第一篇：铁路专用轮轨式动车组吸污车

我国铁路旅客列车密闭式集便系统是为了适应铁路提速和国家环保的要求，在引用国外最具代表性的先进集便系统技术上，消化吸收并根据我国国情开发的适用于我国铁路旅客列车的密闭式集便系统，主要由安装在车上的密闭式集便器和地面移动式吸污装臵组成。密闭式集便器主要作用是收集旅客列车上的粪便污物；移动式吸污装臵的主要作用是对列车上集便器污物箱中的粪便污物到站后进行集中收集。

铁路专用吸污车，采用真空保持式和独立动力源结构，主要由汽车底盘、车架、机器间、真空污物罐、柴油发电系统、真空系统、臭气过滤装臵、分水滤气装臵、抽吸系统、排泄系统、电气控制系统等部分组成，真空卸污设备由真空机组、真空管路、配套设备组成，其主要功能是通过真空作用将列车集便器污物抽吸至真空中心，然后进行集中处理。

目前动车组全部采用集便器系统收集粪便，杜绝外排导致环境问题到站后有专门的吸污车将集便器中的粪便收集起来集中处理。

动车组运用所须配备移动式真空卸污车，作为真空卸污系统的应急处理。铁路旅客列车集便系统的开发应用，改善了铁路车辆运行环境和检修人员的工作环境，同时也为铁路绿色大通道的建设起到明显的推动作用，大大改善了旅客乘车的环境。

吸污车有很多种类型，基本上都是轮胎式的，包括应用于铁路动车组的大量吸污车，这里向大家展示的是铁路专用的轮轨式动车组吸污车，还是和谐号的！O(∩_∩)O哈哈~

第二篇：吸污车的吸程是多少

吸污车、吸粪车的吸程是多少

最近很多用户打电话咨询吸污车、吸粪车的吸程是多少，什么情况下是吸污车、吸粪车工作的最佳工况？

就这个问题，随州亿丰泵业有限公司的工程师总结如下：

第一，吸程是指吸污吸粪车真空泵在不加引水情况下，能自动把水吸上来的最大高度（垂直高度即吸污吸粪车真空泵的进水口距离液面的高度）。

第二，了解吸污吸粪车的工作原理。吸污车、吸粪车工作主要采用的是真空泵。当车启动后，取力器带动真空泵的偏心转子不断转动，旋片在离心力的作用下紧贴真空泵的内壁滑动，吸气工作室的容积逐渐增大，被抽气体吸入其中，直到旋片转到吸气结束，吸入气体被隔离。转子继续旋转，被隔离气体逐渐被压缩，压力增高，当压力超过排气口的压力时，则气体被排出泵外。真空泵这样反复循环，将容器中的空气抽去形成真空，从而达到吸粪、吸污的目的。

第三，吸污吸粪车真空泵的吸程

吸污吸粪车真空泵的吸程有两个方面，一个是水平吸程，一个是垂直吸程。吸污车、吸粪车的水平吸程可以达到20-30米，而垂直吸程最大能达到7米。

那是否是真空泵越大，吸程就越远越高呢？是否是车型越大，发动机功率越大，吸程越大越高？其实这是一个错误的观念。真空泵的大小、车型大小、发动机功率大小没有直接的关系。从吸程上来说，都是一样的。

同型号的真空泵，罐体越大，用时越长。反这，罐体一定，型号大的真空泵吸污吸粪速度越快。因此，在相对的工作时间内，罐体大的车用型号大的真空泵。例如：我公司生产的真空泵XD185适用于3立方左右的罐体，吸满一车，大概要20分钟左右。XD240型适用于3-5立方的罐体，吸满一车，也是20分钟左右。XD350型适用于5-8立方的罐体，XD420型适用于8-10立方及以上的罐体。

从上可以看出，真空泵越大，发动机功率越大，吸污吸粪的速度越快。跟吸程没有直接的关系。那吸污吸粪车真空泵的最佳工况是多少呢？

我们说最大吸程是7米，这是在管路等各方面气密性相当好的情况下能达到的极傎。吸程距离越远，气蚀现象越严重，真空泵要求的功率越大，工作起来越背力，所以，在条件许可的情况下，应尽可能的降低吸程，可提高真空泵的使用效率。

第三篇：中国铁路动车组列车知识

中国铁路动车组列车知识大全

动车组

把动力装置分散安装在每节车厢上，使其既具有牵引力，又可以载客，这样的客车车辆便叫做动车。而动车组就是几节自带动力的车辆加几节不带动力的车辆编成一组。带动力的车辆叫动车，不带动力的车辆叫拖车组.动车组技术源于地铁，是一种动力分散技术。一般情况下，我们乘坐的普通列车是依靠机车牵引的，车厢本身并不具有动力，是一种动力集中技术。而采用了“动车组”的列车，车厢本身也具有动力，运行的时候，不光是机车带动，车厢也会“自己跑”，这样把动力分散，更能达到高速的效果。作为一种适合铁路中短途旅客运输的现代化交通工具，动车组的分类有多种：按照传动类型，可分为电动车组和内燃动车组；按照动力形式，可分为动力集中型和动力分散型；按照传动方式，又可划分为电传动和液力传动两种类型。由于动车组可以根据某条线路的客流量变化进行灵活编组，可以实现高密度小编组发车以及具有安全性能好、运量大、往返不需掉转车头、污染小、节能、自带动力等优点,受到国内外市场的青睐，被誉为21世纪交通运输的“新宠儿”。内燃动车组通常两端是动力车，部分带客室。国内常见的动车组都是这一类的，如神州号，四方厂、唐山、戚厂、长客的动车。电力动车组分为动力集中型和分散型，两年前的DDJ1和蓝箭就是动力集中型。而春城号和中原之星是动力分散型。通常的电力动车组都要由客车厂家、使用单位和株厂或株所联合研制。

【动车组分类】

按照动力排布：动力集中，动力分散

按照用途：客运，货运（比如日本M250，法国TGV行邮），特殊用途（轨道检测等）按照性能：高性能，低性能。

【牵引方式】

动车组有两种牵引动力的分布方式，一种叫动力分散，一种叫动力集中。

动力分散电动车组的优点是,动力装置分布在列车不同的位置上,能够实现较大的牵引力,编组灵活。由于采用动力制动的轮对多,制动效率高,且调速性能好,制动减速度大,适合用于限速区段较多的线路。另外,列车中一节动车的牵引动力发生故障对全列车的牵引指标影响不大。动力分散的电动车组的缺点是:牵引力设备的数量多,总重量大。动力集中的电动车组也有其优点,动力装置集中安装在2～3节车上,检查维修比较方便,电气设备的总重量小于动力分散的电动车组。动力集中布置的缺点是动车的轴重较大,对线路不利。

动车的技术发展主要表现在功率、速度和舒适性的提高、单位功率重量的降低以及电子技术的应用等方面。动车组今后还将不断发展，特别是世界各国正在发展市郊铁路与地下铁道过轨互通，构成城市高速铁路网，动车组在其中将会起到主力军的作用。

【动车组的优点】

跟用机车拖动普通车卡相比，动车组的优点是：

动车组在两端都有驾驶室，列车掉头时无需先把机车在一端脱钩后再移到另一端挂钩，大为加快运转的速度。同时亦减少车务人员的工作及提高安全。（机车亦可以用推拉操作达到一样的效果）

动车组可以容易组合成长短不同的列车。有些地方的动车组会先整成一列，到中途的车站分开成数截，分别开向不同的目的地。

当中动力分散的动车组以下的优点特别明显：

动力效率较高；特别是在斜坡上。动车组车卡的重量放置在各个带动力的车轮上，而不会成为拖在机车后面无用的负重。

因为同样的原因，动车组上的动力轴对路轨黏著力的要求较低，每轴的载重亦较少。因此选用动车组的高速铁路路线，对路线的土木工程及路轨的要求都较为低。

电力动车组因为有较多的电动机，所以再生制动能力良好。对於停站较多的近郊通勤铁路、地下铁路，这优点特别明显。

因为动车组运转快、占地小，行走市郊的通勤铁路很多都是动车组。轻便铁路、地下铁路使用的亦几乎全是动车组

【动车组的历史和发展】

使用动车的比重以日本为最大，占87%；荷兰、英国次之，分别占83%和61%；法国、德国又次之，分别占22%和12%。动车组称得上是铁路旅客运输的生力军。

德国是最早制造和运用动车的国家，制造技术一直领先。1903年7月8日，首先运行了由钢轨供电的动车组，由4节动车和2节拖车编成。同年8月14日，又运行了由接触网供电的动车组，这是世界上第一列由接触网供电的单相交流电动车组。同年10月28日，西门子公司制造的三相交流电动车进行了高速试验，首创时速210.2公里的历史性记录。

常见的动车组有日本新干线，德国ICE，法国TGV，欧洲之星，瑞典X2000，美国ACELA，中国的蓝箭，中原之星，中华之星，新曙光，香港KTT„„

从1998年我国第一列商用动车组在南昌铁路局运营以来，目前已有几十列动车组奔驰在全国万里铁道线上，成为铁路运输一道亮丽的风景。正如一位铁路资深老专家所说，动车组的运营，不仅为我国中短途客运增加了一种新型的铁路交通工具，更重要的是它为铁路运输带来了新的活力。动车组虽然在我国真正投入商业运营的时间并不长，但其良好的发展前景已被国内外普遍看好。国外经验表明，除了中长途运输外，在中短途运输、大城市近郊、大城市与卫星城市之间，铁路客运的作用仍然不可忽视。随着我国城市化进程的持续发展和城市化水平的不断提高，城市的数量不仅要增加，城市的规模也在不断扩大，未来城际间的客运市场潜力巨大。在城市交通体系中，轨道交通以其用地省、运能大、速度快、节约能源、减少污染、运行经济、安全性好等优点，越来越受到人们的重视。

据专家预测，未来的城市轨道运输由“地铁+轻轨+市郊动车组”的模式组成，构成一个由内向外、层层分流的立体交通网络。即在市区采用地铁运输，人口相对较少的地区采用轻轨，在城市周围和市郊采用动车组。这种组合的优点是：地铁运量大，可将密集地区的人流迅速分散出去；轻轨车运行时间机动，可灵活应对不确定的客流；市郊出行距离加大，更快速的动车组可大大缩短旅途时间。

【我国动车组技术】

一.我们已经掌握了世界先进成熟的铁路机车车辆制造技术。法国阿尔斯通、日本川崎重工、加拿大庞巴迪、德国西门子、美国GE、EMD等公司，都是世界著名的铁路技术装备制造企业，他们拥有当今世界一流的时速200公里及以上动车组和大功率电力、内燃机车设计制造技术。经过艰苦努力，我们成功实现了这些技术的转让引进，使我国铁路装备技术一下子跻身世界先进行列。

二.动车组和大功率机车的核心技术已为我所有。高速动车组的总成、车体、转向架、牵引变流、牵引控制、牵引变压、牵引电机、列车网络控制和制动系统等核心技术，大功率电力机车的总成、车体、转向架、主变压器、网络控制、主变流器、驱动装置、牵引电机、制动系统等核心技术，大功率内燃机车的柴油机、主辅发电机、交流传动控制等核心技术，以及大量的配套技术，我们已经掌握。运用这些技术生产的时速200公里及以上动车组和大功率机车的国产化率可达到70%以上。

三.实现了低成本引进。我们引进的动车组和大功率机车技术，价格比其他国家低得多，动车组比西班牙低14%、比韩国低20%，6轴大功率机车比欧洲同类产品市场价格低44%。之所以能够取得这样高的性价比，主要是我们充分利用了中国铁路巨大的市场优势，以及在铁道部主导下国内各企业的组合优势，再加上采取了灵活的谈判策略，实现了国家利益的最大化。

四.加快了我国机车车辆制造工业现代化步伐。在这次大规模的技术引进中，国内共有十多家机车车辆重点制造企业和几百家外围企业直接从中受益，实现了机车车辆制造水平的跨越，增强了市场竞争力，有力地推动了我国相关民族工业的发展壮大。在这些重点制造企业中，长春轨道客车股份有限公司受让阿尔斯通公司的技术，已经制造生产出了CRH5型动车组；四方机车车辆股份有限公司受让日本川崎重工的技术，制造生产CRH2型动车组；青岛BSP公司受让加拿大庞巴迪公司的技术，制造生产CRH1型动车组；唐山机车车辆厂受让德国西门子公司的技术，制造生产CRH3型动车组；大连机车车辆公司受让日本东芝公司和美国EMD公司的技术，生产和谐3型大功率电力机车与和谐型大功率内燃机车；大同电力机车公司受让阿尔斯通公司的技术，生产和谐2D型大功率电力机车；株洲电力机车公司受让德国西门子公司的技术，生产和谐2Z型大功率电力机车；戚墅堰机车车辆厂受让美国GE公司的技术，生产和谐型大功率内燃机车。永济电机厂、株洲机车车辆研究所和铁道科学研究院等企业，也受让了先进的牵引电机、牵引和辅助变流器、牵引控制系统等关键技术，形成了我国铁路新的机车车辆制造产业群。

五.是再创新工作已取得重要进展。动车组方面，正在全力推进大编组动车组、卧铺动车组等自主创新工作，同时在时速200公里的技术平台上，自主创新研制的时速300公里动车组即将下线，将在京津、武广、京沪等客运专线上投用，成为未来我国高速客运的主力车型。大功率机车方面，在6轴总功率7200千瓦的技术平台上，正在组织实施牵引变流器、牵引电机、车体、转向架以及整车集成技术的自主创新，机车总功率可提高到9600千瓦，成为未来牵引货物列车的主力机型。

【我国动车组的管理】

按照中华人民国和国铁道部颁布的《铁路技术管理规程》（2007年4月1日起实施的版本）第146-149条之规定，解释如下：

动车组按牵引动力方式分为内燃动车组和电力动车组；按动力配置方式分为动力集中方式动车组和动力分散式动车组。

动车组应有识别标记：路徽、配属局段简称、车型、车号、定员、最高运行速度制造厂名及日期。电器化区段运行的动车组，应有“电气化区段严禁攀登”的标识。

动车组实行以走行公里为主的定期检修，检修周期及技术标准按铁道部检修规程执行。

动车组应有专门检修、运用基地，根据需要设备检修库、临修库、供动车组停放的库线、应又相应设备对转向架、车下设备、车上及车顶设备进行检查、维修和清洗作业。

动车组日常运用的整备、清洁、和排污作业在运用基地完成。

【铁路第六次提速】

铁路第六次大面积提速调图于4月18日零点起正式付诸实施。这次大面积提速调图，无论是广泛性还是先进性，都是以往历次提速调图所不可比拟的。在前5次提速调图铁路运输能力逐步提升的基础上，这次提速调图客货运输能力将分别再增加18%和12%以上，特别是在主要干线开行时速200公里及以上动车组、大面积开行5000吨级货物列车和一大批先进技术装备投入运用，标志着我国铁路既有线提速水平已跻身世界先进行列。这在中国铁路发展史上是一个重要的里程碑，对推进我国铁路现代化建设、促进国民经济又好又快发展必将产生积极的影响。

【和谐号动车组】

中国铁路第六次大提速上线运行的动车组名称为“和谐号”。原名 CRH 系列，CRH 是 China Railway High-speed（中国铁路高速）的缩写，目前有 CRH1～CRH5 几种型号。这些型号分别从日本、德国、法国等国引进先进技术，并消化吸收及国产化，成为“具有我国自主知识产权”的动车组产品系列。铁道部副总工程师兼运输局局长张曙光说，在思考名称的时候主要考虑了几个因素：首先是人与自然的和谐。动车组是一个节能的、环保的，对环境影响非常小的这样一种高技术的机车。再一个，它本身是一种技术上的协调，国内现在这个产业链大约是12个省的120多各企业直接参与，所以它是人与人之间的一种和谐的产物、和谐的结晶，技术上的结晶。最后，它也是我们铁路人一种美好的寄托。

新的动车组列车乘务工作模式也有很大变化。列车上只配一长（列车长）、一员（列车员）、两名配餐员和两名保洁员，乘务工作要求更高效有序。和谐号”列车于１８日开行。新型列车的首次高速运行，不仅对乘坐“和谐号”列车的乘客产生了巨大的影响，也对乘坐普通列车的旅客提出了需要注意的事项。

第一，乘坐“和谐号”列车，有专门的售票窗口、候车室、通道和站台。因此无论是购买“和谐号”列车车票还是乘坐“和谐号”列车，都应到专门的窗口或是其他专门地点进行，切莫因此错过乘车。

第二，上下车应早做准备。“和谐号”列车为高速运行车组，在中间途经车站停留时间较短，一般在省会城市停车２分钟，在其他城市停车１分钟。上下车乘客应尽早做好准备，及时上下车。不过，上车乘客也不必担心身体尚未全部进入车厢，列车即已高速开行。因为只有乘客完全进入车厢、列车自动门完全关闭后，列车才会开行。

第三，抽烟被禁止。出于健康与安全的考虑，尽管部分列车在生产时设计有专门的吸烟车厢，但目前包括济南铁路局、上海铁路局等在内的多数铁路局都禁止乘客在“和谐号”列车上吸烟。考虑到列车中途停靠站点时间太短，铁路部门提醒乘客不要中途到站台上抽烟，以免误车。

第四，设备使用早知道。“和谐号”列车每节车厢四角各设置１个破窗锤和逃生窗，在紧急情况下，乘客可以打开破窗锤上的粘盖和胶皮扣，用力向上向外拉动，利用锤子砸破紧靠破窗锤的第一个车窗逃生。此外，位于七号车厢的多功能室仅供乘客生病等特殊情况下应急使用，其余时间不得进入或者改作他用。

第五，向车窗外抛掷杂物危险大。由于“和谐号”列车为全封闭车厢，这一点主要是针对其他列车乘客而言。尽管“和谐号”列车车窗采用特殊材质制成，一般不容易被击碎；即便遭遇飞鸟、碎石等近地面物体的“袭击”后被打碎，一般也不会划伤乘客的手脚。但一旦“和谐号”与普通列车会车时被普通列车内扔出的啤酒瓶、铁条等重物击中，有可能对两列列车乘客均造成伤害。乘客应主动将垃圾和废弃杂物放至垃圾桶内或交给乘务员，切莫向窗外抛掷杂物。

第六，新车开行，部分旧车停运。随着“和谐号”列车的开行以及全国铁路第六次大提速，部分旧的列车要么由于提速更改了站点停靠时间或地点，要么由于有了新的替代列车或因缺乏竞争力而停运。因此，乘客在１８日后乘坐火车出行之前，一定要详细了解列车新的开行时间、停靠站点等相关事项。

另外还有补充事项：

购票地点不同，持站台票不能上车，车上不补票。买动车组当日车票，到动车组专用服务区购买；如果提前购买动车组车票，则需到火车站售票大厅购买。同时，动车组列车严禁超载，票与座都是一对一，列车上不售火车票，也不能持站台票上车。这意味着，以往先买站台票上车、到车上再补票的乘坐方式，在动车组行不通。

动车组车票有效期，只限当日当次。由于速度快、乘车时间短，动车组列车的车票有效期与其它列车车票不同。动车组列车车票当日当次有效，而其他火车票有效期则从指定乘车日起至有效期最后一日的24时止计算。此外，动车组列车对行李的要求也比较严格，旅客携带品长、宽、高相加不超过130厘米，而其它列车则不超过160厘米。

高速动车组票价的具体制订由各铁路局自己确定，铁道部只规定票价打折的下限，如不得低于已公布票价的６折。动车组开行的第一天，上海至北京、哈尔滨至北京等Ｄ字头动车组列车的票价，已经是相当于公布票价的７．３折销售。

动车组对特殊群体优惠幅度不同，学生只售二等车车票。对于学生票，动车组列车只发售二等座车，票价为全价的75%。此外，伤残军人凭革命伤残军人证、因公致残的人民警察凭人民警察伤残抚恤证乘坐动车组列车享受50%优惠。儿童与其他列车的规定一样，1.1至1.4米之间的儿童享受半价，每一名成人旅客可免费携带一名身高不超过1.1米的儿童，超过一名时，超过的人数应购买儿童票。

现在公布的票价，是铁道部按照原国家计委在１９９７年制定的相关票价政策。中长途区间二等车，一般按新空调旅客列车硬卧下铺票价执行，一等车可在此基础上加２５％。已公布的各动车组票价，实际上是最高上限。执行中，各铁路局可根据不同季节、不同区段、不同时间，视市场情况执行打折票价。

动车组车票可办理改签，推迟乘车的时间应当在车站售票的预售期内。持直通票的旅客在中转站要求换乘动车组列车时，需要补交该区间的动车组列车票价与原票票价差额。

第四篇：吸污车项目审查申请书

吸污车项目审查申请书

一、项目概论

（一）项目名称

吸污车项目

（二）项目建设单位

xxx 实业发展公司

（三）项目咨询机构

泓域咨询机构

（四）法定代表人

冯 xx

（五）公司简介

公司始终坚持“人本、诚信、创新、共赢”的经营理念，以“市场为导向、顾客为中心”的企业服务宗旨，竭诚为国内外客户提供优质产品和一流服务，欢迎各界人士光临指导和洽谈业务。

公司通过了 GB/ISO9001-2008 质量体系、GB/24001-2004 环境管理体系、GB/T28001-2011 职业健康安全管理体系和信息安全管理体系认证，并获得CCIA 信息系统业务安全服务资质证书以及计算机信息系统集成三级资质。

公司生产的项目产品系列产品，各项技术指标已经达到国内同类产品的领先水平，可广泛应用于国民经济相关的各个领域，产品受到了广大用户的一致好评；公司设备先进，技术实力雄厚，拥有一批多年从事项目产品研制、开发、制造、管理、销售的人才团队，企业管理人员经验丰富，其知识、年龄结构合理，具备配合高端制造研发新品的能力，保障了企业的可持续发展；在原料供应链及产品销售渠道方面，已经与主要原材料供应商及主要目标客户达成战略合作意向，在工艺设计和生产布局以及设备选型方面采用了系统优化设计，充分考虑了自动化生产、智能化节电、节水和互联网技术的应用，产品远销全国二十余个省、市、自治区，并部分出口东南亚、欧洲各国，深受广大客户的欢迎。公司秉承以市场的为导向，坚持自主创新、合作共赢。同时，以产业经营为主体，以技术研究和资本经营为两翼，形成“产业+技术+资本”相生互动、良性循环的业务生态效应。

为实现公司的战略目标，公司在未来三年将进一步坚持技术创新，加大研发投入，提升研发设计能力，优化工艺制造流程；扩大产能，提升自动化水平，提高产品品质；在巩固现有业务的同时，积极开拓新客户，不断提升产品的市场占有率和公司市场地位；健全人才引进和培养体系，完善绩效考核机制和人才激励政策，激发员工潜能；优化组织结构，提升管理效率，为公司稳定、快速、健康发展奠定坚实基础。公司坚守企业契约精神，专业为客户提供优质产品，致力成为行业领先企业，创造价值，履行社会责任。

上一，xxx 科技发展公司实现营业收入 10429.63 万元，同比增长33.56%（2620.56 万元）。其中，主营业业务吸污车生产及销售收入为8970.83 万元，占营业总收入的 86.01%。

根据初步统计测算，公司实现利润总额 2712.67 万元，较去年同期相比增长 669.11 万元，增长率 32.74%；实现净利润 2034.50 万元，较去年同期相比增长 398.97 万元，增长率 24.39%。

（六）项目选址

某某工业示范区

（七）项目用地规模

项目总用地面积 30521.92平方米（折合约 45.76 亩）。

（八）项目用地控制指标

该工程规划建筑系数 59.57%，建筑容积率 1.30，建设区域绿化覆盖率5.74%，固定资产投资强度 198.06 万元/亩。

项目净用地面积 30521.92平方米，建筑物基底占地面积 18181.91平方米，总建筑面积 39678.50平方米，其中：规划建设主体工程 24804.99平方米，项目规划绿化面积 2278.18平方米。

（九）设备选型方案

项目计划购置设备共计 110 台（套），设备购置费 3827.03 万元。

（十）节能分析

1、项目年用电量 1340179.39 千瓦时，折合 164.71 吨标准煤。

2、项目年总用水量 16513.61 立方米，折合 1.41 吨标准煤。

3、“吸污车项目投资建设项目”，年用电量 1340179.39 千瓦时，年总用水量 16513.61 立方米，项目年综合总耗能量（当量值）166.12 吨标准煤/年。达产年综合节能量 64.60 吨标准煤/年，项目总节能率 26.62%，能源利用效果良好。

（十一）项目总投资及资金构成

项目预计总投资 11581.20 万元，其中：固定资产投资 9063.23 万元，占项目总投资的 78.26%；流动资金 2517.97 万元，占项目总投资的 21.74%。

（十二）项目预 期经济效益规划目标

预期达产年营业收入 19208.00 万元，总成本费用 14820.17 万元，税金及附加 194.71 万元，利润总额 4387.83 万元，利税总额 5187.76 万元，税后净利润 3290.87 万元，达产年纳税总额 1896.89 万元；达产年投资利润率 37.89%，投资利税率 44.79%，投资回报率 28.42%，全部投资回收期5.02 年，提供就业职位 325 个。

（十三）进度规划

本期工程项目建设期限规划 12 个月。

（十四）项目评价

1、项目达产年投资利润率 37.89%，投资利税率 44.79%，全部投资回报率 28.42%，全部投资回收期 5.02 年，固定资产投资回收期 5.02 年（含建设期），项目具有较强的盈利能力和抗风险能力。

2、改革开放 40 年来，民间投资和民营经济由小到大、由弱变强，已日渐成为推动我国经济发展、优化产业结构、繁荣城乡市场、扩大社会就业的重要力量。从投资总量占比看，2012 年以来，民间投资占全国固定资产投资比重已连续 5 年超过 60%，最高时候达到 65.4%；尤其是在制造业领域，目前民间投资的比重已经超过八成，民间投资已经成为投资的主力军。

二、背景、必要性分析

（一）建设万亿信息产业集群

深入实施“一号工程”，建设信息经济“六大中心”。以建设跨境电子商务综合试验区和实施“电商换市”工程为重点，打造国际电子商务中心。以加快云计算和大数据技术研发和应用为重点，打造全国大数据和云计算中心。以建设数字安防基地为重点，打造全国物联网产业中心。以建设互联网金融基地为重点，打造全国互联网金融中心。以建设智慧物流“公路港”和“信息港”为重点，打造全国智慧物流中心。以数字娱乐、数字传媒和数字出版为主攻方向，打造全国数字内容中心。

加快发展信息经济核心产业，聚焦信息与软件服务、电子信息产品制造、移动互联网、集成电路、机器人、信息安全等特色领域，不

断拓展信息经济新兴领域。研究制定信息经济领域核心技术发展路线图，大力发展核心芯片以及高端传感器、服务器、存储设备等关键设备。深化国家高端软件及应用系统集聚试点建设，推动云操作系统、工业控制实时操作系统、智能终端操作系统、人机交互系统等领域的研发和应用。

（二）建设六大千亿产业集群

以数字内容为主方向，推动文化创意与制造、旅游休闲、农业、健康等领域深度融合，建设文化创意产业集群。深入实施旅游国际化、旅游全域化两大战略，强化旅游智慧化、旅游品质化两大支撑，努力形成观光游览、休闲度假、文化体验、商务会展“四位一体”发展模式，建设旅游休闲产业集群。规划建设钱塘江金融港湾，持续推进财富管理中心和互联网金融创新中心建设，建设金融服务产业集群。聚焦“医、康、养、健、美、药”六大领域，打造一批健康服务品牌和健康制造基地，建设健康产业集群。以时尚设计、时尚营销、时尚制造为重点，改造提升服装、丝绸、家居等传统产业，建设时尚产业集群。大力发展节能环保、汽车及新能源汽车等产业，积极发展光伏及新能源装备、现代物流装备、现代农业装备、机器人及智能制造装备、通用航空装备等领域，建设高端装备制造产业集群。

三、投资方案

（一）产品规划

项目主要产品为吸污车，根据市场情况，预计年产值 19208.00 万元。

采取灵活的定价办法，项目承办单位应当依据原辅材料的价格、加工内容、需求对象和市场动态原则，以盈利为目标，经过科学测算，确定项目产品销售价格，为了迅速进入市场并保持竞争能力，项目产品一上市，可以采取灵活的价格策略，迅速提升项目承办单位的知名度和项目产品的美誉度。通过以上分析表明，项目承办单位所生产的项目产品市场风险较低，具有较强的市场竞争力和广阔的市场发展空间，因此，项目产品市场前景良好，投资项目建设具有良好的经济效益和社会效益，其市场可拓展的空间巨大，倍增效应显著，具有较强的市场竞争力和广阔的市场空间。

（二）用地规模

该项目总征地面积 30521.92平方米（折合约 45.76 亩），其中：净用地面积 30521.92平方米（红线范围折合约 45.76 亩）。项目规划总建筑面积 39678.50平方米，其中：规划建设主体工程 24804.99平方米，计容建筑面积 39678.50平方米；预计建筑工程投资 3252.00 万元。

（三）用地总体要求

本期工程项目建设规划建筑系数 59.57%，建筑容积率 1.30，建设区域绿化覆盖率 5.74%，固定资产投资强度 198.06 万元/亩。

项目预计总建筑面积 39678.50平方米，其中：计容建筑面积 39678.50平方米，计划建筑工程投资 3252.00 万元，占项目总投资的 28.08%。

（四）选址综合评价

拟建项目用地位置周围 5.00 千米以内没有地下矿藏、文物和历史文化遗址，项目建设不影响周围军事设施建设和使用，也不影响河道的防洪和排涝。投资项目建设地址及周边地区具有较强的生产配套与协作能力，项目建设地工业种类齐全制造业发达，技术人员与高等级工程技术人力资源充足，项目配套及辅助材料均能找到合适的服务厂家，供应商分布在周边150.00 公里的范围内，供货运输时间约在 2.00 小时之内，而且铁路、公路运输非常方便快捷。

四、项目风险评价分析

根据项目建成后对各利益群体影响程度的不同，把影响区划分为直接影响区和间接影响区，其中：直接影响区为项目的上、下游企业、同行企业及附近居民；间接影响区为直接影响区域之外的居民、项目周围的商业门市、其他商业以及政府的形象等。投资项目涉及的利益群体，从单位角度讲，主要是建设期内的相关行业制造企业和运营期内的上、下游企业；在项目建设过程中部分相关行业企业的产品得到投资项目的使用，可以直接获利；在项目的运营期内，由于项目承办单位可以和上、下游企业组成完整的产业链，从而推动行业向更高的层次发展，合作双方实现共赢，因此，上、下游企业也是投资项目的受益群体。

经社会风险评价，项目承办单位承办的建设项目面临的社会风险很小，不会对国家和当地社会产生不良影响。投资项目建成后增加了当地人民群众的就业机会，提高了当地人民的收入，提高了居民的生活水平，为提高社会就业率做出很大的贡献。通过对以上社会影响分析、互适性分析、社会风险分析，说明投资项目的建设具有良好的社会可行性，有利于促进项目建设地和谐社会的发展，因此，投资项目从社会影响角度分析是完全可行的。

五、投资方案计划

（一）固定资产投资估算

本期项目的固定资产投资 9063.23(万元）。

（二）流动资金投资估算

预计达产年需用流动资金 2517.97 万元。

（三）总投资构成分析

1、总投资及其构成分析：项目总投资 11581.20 万元，其中：固定资产投资 9063.23 万元，占项目总投资的 78.26%；流动资金 2517.97 万元，占项目总投资的 21.74%。

2、固定资产投资及其构成分析：本期工程项目固定资产投资包括：建筑工程投资 3252.00 万元，占项目总投资的 28.08%；设备购置费 3827.03万元，占项目总投资的 33.05%；其它投资 1984.20 万元，占项目总投资的17.13%。

3、总投资及其构成估算：总投资=固定资产投资+流动资金。项目总投资=9063.23+2517.97=11581.20（万元）。

（四）资金筹措

全部自筹。

六、项目经营收益分析

（一）营业收入估算

该“吸污车项目”经营期内不考虑通货膨胀因素，只考虑吸污车行业设备相对价格变化，假设当年吸污车设备产量等于当年产品销售量。项目达产年预计每年可实现营业收入 19208.00 万元。

（二）达产年增值税估算

达产年应缴增值税=销项税额-进项税额=605.22 万元。

（三）综合总成本费用估算

根据谨慎财务测算，当项目达到正常生产年份时，按达产年经营能力计算，本期工程项目综合总成本费用 14820.17 万元，其中：可变成本

12850.04 万元，固定成本 1970.13 万元，具体测算数据详见—《总成本费用估算一览表》所示。

（四）利润总额及企业所得税

利润总额=营业收入-综合总成本费用-销售税金及附加+补贴收入=4387.83（万元）。

企业所得税=应纳税所得额×税率=4387.83×25.00%=1096.96（万元）。

（五）利润及利润分配

1、本期工程项目达产年利润总额（PFO）：利润总额=营业收入-综合总成本费用-销售税金及附加+补贴收入=4387.83（万元）。

2、达产年应纳企业所得税：企业所得税=应纳税所得额×税率=4387.83×25.00%=1096.96（万元）。

3、本项目达产年可实现利润总额 4387.83 万元，缴纳企业所得税1096.96 万元，其正常经营年份净利润：企业净利润=达产年利润总额-企业所得税=4387.83-1096.96=3290.87（万元）。

4、根据《利润及利润分配表》可以计算出以下经济指标。

（1）达产年投资利润率=37.89%。

（2）达产年投资利税率=44.79%。

（3）达产年投资回报率=28.42%。

5、根据经济测算，本期工程项目投产后，达产年实现营业收入19208.00 万元，总成本费用 14820.17 万元，税金及附加 194.71 万元，利

润总额 4387.83 万元，企业所得税 1096.96 万元，税后净利润 3290.87 万元，年纳税总额 1896.89 万元。

七、综合评价结论

1、《中小企业促进法》以“改善中小企业经营环境，促进中小企业健康发展，扩大城乡就业，发挥中小企业在国民经济和社会发展中的重要作用”为立法宗旨，确立了中小企业在国民经济中的法律地位，明确了政府管理部门的职责，并将扶持和促进中小企业发展的主要政策上升到了法律的高度。《中小企业促进法》提出，国家对中小企业实行积极扶持、加强引导、完善服务、依法规范、保障权益的方针，致力于为中小企业创立和发展创造公平竞争的外部环境，并明确提出将在财政、金融和税收等多方面加大扶持力度，鼓励和支持创业、技术创新，加强中小企业社会化服务体系建设，以促进中小企业健康发展。《中小企业促进法》强调，国家保护中小企业及其出资人的合法权益，任何单位不得违反法律法规向中小企业收费和罚款。这些措施，必将对我国中小企业发展产生深远的影响。中小企业在推动我国国民经济持续快速发展、缓解就业压力、促进市场繁荣和社会稳定等方面发挥了不可替代的重要作用。目前中小企业已占我国企业总数的 99％以上，其工业总产值、实现利税和出口总额分别占全国的60％、40％和 60％左右。中小企业还提供了约 75％的城镇就业机会，为实

现社会充分就业起到了决定性作用。促进中小企业的发展是一个世界性的课题，各国政府都十分重视中小企业的发展和立法。一些发达国家在 50 年前就出台了专门的中小企业法律，并逐步形成了较为完备的中小企业政策和法律体系。目前我国中小企业在发展中还存在一些困难，技术装备落后、融资渠道不畅、信息闭塞等问题制约了中小企业的健康发展，影响了它们潜力的充分发挥。日趋突出的就业矛盾也对政府促进中小企业发展提出了迫切的要求。我国加入世界贸易组织后，市场竞争日趋激烈，为中小企业创造公平竞争的外部环境，也是国家义不容辞的责任。引导中小企业开拓市场，支持中小企业加强市场调研，顺应需求升级要求，创新营销模式，深耕细分市场，拓展发展空间。鼓励中小企业加强工贸结合、农贸结合和内外贸结合，利用电商平台等多种方式开拓市场，提高市场拓展效率。推进连锁经营、特许经营、物流配送等现代流通方式。

2、项目配套条件成熟。投资项目在项目建设地内组织实施，实施地周边道路四通八达，原料及产品运输方便，项目建设区域内配套建有完善的水、电、气、通讯工程设施等有利条件。

3、本期工程项目投资效益是显著的，达产年投资利润率 37.89%，投资利税率 44.79%，全部投资回报率 28.42%，全部投资回收期 5.02 年（含建设期），表明本期工程项目利润空间较大，具有较好的盈利能力、较强的清偿能力和抗风险能力。

八、主要经济指标一览表

序号 项目 单位 指标 备注 1

占地面积

平方米

30521.92

45.76 亩

1.1

容积率

1.30

1.2

建筑系数

59.57%

1.3

投资强度

万元/亩

198.06

1.4

基底面积

平方米

18181.91

1.5

总建筑面积

平方米

39678.50

1.6

绿化面积

平方米

2278.18

绿化率 5.74%

总投资

万元

11581.20

2.1

固定资产投资

万元

9063.23

2.1.1

土建工程投资

万元

3252.00

2.1.1.1

土建工程投资占比

万元

28.08%

2.1.2

设备投资

万元

3827.03

2.1.2.1

设备投资占比

33.05%

2.1.3

其它投资

万元

1984.20

2.1.3.1

其它投资占比

17.13%

2.1.4

固定资产投资占比

78.26%

2.2

流动资金

万元

2517.97

2.2.1

流动资金占比

21.74%

收入

万元

19208.00

总成本

万元

14820.17

利润总额

万元

4387.83

净利润

万元

3290.87

所得税

万元

1.30

增值税

万元

605.22

税金及附加

万元

194.71

纳税总额

万元

1896.89

利税总额

万元

5187.76

投资利润率

37.89%

投资利税率

44.79%

投资回报率

28.42%

回收期

年

5.02

设备数量

台（套）

年用电量

千瓦时

1340179.39

年用水量

立方米

16513.61

总能耗

吨标准煤

166.12

节能率

26.62%

节能量

吨标准煤

64.60

员工数量

人

325

土建工程投资一览表

序号 项目 占地面积（㎡）

基底面积（㎡）

建筑面积（㎡）

计容面积（㎡）

投资（万元）

主体生产工程

12854.61

12854.61

24804.99

24804.99

2236.28

1.1

主要生产车间

7712.77

7712.77

14882.99

14882.99

1386.49

1.2

辅助生产车间

4113.48

4113.48

7937.60

7937.60

715.61

1.3

其他生产车间

1028.37

1028.37

1438.69

1438.69

134.18

仓储工程

2727.29

2727.29

9667.78

9667.78

633.89

2.1

成品贮存

681.82

681.82

2416.95

2416.95

158.47

2.2

原料仓储

1418.19

1418.19

5027.25

5027.25

329.62

2.3

辅助材料仓库

627.28

627.28

2223.59

2223.59

145.79

供配电工程

145.46

145.46

145.46

145.46

10.73

3.1

供配电室

145.46

145.46

145.46

145.46

10.73

给排水工程

167.27

167.27

167.27

167.27

9.60

4.1

给排水

167.27

167.27

167.27

167.27

9.60

服务性工程

1727.28

1727.28

1727.28

1727.28

113.25

5.1

办公用房

768.36

768.36

768.36

768.36

61.68

5.2

生活服务

958.92

958.92

958.92

958.92

54.16

消防及环保工程

487.28

487.28

487.28

487.28

35.94

6.1

消防环保工程

487.28

487.28

487.28

487.28

35.94

项目总图工程

72.73

72.73

72.73

72.73

153.25

7.1

场地及道路硬化

4811.82

776.64

776.64

7.2

场区围墙

776.64

4811.82

4811.82

7.3

安全保卫室

72.73

72.73

72.73

72.73

绿化工程

1687.32

59.06

合计

18181.91

39678.50

39678.50

3252.00

节能分析一览表

序号 项目 单位 指标 备注 1

总能耗

吨标准煤

166.12

1.1

—年用电量

千瓦时

1340179.39

1.2

—年用电量

吨标准煤

164.71

1.3

—年用水量

立方米

16513.61

1.4

—年用水量

吨标准煤

1.41

年节能量

吨标准煤

64.60

节能率

26.62%

节项目建设进度一览表

序号 项目 单位 指标 1

完成投资

万元

6508.91

1.1

——完成比例

56.20%

完成固定资产投资

万元

4951.10

2.1

——完成比例

76.07%

完成流动资金投资

万元

1557.81

3.1

——完成比例

23.93%

人力资源配置一览表

序号 项目 单位 指标 1

一线产业工人工资

1.1

平均人数

人

221

1.2

人均年工资

万元

5.66

1.3

年工资额

万元

978.96

工程技术人员工资

2.1

平均人数

人

2.2

人均年工资

万元

6.73

2.3

年工资额

万元

266.64

企业管理人员工资

3.1

平均人数

人

3.2

人均年工资

万元

6.09

3.3

年工资额

万元

100.75

品质管理人员工资

4.1

平均人数

人

4.2

人均年工资

万元

5.20

4.3

年工资额

万元

138.38

其他人员工资

5.1

平均人数

人

5.2

人均年工资

万元

4.32

5.3

年工资额

万元

122.34

职工工资总额

万元

1607.07

固定资产投资估算表

序号

项目

单位

建筑工程费

设备购置及安装费

其它费用

合计

占总投资比例

项目建设投资

万元

3252.00

3827.03

198.06

9063.23

1.1

工程费用

万元

3252.00

3827.03

12560.31

1.1.1

建筑工程费用

万元

3252.00

3252.00

28.08%

1.1.2

设备购置及安装费

万元

3827.03

3827.03

33.05%

1.2

工程建设其他费用

万元

1984.20

1984.20

17.13%

1.2.1

无形资产

万元

1154.65

1154.65

1.3

预备费

万元

829.55

829.55

1.3.1

基本预备费

万元

411.44

411.44

1.3.2

涨价预备费

万元

418.11

418.11

建设期利息

万元

固定资产投资现值

万元

9063.23

9063.23

流动资金投资估算表

序号

项目

单位

达产年指标

第一年

第二年

第三年

第四年

第五年

流动资产

万元

12560.31

9942.82

9574.92

12560.31

12560.31

12560.31

1.1

应收账款

万元

3768.09

2449.26

2826.07

3768.09

3768.09

3768.09

1.2

存货

万元

5652.14

3673.89

4239.10

5652.14

5652.14

5652.14

1.2.1

原辅材料

万元

1695.64

1102.17

1271.73

1695.64

1695.64

1695.64

1.2.2

燃料动力

万元

84.78

55.11

63.59

84.78

84.78

84.78

1.2.3

在产品

万元

2599.98

1689.99

1949.99

2599.98

2599.98

2599.98

1.2.4

产成品

万元

1271.73

826.63

953.80

1271.73

1271.73

1271.73

1.3

现金

万元

3140.08

2041.05

2355.06

3140.08

3140.08

3140.08

流动负债

万元

10042.34

6527.52

7531.76

10042.34

10042.34

10042.34

2.1

应付账款

万元

10042.34

6527.52

7531.76

10042.34

10042.34

10042.34

流动资金

万元

2517.97

1636.68

1888.48

2517.97

2517.97

2517.97

铺底流动资金

万元

839.31

545.56

629.49

839.31

839.31

839.31

总投资构成估算表

序号 项目 单位 指标 占建设投资比例 占固定投资比例 占总投资比例 1

项目总投资

万元

11581.20

127.78%

127.78%

100.00%

项目建设投资

万元

9063.23

100.00%

100.00%

78.26%

2.1

工程费用

万元

7079.03

78.11%

78.11%

61.13%

2.1.1

建筑工程费

万元

3252.00

35.88%

35.88%

28.08%

2.1.2

设备购置及安装费

万元

3827.03

42.23%

42.23%

33.05%

2.2

工程建设其他费用

万元

1154.65

12.74%

12.74%

9.97%

2.2.1

无形资产

万元

1154.65

12.74%

12.74%

9.97%

2.3

预备费

万元

829.55

9.15%

9.15%

7.16%

2.3.1

基本预备费

万元

411.44

4.54%

4.54%

3.55%

2.3.2

涨价预备费

万元

418.11

4.61%

4.61%

3.61%

建设期利息

万元

固定资产投资现值

万元

9063.23

100.00%

100.00%

78.26%

建设期间费用

万元

流动资金

万元

2517.97

27.78%

27.78%

21.74%

铺底流动资金

万元

839.32

9.26%

9.26%

7.25%

营业收入税金及附加和增值税估算表

序号 项目 单位 第一年 第二年 第三年 第四年 第五年 1

营业收入

万元

12485.20

14406.00

19208.00

19208.00

19208.00

1.1

万元

12485.20

14406.00

19208.00

19208.00

19208.00

现价增加值

万元

3995.26

4609.92

6146.56

6146.56

6146.56

增值税

万元

393.39

453.92

605.22

605.22

605.22

3.1

销项税额

万元

3073.28

3073.28

3073.28

3073.28

3073.28

3.2

进项税额

万元

1604.24

1851.05

2468.06

2468.06

2468.06

城市维护建设税

万元

27.54

31.77

42.37

42.37

42.37

教育费附加

万元

11.80

13.62

18.16

18.16

18.16

地方教育费附加

万元

7.87

9.08

12.10

12.10

12.10

土地使用税

万元

122.09

122.09

122.09

122.09

122.09

税金及附加

万元

169.29

176.56

194.71

194.71

194.71

折旧及摊销一览表

序号 项目 运营期合计 第一年 第二年 第三年 第四年 第五年 1

建(构)筑物

原值

3252.00

3252.00

当期折旧额

2601.60

130.08

130.08

130.08

130.08

130.08

净值

650.40

3121.92

2991.84

2861.76

2731.68

2601.60

机器设备

原值

3827.03

3827.03

当期折旧额

3061.62

204.11

204.11

204.11

204.11

204.11

净值

3622.92

3418.81

3214.71

3010.60

2806.49

建筑物及设备原值

7079.03

当期折旧额

5663.22

334.19

334.19

334.19

334.19

334.19

建筑物及设备净值

1415.81

6744.84

6410.65

6076.46

5742.27

5408.08

无形资产

原值

1154.65

1154.65

当期摊销额

1154.65

28.87

28.87

28.87

28.87

28.87

净值

1125.78

1096.92

1068.05

1039.18

1010.32

合计：折旧及摊销

6817.87

363.06

363.06

363.06

363.06

363.06

总成本费用估算一览表

序号 项目 单位 达产年指标 第一年 第二年 第三年 第四年 第五年 1

外购原材料费

万元

9221.90

5994.23

6916.42

9221.90

9221.90

9221.90

外购燃料动力费

万元

783.44

509.24

587.58

783.44

783.44

783.44

工资及福利费

万元

1607.07

1607.07

1607.07

1607.07

1607.07

1607.07

修理费

万元

40.10

26.07

30.08

40.10

40.10

40.10

其它成本费用

万元

2804.60

1822.99

2103.45

2804.60

2804.60

2804.60

5.1

其他制造费用

万元

1187.71

772.01

890.78

1187.71

1187.71

1187.71

5.2

其他管理费用

万元

591.57

384.52

443.68

591.57

591.57

591.57

5.3

其他销售费用

万元

1683.77

1094.45

1262.83

1683.77

1683.77

1683.77

经营成本

万元

14457.11

9397.12

10842.83

14457.11

14457.11

14457.11

折旧费

万元

334.19

334.19

334.19

334.19

334.19

334.19

摊销费

万元

28.87

28.87

28.87

28.87

28.87

28.87

利息支出

万元

总成本费用

万元

14820.17

10322.66

11607.66

14820.17

14820.17

14820.17

10.1

可变成本

万元

12850.04

8352.53

9637.53

12850.04

12850.04

12850.04

10.2

固定成本

万元

1970.13

1970.13

1970.13

1970.13

1970.13

1970.13

盈亏平衡点

58.32%

58.32%

利润及利润分配表

序号 项目 单位 达产指标 第一年 第二年 第三年 第四年 第五年 1

营业收入

万元

19208.00

12485.20

14406.00

19208.00

19208.00

19208.00

税金及附加

万元

194.71

169.29

176.56

194.71

194.71

194.71

总成本费用

万元

14820.17

10322.66

11607.66

14820.17

14820.17

14820.17

增值税

万元

605.22

393.39

453.92

605.22

605.22

605.22

利润总额

万元

4387.83

9604.58

11182.77

4387.83

4387.83

4387.83

应纳税所得额

万元

4387.83

9604.58

11182.77

4387.83

4387.83

4387.83

企业所得税

万元

1096.96

2401.14

2795.69

1096.96

1096.96

1096.96

税后净利润

万元

3290.87

7203.43

8387.08

3290.87

3290.87

3290.87

可供分配的利润

万元

3290.87

7203.43

8387.08

3290.87

3290.87

3290.87

法定盈余公积金

万元

329.09

720.34

838.71

329.09

329.09

329.09

可供投资者分配利润

万元

2961.78

6483.09

7548.37

2961.78

2961.78

2961.78

应付普通股股利

万元

2961.78

6483.09

7548.37

2961.78

2961.78

2961.78

各投资方利润分配

万元

2961.78

6483.09

7548.37

2961.78

2961.78

2961.78

15.1

项目承办方股利分配

万元

2961.78

6483.09

7548.37

2961.78

2961.78

2961.78

息税前利润

万元

4387.83

9604.58

11182.77

4387.83

4387.83

4387.83

息税折旧摊销前利润

万元

4750.89

9967.64

11545.83

4750.89

4750.89

4750.89

销售净利润率

%

17.13%

57.70%

58.22%

17.13%

17.13%

17.13%

全部投资利润率

%

37.89%

82.93%

96.56%

37.89%

37.89%

37.89%

全部投资利税率

%

44.79%

44.79%

44.79%

44.79%

全部投资回报率

%

28.42%

62.20%

72.42%

28.42%

28.42%

28.42%

总投资收益率

%

28.42%

62.20%

72.42%

28.42%

28.42%

28.42%

资本金净利润率

%

28.42%

62.20%

72.42%

28.42%

28.42%

28.42%

盈利能力分析一览表

序号 项目 单位 指标 1

净利润

万元

3290.87

投资利润率

37.89%

投资利税率

44.79%

投资回报率

28.42%

回收期

年

5.02

第五篇：动车,高铁,轻轨,动车组区别

地铁与轻轨的区别：

按照国际标准，城市轨道交通列车可分为A、B、C三种型号，分别对应3米、2.8米、2.6米的列车宽度。

凡是选用A型或B型列车的轨道交通线路称为地铁，采用5～8节编组列车；

选用C型列车的轨道交通线路称为轻轨（上海轨道交通8号线除外），采用2～4节编组列车。

目前上海地铁的速度为80km/h

动车组和高铁的区别：

动车组的定义：

带动力的车辆叫动车，不带动力的车辆叫拖车组。动车组技术源于地铁，是一种动力分散技术。

一般情况下，我们乘坐的普通列车是依靠机车牵引的，车厢本身并不具有动力，是一种动力集中技术。

而采用了“动车组”的列车，车厢本身也具有动力，运行的时候，不光是机车带动，车厢也会“自己跑”，这样把动力分散，更能达到高速的效果。

区别：

动车组是对铁路运行的车辆而言的。而高铁，即高速铁路，是对铁道线路而言的。

用公路的说法，高速动车组就相当于你的奔驰牌汽车，你的汽车可以省道、可能时速不会超过80公里，可以走国道，可能时速不能超过110公里，可能走高速公里，时速可能要150~250公里。高速公里对你的汽车来说就是“高铁”了。