为 1.005t/m 3，求船舶该航次能承运货物的最大重量？
第二章 充分利用船舶的载货能力
教学目标及基本要求： 具体核算船舶装载能力，懂得如何充分利用船舶装载能力。重点： 船舶载货能力的概念，航次净载重量计算方法，满载满舱要求下配装轻重货物的重量计算。
难点： 不同航次油水补给方案下航次储备量的计算。教学内容： 学时
船舶载货能力概述。1 航次净载重量的计算。
充分利用船舶载货能力的主要途径。2
第四单元内容：船舶载货能力及其载货重量能力、载货容量能力和其他载货能力三个分项的概念及影响因素；船舶载货能力是否满足航次货运任务的核算。
第五单元内容：船舶净载重量在航线水深受限和不受限条件下的计算；船舶常数的测定方法和计算；充分利用船舶载货能力的主要途径；为满足船舶满载满舱要求，应配装轻重货物的重量计算。作业：
2-1 ： Q 轮在索马里的摩加迪沙港（2 o N，45 o E）装完货后，于 10 月 1 日 12 ： 00 时开往香港。离摩加迪沙港时船上存有滑油 52t，船舶常数为 180t，摩加迪沙港至西贡的航程为 2520 n mile，西贡至香港的航程 789 n mile，航速为 14.5 节，航行储备时间 3d，船抵香港后停泊 3d，燃油、淡水按航次需求在出发港补给。利用教材第 23 页资料求船舶本航次的净载重量。
2-2 ：某轮满载排水量 19650 吨，空船排水量 5560 吨，航次储备量有燃油 1429 吨，淡水 325 吨，备品 28 吨，船舶常数 200 吨，船舶总舱容 19864 米 3。本航次拟配装铜块（SF= 0.37 米 3 / 吨），棉花（SF= 2.83 米 3 / 吨），沥青（SF= 1.36 米 3 / 吨），亚麻（SF= 2.80 米 3 / 吨）四种货物。现计划装铜块 5200 吨，棉花 1000 吨，问应再配装沥青和亚麻各多少吨才能达到满载满舱？
第三章 保证船舶具有适度的稳性
教学目标及基本要求： 弄清稳性与船舶安全的关系，确保在整个航次中船舶具有适度稳性；理解船舶稳性若干概念，熟练计算不同装载情况下的船舶稳性；掌握不同条件的稳性调整方法及计算；弄懂船舶静稳性曲线和动稳性曲线绘制方法；熟知 IMO 及中国完整稳性的基本要求。
重点： 船舶稳性的概念和分类，初稳性高度的计算及其影响因素，我国和 IMO 稳性规范对船舶稳性的要求和船舶稳性的校核、检验与调整方法。
难点： 动稳性概念，在动稳性曲线上求取最小倾覆力矩（臂），IMO 横风横浪联合作用的倾侧模型。教学内容： 学时
船舶稳性的衡准指标 2 对船舶稳性的要求 2 船舶稳性的校核与检验 2 船舶稳性的调整 2
第六单元内容：船舶稳性的定义、分类，船舶的三种平衡状态；船舶稳心概念，稳心距基线高度、稳心半径和复原力（臂）矩的概念和求取方法；初稳性的假定条件，船舶初稳性高度的基本计算方法、少量载荷变动对初稳性高度的影响计算（假定 KM 不随载荷的变动而改变）；液舱内自由液面对初稳性高度的影响因素及修正计算；大倾角稳性的表示方法，大倾角稳性与船舶初稳性的区别；船舶复原力臂的计算。
第七单元内容：静稳性曲线图的绘制方法，曲线上特征点的含义和求取方法；船舶动稳性与静稳性的区别，动稳性的表示方法； IMO 对无限航区各类货船稳性的基本要求；我国《船舶与海上设施法定检验规则》中对海船基本稳性要求所基于的最恶劣海况和船舶状况的设定；稳性衡准数 K 的计算；我国《船舶与海上设施法定检验规则》对无限航区和近海航区各类货船稳性的基本要求。
第八单元内容：船舶适度稳性的概念和检验条件；船 舶稳性不足 的征兆，遇危急时须采取的应急措施； 船舶横摇周期的定义，计算以及与 GM 的关系。
第九单元内容：船舶横倾角的调整；船上载荷重量变动、载荷垂向移动和悬挂载荷分别对初稳性高度的影响因素及其影响计算。作业：
3-1: 某轮出港时垂向总力矩为 17500tm, 设排水量为 3500t 时 ,KM 为 5.50m，试求出港时的 GM 值？若该轮抵目的港燃油消耗量 50t，其 KP 为 0.7m，淡水消耗量 30t，KP 为 3.0m，使油、水柜产生自由 液面，设燃油比重 0.85，油柜长 7m，宽 14m，中间有纵向隔舱壁；淡水柜长 2m，宽 6m，试求抵港时的 GM 值？
3-2 ：某轮当时排水量 6000t，因装货造成右倾 9 ° ,KG 为 6.52m，现在二层柜内加装 300t 棉花，其重心高度为 10.8m，分装于纵向中心线左右两翼各 5.0m 处，其 KM 为 7.15m，求左右两翼各装多少吨货才能使船舶保持正浮状态？
3-3 ：某轮排水量 15000t,GM 0 = 0.45m , 要求 GM 1 = 0.60m，现利用二层舱的盘元(SF H = 0.45m 3 /t)和底舱的棉花(SF L = 2.80m 3 /t)互换舱位来调整稳性(货物垂向移动距离为 6.0m)，问各需移货多少吨？
第四章 保证满足船舶的强度条件
教学目标及基本要求： 弄清船舶强度有关概念 , 熟知船舶在营运中不同条件下改善和保证强度的具体做法。
重点： 船舶强度的基本概念，保证船舶纵向强度和局部强度条件的措施。难点： 特定装载状态下船舶各剖面静水切力和静水弯矩的计算与校核。教学内容： 学时
保证满足船舶的纵向强度条件 2 保证满足船舶的局部强度条件 2
第十单元内容： 船舶总强度和局部强度的概念；切力与许用切力、弯矩与许用弯矩、扭矩与许用扭矩的概念；船舶重力、浮力、载荷、切力和弯矩沿船长分布曲线的特点、中拱与中垂的含义； 船舶纵强度按强度曲线图和数值表的校核计算。
第十一单元内容：根据船舶拱垂值进行船舶纵强度的经验校核计算；按舱容比例在各货舱分配航次货载的经验方法；船舶总体布置对总纵弯曲变形的影响；船舶各层甲板局部强度资料的含义及其使用方法；缺乏船舶资料时，船舶各层甲板局部强度的经验校核方法。
第五章 保证船舶具有适当的吃水差 教学目标及基本要求： 了解吃水差对船舶航海性能影响；熟练计算不同装载情况下的吃水差及调整；学会使用吃水差图表。
重点： 对吃水差的要求，吃水差与首尾吃水的计算和调整方法。难点： 吃水差调整的计算。教学内容： 学时
对船舶吃水差的要求
吃水差与首尾吃水的计算与调整 2 吃水差与首尾吃水计算图表 2
第十二单元内容： 吃水差定义；吃水差对船舶性能的影响，对万吨级货船的吃水差和空载吃水的要求；船舶吃水差和首、尾吃水的基本计算；少量载荷变动对船舶吃水差和首、尾吃水改变量的计算。
第十三单元内容：加、减和纵向移动载荷调整船舶吃水差的计算；保证船舶适当吃水差的经验方法；吃水差曲线图表和加载 100t 首尾吃水改变量图表的应用。作业：
5-1 ：某轮舵柱损裂，进港卸货后准备修理。清晨 0600 时，除 No.1 舱外，其他舱均已卸空。此时排水量 6300t，首吃水 4.80m，尾吃水 2.60m，并开始以 50t/h 的速度向首尖舱打压载水。问该轮最早何时才能使尾吃水达到 2.4m 开始修理？（已知 : 船长 150m，X f = 2.0m，TPC = 22.0t/cm，GM L = 350m，首尖舱舱容中心距船中 65.0m）
5-2: 某轮排水量 20000t，首吃水 8.50m，尾吃水 9.00m，船舶无横倾角。现打算在 No.2 右舷压载舱注满 300t 压载水，该舱舱容中心横向距中 6m，纵向距中 50m，距基线 4.50m。试求船舶的 GM 1、船中右舷吃水和首、尾平均吃水。(已知：船长 150m，船宽 25m，KM= 8.90m，GM= 0.90m，X f =-4.0m，TPC=25.5t/cm 和 MTC=220tm/cm)
5-3: 某轮船长 158m，满载矿石抵达长江口外的绿华山驳载锚地，当时船舶排水量为
35000t，d F = 9.7m，d A = 10.08m，决定驳卸后于次日乘中浚高潮过铜沙浅滩进口。已知次日中浚高潮潮高为 3.15m，铜沙浅滩基准水深-7.00m，过浅时要求富裕水深
0.70m，铜沙浅滩海水比重为 1.010, 绿华山锚地海水比重为 1.025，TPC=35t/cm，GM L = 158.57m，X f =-5.0m。今欲在第二舱(重心距中 40m)和第六舱(重心距中-45m)开舱驳卸，问各舱应驳卸多少吨货物方可调平吃水安全过浅？
5-4 ：某轮装载至 d F0 = 7.20m ,d A0 =7.00。该轮满载吃水 d m1 = 7.40m，同时要求吃水差 t 1 =-0.4m。现使用吃水差比尺在 No.1 和 No.4 舱进行调整，试问各舱应装多少吨货物才能满足吃水差的要求？(TPC = 24 t/cm,X f =0)dm No.1 No.4 7.4 m δ d F ' 20cm-9cm δ d A '-8cm 16cm 第六章 保证货运质量
教学目标及基本要求： 了解货运质量与质量管理体系，掌握保证货运质量的主要措施。重点： 货物在运输过程中的管理，货舱通风。难点： 货舱通风的基本原则。教学内容： 学时
货运质量与质量管理体系 保证货运质量的主要措施 2
第十四单元内容：全面质量管理概念，质量管理国际标准；装货前对货舱的基本要求，监督货物装卸中的注意事项，航行中对货物保管的主要内容；露点的含义，查取方法；舱内产生汗水的原因；货舱通风的目的、方式和通风原则。
第七章 危险货物运输
教学目标及基本要求： 弄清危险货物运输对船舶的潜在危险；熟悉危险货物特性，按 IMDG-code 规定积载危险货物；熟知危险货物运输中各环节对船方的要求；学会使用 IMDG-code。
重点： 危险货物的分类、特性、标志、包装、积载和隔离方法。难点： 危险货物的特性与隔离方法。教学内容： 学时
《国际危规》和《水路危规》简介 危险货物的分类及特性 2 危险货物的标志及包装 危险货物的积载与隔离 2 危险货物海上运输全过程的注意事项 产生危险货物运输事故的主要原因 2
第十五单元内容：《国际危规》的适用范围，各册包含的主要内容以及查阅方法；《水路危规》的适用范围，查用方法；《水路危规》与《国际危规》的主要区别；九大类及其各小类（项）危险货物主要特性，所属的常见危险货物；包装危险货物，散装危险货物，危规中“未列名”条目、限量危险货物的含义；闪点、燃点、自燃点、爆炸极限、半数致死量（浓度）、以及运输指数的含义。
第十六单元内容：危险货物通用和专用包装的等级，包装标志的含义；包装危险货物积载的一般原则；包装危险货物隔离表的使用方法；爆炸品之间的隔离要求；各类包装危险货物相互间以及与食品间的一般隔离要求。
第十七单元内容：《危险货物技术说明书》、《包装检验证明书》、《包装适用证明书》、《放射性货物剂量检查证明书》以及《限量危险货物证明书》主要内容及其作用；承运危险货物船舶的主要技术条件；危险货物装卸和途中保管的注意事项；产生危险货物运输事故的主要原因。
第八章 杂货运输 教学目标及基本要求： 了解货物装卸程序及船方责任和义务；了解杂货船配载图编制方法；熟悉不同货物的堆装及管理要求； 了解重大件货积载和装卸对船舶适航性和稳性的影响；根据重大件货舱位确定衬垫方案。
重点： 各类杂货的装载要求，重大件货物的装载要求，冷藏货物的装运特点，杂货的积载要求和原则，杂货船积载计划的编制方法。
难点： 船用设备装卸重大件货物对船舶稳性和横倾角的影响，重大件货物的系固绑扎。教学内容： 学时
杂货的分类、包装和标志 杂货船结构特点 各类杂货的装载要求 2 重大件货物的装载要求 冷藏货物的装运特点 杂货的积载要求和原则 2 产生货运事故的主要原因和防范措施 杂货船积载计划的编制 2
第十八单元内容：常运杂货的主要特性和积载的基本要求；杂货的分类、包装和标志；冷藏货物的装运特点。
第十九单元内容： 重大件货物国际、国内远洋和国内沿海的标准；使用船吊装卸重大件时对船舶初稳性高度和横倾角的影响计算；重大件货物装卸和系固中的注意事项； 标准货、半标准货和非标准货的定义；系固设备的最大系固负荷 MSL、安全工作负荷 SWL、破断负荷 BL 和计算负荷 CS 的定义及其相互关系，采用经验方法进行系固道数的计算；《货物积载与系固规则》适用范围和主要内容。
第二十单元内容： 常见杂货的隔离要求；各类杂货舱室选配、舱内货位选配的基本原则；件杂货的衬垫目的、衬垫材料的选用和衬垫方式；常见杂货的堆装方式、原则及对不同包装的堆高限制；杂货的隔票作用、隔票材料的选用和隔票方式；编制杂货船配载计划准备工作的内容以及编制步骤。监督货物装卸中的注意事项。杂货船运输中产生货运质量事故的主要原因。第九章 集装箱运输
教学目标及基本要求： 熟悉集装箱船装运特点；识读集装箱船配载图；熟悉集装箱系固方法。
重点： 集装箱船的稳性要求，集装箱积载计划编制方法。难点： IMO 对集装箱船稳性的要求，集装箱积载图。教学内容： 学时
集装箱和集装箱船概述 2 集装箱船积载与装运特点 3 集装箱船几种装载计算系统特点 1
第二十一单元内容： 集装箱国际标准、集装箱标志、按用途集装箱的分类；集装箱船的种类，吊装式集装箱船的结构特点；按现行国际标准集装箱的箱位编号，以及集装箱船装箱容量指标。
第二十二单元内容： IMO 及我国《船舶与海上设施法定检验规则》对集装箱船舶的稳性特殊要求；特殊集装箱箱位、普通集装箱箱位选配原则；集装箱积载图及集装箱积载计划的编制过程。
第二十三单元：集装箱船运输全过程中的注意事项；集装箱运输中产生货运事故的主要原因；常见的集装箱系固设备，舱面集装箱系固方式及系固操作中的注意要点。
第十章 散装谷物运输
教学目标及基本要求： 了解散装谷物装运要求；熟悉有关规则和文件对散装谷物船舶稳性要求；掌握改善散装谷物船舶稳性的方法和措施。
重点： 我国和 IMO 对散装谷物船舶稳性要求，改善散装谷物船舶稳性的方法和措施。难点： 《 SOLAS 1974 》稳性衡准指标的核算方法。教学内容： 学时
船运散装谷物概述 散装谷物船舶的稳性核算 2 改善散装谷物船舶稳性的方法及措施 1
第二十四单元内容： 散装谷物的定义，特性以及对船舶稳性的影响；散装谷物专用船的货舱结构特点，散装谷物运输对船舶货舱的要求；现行国际常用的船运散装谷物运输规则对散装谷物船的稳性要求；我国现行《法定规则》对国内沿海航段散装谷物船的特殊稳性要求。第二十五单元内容：散装谷物船运输全过程及其注意事项；改善散装谷物船稳性的方法及措施；适合于满载舱的和适合于部分装载舱的止移设备和措施。
第十章 散装固体货物运输
教学目标及基本要求： 熟悉各类固体散货运输中不同环节的具体要求；计算散货装载量；学会使用 BC CODE。
重点： 散装固体货物的种类与特性，散装矿石、散装精选矿粉、种籽饼、煤炭、木材等特殊散装固体的装运特点。难点： 散装货物的水尺计量。教学内容： 学时
《散装固体货物安全操作规则》概述 1 几种特殊散装固体货物的装运特点 散装货物的水尺计量 2
第二十五单元内容： 《 BC 规则》包含的主要内容。《 BC 规则》的查用方法；固体散货的分类、特性；固体散货静止角的测定方法；流动水分点和适运水分限量和含义。第二十六单元内容： 散装固体危险货物积载的一般原则；散装固体危险货物与包装危险货物间；不同散装固体危险货物间隔离表的使用方法；海上运输散装固体危险货物的注意事项； 易流态化货物含水量的简易鉴定方法，易流态化货物装运中的注意事项；散装矿石的一般特性，矿石专用船的结构特点；固体散货在运输中易产生的的化学危险、船体强度损坏和船舶稳性减少或丧失的危险；大型散装矿石船在泊位上的最大和最小吃水计算。
第五篇：船舶货运(简答题)
亏舱率：亏舱舱容与货物所占舱容的百分比
积载因数：每吨货物所占货舱容积或所具有的量尺体积 自然损耗率：货物自然减量占该货物装载前重量的百分比 船舶常数：船舶常数系指新船出厂时或船舶经过大修后的空船排水量与经过一段时间营运后的空船排水量的差值
爆炸极限：可燃物质混合，遇着火源发生爆炸的浓度范围
舱容系数：船舶货舱容积与其净载重量的比值，既每一净载重吨占的货舱容积 船舶净吨位：根据有关国家主管机关制定的规范丈量的船舶有效容积 燃点：可燃物质加温受热、并点燃所需的最低温度
闪点：可燃液体挥发出来的蒸气与空气形成的混合物遇火源能够发生闪燃的最低温度 自燃点：可燃物质达到某一温度时，与空气接触，无需引火即自行燃烧的最低温度 造成货物亏舱的原因有哪些？
答：1）货物的包装形式与货舱的形状不相适应
2）货舱在某一方向上的尺度不等于货件在相应堆码方向上尺度的整数倍
3）某些货物装于舱内需系固和衬垫，系固设备和衬垫材料所占舱容
4）有些装于舱内的货物需留出通风道，通风道所占舱容
5）舱内货物堆装不紧密，流出不正常的空隙 叙述对船舶积载的基本要求? 充分利用船舶的载货能力；保证船舶具有适度的稳性；保证满足船舶的强度要求，保证船舶具有适当的吃水差；保证货物的运输质量；满足货物的装卸顺序要求；便于装卸，缩短船舶在港停泊的时间
简述货物积载因数SF的主要用途? 区分货物；轻重舱内配货重量及舱容计算；舱内配货后占容积计算；船舶装载状态判断 什么叫自然损耗？造成自然损耗的原因有哪些？
运输中因货物本身、自然条件或运输条件等原因而产生的货物重量非事故性的减少 原因：干耗和挥发、渗漏和沾染、飞扬与散失
船舶常数变化原因：（1）船体、机械设备等进行定期修理和局部改装（2）船上库存的各种破损机件、器材和废旧物料等（3）货舱内残留物、垫舱物料及垃圾（4）船上各类液体舱内残留的污油、污水及沉淀物（5）船体外附着物如海藻、贝壳等
影响船舶通过在航线水深受限区时允许的最大载重量的因素有：航线水深受限区最浅处的海图水深、可利用的潮高、船舶过浅时要求的额富余水深、过浅时的吃水差，以及船舶从始发港到航线水深受限区舷外水密度不同和油水消耗量的影响。危险货物隔离的等级
1远离：有效地隔离从而使互不相容的物质在万一发生意外时不致相互起危险性反应，但只要在水平垂直投影距离不少于3m仍可在同一舱室或货舱内或舱面上装载 2隔离：是指在舱内积载时，装于不同舱室或货舱内。3用一整个舱室或货舱作垂向或水平的隔离 4用一介于中间的整个舱室或货舱作纵向隔离 简述重大件货物的装运特点? 由于重大件货物单件重或尺寸大，装运时要制定积载计划，正确选择舱位和货位，校核装货部位是否满足局部强度，计算吊装卸货物时对GM的影响和船舶最大横倾角，制定大件货物的系固方案
载货舱室选配原则
(1)特殊货物应优先选定舱室
(2)怕热货不宜配置于热源附近或温度较高的舱室
(3)单件大，硬包装货应选配于中部大舱，单件小，软包装货应配于首尾小舱(4)载货体积接近舱容时，应注意各货舱的轻重货物合理搭配
(5)先卸港重货配与底舱时应慎重，避免底舱出现货堆过高，以至于造成中途港卸载后改舱留下的后卸港货物容易倒塌 舱内货位选配原则
1、垂向：重量较轻，外表清洁，易碎货应配于上层，重量较重，扬尘货物，耐压货应配于下层
2、纵向：后卸货港，桶装液体货，重污货应选配于靠舱后壁，单件重而大的货应配于舱口位下方。
3、横向：保证各到货港左右舷配重货重量对船舶中线面的力矩基本相等 货舱通风目的，怎样通风
(1)降低舱内空气的露点，防止舱壁和货物表面产生汗水(2)降低舱内的温度，防止货物变质受损及自燃(3)提供新鲜空气，防止货物腐败变质
(4)排除有害气体，防止发生燃烧，爆炸和人员伤害事故 自然通风是利用货舱通风口和自然风力进行的通风
机械通风是利用安装在货舱的进气和排气通风口的鼓风机进行的强力通风 干燥通风是利用货舱干燥通风装置进行的通风 对散装谷物的稳性要求
1.初稳性高度GM应不小于0.30m 2.由于谷物假定移动所引起的船舶横倾角应不大于12度
3.船舶剩余动稳性值(剩余净稳性面积）s应不小于0.075m.rad 我国《法定规则》对国内航行普通货船的稳性要求有哪些？
1）初稳性高度不小于0.15m2）横倾角等于或大于30，静稳性力臂不小于0.2m，进水角小于30，其静稳性力臂不小于该值3）最大静稳性力臂应对横倾角不小于25，进水角不小于最大静稳性力臂对应横倾角4）稳性衡准数k不小于1 什么叫易流态化货物？海运中应特别的注意事项？
指含水量过高时货物表面会成流态化而滑向货舱一侧的散货
预防措施：装货前，要求托运人提供含水量等有效证明文件；装货前和装货中，应检验散货的含水量。当不满足要求时，应拒绝装货或启航 简述船运包装危险海运中注意事项？
配备并熟悉有关危险货物运输的文件，并及时更新版本；认真审查装货清单，掌握所运危险货物的特性；核查承运船舶的技术条件是否满足要求；承运后果严重的危险货物时，应制定和实施有针对性的保安计划；装货前向港监部门提出装运申请，以获取危险货物准单，装船前三天向港监申请监装，以取得监装证书；按违规要求进行隔离，相容危险物应尽量集中；督促装卸工人严格按照操作规程作业
什么叫海运危险货物？如何由危险货物中文名称查阅其危险货物一览表 具有爆炸、易燃、毒害、腐蚀、放射性等特点，在运输装卸和存储过程中，如果处理不当，容易造成人生伤亡。财产毁坏和环境污染需要特别防护的货物
1）有货物中文名称查危规第二册中文索引表，得货物ＵＮＮｏ2）再由货物UN No即可在危规第二册查得其危险货物一栏表
《国际危规》中危险货物各大类的名称和顺序是什么？
第一类：爆炸品 第二类：气体 第三类：易燃液体 第四类：易燃固体，易自然物质和遇水放出易燃气体的物质 第五类：氧化物和有机过氧化物 第六类：有毒物质和感染性物质 第七类：放射性物质，包括中子流 第八类：腐蚀品 第九类;杂类危险物质 改善散装谷物船的稳性有哪些途径？
1)减少谷物移动倾侧力矩，部分装载舱选择舱宽或舱长较短，设置有纵舱壁的舱室； 2)采用共同装载的方式，装舱深度避免在该舱谷物移动产生倾侧体积矩峰值的附近； 3)充分平舱；4)提高船舶初稳性高度；5)采取止移措施或设置防移装置 简述产生杂货货运质量事故的主要原因？
1.)积载不当2.货仓及设备不符合所运货物要求3.装卸过程中值班船员和装卸工人工作疏忽4.运输途中保管不当5.不可抗力造成货损6.货物本身 简述货物包装和标志的主要作用?
船舶包装的作用:1)防止货物水湿，破损，污染等，保证货物运输质量;防止货物脱落，丢失等，保证货物数量完整3)防止货物本身的危害及危险性的扩散，保证人身，财产和环境安全4)便于货物的搬运，堆垛，装卸及理货
货物标志的作用：1）便于工作人员在运输环节中识别货物，和利于货物的分票，理货和交接2）显示货物重量等相关信息等，提醒工作人员正确操作，保证货物完整和人身安全
简述提高船舶载重能力的措施? 1）根据航线上的限制吃水正确确定船舶的最大装载吃水2）合理确定燃料，淡水补给方案，尽可能减少不必要储备3）清除船上垃圾废物，排除不必要的压载水，定期清理船体海生物，减少船舶常数4）合理编制配载计划，尽可能避免或减少为调整船舶稳性而打入的压载水5）散装液货船满载时，清除舱内的地脚和垫水6）吃水受限时，仓库重量分配保证过浅时平吃水且无初始横倾。
简述提高船舶容量能力的措施? 1）确保船舱和其他载货除结构设备完好，保证适货性，使所有载货处处可用状态2）对于散货船，应对不同杂件货选择合适仓位，督促工人提高装卸质量3）固体散装货物装载时应做好平仓工作，最大限度提高舱容利用率4）对集装箱船，提高配载计划编制水平，使所又箱位充分利用。5）装载轻液体的液体散装货船，根据航线油温变化合理确定膨胀余量 简述静稳性曲线的特征? 1）在原点处斜率等于处稳性高度2）反曲点即为甲板浸水角3）极点值反映出船舶在横倾中所具有的最大稳性力矩和对应船舶倾斜状态4）稳性消失点对应的横倾角及稳性消失角5）静稳性曲线存在静平衡位置和静平衡角 简述运木船航行中应注意的事项?
1.开航前应使船舶处于无横倾状态，并满足各项稳性的要求2.航行中定期检查系索，如有松弛，需调整并计入航海日志3.航行中应尽量避开潜在的恶劣天气和海况，无法避免时要采取相应的措施4.当航行是船舶发生横倾，应查明原因5.如果由于某种原因使货物落海，船长应向主管机关报告
简述冷藏货物的装载要求?
装货过程中为避免结霜应停止制冷装置运行。高温天气装货应选择气温低时装，雨天避免装载。装货时仔细检查货物质量，如发现货物有异常，应拒装。货物在舱内要整齐排列，应留有适当的通风道。
集装箱上有哪些主要标志？
必备标记：集装箱箱号，额定重量和自重标记，超高标记，空陆水联运集装箱标记，登箱顶触电警告标记 自选标记：尺寸代码和类型代码，国际铁路联盟标记
